标志标线施工方案

标志标线施工方案目录TOC\o"1-3"\h\u一、编制依据 0二、工程概况 0三、主要施工方案及工程量 13.1、主要施工方案 13.2、工程量 1四、人员配置情况 1五、设备配置 2六、施工前期准备 26.1、材料采购及保管 2七、施工工艺、方法及控制重点 37.1、交通标线施工方案 37.2、交通标志施工方案 5八、质量和施工管理保证措施 78.1、质量保证措施 78.2质量保证体系 78.3质量保证措施 9九、环境保护 10十、安全生产措施 10标志标线专项施工方案一、编制依据1、《泉州市台商投资区滨海路市政及景观工程施工图纸》2、《道路交通标志和标线》第1部分总则（GB5768.1-2009）3、《道路交通标志和标线》第2部分道路交通标志(GB5768.2-2009)4、《道路交通标志和标线》第3部分道路交通标线(GB5768.3-2009)5、《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）6、《公路交通标志和标线设置规范》（JTGD82-2009）7、《公路交通标志板》（JT/T279-2004）8、《公路交通标志反光膜》（GB/T18833-2002）9、《公路交通安全设施设计细则》（JTG/TD81-2006）10、《城市道路交叉口设计规范》（CJ152-2010）11、其他相关设计依据文件；二、工程概况泉州台商投资区滨海路市政道路及景观工程（3.5km示范段）。滨海路3.5km示范段位于台商投资区规划蓝色经济培育区。设计起于现状玉山村东侧，止于现状浮山村西侧，路线呈东西走向。主路双向四车道，主路设计速度60km/h，辅路设计速度30km/h，全长3.8km。本段设计范围横断面布置：6.5m（人行道）+7m（辅路）+7m（绿化带）+8m（主路机动车道）+11m（中央绿化带）+8m（主路机动车道）+3.5~32m（绿化带）+7m（辅路），辅路车道布置为两条各3.25m宽的机动车道，主路机动车道布置为两条各3.5m宽的机动车道。滨海路3.5km示范段沿途先后经过的主要规划道路有：张经三路、第四纵路、张经四路、秀张路、张坂大道、张经十八路、张经十七路和张经十三共有8个相交路口。其中第四纵路、张坂大道、张经十三路为平交灯控路口；张经三路、张经四路、秀张路、张经十八路和张经十七路为右进右出平交口。三、主要施工方案及工程量3.1、主要施工方案根据业主要求工程整体施工基本工期要求，我单位将根据自身的技术力量、机械能力等情况决定，工期尽量提前，熟悉施工图及合同文件工程量，合理安排施工，现将此分部工程施工内容包括：标牌、标线工程准备工作，交通标牌制作、及基础浇筑工程。交通标牌安装工程，各施工段落交工验收。3.2、工程量3.2.1、标线工程包括标线10760m23.2.2、标志工程包括警告标志16个、禁令标志56个、指示标志63个、指路标志35个、辅助标志8个。四、人员配置情况为顺利完成桥梁伸缩缝的安装施工，项目部成立了伸缩缝安装施工小组（见表1），并进行了相应的职责分工，对相关施工人员进行了详细的施工技术、质量、安全保证措施等方面的交底，确保伸缩缝施工顺利完成。表1项目部及各施工班组人员配置表序号项目部施工班组职务姓名人数主要职责1项目部主要管理人员项目负责人1负责全面工作2技术负责人1全面负责施工技术管理3实验负责人1负责全面试验检测4安全负责人1负责全面施工安全以及文明施工5质量负责人1负责施工质量、技术工作6测量负责人2负责全面测量工作7施工班组施工负责人2负责现场安排和施工8开槽、模板工10负责切割，开槽，清理，模板安装，砼浇筑9钢筋、电焊工5预埋钢筋修复，伸缩缝焊接固定10电工2负责电路，用电设备的检修和保养五、设备配置 根据设计要求和现场情况，本方案选用的设备型号及数量，见表2表2设备型号及数量序号设备名称型号单位数量备注1电焊机BX2-500台42钢筋切割机FGQ-40套13钢筋弯曲机GJ7-40套14钢筋调直机GTJ4-4/14套15振捣棒台46水准仪台27全站仪台1六、施工前期准备6.1、材料采购及保管认真组织学习研读招标文件有关内容→按设计文件统计各种规格的材料数量→采购少量样品→自检（进行各种材料试验，以检验其是否符合规范要求的各项技术指标）→报送监理工程师批准→统一批量采购、保管。6.2标线材料交通标线采用的涂料、玻璃珠材料符合国家规范。招标文件和图纸的要求。材料应由生产厂的检验部门按产品标准规定进行检验，并保证所出厂产品都应符合规定的技术指标。产品应有合格证，另附使用说明及注意事项，并符合国家标准和它的引用标准。材料供应应向工程师提供拟使用来自供应厂商合格的每种材料的样品和使用说明，产品按规范要求进行取样，样品应有两份，一份密封储存备查，另一份作为检验试验之用，样品经试验并经工程师批准后，将作为以后来料比较的依据。材料批准使用后，在交货前应对每批预定材料取样，并进行试验，在生产中，必要时工程师可以在生产过程中取样并进行检验，以保证其符合规定的产品标准。所有试样应明确出生产厂商的批量编号和生产日期。每次产品装运时应附上与最初提的样品一致的证明书。产品的包装要符合国家标准的要求。产品在存放时应保持通风、干燥、防止日常直接照射，并应隔绝火源，夏季温度过高时应设法降温。产品在运输时，应防止雨淋、日晒，应采用集装箱运输，并符合运输部门有关规定。产品自生产之日起不得超过1年。使用时应在产品有效期内，产品不得有变质迹象。6.3标志材料运往工地的立柱应在立柱表面标记立柱的直径，长度或桩号。装货时并应遵循下列原则：悬臂式立柱与横梁应配套；按公路里程桩号或立柱型号；运往工地的立柱应和运往地的板面，抱箍相配套。运往工地的每车货必须有送货单。送货单上应载有所运货物的型号及数量，并能反应装货顺序。同样，运至现场的标志板也应按里程桩号或型号分别堆放且应登记好每堆从上到下的顺序。伸缩装置运到工地存放时均垫设方木，高度不低于6cm并用彩条布覆盖好，确保其不受损坏。七、施工工艺、方法及控制重点路面标线的作用是明确道路上各部分的功能，消除驾驶者的盲目性，使车辆各行其道，完善交通流的组织。交通标志是以全社会道路使用者为设计对象,力求做到标志功能完善,种类齐全,做到版面醒目、美观，并要求符合各项检验指标的要求。7.1、交通标线施工方案技术交底路面标线施工工艺流程图技术交底施工准备施工准备封闭交通封闭交通清扫路面清扫路面放样加热涂料划线机预热放样加热涂料划线机预热校核校核准确不准确准确不准确标线喷涂标线喷涂维护，待标线干硬后开放交通维护，待标线干硬后开放交通7.1.1材料规格：路面标线使用材料均符合《路面标线涂料》（JT/T280--2004）、《路面防滑涂料》（JT/T712-2008）、《路面标线用玻璃珠》（GB/T24722-2009）标准的规定，其中包括热熔白色反光漆和玻璃微珠。7.1.2路面标线的颜色、形状和设置位置符合招标文件和技术规范的要求。7.1.3在施工前首先需清扫和冲洗路面，待清理晾干无灰后放样，用线绳打线。打线要按照国标和设计图纸规定尺寸进行，打出的水线线型直线段要求顺直，曲线段要求顺适圆滑，直线段与曲线段的连接要求美观，最后用热熔划线车按打线位置划线，要求划线线形顺直，曲线顺适，洁净美观，各项技术指标满足规范要求。7.1.4主线上道路标线包括车行道边缘线、人行横道线、导向车道线、导向箭头、港湾式停靠站边线、路面图形标记、路面文字、减速让行线、停止线、导流线等。主线上标线及标记颜色均为白色。标线宽度、虚线长及间隔、实线长及间隔、双标线的间隔、箭头、图案应按图纸要求施工。标线宽度应一致、间隔相等、线形规则、边缘整齐、线条流畅。标线涂层厚度均匀，无气泡、开裂、发粘、脱落等现象；标线涂层厚度：沥青路面为1.8～2.0mm。标线表面撒玻璃珠，应分布均匀，含量为0.3～0.34kg/m2。7.1.5摊铺施工应在白天进行，雨天、雾天、尘埃大、风大、温度低于4℃时应暂时停止施工。7.1.6玻璃珠的撒布应经试验并获监理工程师批准方可施工。撒布玻璃珠应在涂料摊铺后立即进行，以0.3～0.34Kg/m2的用量撒布在所有标线上。反光玻璃珠应撒布均匀，附着牢固，反光均匀。7.1.8标线施工时，应有交通安全措施，设置适当警告标志,以阻止车辆及行人在作业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。7.1.8涂料在热熔釜中加热时，温度应控制在涂料生产厂商的使用说明规定值内，不得超过最高限制温度，烃树脂类材料，保持在熔融状态的时间不得大于6h，树胶树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于4h。一般涂料在完全融化后，搅拌5～10分钟即可进行涂敷。7.1.9划线完工后，将派专人对现场看护，避免在成型期内遭受破坏。当日完工，当日自检，一旦发现不合格的路段，立即组织修复工作，确保工程质量达标。7.2、交通标志施工方案7.2.1交通标志施工原则交通标志以确保交通畅通和行车安全为目的，给全社会道路使用者提供方便为原则，结合道路线形、交通状况、沿线设施等情况，按交通标志的不同种类进行设置。主线上标志的设置，以警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、辅助标志等。标志布设中应注意监控、通信和环保等其他沿线设施的协调配合。7.2.2道路交通标志施工工艺技术交底技术交底现场基础放样现场基础放样基础开挖基础开挖钢筋制作及安装钢筋制作及安装模板支立模板支立基础砼施工基础砼施工立柱安装基础质量验收立柱安装基础质量验收板面安装检查验收板面安装检查验收检查验收检查验收7.2.3按《公路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）制作。标志板用龙骨加固，板边铝合金型材加固，对于大版面的标志板采用分块制作，现场拼装，板面接缝应平整。7.2.4主要施工方法所有交通标志都应按图纸的要求定位和设置，安装的标志应与交通流方向几乎成直角，同时保证与路面之间的水平距离，需要时可调整立柱的长度。在曲线路段，标志的设置角度应由交通流的行进方向来确定。为了消除路侧标志表面产生眩光，标志应向后旋转5°，以避开车前灯光束的直射，标志板设置位置视现场核实定位是否妥当，若视线不良或设置困难或与已完工的工程发生干扰时，可适当挪动标志位置，但需经监理工程师确认。对于路侧标志，单、双柱标志板内缘距土路肩边缘的水平距离不得小于250mm。标志板的下边缘距土路肩不小于设计要求，悬臂标志牌的下边缘距路面应大于5500mm。1）基础施工放样：根据设计图纸准确测量各种标志牌实际位置，挖基大小要做出明显标记。2）挖基根据设计标高实际测出基础底面、顶面砼标高。模板采用组合钢模板。钢筋、法兰盘螺栓按设计图纸预埋，法兰盘螺栓位置要准确无误。基础砼振捣采用机械振捣，振捣要密实，无蜂窝和麻面，表面光洁。若边坡修整不到位时，视情况加高基础高度。基坑开挖后及时浇注砼，做好养生工作,防止雨水冲毁路基边坡，基础完工后回填土时，分层夯实，并恢复好路基边坡防护。3）标志板用龙骨加固，板边铝合金型材加固，如标志板板面较大，为避免搬运时发生损坏，对于大版面的标志可分两块制作，现场拼装，版面接缝平整。标志的支撑结构采用热浸镀锌防腐处理。4）标志构件组装：在基础砼达到设计强度要求后，开始组装构件，组装方法要合理、方正、不得扭斜，各种构件安装牢固。施工过程中不得损坏已完工的工程，不得污染路面。八、质量和施工管理保证措施8.1、质量保证措施我公司是多年从事高速公路、城市快速主干道交通安全设施工程建设，具有国家专业资质证书的施工企业，多年来，我公司一直把施工质量看成是公司生存的坚实基础，公司的经营原则是“以科技做基石、视质量为生命、以效率创佳绩、凭信誉求发展。在以往交通安全设施工程中，均获优良工程，获得业主的一致好评。在多年的类似施工实践中，我公司积累了丰富的经验和建立了完善的施工管理制度，形成了一个完整的质量保证体系，以确保工程的施工质量优良。我公司是将按照招标文件要求和国家颁布的公路技术标准、技术规范施工，工程一次验收合格率达到100%。严格以项目经理为首的质量保证体系，展开各项工作。加强工序质量控制，严格按ISO9002质量保证体系、质量方针、质量目标组织生产，层层包保，责任到人，以各单项优质工程确保合同段工程达省、部级优质工程目标的实现，争创国优。8.2质量保证体系我公司已按ISO9002质量标准建立了质量保证体系，公司质量方针：科学管理、精心施工、信守合同、责任到人，根据公司《质量手册》和《质量体系程序文件》，从质量策划、合同评审、文件和资料控制、采购、产品标识和可追溯性、过程控制、检验和试验、检验、测量和试验识设备的控制，不合格的控制、纠正和预防措施、搬运、贮存、包装、防扩和交付、质量记录控制、内部质量审核、培训、服务等要素着手，在整个施工过程中地用内部质量审核、管理评审等自我改进机制，使质量保证体系有效运行。8.2.2建立质量责任制制订各部门、岗位质量责任制，明确规定各部门以及每个员工在质量管理中必须完成的任务，承担的责任和赋予的权限，把质量管理的每项工作，具体地落实到每个部门、每个人员身上，项目经理是在项目工程质量的第一责任人，生产、技术、管理人员，从各自的范围和要求承担责任，并把质量做评比业绩时一项重要的考核指标。8.2.3建立完整的质量检查制度在项目部内部配备高素质的人员和先进的试验检测设备，并时常对其进行核定，采用标准规范化的工作方法，依据国家和交通部颁布的有关标准，建立和健全标准规范化的工作制度，从而建立周密的自检系统。在项目施工中建立一套完整的以施工班自检为主互检为辅，施工员、质检员、试验员巡回检查相结合的质量检查制度，做到在实施工序时既为上一道工序的质量检查，又为下一道工序做好准备，打好基础；其次各班组相互监督，发现问题及时提出并立即解决，最后施工员、质检员、试验员巡回检查督促控制整个施工流程，对影响工程质量的一些较大问题及时提出改进措施，从而真正做到在施工中控制和保证质量。坚持施工员、质检员、试验员的旁站监督是质量保证体系得到具体落实的真正保证。而且在施工时，有利于及时发现问题，改进施工工艺，不断提高自身的施工作业水平，积累更为丰富的施工经验。项目经理部每月组织质量安全大检查，并根据施工进展情况不定期抽检，发现问题及时整改。8.2.4加强质量教育及技术培训项目经理部将围绕提高施工质量，以牢固树立职工的质量意识为目的，牢牢把握质量意识的教育，在“工程以优、工期以快、服务以诚、经以信”上下功夫，树立企业形象。建立健全项目部各项管理制度，在完善质量保证体系的基础上，要规范项目部管理人员的职责和行为，提高具质量现任意识和工作效率。明确管理责任，强化质量管理职能，完善激励机制，充分发挥项目部管理人员的主观能动生。加强对各级施工管理人员、技术人员和作业人员的培训学习工作，认真学习贯彻招标文件、技术规范、操作工艺、质量标准和监理规程，除平时自学外，经理部针对施工实际，定期或不定期进行分层次的集中培训学习，进一步提高业务素质，使之在施工过程中更好地落实规范标准，履行职责，提高质量管理、水平，把好质量关。8.2.5建立质量奖罚制度、严肃对待质量事故质量和经济效益挂钩，对按期完成、优质工程的人员由公司、项目部给予奖励。对造成严重质量事故，不论其性质、情节如何，必须及时、如实地向主管上级汇报，不得隐瞒和修正。按照“三不放过”（即事故原因不明不放过、不分清责任，不放过、没有改进措施不放过）的原则，严肃认真处理质量事故。对造成质量事故的、不按期完成的有关责任人按公司有关奖罚办法规定处罚，决不姑息迁就）。8.3质量保证措施为确保本工程施工质量达到优良工程的目标，特采取以下质量保证措施：8.3.1组织严密完善的职能管理机构，按照质量保证体系正常运转的要求，依据分工负责、相互协调的管理原则，层层落实职能、责任、风险和利益，保证在整个工程施工生产过程中，质量保证体系的正常运行和发挥保障作用。8.3.2施工前组织技术人员认真会审设计文件和图纸，切实了解和掌握工程的要求和施工技术标准，了解业主的需求，如有不清楚或不明确之处，及时向业主或设计单位提出书面报告。8.3.3根据工程的要求和特点，组织专业技术人员编写具体实施的施工组织设计，编制施工计划，确定并落实配备适用的实施设备，施工过程控制手段、检验设备、辅助装置、资源（包括人力）以达到规定的质量。8.3.4做好开工前及各部位、工序正式施工技术交底工作，使各施工人员清楚和掌握对将施工的工程的特点，真正做到心中有数，确保施工操作过程的准确性和规范性。8.3.5配齐满足工程施工需要的人力资源，有针对性地组织各类施工人员学习有关公路工程施工、操作规范和进行必要的施工前的岗位培训，以保证工程施工的技术需要，特殊工种作业人员须持有效上岗操作证，工程施工的技术人员、组织管理人员必须熟悉工程施工的正常运转。8.3.6配齐满足工程施工正需要的各类设备，自有设备必须经检修、试机、检验合格后，方能进场施工。外租设备在进场前，要对其进行检验和认可证明满足工程施工需要后，方可进场施工。8.3.7做好工程质量检验工作加强自检、