三辊轴机组铺筑水泥混凝土路面施工方案

三辊轴机组铺筑水泥混凝土路面施工方案(优质资料，可直接使用，可编辑，推荐下载）

三辊轴机组混凝土路面摊铺三辊轴机组铺筑水泥混凝土路面施工方案(优质资料，可直接使用，可编辑，推荐下载）施工方案报审表承包单位：张家口路桥建设集团监理单位：河北路源工程监理咨询致监理工程师闫中喜先生：我项目部现上报三辊轴机组混凝土路面摊铺施工方案，请予审批。后附：三辊轴机组混凝土路面垫摊铺施工方案。承包人：日期：驻地监理工程师意见：签字：日期：总监办意见：签字:日期：管理处意见：签字：日期：三辊轴机组摊铺隧道混凝土路面施工方案1.施工准备1。1技术准备1.1。1开工前由设计单位路面设计负责人向施工及监理单位进行设计图纸及文件1.1.21。1.3校核平面及高程控制桩,恢复路线中桩及边桩，桩间距为直线段l0m1。1.41.2机具准备1。2.11.2.21.2。31。2。41。2。5运输设备：罐1.2。6摊铺设备：三辊轴整平机、振捣器1。2。71.2.81。2.9养生设备:洒水车、塑料薄膜或土工布1.3材料准备1。3.11.3.21。3.3路面摊铺前，应进行不少于200m1。4作业条件1。4。11。4.2拌和站及配套设备应安装、检测、调试、保养完毕处于待用状态,备齐可供使用l01。4。3面层的检查验收及修补：检测面1.4。4人员培训与技术交底：在摊铺开始前，对施工、试验员1。4.52。操作工艺2.1工艺流程垫层验收→测量放样及模板安装→混凝土拌和→混凝土运输→卸料及布料→密集排振→拉杆安装→人工补料→三辊轴整平→精平饰面→拉毛(压纹)→切缝→养生。2.2操作方法2。2.11)测量放样:支立模板前在垫层上进行模板安装及摊铺位置的测量放样，每l0m布设中桩和边桩;每100m2)模板的要求:模板采用刚度足够的槽钢制成;模板的高度应为面板设计厚度；长度以两人能够搬动为准，一般为4～6m，在小半径弯道可使用小于43)模板的安装：模板安装的平面位置和高度通过拉线绳进行控制;模板垂直度通过垫木楔方法调整;底部的空隙用砂浆封堵；模板之间采用螺栓连接,模板的固定背部用钢钎固定;模板内侧与混凝土接触表面涂脱模剂.模板安装稳固、顺直、平整、无扭曲,相邻模板连接紧密平顺,模板底部不得有漏浆、前后错茬、高低错台等现象。模板能承受摊铺、振捣、整平等设备的冲击和振动而不变形、不位移。4）模板的安装精度：模板安装完毕后，对平面位置、高程、宽度、顶面平整度等进行检查，检查结果满足规范要求，特别要检查板厚是否满足要求，如果偏厚一点可以直接铺筑;如若略薄，则按1/500纵坡调整来保证面层厚度要求,如偏差过大，则先处理基层，确保面层厚度。5）模板的拆除：当混凝土抗压强度不小于8.OMPa时方可拆模;拆模时不允许采用大锤强击拆模,可使用专用的工具，不能损坏板边、板角和传力杆、拉杆周围的混凝土，同时不能损坏模板；拆下的模板及时清除砂浆等物，并矫正变形和修护局部损坏。2。2。21)搅拌楼的设备和容量要满足三辊轴摊铺机的需要。2）拌和楼需经过标定，并配备和采用有计算机自动称料和砂含水率自动反馈控制系统的拌和楼进行生产，打印出混凝土配料的统计数据和误差。如发现配料误差大于精度要求，分析原因，排除故障，保证拌和精度。定期测定集料含水率，并进行混凝土的配合比调整。3）最短拌和时间：根据拌和物的豁聚性、均匀性及强度稳定性由试拌确定最短拌和时间.4）外加剂以溶液掺加：溶液于施工前1d配制好，施工中连续不断地拌和均匀，并每隔一段时间清除池底沉淀.5）拌和质量检验和控制:按规范要求检验混凝土的各项指标,预留抗弯拉强度和抗压强度试件，控制混凝土出厂温度在10一35℃之间。混凝土拌和物均匀一致，每盘料之间的坍落度允许误差为102。2。31）车辆选择：采用砼罐车运输，根据施工进度、运量、运距及路况，确定车型及车辆总数.2）运输时间：保证混凝土运到现场适宜摊铺，并宜短于拌和物的初凝时间1h，同时也短于摊铺允许最长时间0.5h。2.2。41）布料前应将其清扫干净，并洒水润湿。2）必须有专人指挥车辆均匀卸料；在摊铺宽度范围内，宜分多堆卸料。可用人工进行布料，在有条件情况下可配备装载机或挖掘机布料。采用人工布料时，防止布料整平过的混凝土表面留下踩踏的脚印，还要防止将泥土踩踏人路面中。布料速度与摊铺速度相适应，并不宜低于30～40m/h。3)布料的松铺系数根据混凝土拌和物的坍落度和路面横坡大小确定,一般在1。08～1。25之间.坍落度大时,取低值，坍落度小时,取高值。超高路段,横坡高的一侧，取高值，横坡低的一侧，取低值.布料后混合料表面大致平整，不得有明显的凹陷。2.2.51）混合物布料长度大于l0m2）振捣作业采用插人密排振捣棒组，间歇插人振捣，每次移动距离不宜超过振捣棒有效作用半径的1.5倍,并不得大于0.5m,振捣时间宜为15～30s。2.2.61）面板振实后,立即安装纵缝拉杆.2）单车道摊铺的混凝土路面，在侧模预留孔中按设计要求插人拉杆。2.2.7在三辊轴滚压前,振实料位高度宜高于模板顶面5~20mm，在滚压后进行观察，混凝土表面过高时人工铲除，过低时用混合料补平,使表面大致平整，无踩踏和混合料分层离析现象，严禁使用水泥浆找平。2.2。81）作业单元划分:三辊轴整平机按作业单元分段整平，作业单元长度宜为20～30m,振捣机振实与三辊轴整平两道工序之问的时间间隔不宜超过15min.2)滚压方式与遍数:在一个作业单元长度内，采用前进振动、后退滚压的方式作业，宜分别进行2~3遍.滚压遍数与料位高差、坍落度、整平机的重量和振捣烈度有关,主要依靠经验和经过试铺确定。3)料位的高、低控制:在作业时，要有人处理三辊轴前料位的高、低情况，过高时，人工铲除,三辊轴下有间隙时，应使用混合料补足。2。2.91）整平饰面：三辊轴摊铺的整平施工宜在混凝土初凝时间的1/3以内完成，并立即用刮尺进行第一遍饰面，一般在25～30(温度小时）时进行,过迟时均匀效果较差。在推拉过程中，调整好刮尺底面与路面的接触角度，刮尺底面前缘离开路面.用长3~5m2)精平饰面:第一遍刮尺饰面后留下的浆条，必须进行第二遍刮尺饰面。第二遍或最后一遍刮尺饰面以不留下明显的浆条为宜。2.2.10摊铺完毕或精整平表面后，使用钢支架拖挂1~3层叠合麻布、帆布或棉布，洒水湿润后作拉毛处理。布片接触路面的长度以0。7～1。5m为宜，细度模数偏大的粗砂，拖行长度取小值；砂较细，取大值。人工修整表面时，使用木抹，用钢抹修整过的光面，必须再拉毛处理,以恢复细观抗滑构造。2。2。11横向缩缝、纵向缩缝、施工缝上部的槽口均采用切缝法施工。锯缝要及时,不能过早也不能过晚。要根据水泥的凝结时间、外加剂类型和气候条件等因素通过实践来确定合适的锯缝时间.首次摊铺的锯缝时间可根据施工温度与施工后时间的乘积为250(温度小时）或混凝土抗压强度达到5.0～10。0MPa来大致掌握，横向缩缝最长不能超过24h,纵向缩缝不能超过48h,切缝宽度为3～8mm，深度为1/5~1/4板厚.横向缩缝间距按设计要求或5m,要求与中线垂直，若一次摊铺过长，每隔10～20m跳切，之后再按52.2.121)养生方式选择：三辊轴摊铺水泥混凝土路面采用覆盖保湿膜、土工布、麻袋等洒水湿养生方式。2)覆盖养生：使用保湿膜、土工布、麻袋等覆盖物洒水保湿养生，及时洒水，保持混凝土表面始终处于潮湿状态。昼夜温差大于10℃以上地区或日平均温度小于等于52.2。13平整度达不到要求的预防措施1)严格控制原材料的质量,做到与原配合比不符的原材料不得进场，进场后的砂石料采用避雨储存，以确保含水量的一致。2)建立完善的质量自检体系，加强企业自检，实行上岗证制度及上岗前培训制度，建立岗位责任制及相应的奖惩措施,责任到人，奖罚分明。3)尽量避开干燥多风天气的施工，如必须施工,则应覆盖施工。在施工缝、胀缝等容易出现问题的环节，应加强盯岗、旁站，专人负责，精心施工。2。2.1路面施工完工后，对全线进行包括平整度、弯拉强度和板厚3大关键指标进行检测,并提交全线检测结果.3。质量标准项次检查项目规定值或允许值检查方法和频率高速、一级公路II、Ⅲ级公路1弯拉强度(MPa)100%符合公路水泥混凝土施工技术规范附录A.1的规定每班留2～4组试件，日进度〈500m取2组；大于500m取3组；≥1000m取4组，测fcx、f2板厚度(mm）代表值≥-5;极值≥—10，cvw值符合设计规定路面摊铺宽度内每100m左右各2处,连接摊铺每100m单边1处，参考芯样3平整度σ（mm）≤1.2≤2.0所有车道连续检测IRI（m/km)≤2.0≤3.23m直尺最大间隙Δh（mm)≤3（合格率应≥90%)≤5(合格率应≥90%)每半幅车道100耐处10尺4抗滑构造深度（mm)一般路段0.70~1。100.50~0.90铺砂法，每幅200mL处特殊路段0。80～1.200.60～1。005相邻板高差(mm)≤2≤3尺测：每200m纵横缝2条，每条3处6连接摊铺纵缝高差(mm）平均≤3极值≤5平均≤5极值≤7尺测:每200m纵向工作缝，每条3处，每处间隔2m3尺，共9尺7接缝顺直度（mm)≤1020m拉线测：每200m6条8中线平面偏位(mm)≤20全站仪:每200m6点9路面宽度（mm)≤±20尺测：每200m6条10纵断高程(mm)±10±15水准仪：每200m6点11横坡度(%)±0。15±0。25水准仪：每200m6个断面12断板率(‰)≤2≤4数断板面板块占总块数比例13灌缝饱满度(mm)≤2≤3尺测：每200m接缝测614切缝深度(rnm)≥50≥50不宜偏浅超过lOmm15胀缝表面缺陷不应有不宜有每条观察填缝及啃边断角16胀缝板连浆（mm）胀缝板倾斜(mm）账缝板弯曲和位移（mm)≤20≤20≤20≤30≤25≤15每条胀缝板安装实测量尺测:每块胀缝板每条两侧尺测：每块胀缝板侮条3处17传力杆偏斜(mm)≤10≤13钢筋保护层仪:每车道4根4.成品保护4.0.14。0。24。0.3模板安装好后，严禁任何机械、车辆碰撞。一日碰撞变位,应立即重新测量4.0。44.0.54。0。65安全、环保措施5。1安全措施5。1.1上挂警示红牌，要两人以上方可进行，一人清理，一个值守操作台。5.1.25。1。35。1.4警示标志.5.1。5转的机件。5.1。65。1。7理灯光照明.5.1。8应提前200m引导车辆转向，夜间应以红灯示警。5。1.9应尽量放置在无车辆、人、畜通行的部位，确保用电安全。5。1.10外加剂、水泥或粉煤灰时，其防毒、防火、防尘等应按有关规定严格执行.5。1。11所有施工机械、电力、燃料、动力等的操作部位,严禁吸烟和有任何明火.5.1。125.1。135.2环保措施5。2.15。2。25.2.35.2。45.2。5拌和场原材料的施工现场临时堆放的材料均应分类、有序堆放。施工现场的钢筋、工具、机械设备等应摆放整齐施工方案本施工方案是在根据各种施工规范和多年的施工经验以及人员、施工机具、装备等情况编制而成。一、编制原则：（1）严格按照IS09002质量体系标准对本工程进行质量管理，科学组织施工,以高标准的工序质量来保证全部工程的施工质量,确保质量目标的实现，坚持以先进的施工设备保证先进的施工工艺，以先进的施工工艺保证施工质量，从根本上确保质量目标的实现。（2)确保工期的原则根据招标文件中要求的工期编制本工程的施工计划,并以此为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等，确保工期目标的实现。优化资源配置,满足施工工期的要求,科学组织施工,合理安排施工进度,确保工期，均衡生产。（3）优化施工方案的原则严格遵照业主招标文件中的要求，结合本标段的实际情况，优化施工方案。积极推进技术与管理创新，确保工程质量,采取网络技术组织措施和管理措施降低工程造价.(4）均衡生产，突出重点的原则根据本标段工程的特点，在合理安排工期，搞好工序衔接的前提下，突出施工重点,在施工组织上优先安排，在现场管理、施工技术和物资材料供应方面重点保障，其他工程采取均衡施工的原则，科学组织施工。（5）因地制宜灵活机动的原则针对该标段的工程特点，从实际出发，采取相应的施工措施,合理组织施工，优化施工队伍的配置，延长工作时间，保持高峰施工状态，临时工程、临时设施的设置尽量利用既有设施和规划用地,尽量与永久性工程相结合，减少施工投入，尽量兼顾当地群众利益。（6）专业化施工原则各分项工程均投入专业化队伍施工,以确保工期和质量.(7）确保施工安全的原则制定切实可行的技术方案和工艺安全措施，定人定岗定职责，确保施工安全和人身安全，做到万无一失。二、工程概况：本工程为原平市京原居委会道路改造工程，由原平市二轻建筑工程承建，主要工程数量包括：厚C25水泥混凝土路面平方米，行车速度为40公里/小时，路基宽米，路面宽米三、施工准备：接到施工业主通知后,我方立即组织专业技术人员进行了详细的调查核对,对沿线工程及现场情况、原材料价格等进行了细致研究，对施工环境和地理位置有了进一步的了解和认识，确定了施工队伍和机械设备，并对施工场地、临时道路、临时工程及生活用水、用电及临时用地等都做了相应的安排，并对原材料的收购采集地点也做了详细安排，确保人员、设备、材料在开工前及时就位.具体安排如下：1、施工机械设备、人员动员周期和设备、人员、材料进场方法：我方接到业主的通知后,将立即组织人员进场，完成项目经理部的设置和主要临时设施的建设，预计人员动员周期为3天，设备动员周期为5天,同时，有计划有步骤地组织施工队伍、机械设备进场，各种原材料进场。保证在规定时间内完成各项重点工程开工的准备工作，具备开工条件，接到开工令后，立即组织投入施工。2、施工动员：（1)介绍本工程的概况和建设的重大意义；（2）动员施工人员以饱满的热情参加本工程的施工，充分展现我公司强大的施工能力；(3)讲述工程施工特点，施工总体进度和工序安排原则；（4）明确质量创优目标、安全管理目标和文明施工标准，强化质量、安全和文明施工意识；（5)强调工程施工高起点、高速度、高标准的具体要求；（6)迅速做好设备、人员进场的准备工作。3、主要材料供应安排及组织(1）供应原则物资供应严格按照招标文件规定执行。根据施工计划的先后，组织材料供应，保证施工的正常进行。所有材料供应厂家的选择和确定，以质量保证为前提,并对材料进行严格的质量检验,确认厂家有质量保证能力，经监理工程师认可后签定进货合同。材料进场后必须再次经过工地检验合格，并由监理工程师确认后,方可投入使用.材料保管过程中，保管条件必须满足不降低材料质量的要求.所有材料进场和发放时都要进行计量和点验，严格管理，现场设物资管理组织,统一进行物资管理和供应。(2）主要材料的供应安排及组织由于本合同工期较短,材料需求量大，材料供应时间较集中，根据工程进度计划及现场的需求，对于水泥、碎石、石灰、钢材等用量较大的材料，进行一定的存储，以保证施工的顺利进行。本工程所需的材料当地较为丰富，碎石计划从芦庄购买，砂子从云中河购买，水泥也选用合格产品。4、开工前准备:（1）项目准备工作认真学习和掌握合同条款及国家的各种法律、法规，积极办理各种手续，并建立健全项目经理部内部各种规章制度。组织高效精干、管理系统化、规范化的项目经理部，选配强有力的项目部领导班子、技术业务人员和施工力量，强化施工队伍的技术培训.对全体人员进行项目教育和动员,介绍本项目的工程情况和特点，以及工程施工安排，让每个参加施工的人员明确工程的质量、工期、安全目标，明确自己所担负工作的内容和要求。（2）技术准备工作我方将组织工程技术人员更进一步地做好设计图纸校核和现场调查核对工作，根据业主提供的测量资料，组织全线贯通测量和施工定位放样工作，同时做好原材料的取样试验工作：如石料的压碎值和酸碱性,水泥胶砂强度，混凝土配合比等,并对外购的成品、半成品及材料提前取样试验，并按技术规范要求提出更为详尽的施工方法和进度安排.（3)施工材料准备工作工程开工前编制材料供应计划，超前准备充足合格的各种施工用材料。由项目部统一组织各种材料的采购和供应工作，材料就近购置；各种材料经试验合格后报监理工程师审批后方可使用。（4）临时工程准备工作根据工程需要，本着因地制宜、精打细算的原则设置临时设施，做好现场“三通一平”工作,重点抓好材料加工场地、拌和站、供电、供水设施等准备工作。（5）施工机械准备工作根据施工进度安排合理配置各种机具的进场计划，使用前进行调试工作,确保机械性能良好。（6）临时道路施工时充分利用当地交通网作为材料、设备的运输通道，并在施工区域内，结合现场实际情况布设施工区域内道路.施工中派专人对既有道路及施工便道进行养护，并经常洒水，降低粉尘，以减少环境污染,并尽可能利用夜间运输材料，以减少对当地居民的影响。5、施工管理职责（1）项目经理部的主要责任和权利如下:①施工质量实施项目法人终身责任制。本工程将作为我公司的重点工程,施工中切实加强质量控制，严格执行质量标准，按程序文件作业，搞好过程控制，项目部必须确保施工质量目标的实现。②项目部要履行保证工期、安全和文明施工等目标实现的责任。③项目部有服从甲方和监理的指示及地方有关交通、环保、防火、防汛等部门的管理，确保工程正常进行的责任。④在工程实施过程中，有关质量、安全、工期的保证和落实，工程进度款的拨付，各种报表的填报以及接受各类检查等，项目部作为本公司的全权代表行使管理职权及履行合同的权利及义务,并负直接管理责任,确保工程按期、优质、安全地完成.⑤项目部按照项目法全面负责本工程的组织实施、调度指挥、施工管理、进度控制、工程创优、安全管理、对外协调等组织指挥工作。⑥项目部负责本合同段的全面管理，总工程师负责技术、质量和计划的管理，副经理负责现场工程进度计划的落实和对外协调工作，安全负责人负责工程实施过程中工程内、外的安全保障工作.(2）施工队的主要责任和权利如下：施工队伍按项目部编制的实施性施工组织设计负责实施，其实施过程中项目部负责指导、监督和检查.施工队严格按照项目部制定的质量、安全、工期等各项保证措施组织实施,项目部将经常检查各施工队的落实情况，并确保各项措施的落实.在工程的施工中，我公司在人力、物力、技术、资金上将优先予以保证,施工中切实加强质量控制，严格执行质量标准，确保工程创优，同时加强项目管理，合理组织,科学施工，确保工程按计划完成。四、施工方案及施工方法：（一）路基表层清理施工方案及施工方法为保证路基表层清理工作顺利进行，原路基地面应进行表面清理，清理完地表面后，应整平压实到规定要求,方可进行路面作业.（二)C25砼路面工程施工方案及施工方法1、施工准备工作：(1）路面开工前，应在全面熟悉设计文件和技术交底的基础上，进行现场核对和施工调查.（2)根据总工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况,确定混凝土路面施工工艺流程、施工方案，编制实施性的施工组织设计，报现场监理工程师和业主批准,并及时提出开工报告。（3）混凝土拌和站应设置在摊铺路段的中间位置,内部布置应满足原材料储运、混凝土运输、供水、供电、钢筋加工等使用要求，并尽量紧凑，减少占地。2、施工测量：路面开工前应做好施工测量工作，施工测量的精度应符合交通部《公路路线勘测规程》要求.（1)导线复测：原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密,保证在道路施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视;复测导线时必须和相邻施工段的导线闭合。（2）中线复测:路面开工前应全面恢复中线,并固定路线主要控制桩;恢复中线时应与结构物中心、相邻施工段的中线闭合。（3）校对及增设水准基点：使用设计单位设置水准点之前应仔细校核，并与国家水准点闭合；水准点间距不宜大于1Km，在结构物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形复杂地段宜增设临时水准点。临时水准点必须符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。(4)施工放样：路面施工前，根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定订出路面中线和边线位置，确定路面施工宽度。3、水泥混凝土路面(22cm）：铺筑路面层前,应检查下卧层的质量，不符要求的不得铺筑。旧路面必须清洗或经铣刨处理后方可铺筑。混合料必须在对同类公路配合比设计和使用情况调查研究的基础上，充分借鉴成功的经验,选用符合要求的材料,进行配合比设计。施工要点：（1）模板制作与安装①制作a、模板及支架材料的种类、等级应根据其结构的特点、质量要求及周转次数确定.应优先选用钢及混凝土等材料，尽量少用木材.b、模板材料的质量标准应符合现行的国家标准和规定。c、钢模板厚度为2.5mm。所有连接件与设计须使模板能整装，并使其拆除时不致损坏混凝土。钢板连接缝尽可能光滑紧密,不允许带凹坑、皱皮或其它表面缺陷。面板及活动部分应涂防锈的保护涂料,其它部分应涂防锈漆.②安装a、应按施工图纸进行模板安装的测量放样，重要结构应设置必要的控制点，以便检查校正。b、模板安装过程中，应设置足够的临时固定设施，以防变形和倾覆.c、模板的钢拉条不应弯曲，直径要大于8mm，拉条与锚环的连接必须牢固.预埋在下层混凝土中的锚固件（螺栓、钢筋环等)，在承受荷载时，必须有足够的锚固强度.d、模板之间的接缝必须平整严密。分层施工时，应逐层校正下层偏差，模板下端不应有“错台”.e、模板及支架上,严禁堆放超过其设计荷载的材料和设备。③模板的清洗和涂刷钢模板在每次使用前和使用之后应清洗干净,为防锈和拆模方便，钢模面板应涂刷矿物油类的防锈保护涂料，不得采用污染砼的油剂，不得影响砼或钢筋砼的质量。若检查发现在已浇的砼面沾染污迹，应及时采取有效措施予以清除。④拆除a、模板拆除时限，除符合施工图纸的规定外，还应遵守下列规定：不承重侧面模板的拆除，应在砼强度达到22。5Mρa以上，并保证其表面及棱角不因拆模而损伤时,方可拆除；b、拆模作业必须使用专门工具,按适当的施工程序十分小心地进行,以减少混凝土及模板的损伤。（2）砼配合比设计：①按照施工图纸的要求和监理工程师指示，通过室内试验成果进行砼配合比设计，并报送监理工程师审批。不同的混凝土，根据设计要求，应分别满足抗压、抗渗、抗冻、抗裂（拉）、抗冲耐磨、抗风化和抗侵蚀的要求,并同时满足施工和易性等的要求.②砼的坍落度，应根据建筑物的性质、钢筋含量、砼运输，浇筑方法和气候条件决定，尽量采用小的坍落度，一般选用3—5cm。（3）、拌和①拌制现场浇筑砼时,必须严格遵守试验室提供并经监理工程师批准的砼配料单进行配料，严禁擅自更改配料单;②除合同另有规定外，施工中应采用固定拌和设备，设备生产率必须满足本工程高峰浇筑强度的要求,所有的称量、指示、记录及控制设备都应有防尘措施，设备称量应准确，应按监理工程师的指示定期校核称量设备的精度。③拌和设备安装完毕后，应会同监理工程师进行设备运行操作检验。④因砼拌和及配料不当,或因拌和时间过长而报废的砼应弃置在指定的场地或清运出施工现场。（4)运输①应根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数.总运力应比总拌和能力略有富余。确保新拌混凝土在规定时间内运到摊铺现场。②砼出拌和机后,应迅速运达浇筑地点，运输中不应有分离、漏浆和严重泌水现象。③砼入仓时，应防止离析，若发生离析,需重新拌和。④混凝土在运输过程中应尽量缩短运输时间.（5)铺筑①路基必须验收合格后，方可进行砼铺筑;②不合格的砼严禁入仓,已入仓的不合格砼必须予以清除，并按相关规定弃置在指定地点。③人工摊铺混凝土拌和物的坍落度应控制在5-20mm之间，松铺系数宜控制在K=1.10—1。25之间。铺筑砼时，严禁在仓内加水,如发现砼和易性较差,应采取加强振捣等措施，以保证质量。④应保证每车道使用2根振捣棒，组成横向振捣棒组，沿横断面连续振捣密实。应轻插慢提，不得猛插快拔，严禁在拌和物中推行和拖拉振捣棒振捣。⑤振捣时，应辅以人工补料，应随时检查振实效果、模板、拉杆、传力杆和钢筋网的移位、变形、松动、漏浆等情况,并及时纠正。⑥砼铺筑的间歇时间：砼浇筑应保持连续性，浇筑砼允许间隙时间应按试验确定。若超过允许间歇时间，则应按工作缝处理。⑦两相邻块浇筑间歇时间不得小于1h.⑧横向缩缝应等距离布置，不宜采用斜缝。⑨胀缝间距视集料的温度膨胀性大小、当地年温差和施工季节综合确定。胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆.⑩路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析.相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。接缝施工应用3m直尺检查，确保平整度符合要求。（6）砼表面缺陷处理砼表面蜂窝凹陷或其它损坏的砼缺陷应按监理工程师指示进行修补，直到监理工程师满意为止，并作好详细记录.修补前必须用钢丝刷或加压水冲刷清除缺陷部分，或凿去薄弱的砼表面,用水冲洗干净，应采用比原砼强度等级高一级的砂浆、砼或其它填料填补缺陷处，并予以抹平，修整部位应加强养护，确保修补材料牢固黏结,色泽一致，无明显痕迹。水泥混凝土面层实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值高速公路一级公路其他公路1弯拉强度(MPa)在合格标准之内按JTGF80/1-2004附录C检查32板厚度（mm）代表值—5按JTGF80/1-2004附录H检查每200m每车道2处3极值—103平整度σ（mm)1.22。0平整度仪:全线每车道连续检测每100m计算σ、IRI2IRI(m/km）2。03。2最大间隙h(mm）-53m直尺：半幅车道板带每200m2处×10尺4抗滑构造深度（mm）一般路段不小于0。7且不大于1。1；特殊路段不小于0。8且不大于1.2一般路段不小于0。5且不大于1.0；特殊路段不小于0.6且不大于1。1砂铺法：每200m测1处25相邻板高差（mm）23抽量:每条胀缝2点，每200m抽纵、横缝各2条，每条2点26纵、横缝顺直度(mm）10纵缝20m拉线，横缝沿板宽拉线；每200m4处，每200m4条17中线平面偏位(mm)20经纬仪：每200m测4点18路面宽度(mm)±20抽量：每200m4处19纵断高程(mm)±10±15水准仪：每200m测4断面110横坡（％）±0.15±0。25水准仪：每200m测4断面1（7）养护针对本工程不同情况，选用洒水或薄膜进行养护。①采用洒水养护，应在砼浇筑完毕后12—18h内开始进行，其养护期时间宜为14-21天，在干燥、炎热气候条件下，不宜少于14天，低温天不宜少于21天。②薄膜养护：初始时间以不压坏细观抗滑构造为准.薄膜厚度应合适，宽度应大于覆盖面600mm。两条薄膜对接时,搭接宽度不宜小于400mm，养生期间应始终薄膜完整盖满。③混凝土板养生初期,严禁人、畜、车辆通行，在达到设计强度40%后，行人方可通行。④铺筑好的路面层应严格控制交通，做好保护，保持整洁，不得造成污染，严禁在路面层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已铺面层上制作水泥砂浆.五、各分项工程施工顺序：1、路基现场清理施工顺序：审核施工图设计及有关资料→施工放样→开工报验→拆迁或改造路基范围内房屋、道路、河沟等→砍伐或移植清理树木、灌木丛等→原路基表面清理→整平碾压→检测→养护。2、水泥混凝土路面面层施工顺序：审核施工图设计及有关资料→原材料实验、准备施工配合比并报验审批→施工放样→清理下承层表面杂物→开工报验→模板制作、安装→厂拌水泥混凝土→运输水泥混凝土→摊铺→振捣密实→检测→封闭交通，洒水养生→开放交通。六、确保工程质量和工期的主要措施：1、工程施工质量保证措施:（1）质量方针为了提高企业的质量管理水平，增强企业的市场竞争能力，我公司开展了贯彻IS09000族标准质量保证体系的工作。我公司的质量方针是:让业主放心—-履行质量责任和承诺；使用户满意——提供优良产品和服务；求行业领先--树立良好信誉和形象。（2）质量总体目标质量是企业的信誉，是企业的生命,切实保证工程质量是我公司的根本宗旨，因此在本工程项目施工中，我公司将严格按照招标文件中的质量保证要求，努力消除质量隐患，争创全段优质工程。（3)确保工程质量的措施①实行全方位质量管理和质量责任制：建立全面质量管理领导小组，设专职质量检查工程师和内部质量管理专业检测人员，实行施工质量责任追究制和谁施工谁负责工程质量的原则，建立科技攻关小组。建立各级质量责任制，建立项目经理、总工程师、质检负责人、质检员、材料科、机械队、施工组等质量责任制，建立各工程质量责任卡，并建立与各级责、权、利相统一的运行机制。①加强职工培训，提高施工人员素质。利用雨天和施工间隙，请工程师代表讲授技术规范和施工操作方法，采取各种途径，提高施工人员业务素质,及时掌握高等级公路建设中新技术和新工艺。②质量在我手中"为主题的质量教育活动，使全体职工进一步认识工程质量的重要性，把搞好工程质量化为全体职工的自觉行动。③不断改进施工方法，提高施工质量。④在各项工作开工前组织技术交底,组织全体干部职工认真学习施工技术规范，仔细领会设计图纸和技术规范的要求，并经考核合格,执证上岗。⑤建立健全工地试验室，配备各种必须的试验仪器，加强对用于工程施工的材料、成品、半成品的检验,控制把好原材料质量关，确保工程施工质量。⑥加强质量检测工作管理，严格做好现场交接手续。开工前，对全线组织贯通复测并经两人换手复核，未经复测的资料不得使用.2、工程工期保证措施:①项目经理部应迅速成立及时到位，对内指挥施工生产,对外负责合同履行及联络。②认真复核图纸,落实重大施工方案，确保主体工程按时开工.③施工准备抓早抓紧，充分备足砂、石料、水泥等材料，确保工程顺利进行.配备各种施工机械机具，并做好施工前的维修、保养、调试工作。④加强劳动管理，提高劳动效率。加强劳动定额管理，确保定额劳动量完成，科学组织，合理安排，保证各工序连续施工，避免相互干扰；领导跟班作业，及时发现并解决问题,提高工效；安排好一线施工人员伙食生活，保证职工充沛精力.⑤严格按实施性施工组织和进度要求组织施工，每周召开工程调度例会，通报质量进度情况，分析存在问题，及时协调解决,并根据施工情况变化,不断优化施工方案，及时调整各分项工程的计划进度、劳动力及机械设备，提高设备利用率和机械化作业程度,确保阶段工期的实现，保证工程的连续性和均衡性.⑥根据当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，并做好预防工作，使工程能有序和不间断地进行。⑦积极采用新技术和先进设备，以科学手段加快施工进度，并对整个工程实施动态管理，优化组合，指导施工.七、雨季施工安排：1、雨季施工时做到合理安排,并在施工计划中给予适当的机动时间。2、编制雨季各施工项目的施工方案，备足雨季施工材料和防护物品。3、掌握天气预报和气象动态,经常与当地气象部门联系，以利安排施工，做好预防工作。4、维护好现场施工便道,疏通现场的排水系统，做到雨后车辆即可通行和防止雨水对基础的浸泡.5、疏通排水沟渠，防止地表水流入基础。6、水泥混凝土雨季施工时，应注意天气预报,加强工地现场与拌和厂联系,缩短施工长度，各工序紧密衔接，运料汽车和工地应备有防雨设施，并做好基层及路肩排水措施.当遇雨或下层潮湿时应停工，即遭雨淋的混和料，应全部铲除，更换新料。7、摊铺中遭降雨,应立即停止铺筑混凝土路面，并紧急使用塑料薄膜覆盖未硬化的混凝土路面.对被暴雨冲刷，路面平整度严重劣化或损坏的部位,应尽早铲除重铺。8、水泥混凝土在雨季施工时，应特别注意气候变化，勿使水泥混凝土遭雨淋.降雨时应停止施工，混凝土混合料应有覆盖，防止雨淋。八、安全保通措施:1、本工程安全方针和安全目标为:安全方针：安全第一,预防为主.安全目标：消灭由于施工引起的一切事故，杜绝重伤以上人身伤害事故。2、建立健全安全保证体系，成立安全领导小组,配备专职安全监察员，逐级签订安全责任书，实行挂牌施工，形成安全保证体系。3、推行安全生产责任制,建立各项安全保证制度,制订用电、机械、车辆等安全技术操作规程，严格执行安全监督、奖惩和安全教育等各项制度，对事故苗头坚持“三不放过”，杜绝安全责任事故发生.4、加强安全生产教育,提高全员安全意识。重点进行四个方面的教育:①强化行车安全和施工安全意识；②安全基本知识和技能的教育；③遵守规章制度和岗位标准化作业的教育；④文明施工的教育.同时开展创安全标准工地活动，进行安全检查评比，激发全员安全生产的自觉性。④落实各级安全行政责任制,对安全事故的责任人，将按责任大小，分别给予相应的行政处罚。6、成立施工保通小组,由专人负责保通工作,保证24小时全天值班，特殊施工路段，应设立醒目反光交通安全标志,发现事故苗头，及时处理，做到防患于未然.九、搞好文明施工和环境保护：1、文明施工管理目标：坚持文明施工，促进现场管理和施工作业标准化、规范化的落实，使职工养成良好的作风和职业道德，杜绝野蛮施工现象。做到施工平面布置合理，施工组织有条不紊，施工操作标准、规范，施工环境、施工作业安全可靠,现场材料管理标准有序,内业资料齐全。2、了解当地风俗习惯,尊重民风、风俗，爱护群众,保护群众利益，坚持互助、互利原则,充分调动当地群众的积极性，发挥地域优势，带动当地经济发展。3、保护沿线施工地域生态平衡，减少环境污染,施工队伍从进驻到竣工撤离的每一个环节，都必须考虑对周围环境的各种影响，针对不同环节制定各种防护措施，确保环境不受污染,不留后患。4、处理好与地方关系：在施工过程中,搞好路地共建，处理好与当地政府和群众的关系，严肃群众纪律。做到施工不影响居民的生活和生产，并为当地提供力所能及的服务。5、与其他单位的工作协调：①在施工中，我单位将顾全大局，坚决服从业主的统一协调，与相邻施工单位密切配合,共同创造良好的施工环境。②共同的施工道路,我单位将积极主动进行维护、洒水，并派专人与其他单位共同进行交通管理,维护车辆的交通秩序,及时疏通道路上的障碍物，保证施工道路畅通.6、严格遵守国家有关环境保护的法令法规，认真学习环保知识,与当地环保部门共同搞好环保工作.水泥混凝土面层施工工艺流程图基层检验基层检验拟定施工方案开机拌合成品厂拌设备安装调试施原材料选定及试验运输、人工摊铺表面整修和防滑处理按规范项目自检及汇总检测数据报监理工程师审批养生振捣洒水预湿单项工程交验水泥混凝土配合比设计备料测量放样安设模板报监理工程师审批黄冈市蕲州至刘佐一级公路改扩建工程第1期工程(K21+350-K36+000）水泥混凝土路面施工方案编报单位：编报日期：二零一五年十一月三日黄冈市蕲州至刘佐一级公路改扩建工程第1期工程（K21+350-K36+000)水泥混凝土路面施工方案主编单位：主编：贾志鸿（技术负责人）审核人:汤茂林(项目经理）编报日期：二零一五年十一月三日目录TOC\o"1-3”\h\z\uHYPERLINK\l”_Toc434354936"1编制规定和依据2HYPERLINK\l”_Toc434354937"1.1编制规定2HYPERLINK\l”_Toc434354938”1。1。1编制原则2_Toc434354941"1。2。1设计文件2HYPERLINK\l”_Toc434354942”1.2.2施工规范和验收标准2_Toc434354944"3施工部署和流程3HYPERLINK\l”_Toc434354945"3.1施工组织机构33.2施工部署3人员与施工组织33.2.2机械设备配备计划4_Toc434354954”5施工方案55.1基层准备5_Toc434354957"5。3安装模板6_Toc434354959”混凝土的拌合6_Toc434354961”5.4。3混凝土的卸料65.5缩缝、施工缝钢筋安放75。6混凝土的摊铺和振捣7_Toc434354965"5。6.2混凝土的振捣75.8抗滑构造施工8_Toc434354969”5。9.1纵缝85。9。2胀缝设置9HYPERLINK\l”_Toc434354971"5。9.3涵洞过渡段施工105.10拆模和养生105.11切缝与填封接缝10HYPERLINK\l”_Toc434354974”6施工进度11HYPERLINK\l”_Toc434354975”7安全和质量保证措施11HYPERLINK\l”_Toc434354976”7.1安全保证措施117.2质量保证措施11_Toc434354979"7。2.2组织保证措施118环境保护和文明施工131水泥混凝土路面施工方案1编制规定和依据1。1编制规定1。1。1编制原则1)遵循“设计文件指导施工”的原则.认真阅读核对技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。2）遵循“动态施工”的原则,在施工过程中注意收集信息，及时调整施工、优化施工方案，提升水泥混凝土路面产品的功能价值。1.1。2编制范围和有效性本方案适用于K21+350—K36+000水泥混凝土路面施工.1。2编制依据1.2。1设计文件黄冈市蕲州至刘佐一级公路改扩建工程第1期工程施工图。施工规范和验收标准《公路混凝土路面施工技术规范》JTGF30—2003《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40-2021

《城镇道路工程施工与质量验收规范》JCC1-2021《水泥混凝土路面施工及验收规范》GBJ97—1987《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1—2004《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTGE30-2005《公路工程岩石试验规程》JTGE41—2005《公路工程集料试验规程》JTGE42—2005《公路路基路面现场测试规程》JTJ059—95《工程测量规范》GB50026-93《建筑施工现场环境与卫生标准》JGJ146-2004《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33—20012工程概况蕲州至刘佐一级公路改扩建工程第1期工程全长25.53公里，其中旧路扩宽段14。65公里，新建路段10.88公里。旧路扩宽段整体式路基宽19.5m，路幅构成为：4×3。75m（行车道）+2×1。5m（硬路肩含右侧路缘带2×0.5m）+2×0.75m（土路肩)；分离式路基半幅宽11.25m，左幅构成为：0。75(土路肩）+1.5m（硬路肩含右侧路缘带0.5m）+2×3。75m（行车道)+1。5（硬路肩)+0.75（土路肩)，右幅与左幅对称布置.路面结构为20cm水泥稳定石屑底基层(3.5%）+20cm水泥稳定碎石基层（5％）+28cm（25cm）水泥混凝土面层。全线水泥混凝土路面23。148万m2。3施工部署和流程3.1施工组织机构项目经理：汤茂林项目经理：汤茂林生产经理：陈新项目总工：贾志鸿专职安全工程师：程永安全员傅秀中现场负责人张锦春测量负责人龚庆明现场指挥王晓魏设备负责人钟红旗后勤保障金红苗3。2施工部署3.2。1人员与施工组织针对本工程工期紧、地方干扰因素多，协调难度大的现状，选调一支有丰富施工经验协调能力强，善打硬仗的优秀施工队伍,并配以足够的技术管理人员。根据工程数量和现场施工条件，我项目部计划安排充足的人员和机械设备，投入主要技术人员和劳动力安排如下：主要技术人员和劳动力计划表序号工种数量备注1技术人员3人2测量人员3人3安全员1人4试验人员2人5混凝土工6人6收光抹面工15人7模板工8人8钢筋工8人9电焊工2人10其它及杂工10人3。2.2机械设备配备计划投入设备见下表：名称单位数量备注全站仪台1水准仪台1混凝土振捣梁台1小型挖掘机台1振动棒台2提浆机台2拉纹器台1切缝机台1发电机组台2钢筋切断机台1钢筋调直机台1钢筋弯曲机台1电焊机台23.2。3材料的准备及其性能检验(1)、水泥：水泥强度等级为52.5，要求其3天与28天的抗折强度分别达到4Mpa与7Mpa，其它物理性质和化学性质均要符合国家标准和技术规范要求，并且按照公路工程质量检验评定标准要求的频率进行自检。(2)、砂：应采用质地坚硬、耐光、洁净、符合规定级配的天然砂，其技术指标应满足《公路水泥混凝土施工技术规范（JTGF30-2003）》表3。4.1中II级砂的相关要求，砂浆磨光值要求≥35,细度模数在2.3—3。0之间。（3）、碎石：应质地坚硬、耐光、洁净、符合规定级配，最大粒径不应超过31.5mm。石料的等级强度不低于Ⅱ级，磨光值PSV≥45，其他技术指标满足《公路水泥混凝土施工技术规范（JTGF30-2003）》表3.3.1中II级碎石的相关要求。（4）、根据施工进度计划，组织好各种材料的进场。并对已进场的砂、碎石、水泥、钢筋按照公路工程质量检验评定标准要求的频率进行各种性能检验，若有不符合要求的，应另选或采取补救措施。3.3施工工艺流程基层准备→测量放样→安装模板→混凝土的拌制→运输和卸料→缩缝、施工缝钢筋安放→混凝土的摊铺和捣实→修整与光面→抗滑构造施工→拆模与养生→切缝与填封接缝。4施工难点和措施4.1施工难点本工程工期紧、地方干扰因素多，协调难度大。4.2应对措施及方法选调了一支有丰富施工经验协调能力强，善打硬仗的优秀施工队伍，并配以足够的技术管理人员。5施工方案5。1基层准备水泥混凝土面层要求有平整、稳定而均匀的基层，基层的横断面(横坡和标高）要符合设计要求。在修筑面层前,应对基层进行检查和修整。基层表面应仔细整平并压实。混凝土摊铺前,基层表面应清扫干净,并洒水润湿。对基层强度，应以基层顶面的弯沉值作为检查指标。5.2测量放样在路面基层验收合格后进行施工放样工作，直线每段10米一桩,曲线段每3米一桩。同时要设胀缝,缩缝，锥坡转折点等中心桩，并相应在路边各设一边桩。根据放好的中心线及边桩，在现场核对施工图的砼分块线。对于曲线段，必须保持横向分块线与路中心线垂直.测量放样必须经常复核，做到勤测，勤核、勤纠偏。5.3安装模板模板为长度4.5m的钢制模板,必须具有足够的强度和刚度，模板的高度与砼路面等厚,对于变形的模板须纠正后在进行使用，模板应安装稳固、顺直、平整、无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得有漏浆，前后错茬、高低错台等现象。模板固定采用内侧每隔1米处固定钢钎,外侧每隔1米处设置钢筋三角架固定连接，保证摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振动模板不发生移位。混凝土浇筑前，须对模板内侧涂以脱模剂，以利于拆模。模板安装完毕后,应经过现场监理人员的检查，合格后才能浇筑砼。模板数量根据进度配备，并要有拆模周期内的周转数量。施工时日平均气温在20℃以上时,按日进度配置；日平均气温在19℃以下时，按2d铺筑进度配置。5。4混凝土的拌合、运输和卸料混凝土的拌合混凝土拌和采用搅拌站集中拌和,搅拌站采用2台强制式搅拌机拌和。对砂、石子、水泥的用量经准确调试后方可拌和，在拌和的过程中,要随时抽检。严格控制含水量，每班开工前，实测砂、石子的含水量,并根据天气变化,由工地试验确定施工配合比。然后再按照施工配合比进行拌和。搅拌时间视工作性能而定，最低时间不能低于90s。水泥砼拌和物应严格控制坍落度。拌和坍落度为最适宜摊铺的坍落度值与当时气温下运输坍落度损失值两者之和。混凝土的运输运输采用自卸汽车，运送砼的车辆在装料前,应清洁车厢，洒水润壁，排干积水,并在运输过程中采取防雨布遮盖,防止水分损失和离析。混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的时间不得超过允许最长时间。运输车辆在模板或导线区调头或者错车时，严禁碰撞模板或基线，一旦碰撞，应及时告知重新测量纠偏。混凝土的卸料卸料时卸料高度不应超过1。5米，自卸车将混凝土卸在基层上后,采用小型挖掘机和人工辅助布料，使得混凝土混合料厚度均匀。摊铺时必须有专人指挥车辆均匀卸料，料位的正常高度应在振捣梁螺旋叶片最高点以下，亦不得缺料。机前缺料或料位过高时,采用小型挖机或人工适当布料和送料。5.5缩缝、施工缝钢筋安放当每次卸料纵向长度达到一个施工板块即5m后，钢筋工将横向缩缝支架笼钢筋和传力杆钢筋安放至缩缝处并点焊固定。支架笼钢筋应在钢筋场地中提前焊接完成，缩缝宽度0。5cm，深度6cm。传力杆钢筋长度为60cm，间距为25cm,一端头应在钢筋场地中提前涂抹35cm沥青，安放时注意交错布置，横向缩缝及施工缝示意图如下：5.6混凝土的摊铺和振捣5。6。1混凝土的摊铺混凝土摊铺前应对模板的位置和支撑稳固情况及传力杆的安设进行全面检查，用厚度标尺板全面检测板厚与设计相符,方可进行摊铺。拌合物摊铺系数宜控制在K=1.15—1。20左右。混凝土摊铺是将倾卸在基层上的混凝土按摊铺厚度均匀的充满模板范围之内。振捣梁在钢模上进退的过程中，通过螺旋叶片自身旋转，从而将混凝土自由摊开，然后经过振捣梁整平后，混凝土充满钢模内。振捣梁应垂直路面中线纵向拖行,往返2—3遍,使表面泛浆均匀平整。在振捣梁拖振整平过程中，缺料处应使用混凝土拌合物填补，不得使用纯砂浆填补，料多的部位也应铲除。5。6.2混凝土的振捣混凝土的振捣采用插入式振捣器按顺序振捣,每次使用2根振捣棒组成横向振捣棒组，沿横断面连续振捣密实,并应注意路面板底、内部和边角处不得欠振或漏振。振捣棒在每一位置振捣的持续时间，应以拌合物全面振动液化，表面不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，并不宜过振,也不宜少于30s。振捣棒的移动间距不宜大于500mm，至模板边缘的距离不宜大于200mm,振捣过程中应避免碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆.振捣时,应辅以人工补料，应随时检查振实效果、模板、拉杆、传力杆和钢筋的位移、以及模板的变形、松动、漏浆等情况，并及时纠正.5。7修整与光面混凝土路面的修整主要是修整模板，在每次振捣作业时,如发现模板外挤，须及时挂线，加橛校直；振后的模板顶面遗留砂浆等物，须立即清除干净。混凝土振捣整平完成后,采用提浆机对混凝土表面进行提浆，将混凝土中的砂浆搓出来后，随后进行人工抹面收光工作，在混凝土板面排出泌水后，混凝土终凝前分2次进行混凝土面层抹面成型。

第一遍抹面：

采用揉压方法，将较小颗粒挤紧压实，并尽量排除表面浮水,至板面平整，砂浆均匀一致为度.第二遍抹面:

与第一遍抹面要隔一段时间，长短视天气情况而定，进一步抹平压实，使析水全部赶出模板，无鬃眼，形成一层浓度较高的砂浆。平整度完全符合要求，因而要求抹面用力要稳，速度要匀，抹动扇面要大。抹面工序注意事项：

1）操作人员必须在跳板（工作板)上操作，不能踩踏混凝土板面。

2）抹面为使混凝土表面压实赶光,用力要均匀，不要用力过猛使下面已就位的粗料受到扰动。表面砂浆不要过厚，交应均匀一致。在抹面收光完成作业后，应进行清边整缝，清除粘浆,修补缺边、掉角。5.8抗滑构造施工当混凝土强度达到40%后，方可进行抗滑构造施工，采用拉纹器拉纹,使板面具有明显的横向纹理，构造深度D≥0。7mm。5.9接缝施工纵缝纵缝采用平缝加拉杆型，平缝施工应根据设计要求的间距，预先在模板上制作拉杆位置放孔、模板裹上塑料薄膜，待混凝土振捣完成后，工人将拉杆捅破塑料薄膜，插入混凝土中并固定。纵缝缝宽0。5cm,深度6cm，拉杆的长度为90cm,间距为50cm，中间涂10cm沥青。如下图所示：胀缝设置当水泥混凝土路面板与结构物、交叉口相接,以及混凝土板厚变化处均设置I型胀缝，混凝土路面起止点及与老路相接处等无法设置传力杆胀缝处均应设置II型胀缝,胀缝缝宽2cm，传力杆长度60cm，间距为25cm，一半以上长度表面应涂沥青并包裹聚氯乙烯膜，端部应戴长10cm活动套筒并留3cm空隙填塑料泡沫。胀缝传力杆套子端应在相邻板中交错布置。胀缝填缝板采用符合技术要求的杉木板、纤维板和泡沫橡胶板。胀缝如下图所示：5。9.3涵洞过渡段施工在箱状构造物和圆管涵横穿公路部分混凝土路面设置横筋为Φ12间距为20cm,纵筋为Φ12间距为10cm的钢筋网片.钢筋网片搭接长度宜大于30cm。5。10拆模和养生混凝土浇筑后经过一段时间以后(当气温在10~30℃时应为1d；气温低于10℃应大于1d)，即可拆卸模板。拆卸模板时，首先用管钳或专用工具拔掉固定模板的三角架支撑，再拆卸模板。拆卸模板时不得损伤混凝土板及模板，拆卸下来的模板用人工抬至运输车上，运到下一段施工现场安装，不要掷到已竣工的路面上。安装前应清除粘附在模板上的砂浆或混凝土,损伤部位要立即修复或更换。对