公路工程施工组织设计

------------五、施工组织设计第一章总体施工组织布置及规划一、工程简介本项目位于达拉特旗，工程项目包括：施工四标段：三份子村（自然村）街巷硬化，道路全长约7.592公里；路面宽3.5米，路基宽6米，路面为厚18cm，C35水泥混凝土路面。计划工期：62日历天，本项目计划开工日期：2016年4月15日，交工日期：2016年6月15日。二、施工工区划分据本标段路基、水泥路面主要工程的分布特点，为合理安排施工资源及便于施工管理。设有以下工区：路基工区：负责全段内的路基土石方工程施工。路面工区：负责全段内的路面工程施工。综合施工队：负责管理工程、临时工程建设及清理退场等施工。三、组织机构设置情况及主要职责范围为确保工程质量、安全和工期目标的实现，全面履行合同要求，本合同段实行项目管理，本着“精干、高效”的原则，组建工程项目部”统一指挥本工程的施工。项目经理部设项目经理1人、项目总工1人，项目部下设技术部、设备材料部、质检部、合同部、综合办、财务部及试验室等职能部门。各部门的职责及任务安排如下：1、技术部：负责工程技术管理，包括工程计划、计量、统计、预算、合同管理、工程技术资料档案管理和竣工文件的编制。2、质检部：全方位、全过程对整个工程质量进行监督、检查、把关，以及各工序交接的质量验收工作；并负责安全教育与培训，落实安全责任，实施安全责任管理，对安全生产进行全方位、全过程的检查、监控，以及民事协调、治安管理。3、设备材料部：负责工程材料采购、设备购置、资源配置、能源管理、机械设备管理和维修保养。4、财务部：负责工程的成本分析、成本核算和成本控制，收支计划管理，资金平衡调度和控制管理。5、合同部：全方位、全过程对整个工程计划、统计计量、合同管理以及计算机中心控制。6、试验室：负责工程的验证、标准试验、工艺试验、抽样试验和验收试验，以数据为依据，实施全方位、全过程的工程质量控制。7、综合办：负责人事、劳资管理和行政事务及后勤保障。第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第一节开工前准备工作及临时设施建设一、开工前准备工作1、认真审阅设计图纸和设计技术资料，学习招标文件和监理程序，熟悉招标文件和监理程序，熟悉合同文件和技术规范。2、现场核对设计资料，组织有关人员对线路走向、弃土场的位置、地形地貌、地质水文状况、道路交通、桥涵位置、进出口标高等进行全面的调查核对。3、根据现场实际情况，编制更为具体、更有效的施工方案及实施性施工组织计划。4、施工前进行导线点、水准点复核和加密，恢复路线中、边线。复测路线横断面、纵断面，包括路基边缘、坡口、坡脚、边沟、弃土场、桥涵等具体位置的复核，复核原有红线沟和现有实际施工红线是否相符。打桩标明后报监理工程师检查，开挖红线边沟，排除地表水。5、根据实施性施工组织计划，将各分项工程施工任务及质量检验责任落实到人，并将各分项工程所需设备进行组合。6、搞好材料复查，确定材料供应点，并联系好运输车辆，组织合格材料进场。二、临时设施建设1、项目经理部建设本标段项目部设在各施工段距离较近的位置处，自建民房，占地约1000m2。工地试验室设在项目经理部，并配备进行混凝土试块养生用的标养室。由试验室统一管理，负责整个合同段所有的材料检验、标准试压、土工试验等工作。项目驻地现场建立一个面积约70m2的中心会议室，档案室及微机室。并按业主要求配备相应设施。电力供应采用当地电网，另备1台300KW发电机作为电力供应不足时使用。配备3台电脑及一台复印机、彩色扫描仪、打印机、照相机、摄像机、装订机等办公用品。电脑能上网，以方便与业主及外界进行信息交换。另外，项目部办公区、生活区和施工区将分开设置，各区域进行封闭式管理模式。做到整齐、规范、统一。2、施工通讯设施配备完善的有线、无线通讯设备。项目部与业主、工程师采用程控电话或移动通讯联络，各工程队及主要作业区负责人配备无线对讲机或手机，以便随时保持与业主的监理工程师联系，及时传送工地各类信息。3、医疗卫生、消防和治安在工地设一个医务室，配备常用的药品和急救设备，以便在人员出现伤病的情况下，及时得到医治，确保全体参建员工的身体健康。同时保障对生活饮用水、环境卫生，垃圾及污水的卫生处理。员工卫生保健方面遵循当地卫生管理部门的规定予以实施。加强安全消防管理，现场配备专职人员负责消防器材日常管理和工地的治安安全管理。第二节主要工程项目的施工方案、施工方法一般路基土方施工1、施工前期准备工作1）、施工测量A、在开工前，用全站仪进行现场恢复和固定路线。其内容包括导线、中线及高程的复测，水准点的增设，横断面的测量与绘制等。B、对所有测量结果进行记录并整理后，送交监理工程师批准，并为业主所有。C、在施工测量完成前不进行施工。2）、施工放样开工之前，现场用全站仪放出路基边缘，挖方坡顶及填方坡脚、边沟、截水沟、护坡、取土坑、弃土场等的具体位置，标明其轮廓，提交监理工程师检查批准。每层路基填筑前要重新用全站仪进行测量放样，中桩、边桩位置要准确定位，并做好明显的标志，沿线加密导线点（400m一处）、水准点（100m一处），以便于施工。在路基填筑施工过程中，每填一层之前进行一次施工测量放样，其内容为：恢复中桩、边桩并测出该层的高程；并由此确定下一层的禁止筑宽度及下一层属于何种压实区段（区段划分为90区、93区、95区）经监理核实后进行下一层填筑。3）、调查试验A、路基施工前，对沿线施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹及各种管线等情况进行详细调查，做到心中有数。B、同时对图纸所示的挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样进行试验，试验项目为：液限、塑限、塑性指数、天然稠度、颗粒大小分析试验、含水量试验、密度试验、相对密度试验、土的击实试验、土的承载比试验（CBR值）、有机质含量及易溶盐含量试验。4）、清理场地及拆除工程A、路基施工前，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及地表以下10～30cm内的草皮和表土。B、结构物的拆除遵循招标文件规定：在作出适当行车安排前，对维持交通的旧桥、涵及其它构造物不予拆除，原有结构物的地下部分，挖除至设计图纸或工程师指示的深度，原有结构物的拆除按新结构物施工所需范围拆除。C、结构物拆除后的坑穴立即回填并压实。2、路基挖方开挖前做以下工作：用全站仪重新放出路基中桩、边桩及截水沟的位置，桩位处及木桩或其它显眼标志明示。并加密导线点（300～400米一处）、水准点（100米一处）。对有影响到的灌溉水渠进行改渠处理。土方开挖按自上而下，自路堑两边向中心进行开挖，杜绝乱挖或超挖，不采用爆破法施工或掏洞取土；边坡不稳地段采用间隔分段开挖的施工方法；开挖中若发现土层性质有变化时，修改施工方案及挖方边坡并及时报监理工程师批准；土方开挖采用挖掘机取土、刷坡并配以人工修整的方法施工，由自卸车运往填方段或弃土场。土方施工过程中，随时修建临时排水设施，如土质排水沟、拦水埂等，使已开挖路段表面保持无水状态。3、路基填筑1）、控制试验与试验路段开工之前28天，现场选定试验路段，路段长度至少100米，试验路段的地质条件，断面形式，填料种类等应具代表性；从试验路段来确定压实设备类型、机械最佳组合方式，碾压遍数和碾压速度，以及每种材料的分层厚度，材料的最佳含水量，最大干容重等参数，试验结果报经监理工程师批准后，作为全合同段的施工控制依据。2）、填土路堤①、填土路堤按路面平行分层控制填土标高；填方作业分层平行摊铺；保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度500mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚不小于100mm。②、路堤填土高度小于800mm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深300mm，然后整平压实。③、路堤填土高度大于800mm时，将路基底整平处理，并在填筑前进行碾压，其压实度不小于85%。④、地面自然横坡或纵坡陡于1:5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要，且不小于1m；台阶顶作成2%～4%的内倾斜坡。⑤、在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不做为路堤填筑的一部分，将重新填筑成符合规定要求的新路堤。⑥、任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并均匀分布，以便达到要求的压实度。⑦、填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。⑧、用透水性较小的土填筑路堤时，控制含水量在最佳含水量的±2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡；如填筑上层时，不会覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。⑨、在土石混合填料中不采用倾填法施工，进行分填筑，松铺厚度为300-400mm或经试验确定.⑩、用土石混合料填筑路堤压实度由现场试验确定,并报经监理工程师检验批准.4、原有路基工程利用和处理、合理利用原有旧路路基和路面结构层，既可以节约投资又可以保证工程质量。、首先应调查分析原有路基的技术指标是否符合要求，对弯沉、路床压实度、防护工程情况进行进行检测，不符合要求的路段要进行挖除回填处理。、由于加宽后的路基新旧部分沉降不均匀，如果处理不当可能会导致路基滑塌、路面纵向裂缝等病害发生，为避免以上病害的发生应从以下几方面加以控制：1）、严格控制路基填料，选用当地风积砂和砂砾等透水性较好的填筑材料，以增加路基的水稳性。2）、严格控制路基压实度，通过压实度的控制以保证土基的强度和稳定性。3）、严格控制施工工艺，通过旧路挖台阶进行新旧路基的错台搭接或高填路段加土工格栅，以增加新旧路基结合部位的抗剪性能。4）、建议加强基层的强度和粗骨料含量的控制，以增加基层的整体性和抗剪性能。5）、建议在高填方段和下湿地软基路段，可考虑采用堆载预压的方式在路面施工之前消除新填路基的工后沉降，以消除新旧路基的不均匀沉降问题。5、路基填筑工序及作业流程路堤填筑施工流程为：测量放线 基底处理 分层填筑 摊铺整平 碾压夯实检验鉴证路基整形。根据此施工流程的需要，沿路线纵向划分为四个作业区段；土料填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段、以实现流水作业，每个区段长度由碾压机具的最佳工作距离确定（压实工序作业是施工控制关键），一般控制在200米以上。在施工机具配备上，应使各工序的作业时间大致相等，以实现科学的施工流程。二、路面施工方案1、天然砂砾垫层施工方案1)、试验段概况我单位将按设计要求和施工规范进行砂砾垫层试验段施工，试验段长度为300m，砂砾垫层平均宽度和压实厚度、压实度按设计要求控制，分一层全幅施工。2)、主要施工方案本试验段的砂砾垫层设计为16cm。砂砾垫层松铺系数按1.2进行松铺。垫层料采用自卸卡车运输，推土机摊铺，平地机整型，振动压路机碾压，洒水车洒水。①、准备原材料选择天然砂砾，砂砾垫层作为防冻层，砂砾材料通过0.075mm筛孔颗粒含量必须小于5%。施工前先要对土基的中线、标高、压实度、弯沉、横坡度、平整度、厚度等作必要的复测,并做好记录。如有不符合设计要求或未达优良标准，待予以完善后，达到优良标准后再施工砂砾垫层。②、施工放样用全站仪恢复中线，每25m设一桩，同时将两侧边桩放出(在两侧路肩边缘外0.3m～0.5m设指示桩)。对两侧指示桩进行水准测量，按设计标高标出砂砾垫层顶面的施工标高，此25m断面上的三点可作为沉降观测点。在施工过程中，标桩如有丢失或移动，及时补桩抄平。③、运输原材料运输采用15吨的自卸车，车况良好，数量满足运输要求。④、摊铺摊铺采用装载机摊铺，在摊铺机前应配备一个熟练的工人指挥自卸车的卸料，达到均匀卸料，以避免砂砾堆积在一处。要求平整度控制符合有关技术要求。⑤、整型用推土机按照拟定的厚度摊铺、粗平；同时达到稳压作用，然后用平地机进行精平，精平后进入下道工序。⑥、碾压砂砾料的碾压使用25t压路机进行碾压，作业时速度控制在≤

2km/h.碾压从路基边缘向路基中间碾压，轮迹重叠1/2轮。压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快、先静压后振动的操作规程进行碾压。由于砂砾料料场原材料变化较大，加之天然级配砂砾料的击实试验不易操作且施工用砂砾料与试验室作击实试验用的砂砾料在材料性质上极易发生变化，在试验室所做的击实试验不具备代表性，结合《公路路基施工技术规范》中之规定：“以通过18t以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判定为密实状态。”具体采用测量沉降观测法进行质量控制。

首先，用25t压路机静压两遍，振动碾压一遍后，用水准仪测量测点高程，计算出沉降值，最后，碾压一遍，用水准仪测量测点高程，计算出沉降值，按照此方法若最后两次计算得出的沉降量几乎不变时，可认为砂砾填筑层碾压密实。（振动碾压第1遍，下沉量为25mm，压实度达到50％；振动碾压第2遍，下沉量为20mm压实度达到70％；振动碾压第3遍，下沉量为10mm，压实度为80％；振动碾压第4遍，下沉量为5mm，压实度为90％；振动碾压第5遍，下沉量为0，压实度为92％～95％。洒水1次，静压2遍。）

砂砾垫层施工工艺运输准备工作施工放样运输准备工作施工放样砂砾采购、储存机械摊铺碾机械摊铺碾压数据收集按设计压实度控制按松铺系数控制按设计压实度控制按松铺系数控制2、水泥混凝土路面施工方案（1）、材料选用1）、水泥水泥采用新标准强度42.5级普通硅酸盐水泥。要求其强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性高。水泥进场时，必须有产品合格证和化验单，并对其品种、标号、包装、数量、出厂日期进行检查验收，同时对进场水泥抽样复试。不同标号、厂牌、品种、出厂日期的水泥，不得混放，严禁混合使用。出厂日期超过3个月或受潮的水泥，必须经过试验，按其试验结果决定正常使用或降低使用。

2）、粗集料粗集料采用质地坚硬、耐久、洁净的碎石或破碎砾石，并应符合规定的级配，最大粒径不超过31.5mm，粗集料技术要求应符合技术规范要求：压碎值小于15%，针片状含量小于15%，含泥量小于1%，泥块含量小于0.2%，孔隙率小于47%，抗压强度不低于混凝土强度的2.5倍。

3）、细集料细集料采用质地坚硬、洁净、细度模数在2.5以上的粗、中天然砂，同时必须具备良好的级配，其技术要求应符合技术规范要求。使用机制砂时，还要检验砂的磨光值，其值宜大于35，不宜使用抗磨性较差的水成岩类机制砂。

4）、水清洗集料、拌合砼及养生所用的水，不应含有影响混凝土质量的油、酸、碱、盐类、有机物等，PH值宜为6-8。

5）外加剂为减少砼拌合物的用水量，改善和易性，节约水泥用量，提高强度，可掺入减水剂；冬季施工为提高早期强度或为缩短养护时间，可掺入早强剂；夏季施工或需延长作业时间，可掺入缓凝剂。砼使用的外加剂，应通过配合比试验符合要求后方可使用。

6）、接缝处拉杆、传力杆钢筋应符合设计要求，不得使用废旧钢筋代替，不得有裂缝、断伤、裂痕；表面油行和颗粒状或片状锈蚀应清除。

（2）、配合比设计1）、砼配合比设计应根据设计弯拉强度、耐久性、工作性和经济合理性的原则进行设计。2）、在铺筑水泥混凝土面层之前，将计划用于面层的各种材料，提交实验室，通过试验进行混合料组成配合比设计，其抗折强度、水灰比、水泥用量等必须满足有关要求。混凝土的试配强度应按设计强度提高10-15%。3）、混凝土配合比确定与调整应符合下列规定：计算的普通混凝土配合比，在试验室内经试配检验弯拉强度、坍落度、含气量等配合比的各项指标，并根据结果进行配合比调整。实验室的基准配合比应通过搅拌机实际搅拌检验，并经试验段验证。配合比调整时，水灰比不得增大，单位水泥用量不得减少。4）、已批准的混凝土配合比和各项材料及施工方法，未经监理工程师同意，不宜擅自改变。

（3）、施工准备1）、施工测量a.中线放样：每20m设一中心桩，并在设计伸缩缝处、曲线起终点、纵坡变坡点加密设桩。

b.高程放样：根据设计高程，设置高程控制点，并安排专人在施工过程中跟踪测量。

2）、垫层质量检验在路面混凝土施工前，对垫层的压实度、弯沉、高程、横坡、宽度逐断面检查检验，确认符合设计和规范要求，并经监理工程师验收合格后，方可进行其面层施工。

3）、混凝土摊铺前，还应完成下列准备工作a.混凝土施工配合比已获得监理工程师批准，搅拌站经试运转，确认合格。b.模板安设完毕，检验合格。

c.混凝土摊铺、养护、成型等机具试运转合格。d.运输与现场浇注通道满足施工要求。

e.按设计预划好混凝土板块，板块划分与胀、缩缝结合，适宜地划分板块。（4）、混凝土运输1）、混凝土必须采用商品混凝土。

a.施工中根据运距、摊铺能力确定运输车辆的数量与配置。宜采用自卸车运输，当运距较远时宜采用搅拌运输车运输。

b.装运混凝土拌合物，不宜漏浆，并防止离析，若有离析现象，混凝土车卸至现场摊铺前，应进行二次拌合。

c.混凝土到达现场后，运至铺筑点进行摊铺、振捣、做面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由实验室根据水泥初凝时间及施工气温确定。（5）、混凝土摊铺与振捣

1）、混凝土摊铺a.混凝土摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、湿润情况，以及钢筋的位置和传力杆装置进行全面的检查。

b.混凝土运送至摊铺点后，可直接倒入安装侧模的路槽内，并人工找平均匀，如混合料有离析现象，则用铁铲翻拌均匀。摊铺时不得抛撒，用方铲扣铲法撒铺，以保持混合料的均匀性。

c.混凝土面板厚不大于22cm时，可一次摊铺；大于22cm时，可分二次摊铺，下部厚度宜为总厚度的3/5，上部混凝土的摊铺应在下层混凝土初凝前完成。

d.摊铺厚度应考虑振实预留高度，松铺系数宜控制在1.10-1.25。

e.一块混凝土板应一次连续浇注完毕，也就是说，在一个规定连续浇注的区域内，浇注过程不得中断，也不得用拌合干涩而加水。2)、混凝土振捣

a.摊铺好的混凝土混合料，应迅速用插入式振动器和平板振动器均匀的振捣。应先用插入式振动器振捣，后采用板式振动器振捣。首先，用插入式振动器在模板边缘角隅等平板振动器振动不到之处振一次，同一位置不宜少于20s，插入式振动器移动间距不宜大于起作用半径的1.5倍，并避免碰撞模板和钢筋。若板厚大于22cm，若一次摊铺的则需用插入式振动器全面顺序振捣。若分二层摊铺的，振动上层混凝土混合料时，插入式振动器应插入下层混凝土混合料5cm，上层混凝土混合料的振捣必须在下层混凝土混合料初凝之前完成。其次再用平板振动器纵横交错全面振捣，纵横振捣时，应重叠10-20cm。同一位置振捣时，当水灰比小于0.45时，振捣时间不宜少于30s，当水灰比大于0.45时，振捣时间不宜少于15s，以不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准。

b.混凝土在全面振捣后，再用振捣梁进一步拖拉振实并初步整平。振捣梁往返拖拉2-3遍，使其表面泛浆，并赶出气泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，对不平之处，应及时以人工补填找平，补填时应用较细的混合料压浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁行进时不允许中途停留。牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜。振动梁底部要保持平直，当弯曲超过2mm时应调整或更换。c.最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。如发现混凝土表面与拱板仍有较大高差，应重新短补填找平，重新振滚平整。最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直至平整度符合要求为止。

（6）、接缝施工

1）、胀缝施工：胀缝间距应符合设计规定，应与路中心线垂直，缝宽宜为2cm，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆，缝壁必须垂直，胀缝上的预留填缝空隙，宜采用提缝板留置，下部应设置胀缝板。

a.胀缝传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置。传力杆采取措施加以固定，固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线。

b.混凝土面板养护期满后应及时填缝，缝内遗留的砂浆、灰浆等杂物，应剔除干净。填缝料按设计要求选用。

c.浇注填缝料必须在缝槽干燥状态下进行，填缝料应与混凝土缝壁黏附紧密，不渗水。

d.填缝料的充满度应视季节而定，常温施工与路面平，冬季施工，宜略低于板面。2)、缩缝施工：缩缝采用切缝法施工。a.当混凝土强度达到设计强度25-30%时，采用切割机进行切缝。

b.切缝时先用墨线标出切缝位置，再用切缝机切缝，操作时应使切缝机刀片、指针、导向轮成一直线，并与切缝墨线重合。当切缝深度小于6cm时，可直接用7mm厚的金刚锯片一次性切割成，也可采用不同厚度的金刚石锯片分两次完成。

c.缩缝应垂直板面，宽度宜为4-6mm。切缝深度：设传力杆时，不应小于面层厚度的1/3，且不得小于7cm；不设传力杆时，不应小于面层厚的1/4，且不应小于6cm。

d.保证切缝质量的关键在于准确掌握切缝的时间，过早会导致掉边、掉角、毛边、骨料松动和骨料脱落，过迟则造成混凝土道面开裂，甚至使板块报废。3)、施工缝施工

a.横向施工缝的位置宜与胀缝或缩缝设计位置吻合。施工缝应与路面中心线垂直。施工缝传力杆长度的一半锚固于混凝土中，另一半涂刷沥青，允许滑动。传力杆必须与缝壁垂直。

b.纵缝应按设计要求确定施工方法。纵缝设置传力杆时，应设置与板厚中间。设置拉杆的纵缝模板，应预先根据拉杆的设计位置放样打眼。（7）、面层养护a.混凝土面层成活后应及时养护。可选用保湿法和塑料薄膜覆盖等方法养护。气温较高时，养护不宜少于14天，低温时，养护期不宜少于21天。b.养护期间应封闭交通，不堆放重物。

c.混凝土面板在达到设计强度的40%以后，方可允许行人通行。在面层混凝土弯拉强度达到设计强度，且填缝完成前，不得开放交通。（8）、夏季施工的措施

a.当混凝土拌合物温度在30-35℃时，混凝土面板应按夏季施工规范进行。b.混凝土拌合物浇筑中尽量缩短运输、摊铺、振捣、做面等工序时间，浇筑完毕及时覆盖、洒水养护。

c.垫层表面，在浇筑之前洒水湿润。第三章工期保证体系及保证措施第一节工期目标本合同段计划工期62日历天，计划开工日期为2016年4月15日，计划完工日期为2016年6月15日。如业主开工时间提前或延后，开、竣工时间相应提前或延后。具体工期安排见附表一《施工总体计划表》。第二节施工进度计划保证体系工程施工进度保证体系由组织保证、资源保证、技术保证、措施与制度保证、经济保证五大部分组成，各个部分再将指标要求分解至各职能部门、施工队、班组及个人，分部门、分层次逐一落实，保证总体计划实现。具体内容见《工程施工进度保证体系框图》。工程施工进度保证体系框图实现工程施工进度计划实现工程施工进度计划工程施工进度保证体系框图组织保证资源保证技术保证制度保证经济保证合同计划处汇编计划人员、材料、机具配备齐全技术革新公司年度责任状承包办法各施工队落实计划材料、机务处提供方案优化项目承包合同奖罚办法各施工班组分解计划各施工班组领用提前提供技术资料资金保证月旬日计划落实各岗位工种任务落实人员就位材料应用车船使用机械使用科研攻关统筹安排计划调整PDCA循环旬、日调度会季月进度检查施工进度总结评比表彰按期兑现保证工程按期完工，从以下方面采取保证措施：我单位多年来参加了多条农村公路与其它公路建设，尤其近几年的通村公路工程施工，一方面积累了较为丰富的公路施工经验，另一方面锻炼出一批技术水平较高的施工管理人才和技术全面的骨干队伍，为确保本工程施工方案的科学性、实用性、可靠性奠定了基础，这些对确保工期也起到了保证作用。同时鉴于本工程施工的特点，为了保证优质、快速的完成本合同施工任务。我单位采取以下措施：一、采用新工艺、新设备、提高施工效率1、注重依靠科技进步，提高生产效率和管理水平。2、大胆采用新技术，在关键工序采用施工效率高的机械。3、对影响施工进度的施工技术难题，积极组织攻关。充分吸取各方面的合理化建议和广泛开展小改小革的活动，提高施工进度和经济效益。4、加强技术培训，提高施工人员的操作技术熟练程度，掌握度应用新工艺、新设备、新技术，降低工程成本，提高施工效率。二、施工组织不断优化、实行网络管理1、精心安排施组，强化管理，在深入调查复核、吃透设计文件意图的基础上，编制实施性施工组织设计。强化管理，要高起点、高质量、严要求。2、通过合理的组织与正确的施工方法，尽快形成生产能力，提高施工进度，保持稳定高产，使施工作业程序化、标准化。3、认真做好工程的统筹和网络计划工作，按最新规范要求认真编制网络计划，明确关键线路的控制工程，报监理工程师批准。保证组织科学、安排合理、生产均衡。在安排工期时留有余地，确保全标段工程工期。牢牢抓住关键工序的施工管理，控制循环作业时间，提高施工效率。4、优化施工方案，提高施工进度。在不良地质地段采用稳妥施工方法，防止不安全事故的发生。5、根据施工总进度的要求，分别编制年、季、月、旬施工生产计划，实施中对照检查，采用图形对比法进行检查，包括横道计划检查法、网络计划检查法、PDCA循环法、实际进度前锋线法、S型曲线法等。找差距、找原因，争取旬保月、月保季、季保年，步步为营地保证施工总进度。三、加强施工管理、实行责任承包制1、抽调富有管理经验的干部和有施工经验的施工队伍，按照统一部署组建项目经理部，按商务投标书附表要求配备数量充足、结构合理的施工人员和机械设备，并在施工中根据情况予以加强。2、加强现场施工协调指挥，做到指挥正确、协调得力、效率高、应变能力强。以项目经理和项目总工程师为首的管理体系，决策重大施工问题，确定重大施工方案，分析施工进度。当实际进度落后时，提出加快施工进度措施。3、项目部有关人员参与施工前的各项工作，尽快熟悉工程特点、业主要求和投标书内容，及时同当地政府联系、交流以取得当地的支持、理解、以提供良好的施工环境。4、建立、健全岗位责任制，施工人员定岗定责，明确技术标准、工艺措施、强调施工纪律，严格按设计规范要求施工。5、深化改革，完善竞争机制和激励机制，实行全员风险承包，使任务层层落实。使工作效率和职工的经济利益挂钩，充分调动全体人员的积极性。四、保障后勤和材料供应1、工期进度情况和计划安排、调整及时通知物质机料供应部门、行政后勤部门、使有关部门心中有数，及早作出材料供应和后勤保障安排。2、后勤和材料供应部门应经常深入施工现场，了解施工动态与工程需要，及时调整库存数量与采购、供应计划。3、后勤和材料供应部门应为施工提供优质服务，态度和蔼、时间及时、保质、保量、保工期。五、重点、难点工程的工期保证根据本工程的特点，在确保本合同段按期完成的前提下，需保证重点、难点工程的按期完工，特制定如下措施：1、施工过程中利用我公司拥有的先进仪器、设备，进行施工质量检测，尽可能杜绝施工质量事故及其隐患，确保工期。2、对重点、难点工程制定周密的、切实可行的、且选用最优的施工方案，配备高素质、技术全面的工程师担任重点、难点工程的指挥，同时选用有丰富经验的技术工人和施工队伍负责该工程的施工。3、对重点、难点工程集中力量，除按正常工作时间施工外，在获取工程师批准的情况下，昼夜施工，确保既定工期目标的实现。4、合理利用资金，保证工程用款，确保工程顺利进行。第四章工程质量管理体系及保证措施第一节质量方针、质量目标一、质量方针精心施工、质量优良、信守合同、开拓市场。二、质量目标标段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：优良。第二节 确保工程质量的管理体系一、工程质量保证组织机构各施工队队长质量检查工程师各施工队队长质量检查工程师各工班（组）长兼职质量检查员操作人员自检、互检、交接检及QC小组技术部质检部试验室设备材料部综合办项目总工程师项目经理合同部财务部二、工程质量保证体系质量保证体系由思想保证、组织保证、技术保证、施工保证、制度保证五大部分组成；检验质量保证体系由人员技术素质保证、执行技术标准保证、仪器设备性能保证、检测环境保证、随机抽样样品保证、检测方法保证六大部分组成。三、质量管理体系岗位责任制1、项目经理质量职责组织制订具体措施，根据质量计划，落实质量责任制，全面履行项目工程的质量管理职责，主持、审核、落实全面质量管理措施。2、总工程师质量职责组织制订项目工程的质量保证措施，严格项目工程的施工技术和质量检验管理：实施项目工程质量计划，加强施工过程的控制。3、质检员质量职责跟班现场旁站，掌握质量生产动态，对施工过程进行控制，及时反馈各种信息，协助领导分析质量状况，提出纠正和预防措施，进行监督实施，并做好质量记录。4、安全员质量职责深入施工现场，掌握生产中的安全动态，对违章指挥和违章作业，及时加以制止，有权暂停生产，并提出整改措施。组织安全检查，对查出的问题做出书面报告，并限期改进。5、材料员质量职责1）、熟悉各种材料规格及验收标准，对进场材料严格把关。2）、实行计划用料，加强材料现场管理和使用。3）、建立物资进出审批制度，严格领发料制度。6、试验主任质量职责1）、根据检验和试验、规范和规程的标准，负责生产中原材料的检验工作。2）、指导、检查和督促检验和试验人员开展工作，积极处理检验和试验工作中的技术问题。3）、按时收集、整理检验和试验报告，并及时上报。四、质量保证措施1、路基填筑质量保证措施1）、在监理工程师的指导下，精心组织，合理安排填方段每种试验路段的施工，以优良的试验路成果、精密的数据分析、完善的理论总结对正式路基填筑起指导作用，为路基施工质量奠定坚实的基础。2）、在清表前要做好水文地质调查，用触探法按规定频率确定特殊路基准确处理厚度，处理完毕的现场要力求干净彻底，回填应按规范分层碾压。3)、对于土质填料，要从试验检测方面保证绝对满足质量要求。4)、严格实行挂线、划方格网控制卸料的施工措施，确保每层填料按路面平行线分层施工，厚度、均匀性合乎规范要求，保证填筑质量。每层填料铺设的宽度，对一般路堤每侧超宽30cm，高路堤和风积沙填筑地段每侧超宽50cm。5)、针对不同填料的路基填筑，要采取试验路确定不同的压实方式，且必须讲究碾压过程中必须是最佳含水量，确保路基分层碾压质量。零填挖路床顶面以下0-80cm路床的压实度，不小于96%，采用冲击式压路机进行冲击压实，避免路基不均匀沉降。6)、以平地机的高水平操作保证每层路基的横坡度和平整度，以规范要求的超填方式保证边坡有效宽度和压实度。7)、低温气候条件下，不进行路基填筑施工。2、混凝土路面施工质量保证1)、严格控制混凝土组成配合比，使施工配合比与设计配合比相符合。在施工中要经常检查骨料的级配和杂质，发现所购进的骨料级配与原试验级配不符时，必须及时调整施工配合比，同时还要检查含泥量，使其不能超标。而在施工中最应注意的是水灰比的控制，如果水灰比忽大忽小，在摊铺时又不注意摊铺的均匀性，就会造成水灰比不同的片块，在其交界结合部，由于凝固收缩率或受热膨胀率不同而造成裂缝和断板的产生；如果水灰比过大，混合料便偏稀，在其凝固成型时，收缩率就大，一旦缩缝设置和施工仍按正常进行，就会造成缩缝间距相对过长，从而易在较大的收缩应变作用下形成裂缝，如果进一步发展，还可以形成贯通的混凝土路面断板，因此，在施工中要严格把住混合料的配比关，特别是水灰比这一关。2)、施工中严格把住材料关，是保证混凝土质量的前提。材料是构成混凝土路面的主体，如果由于施工中管理不严，购进材料质量低劣，那么这样的材料组成的混凝土路面面板的弯拉应力就达不到设计要求，很容易在施工期间产生不规则断裂，或在使用过程出现更多的病害。3)、在施工中水泥混凝土必须振捣均匀密实。如果水泥混凝土振捣不均匀，将造成水泥混凝土的密实度不均匀。在密度小的区域内混凝土面板下部多成蜂窝和空洞状，形成了承受应力的薄弱部位或区域，从而易使面板产生断板。4)、施工中及时正确地切缝是预防断板的有力措施。当水泥达到终凝后，水泥混凝土即告凝固成型，这时水泥混凝土体收缩变形也在不断进行，并产生了较大的拉应力，当混凝土路面面板与基层之间的摩擦力大于这个成型凝固产生的收缩拉应力时，在混凝土面板承受拉应力最薄弱的位置就会被拉断而产生断板。而如果能够及时准确地切缝，就能引导混凝土面板凝固收缩力在切缝处规则拉断面板，从而避免在其他位置产生断板。5)、在垫层施工中，使垫层表面平整，也是预防混凝土路面断板的一个措施。当基层表面凹凸不平，不仅会使面板与基层间的摩擦力增大，而且使面板下面的摩阻力形成不均匀的片状区，这样在不均匀片状区的边缘部位和摩阻力集中的区域就最容易形成断板。6)、在施工中应尽量避免产生较大的温差效应。《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30—2003）第10.4.1条规定：“施工现场的气温高于30℃，拌和物摊铺温度在30～35℃，同时空气相对湿度小于80％时，混凝土路面应按高温季节施工的规定进行。”第10.4.2（1）条规定：当现场气温大于等于30℃，应避开中午高温时段施工。“温差效应过大或突变，容易造成混凝土面板强度形成的不同步。7)、正确安装传力杆可以防止断板。传力杆的安装必须遵照规范要求，按设计进行，使传力杆与道路中心线及路面平行。如果传力杆安装偏斜，则在传力过程中会将混凝土顶破，从而形成裂缝和断板。8)、在混凝土面板底面与垫层顶面间设置滑动层，减少面板与垫层间的摩阻力，这样可以防止面板被拉断。当垫层表面与混凝土面板底面的摩阻力很大，混凝土面板收缩和膨胀不能自由滑动时，就使板内的拉应力增加，此时垫层的裂缝也极容易反射到混凝土面板上而形成断板。9)、严格控制开放交通的时间，加强养护。水泥混凝土路面浇筑完毕后必须达到设计强度后方可开放交通，并对其及时进行养护、洒水，清扫，确保混凝土路面湿润、整洁，防止因缺水养护而产生干缩裂缝或断板。10)、混凝土面板要在切缝处埋置接缝板，并在接缝板位置上再行切缝，这是预防混凝土早期断板的有效措施。接缝板的高度是混凝土板厚的2／3，并应在基层顶面放置，这样就在此处形成了最薄弱条件，当混凝土面板产生拉应力时，裂缝就在此处产生，从而避免了混凝土面板的早期断板。3、结构物砼施工质量保证措施1)、选则不同部位所用的砼配合比，并呈报监理工程师备查。混凝土按设计要求的标号制备，水泥、砂、石料、水的质量都符合规范要求。2)、施工前，根据基础尺寸、砼数量、初凝时间，分层厚度，选择浇注方法和砼泵、罐车数量及相应的搅拌砼设备能力。工地拟建立二个有自动配料系统的混凝土拌合站，负责供应混凝土，并且配备必要的试验仪器，跟踪试验，随时对砼质量进行检查和监控。3)、砼搅拌：加料顺序如下：石子--水泥--砂子--（水+外加剂），为使砼拌合均匀，自全部拌合料倒入搅拌筒中算起，搅拌时间应不少于1．5分钟。尽量缩短砼运送距离，保证砼质量。4)、砼的浇注：砼必须分层浇注，分层捣实。不能倾倒。5)、砼的振捣：使用插入式振捣器，振捣方式可以垂直于砼面插入振捣棒，或与砼面成40-50倾角斜向插入振捣棒。为保证砼质量最好采用复振措施。6)、砼的养护：砼达到初凝后即开始进行塑料布覆盖，为防止砼脱水开裂，在塑料布上应再双层覆盖草袋，二层草袋迭缝，因一般砼浇筑后第3、4天内部温度最高，以后逐渐降低，所以覆盖的拆除不能过早、过快，一般以10天左右为宜。7)、寒冷气候如果需要混凝土施工，必须搭棚、加热、养生、取暖，不得加入外加剂。4、施工检测和试验质量保证措施1)、建立能满足本项目常规标准试验、配比设计和质量检测工作需要的试验室，能独立展开各种类型的常规试验和质量检测，用试验数据指导、控制施工，确保路基桥涵的施工质量。2)、配备和采用先进完善的质量检测设备，选派责任心强的检测人员，加强对线路平、纵、横断面控制，并确保各工序、各分项工程的施工质量。3)、定期检查、校正、标定检测仪器，避免由于检测仪器的误差而影响工程质量，造成不应有的损失和影响。5、常见质量通病及预防措施1)、水泥路面常见病害的成因水泥路面破损的原因，主要是由于混凝土板、基层、路基的缺陷引起的。这些缺陷除了设计因素及施工质量的原因之外，一般是在行车和各种自然因素作用下形成的，而水和超重荷载是主要因素。①、水是形成病害的主要原因前几年水泥路面的横缝均是采用沥青灌缝，纵缝为施工缝不灌缝，路肩盲沟排水的设施基本没有设置。特别是“先行工程”建设期间对水泥路面性能认识不足，相当一部分排水设施配套不到位。如果养护不及时，经过多年的行车作用，一种是路面板块间相互挤压，原路面横缝接缝的填缝料老化剥落破损。路面的雨水通过裂缝接缝渗入基层，造成基层软化。另一种是低洼地水排不掉，两侧就会产生积水，积水向路基渗透，通过毛细作用逐渐向上，使路基上部土层变湿。在车辆荷载的重复作用下，出现基层承载力不足，地基不均匀下沉。产生唧泥将基层细料冲走导致板端脱空、路面板块松动、错台、板角冒浆，最后出现断板破碎。②、车辆超载也是造成水泥路面断板、碎板的主要原因由于经济的发展，车流量不断增加，特别是市场竞争急烈，运输户只雇经营利益，绝大部分的货车进行改装，加高车厢，加厚大梁等等，严重超载，据路政部门检测统计双轴车辆总重量均在23～24t、三轴车辆总重均在35～45t，荷载大大超过路面设计荷载，造成混凝土板块疲劳，形成水泥板断裂、破碎，大大缩短正常使用年限。③、施工控制质量不严，造成水泥路面破损路基密实度不足造成不均匀沉降，病害大部分布在路基填挖交界，高填方路段和路面与桥涵等构造物交接处，因为路基不均匀下沉造成路面的沉降，在行车的冲击作用下造成错台渗水、唧泥导致水泥路面破损。路面材料质量控制不佳，配合比达不到要求，拌和不均匀，压实或振岛不实等施工原因，从而降低混凝土路面的强度，在荷载的作用下，混凝土路面无法承受荷载带来的竖向剪切力从而导致路面破损。④、设计方面缺陷造成水泥路面病害的产生设计时对交通量预测计算不够准确，基层、面层设计厚度偏薄，设计时当量轴载由于按标准车型额定载重进行换算，而近几年来交通量迅速增长，超载超限车辆不断增多，这种设计轴载与实际不符，这样会大大影响水泥路面的寿命。⑤、养护不到位，加剧路面病害的发展养护灌缝不及时，水泥路面缩缝、胀缝、施工缝，施工时基本上是用沥青灌缝，使用一般2～3年的材料自身老化松脱，如果不及时填缝料更新，雨水渗入，破坏基层和垫层，造成板接缝处的变形和破损。原“先行工程”建设资金投入不够余留排水设施不完整，导致边沟排水不畅积水，由于养护资金不足没能及时进行完善排水系统，也会导致路面提前损坏。混凝土板早期一些病害处理方法不当不及时，如混凝土板断裂、板角断裂、错台等病害处理不及时，只重视处理严重病害而忽视对板裂缝封水处理，使路面水渗入，加剧其他病害的产生。2)、水泥混凝土路面病害的预防措施水泥混凝土路面病害的预防，必须增强对水泥混凝土路面技术性能的认识，加强设计、施工、养护方面工作，从源头抓好。①、施工方面合理地选择原材料，严格控制材料质量是实现优质水泥混凝土路面设计和使用要求的前提，科学，准确地进行混凝土配合比设计，生产稳定、均匀的混凝土是保证水泥混凝土路面质量的关键；推广使用机械施工方式是解决好水泥混凝土路面面板质量的有利措施，传力杆、拉杆的规格、位置、间距必须符合设计要求，与接缝侧壁垂直，与路面板和路面中心线平行。嵌缝处的混凝土因嵌缝板和传力杆的影响一般很难一次浇注成型，不易振捣密实，致使接缝处的混凝土强度偏低，为此应加强接缝和板角处的振捣；板块成型后，根据当地气温条件及时切割和严格养生，避免因切割不及时出现整体断裂或养生不及时水泥混凝土在水化作用下出现空隙，造成强度不足；应尽量断交施工，如有困难非断交施工，现场便道一定要平整，避免有大的坑槽和石块，以免造成混凝土板在初凝期因行车振动造成板体断裂；当路线纵坡超2%时应及时调整摊铺，一定要顺着上坡方向进行摊铺。以免因塌落度问题造成板体细小的横缝和板体断裂，拆除模板一定要注意避免碰掉板角以免造成对称的啃边。②、养护管理方面水泥混凝土路面的局部损坏，如不及时、有效地加以修复，往往会引起损坏迅速发展，其中最经常也是最不能忽视的工作就是随时清扫和接缝的养护，对混凝土路面必须经常清扫，不让路面上有碎石及其他硬物，免受车轮反复碾压而破坏路表面造成麻面的产生，为防止接缝的失效必须及时更换已老化或损坏的填缝料，使接缝填料保持良好的状况，以防止泥土、砂子、石子、水等进入接缝内，从而导致路面的破坏，对路面裂缝及早期病害，应及时进行修复处理，防止形成进一步的破坏，还必须重视路面排水系统的养护，加大资金投入配套完善修建边沟等排水系统，经常疏通路面排水设施，防止水通过接缝或裂缝对路面造成破坏。公路的养护、管理部门，除了日常的养护工作外，应定时组织进行路况调查，及时制定养护工作计划，确定养护内容，规范养护工作，提高养护队伍素质和机械化的水平，确保公路养护的质量，此外，还应加强路政的管理，严格控制超载车辆的行驶。6、材料采购的质量保证措施1)、购进的原材料必须有生产合格证、检验试验单，并进行清点验收。2)、检验和试验不合格的采购物资，通知供货方以便及时作出处理，坚决杜绝不合格材料用于工程施工中。对于经检验和试验合格的采购物资，机电物资部将按材料保管和发放办法进行管理、及时标识。3)、对工程使用的钢材、水泥、砂、石等建筑材料要进行认真的检验，把好材料进货关，杜绝不合格材料进入施工现场。7、保证工程质量的奖惩措施工程质量与个人效益挂钩：质量领导小组每月至少进行一次全面质量检查和评分，并将结果予以通报。对直接经济损失在20万元以上在社会上造成极坏的影响，给公司的声誉造成极大损害的重大事故的处理办法为：主要责任者赔偿直接经济损失的1-10%，并扣发当月生产奖金，视情况及态度给予必要的行政处分；次要责任者赔偿直接经济损失的1-5%，扣发当月生产奖金，分别给予批评教育，直至行政处分；领导负有直接责任者则赔偿直接经济损失的1-5%，扣发当月奖金，视情节和态度给予必要的行政处分。对直接经济损失在10万元以下的一般事故的处理办法为：主要责任者赔偿直接经济损失的1-10%，扣发当月奖金；次要责任者赔偿直接经济损失的1-5%，扣发当月奖金；领导负有直接责任者则赔偿直接经济损失的1-5%，扣发当月奖金。第三节确保工程质量的自检体系质量自检体系包括：测量检验、试验检验、质检员现场目测检验、施工过程质量检验等。质质量保证体系框图思想保证组织保证技术保证施工保证制度保证提高质量意识公司质量管理部贯彻ISO9001系列质量标准，推行全面质量管理创优规划经济法规项目经理部质量管理领导小组TQC教育施工队质量小组各项工作制度和标准经济责任制制定教育计划下道工序是用户为用户服务质量第一质量工作检查现场QC小组活动岗前技术培训熟悉图纸掌握规范技术交底质量计划测量复核应用新技术工艺优质优价完善计量支付手续制定奖罚措施签定包保责任状检查创优效果制定创优措施明确创优项目接受业主和监理监督定期不定期质量检查进行自检互检交接检加强现场试验控制充分利用现代化检测手段奖优罚劣经济兑现技术岗位责任制质量责任制提高工作技能提高工作技能提高工作技能检查落实质量评定反馈实现质量目标第五章 安全生产管理体系及保证措施一、安全生产管理目标本工程安全目标确定无重大安全责任事故发生，具体为“六无一杜绝”、“三消灭”、“一创建”。“六无”即：无施工人员伤亡、无重大工程结构安全事故、无重大设备、火灾、管线、交通事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故(包括本单位职工、民工、外单位职工、民工)；“三消灭”即：消灭违章指挥、消灭违章操作、消灭惯性事故；“一创建”即：创建安全文明施工工地。二、安全施工组织机构与保证体系1、安全施工组织机构本施工标段工程项目部实行项目经理负责制，项目经理是本项目的安全生产第一责任人，全面负责本项目的安全生产工作。2、安全施工保证体系本项目部在工程施工前按最新规范的要求建立安全生产保证体系。工程安全生产保证体系见《安全生产保证体系框图》。安全保证体系框图监督检查安全总结评比制度月季年安全检查制度建立三级安全组织各工种安全生产制度奖罚分明各项安全生产制度组织保证经济保证制度保证强有力的组织保证安全监督检查安全总结评比制度月季年安全检查制度建立三级安全组织各工种安全生产制度奖罚分明各项安全生产制度组织保证经济保证制度保证强有力的组织保证安全保证体系思想保证提高全员意识施工技术安全规则教育经济兑现三、安全施工保证措施1、施工机械的安全控制措施1)、各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。2)、操作人员必须按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。3)、驾驶室或操作室应保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。4)、机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，夜间应有专人看管。5)、用手柄起动的机械应注意手柄倒转伤人。向机械加油时要严禁烟火。6)、严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。7)、指挥施工机械作业人员站在可让人了望的安全地点并应明确规定指挥联络信号。8)、定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理。2、吊装安全技术措施1)、各种设备要置于安全稳定的地基上2)、使用前要对钢丝绳、卡具等进行检查验收，符合要求时才能使用。3)、要有统一信号，有专人指挥，下部人员要避让在安全处。4)、在吊装施工时，司机要认真操作，严禁与其它物体撞击。5)、夜间施工必须有充足的照明，遇有暴雨、大风、地面下沉等情况时，停止施工。3、施工现场用电安全措施1)、施工现场制定详细的施工用电组织设计，必须经单位总工程师审批和安全监理审核，同时制定电气安全操作规程、电气安装规程、电气运行管理规程和电气维修检查制度，做好交接班、电气维修作业记录和接地电阻测试记录。2)、施工现场的电气设备均符合建设部《施工现场临时用电安全技术规范》(JC46一S8)，输电线路采用三相五线制和“三级配电二级保护”的要求，电线（缆）均按要求架设，不随地拖拉，各类电箱均符合市建委规定的标准电箱，总配电箱和分配电箱安装在适当位置，并有重复接地保护措施，执行“一机、一闸、一箱”制。3)、施工现场专用变压器中性点直接接地的电力线路，均采用TN一S接零保护系统，变压器中性点的接地电阻不大于4欧姆，电气设备的金属外壳均与专用保护零线相连接。4）、变配电室符合“四防一遍”要求，建立相应的管理制度，配置好必要的安全防护用品。5）、电器设备及输电线路安装完毕后，必须经技术部门验收合格后方可使用。夜间施工有二名电工值班，节假日或工作完毕后要切断电源。6）、现场的手持电动工具和小型电器设备要有专人负责管理，电气设备进出仓库均要认真检查和验收，做好日常的检查、维修和保养工作，不准带病运转。7）、低压线路架设和使用均要符合有关规定，照明线路、灯具等安装高度要符合规定要求。食堂和浴室照明要用防潮灯具，并必须安装漏电保护器，其漏电动作电流不大于30毫安，动作时间不大于0.1秒。易燃易爆场所安装防爆电器。8）、电工作业时必须穿戴好个人防护用品，并严格执行电气安全操作规程，做到持证上岗。电工作业严格贯彻“装得正确，用得安全，修得及时，拆得彻底”的十六字方针。夜间电工值班必须两人同时上岗。4、安全防护用品的设置措施1)、安全帽：安全帽质量必须经有关部门检验合格后方能使用；正确使用安全帽并扣好帽带；2)、安全带：安全带质量须经有关部门检验后方能使用；安全带使用两年后，按规定抽验一次，对抽验不合格的，必须更换安全绳后才能使用；3)、安全网：网绳无破损，并扎系牢固、绷紧、拼接严密；网宽不小于2.6m，里口离墙不得大于15cm，外高内低，每隔3m设支撑，角度为45°；立网随施工层提升，网高出施工层1m以上。网与网之间拼接严密，空隙不大于10cm。5、安全检查制度制订安全生产自查自纠办法，专职安全员日夜巡查，定期召开安全检查会议，发现问题与隐患及时纠正、处理，将安全隐患消灭在萌芽状态。第六章环境保护、水土保持保证体系及保证措施一、环保和水土保持保证体系环保、水保体系框图各工序、班组、岗位人员做好职责的具体工作各工序、班组、岗位人员做好职责的具体工作项目经理全面负责总工程师技术部生产调度负责人设备材料部综合办其它有关部门1、制定项目环保措施和分项工程的环保，水土保持方案。2、监督各项环保、水土保持技术措施的落实。3、解决施工中出现的污染环境的技术问题。1、监督施工全过程的环保工作，，对不符合规定的进行纠正。2、发现并配合解决施工中出现的环境问题。3、开展环保活动和环保知识的培训。4、保证环保设施的有效运行。1、合理安排生产，减少对环境的干扰。2、组织各项环保、水土保持技术措施的实施。1、保证使用的各类机械在安全、良好的状态下运行。2、保证按要求贮存和堆放材料。3、对有毒有害危险物品严格管理和领用制度。4、负责各种施工材料的节约和回收、再利用。1、保证进场施工人员的文明素质。2、组织对施工人员的环保、水土保持和文明施工培训、考核。1、财务部门保证环保、水土保持工作所需经费。2、行政部门负责各项后勤保障符合环保、水土保持要求。二、环保和水土保持的保证措施1、生态环境的保护措施1）、保护植被，对施工界限内、外的植被、树木等尽量维持原状。如因施工需要砍除树木和其它经济作物时，事先征得环境保护和水土保持部门、所有者和业主的批示同意，严禁乱砍乱伐。2）、对临时用地范围内的裸露地表，植草或种树进行绿化。3）、营造良好环境。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。4）、保护野生动物，严禁施工人员猎杀野生动物。5）、工程完工后，及时彻底进行现场清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施。6）、对有害物质按规定处理后，运至监理工程师指定的地点进行掩埋，防止对动、植物造成损害。7）、运输车辆必须作好防止漏失措施，以防物料污染道路。2、大气环境保护及粉尘、噪声的防治1）、在设备选型时选择低污染设备，安装空气污染控制系统。2）、运输水泥、砂、石、土等如有漏失，及时清扫干净，保持道路整洁。3）、配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。4）、汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。5）、水泥混凝土、稳定土拌和站应有防尘措施。操作人员要配备必要的劳保防护用品。6）、一般不在夜间安排噪声很大（55db以上）的机械施工。如确需夜间施工，将采取措施降低施工噪声，事先应取得监理工程师的书面批准并办理夜间施工批准手续。3、生产、生活垃圾的管理1）、施工营地和施工现场的生活垃圾，集中堆放。2）、施工和生活中的废弃物经当地环保部门同意后，运至指定地点。工地设置厕所，派专人清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蛆蝇滋生，病毒增生。3）、报废材料立即运出现场，并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件、边角料、水泥袋、包装箱等，及时清理并搞好现场卫生，以保护自然环境景观不受破坏。4）、弃土不得随意堆放，须运至指定弃土场。4、水资源保护措施1）、靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活源。2）、建立废水处理池，防止生活、生产用水污染地表、地下水。3）、清洗机械、施工设备的废水严禁直接排入江河，禁止机械在运转维修中产生油污未经处理就直接排放。4）、采用钻孔和其他施工产生的泥浆，未经沉淀不排入河流。施工产生的废浆和淤泥用封闭的专用汽车拉运至监理工程师指定的地点倾倒，并设渗坑进行处理，不得任意排放，以免造成河流和水源污染。5、完工后场地清理及恢复平整的环保措施1）、工程完工后对临时用地内所有建筑、生活垃圾应进行清理，垃圾运至指定位置处理，场地清理平整合格后，将其恢复原状。2）、施工完工后请当地政府有关部门进行环保验收，取得地方政府的认可，并从当地政府取得环保措施得到实施的证明材料，确保不留环保后患。3）、弃土堆放时应整齐、美观、稳定，并有较规则的形状且不得对周围的建筑物或其他设施产生干扰和损坏，同时不得干扰正常社会车辆的行驶。4）、当弃碴完成后，按设计要求砌筑弃土场防护工程，进行绿化，并请当地水土保持管理部门验收。6、弃土场的水土流失防治、复绿环保方案1）、在满足工程施工要求的前提下，尽量节省占用土地，合理安排施工进度，工程结束后及时清理施工现场，撤出占用场地，恢复原有道路。2）、弃土场如果由于工程永久性占地破坏的树木和花草未得到补偿，应尽可能及时对弃渣场区种植草皮和树木；或者种植常绿观赏乔木，以使减少的绿化面积得到补偿。3）、弃土场在施工期间，需采取临时措施防治水土流失，特别是汛期施工时，须采取必要的裸露覆盖、排水、挡护等临时措施。应避免在降雨期间弃土石方，以防雨水冲刷造成水土流失、污染水体、堵塞排水管道。4）、加强对施工人员环保意识教育，保护自然资源，取土、弃土（渣）应按设计要求进行，弃土场绿化尽量在红线范围进行。并应注意保护相邻地带的树木绿地等植被。第七章文明施工、文物保护体系及保证措施第一节文明施工管理措施一、文明施工的目标文明施工组织机构图项目经理项目部文明施工领导小组施工队长项目经理项目部文明施工领导小组施工队长项目部文明施工检查工程师综合治理办公室主任施工队文明施工员项目部专职文明施工员综合治理管理员班组文明施工员班组综合治理施工员二、施工组织机构第二节文明施工保证措施我公司将严格按照“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方针，总结我公司在其它线施工中取得的经验，精心组织，合理安排，文明施工。一、对进场施工的队伍签定文明施工协议，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工的自觉性。二、挂牌施工，标明工程项目名称、范围、开竣工期限、工地负责人，设立监督电话、接受社会监督。三、采用有效措施处理生产、生活废水不得超标排放，并确保施工现场无积水现在多雨季节应配备应急的抽水设备与突击人员。四、施工内业资料齐全、整洁、数据可靠，办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场状况及工程进度状况。五、现场布局合理，材料、物品、机具、土方堆放符合要求。六、加强夜间的安全保卫工作，设夜间巡逻。七、创建美好环境。在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫处理，同时，在生活区周围种植花草、树木，美化环境。八、生活垃圾要集中堆放，统一搬运至指定地点废弃。九、施工期间，经常对施工机械车辆道路进行维修，确保道路晴雨畅通，并方便沿线村民的生活与生产。十、车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不得超限。十一、混凝土拌合站、预制场等高噪音项目尽量避开村、镇。车辆通过村镇时减速慢行。十二、认真进行现场调查，在施工中发现文物时及时报告并做好现场保护工作。十三、工地内木工加工间、易燃易爆仓库严禁烟火，操作人员必须持证上岗，乙炔和氧气瓶使用时其间距在5米以上，存放时必须封闭隔离。木工加工间、油库、仓库、宿舍、伙房以及木料堆放等场所，必须配全备足相应有效的灭火器材。十四、加强对施工人员的全面管理，所有施工人员要办理暂住证。严禁接收三无盲流人员。做好防盗窃工作，各类违法行为要及时制止，同时报告公安部门，确保在施工区内，施工人员无违纪违法现象发生。尊重地方政府和群众的意见和建议，争取支持，自觉遵守地方政府的有关制度和规定，搞好路地文明共建工作。第三节文物保护措施如果我们中标该标段，施工中我们将采取以下文物保护措施：一、成立文物保护组织机构。项目经理部成立以项目经理为组长，各队队长和项目部办公室、施工技术科领导参加的领导小组，加强对文物保护工作的领导。二、加强提高全员文物保护意识的教育。开工前，要组织全体员工进行文物保护重大意义、文物保护知识方面的教育，增强全体职工自觉做好文物保护工作的自觉性和保护文物的责任感，切实明确：保护文物就是保护历史，就是保护人类的文明，就是保护我们自己。三、开工前，要主动和地方文物保护部门进行联系，与当地群众进行文物保护方面的调查，下是否有文物初步做到心中有数，以便超前、有针对性地做好工作。四、一旦发现文物要采取必要防护措施：1、已开工的要立即停工保护现场；2、尽快向业主和地方文物保护部门进行汇报；3、按照业主和文物保护部门的要求，积极协助处理；4、处理完毕并接到业主和文物保护部门可继续施工的通知后才能重新开工。第八章项目风险预测与防范、事故应急预案第一节 项目风险预测与防范

一、建立以项目经理为中心的成本控制体系项目经理是企业法人在工程项目上的委托代理人，他对工程项目管理负有全面的责任，

工程项目成本的控制是项目管理的主要工作之一。为此，我们建立以项目经理为中心的成本控制体系，并坚持以下控制原则：1、增收节支相结合的原则。要求做到每一笔数额较大的成本费用都要查一查有无相对应的预算收入，是否支大于收，是否预算漏项，并按季进行预算成本与实际成本的对比分析，以便探索成本节超原因，纠正项目成本不利偏差，提高项目成本的降低水平。2、全面控制原则。（项目成本的成员控制。它是一项综合性很强的指标，牵涉到项目组织各个部门、单位和班组的工作业绩，也关系到职工切身利益，所以，在工程开工前，根据施工组织设计、施工预算，层层下达指标，进行全员控制，人人都来关心这一指标的实现，并制定“看得见，摸得着，能操作”的实施性文件，进行奖罚兑现，奖惩分明。项目成本的全过程控制。当工程项目确定后，从施工准备，人员、机械设备进场到工程竣工验收以及交付使用后的保修期结束，其中任何一项经济业务的发生都要纳入成本的控制轨道。3、动态控制原则。由于建筑产品的单一性，产品生产的固定性，生产周期的长期性，因此，不但引起了施工队伍的流动性，也导致了施工过程的不定性。所以，需要进行动态控制。若仅按施工组织设计文件等而确定的成本目标进行控制，不考虑或少考虑设计变更、人员变动、资金供应诸因素，到工程竣工已来不及纠正。这一部分，我们把控制的重点放在主要施工阶段上。4、例外管理原则。在项目成本控制过程中，若发现了盈亏的异常现象，也就是说，盈余或亏损超过了正常的比例，即使某项目节约了非常多，也可能意味着是今后成本亏损的隐患这些我们都进行重点检查，深入分析，并采取相应的措施，加以纠正。5

、价值工程控制原则。在开工前的图纸会审和施工过程中，以我们的业务水平，工作经验，对产品的功能与成本的关系进行分析，向建设单位、设计单位等提出合理化的建议，只要不降低建设项目的必要功能，建设单位都会乐意接受的，这样节省了基本建设投资，不但有利于国家、建设单位，也有利于我们施工企业。二、加强项目成本管理通过项目成本管理和核算,

力求做到项目成本具有直观性、敏感性、可控性,

使项目经理自己能够掌握自己的命运这样，也便于考核项目经理部的成本管理责任的履行。我们着重从以下几方面加强成本项目核算。1、人工费核算。按照分部分项的预算定额，以预算价为主，市场价为辅，与承包班子签订合同，按月预支，按分部分项完成后以合同所定的定额、工期、质量、安全以及场容等验收考核进行结算。2

、材料费核算。按照分部分项的材料分析，进行限额耗料，“三材”的高进高出的价差，按照合同规定不高于最高价进行控制，大堆材料的耗用按定额进行分配，分部分项工序完成，及时结清。3

、结构件费核算。按照分部分项的预算定额进行控制，分为现场制作与外购，对外购的结构件应特别注意质量以及发票的合法性。4、周转材料，低值易耗品费核算。按照

“谁租用，谁负担”的原则入帐。对租用的周转材料不分配差价，并按定额进行控制。5、机械使用费核算。核算办法与周转材料费相同。6、其他直接费核算。凡是能分清受益对象的直接记入项目成本，难以分清的先归集，再按照预算直接费进行分配到各受益对象。7、施工间接费核算。本项目亦采用“谁受益，谁负担”

的原则核算，其核算办法与其他直接费相同。企业的管理费用、财务费用作为期间费用直接进入当期损益，不作为制造成本的成本。三、

项目成本的分析与考核项目成本的分析与考核是施工项目成本管理的重要组成部分。做好这项工作，将促进工程项目的生产经营管理，提高工程项目的经济效益。1、项目成本的分析。通常以分部分项，工程项目为对象，采用对比分析法、因素分析法进行分析。对人工费、材料费、结构件费以及机械使用费进行量价分析，对其他直接费、施工间接费用进行金额分析，寻找盈亏的主要原因，为决算提供较可靠的依据。2、项目成本的考核。考核的目的是贯彻落实责权利相结合的原则，促进项目成本管理工作健康发展，更好地实现工程项目成本地目标。因此，因从质量、工期、安全完成情况，人工费、材料费、结构接费、机械使用费等的节超情况。按照不同的职能部门，不同的人员的项目成本管理责任制，以不同的工作阶段进行考核，奖罚兑现，以提高全员的工作积极性，提高工程成本项目的降低率，提高企业的经济效益。四、资金保证措施1、科学编制资源资金使用计划，合理确定工程造价的总目标值和各阶段目标值，使资金使用计划做到有据可依，同时也为资金的筹集和协调打下基础。2、正确对施工项目的资金使用和进度控制作出预测，消除不必要的资金浪费。3、避免在施工过程中由于缺乏依据而进行轻率判断所造成资金的损失，减少盲目性，增加自觉性，使现有资金充分发挥作用。4、对脱离实际的工程造价目标值和资金使用计划，需在科学评估的前提下，允许修订和修改，最大限度地节约投资、提高投资效益。5、按项目的不同和项目划分资金的使用，进而做到合理分配，主次分明，尽可能减少资金占用和利息支付。6、定期对资金的投资和使用进行偏差分析，及时纠正，使资金使用计划在较大范围内具有一定的指导作用。7、适当运用表格法进行偏差分析，同时可以运用计算机进行辅助管理，提交投资控制的工作效率。8、充分运用组织、经济、技术、合同四个方面的措施纠正偏差，使资金的运用达到预定良好的效果，并进一步取得造价控制的主动权。9、从主动控制角度出发，加强日常的合同管理，落实合同规定的责任，尽量避免索赔事件的发生，造成资金使用效率降低。10、在项目部设立专职的财务负责本项目资金的专项管理，严禁资金调运其他无关工程。第二节 事故应急预案一、特殊紧急事故的处理办法如果在工地或其周边地区发现了传染性疾病(如非典型性肺炎、高致病性禽流感等)及突发灾害(如自然灾害、事故灾难、社会安全事件等)，立即将情况报告给监理、业主和有关部门，并迅速组织消毒等预防措施，服从当地疾病控制部门的统一安排和指挥。二、事故报告程序1、无论何时，一旦发生危害工程或人身、财务安全、工程进度和工程质量的事故时，在采取必要的抢救措施外，立即暂停此项目和与之有关的项目的施工。2、公开应急小组有关成员或专职安全员的姓名和电话，手机24小时开机随时保持联系。3、项目部应急车辆每日保持车况良好，随叫随到，不以任何理由借故拖延。项目部联系定点应急救助医院。4、应急小组对事故进行处理向总经理及有关部门汇报时，出现质量问题两天内上报，出现一般质量事故要在三天内上报，出现重大质量事故时应在两小时内上报。5、施工现场及生活、办公区内一旦发生人员触电、火灾、基坑沟槽坍塌事故，值班人员或专职安全员在第一时间采取果断措施。必要情况下拨打“110”“120”报警电话，请求外界的救援。第九章其他应说明的事项第一节保修期内质量保证的承诺与维护措施一、保修期内质量保证承诺根据合同通用条款要求，我公司承诺：一旦中标，在签订合同时即与业主签订质量保修书，并按照法律、行政法规或国家关于工程质量保修的有关规定，对交付业主使用的工程在质量保修期内承担质量保修责任。二、质量保修期内的维护措施1、制定质量回访计划，按计划进行质量回访，及时了解掌握用户对该工程的意见和质量要求。2、保持与业主的沟通渠道，及时对用户反馈信息进行处理。3、属于保修范围、内容的项目，在接到保修通知之日7天内立即组建一支机构精干、技术力量雄厚的队伍进行保修。4、发生紧急抢修事故的，在接到事故通知后，立即到达事故现场抢修。5、对因工程质量和工程缺陷造成而需保修的，编制可行有效的施工方案报业主审批实施，并严格按照施工规范和设计规范要求进行施工。6、对于涉及结构安全的质量问题，按照工程质量保修办法的规定，立即向当地建设行政主管部门报告，采取安全防范措施；并由原设计单位或具有相应资质等级的设计单位提出保修方案，实施保修。第二节廉政建设措施一、在签订合同的同时，与业主签订《廉政合同》并严格履行《廉政合同》约定的双方在廉政建设方面的权利和义务及应承担的违约责任。二、严格遵守党的政策规定和国家有关法律法规及交通部的有关规定。三、业务