第二节交通运输方式和布局变化的影响

其次节交通运输方式和布局变更的影响一、对聚落空间形态的影响二、对商业网点分布的影响一、对聚落空间形态的影响聚落:是人类各种形式聚居地的总称。分为乡村聚落和城市聚落。课堂探究阅读案例2分析：1.嘉兴市在历史时期中城市形态经验了几次变更？2.浙江省嘉兴市的城市形态为什么会不断变更？图5.5浙江嘉兴略图时间唐宋时期明清时期1909年新中国初期50年头中期至60年头初70年头后期城市形态及变更特点城市形态渐渐演化成星状以老城为中心，沿四条马路及运输河伸展向外扩张，呈松散状团块状地域形态沿环城河道向东、北两个方向伸展沿铁路快速延展仍以沿河伸展为主变更缘由城区河流频繁淤塞沪杭铁路通车陆路交通发展缓慢马路运输快速发展外围建立很多工厂初始状态（1）新的交通方式发展会带动聚落形态的变更，典型案例：嘉兴1.交通方式变更对聚落形态的影响扬州扬州的变迁扬州南临长江，京杭大运输河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运输河以后，古代扬州几度旺盛，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。自清代中叶以后，随着大运输河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州城市发展缓慢，甚至停滞，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。扬州衰落的缘由扬州发展和衰落的缘由各是什么？扬州发展的缘由：京杭大运输河的开凿、通航。京沪铁路的建成清末京杭大运河的淤塞海运的发展（1）新的交通方式发展会带动聚落形态的变更，典型案例：嘉兴（2）交通方式的衰落影响聚落空间形态的演化，典型案例：扬州1.交通方式变更对聚落形态的影响火车拉来的城市还有石家庄、宝鸡等。（1）1949年以前株洲城市用地规模小，主要沿着呈带状分布。（2）株洲市现有街区主要沿分布。（3）依据以上结论分析，株洲城市形态发生变更的缘由是什么？湘江铁路火车拉来的城市读株洲城市发展图回答下列各题：株洲市沿京广铁路途延长武汉市空间形态的分布有什么特点？成因是什么？沿江分布。沿江水运便利。2.交通运输布局变更对聚落空间的影响①聚落空间形态沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴，典型案例：株洲、武汉美国东北部大西洋沿岸城市群：该城市群从波士顿到华盛顿，包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿几个大城市，共40个城市(指10万人以上的城市)。该城市带长965公里，宽48到160公里，面积13.8万平方公里，占美国面积的1.5％。该区人口6500万，占美国总人口的20％，城市化水平达到90％以上。是美国最大的生产基地和商贸中心，世界最大的国际金融中心。2.交通运输布局变更对聚落空间的影响①聚落空间形态沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴，典型案例：株洲、武汉②交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带典型案例：波士顿-纽约-华盛顿大城市带二、对商业网点分布的影响商业网点的概念：若干商业企业依靠交通运输线路所形成的商业网络。小学问：商业活动包括产品收购、调运、销售等环节。每个环节都依附于交通条件。1、交通运输对商业网点密度的影响山区商业网点的密度明显小于平原商业网点山区地势起伏大，交通运输线少，方式单一。居民少。受交通条件限制，商品流通很难建立和发展，商业网难伸展，商业网点密度小平原地区地形平坦，交通线路众多，方式多样。居民多。交通条件好，商品流通频繁，商业网点密度大2.交通运输对商业网点位置的影响为什么在沈大高速马路边上建立这样一个大型服装市场？因为高速马路沿线有便捷的交通，可以吸引大量购物者，可以获得较高的经济效益。沈大高速马路边上的服装市场市场最优原则:城市几何中心分布在城市几何中心商业网点布局市场最优原则分布在高速公路沿线分布在城市道路交叉点分布在市环路边缘交通最优原则便捷交通案例3不同时期北京商业中心与交通的发展变更1、北京商业中心的发展变更分为几个阶段？2、各时期北京商业中心变更和什么缘由有关？3.交通运输对商业中心形成与布局的影响钟鼓楼市场的出现与当时的大运输河相关三个相隔离的商业区的出现与当时城内交通的阻隔相关前门和王府井两大商业中心的形成与交通等市政设施的完善相关50年头末，随着东西长安街的拓宽，铁路客站的迁移，地铁站点的修建。这些交通条件的变更，形成了北京西单、王府井、前门商业中心三足鼎立的格局。近些年来，北京市三环路、四环路、五环路相继建成，沿线出现了大型的超市和批发市场。交通运输线路的变更对集镇商业的影响航道的起点、终点或交通的交叉点促进集镇商业旺盛使集镇商业衰落因航道延长或交通线路的改线4.交通线路的变更常会引起集镇的旺盛或衰落要致富，先修路。交通运输布局变更的影响对聚落空间形态的影响对商业网点分布的影响聚落沿交通干线扩展基本不变或萎缩对密度影响对分布位置影响交通最优市区环路边缘高速马路沿线山区密度小平原密度大小结：1、影响嘉兴市聚落形态变更的主导因素是（）A交通方式的变更B工业的发展C自然资源的变更D人口的迁移2、我国扬州和济宁等沿运输河城市的兴衰，说明白（）A一个地区自然资源的多少，会对该地区城市的分布及发展产生巨大影响B一个地区主要交通线路的变更，会对该地区城市的分布及发展产生巨大影响C政治因素是影响一个地区城市形成、发展的重要因素D军事因素是影响一个地区城市形成、发展的重要因素课堂巩固AB3、关于交通运输布局对商业网点分布的影响，叙述不正确的是（）A由于交通线路少，使山区商业网点的密度较小B山区人口密度小，交通不便，应建立商业中心吸引更多的客源C平原建立商业中心是市场最优原则和交通最优原则的具体体现D小商店、流淌摊点应是山区商业网点的主要形式4、形成商业中心，应具备的主要条件为()A.经济发达地区、地势低平有大河B.气候暖和，土壤肥沃C.经济发达、交通便利、人口众多D.交通便利、人口众多、矿产资源丰富BC5.沈大高速马路边上的西柳服装市场的区位因素是（）A.历史缘由B.自然条件好C.国家政策D.交通便利D6.形成商业中心最主要的条件有（

）A．交通便利，便于商品集散B．社会发展，有确定政治历史地位C．环境美丽，可发展购物旅游D．经济欠发达、人口稀疏A7.现在，株洲市的空间形态主要受哪个因素的影响A.河流B.地形C.铁路D.气候√8、以交通最优为原则的商业批发中心应位于A城市的几何中心处B城市的行政中心C居民的住宅区内D市区环路的边缘或高速马路沿线√下图为“某城市空间形