客运专线跨江特大桥施工组织设计

第一章编制说明及工程概况第一节编制说明一、编制依据⑴新建铁路甬台温线站前工程招标文件和补遗书。⑵甬台温铁路宁波至温州南新建工程施工图。⑶国家和铁道部的适用于本标段的设计施工规范、规程、规则、规定、质量检验与验收标准等。⑷瓯江特大桥现场踏勘所获得的资料、本项目部现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力及对瓯江特大桥的施工相关资料的理解。⑸新建铁路甬台温线站前工程Ⅳ标投标文件二、编制原则⑴贯彻优化施工组织设计、技术先进可行及经济合理的指导原则，严格遵照业主对工程建设的质量、工期、造价等方面的控制要求，结合工程实际编制。⑵严格遵守招标文件中有关投标须知和合同条款等要求的原则。⑶贯彻均衡生产、合理分配资源的原则，通过项目部成员的精诚合作，设置严谨的组织机构，按最优配置人员、设备的原则，认真安排总体施工进度，充分利用当地资源。⑷突出重点、突破难点，结合瓯江特大桥工程实际，将前期准备工作作为重点，确保瓯江特大桥工程施工质量。⑸坚持技术先进、科学合理、经济适用与实事求是相结合的原则，合理安排施工部署，最大限度地减少施工对当地交通及生活带来的影响。⑹坚持加大环境保护、水土保持力度的原则。认真保护自然环境和文物，搞好文明施工建设。⑺采用新技术、新工艺、新材料、新设备的原则。⑻全面推行贯彻ISO9001标准，并按我项目部质量手册及程序文件建立及运行质量体系，做到层层按标准管理，人人按标准做事，事事执行标准规范，处处按标准考核。三、采用的主要施工技术规范、规程、标准及法规《中华人民共和国安全生产法》（2002）《水土保持法》（1991）《环境保护法》（1989）《水污染防治法》（1996）《固体废物污染环境防治法》（1997）《新建时速200公里客货共线铁路工程质量验收暂行标准》《新建客货共线铁路工程施工补充规定》《时速250公里及以下新建客运专线铁路设计规范》《新建客货共线铁路设计暂行规定》《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》《新建时速200公里客货线铁路设计暂行规定》《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）《铁路桥涵工程质量验收标准》（TB10415-2003）《铁路工程抗震设计规范》（GBJ111-87）《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10002.2-99）《铁路轨道施工及验收规范》（TB10302-96）《铁路工程基桩无损检测规程》（TB10218-99）《铁路组合钢模板技术规则》（TBJ211-86）《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426-2004）《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99）《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-91）《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-1998）《混凝土结构耐久性设计与施工指南》（中国土木工程学会标准CCES01-2004）《硅酸盐、普通硅酸盐水泥》（GB175-1999）《混凝土外加剂》（GB8076-1997）《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》（GB1596-1991）《用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿渣粉》（GB/T18046-2000）《预应力混凝土用钢绞线》（GB5224-2003）《桥梁用钢结构》（GB/T714-2000）《铁路碎石道碴》（TB2140-90）《铁路混凝土与砌体工程施工规范》《铁路混凝土桥梁桥面TOF-I型防水技术条件》（TB/T2965-99）《铁路混凝土工程预防碱-骨料反应技术条件》（TB/T3054-2002）第二节工程概况一、工程范围瓯江特大桥是=4\*ROMANⅣ标的重点控制性工程，设计里程DK258+936.76~DK265+181.10,中心里程DK262+058.93,全长6244.34米。跨度组成为1x24m+3x32m+(48+80+48)m连续梁+4x32m+1x24m+22×32m+1x24m+10x32m+2x24m+50x32m+(70+3x120+70)m连续+1x24m+10x32m+2x24m,共计178个桥墩,其中有5座扩大基础，171座承台，2个桥台。71#墩~101#墩位于河滩内,71#墩~86#墩处在漫滩上,87#墩~101#墩在水中。桥址江面宽1310米，最大水深20米左右。瓯江特大桥沿途跨越104国道、瓯江、老104国道、金丽温高速公路，金温铁路。瓯江桥址河段相对顺直，航道位置稳定，该处河段通航1000吨级海轮，通航净宽91米，净高21米。设计洪峰流量Q1/100=29996立方/S，设计水位H1/100=5.93米。施工时需避开洪水、台风及潮汐的影响。二、主要工程数量详见“表1.2-1主要工程数量表”。主要工程数量表1.2-1序号项目单位数量1下部结构钻孔桩φ1.25m米62763.52φ1.5m米49783φ2.5m米89024Ⅰ级钢筋千克55624825承台混凝土立方米655696Ⅰ级钢筋千克3610247Ⅱ级钢筋千克13817988桥台混凝土立方米5249Ⅰ级钢筋千克359110Ⅱ级钢筋千克1846211桥墩混凝土立方米6194812Ⅰ级钢筋千克47267913Ⅱ级钢筋千克321714514上部结构简支箱梁32m孔1541524m孔916连续梁48+80+48联21770+3×120+70联11832+48+32联119盆式橡胶支座孔16320桥面系延长米6244.3421混凝土栏杆（单侧）延长米12486.6822吊篮套17623伸缩缝道16824表面涂层平方米2005625附属工程M10水泥砂浆砌片石立方米369126填渗水土立方米78427C15混凝土圬工方32228助航标志处629φ2.0m钻孔桩米1080三、主要技术标准详见“表1.2-2主要技术标准表”。主要技术标准1.2-2铁路等级Ⅰ级机车类型客车：动车组，货机：SS7正线数目双线牵引质量3500t旅客列车设计行车速度200km/h(预留250km/h条件）到发线有效长850m闭塞类型自动闭塞最小曲线半径4500m建筑限界满足双层集装箱开行条件限制坡度6‰牵引种类电力第三节自然条件一、地形、地貌瓯江特大桥跨越瓯江，瓯江北0#台~6#墩处在马岙村,6#墩~12#墩处在后杨村，12#墩~48#墩处在张堡一村，48#墩~70#墩处在五星村。70#墩~101#墩处于漫滩或水中。101#墩~153#墩位于双屿镇，103#墩~177#台位于下岙村。沿途主要经过水稻田、鱼塘、瓯江滩地，施工场地回填工作量大。跨越较多的既有线路：135#墩~136#墩跨104国道，153#墩~156#墩跨金温高速，161#墩~164#墩跨金温铁路。经过的主要为滨海平原区，地势平坦。二、地质瓯江特大桥主体位于河流下游近入海口处，覆盖层具典型海陆交互沉积特征，地层在空间上具多样性，相变复杂、夹层多的特点，下部岩层除桥梁两端及中部残丘埋深较浅外，其它地段埋深较大，主要以白垩、侏罗系凝灰质砂岩、凝灰岩为主，其次有后期岩脉侵入。桥址处地震动峰值加速度为0.05g。各地层描述如下：(1)杂填土：浅黄、灰黑色，稍湿，松散；(1)-1素填土：黄色，稍湿，稍密；(2)黏土：灰黄色，软塑，σ0=120kPa；(3)-1淤泥质粉质黏土：浅灰色，流塑，σ0=70kPa；(3)-2淤泥：深灰色，流塑，σ0=40kPa；(3)-3粉砂：浅灰色，饱和，松散～稍密，σ0=80kPa；(3)-4粉质黏土：灰黄色，软塑，σ0=150kPa；(4)粉质黏土：黄色，稍湿，硬塑，σ0=150kPa；(4)-1淤泥质黏土：灰褐色，软塑，σ0=70kPa；(4)-2含角砾粉质黏土：黄褐色、兰灰色，硬塑，σ0=180kPa；(4)-3泥炭质土：灰黑色，软塑，σ0=40kPa；(4)-4细圆砾土：红褐、黄灰色，饱和，稍密，σ0=250kPa；(5)粗圆砾土：浅黄、灰黄色，饱和，中密，σ0=500kPa；(5)-1卵石土：青灰色、黄灰色，饱和，中密，σ0=600kPa；(5)-2淤泥质黏土：灰色，软塑，σ0=70kPa；(5)-3粉砂：浅灰色，中密，饱和，σ0=80kPa；(5)-4粉质黏土：浅灰白色，软塑，σ0=150kPa；(5)-5细圆砾土：浅灰色，饱和，稍密~中密，σ0=300kPa；(6)含角砾粉质黏土：黄褐色，硬塑，σ0=180kPa；(6)-1粉质黏土：黄褐色，硬塑，σ0=150kPa；(7)-1块石土：浅灰色，岩性为弱风化状凝灰质粉砂岩，σ0=500kPa；(7)-2粉质黏土：黄色，软塑，σ0=150kPa；(8)-1凝灰质砂岩：黄色，全风化，σ0=250kPa；(8)-2凝灰质砂岩：浅灰绿色，强风化，σ0=400kPa；(8)-3凝灰质砂岩：浅灰色，弱风化，σ0=800kPa；(9)-1凝灰岩：浅灰白色，全风化，σ0=250kPa；(9)-2凝灰岩：灰色，强风化，σ0=500kPa；(9)-3凝灰岩：浅紫灰色，弱风化，σ0=1000kPa；(10)-1凝灰岩：灰绿色，全风化，σ0=250kPa；(10)-2凝灰岩：灰白、黄褐色，强风化，σ0=500kPa；(10)-3凝灰岩：灰色，弱风化，σ0=1000kPa；(11)-1花岗斑岩：浅黄色，全风化，σ0=250kPa；(11)-2花岗斑岩：浅黄色，强风化，σ0=500kPa；(11)-3花岗斑岩：浅肉红色，弱风化，σ0=1000kPa。三、水文地下水对混凝土结构具弱溶出型侵蚀，对砼中的钢筋无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性；地表水对混凝土结构具弱溶出型侵蚀，对砼中的钢筋无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。设计流量Q1%=29996m3/s，设计流速V1%=2.4m/s，设计水位H1%=+5.93m，设计图纸提供最高潮位H+4.25m，最低潮位H-2.53m，最大潮差6.78m，施工水位+4.87m，内涝水位+5.57m。温州市水文站提供历年最高潮位H+5.15m，最低潮位H-3.31m，瓯江特大桥所在位置南岸防洪堤顶面标高H+5.79m，最高通航水位H+4.00m,通航1000t海轮。桥址处河面开阔，位于弯道处河床冲淤变化较大。四、通航通航1000吨海轮，最高通航水位H=4.00m，通航净空为：2孔122×21.5m。五、气象本区域属亚热带季风气候区，全年温暖湿润，雨量充沛，四季分明。多年平均气温19.7℃，极端最高气温39.3℃，极端最低气温-4.5℃。多年平均降雨量1708mm，形成流域洪水的主要原因是暴雨，梅雨暴雨和台风暴雨都会形成流域性大洪水。设计风速25m/s。第四节施工条件一、道路交通铁路运输：北有萧甬线与宣杭、沪杭、浙赣线相连，南有金温线与浙赣线相连，可作为宁波至温州铁路工程直发料及部分道碴用料提供运输条件，其中温州站作为客运站，温州西站作为货站。公路运输：沿线地区公路交通发达，道路状况良好，均将为瓯江特大桥的建设提供有利施工条件。水路运输：主要有浙江省的瓯江，可通航1000吨级以上的船舶，内河航运可形成江海联运。主要港口有温州港，发展海运具有优越的自然条件。瓯江特大桥主要是通过瓯北镇及双屿镇的既有道路与瓯江特大桥新建的施工便道连接，交通便利。二、水、电、通讯条件、燃料可利用情况瓯江特大桥地表水丰富，施工用水可就地采用。瓯江入海处为海水，不宜用做工程用水，考虑铺设临时给水管道。按招标文件要求本工程采用电力永临结合方案，主要工点均可满足施工需要，但前期施工钻孔桩时永久电线路没有到达桥位附近，需配备备用发电机组。第五节工程特点、重点及难点一、工程特点（一）技术标准高线路标准高，本线按新建铁路客货共线200km/h标准设计，预留250km/h提速条件。桥涵主要承重结构需满足100年使用期要求，防腐耐久要求高。（二）对既有交通、环境影响大瓯江北岸跨104国道采用（48+80+48）m连续箱梁，南岸跨金温高速采用（48+80+48）m连续箱梁，跨金温铁路采用（32+48+32）m连续箱梁，涉及既有线施工，积极减少施工对当地交通的影响、确保铁路建设顺利进行，必须给予高度重视。（三）气候条件差当地台风频繁、雨季长、降雨量大。二、重点及难点分部工程（一）重点及难点连续梁施工控制标高、线形是本桥的重点；84#墩~101#墩大直径钻孔桩及承台施工将是难点。（二）气象水文条件克服潮差、抵御台风、保证主要结构的防腐耐久亦是本工程的重点、难点。第二章施工总体布置第一节施工组织机构瓯江特大桥是新建铁路甬台温线站前工程第Ⅳ标段的一座特大桥梁，将由中铁大桥局五公司甬台温铁路工程项目经理部具体负责施工。在中铁大桥局甬台温铁路工程指挥部的领导下，对瓯江特大桥负全部合同责任。现在已经达成施工管理内部协议，明确各方责任及奖罚办法，各方按内部协议履行各自义务，承担自身所负的责任和风险。我们将在业主及指挥部的统一领导下，精诚管理，保证如期、优质完成瓯江特大桥施工任务。针对瓯江特大桥施工干扰大、技术含量高的特点，组建了中铁大桥局五公司甬台温铁路工程项目经理部，负责组织、协调、管理瓯江特大桥工程施工，并安排部署主力队伍进场施工。项目经理部设五部二室，即安全环保部、质量管理部、工程技术部、合同财务部、物资机械部、中心试验室、综合办公室。组织机构设置详见“图2.1-1组织机构框图”。图2.1-1组织机构框图第二节施工作业工区划分根据瓯江特大桥工程内容和工期要求，分4个工区，设置3个施工场地，按施工项目及区域布置10个施工队进行平行作业。分别为（1）钻孔桩施工作业一队，钻孔桩施工作业二队，钻孔桩施工作业三队，钻孔桩施工作业四队，钻孔桩施工作业五队；（2）承台、墩身施工作业一队，承台、墩身施工作业二队，承台、墩身施工作业三队；（3）箱梁施工作业一队，箱梁施工作业二队；每个作业队按工程进展分阶段进场，工程完工后分阶段退场，采取专业化队伍施工。施工作业工区的划分详见“表2.2-1工区划分表”。工区划分表表2.2-1工区里程长度（m）主要工程内容一DK258+936.76—DK261+272.782336.020#台~70#墩二DK261+305.48—DK262+346.48104171#墩~99#墩三DK262+466.58—DK263+246.03779.45100#墩~120#墩四DK263+278.74—DK265+181.101902.36121#墩~177#台第三节施工场地布置一、施工布置原则瓯江特大桥施工场地和临时设施的布置将根据工程实际情况，按照建设单位和地方政府的要求设置，并在施工前向业主和监理工程师等有关方面提交场地布置方案，得到批准后实施；根据地形、地貌、道路交通、线路走向、工程分布及工区划分，合理布置施工场地，在满足生产的前提下最大限度地减少生产、生活等临时工程数量；工点布置满足生产生活的基本需要，少占用农田，尽量租赁当地闲置房屋；施工场地布置充分考虑环境保护的要求，注重卫生福利条件、满足职工的生活、文化娱乐的要求和必要的医疗急救设施；根据设计要求尽量维持原有交通、不封锁交通，作好道路交通施工防护工作，尽量做到施工方便、缩短运输距离，减少装卸时间与费用。项目经理部及各作业工区布置详见“图2.3-1施工总平面布置图”。二、生产、生活房屋设置项目经理部设于DK261+076.58线路左侧的瓯北镇五星村，驻地布置生活、办公设施、监理工程师值班室、中心实验室等。各作业工区内仅设置适量现场值班房屋和机具设备、材料存放场地。第四节临时工程一、进场道路、施工便道、便桥栈桥（一）进场道路瓯江特大桥，瓯江北0#台~6#墩处在马岙村，6#墩~12#墩处在后杨村，12#墩~48#墩处在张堡一村，48#墩~70#墩处在五星村。70#墩~101#墩处于漫滩或水中。101#墩~153#墩位于双屿镇，103#墩~177#台位于下岙村。跨越较多的既有线路：135#墩~136#墩跨104国道，153#墩~156#墩跨金~温高速，161#墩~164#墩跨金温铁路。沿线有省县级沥青道路与所建线路交叉，根据线路情况和地形地貌修建或改造进场道路，通过与本线路交叉的当地道路进入瓯江特大桥施工便道进场。从黄龙住宅区沿金温高速公路修建一条长510米、宽6米的施工便道进入156#墩~162#墩沿桥的施工便道。跨越金温铁路的平交路口后，修建一条长210米、宽6米的施工便道通过瓯江特大桥南端看守所进入169#墩的铁路沿线的施工便道。（二）施工便道瓯江特大桥施工便道在桥址下游沿线路走向布置，全部便道或互相贯通或与进场主干道相连，便道总长8.3km，便道宽6m，泥结碎石路面，保证晴天不扬尘，雨天不泥泞。（三）施工便桥在61#墩~62#墩处修建改道桥梁一座，桥宽6m，跨度10米，可通行所有施工车辆。（四）施工栈桥瓯江特大桥施工栈桥分南北两段，北岸栈桥87#墩~98#墩，长436米；南岸栈桥从瓯江南岸修至100#墩，长160米。栈桥总长596m，宽6m，顶面标高为H+6.37。瓯江特大桥水中墩施工时，从滩地的71#墩下游侧修建521米6米宽,顶面标高为H+4.6的泥结碎石路面施工便道到86#墩,路面中心线与桥中线的距离为18米，86#墩位置建造一个预应力混凝土管桩挡土墙桥台。从挡土墙桥台位置开始在瓯江北岸滩地桥中心下游18米处设宽6m的混合施工栈桥至98#墩，作为水上施工交通运输使用。在87#墩~98#墩，100#墩~101#墩位置栈桥均与水上施工平台连接，起重吊机可通过栈桥上水上施工平台施工。（五）临时码头在瓯江南岸101#墩～102#墩及北岸97#墩～98#墩下游侧各设一处交通起重码头，作为水上施工交通运输使用，码头与栈桥连接在一起，方便小型材料上下船。二、施工用水瓯江特大桥临近入海口，江水不能作为生活、生产用水且距自来水管路较近，滩地内71#墩~101#墩工程用水铺设临时给水管道供水。沿线施工用水及生活用水可根据情况采用自来水、河（湖）水或水井。当使用地面水源困难时，用水量不大时，原则上采用浅井供水方式。三、施工用电施工用电采用铁路永临结合电力干线驳接变压器及施工用电支线，个别地段采用当地电或自发电。瓯江特大桥施工设变电站9座，主要施工变电站设置详见“表2.4-1变电站布置一览表”。另外，根据施工需要和当地缺电情况，瓯江特大桥配备200KW发电机4台，配备75KW发电机4台，以备各主要施工点停电的需要，或满足当电力供应有缺口时，满足施工需要。四、混凝土工厂瓯江特大桥共布置混凝土工厂2座，每座混凝土工厂均采用强制式搅拌设备，布置电子自动计量系统，经标定后投入使用。混凝土砂石料场采用C20混凝土硬化场地，利用砖砌墙体作为隔仓，分类存放砂石料。混凝土工厂布置详见“表2.4-2混凝土工厂布置一览表”变电站布置一览表表2.4-1编号位置变压器数量(台)（KVA）主要供应结构物50063080010001DK259+43210#台~24#墩2DK260+176125#墩~47#墩3DK260+913148#墩~70#墩4DK261+665171#墩~94#墩5DK262+226195#墩~99#墩6DK262+5861100#墩~108#墩7DK263+2461109#墩~131#墩8DK263+9981132#墩~154#墩9DK264+8621155#墩~177#台小计4122合计9套混凝土工厂布置一览表表2.4-2施工场地位置混凝土工厂数量主要供应工点JS15001DK261+0432瓯江特大桥北岸2DK263+3002瓯江特大桥南岸小计4合计4套五、施工通讯瓯江特大桥均有移动通讯网络覆盖，且有程控电话线路，通讯条件便利。可根据情况分别通过手机、电话、对讲机、传真进行通讯。第三章施工总体目标、施工方案及重点工程的控制措施第一节施工总体目标一、质量目标确保全部工程达到中华人民共和国、铁道部现行的工程质量验收标准及设计要求，并满足验收速度的质量要求，确保部优，力争国优。工程一次验收合格率达到100%。对完工的基桩、承台、墩身、箱梁等的质量自检检测率达到100%。二、安全目标坚持“安全第一，预防为主”方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。三、工期目标拟定2005年11月20日开工，2008年2月29日达到铺轨条件。我们将科学部署工程施工，确保总工期及分段工期满足招标文件的要求。四、成本目标根据设计和施工环境，选用最佳施工方案；按照项目法施工，实行责任成本管理，降低工费、料费、机械研制使用费、管理费，把成本控制在合同约定的范围内。五、环保及水土保持目标严格执行国家、铁道部、地方政府及建设单位有关环境保护及水土保持的规定，建立健全环保、水保措施，贯彻环保、水保本着“三同时”原则与工程主体同步实施的总原则，确保工程所处环境不受污染和破坏。采取合理措施，避免因施工方法不当而引起的污染、噪音和其它原因造成对公众财产和居民生活环境的伤害、妨碍；减少施工引起的扬尘等；工程建筑垃圾、生活垃圾、生产、生活废水按规定排放、处理。六、文明施工目标规章制度健全、场地整洁有序、施工管理规范、企业形象统一、争创“文明施工”工地。第二节总体施工方案一、施工方案全桥设四个工区分段施工，设置三个施工场地进行施工（其中北岸两个，南岸一个），瓯江特大桥北岸和南岸各布置1座2×JS1500的混凝土工厂。沿线布置了2台1000KVA、2台800KVA、1台630KVA、4台500KVA的变压器，以满足桥梁主桥及北岸引桥施工期间生产用电需要。南岸引桥采用地方电网供电，另水中99#墩下游布置630KVA+1000KVA变压器一座供应98#～100#墩施工期间生产用电需要。由于瓯江北侧河滩受涨落潮影响，为水、陆交替出现区域。从71#~86#墩下游侧填筑施工便道，以便于71#~86#墩施工。在瓯江下游侧距桥梁中心线18m处自北岸86#墩向98#墩方向布置长436m，宽6m（8m）的单线混合栈桥，以便于86#~98#墩施工。在瓯江南岸下游设交通码头和起重码头，北岸97#墩下游附近设起重码头以满足交通和材料运输需要。水上布置60t，120t浮吊各一台负责水中主墩前期定位桩、预应力混凝土管桩的插打及围堰的施工。瓯江特大桥71#墩~86#墩填筑施工便道到墩位，71#～86#墩滩地墩采用筑岛法施工。87#~98#、100#、101#墩采用栈桥方案、墩位平台法钻孔，先插打定位桩，搭设水上平台，再插打钢护筒，然后钻孔的方法。98#～100#墩承台采用双壁钢吊箱围堰施工，87#～97#、101#墩采用钢板桩围堰施工；84#～97#墩墩身施工采用KH180作为起吊设备，（70+3×120+70）m连续梁0#块采用临时墩法施工，边跨现浇段采用支架法施工，悬臂节段采用三角形挂篮施工，合龙段采用吊架法施工，连续梁按照先次中跨再边跨最后中跨的顺序合龙。瓯江特大桥3#～70#、102#～112#、116#～177#陆地墩采用就地平整场地法钻孔。71#～86#陆地墩采用直接放坡开挖法施工承台，并辅以井点降水，其它墩采用钢管支护法施工；0#～2#、113#～115#墩扩大基础采用明挖法施工；163孔32m（24m）简支箱梁采用移动模架方案现浇施工，待下部结构施工完后，立刻开始墩顶箱梁现浇施工。瓯江特大桥工期安排：2005年11月28日开工，2008年2月29日完成。二、机械设备配备根据瓯江特大桥设计施工方案和工期要求，我项目经理部拟投入包括起重机械、钻孔机械、混凝土工程机械设备、金属加工机械、动力机械、运输机械、预应力设备、试验测量检测设备等施工成套机械设备共200套参加瓯江特大桥施工，按施工组织安排时间分批投入使用。经理部各工区机械设备按最佳组合进行配备，减少机械设备的闲置浪费，以充分利用机械设备配备组合。同时配备机械设备的数量和配件，确保机械设备的完好率。我们有充足的资源，各种设备就近调入。机械设备调配根据工程需要和业主监理的要求，加强动态管理，及时充分分期分批调入，完工及时退场。本工程机械设备配备详见“表3.2-1拟投入本合同工程的主要施工机械、设备表”和“表3.2-2拟投入本合同工程的主要试验、测量、检测仪器表”。拟投入本合同工程的主要施工机械、设备表表3.2-1序号名称规格型号产地数量（台/套）现状备注（出厂日期/现存地/用途）小计其中自有租赁新购特别制造1汽车吊QY-16徐州66完好2001/上海/起吊2装载机ZLC50B沈阳44良好2000～2004/温州/装卸3钢筋切断机GQ40J/4KW南京44完好2004/杭州/钢筋加工4钢筋弯曲机GW40A/3KW兰溪44完好2004/杭州/钢筋加工5钢筋调直机GTJ-4/3KW杭州44完好2003/杭州/钢筋加工6交流电焊机BX3-300-2上海3030完好2003/杭州/钢筋加工7砼输送车XZJ5270徐州88完好2002/杭州/砼运输8砼搅拌站JS1500山东22完好2003/杭州/砼搅拌9水上浮吊60t江西11完好2004/九江/水上施工10水上浮吊120t江西11完好2004/九江/水上施工11拖轮500hp江西11完好2004/九江/水上施工12打桩船D80江西11完好2004/九江/水上施工13打桩机PD100江西22完好2004/九江/水上施工14工程舶400ｔ江西22完好2004/九江/水上施工15交通艇735KW江西22完好2004/九江/水上施工16打桩机DZ60上海22完好2005/武汉/施工17旋转钻机KPG，或中升武汉88完好2003/宜昌/钻孔18旋转钻机GPS-20武汉3030完好2001～2002/洛阳/钻孔19旋转钻机GPS-15上海3030完好2000～2003/开封/钻孔20冲击钻机CFJ20上海1212完好2000～2004/宜昌/钻孔21泥浆处理器ZX-250宜昌8080完好2001/浙江/钻孔22汽车吊机25t浦沅44完好2001/福州/立支架模板23混凝土输送泵BP2000、87m3/h德国44完好2004/无锡/混凝土输送24移动模架造桥机24（32）m22良好2002/浙江/现浇梁25移动支架造桥机24（32）m22良好2002/浙江/现浇梁26管桩打桩机HD50武汉4040良好2002/杭州/打桩27履带吊机KH-180日本22良好2002/南京/装吊28闪光对焊机VM75浙江55良好2001/上海/钢筋加工29剪板机Q11-12×2000济南66良好2000/上海/钢结构加工30卷板机CDW11-16-2000济南66良好2002/上海/钢结构加工31半自动切割机T3G－400国产66良好2002/韶山/钢结构加工32砂轮机φ300国产55良好2004/福州/钢结构33调模千斤顶16t国产330330良好2002/福州/预应力施工34生活车国产44良好2000/郑州/项目部35电子地磅衡50T国产44良好2002/杭州/过磅36钢管脚手架φ48武汉3000t3000t良好2001/杭州/支架37车床CA6140济南11良好2000/天津/钢结构加工38卷扬机单开南通1010良好2000～2003/南京/动力39木工圆锯、刨床长春33良好2001/南京/模板40浮箱40t国产1010良好2001/浙江/交通码头41泥浆泵3PN武汉8080良好2002/福州/钻孔42水泵6B12武汉3030良好1998/杭州/围堰抽水43空气压缩机W9/7-1沈阳66良好2001/杭州/钻孔44张拉千斤顶YCW400B四平1616良好2001～2003/杭州/张拉45张拉千斤顶YCW250B四平6060良好2002/杭州/张拉46张拉千斤顶YCK3500柳州6060良好2000～2004/福州/张拉47张拉千斤顶YDC240Q四平1212良好2001/福州/张拉48张拉千斤顶YC60A四平8080良好2003/福州/张拉49张拉油泵ZB4-500柳州340340良好2000～2005/上海/张拉50钢砂顶280t自制4040良好2003/福州/预应力施工51电动泵ZB4-630柳州2020良好2003/无锡/预应力施工52卷管机VSL香港66良好2003/福州/制波纹管53穿索机LOSINGER瑞士55良好2001/杭州/预应力安装54真空压浆机2-6MPa香港55良好2001/杭州/压浆55拌浆机JW180国产55良好2002/杭州/压浆56水封导管φ273武汉1200m1200m良好2002/杭州/水封砼57挂篮三角/菱形自制88良好2001/福州/连续梁现浇58机动翻斗车0.4m3九江2020良好01～05/无锡/混凝土工厂59插入式振捣器ZX-50上海200200良好01～04/福州/混凝土施工60插入式振捣器ZX-75上海100100良好00～05/福州/混凝土施工61插入式振捣器ZX-100上海4040良好01～04/福州/混凝土施工62附着式振捣器上海200200良好00～05/上海/混凝土施工63变压器1000KVA南通22良好2001/上海/供电64变压器800KVA南通22良好2001/上海/供电65变压器630KVA南通11良好2001/福州/供电66变压器500KVA南通44良好2001/抚顺/供电67发电机200GF郑州44良好2001/无锡/备用电68发电机75GF郑州66良好2001/福州/备用电拟投入本合同工程的主要试验、测量、检测仪器表表3.2-2水泥检验仪器名称型号数量单位仪器名称型号数量单位胶砂搅拌机JJ－51台静浆搅拌机NJ－1601台胶砂振实台ZT－961台电动抗折仪DKZ－50001台水泥负压筛析仪FSY－1501台压力机300KN1台水泥恒温养护箱HBY－401台沸煮箱FZ－31A1台雷氏夹24只雷氏夹测定仪LD－51台雷氏夹附件维卡仪2台抗压夹具1台水泥胶砂刮平刀3把水泥胶砂试模40×40×16015组标准砂1000公斤水泥留样桶30个标准加水器4只砂石检验仪器名称型号数量单位仪器名称型号数量单位砂筛φ300mm新标准2套石筛φ300mm新标准2套漏斗洗筛0.075mm2只干燥箱101－2A1套搪瓷盘1套振筛机STSJ－31台石子压碎仪1只针、片状规准仪1套容积升1~30L1套网状吊篮φ150×1502只三角吊篮φ70×704只容量瓶500ml6个钢筋力学试验仪器名称型号数量单位仪器名称型号数量单位万能试验机WE－600B1台冷弯冲头6~1251套标距打点机1台钢绞线夹具1套游标卡尺125mm1把游标卡尺300mm1把金属硬度计1台混凝土检验型号数量单位仪器名称型号数量单位混凝土试模150×150×15045组压力试验机2000KN1台混凝土搅拌机60L1台砂浆试模70.7×70.7×70.710组混凝土振动台1平米4台混凝土弹性模量试模150×150×3005组混凝土弹性模量测定仪1台智能养护自动控制仪仪器名称1台混凝土含气量测定仪1台数显测温仪4台坍落度桶、捣棒、尺5套水泥浆稠度测定仪1台贯入阻力仪1台氯离子渗透仪1台土工试验仪器名称型号数量单位仪器名称型号数量单位不锈钢环刀200cm310个取土手柄200cm32个数显多功能电动击实仪1台动力触探仪1台水分快速测定仪1台光电式液塑限联合测定仪1台电动相对密度仪1台承载比试验仪1台其他仪器名称型号数量单位仪器名称型号数量单位干式温度计10只竹节温度计20只秒表2个泥浆三大指标测定仪1套电子天平1000g1台电子天平10kg1台电子天平50kg1台直量筒100ml、200ml、500ml4只三、材料配备瓯江特大桥所需的各类物资除线上料（钢轨、道岔、钢筋混凝土枕及配件）、水泥及桥梁支座由建设单位统一负责招标采购外，其余建筑材料由项目经理部自行统一采购供应，我们将做好物资需用计划和技术要求，严格选择供货厂家。做好材料抽检、试验工作，报监理工程师、业主审批后选定，施工周转材料主要从我公司在本工程所在地区就近工地调转，不足部分从公司其他工地就近调转。材料配备详见“表3.2-3主体材料供应计划表”。四、人员配备（一）项目经理部管理层人员配备工程技术部、质量管理部、安全环保部、合同财务部、物质机械部各设部长一名，中心实验室、综合办公室各设主任一名。一般管理人员60人左右。（二）项目经理部作业层人员配备项目经理部作业层人员按照每个作业队施工项目不同，专业化分工。将配备装吊工、钢筋工、混凝土工、模板工、测量工、试验工、电焊工、机械司机、机修工、后勤医务、普工等人员，初步安排施工高峰时劳动力达1400人左右。人员按一个作业队配置100～250人，最大限度地发挥人力资源优势。特殊工种全部要求持证上岗，工人都有技术等级证书，使用的合同制工人也是与公司有长期合作关系的技术工人。施工人员将由公司有着桥梁施工经验的骨干人员组成。工人的技术等级比例达到：高级技工:中级技工:普通工=1:5:8。瓯江特大桥已组织一支50人左右的先遣小分队进驻施工现场，其他人员根据劳动力计划，分批进驻工地。（三）桥梁施工人员配备根据瓯江特大桥施工进度计划及承担的工作量合理配备施工管理人员和技术人员，计划开工初期投入施工人员290人，其中桥梁工程师12人，测量工程师8人，材料试验工程师12人，质量检验工程师8人，机械工程师5人，安全管理工程师5人，所有专业工程师均需有不少于3年的工作经验。随着桥梁作业面陆续增加，不断加大劳力的后续投入，计划劳力高峰期施工人员高达1400人。劳动力组织计划详见“表3.2-4劳动力使用计划表”。第三节重点、难点工程的控制措施瓯江特大桥深水基础施工瓯江特大桥桥址处位于瓯江下游，桥址断面宽度为1310m，常年有水区域约430m，最大水深20m左右，74#墩、84#墩～97#墩、101#墩属于浅水施工，98#墩～100#墩属于深水施工。主墩98#～100#墩3个墩采用深水基础施工方法施工，利用打桩船进行平台桩插打，搭建施工平台，然后利用120t吊船吊钢护筒震动下沉至稳定程度，用KPG3000型转盘钻机进行钻孔桩施工，施工完成后在桥位进行钢吊箱围堰拼装、然后下沉、封底、最后进行承台混凝土浇筑。在进行钻孔桩施工时，将采取有效措施，避免因厚层软土、厚层卵石及涨落潮的影响而坍孔。混凝土浇筑前，将严格控制孔底沉渣，混凝土灌注时，应确保混凝土的灌注质量。在承台施工时，采取措施确保大体积混凝土的施工质量。二、瓯江特大桥多跨连续梁悬浇施工瓯江特大桥主跨上部为（70+3×120+70）m连续悬浇梁桥，将采用设置临时墩方法施工。先由临时墩承受整个箱梁的自重、施工荷载及不平衡弯矩，待箱梁合拢后，进行体系转换，转为正式支座受力。然后拆除临时墩。0#块采用钢管混凝土临时墩施工，连续梁采用挂篮施工，合龙段采用吊架法施工。控制标高线形是此项工程的施工技术难题，特别是悬浇节段混凝土箱梁各节段龄期均不相同，收缩徐变值影响线形比较复杂，因此将在施工中精心计算，精确测量，严格控制各节段悬臂浇筑高程，保证连续现浇梁的线形。另外连续梁工程量大，工期紧，给施工也带来了一定的困难，因此将合理组织、精心施工确保按期合龙。三、大孔径超长钻孔桩基础施工钻孔桩直径最大为Φ2.5m,孔深度最大为75m，属于大孔径超长钻孔桩基础。另外河床地质情况复杂，需特别重视钻孔桩施工时的质量控制。需要将钢护筒下沉至稳定土层，防止冲刷及坍孔。确保涨落潮时，孔内外的水头差，采用优质复合泥浆、大型泥浆处理器二次清孔、超声波探孔等措施提高成孔质量。采用成熟的混凝土浇筑工艺及大产量的混凝土工厂提供混凝土及超声波探测确保桩基混凝土质量。此外瓯江特大桥水质为海水，还需要采取有效的防腐措施。为防止冲击振动使邻孔壁坍塌或影响邻孔刚灌注砼的凝固，避免相邻两孔同时开孔；邻孔砼灌注完毕，一般经24小时后，方可开孔。开孔前应在护筒内投入粘土,投入方量与粘土质量有关，一般按护筒内水体积的1.1倍投入。用钻头高频率低冲程造浆。钢护筒内钻进宜用中低冲程，防止碰破护筒。在不同的地层，采取不同的冲程，为防止出现“十字槽”应间隔一定时间有意识地改变冲程，当孔内泥浆含碴量增大，钻进速度明显减慢时，应清除钻碴一次。在冲击成孔过程中，为提高成孔效率，应保证在冲程范围内钻头能够以最大的冲击力且保持经常性地冲击新鲜土层。操作中要达到以上要求，则必须确定合理的投粘土量和投土时间。若投土过多,则孔内泥浆太浓，冲击钻头阻力增加,不能充分利用冲击能量，甚至导致钻头不能转动，形成“十字槽”。若投土过少，则孔内泥浆较稀，钻碴沉淀，钻头重复破碎，消耗冲击能量，同样效率不高。由于瓯江特大桥钻孔桩数量大，地质条件差，因此在施工中将精心计算，精密测量，合理组织，精心施工，确保施工质量。四、简支箱梁移动模架施工瓯江特大桥上部结构采用移动模架施工，共有163跨（32m箱梁154跨、24m箱梁9跨）。移动模架制造、拼装因结构复杂，有很大的施工难度。混凝土及预应力束弹性模量、混凝土方量误差、混凝土收缩徐变、施工临时荷载、温度影响、移动模架及移动支架变形、预应力索张拉误差的控制是施工过程中的难点和重点。为了保证施工质量，对本桥进行施工监测和控制十分重要。针对瓯江特大桥的具体情况，设计出轻便、灵活、高效的移动模架进行施工。第四章施工进度安排第一节总工期及开竣工日期总工期：2005年11月28日开工，2008年2月29日完工，总工期为27个月。第二节施工进度计划安排一、施工进度计划编制说明针对瓯江特大桥线路长、施工地点在瓯江南北两岸的特点，将全标段分成四个工区，针对瓯江特大桥结构形式较特殊、大型施工机械存在倒用、施工任务较重的控制项目都编制详细的施工计划，然后把上述施工计划进行汇总，确定总体的施工进度计划安排。二、施工阶段工期安排详见“图4.2-1工程进度计划横道图”及“图4.2-2工程进度计划网络图”。第三节关键线路瓯江特大桥的施工关键线路依次为：施工准备→84#～101#墩基础及下部结构施工→主跨连续梁现浇施工→桥面系及附属工程施工。北岸引桥基础及下部结构，南岸引桥下部结构等均不是关键线路工程。第五章主要施工方案、施工方法及技术措施第一节施工准备一、技术准备组织技术人员进行学习200km/h客货共线和24m、32m简支箱梁施工的相关知识；进行工程的施工方案设计，并对图纸进行现场核对和签认；设计文件复核，要做好详细的复核记录，对于存在的疑问及时汇报给项目部进行处理，确保施工生产有序进行。在工程开工前，由工程技术部组织技术交底会，对工程设计依据、意图和功能要求进行说明，对特殊结构、新材料、新工艺和新技术提出要求。工程技术部根据研究图纸的记录及对设计意图的理解，提出对设计图纸的疑问、建议和变更。在统一认识的基础上，对所探讨的问题逐一作好记录，形成“设计交底纪要”，作为指导施工的依据。会后工程技术部进行分级交底，对全体施工人员进行施工方案、施工工艺等工艺技术，环境保护和水土保持措施，质量安全保证措施、文明施工等技术交底，同时对特殊工程人员进行岗前培训。根据设计文件、图纸和设计要求以及本标段水文地质条件确定合理的施工方案及技术组织措施。根据气象、水文、地质条件合理确定季节施工、施工顺序及施工进度。制定材料及机具设备计划，选择合适的施工机具设备及施工机械化配套方案。同时对劳动保护所需品提出计划。对使用的各种工程材料及机具按计划组织进场。制定质量保证措施、安全保证措施、环境保护及水土保持措施，明确工地施工便道、机械停放位置、材料存放位置等并绘制工点场地平面布置图。施工方案一经确定，立即进行各项临时性结构的施工设计，在保证安全的前提下尽量考虑使用当地材料，因地制宜，使设计出的临时结构经济适用、装拆简便、通用性强。二、施工现场准备组织沿线施工调查，获取有关原始数据的详细资料，为编制实施性施工组织设计搜集资料，重点调查收集以下资料：沿线的气象、水文、地质情况。沿线地形、地貌、地表水体分布、地层岩性特征、植被覆盖情况等。不良地质现象的类型、分布、发生、发展特点及其对施工的影响，并根据其特点和设计要求采取不同的工程措施。调查工程的施工环境情况，调查进场道路，交通、通讯条件及修建各项临时设施的条件。调查生活和施工用水的水源分布、水量情况、水质分析及可利用情况。对于采用新技术、新材料、新型结构的设计，根据工程结构的特点及拟采取的工程措施收集相关资料。调查既有公路、输电线、光缆等的使用情况及与本工程的关系，已采取的防护措施和效果。当地可利用的资源、地方材料状况、生活物资供应等。组织施工队伍进驻并进行施工准备工作，包括场地清理、驻地建设、建立试验室并安装调试试验仪器设备、测量复核、加密施工控制网、征地拆迁等。三、环境保护准备对参加本工程施工人员进行有关环境保护基本知识的培训。组织施工人员学习国家、铁道部及有关环境保护、防止水土流失、水污染和噪音污染等方面的法律法规。工程竣工后根据环境要求进行复垦或植被恢复。生产、生活区污水，生产、生活垃圾排放等必须符合环境质量要求。大气污染物的排放符合环境质量标准。四、通信、电力迁改施工按照“划分区段，同时展开；直接影响土建施工的迁改先行，一般迁改依计划排序进行施工”的原则。根据工程特点，跨越铁路的电话线迁改方案为用钢管防护电缆直埋过轨、缆线压接；跨越铁路的架空光缆、电缆、通信线采用割接改为钢管防护直埋过轨的方案。超高压线路与电气化铁路水平限界不足，采取超高压线路铁路外侧迁移；超高压线路与电气化铁路垂直安全净距不足，采取超高压线路铁路更换加高杆塔。10KV及以下的高、低压架空线路与铁路交叉处，必须采用架空线路改电力电缆钢管防护过轨埋地敷设；高、低压架空线路与铁路平行超限界处，平移外迁，外迁受限区段改电力电缆埋地敷设。更换的架空导线与既有导线要求同截面、同材质，更换的电力电缆要大于原架空线路截面，同材质。第二节施工测量一、施工放样与业主、设计院、工程监理一道，进行工程测量控制网的交接桩和复测工作。建立平面控制网，严密平差。建立高程控制网，并定期对平面、高程控制网进行复测。。将测量成果报监理工程师审批，根据批准后的成果进行施工放样，申请办理开工报告。二、施工测量1、桩基施工测量首先对桩基进行测量定位。混凝土灌注完毕后，全面施测一次混凝土面高程，作为封孔竣工高程。2、承台施工测量承台施工放线可采用倾斜经纬仪法进行，亦可采用常规的水平仪测量方法。基坑初步定位采用极坐标法或两方向角差—位移图解法进行。基坑中心位置的确定，可采用极坐标法、测边交会法或自由设站法。3、墩身、墩帽施工测量承台施工完毕后，采用单三角形控制测量结合自由设站法测设各墩控制点于承台上，同时采用全站EDM三角高程对向观测法将水准点引至各墩并进行贯通测量。利用各墩承台上的控制点，采用全站仪极坐标法放样支立模板。采用常规的悬挂钢尺配合水准仪法测定墩身、墩帽高程。4、箱梁现浇施工测量在现浇箱梁上建立固定的高程后视点。支立模板后，测出梁段前、后端高程，调整模板确保梁段各点高程、线型及各对称点高差符合限差要求。第三节主要施工方案、施工方法、技术措施一、主要施工方案（一）栈桥施工方案瓯江特大桥水中墩施工时，从滩地上的71#墩下游侧修建521米6米宽,顶面标高为+4.6的碎石施工便道到86#墩,86#墩位置建造一个混凝土管桩挡土墙桥台。从挡土墙桥台位置开始设施工栈桥一座，在瓯江北岸滩地桥中心下游18m处搭建一条6米宽的混合施工栈桥至98#墩，作为水上施工交通运输使用，栈桥分南北两段，北岸栈桥长度为436米，南岸从岸边修建施工栈桥至100#墩，栈桥长度160米。栈桥总长596m，桥面宽6m。在87#墩~98#墩，100#墩~101#墩位置栈桥均与水上施工平台连接，起重吊机可通过栈桥上水上施工平台施工。具体详见“图5.3-1瓯江特大桥71#～86#墩施工便道示意图”、“图5.3-2瓯江特大桥86#～98#墩栈桥示意图（一）”、“图5.3-3瓯江特大桥86#～98#墩栈桥示意图（二）”。栈桥施工分为预应力混凝土管桩基础施工、梁部施工和桥面系施工三部分。预应力混凝土管桩施工采用履带起重机配合PD100打桩机辅以导向架插打φ80cm预应力混凝土管桩的沉桩工艺。栈桥梁部施工采用在场地内拼装成标准化模块，由汽车运输到位后利用履带起重机吊装架设，依次逐跨施工。栈桥为16m一跨、每跨布置4根φ80cm预应力混凝土管桩、桩间设置横向剪刀撑连接系、钢结构分配梁，栈桥梁部采用六四军用梁拼装、铺设桥面板，栈桥与桥墩施工平台连接，以保证汽车吊到达各墩位作业。（二）水上临时设施施工方案在瓯江南岸下游距桥中线50m处设起重码头一座，瓯江南岸码头详见“图5.3-4瓯江南岸码头结构图”，北岸利用施工栈桥负责交通和材料运输的需要，98#墩～100#墩布置60t、120t浮吊各一台负责水上施工。（三）水域主体结构施工方案1、瓯江特大桥浅滩水域主体结构施工方案瓯江特大桥水中87#～98#、101#墩位水深较浅。87#～98#墩、100#～101#墩钻孔桩采用栈桥方案、墩位平台法钻孔、垂直导管法灌注水下混凝土，74#墩钻机选型为GPS-15型旋转钻机，84#～101#墩钻机选型为中升旋转钻机；钻孔平台详见“图5.3-5瓯江特大桥87#墩～98#墩、100#墩～101#墩钻孔平台结构图”，87#～97#、101#墩承台采用钢板桩围堰施工，87#墩～98#墩、100#墩～101#墩墩身施工分别采用25t汽车吊、陆地KH180作起吊设备，墩身砼均分两次浇注。2、瓯江特大桥深水基础施工方案瓯江特大桥桥址处位于瓯江下游，桥址断面宽度为1300m，99#墩最大水深20m左右，属于深水施工，钻孔桩直径为Φ2.5m,最大孔深为75.0m，属于大孔径超长钻孔桩基础。98#～100#墩采用60t浮吊插打定位钢管桩和拼装钻孔平台、120t浮吊配合APE400型打桩锤插打钢护筒施工钻孔桩方案，钻机选型为KPG3000型旋转钻机。98#～100#墩承台采用双壁钢吊箱围堰施工，钻孔桩施工完成后进行钢吊箱围堰拼装、下沉、封底、承台混凝土浇筑。99#墩墩身施工利用墩旁塔吊作起吊设备，墩身砼分两次浇注。钻孔平台详见“图5.3-6瓯江特大桥98#～100#墩钻孔平台结构图”，瓯江特大桥主桥深水基础施工具体详见“图5.3-7瓯江特大桥98#～100#墩基础施工步骤图（一）”、“图5.3-8瓯江特大桥98#～100#墩基础施工步骤图（二）”。桥址地质情况复杂，河床覆盖厚层软土和厚层卵石，施工水域最大潮差6.78m。为防止坍孔，钢护筒应插打至稳定土层，钻孔中应严格控制泥浆指标和钻孔进尺。施工中采用优质复合泥浆、二次清孔、超声波探孔等措施提高成孔质量，采用成熟的混凝土浇筑工艺及大产量的混凝土工厂提供混凝土及超声波探测确保桩基混凝土质量。在承台施工时，采取措施确保大体积混凝土的施工质量。此外瓯江特大桥水质为海水，还需要采取有效的防腐措施。3、瓯江特大桥多跨连续梁悬浇施工方案瓯江特大桥主桥上部为（70+3×120+70）m连续梁，0#块采用临时墩施工，临时墩采用4根φ1.5m钢管桩设置在承台上,钢管桩内填充C50混凝土，做为连续梁悬臂浇注时临时墩，承受所有竖向力和不平衡弯矩，边跨现浇段采用支架法施工，悬臂节段采用挂篮施工，合龙段采用吊架法施工，连续梁按照先次边跨再边跨后中跨的顺序合龙。控制标高线形是此项工程的施工技术难题，特别是悬浇节段混凝土箱梁各节段龄期均不相同，收缩徐变值影响线形比较复杂，因此将在施工中精心计算，精确测量，严格控制各节段悬臂浇筑高程，保证连续现浇梁的线形。另外连续梁工程量大，工期紧，给施工也带来了一定的困难，因此要合理组织、精心施工确保按期合龙。瓯江特大桥主桥多跨连续梁悬浇施工步骤具体详见“图5.3-9瓯江特大桥多跨连续梁施工步骤图（一）”、“图5.3-10瓯江特大桥多跨连续梁施工步骤图（二）”。（四）陆域主体结构施工方案1、下部结构施工方案瓯江特大桥3#墩～70#墩、102#墩～112#墩、116#墩～177#台陆地墩采用就地平整场地法钻孔，71#墩～86#墩滩地墩采用筑岛法施工，钻机选型为GPS-15和CJF20型冲击钻；3#墩～70#墩、102#墩～112#墩、116#墩～177#台陆地墩、71#墩～86#墩滩地墩采用直接放坡开挖法施工承台，并辅以井点降水，0#台～2#墩、113#墩～115#墩扩大基础采用明挖法施工；0#～177#墩台身帽采取搭设墩旁支架法、整体钢模板浇注混凝土方案。（五）跨104国道、金温高速公路及金温铁路连续梁施工方案瓯江特大桥引桥设计各采用1座（48+80+48）m连续梁上跨104国道和金温高速公路，采用1座（32+48+32）m连续梁上跨金温铁路。采用满堂支架方案施工,连续梁0#块采用临时墩方案施工，悬臂节段采用挂篮施工，现浇段采用满堂支架施工，满堂支架在跨既有路线位置须预留孔洞,不能影响通车。连续梁按先边跨后中跨的顺序合龙。施工期间，为了防止少量施工杂物掉落影响下穿既有线的安全，拟采取双重施工防护措施：悬臂施工过程中，在挂篮下张挂密目安全网、四周设栏杆进行第一道防护；在跨金温高速公路（金温铁路）上方设置安全防护顶棚，进行第二道防护。（六）简支梁施工方案瓯江特大桥有154孔双线32m简支箱梁和9孔双线24m简支箱梁。32m简支箱梁梁体重900t、梁体混凝土体积为328m3，24m简支箱梁梁体重650t、梁体混凝土体积为250m3。采用移动模架施工方案。箱梁钢筋模板均采用现场安装成型。混凝土浇筑一次成型，采用混凝土搅拌车运输、输送泵泵送混凝土入模、高频附着式振动器辅以振动棒振捣的方法施工，养生采用淋水或蒸汽养护系统进行箱梁混凝土养生。制梁设一套外侧模、一套内模、一套底模。箱梁分三次实施预应力，初张拉完成后待箱梁混凝土强度、弹模、龄期达到设计要求后即进行终张拉。终张拉完成后，及时进行梁体孔道压浆。二、主要施工方法（一）大临设施施工方法1、栈桥施工栈桥顶标高为H+6.37，上部结构为军用梁，下部为φ600mm预应力混凝土管桩。栈桥为16m一跨，每跨布置4根φ600mm预应力混凝土管桩，桩间设置横向剪刀撑连接系、钢结构分配梁，栈桥梁部采用六四军用梁，然后铺设桥面板，栈桥同时与桥墩施工平台连接，以保证汽车吊到达各墩位作业。栈桥施工包括预应力混凝土管桩基础施工、梁部施工和桥面施工三部分。栈桥施工中利用履带吊机将导向架整体吊装与栈桥主梁连接，精确放出桩位，调整导向轮位置控制桩位以后，履带吊配合PD100振动锤沿测定孔位打桩。一排4根预应力混凝土管桩振动插打完毕后将导向架移开，铺设分配梁、主梁及桥面系，然后转入下一孔栈桥施工。预应力混凝土管桩基础施工：履带吊停放在施工已经完成的栈桥桥面，吊装导向架，导向架精确定位后，振动打入导向架定位桩，同时运输预应力混凝土管桩就位。履带吊吊装振动锤和桩帽与桩顶连接，将桩吊至设计桩位后，慢慢放松吊机钢丝绳，直至桩落于河床面，并再次检查桩的垂直度。确定桩位与桩的垂直度满足要求后，开动振动锤进行振动，每次振动持续时间不超过10～15min。每根桩的下沉应一气呵成，不可以中途停顿或者较长时间停顿，以免桩周土恢复造成下沉困难。单根桩节按照起吊高度和重量控制最大为25m，打桩入土至导向架上0.5～1.0m高度时，移去振动锤进行接桩。桩与桩之间的焊接质量经检查合格后重新进行打桩，直至将桩打到设计深度。梁部施工：打桩施工完成后，检查桩的偏斜及入土深度与设计无误后，在预应力混凝土管桩之间安设型钢剪刀撑使其成为整体，同时在桩顶按照设计尺寸气割槽口，并保证底面平整；吊放工字型钢分配梁并与预应力混凝土管桩焊接固定。上铺六四军用梁，六四军用梁在现场分块组装，汽运至铺设位置，吊机起吊安装，并于分配梁连结。桥面施工：在已经架设好的六四军用梁上安装桥面系，73#墩至75#墩桥面宽6m，84#墩到97#墩桥面宽10m。采用整体钢桥面板铺装，栈桥栏杆采用φ40普通钢管制作，栈桥两侧均设置栏杆，每间隔1.5m设置一道立柱，焊接在桥面系横梁上。在栈桥上设置通航警戒灯和夜间照明设备。2、起重码头在瓯江南岸距桥中线50m处设起重码头一座。北岸利用施工栈桥，KH180吊机兼作码头吊机。栈桥上部结构为军用梁，下部为φ800mm预应力混凝土管桩，栈桥端头设防撞设施。码头通过栈桥与岸上连通，解决大型物资、材料机具等上岸、下河的需要。南北两岸码头同时兼作交通码头。（二）钻孔桩施工瓯江特大桥3#～4#墩、7#～73#墩、75#～83#墩钻孔桩为Φ1.25m，5#、6#、102#、154#、155#、162#、163#墩钻孔桩为Φ1.5m，103#～153#、156#～161#、164#～177#墩钻孔桩为Φ1.25m，拟采用GPS-15型旋转钻机和CJF20型冲击钻、平整场地埋设钢护筒钻孔施工。98#～100#墩钻孔桩为Φ2.5m，为水中大孔径超长钻孔桩，根据设计及地质资料，拟采用KPG－3000型旋转钻机，采用泥浆护壁，反循环排碴钻进成孔工艺，垂直导管法灌注混凝土的成桩工艺。74#墩钻孔桩为Φ1.25m，84#～97#、101#墩钻孔桩为Φ2.5m，施工中先插打平台定位桩、吊装钻孔平台、插打钢护筒，然后采用GPS-15型旋转钻机和自制250冲击钻成孔。1、水域钻孔桩施工栈桥施工完毕，插打平台定位桩，然后进行水上钻孔平台的拼装。在钻孔平台上拼装钢护筒导向架，插打水中墩钢护筒，74#、84#～97#、98#～100#、101#墩护筒插打分别采用陆地30t汽车吊、120t浮吊、60t浮吊、陆地KH180作起吊设备，同时这些起吊设备还负责相应墩位的钻孔桩施工。98#～100#墩钻孔桩施工具体详见“图5.3-7瓯江特大桥98#～100#墩基础施工步骤图（一）”、“图5.3-8瓯江特大桥98#～100#墩基础施工步骤图（二）”。（1）水中墩护筒施工水中墩护筒施工流程：在钻孔平台上拼装钢护筒导向架→对接钢护筒→整体起吊钢护筒入水→调整护筒倾斜度及位置缓慢入床至稳定→安装APE400型（DZ120）震动打桩锤振动下沉→安装钻机开始水上钻孔桩施工。在钢护筒振动下沉过程中要精确定位、跟踪监测、调整，满足规范要求，保证钻孔桩施工顺利进行。除74#墩钢护筒壁厚为12mm外，其他水中墩钢护筒壁厚均为18mm，钢护筒在车间分节制造，在平台对接后整体下沉，下沉中随时用木楔在导向架与护筒之间调整偏差，护筒底口要求到达卵石层顶面。（2）钻机就位钻孔平台搭设好后，将钻机移至桩位，用钢枕作机座，使底座平稳，钻机底座用倒链滑车交叉对称拉紧，保证在钻进和运行中不产生位移和沉陷，钻架及钻杆要竖直，钻头、钻杆和桩径中心在一铅垂线上，以保证孔位正确，钻孔顺直。钻头或钻杆中心与护筒顶面中心的偏差不得大于5cm，钻机摆放位置要结合平台受力支承情况，合理布置，开钻顺序要统一安排，避免干扰。（3）钻进成孔开钻时以低档慢速正循环钻进，以泥浆护壁为主，钻下5m后改为反循环钻进。钻孔过程中坚持减压钻进，保持重锤导向作用，保证成孔垂直度。钻孔作业要连续，经常对钻孔泥浆抽检试验，不符合要求及时调整。孔内水头始终保持在水位线以上2.0m，加强护壁，防止塌孔。钻孔过程中如遇到塌孔、偏孔、缩孔、扩孔、糊钻、埋钻、卡钻、掉钻等故障时，尽快查明原因，采取有效措施果断处理。（4）终孔验收换浆清孔使孔底沉淀达到验收标准，拆除钻机钻杆后，用KE-20型超声波孔壁回声仪检查钻孔桩的孔径和倾斜度是否符合验收标准。（5）钢筋笼制作、安装钻孔桩钢筋笼在车间分段制作，运输到墩点安装。制作安装时主筋接头按规定错开，钢筋接头现场取样作试验。钢筋笼加工确保主筋位置准确。钢筋保护层用耳环筋来保证。（6）灌注前的二次清孔钢筋笼安装完，混凝土灌注前进行二次清孔，使孔底沉淀≯5cm。二次清孔通过水封导管反吸实现。（7）混凝土的灌注99#墩混凝土通过驳船运送至墩位，使用吊船送到钻孔平台储料斗，再由溜槽流入导管顶口的集料斗中，71#～98#、100#～101#墩混凝土在岸上混凝土工厂集中生产，由混凝土搅拌车运到各墩位。2、陆域钻孔桩施工（1）陆地墩护筒施工陆地钻孔桩钢护筒采用壁厚10mm的钢板制作，其内径大于设计桩径0.2m，采用挖埋的方法沉设钢护筒。护筒埋深，以保证护筒在整个钻孔桩施工中保持稳定为标准，并尽可能将护筒埋置在较坚硬密实的土层中至少0.5m，护筒顶高于地下水位1.5～2m，并高出施工地面0.3m。陆地上护筒埋深较浅，采取人工开挖或边挖坑边下沉的方法埋设，周边用粘土回填并夯实。回填材料要用土质好、易于压实的粘土。钢护筒埋设时要求竖直，且定位准确，其顶面位置偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。护筒埋设完毕，顶面铺垫石碴，铺设钻机轨道。四周挖设排水沟，并在墩位附近围砌泥浆池。（2）钻进成孔开钻时以低档慢速正循环钻进，以泥浆护壁为主，钻下5m后改为反循环钻进。钻孔过程中坚持减压钻进，保持重锤导向作用，保证成孔垂直度。（3）终孔验收换浆清孔使孔底沉淀达到验收标准，拆除钻机钻杆后，用KE-20型超声波孔壁回声仪检查钻孔桩的孔径和倾斜度是否符合验收标准。（4）钢筋笼制作、安装钻孔桩钢筋笼在车间分段制作，运输到墩点安装。制作安装时主筋接头按规定错开，钢筋接头现场取样作试验。钢筋笼加工确保主筋位置准确。钢筋保护层用耳环筋来保证。（5）灌注前的二次清孔钢筋笼安装完，混凝土灌注前进行二次清孔，使孔底沉淀≯5cm。二次清孔通过水封导管反吸实现。（6）混凝土的灌注混凝土在岸上混凝土工厂集中生产，由混凝土搅拌车运输到各墩位进行灌注。（三）主墩承台施工98#～100#墩采用钢吊箱围堰施工承台，97#、101#墩承台采用钢板桩围堰施工，102#墩采用直接放坡开挖辅以井点降水施工承台施工方法见（4）明挖基础及一般承台施工。1、钢吊箱围堰承台施工（1）钢吊箱围堰制造钢吊箱围堰在钢结构加工厂分段加工制造，并完成钢围堰试拼工作。具体详见“图5.3-11吊箱围堰结构示意图”。（2）钢吊箱围堰拼装、下放分节加工的钢吊箱围堰由铁驳运输至墩位处，拆除部分钻孔平台，接高钢护筒并在钢护筒上焊接围堰支撑牛腿，由120t浮吊完成钢吊箱围堰底板和底节侧板的散拼工作，在钢护筒顶布设起吊系统，割除支撑牛腿，底节吊箱入水，拆除起吊系统拼装顶节围堰，灌水下沉，下沉中由测量精确定位围堰平面位置及顶面高程。（3）围堰封底首先进行钢吊箱围堰的堵漏，然后安装水封导管和漏斗进行围堰封底，当封底混凝土达到设计强度后方可抽水。（4）桩头处理、桩基检测超灌桩头由人工采用风枪凿除，同时预留设计要求的嵌入承台部分长度。凿除完毕后，整理桩基预留钢筋，对封底混凝土顶面进行平整，进行桩基无损检测。（5）承台模板施工利用钢围堰侧板作为承台施工模板。（6）承台钢筋加工及安装钢筋在车间下料并加工绑扎成半成品运至墩位处，吊装钢筋就位，绑扎成型。钢筋品种、规格、间距、形状、接头及焊接等均要符合设计图纸和施工规范要求，并严格做好原材料抽检试验和焊接试验。承台混凝土浇筑前预埋墩身接头钢筋并牢靠定位，接头钢筋按要求错开设置。（7）承台混凝土浇筑及养护钢吊箱围堰承台为大体积混凝土承台，在承台施工时需优化混凝土配合比设计，通过试验合理选用水泥及其用量，掺用适量粉煤灰，取代部分水泥，降低水泥水化热；掺适量缓凝剂，控制混凝土浇筑速度，以推迟水泥水化热释放，从而降低混凝土的温升值。根据需要选择与控制粗、细骨料的规格和质量。采用原材料降温措施。严格控制入模混凝土温度，夏季施工承台时，混凝土搅拌时加冰降低出机温度，泵送管上加覆盖物，浇水降温。按设计要求布置冷却管，通过循环冷却水，携带大量水化热，降低内部温升。根据实测温度控制调节水流量、流速和开停通水时间，加强保温和减少内外温差，养护时间为14天。混凝土浇筑:混凝土在水上混凝土工厂集中拌制，由混凝土输送泵泵送至墩位。混凝土灌筑时保证供料及时,分布均匀，采用水平分层灌注,插入式振捣器振捣,振捣适度,保证混凝土的灌注质量。灌注完毕后注意承台养生。钢吊箱围堰施工具体详见“图5.3-12吊箱围堰施工步骤图”。2、钢板桩围堰承台施工钻孔结束后，拆除部分钻孔平台，利用剩余钻孔平台，安装插打钢板桩导向架。用DZ60震动打桩机震动下沉钢板桩至设计标高。插打时要采取措施，保证钢板桩的倾斜不大于1%和接口严密不漏水。钢板桩插打合拢后安装焊接水平支承架、抓泥、清理河床至标高、水封，待混凝土强度达设计要求后，抽水，然后进行承台施工。承台施工工艺流程：钢板桩插打→内支撑安装→封底→抽水→割多余钢护筒→凿桩头→安装钢筋、冷却管→检查签证→浇筑混凝土→温度监控、养护。钢板桩围堰设计时保证足够的强度、刚度和稳定性，采用拉森-Ⅲ形式钢板桩;钢板桩施工前,先进行试拼和维修工作,把钢板桩每三块联结在一起；在钢板桩封底混凝土部位涂沥青，以便于插打和抽拨；利用轨道吊机或陆地吊机配合DZ60震动打桩机插打，钢板桩插打导向架采用型钢焊接；插打自一侧中间部位向两侧并插打至另一侧中间部位合龙；在围堰顶安装支撑，支撑采用万能杆件通过2I45型钢护圈与围堰相连；在支撑构架上铺设型钢及脚手板，作为围堰除土及封底的施工平台；利用汽车吊机配合抓土机进行挖土施工，当用抓土机取土困难时，可用吸泥机吸取。在取土过程中及时向堰内补水，保持内外压力差。在取土过程中及时测量坑底标高防止超挖。围堰封底、桩头处理、桩基检测、模板施工、钢筋绑扎、混凝土浇筑施工方法与“钢吊箱围堰承台施工”施工方法相同。钢板桩围堰施工具体详见“5.3-13钢板桩围堰施工方案示意图”。（四）明挖基础及一般承台施工瓯江特大桥0#台～2#墩、113#～115#墩为扩大基础，基础采用明挖法辅以井点降水施工，3#～70#、71#～86#、102#～112#、116#～177#台承台采用直接放坡开挖。施工前，测量放出基坑中心位置、方向和高程控制点。基坑开挖以机械施工为主，人工辅助成形。基础底面以上20cm～30cm改由人工开挖完成，以免破坏基底土壤结构。基坑检验及基底处理：基坑开挖至设计要求深度后，及时进行基坑检验、铺设碎石及水泥砂浆垫层并组织基础圬工施工。模板安装：模板初步拟定采用组合钢模，由汽车起重机起吊安装。模板拼缝紧密，表面平整，支撑牢靠，表面涂刷脱模剂。钢筋安装：基础钢筋绑扎在模板安装完成且初步调整到位后进行，钢筋在车间下料并加工成型，用汽车运至现场后在基坑内绑扎。若基础尺寸较小，也可在基坑外初步绑扎成型后由汽车起重机及专用吊架整体吊装入模。钢筋接头按规范要求错开。墩身预埋筋及其它预埋件按规定位置安装并牢靠定位。混凝土浇筑：混凝土浇筑分层进行，采用插入式振捣器振捣。若混凝土下落高度超过2米，使用串筒或滑槽，以保证混凝土入模后的质量。混凝土振捣密实，保证质量。基坑回填土质满足设计和规范要求，回填时，基础四周同步进行。若基坑内有积水时，需将积水排出，清淤后回填。（五）墩台身帽施工瓯江特大桥墩台身帽施工采用整体钢模板。初步测放出桩位，将场地清理，平整，测量出墩位，放出控制桩。钢筋品种、规格、间距、形状、接头及焊接等均符合设计文件和施工规范的要求，并严格做好原材料抽检试验和焊接试验。浇筑前预埋墩身接头钢筋，接头钢筋用钢制定位架固定好位置，确保设置的准确。墩身、帽模板采用整体特制钢模板，保证钢模板足够的强度、刚度和平整度。模板安装前进行表面清理，涂脱模剂。模板安装就位后测其中心位置及垂直度。墩帽钢筋在墩旁整体绑扎、整体吊装；安装完毕经检查合格后，浇注混凝土。混凝土由混凝土工厂生产，混凝土泵车运送，用吊机配合串筒法灌注，混凝土按水平分层浇筑进行，每层厚度不超过30cm。混凝土入模后及时振捣，振捣时间适当，不欠振、过振、漏振。混凝土浇筑完成，及时养护。（六）0#块施工瓯江特大桥主桥多跨连续箱梁0#块施工采用临时墩方案，在主墩两侧各设置2个φ1.5m钢管柱，内灌C50混凝土，钢管柱兼作箱梁施工不平衡临时约束结构。临时墩顶安装分配梁和桁架，并按要求对桁架进行荷载试