路基碎石桩试验段施工工艺性试验方案

———路基碎石桩试验段施工工艺性试验方案

篇1:路基碎石桩试验段施工工艺性试验方案

邯济铁路扩能改造工程施工指挥部其次项目部

路基碎石桩试验段施工工艺性试验方案

邯济铁路扩能改造工程施工指挥部其次项目部

路基碎石桩试验段施工

工艺性试验方案

中铁**局集团有限公司

济铁路扩能改造工程项目经理部

二〇一三年十一月

中铁**局集团有限公司

邯济铁路扩能改造工程施工指挥部其次项目部

路基碎石桩试验段施工

工艺性试验方案

编写人：

日期：

审核人：

日期：

批准人：

日期：

中铁*局集团有限公司济铁路扩能改造工程项目经理部

二〇一三年十一月

江苏徐州

名目

一、适用范围.3二、施工工艺流程及操作要点.31、施工前预备.32、上道工序检查.33、钢筋的加工及安装.44、负弯矩区预应力管道的安装.55、模板的加工及安装.66、箱梁湿接缝、湿接头混凝土的施工.67、负弯矩预应力张拉及孔道压浆.8三、材料与设备.91、材料.92、设备要求.9四、质量掌握.9五、平安措施10碎石桩试桩方案

一、编制说明及依据

(一、编制说明

为尽早确定碎石桩的各项工艺参数，为路基的全面开工制造良好的施工条件，本着"细心组织、细心施工'的原则编制本方案。

二、编制依据

1、《铁路路基工程施工质量验收标准》

2、《改建既有线和增建其次线铁路工程施工技术暂行规定》﹙铁建设【20**】14号﹚及有关规范、规定执行。

3、《建筑指地基处理技术规范》等相关规范、规定。

4、《客运专线铁路路基施工技术指南》

5、《改建铁路邯济邯长铁路扩能改造工程个别路基工程设计图》

6、《改建铁路邯长邯济铁路扩能改造路基设计通用施工图》路通-077、《路基工程实施性施工组织设计》

48、铁道部《铁路工程施工组织调查与设计方法》(铁建设[2000]95号)。铁道部《铁路工程施工组织调查与设计方法》(铁建设[2000]95号)。3中水四局宁杭客专中铁二十一局邯济铁路工程指挥部编制的《新建铁路宁杭客运专线邯济铁路扩能改造工程ZH-2标段

实施性施工组织设计》。

铁道部与浙江省、江苏省《关于加快宁杭铁路建设的会议纪要》(铁计函[20**]809号)。

69、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境调查资料。铁道部《铁路工程施工组织设计指南》(铁建设[20**]226号)。铁四院编制的新建铁路南京至杭州铁路客运专线初步设计文件。

工程地质概况

一、工程简介

本次碎石桩试桩地点设在K164+300-K164+500段，该段碎石桩设计桩长8m，间距1.2m,正三角形布置，本段属平原地貌，植被发育良好。本段内便道相通，交通便利。

二、自然条件

1、地层及水文地质

地层：该段地层分布只要有素填土、粉土、粉质粘土、粉砂、细砂等，沿线出露地层较简单。

水文：表层潜水埋深1.1-1.4米，主要卡片大气降水来补给，水位年变幅约2.0m，潜水对铁路混凝土结构具硫酸盐侵蚀性，环境作用等级为H1，具氯盐侵蚀性，环境作用等级为L1，地下水位以上土层对混凝土结构具氯盐侵蚀性，环境作用等级为L1。

2、地震惊参数

依据《中国地震惊参数区划图》(GB1830620**)，结合沿线地质条件，地震惊蜂值加速度为0.15g。

3、气象特征

本区气候属于暖温带亚潮湿大陆性季风气候区，部分地区受海洋性气候影响。四季分明，冬季寒冷干燥，春季大风频繁，夏季酷热多雨，雨量集中，秋季冷暖变化显著。

4、施工条件

⑴交通、运输

沿线经过地区大路交通较为发达，与本线并行的主要道路有326国道、此外，省道、县、乡级大路为工程材料的运输供应了便利条件。

⑵沿线水源、电力、通讯状况

水源：沿线地下水水位埋深浅，可就近打井或取用地表水施工。施工用电：沿线电力资源较丰富，考虑本线重点工程较多、用电量大、工点分散特点，施工用电以利用地方电源为主、自行发电补充的供电方式，其中自发电的比例约为10%。

施工用燃料：沿线经由地区经济发达，煤炭、油料等燃料市场供应充分。

通讯：本工程所在地县市均有国际、国内电讯服务，安装程控电话、移动电话可为本工程服务。

三、主要设计技术标准

铁路等级：I级

正线数目：双线;

设计速度：120km/h;

最小曲线半径：一般地段1200m;困难地段800m

限制坡度：6;

牵引类型：电力;

机车类型：客ss9、货ss4;

牵引质量：5000t

到发线有效长度：1050m

闭塞方式：自动闭塞(ZPW-2000)

供电方式：带回流线的直接供电

运输调度指挥系统：CTC

主要人员及机械设备

本次试桩采纳振动式沉管打桩机架，配DZJ90型振动锤将桩管沉入至设计标高，分层灌入混合料，振动密实拔管成桩。主要人员配置如下表：

类别

人数

类别

人数

技术员

司机

质检员

上料手

平安员

电工

合计

8人

施工工艺及流程

本次碎石桩试桩数量为3组，每组1根，共计3根，试验室已依据设计要求确定了桩体材料(碎石)的试验报告。试桩桩位见图：

(一)施工预备

1、施工前依据设计文件对该段路基范围内的管线进行调查核实，对施工中可能对其造成影响的管线，必需留意加强施工防护。

2、施工前，由试验室对用于本次试桩的各种原材料进行检测，合格后方可使用。

3、碎石桩试桩施工前，对施工场地进行测量放样，清除地表杂草、杂物，并平整地表，同时在施工段落路基两侧挖设临时排水沟将地表水引排到四周的河沟里，保证雨后施工场地不积水。

4、精确测量出碎石桩的施工中线及边线，并纵向每隔20m在横断面方向上打上中桩及左、右边桩，作为碎石桩的定位桩，然后再用钢尺对碎石桩的桩位逐桩放样。

5、施工前，由施工人员对振动沉管桩机沉管表面进行刻度标记，并依据设计桩长、沉管入土深度确定机架高度和沉管长度。

6、施工前，由现场技术人员对参加试桩的机械操作人员和上料人员进行质量掌握和用电等平安教育。全部人员都佩戴上岗证和平安帽进行作业，并设专职平安员对现场的施工和用电平安进行监督、检察。

(二)试桩施工

1、桩机就位

桩机按设计桩位就位，利用垂球和钢尺检查导向架的垂直度偏差是否在1%以内，假如超出1%，则应调整两个支撑腿使其符合设计要求。

2、振动沉管

沉管前，依据设计长度用钢尺定出须沉管深度，做好标记。启动电动机，开头沉管过程中严格掌握沉管垂直度，桩机稳固，严禁倾斜和错位。同时沉管过程中做好记录，激振电流每沉1.0m记录一次，对地层变化处要特殊注明，直到沉管至设计标高。

3、投料

待沉管至设计标高后，用料斗空中投料，每1m分次投料，直到管内混合料面与钢管料口平齐。

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4、拔管

当碎石每投完一次后，开动电动机，沉管原地留振10s左右，然后边振动边拔管，每提升1.5～2.0m留振20s，并分三次振动反插，直至拌和料表面出浆为止。拔管速度根据匀称线速掌握，一般掌握在1.2～1.5m/min左右，施工时依据实际状况确定。当桩管拔出地面后，确认成桩符合设计要求后，然后移机连续下一根桩施工。

5、碎石桩施工流程如图所示。

平整场地

桩位放样

桩机就位

投料

反插

振动沉管

振动拔管

留振

设备进场

材料检验、进场

成桩

循环施工

桩机移位

质量检验

(三)施工质量掌握方法

1、碎石桩施工过程中应始终保持碎石桩机底盘的水平和导向架的竖直，搅拌桩的垂直偏差不超过1%，桩位的偏差不大于50mm，成桩直径和桩长不大于设计值，钻进时随时观看，调整支腿高度以确保垂直度偏差在1%之内。

2、碎石桩施工允许偏差如下表。

序号

项目

允许偏差

桩位(纵横向)50mm

桩体垂直度1%

桩长

不小于设计值

桩体有效直径

不小于设计值

桩体无侧限抗压强度

不小于设计值

3、成桩14天后，托付中铁西北科学讨论院有限公司工程检测试验中心。采纳静载试验，检测桩的密实性、完整性。及复合地基承载力试验，检测桩身单桩复合地基承载力;若试验报告强度合格，则本次试验胜利，将各项参数汇总整理并上报监理工程师，待监理工程师批准后，方可进行大面积施工。

文明施工与平安环保措施

1、加强现场施工的综合管理，削减现场施工对四周环境的干扰和影响。

2、合理布置场地，各项临时施工设施要符合标准要求，做到场地清洁、道路平顺、排水畅通、标志醒目、生产环境达到标准要求。

3、教育施工人员树立"平安第一，预防为主'的意识，从各方面、各细节加强施工平安管理，杜绝任何平安事故的发生。

4、作业中随时检查桩机各运动部件的润滑状况，不得缺油;桩机的钢丝绳要勤检查，如发觉严峻磨损，马上更换。

5、机组人员应随时推断所钻到地层地基承载力状况，不得强行施钻。

6、桩机运转时，人员不能过分靠近，施工现场设立平安警示标志，杜绝闲杂人员进入施工场地。

7、拌和混合料作业人员应戴好防尘口罩和手套。

8、配电箱按一机、一箱、一闸、一漏、一锁的原则设置，配电箱应装设短路、过负荷爱护装置和空气漏电爱护开关。

9、全部用电开关箱门应配锁，专人负责，开关箱应标明用途及所控设备名称。

10、电工必需按规定穿戴好防护用品和使用绝缘工具，酒后不准进行电气操作。非电工严禁进行电气作业。

11、下雨及六级以上(含六级)大风时，严禁施工。

篇2:路面工程石灰粉煤灰二灰土试验段开工申请

大广大路京衡段LM6合同石灰粉煤灰稳定土试验段开工申请

一、工程概况

大广高速大路固安（京冀段）至深州段是国务院审批通过的国家高速大路"7918"网中大庆至广州高速大路中的重要路段，也是河北省"五纵六横七条线'高速大路网络骨架中"纵三'的重要组成部分，被交通部确定为第三批22个勘察设计典型示范工程之一。

本合同起讫桩号为K72+200～K88+200,处于河北省沧州地区任丘市境区，路线总体呈南～北方向展布，全长16.000公里。按全封闭、全立交高速大路标准建设，设计速度120Km/h，双向六车道，路基宽度34.5米。

本合同段为高速大路路面工程，包括基层和沥青面层及服务区、收费站等其他附属工程。主线路面结构层型式为：4cm（AC-13）改性沥青砼＋防水层＋6cm（AC－20）改性沥青砼＋10cm（ATB-25）沥青稳定碎石＋18cm水稳级配碎石＋18cm二灰稳定级配碎石＋20cm石灰粉煤灰稳定土。

二、石灰粉煤灰稳定土试验段施工

我项目定于3月28在K76+180K76+380左幅，长200米，进行试验段的施工。

1）铺筑试验段的目的

（1）验证用于施工的材料的质量和混合料的协作比。

（2）混合料的松铺系数。

（3）标准的施工方法。

a.材料的摊铺方法和适用的机具；

b.合适的拌和机械，拌和方法、拌和深度和拌和遍数；

c.整平和整型合适的机具和工艺方法；

d.压实机具的选择与组合，压实的挨次，速度和遍数；

e.拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调与协作。

（4）确定每一作业段的合适长度。

（5）确定施工组织及管理体系、人员等。

（6）质量检验的内容、检测频率和检验方法。

（7）试验段质量检验结果。

2）施工预备

1.原材：

生石灰

产自保定曲阳，有效钙镁含量为71%，满意技术要求。石灰用提前7天消解、存放时间小于1个月，符合Ⅲ级或Ⅲ级以上技术指标。

粉煤灰

产地保定定州，SiO2、Al2O3、Fe2O3总含量为97.5%，大于设计要求90%，烧失量1.32%，小于20%,比表面积为4436cm2/g。

土

全标段实行低液限粘土，现拟定采纳郝各庄土场，液限29%，塑限20%，塑性指数9，土源的各项指标均满意设计要求。

水

使用干净、不含有害物质的水源。

2.机械设备

挖掘机、灰土拌和机、压路机、平地机、洒水车、运输车辆等设备现已全部预备就绪，随时可以满意该工程需要。

拟在试验段投入的机械设备

3．人员

项目部管理人员、施工人员、技术人员现已全部到位；施工队伍已签订合同，全部采纳有阅历的施工人员，并经过技术培训和技术交底。

4.技术预备

1）石灰粉煤灰稳定土协作比

采纳协作比为

石灰：粉煤灰：土=10：20：70，W0=18%，dma*=1.56g/cm2,7天无侧限抗压强度为0.79Mpa，大于设计强度0.6Mpa。后附组成设计文件。

2）测量放样工作

测量工作已经完成，全线水准点、导线点全部加密复核完毕，试验段上路床交接后已经进行复测，恢复中桩。每20米设一桩，同时放出对应边桩，并放宽0.2米以保证拌合及碾压宽度。在桩的两侧路面外边缘处设一指示桩，在指示桩上用红漆标出设计标高及松铺厚度的位置，用以指导施工，施工过程中，标桩丢失移动要准时修补。后附导线点、水准点成果表。

3）施工人员培训及技术交底

开工前项目部已组织全部施工人员、民工队伍进行培训，并召开技术交底会，明确施工工艺，人员分工确保工程质量。

技术部门的预备工作及现场职责

1.测量：恢复试验段内中线，每20米设一桩，同时放出对应边桩，并放宽0.2米以保证拌合及碾压宽度。在桩的两侧路面外边缘处设一指示桩，在指示桩上用红漆标出底基层边缘设计标高及松铺厚度的位置，用以指导施工，施工过程中，标桩丢失移动要准时修补。施工过程中按设计标高及松铺后度，10米为一个断面，每断面封5个基准点，指导机械及人工铺土布灰，并反复进行测量，要求计算精确     ，精确测量。

2.试验室：严格执行规范的操作规程，严格把握协作比组成设计做好试件击实及现场检测、完工后的验收检验工作，具体记录并做好内业资料，作为今后施工的依据。施工过程中派专人在现场对原材、混合料含水量、灰剂量等指标进行检测，准时拿出试验结果，指导施工，做好原始记录。碾压过程中，每压一遍检测压实度，并将结果通知现场工序负责人，确定碾压遍数。

3.现场工序：工序负责人要提前与机械、材料等部门协调，支配劳务队伍的分工及数量，做好施工预备，具体阅读技术交底等文件明确施工方案，合理支配机械、运输车、及人工工作，做到有条不紊，并负责人施工平安、环保等事务。

4.劳务队伍：听从现场工序负责人的一切支配，责任心强，保质保量完成施工任务。

四、石灰粉煤灰稳定土施工方案

整体方案：采纳路拌法。消石灰、粉煤灰直接运到路上，先铺素土，碾压一遍，然后摊铺粉煤灰，进行初拌，碾压一遍，完成后摊铺白灰进行二次拌合，碾压成型。

1.预备下承层

路基必需达到表面平整、坚实，具有规定的路拱和横坡，没有松散和脆弱点，边沿顺直，路肩平整、整齐。在将预定的土运到之前，对下承层用洒水车匀称洒水，使下承层表面潮湿。

2.测量划格

依据作业指导书所给公式，计算出石灰粉煤灰的虚铺厚度。

土虚铺厚度=1.56*20*0.7*1.135/1.34=18.5cm

（混合料标干1.56，混合料压实厚度20cm，土占百分比为0.7，含水量13.5%对应松方密度为1.34）

施工段落内用白灰打格，每车载土量约为20方，底基层半幅宽度为17.37米，将半幅路基再平均分成2个断面。

每断面长度为20/17.37/2/0.185=3.1米，即卸两车土断面长度为6.2米，灰格尺寸即为8.68米6.2米，每格内卸两车土。

备土过程中派专人对车辆进行指挥。

3.铺土

装车时，留意每辆车的装载数量基本相等，依据各段需要土的数量等距离卸料，在土场供应的路段范围内，由远到近将土堆放在路幅上事先划好的方格内，避开土不够或过多。施工作业段内的土用推土机匀称摊开，并用平地机整平，根据计算的虚铺厚度等厚布土，在路床顶面每20米设两个白灰点检查其厚度，基本成型时，用光面压路机快速碾压1-2遍，使素土层具有平整光滑的表面，同时具有肯定的密实度，以便摊铺粉煤灰。

4.布粉煤灰

粉煤灰虚铺厚度=1.56*20*0.2*1.32/1.056=7.8cm

（混合料标干1.56，混合料压实厚度20cm，粉煤灰占百分比0.2，

含水量32%对应最大密度为0.8，湿松容重为1.056）

每延米粉煤灰松方量=17.370.078=1.35m3按梯形断面在路基上码成3条灰带，人工将已码条且计量检查精确     的粉煤灰条布撒匀称。梯形断面尺寸为：底面宽为1.5米，顶面宽为0.5米，高度为45cm。

粉煤灰条散开前按设计宽度划出灰线掌握布灰的范围，在灰线内人工用锹反扣依次将粉煤灰散开，用刮灰板人工找平。在粉煤灰条散开找平后，洒适量的水以防粉煤灰飞扬，然后用稳定土拌和机进行初拌，拌和一遍后用平地机整平，再用光面压路机快速碾压一遍。防止上白灰时由于轮迹的碾压造成粉煤灰的不匀称现象。

5．布白灰

在拌合过程中要破坏下承层1cm左右，石灰剂量比试验室确定的剂量多1%。

石灰虚铺厚度=1.56*20*0.11*1.232/0.870=4.86cm

（混合料标干1.56g/cm3，混合料压实厚度20cm，石灰占百分比0.11，

含水量23.2%对应最大干密度为0.706，湿松容重为0.870）

每延米石灰松方量=17.370.0486=0.844m3按梯形断面在路基上码成3条灰带，人工将已码条且计量检查精确     的粉煤灰条布撒匀称。尺寸为：底面宽为1.35米，顶面宽为0.4米，高度为33cm。

由于石灰在混合料中所占的比例量较小，对二灰土的早期强度影响最大，所以在码条过程中应严格掌握梯形断面的精确     性，以免造成在实际操作过程中的计量不精确     。石灰的匀称性主要靠码条掌握计量，人工扣锹掌握布灰的密度。

6．拌合

用两台德工2100灰土拌和机拌和，先用铧犁将石灰和已初拌过的粉煤灰土翻拌1-2遍，第一遍不能翻拌究竟，防止石灰翻到下面，避开造成素灰夹层，铧犁的作用是消退一部分土块、灰块，并将底部的石灰土向上翻起；紧接着用旋耕机拌和一遍，以免上拌和机时打滑，然后用拌和机进行拌和（不少于2次）。拌和过程中，严防拌和层底部残留素土夹层，破坏下承层表面1cm左右，不宜过多，以利上下层结合。拌和过程中，试验室人员要准时检查混合料的含水量，水分略大于最佳含水量的2%-3%，以补偿施工过程中水分的蒸发，含水量不足要准时用水车洒水。拌和始终进行到洒水的水量已足够、没有大于1cm的土块和灰块、混合料的颜色及含水量匀称为止。拌和过程中要有专人跟机作业，随时检查混合料拌和深度和拌和的匀称性，避开消失素土素灰夹层、花面、花纹等现象。拌和的匀称性，通常采纳颜色全都（没有灰条、灰团和花面）作为判别拌和匀称的标志。

拌和时支配工人盯班作业，检查拌和状况，每5米挖两个坑（左、右两边）或一个断面，检查是否达到预定的深度，是否消失素土或素灰夹层，准时指挥拌和机调整拌和深度。若消失小面积夹层，人工翻开处理；若消失大面积夹层把拌和机退回，重新拌和以清除夹层。

拌和时试验人员跟班作业，检测灰剂量以及取样做强度检测试件，工地试验员视天气和气候把握含水量使其处于略大于最佳含水量。

7.整平

用平地机，结合少量人工共同整平。混合料拌和符合要求后，用平地机粗平一遍，消退拌和产生的土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整。用振动压路机稳压1-2遍。利用掌握桩用水平仪或挂线放样，石灰粉作出标记，样点分布密度视平地机司机水平确定。平地机由外侧起向内侧进行刮平。重复上述步骤直至标高和平整度满意要求为止。整平过程中切忌薄层找补，备土、备灰要适当考虑富余量，整平常宁刮勿补。

8.碾压

碾压采纳振动式压路机和一台26吨胶轮静态压路机联合完成。

1）、整平完成后，首先用振动压路机由路边沿起向路中心碾压，静压一遍，搭接15-20厘米，再开振碾压4遍，碾压过程中试验员准时检测压实度，压实度满意要求后，改用胶轮压路机低速碾压2-3遍，消退轮迹，达到表面平整、光滑、边沿顺直，最终用三轮压路机终压光面。路肩要同路面一起碾压。

2）、留意要点：

（1）碾压必需连续完成，中途不得停顿；

（2）压路机数量满意施工要求，以削减碾压成型时间，达到压实要求；

（3）碾压过程中应行走顺直，低速行驶；

（4）桥头处10米范围内横向碾压；

9、养生

二灰土拌和碾压完毕后，洒水养生，使土层表面保持肯定的湿度，但不能过湿，一般每天洒水不少于3-4次，养生时间不少于7天。为防止水分蒸发过快，导致二灰土层表面开裂，在二灰土表面上一透水土工布，在土工布上洒水养生。养生期间封闭交通，除养护车辆外严禁其它车辆通行。养生结束后，将土工布清除。

10、检测验收

1）、试验员应盯在施工现场，完成碾压遍数后，马上取样检验压实度（要准时拿出试验结果），压实不足马上补压，直到满意压实要求为止。二灰土底基层检测标准见下表。

二灰土底基层检测项目

序号

检测项目

规定值或允许偏差

检测方法和频率

压实度（%）

代表值

95按JTGF80/1-20**附录B检查，每200m每车道测2处

极值

91平整度（mm）

123m直尺：每100m测1处*10尺

纵断高程（mm）

+5，-15水准仪：每200米测4断面

宽度（mm）

不小于设计值

尺量：每200米测4处

厚度（mm）

代表值

-10按JTG

F80/1-20**附录H检查，每200米每车道测1点

极值-25横坡（%）

0.3水准仪：每200米测4断面

7d强度（Mpa）

0.8按JTGF80/1-20**附录G检查每作业段或每2000m2一次

8水泥、石灰剂量（%）

-0.1+1.5每100米测1处，每作业段至少1处

9拌合匀称性

无灰条、灰团、色泽匀称、无离析现象

随时

2）、成型后的2日内完成平整度、标高、横坡度、宽度、厚度检验，检验不合格要实行措施予以处理。

留意要点：

1）、翻浆、轮迹明显、表面松散、起皮严峻、土块超标等有外观缺陷的不准验收，应彻底处理；

2）、标高不合适的，高出部分用平地机刮除，低的部分不准贴补，用基层补足。标高合格率不低于85%，实行左中右三条线掌握标高；

3、压实度、强度必需全部满意要求，否则应返工处理。

五、常见问题及防治措施

1、表层起皮现象

二灰土碾压起皮很简单形成夹层，起皮现象有五种状况：

1.由于表层过湿，含水量把握不均，二灰土被压路机轮子粘起，而消失的麻麻点点，并越积越多；

2.是由于混合料含水量不足或表层含水量蒸发过快，碾压时发生推移而起皮；

3.薄层贴补，人为地制造一个滑动面。

4.由于含水量不匀称、布料不匀称、拌合不匀称所引起的孔隙比增大，无法达到最佳压实度从而降低了二灰土的极限承载力，造成整体剪切破坏。

5.土的塑性指数太低，表面形成搓板、起皮。

处理措施对于第一种，要把握好碾压时间，待表层接近最佳含水量时进行碾压，

其次种补充水分，若是整层灰土含量均小于最佳含水量则应重新拌合，补充水份后整平碾压。

第三种应尽量削减平地机带料找补操作，混合料成型时用平地机精平到比虚铺标高高0.51.0cm厚度，平地机整平常测量人员要紧紧跟平地机后面随时检查标高，一层层地刮到预定的标高位置。

第四要严格掌握含水量，二灰土最终一次拌合前，试验人员应准时检测含水量，并依据当时天气状况打算加水拌合的洒水量。

第五种塑指太低碾压不能成活，弃之不用，另行换土。

2、二灰土弹簧现象

二灰土弹簧现象有两种状况，一是由于二灰土过干消失干弹簧，二是由于过湿而消失湿弹簧，二灰土含水量比较大，一般在18%以上，在二灰土拌合之后要掌握好含水量，尽量削减弹簧现象的消失，从而加快施工进度。

3、二灰土的裂缝现象

二灰土由于配比、施工、养护不当很简单产生裂缝，影响因素有：

（1）土质

土的塑指越高的土有较强的伸缩性，遇水发胀，干则收缩，因此在选择二灰土的土质时，应选择塑指在20以下的土质。

（2）混合料的协作比

二灰土中若土的比例越大，则土消失裂缝的机率越高，这是由于土对水的敏感程度大，因此，要适当掌握土的比例。

（3）含水量的影响

二灰土中的水泥、石灰成份对水的敏感性相对较弱，所以施工时其含水量略比最佳含水量偏大2-4%，简单压实成型，且不起皮。但假如含水量过大，加上成型以后，水份蒸发速度快，致使其中的土产生激烈的收缩，会导致二灰土开裂，含水量越大开裂的程度就越宽越深。

（4）养护不准时

该地区二灰土施工季节是春季风力大，水分易于蒸发。另外，混合料发生一系列物理化学反应，一是需要汲取水分子形成晶体颗粒，二是在反应过程中进行放热也要蒸发一部分水份，假如在初期反应较快时，水份得不到准时的补充，则也简单发生收缩裂缝，因此，二灰土成型后养护非常重要，一般最少七天。可以实行透水保湿的土工编织物掩盖的方法，从而保证二灰土水份缓慢蒸发，避开裂缝增多增大。

六、内业资料整理及合格后总结报告的编写

试验室及测量人员必需全程跟踪检测，加大频率对含水量、灰剂量、压实度、标高、厚度等指标的检测，确保符合设计要求。准时做好原始记录，各项数据做到真实牢靠，并指导施工，完工后准时整理。

试验室人员和测量人员的内外业试验检测及测量数据必需有具体、真实的原始记录，做好试验台帐，便于查询。专职资料人员依据原始数据，填写正式资料，经部门负责人复核签认，归档上报，严格根据要求整理，保证数据精确     、真实。工序负责人必需填写施工日志，具体记录施工进度及施工中消失的问题及解决方法。

工程部负责收集全部试验检测数据，测量数据，复核整理，依据数据调整施工工艺，确定最终施工方案，作为今后施工的标准。

七、交通管制

试验段的土源位于路基沿线，桩号K74+000处，运输车辆经施工便道将土运至指定路段，途中不得私自转变路线，在土场及便道出入口处设置警示牌，禁止其他非施工车辆通行，以免发生事故。运输过程中遵循轻车让重车的原则，严禁超速行驶。

八、质量保证措施

我公司已按ISO9001-2000标准建立了质量体系，包括质量掌握组织机构及质量掌握程序，并通过了认证。为确保达到交通部大路工程质量优良标准，我项目将实行以下措施：

⑴、建立本项目内部质控体系

成立以本项目总工为首的项目内部质控体系，独立行使质量监督权力并有质量拒绝权，结合本项目技术规范，对施工全过程进行质量掌握和监督，并制定创优规划。（附：大广高速京衡段施工合同段LM6合同质量保证体系框图）

⑵、建立质量责任制，按ISO9001-2000标准进行现场管理

从材料进场到工序质量和成品质量掌握，严格按公司的质量掌握程序进行，项目实施期间由项目经理部按质量手册、程序文件和作业指导书进行内部质量体系的管理、审核。对关键工序、主要部位，依据状况填写工程质量责任卡，明确责任。

⑶、加强质量教育

在本工程预备施工阶段，由项目总工负责组织技术人员、施工人员、材料和试验人员等有关人员，学习招标文件、技术规范，使全体参加本项目施工的人员熟识本合同段的工程特点、工程技术要求、施工要点及验收标准，为确保工程质量指标打下良好基础。

⑷、按自检工作程序进行管理

工程质量创优保证体系框图

施工全过程质量掌握

工序质量掌握及QC小组活动

分项管理

质量保证

检查、检测、测量制度

全优目标管理

分部工程质量复核、评定

自检、互检、交接检查制度

分项工程检查评定

优质工程教程

组织保证

各队

各作业班组

全员

分工负责

TQC领导小组

物资保证

保证物资供应

实施奖惩

工作承包责任

达到业主满足建成优质工程

平安生产保证

质量保证体系

制定平安预防措施

平安生产及平安防护教育

平安教育及岗位培训

督促制度落实状况

文明施工保证

施工平面布置图及文明施工要求

实施性施工组织设计

保证明施条款督促落实

程序施工、场地干净、防止污染环境

工期保证

网络及分项工序掌握

关键线路施工进度掌握图

施工方案及执行状况

技术保证

系统地收集、整理资料归档

原始记录、保证记录、台帐检查系统工程

项目技术管理制度

质量检查、掌握流程图

监理工程师

开工令

工程施工（包括试验段）

自检

不合格

合格

驻地监理验收

不合格

合格

质检站验收

不合格部分

合格

中间交工证书

下道工序

质量管理组织机构图

项目经理部质量

管理领导小组

组长：

副组长：

中心试验室

质量监督部

工程技术部

路面二分部

肖路面三分部

路面一分部

由项目经理部详细制定工程质量自检工作程序，使工作制度化、规范化并严格执行。

⑸、坚持工程技术交底制度

依据工程的进度支配，由项目总工负责分阶段向各施工组进行技术交底。在技术交底的同时提出质量指标，使工程施工从一开头就处于严格的

⑹、实行工序负责制及工程任务单制度

由施工管理人员将施工员、机械操作员、试验员、技术员每天的工作内容、地点、桩号、工作量等开出工程任务单，然后由质检员签字生效。由计统工程师归纳上

报有关部门，以便查找缘由，责任到人。

⑺、严格执行监理程序

从开工到施工，要严格遵循监理程序，做到每一工序都要得到监理工程师的验收和批准，才能进行下一工序，随时听取监理工程师的看法、指示，并乐观实行措施。

⑻、建立质量奖惩制度

建立与行政管理相配套的经济管理制度，依据质量责任制的量化指标，按工序进行考核兑现，体现出优质优价。

⑼、建立施工过程中的质量检查和验收制度

工程质量检查从工程最初工序开头，逐工序进行质量检查，发觉问题准时订正处理，未经处理，不得进入下道工序。中间检查是施工质量管理的重点，对于重点工序，质检人员要坚持现场监督。

⑽、加强工地试验室的工作

充分发挥试验室的检测、试验等职能，对外购材料的材质进行检验工作，对不符合本合同段工程用材质量标准的材料有权打算禁止使用，坚持按技术规范规定的检测频率，现场取样、抽检并反馈抽检技术参数，用以指导施工。

⑾、严把原材料关

材料供应管理人员的质量意识直接影响到工程用材料的质量，因此，材料人员要做到充分了解本合同段工程的特点，把握工程用材料的特点、性质、品种、规格，必需坚持取样检验合格报经监理工程师后才批准进货，并且要严把进货验收关。

⑿、建立质量管理例会制度

项目经理部定期召开质量管理例会，听取各施工组和质检工程师的工作状况汇报，讨论解决发觉的问题。

九、平安生产保证措施

平安机构及平安体系

1.1施工平安机构：

依据本标段工程特点，本项目实行项目经理部、施工队、作业班（组）三级平安管理，各级第一管理者亲自抓平安。项目经理部成立以项目经理为组长的平安生产领导小组，各作业层成立相应的平安管理机构，配齐专职平安员。负责制订平安工作方案，开展多层次、多形式的平安教育和岗位培训及平安生产竞赛活动，增加全员平安意识。定期组织平安检查，召开平安会议，总结平安生产状况，分析平安形势，讨论和解决施工中存在的平安问题。发挥各级平安员的监督检查作用，深化现场，跟班作业，准时发觉和排解事故隐患，把担心全因素毁灭在萌芽状态。

1.2《平安保证体系框图》见附表：

平安保证措施

2.1健全制度，实现平安生产责任目标：

严格执行有关平安生产和劳动爱护方面的法律、法规和技术标准、规章，建立健全适合本标段特点的平安生产管理制度。实行平安生产责任制，层层签订平安责任状，建立与经济挂钩的激励约束机制。突出平安管理重点，激发职工的平安生产的乐观性和自觉性，坚决实现平安责任目标。

2.2严格监督，完善平安生产检查制度：

在支配施工方案的同时，要有明确平安目标、预防措施及平安掌握重点，并落实到详细人员。项目经理部依据工程进度和季节状况，定期组织平安大检查，项目经理部每月进行检查评比，实行奖罚。对重点工序和关键部位推行平安岗位责任制，实行全过程监督检查，准时发觉问题，准时消退隐患，使整个施工过程完全处于受控状态。

2.3平安教育常常化、制度化，提高全体施工人员的平安意识：

开工前进行系统平安教育，开工后抓好平安教育和定期培训。通过平安竞赛、现场平安标语、图片等形式，增加职工、民工的平安意识和平安生产的自觉性，时时到处留意平安，把平安生产工作落到实处。

2.4科学施工，完善平安生产操作规程：

施工组织设计、施工方案、作业方法要科学合理，每个分项工程都要制定完善的平安生产操作规程。严格进行平安技术交底，严格按平安技术规程施工，防止各种违章指挥和违章作业行为的发生。在编制施工组织设计的同时，必需制订相应的平安技术措施，尤其是重点项目和关键部位工程在确定施工方案的同时，要制定切实可行的平安技术保证措施。

2.5抓住现场，坚持标准化管理：

施工现场内各种机械设备、材料、临时设施、临时水电线路必需按施工总平面图合理布置，并且符合平安技术规章。乐观开展建设平安标准工地活动，现场平安标识牌安放醒目，做到现场布置标准化、临时防护标准化、平安作业标准化和平安标志标准化。

2.7保证机械设备平安作业：

加强机械设备日常和定期检修维护，不带故障作业，道路交叉口及陡坡路段设置醒目的平安标志，严格掌握重车车速≯15Km/h，空车速度≯20Km/h。油库设置符合平安规程，并配备灭火器具。夜间施工、料场、施工区及道路须有足够的照明，在交通道口及转弯处设专人值班，负责交通运输平安。

2.8加强电源、火源管理：

职工生活区、工地办公室、机具料库、加工场、配电室等临时构筑设置布局合理，并配备防火器具。加强施工及生活用电管理，电气设备及线路配备电工常常检修，设备器具应有防雨措施。

2.9加强平安防护：

设置平安防护标志。增加施工作业人员的平安意识。

2.10确保人身及车辆的平安：

抓好现场管理，坚持文明施工，保障人身、机械和器材的平安，机车司机要加强平安教育，上大路的机动车辆限速行驶，不侵道，不抢道，做到文明礼让，弯道鸣笛，确保行车平安，严防交通事故的发生。

3.6现场的手持电动工具和小型电器设备要有专人负责管理。设备进出仓库均要仔细检查和验收；做好日常的检查、修理和保养工作，不准带病作业；严禁无证人员操作、修理电气设备。

4.平安应急预案：

建立防火、防食物中毒、防交通事故等突发大事应急预案。施工过程中专职平安员必需每天24小时保持通讯畅通，一旦发生平安事故，马上进行紧急救援并启动平安预案。由平安小组统一支配紧急救援事项，全部人员及车辆必需听从平安小组的支配与协调，在最短时间内抢救伤员，削减损失，并做好善后处理工作。

重特大事故紧急预案

发生平安伤亡事故后，现场人员不要慌张失措，要有组织、有指挥。首先抢救伤员和排解险情，制止事故扩散、扩大。同时为便于事故调查分析，各级、各类人员都有责任爱护好事故现场。

项目部在接到事故报告后，应马上赶赴现场组织抢救，并快速组织调查组开展调查。

轻伤、重伤事故，项目部将组织生产、技术、平安等有关人员组成调查组进行调查处理，死亡事故由总公司主管部门会同上级主管部门进行调查处理。

消防预案内容：

（1）首先要关掉电阀，以快速切断有关电源。

（2）教育在场职工不惊慌。

（3）发生火灾事故时，假如无法掌握，则应在最短时间内与119火警取得联系，求得救济，并马上报告总公司领导。

（4）抢险救灾组等人员快速疏散职工，撤离到平安区域。

（5）乐观协作消防人员灭火。

（6）在进行灭火的同时，应实行有效的隔离措施，防止火势扩散。

其他：

1、向"119'报警时，内容必需完整。即必需报告发生火灾的单位的具体地址，起火物，火势状况，报警人姓名及电话号码。

2、火灾疏散逃命的组织指挥，以在火灾现场的最高级别领导为扑救现场的总指挥。

3、在撤离时，职工要听从指挥，以防相互践踏，人员可否携带物品，按现场最高指挥的命令执行。

4、通道被烟火封锁时，用湿毛巾或衣物罩住头部，用半蹲姿态向外撤离。

十、环境爱护措施

环境爱护措施：

1）、严格根据《ISO140011996环境管理体系》标准的要求进行管理。实行环保目标责任制，项目经理为环保第一责任人，是施工现场环保自我监控体系的领导者和责任者。

2）、严格执行国家的法律、法规，实行技术措施爱护环境。

3）、加强检查与监控工作，准时实行措施消退粉尘、废气和污水的污染。

4）、进行综合治理，爱护和改善施工现场的环境。

5）、爱护水质

环境爱护管理体系框图

项目经理部

物资设备部

综合办公室

环境爱护室

环保监察员

施工队队长

工班长

①、废水、污水不得直接流入农田、耕地、水渠及饮用水源。

②、施工结束后妥当处理砂石料场，防止废渣进入河道或溪流。

6）、防止大气污染

①、细颗粒粉状材料应具备牢靠的防扬尘措施，运输时也要实行遮盖措施防止沿途遗洒和扬尘，装卸时实行措施以削减扬尘。

②、禁止燃烧橡胶、油毡、塑料、树叶、草皮等。

③、施工现场要留意降低扬尘，做到目测无尘。

7）、防止噪声污染

①、严格掌握人为噪声，进入现场，不得高声喊叫，限制使用高声喇叭。

②、实行低噪声设备和工艺或在声源处安装消声器。

③、在居民区四周施工时，合理划分工作时段，保证居民正常休息。

8）、施工废料做到合理堆放，按业主和监理要求堆放到指定地点。生活区内垃圾进行分类存放，提高废弃物的回收利用率。

十一、文明施工措施

在工程施工管理中，按现