某大桥60米预制箱梁施工组织设计

XX大学毕业论文(设计)题目：学生姓名：XX学院：XX大学专业班级：XX完成时间：指导老师：XX目录TOC\o"1-2"\h\z\u摘要 1第一章工程概况 2第一节工程特点 2第二节施工环境 2第二章主要分项工程施工方案及施工方法 3第一节主要劳动力、材料供应及机械设备安排 3第二节临时工程、各分项工程施工顺序 9第三节主要项目施工方案施工 11第四节主要分项工程施工方案、施工方法及施工顺序 13第五节冬季和雨季及台风期的施工安排及安全保证措施 29第三章结束语 32参考文献 33摘要本合同段主要是60m箱梁的整体预制施工，60m箱梁重量达1575t。大吨位预应力混凝土箱梁整体预制施工技术含量高，施工控制要求严，制造难度大。预制箱梁施工期间台风、雷暴及大雾对施工作业安全及工效影响较大。工程量大、工期紧。本合同段共有预制箱梁470片，工程量大，工期较为紧张。根据业主要求的30个月的总工期，除去施工筹备期及结束期，均衡施工时间为19个月，箱梁预制的月均作业强度达25片。（1）工程开工：2006年2月15日。（2）预制场建设：2006年3月15日开始，2006年11月15日全部完成，达到箱梁预制施工条件，工期8个月。（3）箱梁预制：首片箱梁预制施工于2006年11月16日～2006年11月30日完成，整个箱梁预制施工在2008年5月31日前全部完成，工期19个关键词:难度大工程量大工期紧第一章工程概况第一节工程特点舟山市大陆连岛工程XX大桥连接XX岛与宁波市，是舟山大陆连岛工程的第五座跨海大桥，起于XX岛上雄鹅嘴，接在建的西堠门大桥，经化成寺水库、茅岭、沥港水道和灰鳖洋海域，于镇海炼化西侧登陆，与规划中的宁波沿海北线高速公路相交，终于宁波市绕城高速公路，全长26.54km。其中：XX侧接线长5.511km，XX侧引桥长1.007km，跨海大桥长18.27km，镇海侧引桥长1.752km。本合同段具有以下特点和难点：（1）工程特点①技术含量高：大吨位预应力混凝土箱梁整体预制施工技术含量高，施工控制要求严，制造难度大。②预制箱梁施工期间台风、雷暴及大雾对施工作业安全及工效影响较大。③施工专用机械设备配套要求高：本合同段预制箱梁尺寸大、吨位重，为确保工程进度、质量和安全，采用先进的箱梁运输和吊装专用设备完成本合同段工程。④大型临时设施工程量大、结构承载力要求高。60m箱梁重量达1575t，对制梁台座、存梁台座、箱梁出海码头基础以及搬运机走行道路均有较高的承载力要求，由于预制场区域下伏软土地层，因此必须进行深层地基加固处理，故大型临时设施施工工程量较大。⑤工程量大、工期紧。本合同段共有预制箱梁470片，工程量大，工期较为紧张。根据业主要求的30个月的总工期，除去施工筹备期及结束期，均衡施工时间为19个月，箱梁预制的月均作业强度达25片。（2）施工难点①大型整孔箱梁综合施工技术及制造工艺。②海工耐久性混凝土的施工技术。③1575t箱梁运输及吊装施工技术。第二节施工环境（1）气象条件本工程地处北亚热带，属亚季风气候区，温暖湿润，四季分明，光照充足，灾害性天气较多。①气温：历年平均气温为16.5℃，极端最高气温38.5℃，极端最低气温-6.6℃。②湿度：年平均相对湿度为78%。③降水：历年平均降雨量为1316.7mm，年最大降雨量1888.9mm，年均降雨日144.8天。④风况：桥址区常风向为NW，出现频率11%，平均风速9.6m/s，最大风速27m/s；次常风向为ESE，出现频率10%，平均风速为4.9m/s。强风向为E和NW向，最大风速分别为34.3m/s和34m/s。⑤雾况：区域内年均雾日为16.33～33.5天，最多年份雾日为29～52天，根据近年来不完全资料统计，区域雾日的维持时间一般在5小时以下，最长可达12小时，其中以春雾持续时间长、范围广、浓度高、能见度低。（2）地形地貌本工程负责施工的主要工作内容是60m箱梁的整体预制施工，施工作业仅与预制场场地以及箱梁出海码头区域有关，下面简述该区域情况：①地形地貌60m箱梁预制场场地位于XX岛沥港船厂南侧，码头部分为水域，泥面标高-1.5～-4.5m，码头两侧泥面标高相对较低，总体泥面较平缓。陆域部分为围海筑堤成陆，地势低洼、平坦开阔，场内有小河沟和鱼塘分布。②地貌类型为浅海～潮间带淤积滩涂及海积平原和山前平原地貌。（3）施工供水、供电及既有交通条件①施工供水：生活用水采用自来水，并准备两个50t塑料水桶蓄水；生产用水以自来水为主，辅助钻井取水，并修建2000t蓄水池，以解决水资源紧张的问题。②施工供电：招标人已在预制场地附近完成了2×1000kVA/0.4kV供电电源，并预留了1×1000kVA供电容量，场内自行布置施工用电线路。③进场道路：预制场进场道路由既有沥港镇沥青路引入，交通便利。（4）通讯设施施工通讯采用搭接当地固定程控电话，区域内移动通迅信号已覆盖，可使用移动通迅。第二章主要分项工程施工方案及施工方法第一节主要劳动力、材料供应及机械设备安排主要施工人员配备计划根据本合同段工程施工特点和工期要求，我公司配备804名（高峰期）素质优良的施工人员参加本工程施工。我公司投入本工程施工的人员均有类似工程施工经验，一进入施工现场即可进入工作状态，确保施工生产快速、优质、高效地进行。施工人员配备计划详见下表。施工人员配置计划表表1-3时间类别2006年2007年2008年一二三四一二三四一二行政管理人员15253030303030303030工程技术人员20203038404040404040测量、试验人员5162020202020202020安全、质检人员6122020202020202020钻机工班24727272000000钢筋工班357272120180180180180180180混凝土工班50606060108120120120120120机电工班5101520252525252525拌和站10151520252525252525模型工班20404090120120120120120120预应力工班00040989898989898装吊工班441030565656565656操作司机10102020303030303030后勤人员10101530404040404040合计214366419610792804804804804804材料运到施工现场的方法将在预制场附近业主已建好的材料码头上设置所需的卸料起重机械及卸料仓库。砂、石等地材可直接采用水上运输至本材料码头，然后通过皮带运输机转运至施工现场；钢材由业主运输至材料码头后，采用码头吊机起吊至码头后，采用载重汽车运输至施工现场；水泥、粉煤灰、磨细矿粉等材料根据不同供应厂商分别采用水上直运，或陆路运输至宁波的镇海货运港（或北仑港货运港），然后水运到本材料码头，输送至码头上的临时存料仓，然后用散装材料运输车转运至施工现场（搅拌站）。。主要施工机械设备安排根据本工程的特点、施工环境及业主对工期的要求，我单位配置性能优良、数量充足的箱梁预制及运输施工成套设备进行施工作业。所有主要设备均自行拥有或新购，包括箱梁的场内运输设备、码头装船设备、混凝土拌和站、输送泵、钢筋加工及预应力施工设备、箱梁内外模型、试验检测设备和测量设备等。各种设备配置的详细情况见下表《投入本合同工程的主要施工机械设备表》。投入本合同工程的主要施工机械设备表表1-4机械名称规格型号额定功率（KW）或容量（m3）或吨位(t)厂牌/出厂时间数量（台）新旧程度（%）预计进场时间小计其中拥有新购租赁汽车吊QY2525t长江/2001.1011802006.2-3钢筋弯曲机GW-40Ф6-40杭州万帮/2004.866802006.9-10钢筋切断机GQ-40Ф6-40杭州万帮/2004.866852006.9-10钢筋调直机GJT4/14Ф6-14杭州桐庐/2004.822852006.9-10水泥运输车CCJ5381GFL20t长春一汽331002006.3砼拌合站HZS200200m3/h中联重工/2004.222902006.9附着式震动器ZF150洛阳/2004.11100010001002006.9捣固棒Ф502002001002006.3蒸养锅炉WNS4-1.254t/h浙江宁波/2003.1011902006.9提浆整平机GTZ7112.3m江苏靖江221002006.9张拉千斤顶YCW600600t欧维姆/2003.9661002006.9高压油泵ZB10/32080Mpa欧维姆/2003.9661002006.9卷扬机JK-55t大力神/2003.1266902006.9灰浆泵UBc33m3/h柳州建机2004.133852006.9压浆机YYJ3331002006.9灰浆搅拌机HJ18086m3/h中国济南/2004.133852006.9车床C641011kW沈阳机床/2002.1233902006.9摇臂钻床ZF3725Ф25沈阳机床/2002.1233902006.9砂轮切割机JG-400C3KW上海奉贤/2004.822902006.9发电机组GF500500KW康明斯/2003.1022802006.9龙门起重机HM10*1710t河南新乡/2004.922852006.4叉车CPCD60H6T/3m杭州叉车/2004.422902006.4轮胎式搬运机ML800*23800t/23m意大利/2005.722902006.11轨道式提梁机HM800*56800t/56m意大利/2005.722902006.11客货两用车五十铃双排座1吨+6座11902006.2交通船40座11802006.9运水船400t11852006.9地磅40t40t11902006.3码头吊机111002006.3（2）主要测量、材料试验、质检仪器设备投入本合同段工程的测量设备配置有全站仪、经纬仪和水准仪；现场试验室按照交通部乙级试验室的标准进行设备和人员的配置。材料试验、测量、质检仪器设备详细情况见表1-5。投入本合同工程主要的测量、材料试验、质检仪器设备表表1-5序号仪器设备名称规格型号单位数量备注一、测量设备1全站仪Nikon530E台11"2mm+2ppm2经纬仪J2台12"3水准仪及标尺N3台2DS1级二、试验设备1压力试验机YE-2000A台12MN±1%2万能材料试验机WE-100台1100KN±1%3水泥标准测凝仪台10-70mm4砂子振筛机XSB-70A台15石子振筛机ZBSX92A台16混凝土振动台1m2台146.7Hz0.3-0.6mm7混凝土贯入阻力仪ZT-120台18混凝土含气量测定仪SQ-1台10-0.25MPa9混凝土弹性模量测定仪0-1，0-3mm台10-1，0-3mm10混凝土抗渗仪HS-40台40-4MPa1.5级11钢筋反复弯曲机Wt-I/3-8台112洛氏硬度机HR-150A台113电热鼓风干燥箱CS101-4台10-300℃±1℃14台式烘箱DC/20-002台10-200℃±1℃15试模各种规格套10016混凝土钻孔取样机XHZ200台117温、湿度测定仪EX20台218粉尘监测仪CPM700台219水泥恒温恒湿养护箱STSHY-1台120混凝土澎胀测定仪HSP-540台121钢筋连续打点机STDD-1台122水泥浆稠度仪STSC-1台223精密压力表块20-60MPa24动载传感器YLH-3台1600t25蝶式引伸仪BYY-1台126混凝土快速养护箱JY-2700台127电热蒸馏水器10L/H台128针片状规准仪台129压碎指标测定仪台1第二节临时工程、各分项工程施工顺序本合同段主要临时设施包括箱梁预制场及出海码头两大部分，其中箱梁预制场包括制梁台座、存梁台座、运梁通道、场地填筑及平整，生活及办公房屋修建等部分。预制场总体规划预制场临时设施设计箱梁预制场临时设施主要包括制梁台座、存梁台座、钢筋预扎台座、内模拼装台座、场内运梁通道和场外道路、拌和站、办公生活区临时房屋、施工供电以及施工供水等临时设施。下面将其安排分述如下：①制梁台座根据本合同段工程量和施工环境的实际情况，结合类似工程的施工经验，我们共设置了制梁台座8座，其占地面积8568㎡。根据预制场的地质情况和60m箱梁整体预制的需要，制梁台座端头设计为钻孔桩基础、承台支撑的垫梁结构形式；在中间部分设置直径0.5米、长15米的水泥搅拌桩，间距1m、梅花型布置，减小台座中部的沉降量。为使预制梁施工具有底层操作空间，支撑预制梁模板系统的垫梁断面设计为双U槽形式。为满足轮胎式搬运机搬移预制梁的需要，台座垫块与垫梁之间留有高为1.5m的净空，用以安放吊梁托架。②存梁台座按照与制梁能力相匹配和适应施工环境的实际情况，结合我公司类似工程的施工经验，我们在预制场内共设置了存梁台座24座，占地面积24480㎡，另外，拟考虑在箱梁出海码头区域设置存梁台座3座，再加上8座制梁台座，整个梁场实际具备存放35片箱梁的存梁能力。根据预制场的地质情况，存梁台座设计为钻孔桩基础支撑承台的台座形式。一个存梁台座由两个承台构成，承台中心间距按设计图中要求的主梁临时支点间距布置（57.4m）。③钢筋预扎台座④内模拼装台座箱梁液压内模在脱模过程中收起，且脱模过程中产生一定变形，故需要专门的区域进行修整、调校到位并拼装成整体，确保下一片梁施工的需要。为此，在制梁台座之间设置了3个专门的内模整修、拼装台座，占地面积约3213㎡。其紧靠制梁台座，吊运方便、快捷。⑤场内运梁通道和场外道路预制箱梁的场内运输采用两台ML800轮胎式搬运机完成，因此，在制梁台座之间、存梁台座之间、制梁存梁台座之间以及箱梁出海码头处，均设置有专门的运梁通道。运梁通道采用半刚性路面结构，首先进行宕碴填筑（局部区域需进行特殊处理），然后采用10cm混碴找平并碾压密实（弯沉控制），最后在面上铺筑30cm厚水泥稳定碎石层作为路面。经过检算和实际使用，承载能力满足60m/1575t箱梁运输需要。运梁通道分为纵向走行区和横向走行区。纵向走行区通道宽6m，沿制梁台座、存梁台座两侧布置；在制梁场的西侧设置70m×211m的横向走行区。场外道路主要指沿制梁场周围设置的汽车便道，长约1000m。道路路面宽8m，其结构采用混凝土路面结构，路面设1.5%双向横坡。场内通道占地约40410㎡。⑥混凝土搅拌站混凝土搅拌站生产能力按640m3/h配置，由2座HZS200型200m3/h和2座HZS120型120m3/h全电脑控制的拌和机组组成，最大理论产量640m3/h，能够保证在预制60m箱梁时混凝土（570m3）在初凝前浇筑完毕。混凝土搅拌站占地约11480m3，砂、石料按8000m3海工耐久混凝土用料储备，设置40×40m砂料场和88×30m石料场各两个。⑦施工用电根据本工程配置情况，业主已在预制场区配置2×1000kVA/0.4kV供电电源，将直接使用该电源，并配备两台500KW和一台400KW发电机组作为备用应急电源，以确保施工生产顺利进行。⑧施工用水经施工调查得知，XX岛沥港镇的市政自来水管网已经接通至预制场紧临的沥大公路线边，并预留有DN150接口，因此决定采用自来水作为生产和生活的主要供水水源，辅助钻井取水以解决水资源紧张的问题。箱梁出海码头临时工程安排1#、2#定位导向墩台：采用双层系缆，上、下层系缆平台尺寸均为7.45×6.2×2.0m，基桩采用4根Φ1.2m灌注桩，设置5套DA-A500H低反力型橡胶护舷（L=2000mm）。3#、#4定位导向墩台：采用双层系缆，上层系缆平台尺寸为5.0×5.0×1.0m、下层系缆平台尺寸为7.0×7.0×2.0m，基桩采用4根Φ1.2M灌注桩，设置5套DA-A500H低反力型橡胶护舷（L=2000mm），2#、3#、4#定位导向墩台之间采用2座20.5×2.0m钢联桥连接。本合同段总的施工顺序是：先进行临时设施，包括预制场、拌合站、出运码头等配套临时设施建设，搬运机、龙门吊等大型设备安装调试工作；然后按照箱梁架设顺序预制箱梁。首先进行营地建设，解决生活办公和施工用水用电；然后开始预制场建设和出运码头建设。临时设施主要施工顺序为：办公生活设施、混凝土搅拌站→制梁台座→存梁台座→管线布置→运梁通道→场地硬化。在拌和站建成及海工耐久混凝土配合比试验完成之后，工程材料进场并检验通过，进行60m箱梁预制的试生产和批量生产施工。第三节主要项目施工方案施工总体施工方案简述结合业主对本工程项目的安全、质量、工期等要求，我们的总体工作思路是：以技术创新和科技攻关为先导，以预制场、出运码头建设为前提，以60m箱梁的预制、运输为重点，结合安全、质量工作目标，以里程碑工期考核为主线，精心组织，优化方案，合理配置资源，强化项目管理，全面实现合同承诺的目标。本合同段施工分为两个阶段进行：第一阶段进行临时设施建设施工；第二阶段进行470片60m箱梁整孔预制、搬运和装船。（1）第一阶段施工（临时设施）临时设施建设，首先进行办公、生活区和混凝土拌和站区域的场地填筑、平整工作（采用挖掘机、推土机、压路机以及自卸汽车等土石方机械设备进行），以便尽快进行营地建设和拌和站安装工作，为预制场临时设施的全面开工创造条件。随后将工作重点转移至箱梁预制、存放台座施工，配置18台旋转钻机进行钻孔桩基础施工为突破口，平行流水作业逐个完成箱梁预制、存放台座等设施；期间，其它区域的场地填筑、平整工作平行进行，待加工区的场地建设完成后尽快开始箱梁预制施工的模板加工工作（2006年6月初全面展开）。设备于场地平整后进场进行组装和调试，并于箱梁预制前所有设备达到投产使用条件。场内给水、供电管线埋设工作待场地填筑完成后进行，随后进行场内运梁通道路面结构层施工和场地硬化及绿化处理工作。整个场地建设按照工厂化、园林化标准进行建设。箱梁出海码头施工按照业主的总体安排进行，原则上与预制场内临时设施施工同步进行。（2）第二阶段施工（箱梁预制、运输施工）60m箱梁预制施工按照“施工生产工厂化、施工手段机械化、施工作业专业化、施工控制数据化、施工管理规范化”理念，高起点、高标准、高水平地组织施工生产。预制场设置8个制梁台座和27个存梁台座（含箱梁出海码头的3个临时存梁台座）进行箱梁的预制施工和存放；配置8套整体式外侧模、底模和4.5套液压内模和5套端模的模板系统；设置箱梁底腹板钢筋预扎台座和顶板钢筋预扎台座各2个；配置2座200m³/h和2座120m³/h的混凝土搅拌站进行混凝土生产、8台6～8m3的混凝土罐车进行水平运输、4台HBT80混凝土泵配4台布料机进行垂直运输和现场布料工作，采用插入式捣固器为主、附着式捣固器为辅进行混凝土振捣，利用2台专用提浆整平机和2台移动式收浆抹面平台进行桥面施工，采用保温保湿养护工艺和常规洒水养护相结合的方案进行养生；采用YCW600、YCW500、YCW250和YDC24QX型等千斤顶配套高压油泵和二次张拉工艺进行预应力张拉施工，采用真空辅助压浆工艺进行预应力管道压浆作业。箱梁在场内和码头的运输均通过2台800t/23m轮胎式搬运机完成，在码头的装船作业通过2台800t/56m轮轨式提梁机完成。总体施工进度安排业主为本合同段设置的总工期为30个月。通过的全面考虑，计划在接到中标通知书后立即开始做施工准备工作，得到监理工程师开工命令后，7日内正式开工，计划在29个月内完成整个工程施工任务。主要节点里程碑工期如下：（1）工程开工：2006年2月15日。（2）预制场建设：2006年3月15日开始，2006年11月15日全部完成，达到箱梁预制施工条件，工期8个月。（3）箱梁预制：首片箱梁预制施工于2006年11月16日～2006年11月30日完成，整个箱梁预制施工在2008年5月31日前全部完成，工期19个月。施工进度横道图见图1-6。主要分项工程施工周期（1）箱梁预制施工周期本工程由于箱梁采用兜底吊装，模板施工的难度增大，时间加长；张拉要求强度90%，混凝土强度发展时间长，单个台座的使用周期增长，安排为7.5天（180小时）一个循环，详细情况见表1-7。箱梁预制施工周期表表1-7序号工序名称时间（小时）204060801001201401601801底、侧模清理2底、腹板钢筋吊装3内模安装4顶板钢筋吊装5端模安装6混凝土灌注7养护8内模拆除9张拉10从制梁台座移走（2）箱梁搬运及装船施工周期①箱梁搬运箱梁的场内转存和码头运输是利用2台ML800型轮胎式搬运机组合作业实现的，为此，搬运机工作效率必须满足箱梁制造、场内运输、码头运输进度需要。考虑最不利情况（一天内实现最远距离存梁和最远距离向码头运梁各两片），总需时约11.17小时，完全能够满足施工需要。②装船作业周期箱梁装船是利用2台HM800型轮轨式提梁机组合作业实现的，需经提升、横移、下降、拆除兜底托梁等诸多步骤，提梁机工作效率必须满足箱梁架设施工进度需要。考虑最不利情况（一天内提梁装船两片作业），共需时约7小时，完全能够满足施工需要。第四节主要分项工程施工方案、施工方法及施工顺序控制网的复测与加密方案、方法由于本标段工程施工区域除陆地区和近岸滩涂区（码头）外，其它工作内容为60m箱梁的整孔预制、陆上运输施工，因此，采用常规测量仪器进行本标段的施工测量工作。施工前及整个工程施工过程中，对业主提供的控制网定期和不定期进行同精度复测，并视现场放样测量需要和地形情况建立施工控制网，并定期和不定期复测，最长不超过3个月。控制网至少联测两个高级控制点，并保证加密点至少有两个控制点通视，实现加密网最弱点点位中误差小于10mm，放样点距离不超过400m。码头工程施工测量方案、方法由于该码头施工区域处于近岸滩涂区，基础、承台、墩身施工平面定位，采用2″（2mm+2ppm）级全站仪在陆上控制点用极坐标法放样，放样距离不超过400m，放样点点位误差不超过10mm，同时采用精密三角高程法放样高程，在不同的控制点上作放样检核，或用水准仪进行高程检核，使高程放样误差小于10mm，相邻墩顶高差误差小于5mm。所有桩基础、承台及墩身完成后及时作平面、高程三等贯通测量。箱梁预制施工测量方案、方法测量人员配置项目部配置测量人员6人。其中测量技术人员2人，测量高级工或技师2人。测量设备配置。我公司为本工程配置的测量设备配置情况见表1-3。海工耐久混凝土配合比设计及其技术措施为满足海工混凝土高耐久的要求，需要从以下几个方面进行混凝土的配合比设计和混凝土配制：（1）选用优质、经济合理的原材料，并控制原材料的质量波动，以保证混凝土的性能和经济性。（2）复合掺入粉煤灰、磨细矿渣（矿粉）等活性矿物材料，并保证一定的掺量，大幅度提高混凝土的内部结构致密性，降低混凝土渗透性，增强耐久性能。（3）使用聚羧酸等高效减水剂，保证混凝土拌和物有良好的工作性，降低用水量。（4）降低混凝土水胶比。低水胶比是保证混凝土高耐久性的前提条件之一。水胶比的大小反映了混凝土抵抗氯离子入侵的能力，水灰比越小，扩散系数越小。低水胶比是保证混凝土高耐久性与较高强度的前提条件之一。（5）保证一定的胶凝材料用量。图1-8混凝土实现高耐久性的技术方案框图箱梁C50海工耐久混凝土的基本要求（1）原材料要求根据招标文件技术要求，结合以往施工经验，我们制订了海工耐久混凝土原材料的如下技术要求。①水泥：水泥的矿物组成和颗粒组成直接影响到水泥水化反应的速度、水化热和水化产物的组成和结构特点，也就直接影响到混凝土开裂的机率、混凝土的强度和耐久性。对于海工耐久混凝土，需要选择早期强度适中、早期水化热较低的水泥。为了便于控制和调整外掺料的掺入品种和比例，应采用硅酸盐水泥进行配制。硅酸盐水泥中，C3A早期水化放热大，抗化学腐蚀的能力差，但由于其化学结合氯化物的能力强，有利于钢筋的保护，因此对于海工耐久混凝土，需要其含量适中。本工程采用强度等级为42.5的、符合《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175-1999）的II型硅酸盐水泥（P•II），水泥中C3A含量宜控制在6%～12%，氯离子含量应低于0.03%，碱含量≤0.6%。②矿物外掺料：在混凝土中掺入矿物外掺料，特别是多元复合掺入，不仅能改善混凝土的工作性，降低混凝土温升，而且能改善其内部结构，提高混凝土的密实性，增加其后期强度，并且还能抑制碱—集料反应的发生，从而提高混凝土结构的安全性和耐久性。矿物外掺料在混凝土中具有许多特殊的功能，是海工耐久混凝土不可缺少的组分。矿物掺和料包括粉煤灰、磨细高炉矿渣、硅灰等，其技术条件应符合国家标准《高强高性能混凝土用矿物外加剂》（GB/T18736-2002）的规定。③细骨料：细集料应满足《建筑用砂》（GB/T14684-2001）表1之第2级配区要求。砂的细度模数为2.9～2.6，2.36mm筛孔的累计筛余量宜大于15%，0.3mm筛孔的累计筛余量宜在85%～92%范围内。含泥量应低于2.0%，泥块含量应低于0.5%；坚固性硫酸钠溶液法5次循环后的质量损失应小于8%；水溶性氯化物折合氯离子含量应不超过集料重的0.02%。④粗骨料：配制海工耐久混凝土的粗骨料应符合现行国家标准《建筑用卵石、碎石》（GB/T14685-2001）的一般技术要求。采用15～25mm和5～15mm两级配石子配成5～25mm连续级配，以降低其孔隙率。选择料场时必须对集料进行碱集料潜在活性的检测，不得采用可能发生碱集料反应的活性集料；岩石的抗压强度与混凝土强度等级之比不应小于2；粗集料中的含泥量应低于0.5%，泥块含量应低于0.25%；坚固性硫酸钠溶液法5次循环后的质量损失应小于8%；水溶性氯化物折合氯离子含量应不超过集料重的0.02%；压碎指标不大于12%，针片状颗粒含量不大于10%，硫化物及硫酸盐含量（按SO3质量计）小于0.5%；粗集料松散堆积密度一般大于1500kg/m3，对较致密石子如石灰岩大于1600kg/m3。⑤外加剂：对于海工耐久混凝土，外加剂的选择原则为：高减水率、高工作性、低坍落度损失、高适应性。其技术要求为：质量应符合《混凝土外加剂》（GB/T8076-1997）的规定，减水率应至少达到25%；与水泥的相容性良好，坍落度损失小；氯离子含量不得大于混凝土中胶凝材料总重的0.01%。⑥水：海工耐久混凝土不得采用海水、污水和pH值小于5的酸性水，水中的氯离子含量应不大于200mg/L，硫酸盐含量按SO42-计不大于500mg/L。拌和用水及养护用水中不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质及油脂、糖类、游离酸类、碱、盐、有机物或其他有害物质。（2）技术指标根据设计文件和招标文件要求，结合《混凝土结构耐久性设计与施工指南》和JTJ275-2000《港口工程混凝土结构防腐技术规范》，以及施工、气候条件，提出以下配合比设计参数：①梁体的混凝土强度设计等级为C50，28天弹性模量≥3.5×104MPa；②单方胶凝材料总用量≥450kg/m3，但不宜高于500kg/m3；③水胶比不大于0.33；④8W氯离子扩散系数≤1.5×10-12m2/s（RCM法）；⑤混凝土中氯离子含量小于胶凝材料重量的0.06%；⑥新拌混凝土含气量应控制在4～6%，气泡间距系数小于250μm。海工耐久混凝土配合比设计要求为了满足箱梁C50海工耐久混凝土的技术要求及施工生产组织的需要，结合以往施工经验，C50海工耐久混凝土的配制要求：（1）混凝土配合比设计28天强度≥60MPa，28天弹性模量≥3.7×104MPa；（2）8W氯离子扩散系数配合比设计值≤1.3×10-12m2/s；（3）Si=180±20mm，30s坍落扩展度D应控制在420±20mm，可泵性好；（4）为满足施工组织需要，3～7天混凝土强度达到设计等级的90%，弹模达到设计值的85%；（5）在混凝土的试配阶段，应进行混凝土抗裂性能的对比试验，从中优选抗裂性能良好的混凝土原材料和配合比；（6）应根据设计要求进行混凝土不同龄期自由收缩和徐变试验，不同龄期自由收缩和徐变测定值及其同环境同强度等级普通混凝土的对比数据应满足设计要求；（7）在混凝土的试配阶段，应进行混凝土工艺试验和水化温升测试，选择工作性好，水化温升低的配比。钢筋工程施工方案、方法及其措施（1）钢筋工程施工方案钢筋工程施工方案：将箱梁钢筋分成两部分，底板、腹板钢筋一部分，顶板钢筋一部分，先在钢筋预扎架上预扎好后，再用专用吊架吊入模型内。根据施工需要，底板、腹板钢筋预扎架和顶板钢筋预扎架各设置2个。箱梁钢筋在加工房制作，然后按底板、腹板钢筋和顶板钢筋在预扎架上预扎成型，再用2台50t轮胎式搬运机整体吊装入模，入模后由人工调整张拉管道、端头部分、各种预埋件及其它项目符合规范要求及规定。（2）钢筋工程施工方法及措施①钢筋加工钢筋加工采用钢筋调直机、闪光对焊机、钢筋切断机以及钢筋弯曲机等机械设备进行钢筋半成品加工。半成品在堆放和运输过程中按不同规格分别堆放整齐，避免雨淋、玷污、遭受机械损伤或散失。预应力管道定位钢筋及定位U形卡的制作，采用在制作好的胎具上，按照预先计算好的尺寸进行加工。其它预埋件按设计图纸要求预先加工好之后，分类堆放。钢筋对焊质量符合相应规范。②钢筋绑扎箱梁钢筋分底、腹板钢筋和顶板钢筋两部分，分别在各自的钢筋预扎架上绑扎成型。预扎架用角钢栓焊而成，并按钢筋坐标预设卡口来对钢筋预扎进行定位。钢筋绑扎作业注意事项：A、钢筋的交叉点用铁丝绑扎结实。B、梁中的箍筋必须与主筋垂直，偏差不超过允许值。C、箍筋的末端向内弯曲，箍筋转角与钢筋的交接点需绑扎牢靠。D、对焊接头布置符合受拉区和受压区规定。E、绑扎用的铁丝长度控制恰当，并向内侧弯，不得伸向保护层。③钢筋骨架的吊装在外模检查后，采用2台50t轮胎式搬运机通过专用吊架进行装吊。在起吊钢筋骨架时需用加强钢筋加固骨架，保证骨架刚度及骨架吊装后的尺寸和质量。吊架为1套，吊环通过钢丝绳与挂钩连接。吊架用工字钢和槽钢焊接而成，吊装就位后，再进行细部调整直至检查合格为止。混凝土工程施工方案、方法及其措施（1）混凝土工程施工方案预制箱梁所需混凝土由640m3/h配备微机程控系统及精确电子计量系统的混凝土拌合站拌制，配备4台80m3/h混凝土输送泵和4台移动式HG28全液压混凝土布料杆，四点同时输送混凝土入模。箱梁一次灌注成型，采用工频震动器、高频震动器、插入式捣固棒振捣，底振和侧振相结合，分阶段采用保温保湿养护和自然养护。（2）混凝土工程施工方法①施工准备：混凝土施工前必须作好各项施工准备工作，包括劳动力组织、材料准备、机械设备检修、计量器具检验及技术准备等，保证混凝土施工工作顺利进行。②混凝土的拌制：混凝土配料严格按试验室通知单进行，并派试验人员在现场进行施工控制，配料误差规定为水、外加剂、水泥、矿物掺合料准确到±1%，粗细骨料的用量准确到±2%（均以质量计）。掺料顺序按照施工规范和拌和设备使用要求进行，所有材料进搅拌筒到混凝土从搅拌筒排出的最短连续搅拌时间不少于150s。③混凝土的运输：采用4台输送泵和4台布料机进行混凝土水平、垂直运输。在浇筑混凝土开始之前，先泵送一部分水泥砂浆，并把先泵出的混凝土废弃，直到排出监理工程师认可的、质量一致的、和易性好的混凝土为止。混凝土泵送过程中，保持混凝土连续不断地输出，且保持泵机从开始到灌注全过程的正常运转，中途不得停机。如非停机不可，时间不得超过30min，炎热气候不得超过10min，停机期间采取相应措施，防止混凝土堵塞管道。④混凝土的浇筑箱梁梁体混凝土入模温度控制在5-28℃之间，浇筑时间不宜超过10h，炎热天气避开中午、下午的高温时间，雨天尽量不进行混凝土施工，若已开盘灌筑偶遇雨天时，及时做好防雨工作，灌注过程中及时覆盖，随揭随盖，加强捣固，并增加砂石含水率测定次数，根据含水率及时调整水灰比，夜间浇注时确保有足够的照明设施。梁体灌注由4台布料机从箱梁的两端向中间对称布料，以水平分层（厚度不大于300mm）、斜向分段（工艺斜度约1∶5）的施工工艺左右对称方式灌注。灌筑总的顺序为“先底板和腹板交界处、再腹板、再底板和腹板剩余部分、最后顶板”。灌注顺序详见图1-33。混凝土捣固采用侧振、底振和插入振组合的振捣工艺。在底模和侧模上安装工频振动器，在内模上安装高频振动器。灌注底板时开启底振，用插入式捣固棒捣固；梁体端部依靠插入式捣固棒和侧振振实，高频振动器提浆；翼板用插入式捣固棒振实，用侧振消泡；底板混凝土达到设计厚度的区域，底振不再启动。梁体混凝土灌注时一般情况下工频和高频振动器每次振动时间开启约为40秒，以混凝土密实为准，即混凝土不再下沉，无气泡溢出，表面泛浆。插入式捣固棒捣固时，快插慢拔，插点距离约500mm，每点振动时间约为30秒。对桥面和内箱表面进行第一次整平抹面和第二次收浆抹平，以使表面平整、排水通畅，满足施工规范和设计图纸的要求。⑤混凝土养生混凝土养护包括保温保湿养护和自然养护两个阶段。A、保温保湿养护保温保湿养护是指恒温阶段温度控制在40℃以下的养护方法。箱梁混凝土浇筑完毕，使用养护罩封闭梁体，然后通蒸汽养护，为防止梁体裂纹及损失强度，先静养8～10小时（当气温较低时，放入少量蒸汽调温），即混凝土初凝后再升温。升温速度不超过10℃/h；恒温以控制在35℃±5℃，降温速度不超过5℃/h；当降温至梁体表面温度与环境温度之差不超过15℃时，撤除保温措施。箱梁的内室降温较慢，可适当采取通风措施。罩内各部位的温度应尽量一致，温差不宜大于10℃。在保温保湿养护过程中，通汽以后定时测温度，并作好记录。压力式温度计布置在内箱跨中和靠梁端4m处以及侧模外。恒温时每2小时测一次温度，升、降温时每1小时测一次。根据实测温度调整蒸汽放入量，用以调节蒸养温度，平衡箱梁内外温差，防止混凝土表面裂纹产生。B、自然养护。梁体拆模后进行自然养护，箱梁表面用海绵或麻袋覆盖，洒水次数以混凝土表面湿润为度。洒水养护7天以上，当环境相对湿度小于60%时洒水养护14天，箱梁内箱降温必要时采取通风措施降温。当气温低于5℃时，不准洒水养护。当昼夜平均温度低于5℃或最低气温低于-3℃时，按冬季施工办理。⑥梁体封锚简支梁浇筑封锚混凝土，其强度不低于C50。封锚前将梁端锚穴处凿毛，并将承压板表面的粘浆和锚环外面上部的灰浆铲除干净，对锚具进行防锈处理，同时检查确认无漏压的管道后，才允许封锚。封端混凝土采用加膨胀剂的C50混凝土。预应力工程施工方案、方法及其措施（1）预应力工程施工方案60m箱梁预应力施工采用二次张拉，真空压浆工艺。张拉原则遵循先腹板束、后底板束、再顶板束，先长束、后短束，均衡对称张拉，其它钢束在合拢后张拉。张拉后尽快对预应力管道压浆，对锚头采取防护措施。（2）预应力工程施工方法及措施①预应力成孔预应力成孔采用预埋塑料波纹管、内穿塑料芯管的方法施工。塑料波纹管在布管前，按设计规定的管道坐标进行放样，并用定位钢筋准确控制张拉管道的各点长度和高度的坐标，定位钢筋直线段间距为50cm，曲线段间距25cm布置，定位钢筋直接焊接在主筋上，按照设计要求准确定位波纹管三个方向的坐标都满足规范规定的偏差范围，确保浇注混凝土过程中波纹管不走位。波纹管固定好后再内穿塑料芯管。②钢绞线的制作和穿束钢绞线按设计孔道长度加张拉设备长度加余留锚外不少于100mm的总长度下料。钢绞线绑扎编束后，对号穿入波纹管内，孔道内保持畅通，无水和其他杂物。③预应力张拉A、预应力张拉设备所有用于预应力施工的千斤顶采用符合设计图纸要求的专用千斤顶，并经国家认定的技术监督部门认证。项目部试验室备有用于千斤顶校验的设备（包括经独立试验室颁发校验证书的测力环）。千斤顶在使用前，进行精度校验，使用过程中每200次或超过6个月，以及出现不正常现象时重新校验。张拉油表使用精度不低于1.5级的压力表，油表检验与千斤顶视为一个单元进行检验，千斤顶在张拉作业前必须与油表配套校正，其校正系数不大于1.05。油泵正常使用前应调整安全阀，并保证其灵敏可靠。调整压力一般可高出正常工作压力10～15%，调整好的安全阀不得随意变动。B、预应力张拉张拉分初张拉和终张拉两个阶段。在制梁台位上，当梁体混凝土强度达到设计强度的90%以上，即按照设计初张拉力和张拉顺序进行初张拉，然后吊梁至存梁台位上。待梁体混凝土强度和弹性模量均达到设计值后，施加全部预应力。④张拉质量规定如下：A、预施控制应力后钢绞线两端张拉伸长值之和不超过计算值的±6%（超出此限时应查明原因）。B、全梁断丝、滑丝总数不超过钢丝总数的1%，并不得位于梁体的同一侧，且一束内断丝不得超过一丝。C、钢绞线回缩量不大于6mm。D、锚固后夹片表面应平整，同束夹片外露量差不超过2mm。E、因处理滑丝断丝而引起钢绞线束重复张拉时，同一束不超过3次；若钢丝与锚具因滑丝而留有明显刻痕时，应予更换。F、必须认真作好张拉记录和张拉过程中出现各种情况的原始记录，终张拉后经检查并确认全部合格后方可割丝。⑤终张拉及割丝待混凝土强度达到100%设计强度后，张拉余下预应力束。终张拉完成后，将锚圈口处的钢绞线束作上记号，24小时后检查确认无滑丝断丝现象即可割丝，切断处距夹片尾3～4cm。割丝用角磨机切割。⑥孔道压浆采用真空辅助压浆工艺进行孔道压浆。终张拉完毕后尽快压浆。压浆前清除掉孔道内的杂物和积水。浆体材料应掺入真空压浆专用添加剂和阻锈剂，掺量通过试验确定。压浆水泥采用梁体混凝土同标号、同品种水泥，水泥浆的水灰比控制在0.29～0.35之间；水泥浆在拌和3小时后，其泌水率小于2%，且泌水在24小时内被浆体完全吸收；水泥浆搅拌及压浆时浆体温度小于35℃，浆体流动度控制在13～18s之间，缓凝时间应控制在初凝时间不小于3小时，终凝时间大于17小时；浆体膨胀率小于5%，密度不小于2.0g/cm3；在标准养护条件下，其7天龄期的强度不小于25MPa，28天龄期的强度不小于50MPa。箱梁运输施工方案、方法及其措施 预制场场内运输（1）方案选择整孔箱梁在预制场内搬运施工包括从制梁台座至存梁台座和从存梁台座至提梁站的运输。一般情况下，可采用设置专用滑道的滑移方案或配置专用轮胎式搬运设备的搬移方案。具体采用那种方案，取决于项目施工场地的地质条件、箱梁结构设计情况以及施工单位的实际情况。在国内类似工程中，上述两种方案都有成功范例，但在国外类似工程中采用专用轮胎式搬运设备搬移方案的较多。从方案特点而言，前者具有专用设备投入费用少的优点，但工效较低，并且在场地地质条件不良时，滑道地基处理的费用较高。另外，该方案无法实现双层存梁。对于后一方案，虽然投入专用设备费用多，但工效高、走行道路的地基处理费用低，可实现双层存梁，对制梁和移梁顺序要求较低，场地布置灵活。基于上述原因，我们选定了使用两台ML800型轮胎式搬运机联合吊移梁的方案。ML800轮胎式搬运机由主梁、支腿、大车运行机构、起升机构、吊梁小车、吊具、司机室、动力系统、液压系统、电气系统等部分组成。它具有吊梁纵横向运行、原地90度转向、载荷自动均衡（三吊点）和轮组压强自动均衡（三支点）等功能。（2）方案设计 ①满足搬运任何一片箱梁的需要预制场内钢筋绑扎、制梁、存梁台位两侧均设有搬运机纵向运梁通道，在制梁区和存梁区海堤侧，设置有搬运机横向运梁通道。两台800t搬运机能够90°原地转向，通过在纵/横向运梁通道上运行，可以实现如下功能：A、空载运行到任一制梁、存梁台座和钢筋绑扎、内模整修位置。B、从任一制梁台座起吊箱梁，并将其吊运到任一存梁台座处存放。C、从任一存梁台座起吊箱梁，并将其吊运到箱梁出海码头临时台座处存放。D、箱梁起吊到高位时可以跨越其它预制/存放的箱梁、模板、预扎钢筋等障碍物体，必要时可以实现双层存梁。②搬运通道临时工程量少搬运机采用多组橡胶轮胎走行，重载运行时具有轮胎接地面积大、对地压强小（≤9.5bar）等特点，故场内运梁通道无需进行特殊基础处理，大大减少了通道临时工程的投入。运梁通道两侧设有盖板或明渠排水沟。根据搬运机支腿（轮组）尺寸，场内纵向运梁通道设计宽度6m，横向运梁通道设计宽度70m。根据运梁通道的受力情况，并充分考虑存梁台座和制梁台座均满布荷载情况下预制场地基基础的位移和应力响应，采用FLAC3D岩土工程专业软件进行仿真分析。经对拟定的运梁通道路面结构方案（30cm厚水泥稳定碎石+50cm厚级配碎石+60cm厚混渣）分析发现，预制场分层夯实填土区即使发生剪切破坏，也仅限于表层，在轮载、温度荷载最不利状况下产生的拉、压应力均满足要求，且变形值在容许范围内。③起吊、搬运过程中不对箱梁造成损害为避免箱梁在起吊和搬运过程中受到局部过载（应力集中或冲击载荷）、弯矩过大、扭曲、坠落、碰撞等损害，采取以下多重防护措施：A、采用“三吊点”和“三支点”体系。搬运机吊具一端采用两个固定吊点，另一端通过中心铰销将两个支点等效转化为一个固定吊点。另外，搬运机全部轮胎分为三组，各组内液压均衡油缸互相连通，可以自动调整轮组对地压强。这样，箱梁在搬运过程中始终三点受力，不会因搬运机起吊动作不完全同步、吊具长度略有不同、左右轮组接触地面存在微小高差等原因造成对箱梁的过约束，避免因此对箱梁、吊具造成局部过载和扭曲。B、采用钢丝绳—回转芯盘—起吊横梁—纤维吊带—兜底托梁起吊方式。横向吊点中心距7米，纵向吊点中心距51米。回转芯盘能够满足箱梁在吊运过程中微量摆动的要求，起吊横梁的作用是将横向7m间距纤维吊带专递来的载荷，缩小到4.8m间距后垂直传递到回转芯盘上，避免吊具结构过于庞大。两端的纤维吊带将兜底托梁承受的载荷，垂直向上传递到起吊横梁上。兜底托梁采用箱型焊接钢构件，能够通过滚轮或低高度平车推送到制梁、存梁台座吊点处活动底模下方。C、兜底托梁支点与箱梁底板接触面采用耐磨橡胶垫板，保证具有较大的接触面积和摩擦阻力，避免局部过载和箱梁的纵向位移。支点两侧安装有柱铰式限位块与箱梁腹板接触，通过调整限位块与箱梁腹板的间隙，既可有效防止箱梁的横向偏移，又允许箱梁具有一定的左右偏摆量，满足搬运机吊梁运行时微量转弯要求。D、严格控制箱梁吊运速度，减少对箱梁的冲击。（3）施工人员配备（单班）搬运机组作业人员配备表表1-17项目岗位人数作用备注指挥1现场指挥司机2操作司机装吊5装拆吊具、运行监护总计8人（4）施工设备配备运梁设备配备表表1-18序号机械名称型号规格数量进场时间备注1轮胎跨式搬运机800t22006-11吊运箱梁2托架车自制22006-11转运兜底托梁3空气压缩机W2/512006-11轮胎充气4汽车起重机50t12006-11搬运机安装、解体时用5电动扭力扳手可调力矩22006-11螺栓预紧6链条葫芦5t、10t若干2006-11辅助工具7液压千斤顶2t、3t若干2006-11辅助工具（5）箱梁搬运作业图1-38搬运机搬运作业工艺框图码头运输两台800t搬运机自存梁场取梁后，经吊梁纵向运行、横向通道轮组原地90度转向、吊梁横向运行、码头栈桥入口轮组原地90度转向后，驶上码头栈桥。搬运机吊梁沿栈桥运行到装船位后，横移并将箱梁落放到临时存梁台座上，然后沿原路返回箱梁预制和存放场，继续进行下一片箱梁的搬运。箱梁装船施工方案、方法及其措施（1）方案选择箱梁的码头装船方案，必须满足运输驳船船体尺寸、吃水深度等要求，兼顾搬运机运输箱梁需要。但由于业主暂未确定箱梁海上运输船舶方案，我公司只能初步地进行技术、经济性比选和方案论证，我公司确定在箱梁出海码头上设置装船区，利用搬运机将箱梁搬运到码头装船区，然后利用2台800t/56m提梁机起吊并横移箱梁，为装船区泊位上的驳船装梁。本方案具有工作效率高、安全可靠、劳动强度低、兼顾其他装运作业等特点。若业主最终确定的箱梁运输船舶方案有所变化，我公司同意将码头方案进行相应调整，该调整并不影响梁场布置。HM800轮轨式提梁机由主梁（桁架结构）、刚性支腿（桁架结构）、柔性支腿、吊梁小车、吊具、走行台车、司机室、电气及控制系统等部分组成。它具有原地起吊箱梁、横移箱梁、轻载（200吨）自力走行、载荷自动均衡（三吊点）等功能。（2）方案设计①场地布置图1-40码头装船区布置示意图在驳船位平行布置临时存梁台座一处，其基础处理、结构尺寸与预制场存梁台座一致。搬运机能够沿1#、2#栈桥，将箱梁搬运至临时存梁台座处。=2\*GB3②满足提梁机吊梁要求搬运机送梁并退出后，提梁机空载走行至提梁位提升箱梁，重载横移至驳船上方后落梁，完成箱梁的装船作业。提梁机为运梁机装梁后，利用副钩将兜底托梁抽出，运回梁场重复使用。=3\*GB3③满足其他吊装要求为满足其他吊装作业，如设备、钢结构、原材料等装卸需要，提梁机设计为单台能够带载200t自力走行。走行轨道长度约120米，钢轨止端设置挡块，并安装有电气限位、橡胶压簧碰撞缓冲器等安全装置。=4\*GB3④设计标准与计算载荷设计标准：为满足使用和安全性能要求，HM800型轮轨式提梁机采用欧洲F.E.M.1998.10.01《起重设备设计规范》第三版设计标准。其等级见表1-19。HM800型轮轨式提梁机设计等级表1-19结构类别运行条件载荷率设备等级运载结构U1（16000£nmax£32000）Q3（0.5<kp£1.0）A2运行机构T3（800<T£1600）L4（0.25<km£0.5）M4计算载荷（单台）：提梁机计算载荷（单台）表1-20荷载名称荷载值备注额定工作载荷800吨实际1575/2吨设备自重约550吨风力载荷工作状风压：250N/m2最大风速72km/h（8级）非工作状态风压：950N/m2最大风速140km/h（12级）⑥其它：提梁机采用PLC程序控制，设置有起重量限制器、起吊高度限制器、双制动系统（液压油盘式高速端常规制动+液压夹钳式钢丝绳卷筒法兰盘紧急制动）、单绳拉力传感器、梁体偏斜传感器、运行偏移传感器、超声波防碰撞开关等安全监测、监护装置，可有效避免因意外情况所致各类事故。⑦主要技术参数提梁机主要技术参数表（单台）表121起吊能力800t起吊高度吊装箱梁：主钩20.00m副钩25.00m支腿跨度56.00m吊点数2空载爬坡能力4‰整机功率150kw小车起吊速度空载0～1m/min重载0～0.5m/min小车横移速度空载0～2m/min重载0～1m/min整机运行速度空载0～10m/min轻载（≤200t）0～5m/min外形尺寸（单台）高度约42m宽度（横向）约68m长度（纵向）约19m总重量550t（3）设备关键技术●通过吊具结构的优化设计实现箱梁起吊的“三吊点”体系，保证吊梁装船过程中箱梁不受附加弯扭作用。●吊梁时，利用液压油缸辅助支撑与轮轴共同受力，有效减小轮轴截面尺寸，同时更有利于轨道梁结构受力。●考虑箱梁装船、其他部件辅助装吊以及与ML800搬运机协调工作等功能选定适宜的技术参数。●PLC程序控制系统，智能报警与故障自诊断、数据显示功能，线控与遥控相结合的操作方式。●作业效率高，工作安全可靠，人工劳动强度低。（4）施工人员配备（单班）提梁机组作业人员配置表表122岗位人数作用备注指挥1现场指挥司机2操作司机装吊6装拆吊具等兼作运行监护总计9（5）施工设备配置提梁施工机械设备配置表表123序号机械名称型号规格数量进场时间备注1提梁机800t22006.11提升箱梁、为运梁机装梁2汽车起重机500t22006.11安装、解体时租用3运输平车10t22006.11转运兜底托梁4电动扭力扳手可调力矩22006.11螺栓预紧5链条葫芦5t、10t若干2006.11辅助工具6液压千斤顶2t、3t若干2006.11辅助工具（6）提梁施工箱梁装船需经提升、横移、下降、拆除兜底托梁等诸多步骤第五节冬季和雨季及台风期的施工安排及安全保证措施冬季施工安排及安全