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长江中游荆江航碍航问题及治理对策-^_ 10边滩，使其不向下游移动，从而达到顺直过渡段处于稳定状态的目的。其次，对这些浅滩河道实施疏浚工程，实现在枯水期能达到通航水深的要求。对于蜿蜒型河道，自然状态下的蜿蜒河段大多都是弯道的曲率半径过大或过小，过渡段过长或过短。这样的河段必然会产生不良的水流结构和泥沙运动需要治理。治理的原则可分为两大类：a）稳定现状，防止其向不利方向发展；b）改变现状，引导其向有利方向发展。对于稳定现状采取的主要措施是保护弯道凹岸，防止弯道继续发生恶化。对于改变现状采取措施时，应该根据水流和泥沙的实际情况对弯道和过渡段进行改善：在弯道内切除凸嘴、调整曲率半径、扩大水面宽度、在过渡段束窄局部河道等。对那些水流和泥沙条件特别差、碍航严重的河段可以进行人工裁弯取直。例如1966年的中洲子裁弯工程、1968年的上车湾裁弯工程（见图4）。在决定进行人工裁弯时，必须是经过的各方面的论证，保证裁弯后能满足国民经济所提出的要求。要对上下游、左右岸、近期和远期产生的有利和不利影响要进行研究。裁弯结束后要对新河、老河、上下游段进行观测，以确定裁弯后水流、泥沙、河床冲淤、河道平面形态等对较远河段的影响。（196*姆）图4长江下荆江裁弯工程在分汊型河道，对那些满足通航条件的分汊型河段可以进行稳定，使其不会进一步恶化;对已经碍航的分汊型河段就必须进行改善措施，以达到满足通航要求。a）稳定措施：在分汊型河段上游节点处、汊道入口处、弯曲汊道中局部冲刷段

及江心洲首部和尾部修建整治建筑物（见图5）。例如，为了防止崩岸，可以修建护岸工程。在江心洲首部修建上分水堤，尾部修建下分水堤等。b）改善措施：包括调整水流和调整河床两方面。整治措施包括修建顺坝和丁坝，疏浚和爆破等。在一些分汉河段，为了满足通航需求，可以采取塞支强干的整治措施。在实施堵塞汉道的工程时，应该选择逐渐衰退的汉道加以堵塞。堵塞汉道的措施常常是修建顺坝和丁坝。图5改善汉道工程措施示意图4结论荆江航道演变剧烈，顺直过渡段和弯曲分汉河段航道是否碍航主要取决于顺直段放宽率及下游汉道进口处河宽、弯曲半径及可发育条件等。三峡蓄水运用以来荆江航道碍航的主要原因是连接弯曲分汉段的顺直过渡段主流的变化以及弯曲分汉段主流的走弯，导致这些河段处洲滩不稳，容易造成碍航。汛后洲滩滩形散乱、束水作用弱以及水流分散也是导致荆江航道通航条件差的一个重要原因。荆江航道治理工程的重要依托和基础是稳定河势，根据荆江航道上不同的河段类型：顺直过渡、蜿蜒、分汉型河段。可以采取一系列的控导措施：护岸、固定边滩、疏浚、堵汉、裁弯等工程措施。在实施这些控导工程时必须要统一规划，做好各方面的管理和控制。参考文献［1］郑力.荆江沙市桥区河段航道治理思路及对策［J］.人民长江,2012(13):10-13.［2］贾瑞敏，陈风云，陆永军.荆江重点河段航道变化及整治措施［J］.水道港口，1996(4):20-30

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