2021年一级建造师考试《港口与航道工程》名师预测卷4

2021年一级建造师考试《港口与航道工程》名师预测卷4卷面总分：35分答题时间：240分钟试卷题量：35题练习次数：17次

单选题（共20题，共20分）

1.GPS测量定位中，由于应用了（）技术，使其精度得到了大幅度的提高。

A.多路径效应调整

B.多波束

C.双频

D.差分

正确答案：D

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本题解析：教材页码P103-P105

针对C/A码进行测距时无法利用双频技术消除电离层折射的影响，其具有单点定位的精度较差的特点，人们利用了差分技术，即将一台GPS接收机安置在基准站上进行观测。根据基准站已知精密坐标，计算出基准站到卫星的距离改正数，并由基准站实时地将这一改正数发出去。用户接收机在进行GPS观测的同时，也接收到基准站的改正数，并对定位结果进行改正，从而提高定位精度。

2.港航工程混凝土配合比设计中，按耐久性要求，对（）有最小值的限制。

A.水泥用量

B.用水量

C.水灰比

D.细骨料用量

正确答案：A

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本题解析：暂无解析

3.对厚度为10m左右的淤泥质土层进行加固，下列加固工艺中不宜使用的是（）。

A.堆载预压法

B.真空预压法

C.强夯法

D.CDM法

正确答案：C

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本题解析：暂无解析

4.高桩码头的接岸结构，采用板桩时，回填顺序应先回填（）。

A.锚碇结构前的区域

B.锚碇结构及板桩墙的中间部位

C.锚碇结构的周围

D.板桩墙后的部位

正确答案：A

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本题解析：接岸结构施工：

1.在接岸结构岸坡回填土和抛石时，不宜采用由岸向水域方向倾倒推进的施工方法。

2.采用挡土墙时，其基础回填土或抛石均应分层夯实或碾压密实。

3．采用板桩时:

（1）回填顺序应符合设计要求。回填时首先应回填锚锭结构前的区域，待拉杆拉紧后再回填板桩墙后区域。

（2）锚锭结构前回填时，应按设计要求分层夯实。

（3）板桩墙后回填前应清除回淤后的淤泥。水下回填宜从板桩墙向陆域方法进行。

4.采用深层水泥搅拌加固地基时:

（1）应逐层做标准贯入等试验，查明加固区土层分布和软土层厚度、拟加固深度范围内有无硬夹层。尽量查明妨碍搅拌施工的孤石及异物等。经上述调查后，若施工中仍遇有异常或发现异物，应由有关方面另行商定解决。

（2）对现场水质进行调查。查明pH值、易溶盐、海水污染程度和原因以及对水泥搅拌体的侵蚀性等。

（3）对海底土特性进行调查分析，应进行逐层土的化学分析和矿物组成分析。查明拟加固土的腐殖质含量、土的pH值，有机质含量及活化反应特性，以判定在该地区实施深层水泥搅拌法的有效程度，供选择水泥品种和确定掺量。

5.港航工程混凝土结构，按耐久性要求，对（）有最大值限制。

A.水泥用量

B.粗骨料用量

C.水灰比

D.细骨料用量

正确答案：C

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本题解析：暂无解析

6.高桩码头施工中，在斜坡上沉桩，为保证桩位准确，应（）。

A.严格准确按设计桩位下桩

B.严格按设计桩位下桩，削坡、分区跳打

C.恰当地偏离设计桩位下桩，削坡、分区跳打

D.恰当地偏离设计桩位下桩，削坡、顺序连续沉桩

正确答案：C

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本题解析：暂无解析

7.混凝土的配合比为1：2．5：4．5，砂石的相对密度相同，其砂率为()。

A.34％

B.35.7％

C.38％

D.32％

正确答案：B

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本题解析：暂无解析

8.高桩码头施工中，在斜坡上沉桩时，为使桩位符合设计要求，应采取()的方法。

A.严格按设计桩位下桩，并削坡和顺序沉桩

B.严格按设计桩位下桩，削坡和分区跳打桩

C.恰当偏离桩位下桩，削坡和顺序沉桩

D.恰当偏离桩位下桩，削坡和分区跳打桩

正确答案：D

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本题解析：1、偏位控制

沉桩时要保证桩偏位不超过规定，偏位过大，给上部结构预制件的安装带来困难，也会使结构受到有害的偏心力。为了减少偏位，应采取以下措施：

（1）在安排工程进度时，避开在强风盛行季节沉桩，当风、浪、水流超过规定时停止沉桩作业。

（2）要防止因施工活动造成定位基线走动，采用有足够定位精度的定位方法，要及时开动平衡装置和松紧锚缆,以维持打桩架坡度、防止打桩船走动。

（3）掌握斜坡上打桩和打斜桩的规律，拟定合理的打桩顺序，采取恰当的偏离桩位下沉，以保证沉桩完毕后的最终位置符合设计规定，并采取削坡和分区跳打桩的方法，防止岸坡滑动。

9.水上施工作业安全要求中。施工现场()应向参加施工的工程船舶及水上、水下作业人员进行施工安全技术措施交底。

A.安全负责人

B.项目经理

C.技术负责人

D.船机负责人

正确答案：C

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10.在正常航速条件下，实施沉箱海上拖运时，牵引作用点设在沉箱()处最为稳定。

A.重心

B.浮心

C.定倾中心以下10cm左右

D.定倾中心以上10cm左右

正确答案：C

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本题解析：拖运沉箱时，其曳引作用点在定倾中心以下10cm左右时最为稳定（正常航速条件下）。沉箱的浮游稳定，在设计时必须进行核算。为了增加沉箱浮运过程中的稳定，常常采取临时压载措施，以降低重心。沉箱压载时宜用砂、石和混凝土等固体物，如用水压载，应精确计算自由液面对稳定的影响。在编制施工组织设计时，应根据具体情况对沉箱的浮游稳定进行验算。

11.高桩码头施工时，应验算岸坡由于挖泥、回填、抛石和吹填等对于稳定性的影响，并考虑打桩振动的不利因素。应按可能出现的各种受荷情况，与()相组合，进行岸坡稳定验算。

A.历年最低水位

B.历年平均水位

C.设计低水位

D.设计高水位

正确答案：C

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12.海港工程大型钢筋混凝土承台以钢管桩为基桩，承台顶标高+5m、底标高+1．5m，工程设计高水位+3．0m，设计低水位+1．0m，钢材在海水中的腐蚀速度如下表。

为保证钢管桩使用20年，钢管桩壁厚的富余量至少应为()mm。

A.4mm

B.3mm

C.2.5mm

D.4.5mm

正确答案：B

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本题解析：

13.有抗冻性要求的港口与航道工程混凝土，其细骨料中总含泥量(以重量百分比计)的限值应不大于()。

A.1.0％

B.3.0％

C.5.0％

D.8.0％

正确答案：B

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本题解析：

14.海港工程的极端高水位应采用重现期为()的年极值高水位。

A.20年

B.30年

C.50年

D.100年

正确答案：C

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15.钢板桩沉桩完毕后，应及时()。

A.采取防腐蚀措施

B.设置导向架

C.安装导梁

D.降水开挖

正确答案：C

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16.陆上深层水泥搅拌桩体现场钻孔取芯的取芯率应大于()。

A.80％

B.85％

C.90％

D.95％

正确答案：B

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17.配制港航工程混凝土所用的普通硅酸盐水泥，其熟料中的C3A量宜在()范围之内。

A.1％～5％

B.6％～12％

C.13％～19％

D.20％～26％

正确答案：B

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18.人海河流的A处，其下游河段的水流受潮水作用发生周期性的顺、逆流向变化，其上游河段受潮水作用，仅有水位周期性的升降变化。A点称为该河流的()。

A.感潮界

B.潮流界

C.潮区界

D.滞留点

正确答案：B

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19.港航工程中大型施工船舶的防风防台工作，是指船舶防御()以上季风和热带气旋。

A.6级

B.8级

C.10级

D.12级

正确答案：A

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20.在软土地基上建斜坡结构防波堤，堤心抛石有挤淤要求、抛石顺序应()。

A.沿堤横断面从一端向另一端抛

B.沿堤纵断面从一段的一端向另一端抛

C.沿堤的横断面从中间向两侧抛

D.沿堤断面全面平抛

正确答案：C

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多选题（共10题，共10分）

21.振冲置换法加固黏性土地基施工中，各段桩体的（）均应符合设计规定。

A.振冲器提升速度

B.水泥掺量

C.填料量

D.密实电流

E.留振时间

正确答案：C、D、E

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22.液性指数说明土的软硬程度，用于确定()。

A.黏性土的状态

B.黏性土的名称

C.黏性土的单桩极限承载力

D.黏性土的分类

E.黏性土的沉桩可能性

正确答案：A、C

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23.港口工程地质勘察成果中，用于确定淤泥性土分类的指标有()。

A.孔隙比

B.含水量

C.黏聚力

D.标准贯人试验击数

E.塑性指数

正确答案：A、B

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24.吹填施工中，排泥管线的布置间距应根据()等因素确定。

A.设计要求

B.吹填的厚度

C.泥泵功率

D.吹填土的特性

E.吹填土的流程

正确答案：A、C、D、E

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25.疏浚与吹填工程单位工程质量控制资料核查记录包括()等记录。

A.隐蔽工程验收记录

B.施工及验收记录

C.测量控制点验收记录

D.单位工程质量检验记录

E.竣工测量技术报告

正确答案：C、D、E

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26.配制港航工程混凝土可采用()水泥。

A.硅酸盐

B.矿渣硅酸盐

C.火山灰质硅酸盐

D.烧黏土质火山灰质硅酸盐水泥

E.普通硅酸盐水泥

正确答案：A、B、C、E

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27.重力式码头基床抛石宜用10～100kg的块石，块石的()应符合要求。

A.饱水抗压强度

B.天然重力密度

C.风化程度

D.裂纹程度

E.基本形状

正确答案：A、C、D、E

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本题解析：基床块石的质量要求：

基床块石宜用10~100kg的块石，对不大于1m的薄基床宜采用较小的块石。石料的质量应符合下列要求：

1.饱水抗压强度：对夯实基床不低于50MPa，对不夯实基床不低于30MPa。

2.未风化、不成片状,无严重裂纹。

28.对沉板桩过程中出现的异常情况，可采取的有效措施有()。

A.当沿板桩墙纵轴线方向垂直度偏差过大时，对钢筋混凝土板桩，可采用修凿桩尖斜度的方法逐渐调整

B.当沿板桩墙纵轴线方向垂直度偏差过大时，对钢板桩可采用加楔形钢板桩的方法调整

C.当板桩偏移轴线，产生平面扭角时，可在后沉的板桩中，逐根纠正，使墙面平滑过度

D.当板桩偏移轴线，产生平面扭角时，可用钢缆系于桩顶，拉桩纠偏

E.当下沉的板桩使邻近已沉毕的板桩上浮时，可根据上浮的情况，重新确定后沉板桩的桩顶标高

正确答案：A、B、C、E

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本题解析：暂无解析

29.重力式方块码头，方块安放时，在立面上有()等几种安放方法。

A.阶梯状安放

B.分段分层安放

C.长段分层安放

D.垂直分层安放

E.水平、垂直混合安放

正确答案：A、B、C

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30.港口与航道工程合同争议解决办法中的行政调解原则是()。

A.公开原则

B.独立调解原则

C.自愿原则

D.不公开原则

E.公平、合理、合法原则

正确答案：C、D、E

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问答题（共5题，共5分）

31.沉箱下水，沉箱尺寸：长8m、宽6m、高10m，由长3．65m、宽2．65m的4个仓格组成，沉箱底板厚0．4m。下水时，从潮汐表上查得潮高为1．0m，箱内压水顶面较当地理论深度基准面低4．0m，沉箱干舷高2．0m，浮游稳定的最小吃水6．0m，当地理论深度基准面与黄海平均海平面的高差为1．5m。沉箱拖运时，要通过一个局部浅点，当地地形图上标明浅点的顶面高程为-7．0m，拖轮拖运沉箱通过该浅点区时，查得潮高为2．0m。?

问题：?

(1)算出沉箱下水时以下各特征水面距沉箱底的距离：?

1)黄海平均海平面；?

2)当地的理论深度基准面；?

3)沉箱下水时的实际海平面；?

4)沉箱下水时舱格内的压载水面；?

5)沉箱下水时，干舷高的底面；?

6)浮游稳定的最小吃水面。?

(2)沉箱下水时舱格内的压载水量是多少?

(3)保持沉箱的干舷高度2．0m，可否将沉箱拖过浅点区?

(4)为乘潮使沉箱通过浅点区，需要潮高再上涨多少?

(5)沉箱下水时向沉箱内灌水压载时主要应注意什么?为什么?

正确答案：

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本题解析：(1)沉箱下水时干舷底面8．0m(距沉箱底面)沉箱下水时的实际海平面8．0m(距沉箱底面)

理论深度基准面7．0m(距沉箱底面)

黄海平均海平面8．5m(距沉箱底面)

沉箱浮游最小稳定吃水面6．0m(距沉箱底面)

压载水面3．0m(距沉箱底面)

(2)2．65×3．65×4×(3-0．4)=100．6m3。

(3)沉箱通过浅点区需要最小水深为H=h1+h。

h——沉箱下水时的实际吃水，h=10-2=8m。

h1——规范要求的最小富余水深，h1=0．5m。

H=8．5m

沉箱通过浅点区的实际水深7．0-1．5+2．0=7．5m＜8．5m。

不能通过。

(4)乘潮通过需潮高达到3m以上即可通过。

7．0-1．5+3．0=8．5m即可通过。

(5)主要注意点是保持各舱格水位要同步。

如果不同步，形成水头差过大可能导致沉箱倾斜，甚至倾翻，或导致隔墙开裂。

32.某施工单位施工防波堤工程，堤长800m，堤头为沉箱直立式结构，堤身为抛石斜坡堤，扭王字块护面，施工组织设计编制完成后，因业主和监理催促，项目经理审查后直接报给了监理和业主。施工中检查发现，扭王字块摆放中竖杆全部整齐排列朝上，经询问，施工单位说，如此排列观瞻整齐、美观。?

胸墙混凝土掺人粉煤灰，取代15％的水泥，超量取代，超量取代系数k=1．3，混凝土的水胶比为0．6，拌合水用量180kg／m3。?

混凝土人模温度38℃，测温系统显示混凝土内部最高温度82℃，表面温度52℃，混凝土养护7d，发现有裂缝数条。?

问题：?

(1)施工组织设计报送程序妥否?为什么?

(2)扭王字块的安放状态正确否?应当怎样安放才是正确的。?

(3)每立方米胸墙混凝土粉煤灰的掺人量为多少?

(4)分析裂缝产生的原因，应采取什么防裂措施?

(5)单位工程划分合适否?理由是什么?

正确答案：

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本题解析：(1)不妥。施工组织设计经项目经理审查后应报企业审定，由企业法人代表签发批准后再报监理和业主。(2)不正确，扭王字块应定点随机安装，块体在斜坡上可斜向安放，使块体的一半杆件与垫层接触，相邻块体摆放不宜相同，目的是保证块体的消波效果和块体的自身稳定。

(3)混凝土胶凝材料用量为180／0．6=300kg／m3。

根据题意有：设原混凝土的水泥用量为A

300=A×(1-15％)+A×15％×1．3得A=287

胸墙混凝土中粉煤灰用量=287×15％×1．3=56kg／m3

(4)产生裂缝的主要原因是：

1)混凝土入模温度过高，混凝土内外温差过大，超过了25℃。

2)混凝土养护时间不足。

应采取的措施有：

1)降低混凝土的入模温度。

①利用早晚温度较低时浇筑混凝土；

②骨料堆场搭设遮阳棚，防止暴晒；

③水泥要使其温度降至自然温度再用；

④用低温拌合水(开水、加冰)拌混凝土；

⑤混凝土运输、浇筑中搭遮阳棚；

⑥选低热水泥；

⑦混凝土内设置冷却水循环管；

⑧在混凝土中掺人部分块石。

2)根据测温结果适时采取加强散热和保温的措施，控制胸墙混凝土内外温差不超过25℃。

3)加强混凝土的潮湿养护，保持养护10～15d以上。

(5)单位工程划分不正确，本工程包括直立式堤头和斜坡式堤身两种不同的结构形式，按规定应划分为两个单位工程。

33.内河航道炸礁工程，施工单位与业主签订合同后，办理了应办的各种手续，如期开工，施工过程中，发生了主机功率2400kW的炸礁船被误人施工区的1000t运输船碰撞事件，炸礁船直接损失80万元，炸礁施工完成后，进行水下地形、水文测量、绘制了竣工水深图，图中显示，炸礁、清礁区内有局部浅点，施工单位即进行了补挖补测，并将补测结果补绘于原竣工水深图上，补绘部分的面积占原竣工水深图总面积的21％，经补挖后水深图上全部测点的水深均达到了设计要求，相应的施工资料已整理完毕，施工单位向监理工程师提出了交工验收申请。?

问题：?

(1)向海事局申办水上水下施工作业许可证，需要提供哪些资料?

(2)根据交通部水上交通事故等级划分标准，题述本工程的撞船事故应属哪级事故?说明原因。?

(3)施工单位将补测结果补绘于原竣工水深图中的做法正确否?

(4)本工程是否达到了交工验收的条件?说明理由。?

正确答案：

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本题解析：(1)办理水上水下施工作业许可证要向海事局提交的资料有：1)有关主管部门对该项目的批准文件；?

2)与通航安全有关的技术资料及施工作业图纸；?

3)安全及防污染计划书；?

4)与施工作业有关的合同或协议书；?

5)施工作业人员的资质证明文件；?

6)施工作业船舶的船舶证书和船员的适任证书；?

7)施工作业者是法人的，提供其法人资格证明文件；?

8)法律、行政法规、规章规定的其他有关资料。?

(2)属于水上交通大事故?

因为水上交通大事故的划分标准为船舶主机功率在1500～3000kW之间，直接经济损失在50万～300万元之间，本事故符合“大事故”的划分标准。?

(3)背景材料所述作法是正确的。因为补测、补给的面积小于原整图面积的25％，是可以将其补测补绘部分补在原图中的。?

(4)不满足验收条件，因为炸礁工程必须在进行硬式扫床合格后方可验收。?

34.我国北方某受冻区海港，实测的高、低潮位累积频率关系如表1、表2所列。?

港口所在海域的理论深度基准面与黄海平均海平面相差1．0m。?

该港口新建离岸沉箱重力式码头及钢管桩梁板式栈桥，预制沉箱的尺寸为长×宽×高=12m×10m×12m，沉箱基础采用抛石明基床，基床厚1．5m。钢管桩混凝土桩帽顶标高为+2．3m、底标高为-0．6m。当地地形测量标定海底标高为-12．0m。预制沉箱水位变动区部位采用高抗冻性的引气混凝土，配合比为：1：0．6：1．93，水灰比为0．38，引气剂掺量为水泥用量的0．01％，混凝土的含气量为4．5％。预制沉箱混凝土所用材料的相对密度如表3所列。?

沉箱安放地的波浪、水流条件很复杂。沉箱下水出运压载后的稳定吃水为10．8m，乘潮安装时沉箱底距基床顶至少留有0．5m的富裕高度。?

问题：?

(1)确定该海港码头水位变动区的上、下限的具体标高是多少?

(2)沉箱水位变动区范围内每立方米混凝土的水泥用量是多少?

(3)乘潮安装沉箱，潮高至少要多少才能安全进行安装?

(4)在波浪、水流条件很复杂的条件下为了安全、准确地安装好沉箱，施工的要点是什么?

(5)分别给出本工程钢管桩海洋大气区、浪溅区、水位变动区、水下区的防腐措施，并说明理由。

正确答案：

您的答案：

本题解析：(1)本码头水位变动区的上限是1．27m，下限是-0．5m。(2)1kg水泥可配制混凝土的体积设为V：?

V=(1／3．1)+(0．63／2．75)+(1．93／2．82)+0．38+V·4．5％?

V=1．69m3

每立方米混凝土的水泥用量是：1000／1．69=592kg／m3

(3)

10．8-(12-1-1．5-0．5)=1．8m

(4)1)沉箱安放后，应立即向沉箱内灌水，以保持沉箱的稳定和安全；?

2)待经过1～2个低潮后，复测、调整位置，确认符合质量标准后，及时抛填沉箱内填料。?

(5)海洋大气区为：2．27+1．5=3．77m以上；?

浪溅区底限为：2．27-1=1．27在混凝土内；?

水位变动区底限为：0．5-1．0=-0．5在混凝土内；?

所以本工程的钢管桩仅需要采用电化学阴极保护即可。?

35.某海域，水深15m，涨落潮流速分别为0．8m／s、1．0m／s，设计高水位+2．8m，设计低水位+0．5m，地基土为粉质黏土。在该海区需建一个800m×1000m的人工岛，吹填区底标高-13．0～-15．0m，施工作业条件较好。人工岛围堰断面如图所示。设计要求从