承台基坑安全防护技术交底

承台基坑安全防护技术交底编制单位：中交股份沪分项工程名称承台施工施工部位现场承台基坑施工交底内容：一、安全控制目标在钢板桩打入、承台基坑开挖支护、承台墩台身模板吊安装、钢筋制作安装、混凝土浇筑施工作业过程中，杜绝因工亡人事故，努力消灭因工责任重伤事故，减少安全生产事故苗头或险情；杜绝因施工引起的铁路既有线行车一般以上交通事故，减少对铁路运输生产和安全产生影响的事故苗头或险情；安全质量标准化管理达标。二、成立基坑安全生产管理小组1、安全管理小组组长：王安（项目经理）副组长：包世波（项目总工）、于春生（副经理兼二工区区长）、杨斌（副经理兼一工区区长）、王力（安质部部长）组员：王栓（工程部副部长）、唐会刚（工程部副部长）、张世豪（工程部副部长）郑振西（领工员）、侯锋（专职安全员）、张曙南（专职安全员）组长王安是基坑施工安全管理第一责任人，副组长王力是基坑施工安全管理实施负责人，侯锋基坑施工安全管理的实施人。２、作业队也成立相应的安全管理小组，责任终端落实到作业层。3、安全小组的任务和职责（1）贯彻执行上级各项安全法规规程；定期召开安全工作会议；总结和布置安全生产工作；决策重大施工安全方案；制订各项安全制度规定；落实安全责任制；组织安全教育培训；开展安全检查等。（2）执行“安全第一，预防为主，综合治理”的安全方针，坚持“关键工序及风险较大工程现场把关”的原则，确保项目的安全生产工作有效可控。（3）建立高效灵敏的安全管理信息系统。系统规定各种安全信息的传递方法和程序，在施工中形成畅通无阻的信息网，准确及时地搜集各种安全信息（如执行“五同时”的信息，安全技术措施方案的编制、审批、交底、落实、确认信息，安全隐患、险肇事故及工伤信息等），并设专人负责予以处理。（4）安全管理系统必须做到纵向到底，一环不漏；安全生产责任制横向到边，人人有责。项目经理是安全生产第一责任人，负责组织施工生产，保证投入足够的人员、材料、设备，及投入安全专项费用。安质部部长主管安全工作，负责监督安全保证体系的有效运转，负责制定承台开挖防护的安全措施，组织编制基坑开挖垮塌事故应急预案。现场技术员负责对承台施工、钢板桩施工等工人进行技术指导，并验证基坑地质情况和支护方案的有效性，并采取紧急补救方案。现场专职安全员监控现场安全生产状况，纠正施工人员的安全违章，观察周边环境对施工生产、工人安全、既有线行车的安全威胁，采取紧急避险措施。领工员负责组织工人按照技术交底进行施工生产，管理施工人员。操作工人有责任严格按照各种操作规程和技术安全交底施工，熟悉所使用工具的性能、操作方法，作业前和作业中注意检查设备，严禁设备带病运转，严禁违章操作，服从管理。三、危险源分析1、人的因素（1）施工前未进行安全教育，施工人员安全意识不高、责任心不强；（2）施工人员未培训即上岗，特种作业人员无证上岗，业务不熟练，现场施工不规范；（3）施工前未进行安全技术交底或交底不到位未到终端作业层；（4）施工负责人未进行现场把关、施工安全防护人员不足监控不到位；（5）基坑沉降和位移观测频次不足、沉降和位移指标未量化，未委托工务部门对既有线路基的稳定和轨面变形进行安全监控。2、物的因素（1）现场材料准备槽钢、钢板桩数量不足；质量不合格，抗弯强度不够，在支撑过程中易发生变形、应急救援物资未配置齐全；（2）槽钢、钢板桩安装不稳固、围檩、内支撑连接不牢固，产生支撑体系失稳，发生基坑垮塌；（3）履带式液压打桩机、起重机等设备进场未按规定进行检测，日常的维修保养不力，设备支撑、走行等部分的液压系统失效；（4）误操作发生机械伤害、侵入既有线行车安全限界。.3、环境的因素（1）地质条件较差开挖过程中出现涌沙，地下水丰富，水位较高。（2）、施工地段地质情况较差，设备操作平台基础未进行处理或者处理不到位，地基承载力不足。（3）对地下管线、管道未进行探测，未对已探明的地下管线、管道及架空线进行保护设置警戒禁区；与架空电力线的安全距离不满足铁路工程施工安全技术规程要求，在接触网附近作业时未按照《电气安全规则》进行施工。（4）夜间施工照明设施配置不够，光照度不足，操作人员和监护人员视线差（5）雾天、雨天、雷暴大风、台风天气及其他外力对设备操作、运转及稳定性产生的影响。（6）基坑开挖后未及时施工，暴露时间过长。四、施工安全预控措施1、必须深基坑施工现场周边环境调查情况的核查由于深基坑施工对临近既有线、建筑物、道路、地下管网的影响极大，稍有不慎就会酿成严重的安全事故，因此，深基坑施工前由工区长和安质部部长解基坑周边环境、地表至支护结构底面下一定深度范围内地层结构、岩土性状、含水层性质、地下水位、渗透系数等；了解建筑场地及其附近的地下管线、地下埋设物的位置、深度、结构形式及埋设时间等。此外，也要掌握基坑周围的地面排水情况，地面雨水、流水、上下水管线排入或漏入基坑的可能性以及基坑附近的地面堆载及大型车辆的动、静荷载。地下管网的调查、邻近建（构）筑物现状进行细致调查并记录或留存图片。根据调查的结果比照设计及在施工方案分析预想深基坑（沟槽）施工过程中可能的险情。2、深基坑必须编制专项施工方案必须有较强针对性，支护体系必须有设计计算书。施工方案和支护体系的设计计算必须经集团公司技术部专业工程师审核批准，并由方案论证会评估通过。必须严格按施工方案组织施工造成的。3、强化岗前专项教育培训和持证上岗制度（1）施工人员进场除按规定进行三级教育外又由安质部进行了进行岗位专项安全教育培训，使作业人员熟悉了解和掌握承台基坑施工的安全技术要求、存在的安全隐患、安全工作的重点及控制措施、应急处理的方法及汇报等，做到会施工、会预防、会保护、会应急。培训结束后进行考试。作业人员经考试合格并取得操作合格证方可上岗作业，对作业人员的教育、培训、考试形成记录和台帐备查。（2）加强施工中日常工前安全教育，领工员（或工班长）在每工班上岗前，安排工作的同时必须进行有针对性的安全教育。（３）对安全员、防护员及特种作业人员严格执行持证上岗制度。目前临近既有线施工的安全员、防护员均持有南昌路局工务段的临近营业线施工培训考试合格证；专职安全员均取得省建设厅或中交集团的安全考试合格证；特种作业人员均已按照国家有关规定经过专门的安全作业培训，并取得了特种作业操作资格证书，持证上岗作业。（4）加强对工人的日常管理及责任心的教育，强化安全意识，教育工人必须遵守安全操作规程和安全规章制度，在日常管理中，积极组织工人学习、了解本班组安全生产工作情况、工作性质及范围和必要的安全知识。使工人＂懂安全，做安全，管安全，安全时刻在心中＂。4、坚持工前安全技术交底制度施工前必须由工区技术负责人、安质部部长进行施工方案和安全技术交底，交底内容包括钢板桩的施工工艺、支撑结构的安装顺序及安装结构、基坑开挖及回填方法、承台施工工艺。进行技术交底的同时进行书面安全交底，交接双方均要签字。5、做好对施工人员的保护作业人员进入施工现场必面穿戴相应劳动保护用品，作业前应按设备的操作规程进行检查，作业中严格遵守劳动纪律，服从指挥，不得酒后上岗或连续疲劳作业。6、材料安全管理措施基坑支护所用的材料必须是正规生产厂家的产品，产品必须有出场合格证，试验室、安质部要对合格证进行检查验证；从其他项目调拨来的旧有钢板桩由试验室对其几何尺寸、强度等进行检验，不合格坚决不能使用。7、设备安全管理措施按照南昌铁路局和沪昆公司相关文件要求加强对进场大型设备的安全控制，对进场的设备进行检测并建立了施工设备安全技术档案及大型设备管理制度，操作手持证上岗且必须经过有针对性的再培训再教育。五、施工现场安全管理1、合理布置施工现场对施工现场的杂物和障碍物进行清理，划定作业区域，设置警戒绳及标识。对场地进行合理布置，做好吊车、挖土的机械、车辆的通道布置、挖土的顺序及周围堆土位置安排。不得在吊装、挖土过程碰撞维护结构和工程桩，损坏截水设施。2、对大型设备施工作业的安全控制对履带吊车、挖掘机等大型设备操作平台尽量设置在既有线安全红线以外并远离架空线、高压线。如果受条件限制无法避开的要对地基承载力进行检测，无法满足施工作业要求的要对地基进行换填加固处理。设备支撑部位除必要的铺垫外还要加垫厚度不小于2cm的钢板。同时对运输车辆通行便道也要进行相应的处理。履带式液压打桩机设专人监护，行走和施工的位置，地基必须良好，不能出现机械失稳的情况，尽可能行走在远离既有线的一侧。起重机安装要符合起重机操作规程，起重机要停放在远离既有线一侧、采取加大配重等措施，确保不倾倒。在施工过程中派专人在既有线一侧面对起重机指挥；钢板桩起吊需要改变吊点时，其吊点位置不得低于桩顶下1/3的桩长。3、加强地下管线、管道的探测、确认、保护及迁改工作基坑施工前，对此段开工场地的地下管线、管道等隐蔽设备，由项目部经理部专门负责迁改的六分部（电务公司）和设备管理单位联系，进行了现场核查、交底，并且电务公司根据现场实际情况对施工队伍进行现场书面交底。施工队伍要对施工场地、施工桩位进行人工开挖探沟，以确认有无地下管线，对于挖出的地下管线，采取支护防护措施。在钢板桩插打、挖弃土时，保证不影响设备的正常使用，不造成设备隐患。严禁在未探明地下设施位置走向前盲目作业。４、架空线、高压线、接触网附近的施工架空线及其附属设备安全控制：设备与架空电力线的安全距离必须满足《铁路工程施工安全技术规程》及《江西省电力保护条例》。在电杆、拉线附近施工，对电杆应留出1～1.5米半径的土台，对拉线留出1.5～2.5米半径的土台，土台周围应插标杆警示。设备在接触网附近作业时必须按照《电气安全规则》进行施工。与接触网支柱及接触网带电部分必须保持二米以上距离，否则必须提出停电申请；在距离接触网带电部分二米到四米范围内，接触网可不停电，但须有接触网工或经专门训练的人员在场监护，在距离接触网带电部分五米范围以内须装设接地线，接地电阻值不得大于4Ω。5、基坑开挖安全控制（1）基坑开挖应遵循时空效应原理，根据地质条件采取相应的开挖方式，一般应分层开挖，严禁超挖，在软土层及变形要求严格时，应采用留土护壁，快挖快撑。“分层、分区、分块、分段、抽槽开挖，先形成中间支撑，限时对称平衡形成端头支撑、减少无支撑暴露时间。基坑开挖必须建立“任务单，’和填写“挖土支撑记录表”的制度。使挖土、支撑的作业人员对施工的工作做到心中有数。挖土的配上足够的挖运能力不能哪里好挖挖那里；支撑的要事前预拼并备足配件，做到承台开挖与内支撑焊接同步进行，钢板桩插打施工完毕，承台开挖到支撑位置，即进行内围檩施工，防止围护结构变形。为防止基坑底的土被扰动，基坑挖好后要尽量减少暴露时间，及时进行下一道工序的施工。如不能立即进行下一道工序，要预留20～30cm厚要覆盖土层，待基础施工时再挖去。防护开挖顺序：采用跳挖方式，最少每隔1个墩，待基坑回填全部完成后，再开挖相邻的基坑。（２）机械挖土，应严格控制开挖面坡度和分层厚度，防止边坡和挖土机下的土体滑动。机械开挖时设专人指挥，以保证施工安全和开挖准确。挖土机作业半径内不得有人进入。司机必须持证上岗作业。人工清理基坑时操作人员之间要保持安全距离，一般大于2.5m；多台机械开挖，挖土机间距应大于10m,挖土要自上而下，逐层进行，严禁先挖坡脚的危险作业。挖土机挖土时严禁碰撞工程桩、支撑、立柱和降水的井点管。分层挖土时，层高不宜过大，以免土方侧压力过大使工程桩变形倾斜，在软土地区尤为重要。（3）严格控制基坑边堆载，基坑上口5m以内不得堆土、放管片、停大型机械等，以免影响边坡稳定。弃土应及时运出，如需要临时堆土或留作回填土，应堆放指定地点。基坑顶有动载时，坑口边缘与动载间的安全距离应根据基坑深度、坡度、地质和水文条件及动载大小等情况确定，且不小于1.0m。必要时应采取其他措施。基坑开挖完成后立即进入下道工序，不能长时间暴露，否则采取适当的处理措施。6、减少基坑暴露时间基坑开挖应尽量缩短基坑暴露时间，基坑成型后，尽快的进行浇筑承台，建立永久的平衡。尤其是底板的垫层应及时浇筑封底，遇大雨天气，垫层可挖一块(段)浇注—块(段)，但必须对应着支撑的位置浇筑垫层混凝土；浇注垫层要抢，越快越好。如果由于不可预见原因停工，要对基坑支撑系统进行检测，发现变形立即采取加内撑、斜撑等措施加固，变形如影响既有线安全则立即回填基坑。工序施工准备就是要有超前的意识“做一、备二、想三”，做到快挖土、快支撑、快浇筑。7、基坑降、排水必须做好基坑工程的明水疏排和暗水降排，降排水是提高土体强度(撑力)减少回弹，减小基坑变形的措施，而且也是纵坡稳定预防滑坡的重要措施。基坑水沟和集水井要及时设置，采取在基坑四侧挖30cm×30cm的排水沟，在四角设80cm深集水井，用水泵抽出坑外。基坑采用排水法降低水位时，对降低水位区域的既有铁路和建筑物可能产生沉降，应加强观测，必要时采取防范措施。在排水过程中，当出现大量砂漏、围堰裂缝漏水较大、围堰内侧坍塌等情况时，应暂停抽水，采取加固措施。抽水时检查围檩各节点是否顶紧，板桩与围檩间木楔是否敲紧，锁口不密存在漏水的以板条、棉絮、麻绒等在板桩内侧嵌塞，或在漏缝处侧水中撒下大量炉渣与锯末或谷糠等随水夹带至漏缝处自行堵塞。漏缝处较深时，也可将炉渣等装袋，到水下适当深度时逐渐倒出炉渣堵漏。抽水速度不能过快，且要随时观察围堰的变化情况。8、专职旁站指导监控施工全过程要有专职安全员、技术员进行现场旁站指导监控，安全员、技术员必须是经过培训并考试合格持证上岗、对安全技术方案要透彻的了解、要有应对突发事件的能力，并随工填写施工记录和安全监控记录。施工过程中技术人员随时观察地质情况，如在开挖过程中发现涌沙，立即停止开挖并立即回填基坑，进一步调查地质情况，再决定采取注浆、加密钢板桩或其他措施；如在承台施工过程中发生坑壁涌沙，则用沙袋码砌；如果坑底出现涌沙采用沙袋堆压。现场准备充足原木、工字钢、拉森桩、砂袋等应急物资。9、工区领导值班制度对深度超过4m的基坑或者距既有线中心与承台开挖边距离L1≤安全距离L3的基坑必须有工区技术负责人在现场全程监控。10、大型设备实行专职防护措施大型设备作业，做到“一机一人”防护，专职防护人员要做到人到位、责任到位、措施到位、落实到位、确保安全。11、加强基坑监测对基坑支护进行变形监测，支护结构顶部水平位移记录及定量分析（包括位移速率和累积移量的计算、位移——时间变化曲线、位移速率增大的原因分析等）。12、加强对既有线监控观测工作（1）临近既有线深基坑开挖前必须做好沉降、变形观测桩埋设工作，观测桩应设置在既有线路肩上（或围墙边５０cm处），观测桩应埋深1.5m以上，采用Φ25螺纹钢，下部应为10cm椎体，打入后下挖10cm用混凝土固定，观测桩顶部应磨圆并打眼，测量其位移及高程。（2）钢板桩在施打结束后开挖之前进行０观测，开挖完成后观测频度一般情况下一天不少于两次，观测时间不少于４天。施工过程中观测频度一般情况下１次／３小时，有异常时频度提高到１次／１小时。（3）水平位移观测应采用标称精度为：2″，2mm+2PPm的全站仪；沉降观测应采用标称精度不低于DS1型电子水准仪。（4）沉降、变形监测测量等级及精度要求：沉降变形测量等级垂直位移测量水平位移观测沉降变形点的高程中误差（mm）相邻沉降变形点的高程中误差（mm）沉降变形点点位中误差（mm）三等±1.0±0.5±6.0（5）临近既有线深基坑开挖前应对观测桩进行初始值观测。否则，不能进行施工。沉降观测按二等水准测量要求施测，0观测每个往返测均进行两次读数，合格后取其平均值作为初始值；水平位移观测，每观测点应观测两次，每次读数四次，不超限时取其平均值作为初始值。（6）沉降变形监测资料必须真实准确，不得造假；应提供电子文件。观测资料必须每天汇总一次，并报监理单位，同时根据观测结果调整施工工序，控制施工进度。（7）观测应在停工状态进行。沉降每昼夜累计不大于10mm,水平位移不超过5mm。施工期间发现沉降异常、钢板桩漏水严重、结构变形明显时必须立即停止施工并组织相关单位和人员进行检查分析，采取措施后复工。（8）此项工作由工区专职沉降观测人员监测，对观测数据的真实性负责。具体人员见下表：桥梁名称工区沉降观测负责人进贤特大桥一工区尹胜文二工区李鸿轩13、基坑周边的安全深度超过2m的基坑周边应设置不低于1.2m高的固定防护栏杆。基坑周边的堆载不能超过基坑工程设计时所考虑的允许附加荷载。大型机械设备若要行至坑边或停放在坑边，必须征得安全防护人员的同意，方可实施。14、人员上下设置专用通道。为方便施工，保证作业人员的安全，有利于特殊情况下采取应急措施，基坑内必须合理设置上下行人扶梯和其他形式的通道，其平面应考虑不同位置的作业人员上下方便，以及应急疏散。15、支护体系的施工质量的抽查。对支护体施工质量必要的检测和检验。从源头开始首先把好进场用于支护的原材料关，不合格材料坚决