试验工程师考试公路-冲刺题及答案

3.1单项选择题（每题的备选项中，只有1个最符合题意，每题1分）1．重型击实试验与轻型击实试验比较，试验结果（）。（注：0为最大干密度，0为最佳含水量）A.0大，0大B.0小，0小C.0大，0小D.0小，0大2．某分部工程的加权平均分为90分，那么该分部工程质量等级为（）。A.优良B.合格C.不合格D.无法确定3*、下列不会涉及到沥青变形性的指标是()。A、含蜡量B、软化点C、针入度D、粘附性4．对于水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，水泥混凝土路面结构不必检测（）。A.强度B.厚度C.平整度D.抗滑5、连续式平整度仪牵引速度应均匀，宜为5km/h，最大不得超过()。A、10km/hB、12km/hC、14km/hD、16km/h6*．填隙碎石基层固体体积率用（）测定。A.灌砂法B.环刀法C.蜡封法D.核子密度仪法7．交工验收时，（）需检测弯沉、平整度、抗滑性能等。A.沥青混凝土面层B.水泥混凝土面层C.半刚性基层D.土方路基8．预制管节蜂窝麻面面积不得超过该面面积的()。A、0.5%B、1%C、1.5%D、2%9、土基现场CBR值测定结果与室内试验CBR值相比，()。A、现场测定值大B、现场测定值小C、两者相等D、需通过对比试验建立换算关系10．环刀法测定压实度时，环刀取样位置应位于压实层的（）。A.上部B.中部C.底部D.任意位置11．根据“评定标准”规定，某一级公路土基压实度标准为95%，当某测点的压实度为92.5%时，评定结果为（）。A.优良B.合格C.不合格并扣分D.不合格并返工12、采用贝克曼梁对高速公路进行弯沉测试时，测试车后轴轴重应为（）。A、60KNB、80KNC、100KND、120KN13、沥青针入度指数（PI）表示沥青的（）。A、粘稠性B、感温性C、粘附性D、抗老化性14*．用n表示检测次数，S表示标准偏差、x表示平均值，则变异系数Cv为（）。SnSxA.nB.SC.xD.S15．沥青混凝土标准密度，应由（）得到。A.马歇尔试验B.击实试验C.无侧限抗压强度试验D.钻芯取样试验16*．某路段压实度检测结果为：平均值K96.3%，标准偏差S=2.2%，则压实度代表值Kr=（）（%）。（注：Za=1.645，t/n=0.518）A.92.7B.99.9C.95.2D.97.417、公路工程质量检验标准不适用于下列哪项工程()。A、新建四级公路B、二级公路改建精选文库C、新建高速公路D、高速公路大修18*、某高速公路路基顶面贝克曼梁法测定弯沉值为92、74、78、76、58、110、98、60、80、82，测定时间为最不利季节，则保证率系数Za=2时的弯沉代表值为()。A、80.8B、82.8C、111.2D、112.819．水泥混凝土面层应按（）进行质量评定。A.分项工程B.分部工程C.单位工程D.单项工程20．无机结合料稳定类基层质量检验时，需检测（）。A.立方体抗压强度B.无侧限抗压强度C.抗折强度D.劈裂强度21、用摆式仪法测定路面磨擦系数时，如果标定的滑动长度大于标准值，那么测定的BPN值比实际值()。A、偏大B、偏小C、一样D、难以确定22．水泥混凝土路面是以（）龄期的强度为评定依据。A.7dB.14dC.28dD.90d23．测定高速公路沥青混凝土面层抗滑摩擦系数，应优先采用（）。A.摆式仪法B.制动距离法C.摩擦系数测试车法D.铺砂法24．对土方路基质量评定影响最大的指标是（）。A.压实度B.平整度C.宽度D.纵断高程25、表征路面表面粗构造的指标是()。A、横向力系数B、构造深度C、摆值D、抗磨光值26、水泥稳定粒料基层施工中，选用水泥时要求水泥的初凝时间应在()小时以上。A、3B、4C、5D、627．平整度主要反映了路面的（）性能。A.安全B.舒适C.抗滑D.经济28*．高温条件下用摆式仪测定的沥青面层摩擦系数比低温条件下测得的摩擦摆值（）。A.大B.小C.一样D.不一定29、对于天然砂砾室内确定其最大干密度较适宜方法为()。A、重型击实法B、轻型击实法C、灌砂法D、表面振动压实仪法30．贝克曼梁测定回弹弯沉，百分表初读数为49，终读数为24。那么回弹弯沉值为（）。A.25（0.01mm）B.25（mm）C.50（0.01mm）D.50（mm）31．半刚性基层的下列四个实测项目中，规定分值最大的是（）。A.压实度B.平整度C.宽度D.横坡32．含水量的定义是（）。A.水重与干土重之比B.水重与湿土重之比C.干土重与湿土重之比D.水重与水所占体积之比33、石灰稳定砂砾强度试验时，试件需在标准条件下养生一定龄期，南方地区养生期间温度应保持为()。A、20℃B、25℃C、20℃±2℃D、25℃±2℃34*、以下混合料中，不能采用渗水试验合理评价渗水性能的是()。A、AC-20B、AC-25C、ATB-25D、SMA-2035．连续式平整度仪测定平整度时，其技术指标是（）。A.最大间隙B.标准偏差C.单向累计值D.国际平整度指标36．路面表面构造深度的标准值为0.8mm，那么测试值应（）为合格。A.≥0.8mmB.≤0.8mmC.>0.8mmD.<0.8mm37、路面平整度指标VBI是由()测定的结果。A、三米直尺B、连续式平整度仪C、颠簸累积仪D、激光平整度测试车— 2精选文库一级公路土方路基下路床(路槽底面以下30～80cm范围)的压实度标准为（）。A.95%B.94%C.93%D.90%39．公路工程质量据为（）。A.设计规范B.施工规范C.质量检验评定标准D.试验规程40*．承载板法测定土基回弹模量时，有可能要对荷载～变形曲线（即p~l曲线）进行（）修正。A.温度B.支点C.季节D.原点41、路面厚度评定的否决指标是()A、厚度平均值B、厚度代表值C、单点合格值D、单点极值42、现场压实度测定方法中，对测定结构层没有破坏。A、环刀法B、灌砂法C、核子仪散射法D、钻芯法43．目前，对于土方路基压实度，最大干密度的确定方法是（）。A.击实试验法B.振动试验法C.马歇尔试验法D.理论计算法44、SMA面层压实度是指()。A、现场实际干密度与室内标准密度之比。B、现场实际密度与室内标准密度之比。C、现场实际湿密度与室内击实试验最大湿密度之比。D、现场实际干密度与室内击实试验最大干密度之比。45*．回弹弯沉测定时，左轮百分表初读数 61、终读数 47；右轮初读数 94、终读数 81，则弯沉处理方法和计算结果正确的是（ ）。左、右轮弯沉分别考虑，其值为14、13（0.01mm）B.左、右轮弯沉分别考虑，其值为28、26（0.01mm）C. 取左右轮弯沉平均值，其值为 13.5（0.01mm）D. 取左右轮弯沉平均值，其值为 27（0.01mm）46．二灰砂砾基层应按（ ）进行质量评定。A. 单位工程 B. 单项工程 C. 分部工程 D.分项工程47．建设项目工程质量等级评定，采用（ ）指标。A.单位工程合格率 B. 单位工程合格率和建设项目质量评分值C.单位工程优良率 D.单位工程优良率和建设项目质量评分值48*、挡土墙墙背回填要求墙身强度达到设计强度的 ( )方可开始。A、70% B、75% C、80% D 、90%49．不属于表示数据离散程度的统计特征量是（ ）。A. 标准偏差 B. 变异系数 C.中位数 D. 极差50．当弯沉代表值小于设计弯沉值（或竣工验收弯沉值）时，其得分为（ ）。A.100分 B.规定的满分 C. 合格率×规定分 D. 零分51．测定二灰稳定碎石基层压实度，应优先采用（ ）。A.环刀法 B.灌砂法 C. 蜡封法 D. 核子密度仪法52．半刚性基层沥青面层弯沉测试中，当（ ）时应进行温度修正。A.路面温度 15℃，沥青面层厚度 10cmB. 路面温度 15℃，沥青面层厚度 4cmC. 路面温度 20℃，沥青面层厚度 10cmD. 路面温度 20℃，沥青面层厚度 4cm53．下列关于工程质量评为优良的条件中，正确的是（ ）。A.分项工程评分不小于 85分— 3精选文库B.分部工程加权平均分不小于85分C.单位工程加权平均分不小于85分D.工程建设项目的工程质量评分不小于85分54、用环刀法检测压实度时，如环刀打入深度较浅，则检测结果会 ( ) 。A、偏大 B 、准确 C、偏小 D 、无规律55．贝克曼梁的杠杆比一般为（）。A.1：1B.1：2C.1：3D.1：456*．若检测弯沉的平均值35.2（0.01mm），标准偏差为9.7（0.01mm），已知保证率系数为1.645，t分布系数t/n0.580，则弯沉代表值为（）（0.01mm）。A.19.2B.51.2C.29.6D.40.857．某半刚性基层设计厚度为20cm，允许偏差为-8mm，则结构层厚度合格标准为（）cm。A.≥19.2B.≥20.8C.≤19.2D.≤20.858．平整度测试设备有两类。其中（ ）为断面类测试设备。A.3m直尺、连续平整度仪B.3m 直尺、簸簸累积仪连续平整度仪、簸簸累积仪3m直尺、连续平整度仪、簸簸累积仪59．一般来说，用5.4m的贝克曼梁测得的回弹弯沉比用3.6m的贝克曼梁测得的（）。A.大B.小C.一样D.不一定60．半刚性基层材料无侧限抗压强度应以（）龄期的强度为评定依据。A.7dB.14dC.28dD.90d61．交工验收时测定水泥稳定碎石基层的压实度，应采用（）。A.环刀法B.灌砂法C.钻芯法D.核子密度仪法62、EDTA滴定试验中，用EDTA二钠标准液将玫瑰红色溶剂滴定到()作为试验终点。A、黑色B、纯蓝色C、无色D、墨绿色63．高等级公路沥青路面的弯沉值应在通车后的（）验收。A.第一个最不利季节B.第一个夏季C.第一个冬季D.第一个雨季64．测试回弹弯沉时，弯沉仪的测头应放置在（）位置。A.轮隙中心B轮隙中心稍偏前C.轮隙中心稍偏后D轮隙中任意位置65．回弹弯沉测试中，应对测试值进行修正，但不包括（）修正。A.温度B.支点C.季节D.原点66、下列检测项目中属于沥青路面的关键项目的是()。A、平整度B、厚度C、抗滑D、弯沉值67、新建公路路基设计标高规定双幅公路采用()。A、路中线标高B、路基边缘标高C、中央分隔带外侧边缘标高D、行车道中线标高68．0.23和23.0两个数的有效数字分别为（）个。A.2，2B.3，3C.3，2D.2，369．水泥混凝土路面是以（）为控制指标。A.抗压强度B.抗弯拉强度C.抗拉强度D.抗剪强度70、根据现行《公路工程质量检验评定标准》的规定，（）不是水泥混凝土面层的实测项目。A、混凝土板厚度B、摩擦系数— 4精选文库C、平整度D、强度71．对水泥混凝土路面质量评定影响最大的实测项目是（）。A.抗弯拉强度B.平整度C.抗滑D.纵断高程72．在交工验收时，（）应进行回弹弯沉检测。A.沥青混凝土面层B.水泥混凝土面层C.半刚性基层D.粒料类基层73．当压实度代表值小于压实度标准时，其得分为（）。A.100分B.规定的满分C.合格率×规定分D.零分74、下列溶剂中能将沥青裂解蒸馏出的油分完全溶解的溶剂是 ( ) 。A、乙醚 B 、乙醇 C、石油醚 D 、工业酒精75*、半刚性材料组成设计中，要求混合料抗压强度满足()要求。A、R均值≥RdB、R均值≥RdZaC、R均值≥Rd/(1-ZaCv)D、R均值≥Rd(1-ZaCv)76．用贝克曼梁法测定回弹模量时，各测点的测试值取舍的依据是（）。A.3倍标准偏差法B.拉依达法C.肖维纳特法D.格拉布斯法77．填隙碎石基层压实质量用（）表示。A.压实度B.压实系数C.固体体积率D.密度78*、某水泥稳定砂砾重型击实试验测试结果为：试筒质量6590克，试筒容积2177立方厘米，试筒与湿样合计质量11860克，代表试样含水量5.8%，则混合料湿密度为()。A、2.28克/立方厘米B、2.29克/立方厘米C、2.42克/立方厘米D、2.56克/立方厘米79、分项工程质量检验内容中，由于()对施工质量具有关键作用，故经检查不符合要求时不得进行工程质量的检验和评定。A、外观鉴定B、质量保证资料C、基本要求D、实测项目80．沥青面层应按（）进行质量评定。A.分项工程B.分部工程C.单项工程D.单位工程81．厚度代表值h按（）公式计算。A.hhZaSB.hhZaSC.hht/nSD.hht/nSDpi(12)82*．在E0=4li0li的含义是（中，）。各级计算回弹变形值最后一级计算回弹变形值变形≤1mm的各级计算回弹变形值变形≤2mm的各级回弹变形值83、以下工程属于分项工程的是()。A、Z合同段路基工程B、Y合同段排水工程C、X合同段路面基层D、M合同段交通工程84．工程质量评定按（）顺序逐级进行。— 5精选文库分项工程、分部工程、单位工程分部工程、分项工程、单位工程单位工程、分部工程、分项工程单位工程、分项工程、分部工程85．目前，回弹弯沉最常用的测试方法是（）。A.承载板法B.贝克曼梁法C.自动弯沉仪法D.落锤式弯沉仪法86．水泥混凝土路面在低温条件下测得的构造深度（）高温条件下测得的构造深度。A.大于B.等于C.小于D.两者无关系87．水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面中的水泥混凝土路面与普通混凝土路面比较，不必检测（）。A.强度B.厚度C.平整度D.抗滑88．平整度测试仪分断面类和反应类两种，3m直尺和簸簸累积仪属于（）测试仪。A.两者均是断面类B.两者均是反应类C.前者是断面类，后者是反应类D.前者是反应类、后者是断面类89．公路工程质量检验评分以（）为评定单元。A.分部工程B.分项工程C.单位工程D.单项工程90．硬化后的水泥混凝土路面强度测试方法是（）。A.无侧限抗压强度试验B.立方体抗压强度试验C.小梁抗弯拉强度试验D.劈裂抗拉强度试验91、下列因素中，不会影响弯沉检测值大小的因素是()。A、测试车后轴重B、公路等级C、面层和基层类型D、气温92．某单位工程质量等级评定中，其所属全部分部工程合格，加权平均分为88分，所含主要分部工程90%达到优良，则该单位工程质量等级评定为（）。A.优良B.合格C.不合格D.资料不全无法确定93．下列检测项目中不属于级配碎（砾）石基层和底基层的检测项目是（）。A.压实度B.弯沉C.平整度D.厚度94．根据数字修约规则，当23.5和24.5修约至“个”数位时，分别为（）。A.24，24B.23，24C.23，25D.24，2595、二级公路水泥混凝土路面外观鉴定中，胶皮、印痕、裂纹、缺边掉角等缺陷的表面积不得超过受检面积的()。A、0.1%B、0.2%C、0.3%D、0.4%96、在路基单位工程中，为主要分部工程。A、排水工程B、小桥C、涵洞D、路肩工程97．在竣工验收时，对于沥青混凝土面层压实度合适的检测方法为（）。A.灌砂法B.核子密度仪法C.环刀法D.钻芯法98、测试车辆行驶速度越快，平整度测试值VBI()。A、越小B、越大C、不受影响D、或大或小，漂浮不定99、对于半刚性基层的项目不是采用数理统计方法进行评定计分的。A、压实度B、平整度C、弯沉D、厚度100*．用核子密度仪测定二灰碎石压实度时，应用（ ）检测结果进行标定。A. 环刀法 B.灌砂法 C. 水袋法 D. 钻芯法101．土方路基施工段落较短时，压实度要点点符合要求，此要求为（ ）。— 6精选文库A.规定值 B. 规定极值规定值-2个百分点D.规定值-1个百分点。102、根据“评定标准”规定，某一级公路土基压实度标准为 96%，当某测点的压实度为 92.5%时，评定结果为()。A、优良 B 、合格C、不合格并扣分 D 、不合格并返工103、水泥石灰综合稳定时，水泥用量占结合料总量的()以上，按水泥稳定类进行组成设计。A、30%B、40%C、50%D、60%104．高速公路弯沉检测中测试车的标准轴载为（ ）。A.60KN B.80KN C.100KN D.120KN105*．用5.4m长的贝克曼梁测定弯沉时，百分表的初读数为 60，终读数为 40，则该测点回弹弯沉的大小为（ ）（0.01mm）。A.20 B.80 C.160 D.40106、贝克曼梁测定路面弯沉时，测定应布置在 ( ) 位置。A、路面中心线 B、行车道中心线C、行车道标线 D 、行车道轮迹带107．下列因素中，不会影响设计弯沉值大小的因素是（）。A.累计当量轴次B.公路等级C.面层和基层类型D.气温108．下列设备中属于动态弯沉测定设备的是（）。A.3.6m贝克曼梁B.5.4m贝克曼梁C.FWD仪D.自动弯沉仪109．为保证路面的抗滑性能，沥青混凝土应选用（）。A.PSV值较小的石料B.构造深度较大的混合料C.沥青用量较高的混合料D.粒径较小的混合料110、室内CBR试验中，贯入杆预压在CBR试件上的力是()。A、20NB、30NC、45ND、60N111、对于结构层厚度评定，下列说法中正确的是()。A、厚度代表值应大于等于设计厚度B、厚度代表值应小于等于设计厚度C、厚度代表值应大于等于设计厚度减代表值允许偏差D、厚度代表值应小于等于设计厚度减代表值允许偏差112、采用3m直尺进行路面状况评定时，应首尾相接连续测量()。A、3尺B、5尺C、10尺D、15尺113．用摆式仪测定沥青路面的抗滑性能时，要进行温度修正的原因是（）。A.高温时测得摆值偏小B.低温时测得摆值偏小C.高温时沥青混合料强度降低D.低温时沥青混合料强度降低114．横向力系数SFC表征的含义为（）。测试车刹车时轮胎与路面的摩阻系数测试轮侧面测得的横向力与轮荷载大小之比测试轮在刹车时横向力的大小测试轮侧面测得的横向力与测试车重量的比值115．对某路段沥青混凝土面层进行弯沉检测，由检测结果计算的弯沉代表值小于设计弯沉值时，其得分为（）。A.100分 B.规定满分 C. 合格率×规定分 D.零分116．对于结构层厚度评定，下列说法中正确的是（ ）。厚度代表值应大于等于设计厚度— 7精选文库厚度代表值应小于等于设计厚度厚度代表值应大于等于设计厚度减代表值允许偏差D.厚度代表值应小于等于设计厚度减代表值允许偏差117．在测试回弹弯沉时，应将测头放置在（ ）。A.测试轴轮隙中心 B.测试轴轮隙中心前方 3～5cm处测试轴轮隙中心后方3～5cm处D.两后轮组的中间118．沥青路面回弹弯沉最好在路面（）测试。A.竣工前B.竣工后第一个冬季C.竣工后第一个最不利季节D.竣工后第一个雨季119．用承载板测土基回弹模量，当其变形大于（）时，终止加载。A.0.5mmB.1mmC.1.5mmD.2mm120．正态分布曲线的位置参数和形状参数分别为（）。A.平均值，变异系数B.中位数，标准偏差C.中位数，变异系数D.平均值，标准偏差121．摆式仪测某点抗滑值，若5次读数为57、58、59、57、57，则该点抗滑值为（）摆值。A.57B.57.8C.58D.59122．如果已知随机变量呈正态分布N（0，1），则保证率为50％的单边置信上限和下限分别为（）。A、0，1B、1，0C、0，0D、1，1123．填隙碎石基层其密实程度用（）表示。A.干密度B.压实度C.固体体积率D.压实系数124．测定半刚性材料7d无侧限抗压强度时，试件应饱水（）。A.1dB.2dC.3dD.7d125．高速、一级公路沥青表面层的摩擦系数宜在竣工后的（）采用摩擦系数测定车测定。A.第1个夏季B.第1个冬季第1个雨季D.第1个最不利季节126．土方路基平整度常用（）测定。A.3m直尺法B.连续平整度仪法C.颠簸累积仪法D.水准仪法127．测定半刚性基层沥青路面回弹弯沉时，宜采用（）弯沉仪。A.2.4mB.3.6mC.4.8mD.5.4m128．对半刚性基层质量评定影响最大的指标是（）。A.压实度B.平整度C.抗滑D.横坡129．重型击实试验与轻型击实试验的本质区别是（）。A.击实次数B.击实锤重量C.击实筒大小D.击实功能130．土基回弹模量E0的单位是（）。A.MPaB.MNC.KND.Kg131．结合“评定标准”的规定，你认为测定级配碎石基层压实度应优先采用（）。A.环刀法B.灌砂法C.钻芯取样法D.核子密度仪法132．下列有关承载能力和强度的说法中，正确的是（ ）。回弹弯沉值越大，表示承载能力越小回弹模量越大，表示承载能力越小C.CBR值越大，表示强度越小压碎值越大，表示强度越大133．分项工程评分值与（ ）无关。— 8精选文库A.实测项目和数量B.实测项目的合格率和规定分值C.外观缺陷数量和程度D.质量保证资料的完整性和真实性134．水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面中的沥青面层，不必检测（）。A.压实度B.弯沉C.厚度D.平整度135．压实度评定时，用（）来反映路段的总体压实质量。A.平均值B.标准偏差C.代表值D.合格率136．下列检测项目中，用数理统计方法进行评分的项目是（）。A.纵断高程B.中线偏位C.抗滑D.厚度137．水泥混凝土路面应检测强度，此强度是指（）。A.抗压强度B.抗拉强度C.抗弯拉强度D.抗剪强度138、测定路面抗滑性能是为了保证车辆在路面上行驶的（）性能。A、舒适B、安全C、经济D、高速139、沥青混凝土面层交工验收时，高速公路需检测，而二级公路不需检测的项目是（）。A、压实度B、弯沉C、厚度D、抗滑140、在一般情况下，对同一种土，采用重型击实比轻型击实试验确定的最佳含水量的大小关系是（）。A、W重>W轻B、W重<W轻C、W重＝W轻D、不确定的141、在测定土基模量时，一般情况下要求采用细砂整平，如果细砂形成了一个薄的整层，测定的土基模量比真实值（）。A、偏大B、偏小C、一样D、很难确定142、水泥砼芯样劈裂强度试验确定的是水泥砼试件的（）强度。A、抗压B、抗剪C、抗弯拉D、间接抗拉143、可疑数据的取舍方法的基本思想是（），即认为有限次重复试验条件下，几乎是不可能的，如果试验中出现，就说明该检测数据不可靠，应该舍弃。A、小概率事件B、大概率事件C、小数据D、大数据144、将15.45修约成三位有效数字，其修约值为（）。A、16.0B、15.4C、15.0D、15.5145*、采用贝克曼梁单侧测试路表弯沉时，如果已知待测路段在标准轴载作用下的弯沉曲率半径为3.0m，采用（）测试是最适宜的。A、一台3.6m贝克曼梁弯沉仪B、二台3.6m贝克曼梁弯沉仪C、一台5.4m贝克曼梁弯沉仪D、二台5.4m贝克曼梁弯沉仪146、含有（）误差的测量数据是不能采用的。A、系统B、随机C、过失D、偶然147、核子密度仪是利用（）射线来测量路面结构层材料密度的。A、B、βC、xD、快中子148、核子密度仪直接透射法测定路面结构层的密度时，应在结构层表面打孔，孔深应（ ）要求测定的深度。A 、等于 B、略深于C 、浅于 D 、略浅于149、（ ）是正态分布函数的位置参数。A 、标准偏差 B 、变异系数C、平均值 D 、中位数150、其它情况一致的条件下，路表构造深度越大，路面的抗滑能力（ ）。— 9精选文库A、越强B、越差C、不一定越强D、强、弱无规律151、大型挡土墙工程应按（）进行质量检验与评定。A、分项工程B、分部工程C、单位工程D、单项工程152、路面结构层厚度的评定采用（）作为否决指标。A、平均值B、平均值的置信下限C、平均值的置信上限D、单点极值153、（）可能引起系统误差。A、判断误差B、环境变化C、干扰D、仪器校准误差154*、进行分部工程和单位工程评分时，采用加权平均值计算法确定相应的评分值。对于一般工程权值取1，主要工程权值取（）。A、1B、1.5C、2D、3155、（）为路基工程的主要分部工程。A、排水工程B、砌筑工程C、小桥D、土方路基156、“评定标准”规定，如果高速公路土方路基路床的压实度标准为95%，则单点的极值标准为（）。A、95%B、93%C、90%D、88%157、现场采用承载板测定土基回弹模量时，如果不考虑总影响量，得到的土基回弹模量值与真实值比较，会（ ）。A 、偏大 B 、偏小C 、相同 D 、偏大偏小无规律158、用摆式仪法测定路面摩擦系数时，如果标定的滑动长度大于标准值（ 126mm），则BPN的测定值比实际值（ ）。A 、偏大 B 、偏小 C 、一样 D 、偏大偏小很难确定159、在一般情况下，对同一种土采用重型击实比轻型击实试验确定的最大干密度关系是（ ）。A、 重> 轻 B 、 重< 轻 C 、 重= 轻 D 、无规律的160、在测定土基模量时，一般情况下要求采用细砂整平，如果应该整平而未整平，测定的土基模量比真实值（ ）。A 、偏大 B、偏小 C 、一样 D 、很难确定3.2判断题（判断正误，每题1分）1．工程建设项目的质量等级是根据单位工程的优良率评定的。（）2．路基除压实度指标需分层检测外，其他检查项目均在路基完成后对路基顶面进行检查测定。（）3．水泥混凝土路面抗滑性能既可用摩擦系数表示，也可用构造深度表示。（）4．虽然连续平整度仪法测试速度快，结果可靠，但是一般不用于路基平整度测定。（）5．石灰稳定土基层交工验收时，含水量作为实测项目之一，需进行检测和评定。（）6．中线偏位是指公路中线的实际位置与设计位置之间的偏移量。（）7．分层铺筑的高速公路沥青面层，应分别检查沥青面层总厚度和上面层厚度。（）8．沥青路面弯沉验收应在施工结束后立即检测。（）9*．当沥青混凝土面层平整度检测值的合格率为96%时，若规定分为15分，则平整度的评分值为0.96×15分。（）10．弯沉测试中的自动弯沉仪法属于动态测试方法。（）11．标准偏差是反映样本数据的绝对波动状况，而变异系数是反映样本数据的相对波动状况。（）— 10精选文库12．路表回弹模量越大，表示路基路面的整体承载能力越大。（）13*．路面结构层厚度检测，一般应与压实度灌砂法或钻芯取样法一起（）14．压实度评定时，高速公路、一级公路的保证率比二级公路的小。（）15．用摆式仪测定路面的抗滑性能时，滑动长度越大，摆值就越小。（）16．抗滑指标的评分值与其合格率和规定分值有关。（）17．水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，沥青面层应检测路表弯沉。（）18．高速公路土方路基上路床的压实度应不小于93%。（）19．核子密度仪采用直接透射法测定路面结构层压实度时，孔深应略小于结构层厚度。（）20．小桥、涵洞工程属于路基单位工程中的主要分部工程。（）21、机电工程作为关键项目，其质量合格率不得低于100%，否则必须返工处理。()22、确定粒料类基层材料最大干密度的试验方法有重型击实法和振动法两种。()23、对于涉及结构安全和使用功能的重要实测项目，其合格率不得低于90%，且其检测值不得超过规定极值，否则必须进行返工处理。()24、路面沥青层渗水系数规定值是指交工验收时应达到的要求。()25、采用了吸水性大的集料的沥青混合料密度可以采用水中重法测定。()26、土方路基压实度的规定值，按高速和一级公路、二级公路、三四级公路三档设计。()27*、采用顶面法测定无机结合料稳定材料抗压回弹模量时，为了保证回弹形变测量的准确性，百分表应安置在顶板直径线两侧，并距离试件中心大致相等。()28、核子密度仪一般用于测定路基路面压实度，标定后可作为仲裁试()29、贫混凝土基层作为刚性基层一般适用于重交通或特重交通路面。()30*、沥青路面的抗滑摆值指的是潮湿路表温度为20℃时摆值。()31．路基土最佳含水量是指击实曲线上最大干密度所对应的含水量。（）32．摆式仪法测试抗滑性能时，摆在路面上的滑动长度为12.6cm。（）33．半刚性基层沥青面层弯沉测试时，可采用5.4m的贝克曼梁，但应进行支点修正。（）34．路面构造深度越大，表示路面的抗滑性能越好。（）35．沥青路面回弹弯沉验收时，应在通车后第一个最不利季节测试。（）36．设计高程大于地面高程时，为挖方路基。（）37．用承载板测定土基回弹模量，当其回弹变形大于1mm时，即可停止加载。（）38．核子密度仪法测定路基路面压实度，结果比较可靠，可作为仲裁试验。（）39．粒料类基层的厚度不必检验评定。（）40．一级公路沥青混凝土面层的平整度常用3m直尺法测定。（）41．对于水泥混凝土路面，应测定其抗压强度。（）42*．不合格的分项工程，经加固、补强、返工或整修后，当重新评定的评分值大于85分时，该分项工程可评为优良工程。（）43．路面结构层厚度评定中，保证率的取值与公路等级有关。（）44．沥青混凝土面层与沥青碎石面层的检测项目完全相同。（）45．就半刚性基层而言，压实度对质量评定的影响较平整度大。（）46．由于水中重法测试精确，沥青混合料的密度必须用此法测定。（）47．系统抽样、分层抽样属于非随机抽样方法。（）48．弯沉测试中的落锤式弯沉仪（FWD）法属于动态测试方法。（）49．根据“评定标准”规定，当土方路基施工路段较短时，分层压实度必须点点符合要求，且实际样本数不小于6个。（）50．高等级公路土方路基压实质量控制，应采用重型击实试验。（）51、45与45.00作为测量数据，两者有明显的差异。（）52、工程施工过程中，施工单位可以根据施工质量管理需要调整建设项目的工程项目划分。()53、含有易溶盐和有机质的土质不宜用水泥进行稳定。()— 11精选文库54*、半刚性基层材料在北方地区以25℃湿养6d，浸水1d后进行无侧限抗压强度试验。()55、若两段公路路面的剩余空隙率不同，则渗水系数也可能不同。()56、贝克曼梁、自动弯沉仪测定的是静态弯沉，而落锤式弯沉仪测定的是动态弯沉。()57、弯沉测试时如果在汽车前进后，百分表的指针没有向前转动而直接开始回转，表明读到最大回弹变形。58、公路路面底基层按材料力学行为划分为半刚性类、柔性类和刚性类()59、对于沥青路面，温度越高，强度越低，测得的弯沉值越小。()60、沥青的针入度和软化点都是表示沥青粘滞性的条件粘度。()61．在分项工程质量等级评定时，只要实测项目得分大于等于85分，则认为该分项工程质量为优良。62*．沥青面层的压实度是工地实际达到的干密度与室内马歇尔试验得到的最大干密度的比。63．路面的摩擦摆值应换算为温度为25℃时的摩擦摆值。（）64．路基各施工层的压实度保证了技术指标的要求，则认为该路基的内在施工质量可满足设计文件的要求。65*．在用5.4m的贝克曼梁对半刚性基层沥青路面的回弹弯沉测试时，应进行支点变形的修正。66．对路面面层应检验平整度，路基由于不影响路面的平整度，所以不需检验。67．摩擦系数反映了路表干燥状态下的抗滑能力。（）68．路面的回弹弯沉越小，表示路基路面的整体承载能力越大。（）69．小桥工程在质量评定中，属于路基单位工程中的分部工程。（）70．半刚性基层配合比设计时，无侧限抗压强度试验用的试件的密实度应与工地预定达到的密实度相同。71．根据“评定标准”规定，纵断高程一般用水准仪测定。（）72．路基工程实测项目质量标准按高速公路、一级公路、二级公路和其他公路四挡设定。73．半刚性基层材料强度评定合格时得满分，不合格时得零分。（）74．经检查不符合基本要求规定时，不得进行分项工程质量检验与评定。75．平整度是反映路面施工质量和服务水平的重要指标。（）76．建设项目工程质量等级分为优异、良好、合格、不合格等四级。（）77．二灰土基层和二灰砂砾基层的实测项目是完全相同的。（）78．对于分项工程和分部工程来说，只有在其符合基本要求的规定时，才能进行工程质量检验与评定。79．水泥混凝土路面压实度常用钻芯取样法测定。（）80．厚度代表值、压实度代表值与t分布系数有关。（）81、一个合同段内的每座中桥，应分别作为一个单位工程进行评定。()82、分部工程中分项工程全部合格，则该分部工程合格。()83、若外观鉴定检查发现取土坑和弃土堆位置不符合要求，可以进行评定，但须按处减分。84、分项工程质量评定时，经检查不符合某些基本要求时，应给予扣分。()85、分项工程质量评定时，经检查不符合某些基本要求时，应给予扣分。()86、沥青混合料用石粉，其亲水系数应大于1。()87、灌砂筒放在试坑上并打开开关后，当轻敲筒壁三次砂流入试坑，则关闭开关。88、为了保证路基工程整体质量，土石方路基上部和下部压实度应采用统一规定值。89、水泥稳定基层施工中，采用快硬水泥可以加快施工进度。()90．当建设项目工程质量评分大于85分时，该项目评为优良工程。（）91．级配碎石、填隙碎石的压实质量用固体体积率控制。（）92．承载板测定回弹模量，采用逐级加载——卸载的方式进行测试。（）93．半刚性基层交工验收时需进行弯沉测定。（）94．路面构造深度可以用摆式仪来测定。（）95*．核子密度仪一般用于路基路面压实度快速测定，但不宜作为仲裁试验。96*．当路面温度为10℃时，沥青路面弯沉测定值不必进行修正。（）97．重型击实试验和轻型击实试验的区别在于击实锤的重量不同。（）98．弯沉值越小，表示路面的承载力越小。（）99．路基除压实度指标需分层检测外，其它检查项目均在路基完成后才进行测定。— 12精选文库100．弯沉指标评定结果只有两种，即评分值可以得规定的满分或零分。（）101．对于空隙率较大的沥青碎石混合料试件应用表干法测定其密度。（）102．厚度评定中，保证率的取值与公路等级有关。（）103．公路纵断面设计线由直坡段和竖曲线组成。（）104．用三米直尺测定平整度时，应将三米直尺垂直于行车方向摆放，量测最大间隙。105．当设计高程大于地面高程时，为填方路基。（）106*．弯沉测定中，当某点的测试值超出L(2~3)S时，应将其舍弃。并对舍弃的弯沉值过大的点，应找出其周围界限，进行局部处理。（）107．在弯沉测试时只需根据情况进行支点变形修正和温度修正，不再进行其它修正。108*．用摆式仪测定路面抗滑性能时，重复5次测定的差值应不大于5BPN。109．半刚性基层材料强度是指无侧限抗压强度。（）110、填隙碎石压实度测定时一般用固体体积率来控制。()111、评定采用的回弹弯沉值是指标准后轴双轮隙中心处的最大回弹变()112、路基工程的实测项目均在路基完成后，在其顶面进行检查评定。()113、实测项目的规定极值是指任一单个检测值均不能突破的极限值，不符合要求时应计算合格率进行扣分。114、承载板法测定回弹模量一般采用加载、卸载的办法进行试验，由于测试车对测定点处的路面会产生影响，故要进行总影响量测定，并在各分级回弹变形中加上该影响量值。115、沥青路面的抗滑摆值指的是干燥路表温度为20℃时摆值。()116*、细构造对路面的抗滑性能的影响主要是通过石料的磨光值PSV来反映。117、重型击实和轻型击实的主要区别在于所使用的击实筒大小不同。()118*、干粉煤灰和湿粉煤灰均可以用于路面基层和底基层，但湿粉煤灰的含水量不宜超过35%。119．分项工程检查不合格，经过加固、补强、返工或整修后，可以复评为优良。120．对于水泥混凝土路面，必须检测回弹弯沉。（）121*．国际平整度指标IRI是衡量路面行驶舒适性或路面行驶质量的指标。122．环刀法测现场密度，不适用于含粒料的稳定土及松散性材料。（）123*．某AC-25I型沥青混合料，集料吸水率为4%，则可用表干法测其密度。124．用3.6m弯沉仪测定土方路基的回弹弯沉时，必须进行支点修正。（）125．中位偏位是指公路中线的实际位置与设计位置之间的偏移量。（）126．连续式平整度仪不适用于有较多坑槽、破损严重的路面。（）127．水泥混凝土强度的快速无破损检测方法不适宜作为仲裁试验或其测试结果不宜作为工程验收的最终依据。（）128．由于土基回弹模量改变会影响路面设计厚度，所以有条件时最好直接测定。129．构造深度越小，说明路面的抗滑性能越好。（）130．无机结合料稳定类基层无侧限抗压强度试验时，应按最大干密度成型试件。131．当压实度代表值大于压实度标准时，则路段的压实度指标可得规定的满分。132．水泥混凝土路面抗滑性能常用摩擦系数来表示。（）133．只要有一点压实度小于规定极值，则认为该路段的压实质量不合格。134．平整度是重要的检测项目，故应采用数理统计的方法进行评定。（）135．承载板法测定回弹模量时，应采用逐级加载—卸载方式。（）136．当路面温度大于20℃时，弯沉温度修正系数大于1。（）137．用两台弯沉仪同时进行左右轮弯沉值测定时，应按两个独立测点考虑，不能采用左右两点的平均值。138．高速公路土方路基平整度常采用3m直尺法测定。（）139．新建公路路基设计标高规定为路中线标高。()140．路基土在最佳含水量条件下最容易压实。()141．采用摆式仪测定同一路面的抗滑值BPN时，如果路面温度越高，其测定的BPN值就越大。— 13精选文库142．路基压实度指标须分层检测，但只按上路床的检测数据计分。()143．现行《公路工程质量检验评定标准》规定，路肩工程应按路基工程的分项工程进行检查评定。144．固体体积率与压实质量有关而与集料的级配无关。()145．当沥青路面结构层的厚度计算以层底拉应力控制时，竣工验收弯沉值较设计弯沉值小。146．连续式平整度仪法用单向累计值反映平整度。()147．在非不利季节测定回弹弯沉值时，应考虑季节影响系数。()148．沥青路面表面细构造可由构造深度来表征。（）149．在高速行驶时细构造比粗构造对路面的抗滑性能影响大。()150．当基层厚度的代表值偏差满足要求但存在超过极值偏差的测点时，厚度这项指标评为0分。151*．水中称重法适用于表面较粗而较密实的I或II型沥青混合料试件的密度测定，但不适用于吸水率大于2％的沥青混合料试件的密度测定。()152．路堤施工段落短时，分层压实度应点点符合要求，且实际样本数量不少于6个。153．各分项工程全部合格，且加权平均分不小于85分，则分部工程评为优良。154．全数检验是抽样检验的极限，但只适用于有限总体和非破坏性试验。155．极差和标准偏差均表示数据的离散程度，但极差比标准偏差利用的数据信息少。156．压实时，粘性土比砂性土对含水量控制的要求高。()157*．采用贝克曼梁检测弯沉时，可以是双侧同时测定。但进行弯沉的分析评定时，应首先对双侧同时测定的弯沉取平均值后才能进行评定。()158．烘干法不能正确测出水泥稳定粒料的最佳含水量。()159．对特大或特别重要工程，可提出更严格的质量要求，但这类工程的质量等级评定仍以《公路工程质量检验评定标准》为准。（）160．一般来说，高速、一级公路在非不利季节测定弯沉结果受季节影响的程度不会比三、四级公路大。3.3多项选择题（每题中的备选项中，有2个或2个以上符合题意，每题2分）1．一般来说，测定沥青面层压实度的方法有（）。A.灌砂法B.环刀法C.水袋法D.钻芯取样法2．属于数理统计方法评定计分的检查项目有（）。A.压实度B.弯沉C.平整度D.结构层厚度3．土方路基交工验收时，需检测的项目包括（）等。A.压实度B.弯沉C.横坡D.中线偏位4．级配碎石基层交工验收时，需检测的项目包括（）等。A.压实度B.弯沉C.平整度D.中线偏位5．建设项目工程质量评为优良的条件为（）。A、单位工程全部合格B、单位工程优良率80%以上C、主要单位工程全部优良D、工程质量评分值不小于85分6．路基单位工程包含（）等分部工程。A.路基土石方工程B.小桥工程C.大型挡土墙D.砌筑工程7．在路面分部工程中，属于主要分项工程的有（ ）等。A. 面层 B. 基层 C. 底基层 D. 垫层8．根据现行《公路工程质量检验评定标准》的划分， （ ）为分部工程。A 、软土地基 B 、小桥C 、基层 D 、大型挡土墙9．关于环刀法测定压实度，下列说法正确的是（ ）。环刀法可用于测定水泥稳定砂砾基层的压实度环刀法适用于细粒土环刀法检测比较方便— 14精选文库环刀法检测结果比灌砂法的精确10．在沥青面层弯沉检测中，下列 4种情况应进行温度修正的有（ ）。路面温度15℃，沥青面层厚度10cm路面温度15℃，沥青面层厚度4cm路面温度25℃，沥青面层厚度10cmD.路面温度25℃，沥青面层厚度4cm11、轻型击实试验和重型击实试验的差别在于 ( )。A、试筒尺寸不同 B 、试锤质量与落高不同C、击实层数不同 D 、击实功不同12、关于沥青路面渗水系数的说法中，正确的有 ( )。A、指在规定的水头压力下，水在单位时间内通过一定面积的路面渗入下层的数量B、路面渗水系数与空隙率有很大关系C、剩余空隙率越大，路面渗水系数越大D、路面渗水系数应在路面施工结束后立即进行测试13、压实度评定时的控制指标包括 ( )。A、压实度平均值 B、压实度代表值C、单点合格值 D 、单点极值14、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80-2004)可作为()的质量评定标准。A、高速公路新建工程B、一级公路大修工程C、二级公路改建工程D、四级公路改建工程15、随着沥青针入度的增加，沥青的()。A、粘稠性降低B、标号提高C、夏季高温稳定性变差D、粘附性得到改善16*、不宜采用二灰进行稳定的土有()。A、硫酸盐含量为0.3%的土B、土块最大粒径大于15mmC、有机质含量超过10%的土D、塑性指数为15的粘性土17、沥青混凝土面层质量评定实测项目中的关键项目有()。A、平整度B、厚度C、压实度D、弯沉值18．下列分部工程中，属于路基单位工程的有（）。A.路基土石方工程B.大型挡土墙C.小桥工程D.涵洞工程19．下列关于工程建设项目质量评定的说法中，正确的是（）。工程建设项目质量等级分为三级只要有一个单位工程不合格，建设项目工程质量为不合格所有单位工程全部合格，建设项目工程质量等级为合格只有所有的单位工程全部优良，工程建设项目才能评为优良20．关于土基压实度评定的下列说法中，正确的是（ ）。用压实度代表值控制路段的总体压实水平单点压实度不得小于极值标准根据合格率，计算评分值分层检测压实度，但只按上路床的检测值进行评定计分21．路面结构层厚度测定可以与压实度的（ ）测定方法一起进行。A.灌砂法 B. 钻芯取样法C.环刀法 D. 核子密度仪法22*．水泥混凝土面层、沥青混凝土面层、二灰稳定碎石基层实测项目中，都需检测的项目有（ ）。A. 弯沉 B. 压实度 C. 平整度 D. 厚度— 15精选文库23．沥青面层压实度的检测方法有（ ）。A.灌砂法 B. 环刀法C.钻芯取样法 D. 核子密实仪法24*．关于工程质量评定的下列说法中，正确的是（ ）。工程质量评分以分项工程为评定单元分项工程中各实测项目规定分值之和为100分项工程实际评分值为各实测项目得分之和D.按分项工程、分部工程、单位工程、工程建设项目逐级评定25．弯沉测试车的主要技术参数为（）。A.后轴轴载B.后轴一侧双轮组C.前轴轴载D.前轴一侧双轮组26．属于分项工程质量检验评定内容的有（）。经检查不符合基本要求规定时，不予检验与评定缺乏最基本资料，不予检验与评定外观有严重的缺陷，不予检验与评定检查项目合格率小于70%，不予检验与评定27．关于平整度的下列说法中，正确的是（ ）。平整度反映了行车的舒适性最大间隙h越小，平整性越好标准偏差σ越小，平整性越好国际平整度指标IRI越小，平整性越好28、有关现场密度试验方法的以下说法中，不正确的有 ( ) 。A、环刀法适用于细粒土及无机结合料稳定粗粒土的密度试验B、环刀法测定路基压实度时，环刀应打入尽是深一些，以检测整个压实层的密度C、灌砂法可用于测定基层、砂石路面以及沥青表处、沥青贯入式面层的压实度检测D、核子密度仪测定沥青面层压实度时一般应采用透射法29*、下列有关路面抗滑性能的说法中，正确的是 ( ) 。A、摆值FB越大，抗滑性能越好B、构造深度 TD越大，抗滑性能越好C、横向力系数 SFC越大，抗滑性能越好D、制动距离越长，抗滑性能越好30、能够提高沥青混合料的高温稳定性的措施有 ( ) 。A、适当增加沥青的用量B、选择标号高一点的沥青C、将矿料的颗粒整体调整偏向级配范围的下限D、增加矿粉用量31*、水泥或石灰剂量测定的方法主要有 ( ) 。A、抽提仪法 B 、EDTA滴定法C、离心分离法 D 、直读式测钙仪法32．沥青面层的标准密度有（ ），在进行检测时，应结合工程的实际情况，采用相应的标准密度。、马歇尔击实密度、试验路段钻孔取样密度、由实测最大密度按空隙率折算的密度、重型击实试验密度33、沥青混合料的技术指标有 ( ) 。A、稳定度和流值 B 、耐久性— 16精选文库C、空隙率 D 、饱和度34、沥青路面使用性能气候分区是以工程所在地最近 30年的( ) 为依据进行划分的。A、最热月份最高气温的平均值 B 、极端最低气温C、冰冻期长短 D 、年降雨量平均值35、石灰土底基层施工控制中，可以采用()测定密度，控制施工压实度。A、灌砂法B、环刀法C、核子密度仪法D、钻芯法36、根据“评定标准”规定，应采用()测定路面的抗滑性能。A、制动距离法B、摆式仪法C、铺砂法D、拖车法37．测定沥青混合料试件密度的方法有（）等。A.水中重法B.表干法C.蜡封法D.灌砂法38．水泥稳定粒料基层交工验收时，应检测（）等。A.压实度B.弯沉C.强度D.抗滑39．施工质量控制中，（）等需检测弯沉、压实度。A.沥青混凝土面层B.水泥混凝土面层C.半刚性材料基层D.土方路基40．根据“评定标准”规定，属于路基单位工程中的分部工程的有（）。A.路基土石方工程B.路肩C.小桥D.路缘石41．反映数据离散程度的统计特征量有（）。A.中位数B.极差C.标准偏差D.变异系数42．应用核子密度仪测定压实度，下列说法正确的是（ ）。核子密度仪法可以作为仲裁试验核子密度仪法可以测定粗粒料土的压实度核子密度仪使用前应进行标定核子密度仪法适用于施工质量的现场快速评定43．下列关于承载板法测定土基回弹模量的说法中，正确的是（ ）。以弹性半无限体理论为依据数据整理时，一般情况下应进行原点修正测试时，采用逐级加载、卸载的方式各级压力的回弹变形必须加上该级的影响量44．有关沥青混凝土面层弯沉测试评定中，下列情况正确的是（ ）。弯沉代表值应大于等于设计弯沉当路面温度为20±2℃或沥青面层厚度小于等于5cm时，不必进行温度修正评定结果只有两种情况，即评分值要么得规定的满分，要么得零分弯沉应在最不利季节测定，否则应进行季节修正45．根据现行《公路工程质量检验评定标准》的规定，（）为分项工程。A、软土地基B、小桥C、基层D、土方路基46．根据现行《公路工程质量检验评定标准》的规定，（）为分部工程。A、路肩B、大型挡大墙C、路基土石方工程D、基层47．可以用于反映平整度的技术指标有（）。A、最大间隙hB、标准偏差C、单向累计值VBID、国际平整度指数IRI48、沥青和集料的粘附性等级高，说明沥青混合料()。A、粘附性好B、粘附性差— 17精选文库C、使用的是碱性矿料 D 、使用的是酸性矿料49．弯沉测试时，测试车的（ ）会影响弯沉的测试结果。A 、车型 B 、后轴重C 、轮胎接地压力 D 、轮胎接地半径50、某公路路面施工中，AM-20混合料的实际密度可以采用()确定。A、水中重法B、表干法C、蜡封法D、体积法51．建设项目划分为（）。A、单位工程B、分部工程C、单项工程D、分项工程52、不能采用挖坑法测定厚度的结构层有()。A、级配碎石过渡层B、水泥稳定碎石基层C、水泥混凝土路面板D、沥青混凝土面层53、无粘聚性自由排水土宜采用()确定最大干密度。A、重型击实法B、振动台法C、理论计算法D、表面振动压实仪法54*、现场沥青路面施工技术规范规定，密级配沥青混合料马歇尔技术指标主要有()。A、稳定度和流值B、VMAC、空隙率D、VFA55、以下材料属于有机结合料稳定类材料的是()。A、沥青稳定碎石B、水泥稳定碎石C、乳化沥青碎石D、沥青贯入碎石56．下列属于单位工程的有()。A.路基土石方工程B.路面工程C.互通立交工程D.交通安全设施57．分项工程质量检查内容有（）。A.实测项目评分B.资料不全扣分C.外观缺陷扣分D.基本要求检查58．属于沥青表处面层检测项目的有（）。A.压实度B.弯沉C.沥青总用量D.抗滑59．属于路基单位工程的分部工程项目的是（）。A.路肩B.小桥C.涵洞D.排水工程60．反映数据集中位置的统计特征量有（）。A.标准偏差B.平均值C.极差D.中位数61．水泥稳定碎石基层与级配碎石基层交工验收时，都需检测的项目有（）。A.压实度B.强度C.厚度D.弯沉62．沥青混合料标准密度的确定方法有（）。A.试验路段法B.马歇尔试验法C.实测最大理论密度法D.环刀法63．灌砂法测定过程中，下列（）操作会使测定结果偏小。测定层表面不平整而操作时未先放置基板测定粗糙表面的耗砂量标定砂锥质量时未先流出一部分与试坑体积相当的砂而直接用全部的砂来形成砂锥开凿试坑时飞出的石子未捡回— 18精选文库所挖试坑的深度只达到测定层的一半64. 用连续式平整度仪测定时应注意的问题有（ ）。测试速度不能过快，以5km/h为宜不能测定水泥混凝土路面测试时应保持匀速，并不得左右摆动不能用于路面有较多坑槽、破坏的情况65．影响沥青路面构造深度的因素有（ ）。A.石料磨光值 B. 沥青用量C.混合料级配 D. 温度66、下列因素中，不会影响弯沉检测值大小的因素是 ( ) 。A、测试车后轴重 B 、公路等级C、面层和基层类型 D 、气温67、摆式仪的橡胶片出现 ( ) 情况时，应予以更换。A、端部在长度方向上磨损 1mmB、边缘在宽度方向中磨耗 1mmC、有油污染D、已使用 6个月68*、二级公路水泥混凝土路面外观鉴定中，胶皮、印痕、裂纹、缺边掉角等缺陷的表面积不得超过受检面积的()。A、0.1% B、0.2% C、0.3% D、0.4%69、测试车辆行驶速度越快，平整度测试值 VBI( ) 。A、越小 B、越大 C、不受影响 D、或大或小，漂浮不定70、根据“评定标准”规定，某一级公路土基压实度标准为 96%，当某测点的压实度为 92.5%时，评定结果为()。A、优良 B 、合格C、不合格并扣分 D、不合格并返工71、水泥石灰综合稳定时，水泥用量占结合料总量的()以上，按水泥稳定类进行组成设计。A、30%B、40%C、50%D、60%72、贝克曼梁测定路面弯沉时，测定应布置在 ( ) 位置。A、路面中心线 B 、行车道中心线C、行车道标线 D 、行车道轮迹带73、路面设计中，基层材料的设计参数包括 ( ) 。A、抗压强度 B 、抗压模量C、劈裂强度 D 、弯拉模量74、二灰碎石基层交工验收时，需要检测的项目有 ( ) 。A、压实度 B 、强度C、厚度 D 、弯沉75、关于核子密度仪测试的以下说法中，正确的有 ( ) 。A、核子密度仪利用放射性元素测定密度和含水量B、进行沥青混合料面层密度测定时，用钻孔取样进行标定C、用于测定沥青混合料面层的压实密度，用透射法测定D、用于测定土基或基层材料的压实密度及含水量时，测定层厚度不宜大于30cm76．表示数据集中位置的统计特征量有（）。A.标准偏差B.极差C.平均值D.中位数77．路面构造深度有（）等测试方法。— 19精选文库A.制动距离法B.手工铺砂法C.电动铺砂法D.摆式仪法78．考虑建设任务、施工管理和质量控制需要，建设项目划分（）三级。A.单位工程B.分部工程C.单项工程D.分项工程79．在路基单位工程中，（）等属于主要分部工程。A.路基土石方工程B.排水工程C.砌筑工程D.小桥80．目前，测定回弹模量的方法有（ ）。A.承载板法 B. 贝克曼梁法C.CBR 间接推算法 D. 贯入仪间接推算法81．在建设项目中，根据业主下达的任务和签订的合同，必须具备（ ）条件才可成为单位工程。A.规模较大B.独立施工C.独立成本计算D.一定量的人员82．分部工程须具备（）条件才可评为优良。A.分项工程全部合格B.分部工程评分≥85分C.分项工程全为优良D.主要分项工程全为优良83．水泥稳定碎石基层交工验收时，需检测的项目包括（）等。A.弯沉B.强度C.压实度D.厚度84．（）不能应用于确定吸水率大于2％的I型沥青混凝土试件的密度测定。A、水中称重法B、表干法C、蜡封法D、体积法85．沥青混合料标准密度可用（）表示。A.马歇尔密度B.表干密度C.试验路密度D重型击实试验密度86．影响沥青路面抗滑性能的因素有（ ）。A 、石料的 PSV值 B 、路面的构造深度C 、路面潮湿程度 D 、路面的温度87*．现行《公路工程质量检验评定标准》中， （ ）的代表值采用 t分布计算。A 、弯沉 B 、压实度 C 、3m直测定路面平整度 D 、路面厚度88*．常用的数据取舍方法有（ ）。A 、3倍标准偏差法 B 、肖维纳特法C 、t分布法 D 、格拉布斯法89．下面的读数（ ）（0.01mm）有可能是百分表的正确读数。A 、12.5 B 、12.3C 、250.4 D 、123.090*．采用摆式仪测定路面抗滑值时，当橡胶片（ ）时应该更换新的橡胶片。A 、端部在长度方向上磨损超过 1.6mm C 、有油污染B 、边缘在宽度方向上磨损超过 3.2mm D 、有效期超过半年91．在现行《公路工程质量检验评定标准》中， （ ）是沥青混凝土面层的实测项目。A、回弹模量 B 、压实度 C 、中线偏位 D 、弯 沉92．沥青路面设计弯沉值与（ ）有关。A 、累计当量轴次 B 、公路等级C 、路面结构总厚度 D 、面层类型93．（ ）为静态弯沉的测试方法。A、3.6m贝克曼梁法 B 、5.4m贝克曼梁法C、自动弯沉仪法 D 、落锤式弯沉仪法94．（ ）为表示数据集中程度的的统计特征量。— 20精选文库A、平均值B、中位数C、极差D、标准偏差95．公路工程质量检验的随机抽样方式常采用（）。A、单纯随机抽样B、密集群抽样C、系统抽样D、分层抽样96．分项工程的扣分包括（）。A、外观缺陷扣分B、资料不全扣分C、基本要求不符扣分D、使用材料不合要求扣分97*．格拉布斯法假定测量结果服从正态分布，根据（）来确定可疑数据的取舍。A、测量值B、检测次数C、标准偏差D、平均值98．对粗粒和巨粒土不宜采用（）确定其最大干密度。A、灌砂法B、击实法C、振动台法D、表面振动压实仪法99*．采用核子仪测定土基压实度时，核子仪的标定包括（ ）标定。、与仪器附带标准块B、与施工现场环刀法、与施工现场灌砂法D、与施工现场取样采用烘干法测定的含水量3.4问答题（每题 10分）1．简述环刀法测定压实度的试验步骤 。（1）采用环刀法测定土体密度：①擦净环刀，称取环刀质量 m2，准确至0.1g；②将定向筒齿钉固定于铲平的地面上，顺次将环刀、环盖放入定向筒内，并与地面垂直；③去掉击实锤和定向筒，用镐将环刀和试样挖出；④用取土器落锤将环刀打入压实土层内⑤用修土刀削去环刀两端余土。 ；⑥将试验地点清扫干净，铲去压实层浮土及不平处；⑦擦净环刀外壁，用天平称取环刀及试样合计质量 m1；⑧自环刀中取出试样，取具有代表性的试样，测定其密度。计算湿密度及干密度公式为：m1 m2Vd1 0.01w（2）路基土压实度即是指工地上压实达到的干容重 与室内标准击实试验所得的路基土的最大干容重 0之比，用K表示，即：K 100%0显然，压实度是一个以 0为标准的相对值，意为压实的程度。2．简述通过马歇尔试验确定沥青混合料的最佳沥青用量的方法 。（1）根据规范或经验的沥青用量范围，估计适宜的沥青用量（或油石比） ；（2）以估计沥青用量为中值，以0.5%间隔上下变化沥青用量制备马歇尔试件不少于 5组；（3）然后在规定的试验温度及试验时间内用马歇尔仪测定稳定度和流值，同时计算空隙率、饱和度及矿料间隙率。 （4）根据试验和计算结果分别绘制沥青用量与密度、稳定度、流值、空隙率的关系曲线图； （5）根据图形求出满足各项技术指标的沥青用量范围，其中满足所有技术指标的沥青用量范围即为共同范围； （6）根据本地区的实际情况，在共同范围内选用适当的沥青用量。3．试述沥青混合料车辙试验方法。1）测定试验轮压强[应符合（0.7±0.05）MPa]，将试件装于原试模中；（2）将试件连同试模一起，置于达到试验温度（60±1）℃的恒温室中，保温不少于5h，也不得多于24小时；（3）将试件连同试模置于车辙试— 21精选文库验机的试件台上，试验轮在试件的中央部位，其行走方向须与试件碾压方向一致。（4）开动车辙变形自动记录仪，然后启动试验机，使试验轮往返行走，时间约1h，或最大变形达25mm为止。试验时，记录仪自动记录变形曲线及试件温度。（5）从变形曲线图上读取45min（t1）及60min（t2）时的车辙变形d1及d2，精确到0.01mm。如变形过大，在未到60min变形已达25mm时，则以达到25mm（d2）时的时间为t2，将其前15min为t1，此时的变形为d1（6）沥青混合料试件的东稳定度计算。东稳定度计算式为：(t2t1)42DSd1c1c2d24．试述用承载板法测土基的回弹模量。（1）选择测点，仔细平整土基表面，撒干燥洁净的细砂填平土基凹处，砂子不可覆盖全部土基表面，避免形成一层。（2）安置承载板，并用水平尺进行校正，使承载板置水平状态。 （3）将试验车置于测点上，在加劲小梁中部悬挂垂球测试，使之正好对准承载板中心，然后收起垂球。（4）在承载板上安放千斤顶，上面衬垫钢圆筒，并将球座置于顶部与加劲横梁接触。（5）安放弯沉仪，将两台弯沉仪的测头分别置于承载板立柱的支座上，百分表对零或其他合适的初始位置。 （6）用千斤顶开始加载，注视测力环或压力表，至预压 0.05MPa，稳压1min，使承载板与土基紧密接触，同时检查百分表的工作情况是否正常，然后放松千斤顶油门卸载，稳压 1min，将指针对零或记录初始读数。（7）用千斤顶加载，采用逐级加载和卸载法，用压力表或测力环控制加载量，荷载小于0.1MPa时，每级增加 0.02MPa，以后每级增加 0.04MPa。绘制土基的压力—变形曲线。 （8）确定各级荷载的回弹变形和总变形。（9）测定汽车总影响量 ao；（10）在试验点下取样，测定材料含水量。 （11）在试验点旁的适当位置，测定土基的密度。（12）计算土基回弹模量，即各级压力的回弹变形加上该级的影响量后为计算回弹变形值。5．摆式仪测定路面抗滑值试验方法。1）确定测点位置，并检查设备情况（2）用扫帚扫净路面表面，并用橡胶刮板清除摆动范围内路面上的松散粒料。（3）让摆自由悬挂，提起摆头上的举升柄，将底座上的垫块置于定位螺丝下面，使摆头上的滑溜块升高。放松紧固把手，使摆缓缓下降。当滑块上的橡胶片刚刚接触路面时，即将紧固把手旋紧，使摆头固定（ 4）提起举升柄，取下垫块，使摆向右运动。然后，手提举升柄使摆缓缓向左运动， 直至橡胶片的边缘刚刚接触路面。 （5）用喷壶的水浇洒试测路面，并刮除表面泥浆。 （6）再次洒水，并按下释放开关，使摆在路面滑过，指针即可指示出路面的摆值。（7）重复（6）的操作测定 5次，并记录每次测定的摆值，即 BPN，5次数值中最大值与最小值的差值不得大于 3BPN。（8）按上述方法，同一处平行测定不少于 3次，3个测点均位于轮迹带上， 测点间距3～5m。9）抗滑值得温度校正。沥青混合料的矿料级配检验试验的步骤。沥青混合料的矿料级配检验试验的步骤：1）将抽提后的矿料称其质量1—1.5kg,准确至0.1g2）将标准筛带筛底置摇筛机上，并将矿质混合料置于筛内，盖好筛盖后，压紧摇筛机，开动摇筛机筛分10min(3) 称量各筛上筛余颗粒的质量，准确至 0.1g简述贝克曼梁法测定土基回弹弯沉的步骤。1）试验前首先要做好准备工作：包括对试验用车、试验仪器、测点的准备。具体如下：①检查并保持测定用车的车况及刹车性能良好，轮胎内胎符合规定充气压力；②汽车装载使后轴符合标准轴载的要求；③测定轮胎接地面积，求出当量圆直径；④检查测试用百分表灵敏情况。2）测试步骤：①选点，按照测试性质、频率在测试路段上选点；②将测试车后轮轮隙对准测点后约 3~5cm处的位置上；③将弯沉仪插入汽车后轮轮隙的缝隙处，与汽车行驶方向一致，弯沉仪测头放置在轮隙中心偏前3~5cm处，将百分表安装在弯沉仪测杆上；④汽车缓缓前进，百分表顺着变形的增加顺时针转动，当转动到最大时迅速读取初读数L1，汽车仍在前进，表针反时针回转，待汽车驶出弯沉影响半径后，汽车停止，读取终读数L2；⑤计算回弹弯沉值。— 22精选文库3）回弹值修正：①如在非不利季节测试应进行季节修正； ②沥青面层厚度大于 5cm且路面温度超过（20±2）℃范围时，应进行温度修正；③当采用 3.6m的弯沉仪对半刚性基层沥青路面进行测定时，应进行支点修正。确定路基土最大干密度的方法有哪几种？各方法的特点是什么？常见的测定土的最大干密度的方法有：击实法、振动台法、表面振动压实仪法。各方法的特点是： 击实法适合于细粒土及粗粒土， 试验过程方便；后两种方法适合于测定无粘性自由排水粗粒土及巨粒土，或者适用于通过 0.074mm标准筛的干颗粒质量百分率不大于 15%的粗粒土及巨粒土，振动台法与表面振动压实仪法从试验原理上有所差别， 前者是整个土样同时受到垂直方向的振动作用， 后者是振动作用自土体表面垂直向下传递的。简述手工铺砂法测定抗滑性能的过程。用手工铺砂法测的是路面的构造深度，过程为：准备工作①量砂准备：取洁净的细砂晾干、过筛，取 0.15~0.3mm的砂置适当的容器中备用；②用随机取样的方法选点，决定测点所在的横断面位置。）试验步骤①用扫帚或毛刷将测点附近的路面清扫干净；②用小铲装砂沿筒向圆筒中注满砂，手提圆筒上方，在硬质路面上轻轻叩打3次，使砂密实，补足砂面用钢尺一次刮平；③将砂倒在路面上，用摊平板由里向外做摊铺运动，使砂填入凹凸不平的路表面的空隙中，尽可能摊成圆形，表面不得有浮动余砂；④用钢板量所构成的圆的两个垂直方向的直径，取平均值；⑤计算构造深度，结果用 mm表示。10.试述分项工程的评分方法。分项工程的质量检验内容包括基本要求、 实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个方面， 只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工艺符合基本要求的规定且无严重外观缺陷和质量保证资料真实并基本齐全时， 才能对分项工程质量进行检验评定。分项工程的实测项目分值之和为 100分，外观缺陷或资料不全时，须予扣分，即：分项工程评分=（实测项目中各检查项目得分之和）- （外观缺陷扣分） -（资料不全扣分）对实测项目进行评分时，有的项目按照合格率评分，并按下述公式计算：检查合格的点 (组)数检查项目合格率 100%该检查项