2012年放行人员考试实作题737考题

东航/MEB-2577/CFM56-M项MELM 10滴，是否能放行？需要AMM52020滴并不再继续漏油，即可放心，具体参照：TASK32-21-11-200-801AMM手册。东航/MEB-2577/CFM56-16点方向有凹坑，尺寸为长：30mmSRM30，题目中的尺寸不可放行，具体参SRM54-10-01-1A-1。2飞机主油箱漏油，请阐述漏油放行标准，以及后续等措施AMM4种，并在不同区域放行的标准和对应措施都TASK28-11-00-300-801东航/MEB-5460/CFM56-1PSEUFIMPSEUPSEUFIM32-09TASK801按TASK 判断是否可以放行。5滴以下放行，20滴以上不可以放行。东航/上航MEB-2577/CFM56- TASK12-13-11-600-801（30分钟之间2飞机航前发现一个机身外部应急灯不亮，是否可以放行该飞机执行当天航AMEL33－14AB东航/MEB-2577/CFM56-5ENGINECONTROLLIGHT：ALTERNATEMODELIGHT：B2631，B2632，B2663EECSHORTTIME：150LONGTIME：500ECONOMIC：3.04按照应急设备分布图检查机上时，发现应急喇叭缺失一个，是按照：MEL:25-01东航/MEB-5460/CFM56-按TASK 判断燃油渗漏，test3A,试车后看渗漏多少，根据SUBTASK71-71-00-790- 2：在做航后3.02检查厨房和厕所系统部件，厕所箱，厕所门上烟灰缸按照：25-20-01东航/MEB-5460/CFM56-1.5460EDP先TEST3A,根据 29-00-00-790-801中的表601判断EDP放行标准一个客舱压力控制器失效，是否影响放行？是否需要做M项工作？但有要求，MSB，则不可。详情参见MEL14T8/MEB-2577/CFM56- 4.PermittedDispatchConditions若满足该章节的所有条件，则飞机东航/MEB-2577/CFM56-按AMM 56-11-00-200-803,分清内缺陷是在内侧和外侧玻璃，根据表2.07700psi,是否标准。3人机组能否放行。AMM12-15-21-201-801-001检查。按照机组人数，氧气瓶的尺寸，不能放东航/MEB-2577/CFM56-2.05LBOTTLEDISCHARGED灯亮，是否正按照：FIM:26-20TASK802AMM3mm0.5mm，请问是否AMMAMMTASK72-21-02-200-801-F00K项。这个有点难……东航/MEB-2577/CFM56-损伤，目视检查各天线在位，无损伤，RVSM敏感区范围内蒙皮无损伤，起2备用系统低压灯不工作，已排除是灯泡故障，请问是否能放行？若能放，请给出M项工作（。MEL要求，低压灯不亮可以放行，但要求备用系统低油量灯工作正常，每次BMMEL29-12。东航/MEB-2577/CFM56-2.09确认驾驶舱正副驾驶的时钟显示时，发现正驾驶的时钟显示不按照：AMM31-25-00-710-804737发动机后回油收油池（rearsumpscavenge）的磁性金属探测东航/MEB-2577/CFM56-目视检查前起落架机轮组件磨损、损伤状况,确保轮胎磨损及损伤、切口在规定范围内,在轮胎胎面无其它损伤情况下,在维修,前轮轮胎任一点处见第2层帘线层时则需更换轮胎;在外站,2层帘线层可以放行飞机;依据:AMM32-45-00-700-803东航/MEB-2577/CFM56-按照AMM 部蒙皮无裂纹和腐蚀，门手柄无裂纹和腐蚀及其他异常。门框上的传感器无损伤，货舱灯电门正常。门封严不允许有裂纹，孔或。B737NG3.01A:AMMTASK71-71-00-200-801-F00，首先确定渗漏的是哪一种油液，limit)，可用值(serviceablelimit)25个循环内修复；若大于可用值，则飞机不可放行。门槛值：60滴/分钟，可用值：90滴/分钟择合适的时机修复；若渗漏大于可用值，则飞机不可放行。门槛值：2滴/分钟，可用值：7滴/分钟。但是这个标准并不适用于滑油系统中所有部件，不同AMM71-00-00EngineVentsandDrainsLeakageLimitsandCorrectiveAction部分对于油渗漏：若渗漏大于可用值，则飞机不可放行，渗漏标准参东航/MEB-5549/CFM56-850psi15AMM要求，氧气瓶分大容量和小容量（我们的应该是大容量的2人、34AMM415摄氏度的时候，850psiAMMTASK12-15-21-210-801-B5549发现两侧的一个可收放的着陆灯不亮。根据手册判断故障。假如在全相关手册Retractabl