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文档简介

第六章进排气系统及排放控制装置第一节进气系统功用：尽可能多、尽可能均匀地向各缸供给可燃混合气或纯空气组成：空气滤清器和进气歧管组成一、空气滤清器1.功用：滤除空气中的杂质或灰尘，让洁净的空气进入气缸，降低进气噪声的作用。2.空气滤清器结构

组成：进气导流管、空气滤清器盖、空气滤清器外壳和滤芯（1）油浴式空气滤清器（2）纸滤芯空气滤清器（3）离心式及复合式空气滤清器3空气滤清器进气导流管谐振室

二、进气歧管

1．进气歧管结构对于化油器式或节气门体汽油喷射式发动机，进气歧管指的是化油器或节气门体之后到气缸盖进气道之前的进气管路。它的功用是将空气、燃油混合气由化油器或节气门体分配到各缸进气道。2．进气歧管加热化油器式或节气门体燃油喷射式发动机进气歧管的温度很重要。温度太低，汽油将在管壁上凝结。因此，对这类发动机的进气歧管应进行适当的加热以促进汽油的蒸发。但是加热过度将减少进入气缸的混合气数量，并使发动机功率下降。通常进气歧管利用发动机排气或循环冷却液进行加热。利用循环冷却液加热进气歧管需在进气歧管内设置水套，并使其与发动机冷却系连通，让冷却液在进气歧管的水套内循环流动。气道燃油喷射式发动机的进气歧管无需加热。对于气道燃油喷射式发动机或柴油机，进气歧管只是将洁净的空气分配到各缸进气道。进气歧管必须将空气燃油混合气或洁净空气尽可能均匀地分配到各个气缸，为此进气歧管内气体流道的长度应尽可能相等。为了减小气体流动阻力，提高进气能力，进气歧管的内壁应该光滑。3．可变进气歧管为了充分利用进气波动效应和尽量缩小发动机在高、低速运转时进气速度的差别，从而达到改善发动机经济性及动力性特别是改善中、低速和中、小负荷时的经济性和动力性的目的，要求发动机在高转速、大负荷时装备粗短的进气歧管；而在中、低转速和中、小负荷时配用细长的进气歧管。可变进气歧管就是为适应这种要求而设计的。可变进气歧管在所有转速下都可以使发动机转矩平均提高5%。第二节排气系统一、单排气系统及双排气系统二、排气歧管三、消声器第三节排气净化装置

一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NOｘ)微粒。

一、恒温进气系统

二、二次空气喷射系统

三、催化转换器

四、柴

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