线路工初级题

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一、填空题

1.为了确保行车安全，机车车辆本身及其装载的货物，不得超过规定的轮廓尺

寸线，称为机车车辆限界。

2.接头联结零件由夹板、螺栓和弹簧垫圈组成。

3.联结零件把钢轨联结起来，使钢轨接头部分具有与钢轨一样的整体性，以抵

抗横向力、弯曲和纵向位移。

4.扭力矩标准单位是N・m。

5.方程ax+b=O(a/O)的解为X=—b/a。

6.异型接头的联结，应使两钢轨工作面轨距线与轨顶最高点水平线都相吻合。

7.50kg/m钢轨轨端至第一螺栓孔中心距离为66mm。

8.60kg/m刚轨第--螺栓孔至第二螺栓孔中心距离为140mm。

9.机车车辆底部设备外侧与线路中线间的限制尺寸为1260mmo

10.长钢轨装车时，轨端要平齐，伸出承轨横梁0.5-lm。

11.普通线路钢轨接头螺栓上，为防止螺栓松动，应加设弹簧垫圈。

12.靠近线路堆放轨料距轨头内侧起不少于810mm,坡度不陡于1：1。

13.减速地点标应设在需要减速地点的两端各20m处。

14.为保证人身安全，分组捣固时，要相隔三根以上轨枕。

15.在区间(含站内正线)应距列车800m下道避车。

16.目前我国线路直线地段采用的标准轨底坡为1：40o

17.作业未完，机具未全部下道，线路未恢复到放行列车的条件时，不得撤除防护。

18.作业休息时,不准坐钢轨、枕木头及道床边坡上。

19.线路施工作业时，须在符合规定的施工领导人领导下进行施工。

20.在有接触网的线路上，于同一地点，同时更换两股轨上夹板应须事先通知

供电部门采取安全措施后，方准开始作业。

21.在区间步行上下班时，在双线区间，应面迎列车方向。

22.挖一长50m、上底宽0.6m、下底宽0.4m、高0.5m的侧沟，其开挖量为12.5m3。

23.接触网导线最大弛度在区间和中间站距钢轨顶面的高度不少于5700mm（旧

线改造不少于5330mm）o

24.在距钢轨顶面350-1100mm这个高度范围内,直线建筑接近限界的半宽是

1875mm.o

25.千克是质量单位。

26.铁路轨道由钢轨、轨枕、道床、联结零件、防爬设备和道岔等部件组成。

27.单线工区应配4个作业标。

28.搬运、装卸有毒、有害物品时，必须按规定穿戴防护用品。

29.我国铁路正线轨道分为特重型、重型、次重型、中型和轻型。

30.接头螺栓以抗拉强度划分为10.9级和8.8级两种高强度螺栓。

31.在车站装设有进站信号机，它是防护车站、指示列车可否由区间进入车站的

信号。

32.在路基地面排水设备中，排水沟用来排除地表及路堤坡面的水流。

33.排水槽用于地层不稳或场地受限制地段的水沟或兼起排除浅层地下水或降

低水位的水沟。

34.线路标志是用来表明铁路建筑物及设备的状态或位置以及表示各级管理机

构管界等的标志。

35.信号标志是对机车车辆操纵人员起指示作用的标志。

36.线路桩标是为了建立正确的线路中心位置而设立的永久点。

37.道口警标应每侧道路各设一个，设于距道口处最外股道外侧钢轨20-50m处。

38.线路标志在单线上顺计算里程方向设于线路左侧。

39.线路标志在双线上各设于本线列车运行方向左侧。

40.警冲标在会合线路两线间距为4m的起点处中间。

41.在路基地下排水设备中，明沟及排水槽用于拦截引排或降低埋藏不深的浅

层地下水，兼起截排地表水的作用。

42.在路基地下排水设备中，边坡渗沟用于疏干坡面土或引排从边坡出露的地

下水以稳定边坡。

43.路堤为一般粘性土，最大高度为20m时,路堤下部高度12m坡度为1：1.75。

44.轨道电路由钢轨线路、供电端和受电端三部分组成。

45.闭塞设备分为自动闭塞、半自动闭塞和路签（牌）闭塞。

46.电路的三种状态是额定状态、开路状态和短路状态。

47.电源有电压源和电流源两种表示形式，二者等效变换的条件是。1S=ESR,

且电源电阻相等

48.在—中总电阻的倒数等于各支路电阻的倒数之和。并联电路

49.吊装绳扣中，—扣用于系地龙桩、缆风桩。倒扒

50.拔桩、扎扒杆用—扣。鲁班

51.路堤由路基顶面、路堤边坡、天然护道和—等组成。取土坑

52.路堑由路基顶面、侧沟截水沟路堑边坡路堑隔带和—等组成。弃土堆

53.信号机按其用途分为进站信号机、出站信号机、_、通过信号机、调车信号

机。预告信号机

54.为了保证列车运行安全在同一区间、同一时间内,一般只允许一列列车运行,

这种采取空间间隔控制列车运行的技术措施叫做闭塞。

55.—是出站信号机在办理闭塞后自动开放,用出站信号机的开放作为列车占用

区间的凭证。半自动闭塞

56.自动闭塞是由运行中的列车自动完成闭塞作用的闭塞方式，以—的开放显示

作为列车占用去区间的凭证。出站或通过信号机

57.在自动闭塞区段,一个区间由—划分为若干闭塞分区轨道电路

58.在并联电路中，各支路电阻的_相等。电压或两端电压

59.铁路信号分为_、视觉信号二种听觉信号

60.在视觉信号中，—的基本含义是按规定速度运行。绿色信号

61.使用单轨载运钢轨时，一次不得超过—o1根

62.在正线线路上，个别插入短轨不得短于—。6m

63.25m钢轨地段每千米轨缝总误差不得大于正负—mm。80

64.在钢轨上钻螺栓孔时，两螺栓孔间的静距不得小于孔径的2倍

65.在钢轨上钻螺栓孔,钻孔位置应在—上。轨腹中和轴

66.用于线路上的钢轨需要截断时，应全断面—锯断。垂直

67.75kg/m无缝线路正线综合维修周期为—MT?KM/KM。200

68.线路维修工作应贯彻“预防为主,防治结合,”—的原则。修养并重

69.75kg/m普通线路正线综合维修周期为—MT?KM/KMO100

70.50kg/m无缝线路正线综合维修周期为—MT?KM/KMo150

71.50kg/m普通线路正线综合维修周期为—MT?KM/KMo70

72.道岔和站线的综合维修周期由—规定。铁路局

73.75kg/m钢轨垂直磨耗超过_时为重伤钢轨。12mm

74.60kg/m钢轨垂直磨耗超过—时为重伤钢轨。11mm

75.50kg/m钢轨垂直磨耗超过_时为重伤钢轨。10mm

76.钢轨低头（包括轨端踏面压伤和磨耗在内）超过3mm［用—测量最低处矢度］

属轻伤钢轨。1米直尺

77.钢轨波浪型磨耗谷深—时属轻伤。超过0.5mm

78.钢轨顶面擦伤深度—时属重伤钢轨。超过2nlm

79.铺设非标准长度钢轨或再用轨，无特制缩短轨时，钢轨接头可采用相错式，其

相错量—o不得小于3m

80.钢轨锈蚀,除锈后轨底边缘处厚度不足5mm的钢轨伤损属钢轨重伤

81.钢轨锈蚀,除锈后轨腰厚度不足8mm的钢轨伤损属—。钢轨重伤

82.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，连续轻伤的标记是—o

83.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，连续重伤的标记是—。一△△△一

84.机车受电弓接触导线接触点的—约为线路外轨超高高度的3〜4倍。横向

移动距离

85.为防止受电弓接触导线接触点落于工作面外，起道高度单股不得超过

30mm

86.为防止电力机车脱弓，在不侵入建筑接近限界的情况下，拨道作业时，线路中

心位移不得超过—。±30mm

87.为防止电力机车脱弓，在不侵入建筑接近限界的情况下，拨道作业时，线路一

侧拨道量年度累计不得大于120mm

88.铁路线路维修分为—、经常保养和临时补休。综合维修

89.60kg/m无缝线路综合维修周期为_Mt-km/km。180

90.60kg/m普通线路综合维修周期为_Mt-km/km。90

91.轨枕每千米配置根数，应根据运量—及线路的设备条件等决定。容许速度

92.钢轨轨面波浪形磨耗谷深大于—时,应进行打磨。0.5mm

93.某地最高、最低轨温温差为80℃,当地60kg/m25m钢轨普通线路接头螺栓

扭矩应达到500N-m

94.有铁垫板钉道钉时,半径在800m及以下曲线（含缓和曲线）地段，每根木枕上

每股钢轨内侧钉一道钉。2个

95.在木枕上钉道钉无铁垫板时，每根枕木上每股钢轨的内外侧各钉一个道钉,

内外侧道钉应错开_。80mm及以上

96.在曲线地段，未被平衡欠超高，一般应不大于—。75mm

97.在双线曲线地段实设最大超高不得大于150mm

98.12号普通道岔AT型弹性可弯尖轨在第一拉杆中心处的最小动程为

180mm

99.混凝土轨枕扣件应经常保持位置正确,扣板、轨距挡板应靠贴轨底边

100.在线路曲线地段,应根据—和实测行车速度,在外股钢轨合理设置超高。曲

线半径

101.曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，顺坡坡度一般应不大于—O

l/(9Vmax)

102.缓和曲线与直线连接处不得有—或“鹅头”。反弯

103.道岔导曲线支距在—与基本轨工作边之间测量。导曲线外股工作边

104.温度应力式无缝线路，一般由固定区、_缓冲区三部分构成。伸缩区

105.道口距道岔、桥隧应有不小于—的安全距离。50m

106.垫磴起道抬高轨面不得超过o50mm

107.垫磴起道一次垫入厚度不得超过。20mm

108.改道、更换或增铺铁垫板及整治冻害时，允许一处连续起下一个枕木上的

道钉。5

109.无缝线路的基本结构形式为温度应力式

110.无缝线路长轨条及缓冲区的钢轨联结采用接头夹板和--高强螺栓

111.为防止轨道爬行，提高轨道抵抗纵向移动的阻力,需要装—设备防爬

112.其它部门需要在钢轨上钻孔或加装设备时，必须经—同意。工务段

113.使用扣板扣件时，正线半径在800m及以下和站线半径在450m以下的曲线

地段，钢轨外侧应使用加宽铁座

114.轨缝应设置均匀，每千米轨缝总误差,12.5m钢轨地段不得大于_。±160mm

115.钢轨伤损分为重伤—三类。轻伤和折断

116.线路两股钢轨接头，一般应采用相对式

117.曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应用—调整钢轨联结位置厂制缩

短轨

118.直线地段使用钢轨应按钢轨长度之一配对使用。误差量

119.钢轨顶面擦伤深度达到—时属轻伤钢轨。1〜2mm

120.临时补修是及时整修—容许偏差管理值及其它不良处所的临时性修理，以

保证行车平稳和安全。超过临时补修

121.在电气化铁路上更换钢轨、夹板及道岔主要部件时，应先设好临时回

流电线

122.弹条扣件的弹条—应靠贴轨距挡板或扭矩保持在80〜150N?m。中部前端

下额

123.木枕地段捣固时，应在钢轨两侧各范围内捣固道床，轨下部分加强捣固。

400mm

124.普通线路（道岔）和无缝线路缓冲区的重伤钢轨应及时更换

125.换下的重伤和折断钢轨应有_，防止再用。明显的标记

126.在桥上或隧道内的轻伤钢轨，应—o及时进行更换

127.铺设相错式接头的两曲线之间直线长度短于300m时，该直线段亦可采用

相错式接头

128.轻型车辆可利用列车间隔或跟随列车后面运行，但至少与列车尾部保持—

的安全距离。500m

129.在长大坡道区间，禁止—及续发轻型车辆。尾随运行

130.使用轻型车辆时,须取得—对使用时间的承认，并填发轻型车辆使用承认书。

车站值班员

131.在车站内使用单轨小车不得靠—钢轨上行使。站台的一侧

132.钢轨轨端或顶面剥落掉块，其长度为31mm，深度为10mm此钢轨伤损是_。

钢轨重伤

133.道口护轮轨轮缘槽宽度直线上应为_mm,深度应为45〜60mm。70~

100mm

134.调高垫板应垫在轨底与大胶垫之间，一般情况下，每处调高垫板不得超过—

块。两

135.道镐作业打镐数量视起道量而定，木枕不起道或起道量在5mm以内，打—

镐。16

136.在混凝土枕地段进行道镐捣固作业，一般打—镐。23〜30

137.混凝土轨枕地段用手提电镐捣固,起道量20mm以下时，—或坑底每根轨枕

捣固45S。接头4根

138.一般不起道时，扒道磴应扒至枕底以下_mm。10-20

139.起道在_mm左右时，扒道砧应扒至和轨枕底成水平。10

140.在拨道作业时，一般在直线地段如两股方向大小相差不多时,应以里程方向

一为基本股。左股

141.在拨道作业时，曲线地段应以—为基本股。上股

142.更换夹板在来车前，最低限度上足一个螺栓。4

143.43kg/m钢轨线路，每股内外侧扣板号码之和等于34

144.—是应及时进行轨道整修的质量控制标准。临时补修标准

145._是轨道应经常保持的质量管理标准。经常保养标准

146.线路爬行量超过—需要调整轨缝。20mm

147.螺纹道钉改道时，应用—填满钉孔，钻孔后旋入道钉,严禁锤击螺纹道钉。木

塞

148.改道时，木枕地段应使铁垫板—靠贴轨底边。外肩

149.混凝土宽枕线路起道作业，采用_和枕上垫板相结合的方法。枕下垫砧

150.手提电镐作业时,8台电镐为一组，如两组捣固机同时作业时，前后相隔应不

少于一根轨枕。3

二、选择题

1.下列钢轨中，（）不是25m钢轨曲线标准缩短轨。A24.96m短轨，B24.92m

短轨，C24.88m短轨，D24.84m短轨

2.在纵向坡度为6%。的坡段上两点，两点之间水平距离为2000m,那么两点之间

高差（）。A12000mm,B1200mm,Cl20cm,DI2cm

3.搬运一根12.5m,43kg/m钢轨，若每人负重下超过70kg,则至少需要（）

人抬运。A6,B7,C8,D9

4.长度单位公里以（）表示。A、m,B、cm,C、km,D、mm。

5.警报信号为（）A连续短声，B一长三短，C一长一短，D三长一短。

6.新钢轨组在线路上放置时，普通线路木枕直线地段，放在道心里两股钢轨的

净距不小于300mm,新钢轨轨面（）。A不高于线路钢轨面，B不高于线路钢

轨面25mm,C低于线路钢轨面25mm,D不高于线路钢轨面10mm。

7.绕行停留车辆时的距离不小于（）。A2m,B3m,C5m,D10m

8.在下列处所中，在（）禁止卸车。①无磴桥，②有磴桥，③道口，④道岔，

⑤已卸下大堆材料的处所。A①③④⑤，B③④⑤，C②③④⑤，D①②③④⑤,

9.某线路年通过总重密度45Mt.km/km,其适用轨道类型为（）。A特重型，

B重型，C次重型，D中型

10.（）不是钢轨的主要功用。A支持引导机车车辆的车轮，B使列车殷实正

确的方向运行，C固定轨枕形成框架结构，D将来自车辆的压力传送给轨枕。

11.60kg/m钢轨高（）A152mm,B164mm,C176mm,DI92mm

12.年最高、最低轨温差大于85℃地区25m,60kg/m普通线路，10.9级螺栓扭

力矩应达到（）。A600N-m,B700Nm,C800N-m,D900N-m

13.不同钢轨互相联结时，应使用（）。A鱼尾型夹板，B平直夹板，C双头

式夹板，D异型夹板

14.60-50kg/m异型夹板长度为（）。A910mm,B820mm,C805mm,D790mm

15.铺设50kg/m钢轨直线地段，在标准轨距时两股钢轨中心线间的距离为（）。

A1435,B1470,C1505,D1575。

16.10.9级高强度螺栓抗拉强度为（）。A660MPa,B83OMPa,C940MPa,

D1040Mpa

17.隧道中设有半径为8100m的曲线，则在轨面UOOmm以上，隧道外侧边墙

到线路中心线距离应不小于（）。A2440mm,B2460mm,C2480mm,D2495mm

18.机车车辆一侧距中心线的最大限界为（）oA1600mm,B1700mm,C1775mm,

DI825mm

19.一般情况下，直线上接触网支柱侧面限界（）mm。A大于2500,B小于

2500,C大于2600,D小于2600

20.轻型轨道车在线路上运行通过道岔时，其最高运行速度为（）oA10km/h,

B15km/h,C25km/h,D45km/h

21.轻型轨道车通过道岔时的最高速度是（）。A10km/h,B15km/h,C20km/h,

D25km/h

22.使用单轨小车时，其装载木枕时一次不得超过（）。A2根，B3根，C4

根，根根

23.使用单轨小车载运混凝土枕时，一次不得超过（）。A1根，B2根，C3

根，D4根

24.在普通线路钢轨接头轨缝的标准尺寸计算公式aO=aL（tz-tO）+l/2ag中tz

是根据Tmax和Tmin求出的，Tmax和Tmin是指（）。A当地历史最高和最

低气温，B当地年度最高和最低气温，C当地历史最高和最低轨温，D当地年度

最高和最低气温，

25.60kg/m钢轨的构造轨缝是（）。A16mm,Bl7mm,C18mm,D20mm

26.下列设备零件中，（）尺寸对最大轨缝限制值（即构造轨缝）没有影响。

A钢轨，B接头夹板，C接头螺栓，D轨枕扣件

27.在螺纹道钉硫磺锚固作业中，溶制混合溶液时，需放入硫磺、水、砂子和

石蜡，下列放入顺序中，（）是正确的。A先放硫磺，再放砂子和水泥，最后

放石蜡，B先放砂子，再放砂子和石蜡，最后放石蜡，C先放水泥，再硫磺，最

后放放砂子和石蜡，D先放砂子，再放水泥，最后放硫磺和石蜡

28.螺纹道钉硫磺锚固中使用的硫磺其纯度应在（）以上。A85%,B90%,

C95%,D98%

29.螺纹道钉硫磺锚固中使用的普通硅酸盐水泥，其强度标号应不低于（）。

A325号，B400号，C425号，D525号

30.下列几种硫磺：水泥：砂子和石蜡的比例中，（）不满足螺纹道钉硫磺锚

固作业的作料要求。A1：0.8：1.3：0.04,B1：0.4：1.2：0.02,C1：0.6：1.4：

0.03,D1：0.3：1.1：0.01

31.线路上的伤损钢轨应用白油作好标记，连续轻伤有发展的标记是（）。

A|一八一|,B|-CM，

32.线路上伤损钢轨应用白铅油作好标记，（）的标记是MAA。A连续重伤，B

局部重伤，C连续轻伤，D局部轻伤。

33.下列钢轨伤损中（）为轻伤。A60kg/m钢轨头部侧面磨耗21mm,B60kg/m

钢轨顶擦伤3mm,C钢轨头下须透锈长度30mm,D钢轨某一部有裂纹

34.钢轨总磨耗等于垂直磨耗与（）之和。A侧面磨耗，B1/2侧面磨耗，C1/3

侧面磨耗，D1/4侧面磨耗

35.钢轨侧面磨耗在距踏面（标准断面）下（）测量。Al4mm范围内，B14mm

处，Cl6mm范围内，DI6mm处

36.钢轨垂直磨耗在钢轨顶宽（）测量。A2/3处（距标准工作边），B1/2处

（距标准工作边），C1/3处（距标准工作边），D1/4处（距标准工作边）

37.下列钢轨伤损中，（）属重伤。A轨头下须透锈长度29mm,B钢轨低头

4mm,C钢轨在任何部位有裂纹，D钢轨顶面上有长20mm,深2mm的掉块。

38.在线路上垫入或撤出冻害垫板，在正线，到发线上顺坡长度•般应为冻起

高度的（）倍。A300,B400,C500,D600

39.一般情况下，每处调高垫板总厚度不超过（）oA8mm,BlOmm,C15mm,

D20mm

40.轨距是钢轨踏面下（）两股钢轨工作边之间的最小距离。Al4mm处，B14mm

范围内，Cl5mm范围内，DI6mm范围内

41.曲线正矢应用20m弦在钢轨踏面下（）测量。Al4mm,Bl4mm范围内，

Cl6mm处，DI6nlm范围内

42.无缝线路缓冲区接头螺栓应按900N.m的扭矩拧紧，并保持在（）N.m以

±0A600,B700,C800,D900

43.线路综合维修周期主要依据（）确定。A累计通过总重，B年通过总重,

C机车轴重，D车辆轴重

44.下列线路作业中，（）不属临时补修的主要内容。A更换和修理轨枕，B

调整严重不良轨缝，C整修严重不良的道口设备，D垫入或撤出冻害垫板

45.夹板折断紧急处理后放行列车（）。A由施工领导人决定，B限速5km/h,

C限速25km/h,D限速45km/h。

46.在100-120knVh正线进行经常保养作业，作业后线路前后高低容许误差应

小于（）mm。A4,B5,C6,D7

47.当100-120km/h正线线路高低误差超过9mm时，应进行（）作业。A综

合维修，B经常保养，C临时补修，D线路中修

48.当lOOkm/h以下正线线路前后高低误差达到（）mm时，应进行经常保养

作业。A4,B6,C7,D10

49.施工地段放行列车限速，轨枕盒内及枕头道磴不少于（）。Al/3,B1/4,

Cl/2,D2/3

50.在正线线路上个别插入短轨，其长度不得短于（）m。A10,B8,C6,

D4.5

51.50kg/m钢轨改道，更换垫板或冻害垫板作业时，在一股钢轨上，一处连续

起下道钉或卸掉扣件数量不超过（）个轨枕头。A8,B7,C6,D5

52.电气化铁路线路上进行起道作业的规定为（）。A双股起道量不超过40mm,

B单股起道量不超过40mm,C双股起道量不超过30mm,D单股起道量不超过

30mm

53.正线上50kg/m钢轨头部（）为钢轨轻伤。A垂直磨耗8mm，侧面磨耗6mm,

B垂直磨耗8mm,侧面磨耗8mm,C垂直磨耗8mm,侧面磨耗10mm,D总磨

耗12mm

54.在垫砂作业中，已知标准股轨面下沉量为+8对面股暗坑量为+7,两股钢轨

水平差为-3,则对面股垫砂量为（）。A12mm,B4mm,C18mm,D2mm

55.到发线上75kg/m钢轨头部（）mm为钢轨轻伤。A总磨耗16,B垂直磨耗10,C

侧面磨耗16,D侧面磨耗17

56.曲线实设最大超高，在单线上不得大于（）oA125mm,B135mm,C145mm,

DI50mm

57.曲线未被平衡的欠超高，一般不得大于（）。A65mm,B75mm,C80mm,

D85mm

58.道口轮缘槽深度应为（）。A45-60mm,B60-90mm,C70-100mm,D90-100mm

59.绝缘接头轨缝不得小于（）。A4mm,B5mm,C6mm,D9mm

60.轨头下亥页透锈长度超过（）为重伤钢轨。A20mm,B30mm,C40mm,D50mm

61.混凝土轨枕环裂裂缝宽度超过（）为失效。A0.4mm,BO.5mm,C0.6mm,

DO.8mm

62.维修单根抽换轨枕作业，来车来不及穿入时，列车限速通过时，允许每隔

（）根轨枕有1根轨枕可不穿入。A3,B4,C5,D6

63.分组打道钉时，其距离应不少于（）根枕木。A4,B5,C6,D7

64.多人分组捣固时，其距离应不少于（）根枕木。A2,B3,C4,D5

65.道岔护轮轨轮缘槽标准宽度为42mm,容许误差为（）。A+3,-1mm,

B+3,-2mm,C±2mm,D±3mm

66.43kg/m钢轨垂直磨耗超过（）为重伤钢轨。A10mm,B9mm,C8mm,

D7mm

67.在电气化铁路上进行拔道作业，线路中心位移不得超过（）。A±30mm,

B±35mm,C±40mm,D±45mm

68.用道镐捣固时，扒楂长度自轨底中心向两侧各（）。A350-400mm,

B400-450mm,C450-500mm,D500-550mm

69.43kg/m钢轨的构造轨缝为（）。A14mm,Bl6mm,Cl8mm,D20mm

70.50kg/m钢轨12.5m普通线路地段接头螺栓矩应不小于（）。A400Nm,

B500N-m,C600Nm,D700Nm

71.无缝线路换出长钢轨，应根据机具的回收条件，放在道床肩上或道心，下

列处所中，除（）外其它处所均不得存放。A桥梁上，B半径小于650m曲线

上，C道口处，D信号机附近

72.设a为接头轨枕间距，b为中部轨枕间距，c为接头与中部轨枕过渡间距,

a、b>c的大小关系是（）。Aa>b>c,Bb>c>a,Cc>b>a,Da>c>b

73.铺设一标准25m60kg/m钢轨，采用钢筋混凝土枕，每公里钢轨枕1600根,

接头轨枕间距为520mm,中部轨枕间距为（）。A630mm,B630.7mm,C635mm,

D635.5mm

74.为平衡列车在曲线运行时产生的（），需要在曲线段将外轨抬高，使车体

内倾。A向心力，B离心力，C向心速度，D离心速度

75.（）不会引起线路爬行。A钢轨在车轮作用下的波浪形弯曲，B钢轨温度

变化，C列车制动，D钢轨轨距误差超限

76.（）无需铺设护轮轨。A跨越铁路，重要公路的立交桥，B20m以下小桥，

C半径小于600m曲线，D道口铺面范围内

77.在垫板起道作业中，基本轨垫落量为+6mm,另一股与基本股水平差为+3mm,

则另一股垫落量为（）mm。A+9,B-9,C+3,D-3

78.（）不能防止线路爬行。A增加轨撑，B拧紧螺栓，C夯实道床，D安装

防爬设备

79.允许速度为120km/h及以下的正线或到发线上，60kg/m钢轨头部（）mm

为钢轨轻伤。A总磨耗14,B垂直磨耗8,C垂直磨耗9,D侧面磨耗17

80.起道时放置起道机，（）不正确。A接头放在接缝下，B直线上放在钢轨

里口，C曲线上股放在里口，D曲线上股放在外口

81.道镐作业打镐数量视起道量而定，木枕起道量在（）以内打18镐。A5mm,

B9mm,C6-9mm,D6-14mm

82.下列地点中，除（）外，其它地点在起道捣固时均需加强捣固。A小腰，

B大腰，C接头，D撬中间

83.道镐作业打镐数量视起道量而定，木枕地段起道量超过20mm，打（）镐。

A18,B20,C22,D23

84.螺栓折断，严重锈蚀，丝扣损坏或杆径磨耗超过（）应及时更换。A2mm,

B3mm,C4mm,D5mm

85.线路轨距超限或变化率不合要求，以及拔道后有个别碎弯，应进行（）作

业。A起道，B改道，C拔道，D矫直钢轨

86.（）是根据线路变化情况，在全年度和线路全长范围内进行的有计划，有

重点的养护，以保持线路质量经常处于均衡状态。A综合维修，B经常保养，C

临时补修，D线路中修

87.混凝土枕挡肩破损长度为挡肩长度的（）是严重伤损。A1/3以上，B1/2

以上，Cl/4-1/3,D1/3-1/2

88.下列混凝土枕伤损中，（）为轨枕严重伤损。A纵向水平裂缝基本贯通（缝

宽大于0.5mm）,B承轨槽压溃，深度超过2mm,C挡肩破损，接近失去支承

能力（破损长度超过挡肩长度的1/2）,D明显折断

89.轨顶面剥落掉块，（）属钢轨折断。A长度超过50mm,深度超过8mm。

B长度超过30mm,深度超过10mm。C长度超过30mm,深度超过8mm。D长

度超过50mm,深度超过10mm

90.站线上个别插入的短轨不得短于（）。A4m,B4.5m,C6m,D6.5m

91.25m钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为（）°A（tz-20C）

~（tz+20℃）,B（tz-25℃）~（tz+25℃）,C（tz-30℃）~（tz+30c）,D（tz-35℃）

~（tz+35℃）

92.混凝土轨枕地段用手提电镐捣固，一般起道量20mm以下时，每根轨枕捣

固（）秒。A35,B40,C45,D50

93.用手提电镐捣固时，应随时摆动镐板，不得按在一个不动。一般捣固镐（）。

A先与轨枕边垂线成45。角，以后逐渐增大，到结束时为80。角。B先与轨枕边

垂线成30。角，以后逐渐增大，到结束时为60。角。C先与轨枕边垂线成80。角，

以后逐渐减小，到结束时为45。角。D先与轨枕边垂线成60。角，以后逐渐减小，

到结束时为30。角

94.道镐手工捣固时，第二排镐应落在距轨枕边约（）处，混凝土轨枕略远一

点，避免打伤轨枕。A5~10mm,B10~20mm,C20~30mm,D30~40mm

95.在使用道镐手工捣固作业中，（）是正确的举镐姿势。A举镐时身体直立，

挺胸抬头目视前方，重心放在前脚上。B举镐时身体直立，挺胸抬头目视前方,

重心放在后脚上。C举镐时身体向前倾斜15。，挺胸抬头目视前方，重心放在前

脚上。D举镐时身体向前倾斜15。，挺胸抬头目视前方，重心放在后脚上

96.液压捣固机作业动作过程是（）。A下插一张开一夹实一提升一转移，B

下插一夹实一张开一提升一转移，C下插一夹实一提升一转移，D下插一张开一

提升一转移

97.拔道大甩弯时，看道人最好距离拔道人（）左右。A50m,B60m,C80m,

DIOOm

98.允许速度为120km/h及以下的线路，列车通过改道作业地段，允许每隔（）

根枕木头有一根木枕不钉道钉。Al,B2,C6,D7

99.扣板与轨底与铁座，铁座与小胶垫离缝不应超过（）。Almm,B2mm,

C3mm,D4mm

100.铝热焊缝边距枕边缘不得小于（）。A40mm,B50mm,C60mm,D70mm

101.电动捣固扒磴，起道超过20mm以上，扒出轨枕盒（）石％A1/4,B1/3,

Cl/2,D2/3

102.在扒道床时，（）为正确的扒磴顺序。A先扒左股外口，再扒右股内口，

转身扒右股外口，最后扒左股内口。B先扒左股内口，再扒右股外口，转身扒右

肌内口，最后扒左股外口。C先扒右股外口，再扒左股外口，转身扒左股内口，

最后扒右肌内口。D先扒右肌内口，再扒左股内口，转身扒左股外口，最后扒右

股外口

103.拆开接头成段调整轨缝使用短轨头时，拉开的最大空隙不得超过（）mm。

A90,B110,C130,D150

104.其它站线双头及鱼尾夹板中央裂纹（中间两螺栓上范围内）超过（）mm,

应及时更换。All,B12,C15,D17

105.修理木枕，可用（）的方法修理机械磨损的木枕。A捆扎，B腻缝，C

打钉板，D镶补

106.允许速度为120km/h及以下的线路上，在直线上顺坡的超高，有缓和曲线

时不得大于（）mm。A10,B15,C20,D25

107.非同类轨枕不得混铺，混凝土枕与木枕的分界处，距钢轨接头不得少于（）

根轨枕。A3,B4,C5,D6

108.站线平直及异型夹板中央裂纹（中间两螺栓孔范围内）超过（）mm应

及时更换。A3,B5,C9,D11

109.使用新木枕要钻孔，孔深有垫板时为（）mm。A100,B110,C120,D130

110.在lOOknVh以下正线缓和曲线地段，三角坑偏差达到8mm需要进行（）。

A综合维修，B经常保养，C临时补修，D线路中修

111.三角坑容许偏差管理值即为在延长（）的距离内不允许超过的三角坑偏

差值。A13m,B16m,C18m,D20m

112.检查三角坑时基长为（）。A4m,B4.5m,C6m,D6.25m

113.轨向偏差是用（）测量的最大矢度值。A1米尺，B5m弦，ClOm弦,

D2Om弦

114.曲线半径为650m的到发线，圆曲线正矢连续差容许偏差为（）°A6mm,

B8mm,C10mm>D12mm

115.曲线半径为700m的正线，缓和曲线正矢与计算正矢差容许偏差为（）。

A3mm,B4mm,C6mm,D9mm

116.曲线半径为800m的正线，圆曲线正矢最大最小值差容许偏差为（）。

A3mm,B6mm,C9mm,DI2mm

117.使用液压直轨器时，活塞行程不宜大于（）mm,防止发生故障。A60,

B65,C70,D75

118.允许速度为120km/h及以下的线路，正线70kg/m钢轨头部侧面磨耗超过

（）mm时为重伤钢轨。A15,B17,C29,D21

119.（）kg/m钢轨头部侧面磨耗超过17mm时为重伤钢轨。A43,B50,C60,

D75

120.允许速度为120km/h及以下的线路，钢轨顶面波浪型磨耗谷深直过（）

时，为钢轨轻伤。AO.5mm,Blmm,CL5mm,D2mm

121.垫磴起道时，一次垫入的厚度不得超过（）。A20mm,B30mm,C40mm,

D50mm

122.垫磴起道时，抬起高度不得超过（）。A20mm,B30mm,C40mm,D50mm

123.下列情况中，（）应对轨缝进行调整。A25m钢轨地段每千米总误差为

75mm,B线路爬行量为15mm,C12.5m钢轨地段出现连续四个瞎缝，D12.5m

钢轨地段出现连续2个轨缝大于构造轨缝

124.当线路爬行量超过（）mm时，应对轨缝进行调整。A15,B18,C20,

D25

125.下列现象中，（）现象出现时，应对轨缝进行调整。A25m钢轨地段每

公里瞎缝超过10%,B25m钢轨地段每公里轨缝大于构造轨缝数量超过10%,

C12.5m钢轨地段连续出现二个瞎缝,D12.5m钢轨地段连续出现三个轨缝大于构

造轨缝。

126.允许速度为120km/h及以下的线路，对个别焊道凸凹、鞍型磨耗，应使用

小型磨轨机打磨。打磨后用1m直尺测量，不平度应小丁（）oA0.3mm,B0.4mm,

C0.5mm,DO.6mm

127.在线路上垫入或撤出冻害垫板，在除正线、到发线以外其它站线上顺坡长

度，一般为冻起高度的（）倍。A300,B400,C500,D600

128.冻害垫板作业，顺垫板重叠使用不得超过（）块。A2,B3,C5,D6

129.冻害垫板作业，垫入顺垫板总厚度不得超过（）。A10mm,Bl5mm,

C20mm,D25mm

130.冻害垫板作业，横垫板重叠使用不得超过（）块。A2,B3,C4,D5

131.木枕地段在冬季垫入的全部垫板和混凝土枕地段总厚度超过（）的垫板，

应在线路解冻后及时撤出。A5mm,BlOmm,C15mm,D20mm

三、判断题：

1.钢轨的类型以每米大致千克数表示。（4）

2.长方体的体积等于长x宽x高。（V）

3.接触网最大弛度距钢轨顶面的高度不应超过6500mm。W）

4.减速防护地段终端信号在单线区间设置在列车前进方向的右侧。（4）

5.作业标设置在施工线路中及其邻线距施工地点两端500〜1000m处。（4）

6.在距钢轨顶面200〜350mm这个高度范围内,直线建筑接近限界的半宽是

1725mmo（4）

7.当区间有车开来时，人员和机具应及时下道，人员应离开外轨L5m以外避车。（x）

8.在双线地段作业，当邻线来车时,应停止作业。（4）

9.用停车信号防护的施工地点，在停车信号撤除后，应设置移动减速信号防护。（x）

10.双线区间两线不在同一平面时,不得向低处的一线打开车门卸车。（x）

11.我国钢轨主要有75、60、50及43kg/m四种类型。（x）

12.在直角三角形中，某一角的正弦就等于此角对应边与斜边长度之比。（4）

13.我国钢轨的标准长度有6.25m、12.5m、25m三种。（x）

14•力的计量单位名称是“牛”，单位符号是"N"。N）

15.调车线铺设旧轨时另一线路允许混铺不同类型的旧轨。(x)

16.道口警标设于通向平交道口的道路左侧路边上。(x)

17.电源电压允许在电气设备额定电压误差以内。(x)

18.使用高压电源挂线合闸时，应用单手持绝缘接线棒挂线合闸，顺序是:先低压，后

高压(x)

19.发电机电缆线穿越道口时要挖小沟用土填埋，防止被过往车辆轧断。(4)

20.使用电器的人员必须学习触电急救和人工呼吸方法。(V)

21.线路维修在既有线路基上整修路拱时,可做成1:20-1:40的人字坡。N)

22公里标、半公里标、坡度标在中间站站内时，设在正线与到发线之间顺里程方

向正线的左侧(x)

23.路基地面排水建筑顺坡一般小于l%oo(x)

24.坡度标设于线路计算里程方向的左侧,距钢轨头外侧不小于2m的每个变坡点

处。N)

25.使用电器设备时,电缆线的连接，送电端必须是插头，受电端必须是插座。(x)

26.养路作业使用的电缆一般不超过500m。(<)

28.闭塞设备分为自动、半自动闭塞。N)

27.钢轨打磨机所使用的电缆在困难条件下可以在缠线架上缠线使用。(x)

29.线路侧沟的深度和底宽均不得小于0.4m土质边坡为(1:1)〜(1:1.5)沟底纵坡应

不小于2%。(V)

30.电缆沿路堤埋设时,应在路堤坡脚1m以外。N)

31.路基按地形及断面形式不同可分为路堤、路堑、半路堤、办路堑、半堤半堑。

(x)

32.索环结是钢丝常用结扣方法。(4)

33.电路欧姆定律公式为kV/R。(<)

34.电阻的大小与导体两端电压大小有关。（x）

35.电阻的大小与导体横截面面积大小成正比。（x）

36.当导体长度增长时，导体电阻变大N）

37.我国单线路基的路拱横断面一般做成三角形，高0.15m。（x）

38.在车站500〜1000m处需设司机鸣笛标。（x）

39.进站信号机显示两个黄灯表示准许列车经道岔侧向位置,进入站内准备停车。

（V）

40.桥号标安设在列车前进方向左侧桥头前，桥号标里程为顺计算方向桥始点里程。

（x）

41.在路基地下排水设备中，引水渗沟用于引排山上或洼地内埋藏不深的地下水或

泉水，以疏干土体或降低地下水位。（Y）

42.固定滑车组的接头必须用琵琶扣。（x）

43.吊装结扣中，梯子扣用于捆绑圆木。（0

44.吊装结扣中，管子扣用于横向系管子、圆木。（x）

45.电缆埋设横跨线路时，应用钢管或混凝土管防护，埋入的管顶距路基面不得小

于0.4m.（x

46.电缆沿路堑埋设时，如无天沟，应埋于路堑顶边2m以外。（x）

47.线路路肩宽度在困难情况下不应小于0.4m。（Y）

48.曲线标设于曲线中部计算里程方向线路右侧,距右侧钢轨头部外侧不小于

1.35m。（x）

49.侧沟、天沟、排水沟的横断面应有足够的过水能力。（0

50.铺草皮、勾缝、抹面均属于坡面防护。（＜）

51.修抗滑桩、修挡墙、种防护林均属于冲刷防护。（x）

52•驶离车站的列车占用轨道电路区段后，出站信号机即自动关闭。（Y）

53.在自动闭塞区段,当列车占用一闭塞分区时，该分区通过色灯信号机自动显示

绿色灯光x

54.轨道继电器中衔铁在吸起状态，则信号机的绿灯电路被接通。Z）

55.当列车进入轨道电路区段，电流同时通过车轴返回送电端。（4）

56在有轨道电路区段作业时,不慎将两股钢轨连接，则信号机的绿灯电路被接通。

（x）

57.单线自动闭塞区段，在开通的方向所有的通过色灯信号机均开放。（0

58.当出发列车尾部通过出站信号机时，出站信号机自动关闭。（x）

59在串联电路中，通过各串联电阻的电流大小相等。（0

60.路基冲刷防护工程，一般分为直接防护、间接防护。（4）

61.在直线上使用钢轨，每节轨长相差量一般应不大于3mm，并应前后左右抵消，在

两股

钢轨上累计相差量最大不得大于15mm。（4）

62.螺纹道钉锚固用料，由硫磺、水泥砂子和石蜡配置而成。（0

63.螺纹道钉硫磺锚固所用材料，砂子应采用天然级配中粗砂,粒径不得大于2mm。

（4）

64.道床顶面（以轨底处为准）应低于轨枕顶面20〜30mm。（4）

65.钢轨在某一部位变形（轨头扩大、轨腰扭曲或朦包等），经判断确认内部有暗裂

的钢轨伤损是钢轨重伤。（4）

66.普通线路（道岔）和无缝线路缓冲区的重伤钢轨应及时更换，换上后应剁明显“△”

标记,防止再铺用。（x）

67.钢轨顶面掉块长大于50mm，深大于10mm，属钢轨折断。3）

68.木枕机械磨损，经削平或除去腐朽木质后，其厚度超过10mm属实效。（x）

69.混凝土枕承轨槽压溃,深度为2mm属严重伤损。（x）

70.60kg/m钢轨头部侧面磨耗超过20mm时重伤钢轨。W）

71.钢轨轨端或轨顶面剥落掉块，其长度超过15mm，深度超过3mm属轻伤钢轨。

(4)

72.曲尖轨在第一拉杆中心处的最小动程为142mm。(x)

73.60kg/m无缝线路正线中修周期为300〜400Mt?km/km。3)

74.60kg/m普通线路正线中修周期为250〜350Mt?km/km。(x)

75使用木枕(含木岔枕)时,木枕宽面向下，顶面与底面同宽时，应使树心一面向上。

(x)

76.钢轨接头轨面或内侧错牙不得大于2mm。(4)

77.某地最高、最低轨温差为90℃,当地50kg/m长25m钢轨普通线路接头螺栓扭

矩应达500N?m(x)

78.在线路曲线地段，未被平衡过超高不得小于50mm。(x)

79.查照间隔即辙叉心作用