杭长高速公路延伸线吉鸿路工程总体施工组织设计

杭州市交通工程集团有限公司杭长高速公路延伸线（吉鸿路）工程三合同施工组织设计方案第一章编制说明一、编制依据根据浙江省交通规划设计研究院提供的杭长高速公路延伸（吉鸿路工程第三合同段两阶段施工图设计及一次性详勘工程地质勘察报告。《公路桥涵施工技术规范JTG/TF50-201》及《公路工程质量检JTGF80/1-200工程招投标文件、承包合同（协议(4)工程施工调查报告。业主及上级单位下达的施组安排。与有关部门签订的安全、施工配合协议。(8)2010023经过详细的施工现场调查所获得的资料。管理水平。二、编制原则遵循《杭长高速公路延伸线（吉鸿路）格按施工合同要求的工期、质量、安全、试验等目标编制施工组织设计，使建设单位的各项要求均得到有效保证。设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。”从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办1杭州市交通工程集团有限公司杭长高速公路延伸线（吉鸿路）工程三合同施工组织设计方案事。遵循”四新”成果，配备精干高效的技术骨干力量和专业化的施工作业队伍，充分发挥科技在施工生产中的先导保障作用。遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展的原则。(6)面，尽量减少工程消耗，降低生产成本。采用平行流水作业及均衡施工方法，运用project施工进度，确保施工工期。运行。2杭州市交通工程集团有限公司杭长高速公路延伸线（吉鸿路）工程三合同施工组织设计方案第二章工程说明一、工程概况1、项目概述本合同段起点位于镇中河北岸，起点桩号K1+742，除上下行匝道及C30mAB0.8095km。2、地形、地貌本工程位于杭州市三墩镇，区域内现有道路及规划道路、水网密集。沿线途径主要分布着农居、厂区、农田、及部分已建成城市道路。跨越的地貌类型为冲湖积平原区，地形平坦，河网密布，地势低洼，河道上部分布海积软土层，其余多分布为粉质粘土。3、气候工程区地处于中低纬度，属亚热带季风性湿润气候，受西北高压和东南3~6月为梅雨季，气候潮湿多雨；夏季受太7~9月为台风雨季，以东南风为主，海洋带来充沛的水汽，空气湿润，是高温、强光照射季节；秋季为过渡时期，气候凉爽是低温少雨季节。四季气候状况是：冬季持续偏暖，春季气温起伏大，汛期暴雨频繁，夏季高温酷暑，秋、冬季持续干旱。16.1ºC左右，历年最高气温为42.3ºC-15ºC3.8ºC28.6ºC0ºC的日数为7.2天。本区降水充沛，多年平均降水量1406mm，日最大降水量为3杭州市交通工程集团有限公司杭长高速公路延伸线（吉鸿路）工程三合同施工组织设计方案雨天数为155.3天。本工程地处季风影响范围，冬季多为西北风，夏季多为东南风，常年主导风向偏东，最大风速出现在东北向，风速为40m/s以上。4、沿线水、电等建设条件桥港、南阳坝河，均属运河水系。（2）电：本工程所处地区为杭州市三墩镇，区域经济发达，电力设施比较完善，根据本工程用电需求拟设置二台400KVA的变压器供电。5、设计标准采用交通部颁《公路工程技术标准（JTGB01－2003）术标准确定如下：I80Km/50Km/26m，非标准段宽度SA6、桥梁结构设计钻孔灌注桩基础。二、主要工程数量第三合同主线桥起迄桩号为K1+742～K2+551.5，全长0.8095公里，工程内容全部为城市高架预应力现浇混凝土连续箱梁桥。（1）主线桥上部共8联，具体配跨为：第七联(35.5m+60m+35.5m)+第八联(2×30m)+第九联(4×30m)+第十联(3×29.5m)+第十一联(4×28.5m)+第十二联(35.5m+60m+35.5m)+第十三联(3×30m)+第十四(3×25m)，采用预应力砼整幅现浇连续箱梁。4杭州市交通工程集团有限公司杭长高速公路延伸线（吉鸿路）工程三合同施工组织设计方案（2）A匝道桥全长312.304m，上部结构采用：(3×22.304m)+(2×30m)+(2×30m)+(3×20m)+(3×21.797m)预应力混凝土现浇连续箱梁。（3）B匝道桥全长311.459m，上部结构采用：(22.316m+22.405m+22.607m)+(4×30m)+(3×20m)+(3×21.377m)预应力混凝土现浇连续箱梁。（4）C143.2m预应力混凝土现浇连续箱梁。（5）上下行匝道桥全长均为182.2m，上部结构均采用：(3×30m)+(3×30m)预应力混凝土现浇连续箱梁。下部结构为柱式墩，钻孔桩基础。全桥共有钻孔灌注桩φ1.0m：18根、φ1.2m：56根、φ1.3m：52根、φ1.5m：112根、φ1.0m：24根。5杭州市交通工程集团有限公司杭长高速公路延伸线（吉鸿路）工程三合同施工组织设计方案第三章 施工现场布置1、第三合同现有自然环境情况第三合同段地处杭州市三墩镇，地面交通道路及河流交叉密布。当地经济发达，村庄、厂区密集，主线范围内共跨越数个自然村及大片厂区，目前具备施工条件的片段极少，施工难度较大。桥址处无现成或可租用的施工生产、生活场地，多为村庄和厂区。施工需根据合理的施工组织方案进行施工便道，便桥布设；施工便道、便桥均需根据实际情况适当借用地面城市道路范围修建。因桥位处城市繁华城镇，施工用地紧张，根据招标文件和实际情况本工程所有混凝土均采用外供商品砼，项目部不设混凝土搅拌场。2、现场总平面布置现场布置原则1）有利于现场施工，有利于节省投资；2）3）有利于生产，方便生活；4）与业主提供的施工现场和供水、供电、交通及通讯条件相适应；施工场地布置便于材料的堆放、运输；文明施工：施工区、办公区、生活区分开。总平面布置场地布置项目部驻地租用浙江省一建建设集团有限公司三墩基地的办公楼。桥梁A、B6杭州市交通工程集团有限公司杭长高速公路延伸线（吉鸿路）工程三合同施工组织设计方案筋、护筒、模板加工场。因受公路用地范围和各种因素制约，桥梁下部结构施工时便道全部设在公路用地范围内（桥梁投影面内七路、镇中路（未建成）为切入口修建一条贯通主线的临时便道，便道长度约为0.9Km；因本工程采用满堂支架方案，为了保证桥梁上部现浇连续箱梁施工时便道畅通，上部结构施工时需在桥梁外侧借用地面道路范围修建临时性施工便道。根据吉鸿路道路工程施工图设计，本工程范内的镇中河、女儿巷、南阳坝河均有地面道路桥梁设计。为避免相互产生施工干扰。我部建议地面道路桥梁和主桥宜同步进行，方便搭设施工便桥及工作平台。总平面布置如图3-1所示。3-1施工现场总体布置图施工用电400KVAK2+350-K2+450变压器一台，设置在主线桥25-307杭州市交通工程集团有限公司杭长高速公路延伸线（吉鸿路）工程三合同施工组织设计方案200KW台发电机各设置总配电箱，再按各项用途设置分配箱、照明箱、施工点设置随机箱，实行三级用电保护措施，各配电内配备齐全。动力、照明分系统、分闸，形成树干型供电网，确保用电安全齐整。1、施工用电负荷计算1）振华路至终点区域供电计算用电量计算临时供电包括施工及照明用电两个方面，计算公式如下：P=1.1(K∑Pc+K∑Pa)1 2其中，P——计算用电量(kW)，即供电设备总需要容量；Pc——全部施工动力用电设备额定用量之和；Pa——全部照明设备额定用电量之和；K——全部施工用电设备同时使用系数，总数10台以内取0.75；101—30台取0.7；本工程取值为0.65。K——照明设备同时使用系数，取1.0；2主要施工用电设备额定用量序号机具名称额定功率（KW）距离电源（m）数量1GPS15型回旋钻机6025042电焊机1015083钢筋对焊机1515014钢筋弯曲机215025钢筋切断机315026振动棒1.515058杭州市交通工程集团有限公司杭长高速公路延伸线（吉鸿路）工程三合同施工组织设计方案7空调2.510058其它101001∑375∑375总额定功率经过计算得到P=1.1(0.65×375+10)=279kW变压器容量计算变压器容量计算公式如下：其中P0

P=1.05P/cosφ0——变压器容量(kVA)；1.05——功率损失系数；cosφ——用电设备功率因素，一般建筑工地取0.75。经过计算得到P0工用电要求。

=1.4×279=391KVA，选用一台400KVA变压器可满足施配电导线截面计算按导线的允许电流选择：三相四线制低压线路上的电流可以按照下式计算：3U1COS3U1COS

1000其中Il

——线路工作电流值(A)；U——线路工作电压值(V),三相四线制低压时取400V。lcosφ——用电设备功率因素，一般建筑工地取0.75。经计算得到Il

=752A。根据线路的最大负荷电流，不得大于导线的运行节流量，经计算和查表，选择截面积为160mm2VV铝芯塑料线能满足要求。按导线的允许电压降校核配电导线截面的电压可以按照下式计算：9杭州市交通工程集团有限公司杭长高速公路延伸线（吉鸿路）工程三合同施工组织设计方案ePLM 7%CS CS其中，[e]——导线电压降(%)，对工地临时网路取7%；P——各段线路负荷计算功率(kW)，即计算用电量；L——各段线路长度(m)；CS(mm2)；M——各段线路负荷矩(kW.m)。对于VV型铝芯塑料线，计算结果为e=6.5%，选择国标160mmVV型铝芯塑料线满足施工需要。起点至振华路段施工区域供电计算用电量计算临时供电包括施工及照明用电两个方面，计算公式如下：P=1.1(K∑Pc+K∑Pa)1 2其中，P——计算用电量(kW)，即供电设备总需要容量；Pc——全部施工动力用电设备额定用量之和；Pa——全部照明设备额定用电量之和；K——全部施工用电设备同时使用系数，总数10台以内取0.75；101—30台取0.7；本工程取0.65K——照明设备同时使用系数，取1.0；2主要施工用电设备额定用量序号序号机具名称额定功率（KW）距离电源（m）数量1GPS15型回旋钻机60150410杭州市交通工程集团有限公司杭长高速公路延伸线（吉鸿路）工程三合同施工组织设计方案2电焊机105083钢筋对焊机155014钢筋弯曲机25025钢筋切断机35026振动棒1.550612张拉设备550113其它10501∑369总额定功率照明用电综合考虑P＇＝10KW总额定功率经过计算得到P=1.1(0.65×369+10)=275kW变压器容量计算变压器容量计算公式如下：其中P0

P=1.05P/cosφ0——变压器容量(kVA)；1.05——功率损失系数；cosφ——用电设备功率因素，一般建筑工地取0.75。经过计算得到P0工用电要求。

=1.4×275=385KVA，选用一台400KVA变压器可满足施配电导线截面计算按导线的允许电流选择：三相四线制低压线路上的电流可以按照下式计算：3U1COS3U1COS

1000其中Il

——线路工作电流值(A)；U——线路工作电压值(V),三相四线制低压时取400V。lcosφ——用电设备功率因素，一般建筑工地取0.75。11杭州市交通工程集团有限公司杭长高速公路延伸线（吉鸿路）工程三合同施工组织设计方案经计算得到Il

=740A。根据线路的最大负荷电流，不得大于导线的运行节流量，经计算和查表，选择截面积为160mm2VV铝芯塑料线能满足要求。按导线的允许电压降校核配电导线截面的电压可以按照下式计算：ePLM 7%CS CS其中，[e]——导线电压降(%)，对工地临时网路取7%；P——各段线路负荷计算功率(kW)，即计算用电量；L——各段线路长度(m)；C——材料内部系数，铜线取46；S——导线截面积(mm2)；M——各段线路负荷矩(kW.m)。对于VV型160mm铝芯塑料线，计算结果e=4.8%，选择国标160mmVV型铝芯塑料线满足施工需要。2、供电系统布置现场供电采用“三级供电、二级漏电保护、三相四线制地及重要用电设备的布置，现场以振华路为分界点设二个供电区域，二个区400KVA200KW发电机组一台作应急供电系统。发电机周围设置一道隔离栅栏，上面拉一道隔离网，为配电区，设立明显“有电危险”标示牌，严禁非专业人员进入。发电机房配置砂箱和可用于扑灭电气火灾的灭火器。振华路至标段终点区域,在K2+350-K2+450400KVA160mm2VV12杭州市交通工程集团有限公司杭长高速公路延伸线（吉鸿路）工程三合同施工组织设计方案25#墩-30#墩之间设置400KVA变压器一台，架空线路采用三相四线160mm2VV型铝芯线。主配电箱。通航要求和供水方案无通航要求，对本工程范围内的主要河道仅需保证流水畅通，施工时根实际情况对部分处于河道中的钻孔桩采用筑岛施工。2）施工用水，由于该地段镇中河、女儿巷、南阳坝河均受到一定程度的污染。其河水不能用作混凝土搅拌和生活用水，但河水基本清辙，水质能满足施工其间钻孔灌注桩制浆、和混凝土养护要求。生活用水和混凝土压浆等用水从附近村庄布设输水管到工区和工区材料加工、堆放场。13杭州市交通工程集团有限公司杭长高速公路延伸线（吉鸿路）工程三合同施工组织设计方案第四章施工总体目标与组织安排一、总体施工目标1、质量目标对本标段我们的质量目标是：标段工程交工验收的质量评定：90分及以上；标段工程竣工验收的质量评定：90分及以上。2、工期目标计划于2012年8月1日开工，于2013年7月31日完工，在12个月内完成本标段全部工程的施工。3、安全目标整个施工期间做到“零死亡、零事故”。4、环境保护目标遵守环保法规和要求，杜绝重大环境污染事件发生。5、职业健康目标规范使用劳保用品，降低职业危害，防止职业病发生。二、现场施工组织机构我公司组建成立杭州市交通工程集团有限公司杭长高速公路延伸线（吉鸿路3军同志为项目经理的杭长高速公路延伸线（吉鸿路）3理部，实行项目经理负责制，全面履行合同。中心实验室等职能部门，下设桥梁施工工区，负责对该工程的施工。施工组织机构见图所示。为确保本项目工程施工的顺利实施，我部将定期请公司主要技术骨干、专家到现场指导工作，解决施工疑难问题，或适时到施工现场对本项目的重大施工专题、施工难点进行专题评审，以确保工程顺利实施。14杭州市交通工程集团有限公司杭长高速公路延伸线（吉鸿路）工程三合同施工组织设计方案项目部施工组织机构框图项目经理杨伟军副经理竺乖峰 项目总工金建根合机合机试工计质同料验程财检科科室科科科傅赵方徐叶李谊峰冲波伟刚诚茂儒桥梁工区叶海航引道路基作业队15杭州市交通工程集团有限公司杭长高速公路延伸线（吉鸿路）工程三合同施工组织设计方案项目经理：常驻工地全权代表集团公司履行合同，主持项目全面工作。另设项目副经理1人，协助分管日常工作。总工程师：负责主持全合同技术管理工作和质量管理工作。在总工程师领导下主管全合同施工组织设计、测量、施工现场技术、质量、安全、施工计划，中间验收、竣工资料的整理等全合同施工技术管理的具体工作，设科长1人，专职工程师和专业技术人员4人。质检科：在总工程师领导下，负责工程内部监理、中间工序验收、交工验收等质量检验工作。设科长1人，专业技术人员4人。机料科：在分管项目副经理领导下，主管全合同机具、设备、材料供应计划的编13合同科：11中心试验室：计财科：组织资金供应，财务会计决算，分摊财务费用，成本分析核算，资金使用管116杭州市交通工程集团有限公司杭长高速公路延伸线（吉鸿路）工程三合同施工组织设计方案安全科在分管副经理的领导下负责施工安全、劳动人事、治安保卫等工作，设科长1人，专职安全员2人。2、本项目施工目标我部将在本工程中实现以下四大目标：①质量目标：确保省优、争创部优；②安全目标：无重大安全事故；③工期目标：12个月；④现场管理：建成文明工地，窗口工程，阳光工程。3、工程技术管理主要技术要求严格按照合同条款、设计图纸和技术规范要求进行工程施工。师签批同意后予以采用。执行由监理工程师签发和同意的关于施工质量的指令和要求。采用经设计和监理认可的适合本项目施工的专用技术规范。收工作。技术组织措施技术组织措施由总工程师主持制定和实施，对项目经理负责。方案和施工组织设计。加的方案讨论会，研究拟定本工程项目的实施方案，解决技术疑难问题。17杭州市交通工程集团有限公司杭长高速公路延伸线（吉鸿路）工程三合同施工组织设计方案施工组织设计：设立施工组织设计组（工程处负责执行程逐项编制施工组织设计，完成施工组织设计图，制定施工工艺要求，按技术规范要求制定施工技术标准，编制作业指导书。掌握操作要领。QCQC小组，对承担的分项工程负责，围绕按期、优质、安全完成本项目，制定方PDCAQC各分项工程的经理、总工或主管工程师担任。不合格的，不准进行下一道工序。经验教训，杜绝事故再次发生。三、人力资源配置根据本合同段的特点和专业要求，我公司选派有丰富施工经验的工程队承担本合同工程施工，挑选素质过硬、经验丰富、技术水平高的人员组建专业工班。施工队伍组成及任务划分:桥梁施工工区：投入施工人员约380人，施工高峰期将临时增加施工人员至450人左右。负责本合同段高架桥梁的施工，主要工作内容为钻孔灌注18杭州市交通工程集团有限公司杭长高速公路延伸线（吉鸿路）工程三合同施工组织设计方案桩基础、柱式墩、承台、满堂支架现浇连续箱梁等，其中：临杂工程30人桩基组60人承台组35人墩身组40人机械组15人现浇支架施工组40人支架现浇箱梁组80人桥面系施工组40人路基施工组40人四、工期安排12201281日开工，2013731日竣工。基础工程：201281日开始，2013228墩台工程：201291日开始，2013417现浇连续箱梁工程：2012101日开始，2013628引道路基工程：201311日开始，201369日结束。其它附属工作：201281日开始，2013731详见附件：各主要分项工程施工进度计划横道图五、机械设备1、主要施工机械设备配置说明投入本工程的主要施工机械设备配置须遵循“少污染、低噪音、高效率”的原则。配套合理，最大限度提高机械利用率，设备数量满足施工，并有一定的富余量。选用功能齐全、机况良好的先进设备，满足业主及本合同段质量、安全、工期、文明施工等施工要求。2、主要施工机械进场计划根据本工程的工作量和总体部署，组织足够数量性能良好的机具、设备进场施工，并根据各工区的实际情况和施工条件，由项目部统一调配，以提19杭州市交通工程集团有限公司杭长高速公路延伸线（吉鸿路）工程三合同施工组织设计方案高机具设备的使用效率。若有些项目工作量小，时间短，也可考虑就近租用部分地方机械，如运输车辆等，增强工程的合理性和灵活性。具体机械设备进场计划及数量见后所附《主要机械设备进场计划表》六、项目经理部布置项目经理部租用浙江一建建设集团有限公司三墩基地办公楼一层，位于我合同段主线桥K2+100右侧，此处与西园七路、振华路、环镇北路紧靠，上路方便，交通便利。该办公楼硬件设施配置优质合理，配套功能齐全，能满足项目部生产管理所需的办公用房、会议、娱乐、停车场等功能。项目部生活区设在办公楼对面200m处的二层楼房，该楼房经适当改建和装修，完全能满足项目部所有管理人员的生活需要。20杭州市交通工程集团有限公司杭长高速公路延伸线（吉鸿路）工程三合同施工组织设计方案第五章工程测量一、工程测量1、导线控制网复测当工程开始进场，首先根据设计提供的导线网用全站仪进行导线附合或监理或设计部门联系，采取一定的解决方案，将复测的结果用书面形式报送监理工程师审批。2、加密控制导线网设计提供的导线点距路线远近不一，实际施工时，放样不是很方便，因此在路线的两侧及结构物边有目的地加密导线控制点，为今后的施工提供方便。加密控制点同样按附合导线原则进行加密，其精度按规范和设计要求的等级控制，确保工程的质量。将结果报告监理工程师审批。加密的导线点标志用带有十字的钢筋头和水泥砼埋设，位置选在视线好不易被破坏的地方，并做好保护工作。3、平面坐标放样测量工作由专门的测量小组来完成，首先计算出要放样点的坐标，计算时用带有程序的计算器或计算机进行计算，并经复核无误，以确保坐标计算准确，然后根据附近的两点导线点用全站仪采用极坐标法放出点位。若所放点为桥上关键点位，搬动全站仪于另一点进行复核无误后，方可使用。根据我们多年来的实际测量工作，误差均很小，一般复测时用圆水泡对准器的棱4mm2mm左右。精度可以满足规范和设计要求。4、水准闭合复测根据设计提供的水准基点用两台S321杭州市交通工程集团有限公司杭长高速公路延伸线（吉鸿路）工程三合同施工组织设计方案将结果报告监理工程师。并进入下一步水准点加密工作。5、加密施工水准点根据路线的分布情况，在路线的两侧均匀地加密水准基点，水准点埋设用水泥砼包钢筋来制作，或直接选在稳固的永久性建筑物上，按水准闭合的测量法将高程引到新设的水准点上。施工水准点同样应埋在稳定性好不易被破坏的地方。6、高程测量高程测量是一项最频繁的工作，必须由专业测量小组来完成。高程引测按测量规范要求的等级尽量做到前后视距一致，水准仪已经送技术监督局标定，引测时交界处应重叠测量，大范围测量时要与下一点水准点闭合，我们必须认真对待。测量小组还要时常复核设计标高的正确性，认真仔细地推算各结构部位的标高，从内业到外业全面把关，确保测量工作正确无误。22杭州市交通工程集团有限公司杭长高速公路延伸线（吉鸿路）工程三合同施工组织设计方案第六章主要工程项目施工方案、施工方法一、施工便道（桥）方案因受条件限制，桥梁下部结构施工时便道沿路线设置在公路用地（桥梁投影面）6。桥梁上部满堂支架现浇连续箱梁施工时需6m贯通全线。便道外两侧各修建一米宽排水沟，延地形走向布设，横向并与当地排水系统结合，做好排水设施。确保便道雨天畅通。本合同需在女儿桥巷各搭设钢便桥一座，其他小河流拟采用埋设涵管回填筑塘渣。工程范围内的各条河流考虑到地面道路桥梁与主桥施工会产生冲突和不便，建议地面道路桥梁和主桥一起同时施工，以方便施工，便桥具体方案视以后实际情况另报详细的实施性专项方案。二、钻孔桩施工Φ100185652根，Φ1501122450～70m4151、准备工作钻孔灌注桩施工前准备工作的主要内容为：桩位的测量放样、场地的准备工作、工作平台及护筒制作埋设、泥浆制备。、桩位测量放样测量放样主要使用全站仪进行，根据待放桩位的中心坐标和附近两个互视的导线点坐标，利用极坐标法即可放出桩位中心桩，为便于检查复核，应在中心桩附近适当位置，在纵横方向上各设置两排保护桩。、场地准备23杭州市交通工程集团有限公司杭长高速公路延伸线（吉鸿路）工程三合同施工组织设计方案钻孔场地的平面尺寸应根据桩基设计的平面尺寸、承台的埋深、钻机移位要求、施工方法及其它配合施工期的机具设备布置等情况决定。本工程范围内的河流均无通航要求，位于水中的钻孔桩和承台采取岸边筑岛形成施工平台。为避免钻机产生不均匀沉降，钻机底座不能直接置于场地上，可用枕木铺设钢轨组成坚固稳定的工作平台。3、护筒的制作和埋设（1）护筒的作用护筒具有固定桩位，引导钻锥方向，隔离地面水以免流入井孔，保护孔口不坍塌，并保证孔内水位（泥浆）高出地下水位或施工水位有一定高度，形成静水压力，以保护孔壁不致坍塌等作用。护筒内径比钻孔桩设计直径大20～30cm0.3m1.5m15Kpa以上的静水压力。护筒的制作护筒是重复使用的设备，要求坚固、便于安装、拆除、不漏水。每节高度1.～3.0（水中护筒适当加长，用810mm止变形，在护筒上、下端和中部外侧各焊一道加肋筋。护筒埋设对成孔、成桩质量都有重大影响。埋设时，护筒中心线对准测量标定的桩位中心，并严格保持护筒的竖直度，其偏差均应控制在规范规定的范围之内。4-6m左右,水中护筒采用沉入法。护筒埋设要求准确、稳定、不变形、底部不漏水，能保证孔内水头稳定，形成静水压力，保护孔壁不坍塌。护筒埋好后，平面偏差不超过5cm，倾斜24杭州市交通工程集团有限公司杭长高速公路延伸线（吉鸿路）工程三合同施工组织设计方案度不大于1%。4、泥浆池的设置及泥浆制备3～41.2～1.4左右。在钻进过程中，每隔一定时间用泥浆性能测试仪测定各项性能，及时调整泥浆浓度，使泥浆较好的起到护壁作用。三、钻孔与成孔（一）回旋钻机施工：1、钻机就位钻机就位前，应先检查各项准备工作是否做好，包括机具设备的性能是否完好，地下管线路是否需迁移等，此外还应根据地质资料绘钻孔地质剖面图，挂在钻机台架上，以便在钻孔中对不同的土层调整钻进速度和合适的泥浆指标。钻机就位时，应认真对中确保旋转钻机转盘中心与钢护筒中心的位置偏2cm2、钻进成孔待泥浆均匀后开始钻进，要适当控制进尺，对护筒底部，应低档慢速钻进，后，可按土质情况以正或在土层变化处捞取渣样，判断土层，记录钻孔桩记录表并与地质柱状图核对。1.5～2.0m的水头高度，并要防止扳手、管钳升降钻机钻头时要平稳，不得碰撞护筒或孔壁。钻孔泥浆采用优质粘土在泥浆池配制，各项技术标准应符合规范和规则25杭州市交通工程集团有限公司杭长高速公路延伸线（吉鸿路）工程三合同施工组织设计方案的要求。桩孔钻至设计标高后，对成孔的孔径、孔深和倾斜度等进行检查，满足要求后请监理工程师进行检查，为清孔做好准备。为防止相邻桩串孔或影响邻桩灌注质量，一个承台的桩只安排一台钻机5m5m24小时后方可开钻。3、检孔成孔后需用专业探孔仪器检孔。探明孔内径、长度、泥浆指标、孔底沉渣等符合要求时方可进入下一道工序，具体与监理工程师商定。4、清孔待钻孔至设计高程后，即可进行清孔作业，考虑粉质粘土层的原因，清孔分两次进行，第一次采用换浆或掏渣法进行清孔，使沉淀厚度符合要求。下放钢筋笼和导管，进行灌注作业前，检查沉淀厚度，并利用导管换浆清理沉淀，请监理工程师检查验收并签字认可。在清孔过程中，注意孔内水位，以防塌孔。5、成孔检验：在终孔前数小时通知监理工程师进行终孔验收。成孔后用探孔仪器对孔深、孔径和垂直度、沉渣厚度进行检查，待验收合格后，填写终孔检查单，经监理工程师签字认可。（二）旋挖钻机施工1、制备泥浆泥浆是保证桩孔孔壁稳定的最根本措施之一。应按事先已试验验证的材料配合比，在泥浆站内搅拌泥浆。2、成孔成孔是灌注桩工程的一道最重要的工序。26杭州市交通工程集团有限公司杭长高速公路延伸线（吉鸿路）工程三合同施工组织设计方案①、由于旋挖钻机外形尺寸和重量都很大，故在施工时工作面应开阔平6º移动时应人工以致密坚硬的材料填实地面，必要时需采用路基箱。②、护筒采用δ=14的钢板卷曲而成，筒首与筒尾机加工而成，护筒2-5套，护筒5～6321米的各2节。主要是为了不影响施工进度。护筒作为周转料具重复使用。护筒起着固定桩位、钻孔导向、保护孔口、封水、稳定孔壁的作用，护筒埋设利用钻机动力闲驱动器旋压压入地下，起拔利用钻机本身的油缸旋升拔出。(混凝土浇筑1小时内提拔，如超过1小时要间断摇动护筒)。③、旋挖钻进是采用不同钻具，泥浆不循环的情况下，直接出土的方法进行。装载机接土，然后装到汽车上或运到暂存土场中去。④、旋挖钻机能精确定位，自动矫正钻孔垂直度和自动测量钻孔深度。钻进过程中应根据地层变化控制进尺速度和扭矩。⑤、桩孔位过近时采用跳钻法，防止混凝土串孔，另外排土多，进尺少时，说明孔壁局部坍塌，应采用措施后再钻进。⑥、孔深的控制采用水平仪、测绳，钻机电脑显示读数配合控制，不超钻亦不能达到深度。⑦、清孔采用常规方法清孔。关键是控制泥浆比重。清孔后应即时进行下道工序的施工。3、注意事项①、成孔深度必须符合设计要求，以摩擦力为主的桩沉渣厚度严禁大于300mm；以端承力为主的桩沉渣厚度严禁大于50mm。②、根据不同的土质，地下水质选定泥浆技术指标。③、孔壁垂直度偏差控制在H／100以内。④、孔位、孔径、孔深必须符合设计及规范要求。27杭州市交通工程集团有限公司杭长高速公路延伸线（吉鸿路）工程三合同施工组织设计方案三、钢筋笼制作和安装钢筋笼在固定模台上加工成型。接头采用电弧焊连接。按图纸制作好主筋和加强箍筋后，先在加强箍筋“＋”方向点焊主筋，待电焊加固后，再绑扎箍筋。制作成型后，请监理工程师验收，做好签证工作。如果钢筋笼较长，可根据吊机起吊高度分节制作，吊装入孔时用单面电弧焊接长。钢筋笼保护层采用十字设置圆型混凝土导向块，间距不大于2m。为防止钢筋笼上浮，采取焊接钢管或粗钢筋在平台上。四、灌注水下混凝土1、导管架设：待钢筋笼吊装就位后，即搭设平台下放导管。导管采用30cm内径，卡环连接，在使用前应进行水密性检验。2（冲孔底沉淀经监理工程师同意后，马上进行混凝土灌筑作业。混凝土采用外供商品混凝16～18cm之间。灌注作业要持续紧凑进行，中间无特殊情2～6m，对于首批混凝土灌注应特别注意，为确保首批混凝0.5m-1m左右，以保证桩顶混凝土的质量。在混凝土灌注过程中，如实认真填写混凝土灌注施工记录。技术指标控制如下：序号序号检查项目规定值或允许偏差1混凝土强度（Mpa）在规范标准以上28杭州市交通工程集团有限公司杭长高速公路延伸线（吉鸿路）工程三合同施工组织设计方案2桩位（mm）群桩：1003钻孔垂直度L/1004沉淀厚度（mm）摩擦桩0.5d，且不大于500mm5孔深（mm）+500，0五、钻孔事故的预防与处理1、坍孔、坍孔的原因a泥浆比重不够及其它泥浆性能指标不符合要求，使孔壁未形成坚实泥皮；b由于护筒埋置太浅，下端孔口漏水、坍塌或孔口附近地面受水浸湿泡软，或钻机装置在护筒上，由于振动使孔口坍塌，扩展成较大坍孔；c在松软砂层中钻进，进尺太快；d提住钻锥钻进，回钻速度太快，空钻时间太长；e水头太大，使孔壁渗浆或护筒底形成反穿孔；f及时补水，使孔内水位低于地下水位，清孔操作不当，供水管嘴直接冲刷孔壁，清孔时间过久或清孔后停顿过久；g吊入钢筋骨架时碰撞孔壁。、坍孔的预防和处理：a胶体率的泥浆；b潮汐或汛期地区变化过大时应采取升高护筒，增加水头，或用虹吸管、连通管等措施保证水头相对稳定；29杭州市交通工程集团有限公司杭长高速公路延伸线（吉鸿路）工程三合同施工组织设计方案c发生孔口坍塌时，可立即拆除护筒并回填钻孔、重新埋设护筒再钻；⑷如发生孔内坍塌，判明坍塌位置，回填砂和粘土（或砂砾和黄土）混1～2m后再行钻进；d清孔时应指定专人补水，保证钻孔内必要的水头高度。供水管最好不应扶正吸泥机，防止触动孔壁。不宜使用过大的风压，不宜超过1.5～1.6倍钻孔中水柱压力。如坍孔严重须按前述方法处理；e吊入钢筋骨架时应对准钻孔中心竖直插入。2、钻孔偏斜（、偏斜原因a钻孔中遇有较大的孤石或探头石；b在有倾斜度的软硬地层交界处，岩面倾斜处钻进，或者粒径大小悬殊的砂卵石层中钻进，钻头受力不均；c扩孔较大处，钻头摆动偏向一方；d钻机底座未安置水平或产生不均匀沉陷；e钻杆弯曲，接头不正。(2)、预防和处理：a心三者应在一条竖直线上，并经常检查校正；b由于主动钻杆较长，转动时上部摆动过大，必须在钻架上增设导向架，控制钻杆上的提引水笼头，使其沿导向架向中钻进；c直；d在有倾斜的软、硬地层钻进时，应减小动力钻头压力，控制钻杆进尺，30杭州市交通工程集团有限公司杭长高速公路延伸线（吉鸿路）工程三合同施工组织设计方案低速钻进。或回填片、卵石冲平后再钻进；e住钻头上下反复扫孔，使钻孔正直。偏斜严重时应回填砂粘土到偏斜处，待沉积密实后再继续钻进。3、扩孔和缩孔扩孔是孔壁坍塌而造成的结果，若只孔内局部发生坍塌而扩孔，钻孔仍能达到设计深度则不必处理，只是混凝土灌注量大大增加。若因扩孔后继续坍塌影响钻进，应按坍孔事故处理。缩孔原因有二种：一种是钻锥焊补不及时，严重磨耗的钻锥往往钻出较可采用上下反复扫孔的方法以扩大孔径。31杭州市交通工程集团有限公司杭长高速公路延伸线（吉鸿路）工程三合同施工组织设计方案钻孔灌注桩施工工艺流程图钻孔灌注桩施工工艺流程图平整场地施工放样制作护筒开挖泥浆池

埋设护筒钻机就位拌制泥浆 钻 孔不合格检 查合格换浆清孔 不合格检 查合格移钻机安装钢筋笼下导管灌注水下混凝土钻机移位拔护筒

制作钢筋笼商品混凝土32杭州市交通工程集团有限公司杭长高速公路延伸线（吉鸿路）工程三合同施工组织设计方案六、承台、墩身施工（、承台施工承台施工采用机械开挖、人工配合机械凿除桩头，严格控制标高，在承台底部浇注20cmC20混凝土。因本桥承台外形尺寸变较多，品种多样中，为适应尺寸变化承台模板采用1.5cm竹胶板制作，C25混凝土灌注。1、测量放样：根据其承台开挖尺寸，放出开挖边界，并在纵横方向设置保护桩。2、基坑排水：考虑到承台埋深大部分在杂填土地层接近砂质粉土层，部分有可能进入粉质粘土层，工程所处地下水位较高，因此基坑排水主要采用潜水泵外排至附近排水系统。3、基坑开挖：根据现场地下水位、土质情况等，采用井点降水，开挖以机械开挖为主，人工开挖为辅，注意管线位置调查及保护。坑底开挖至离设计标高30cm 时，为避免地基扰动由人工突击开挖至设计标高，基坑内四周做好排水沟，安放排水设施，要求基坑内不积水，不留虚碴。4、凿除超灌桩头：采用人力配合风镐进行，注意保持桩头的平整。5、模板要求：采用竹胶板模，外面用木楞和型钢作支承骨架，保证其具有足够的刚度及稳定性，接缝处理严密，加固持力点坚固稳定，不得出现跑模现象。6、绑扎钢筋：在已铺设好的20cm 垫层C20 混凝土上，严按照图纸进行钢筋绑扎。7、浇注混凝土：钢筋、模板经检查合格后，进行混凝土浇筑。混凝土采用外供商品混凝土浇注，混凝土浇筑应连续进行，中间33杭州市交通工程集团有限公司杭长高速公路延伸线（吉鸿路）工程三合同施工组织设计方案不得间断，并有备用设备，保证间隔时间不超过初凝时间。混凝土振捣采用插入式振捣器，均匀密实。按设计图纸布设冷却管，严格控制已浇筑承台混凝土芯体内部温度。施工中注意填写混凝土施工原始记录。8、养护：混凝土强度达到设计要求强度后，拆除模板后，对混凝土进行覆盖洒水养护。9、注意事项：（1）基坑开挖前先做好地面排水，在基坑顶缘端四周向外设排水沟。（2）按地下水位、土质情况，确定井点降水的范围。（3）坑边缘应留有护道，弃土按要求堆放或外运，材料堆放距坑边不小于0.5m。（4）基坑开挖前应调查清楚地下管线的情况，以便采取措施进行保护，维护正常施工。（、墩身混凝土施工桥墩、系梁采用大型定型钢模板。因墩身设计形状较为复杂，本方案墩身施工采用分段浇筑，分段部位为立柱直线段与曲线段交界点。对承台与立柱的交接面，做好接面的处理，凿毛原承台砼露出骨料后用水冲洗并清除积水。采用Φ48钢管扣件组合搭设立柱施工脚手架，脚手架必须有足够的斜撑及拉锚，保证立柱绑扎钢筋及浇筑过程中的稳定性。1、钢筋焊接与绑扎：墩身在基础施工、检测完毕后进行，先焊接墩、台身钢筋，钢筋焊接接头在同一截面上受拉区不能超过25%，受压区不能超过50%，焊接长度双面焊不小于5d，单面焊不小于10d34杭州市交通工程集团有限公司杭长高速公路延伸线（吉鸿路）工程三合同施工组织设计方案距允许偏差为-20mm，焊接钢筋保证轴线一致，偏差不得大于0.1d，且不大于2mm。为确保钢筋的垂直度，采取墩内搭设钢管支架定位。2、模板安装及加固待钢筋焊接、绑扎完毕后，支台身模板。本标段立柱采用定型钢模板，考虑到本工程的立柱高度及施工环境等要求，我项目部采用分节浇筑，第一次浇筑至直线和弧线交接处，第二次浇筑弧线部份。面板用4mm 厚钢板，角部按设计要求制成园角，横龙骨用[10@750, 竖龙骨用80*100 方钢@300，拼接处用[10，拼缝螺栓用Φ12@300 。立柱模按浇捣长度在地面上拼装成型后用汽吊起吊安装辅以人工调直的方式，拼缝内夹定型橡胶条密封，拼装后用腻子拼密拼平立柱模板下以海绵配合止水胶带与承台顶粘结，防止漏浆。模板内表面刷脱模剂，所用脱模剂应符合有关规范，以保持砼表面无杂色及有足够的光洁度。模板顶面用砼垫块与钢筋隔离，形成立柱砼保护层。模板立模时平面位置及垂直度必须符合规范及设计要求，并用钢丝绳为攀线，在立柱四角一端固定于模板一端固定于地锚，通过花兰螺丝调整模板至垂直，地锚采用脚手架钢管入土1m，坚固稳定。同时在承台内预埋Φ28钢筋，以用作固定立柱模板。立柱模拆除为分片拆模，为保证砼质量，拆模时要求不得强行拉撬模，以不损伤砼表面光洁为前提。拆下的模板由专业人员保养，清除表面砼斑，用砂皮修整模平面，并整修几何尺寸，确保模板正常周转使用。暂时不用的模板堆放整齐，并按要求支点位置搁置楞木，避免模板翘曲。桥梁墩身施工时采用整体式脚手架，脚手架每层层高不大于m，工人上下通道铺满铺稳竹篱板，每层通道口设防冲落挡板，35杭州市交通工程集团有限公司杭长高速公路延伸线（吉鸿路）工程三合同施工组织设计方案并在脚手架上的操作平台周围挂设安全防护网，确保工人上下脚手架和施工操作时的安全。模板加工及安装技术控制指标如下：（1）模板制作项次项目允许偏差（mm）1外形尺寸0，-12面板偏斜53板面局部不平1．04板面和板侧挠度±1．0（2）模板安装项次项目允许偏差（mm）1模板标高±102模板各部尺寸±203轴线偏位±104模板相邻两面高低差25模板表面平整53、混凝土浇筑混凝土采用C30 混凝土，直接泵送入模，混凝土塌落度控制在12cm 左右，采用插入式振捣器振捣。浇筑时分层浇筑，每层不大于30cm，浇筑一次性完成，振捣器振捣时，插入或拔出混凝土的速度要慢，以免产生空洞，振捣器垂直插入混凝土内，并要插至前一层混凝土5～10cm，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好，振捣时应尽可能避免与模板、钢筋相接触，振捣充分，做到不漏振、欠振和过振，混凝土表面无蜂窝麻面、混凝土达到内实外美的标准。36杭州市交通工程集团有限公司杭长高速公路延伸线（吉鸿路）工程三合同施工组织设计方案对于墩身混凝土施工，必须设置减速板或串筒以避免混凝土的离析。墩、台身控制指标如下：3竖直度或斜度(mm）0.3%H且不大于204顶面高程（mm）±105轴线偏位（mm）106大面积平整度mm）57预埋件位置（mm）10项次项目项次项目规定值或允许偏差12混凝土强度（Mpa断面尺寸（mm）在合格标准内±20预应力钢筋混凝土连续箱梁均采用支架法现浇施工，共23联。计划于20121012013628日完工。（一、现浇箱梁施工流程编制专项施工方案→监理工程师审核、批准→测量放样→支架下路基处理→搭设支架→铺设底模→等载分级预压→预压数据收集记录→卸载→调整支架及梁底标高→绑扎底板、腹板及横隔板钢筋骨架→预应力波纹管施工→底板锚具及锚固体系埋设→穿预应力索→监理工程师查验→浇底板、腹板、隔板砼→养护→拆腹板、隔板内模，并立顶板模板→绑扎顶板钢筋骨架→穿入波纹管→监理工程师查验→浇筑顶板砼→养护→预应力束筋张拉→孔道压浆、封锚→顶板临时进入洞处钢筋焊接处理→浇筑顶板临时进入洞口砼→养护→拆除支架。（二、现浇箱梁支架施工地基处理37杭州市交通工程集团有限公司杭长高速公路延伸线（吉鸿路）工程三合同施工组织设计方案项目所在区域河网众多，软土天然含水量高，具有高压缩性、欠固结，承载能力低，工程力学性质差等特点。地质勘查揭示，本项目浅部地层为冲海积粉砂土。现浇箱梁满堂支架施工，需保证地基有足够的承载力，避免沉降过大和沉降不均，以及保证地基稳定不发生侧向滑移。连续箱梁采用支架浇筑，一般地基考虑适当换填，挖除地表软弱土层和50cm施工流程：地基处理→支架搭设→支架堆载预压→箱梁施工。95%15cm厚度C20沟两条与施工便道的排水系统相接，将雨水直接排除场外，避免雨水浸泡支架基础。2搭设支架（体计算过程见专项施工方案。满堂支架采用门式支架，主要构件由立杆、小横杆、大横杆、剪刀撑、Φ57×2.560～300cmφ48×3.5mm的焊接钢管。整体构架竖直方向通过可调托座和可调底座调节所需施工高度，不够时中间加可调杆进行调节。整体构架水平方向通过设置在门架上的锁销连接，连接棒固定在门架下面。模板采用钢板，横桥向布置10×15cm方木作为分配梁，顺桥向间距为90cm，其上铺设6×12cm方木作为龙骨，横桥向间距为25cm。地基处理完毕达到设计要求，并经过验收后才能进入支架搭设施工。支38杭州市交通工程集团有限公司杭长高速公路延伸线（吉鸿路）工程三合同施工组织设计方案50cm75cm。90cm60cm～120cm不等，具体的布置原则是：腹板底下立柱间距为，两侧翼板下立柱间距120cm90cm。⑵、横杆：靠近顶托和底托处各布置一道，间距为60cm，中间步距均为180cm。630cm的横断面上布置一道，剪刀撑至少联系4根立杆，与地面的夹角为45°道。剪刀撑与剪刀撑、大小横杆、立杆联系处均用扣件连接。⑷、上部结构的支撑系统——对钢管的材质要求由于支撑架一次到顶，上部的荷载靠钢管来承受，其材质直接影响到使用安全，故要求：钢管其材质符合GB700-793#和裂纹者，严禁使用。——支承架的搭设顺序：----------管--校正立管--临时支撑--搭至指定标高--搭设各部剪刀撑--自检--预压--交付验收3．支架堆载预压满堂支架和底模板安装完毕后进行超载预压，在不考虑施工荷载的前提下，预压重量应符合设计规范要求，预压材料为砂袋，按实测容重和砂袋的空隙率换算成堆载高度以控制总的预压重量。堆载之前在底模板和地基表面选择特征点，观测支架的沉降量和地基的沉降量，从堆载预压后定期计算沉39杭州市交通工程集团有限公司杭长高速公路延伸线（吉鸿路）工程三合同施工组织设计方案降速率。荷载分三次加载，以消除支架的弹性及非弹性变形，观测沉降量符合设计规范要求后。一次卸载，开始上部结构浇筑施工。对支架预压施工，制定相应的监控数据采集工序，即在以下每一工况下→(50%)→加载(80%)→(120%)→定→卸载前对支架结构及地基状况进行检查→卸载→卸载稳定。在加载完成及卸载完成两个预压工况下对支架结构进行稳定性观测，做好记录。加载全部完成后，等到日沉降量达到施工要求方可卸载，测设支架的回弹值，计算支架的弹性变性。底板铺设调整标高时要根据预压结果在跨中设置一定的预拱度，各跨的跨中按设计要求设置预拱度，预拱度在各跨按照二次抛物线分布。4模板的制作与拼装支架搭设好后，根据桥轴线对支架进行调整。支架上托上横桥向布置10×15cm方木作为龙骨，顺桥向间距为90cm，其上铺设400×6×12cm落叶松25cm，模板的主次龙骨均二面刨光压平。1.5cm厚竹胶板。板缝之间用双面胶贴封。首先安装箱梁底模，并进行轴线和标高调整，再安装1.5cm厚竹胶板。400×12×6cm400×10×15cm落叶松的方木。调节双向坡度。模板起拱：根据实测沉降量，模板设起拱度，呈抛物线形，对起拱度要认真放样，使起拱通顺、美观。箱梁底模，顶模按设计要求设置2%横坡。在设计要求位置应预留通气40杭州市交通工程集团有限公司杭长高速公路延伸线（吉鸿路）工程三合同施工组织设计方案孔，排水孔和检查孔。在翼缘板上应按设计及规范要求预留出桥面排水孔，排水孔预留以有利最佳排水为原则。当气温超过30℃时，每条伸缩缝预留宽度均比原设计缩小1cm。箱梁的侧模、底板与齿板模：箱梁的侧模竖向安装，底模缝与竖向缝对107胶水堵塞严密，以防漏浆。齿板底模和顶模均用竖向木楞支撑，侧面模板之间用木楞作横向支撑；齿板端模处用木楞作斜撑对端模位置予以固定。1.5cm用顶托配合的进出口。模板的拆除时间：箱梁浇筑过程中，在现场做试件，试件随箱梁同步养生，拆除模板前以随箱梁同步养生的试件的强度为准。模板的使用、保管、保养为提高模板的周转率，必须做到：模板使用一次后，进行全面清理，对沾砼的模板，不得用锤敲打，用专用工具铲净，然后刷高效脱模剂。模板拆下后，不得乱抛乱掷，更不得随意堆放。模板堆放在平整、坚实的场地上，顶上进行覆盖，防止日晒雨淋而引起模板的变形，堆放时底层距地面15cm高，用三根间距70cm的垫木作底座。铺设钢筋、施焊、浇筑砼时不得损伤板面。模板制作，着重考虑拆装方便，以不损伤模板面为原则。（三、连续梁施工1、盆式橡胶支座安装：在底模施工同时进行支座安装。安装时特别要注意以下几点：安装前注意将支座全面检查并对各相对滑移面和其他部分用酒精擦41杭州市交通工程集团有限公司杭长高速公路延伸线（吉鸿路）工程三合同施工组织设计方案拭干净。位置，支座与梁体及墩台联结方式由设计确定。安装支座的垫石标高应符合设计要求，平面纵横两个方向应水平，支座承压≤5000KN5000KN。支座中线与主梁中线重合，其最大水平位置偏差不得大于。计不同时，活动支座上下相错距离必须与计算值相等。2、钢筋箱梁梁体钢筋布置密集，钢筋的规格及半成品钢筋构件类型也较多，所以在钢筋制作绑扎时必须严格按规范进行。钢筋骨架采用预制场制作，现场安装。钢筋在桥面的堆放应均匀分散。钢筋绑扎时应严格按照图纸要求进行绑扎，数量到位、位置准确，焊接部位搭接长度和焊缝均要满足设计要求。钢筋绑扎时要按确定的绑扎程序进行，并按设计设置波纹管定位框，每50cm一道，曲线加密，预埋锚垫板与波纹管孔道垂直。3、锚具、预应力钢绞线束及孔道的安装本合同段为预应力连续箱梁，在钢筋绑扎时穿好预应力束波纹管并按50cm准确。将预应力筋安装完毕后，检查波纹管有无漏洞破损等缺憾，并且在负弯矩的适当的位置留排气孔。正确固定锚具，确保锚具型号、规格位置的准确。安装完成后，经全面检查合格后，报监理检查批准，才能进行混凝土浇注。浇筑前应采取措施保证锚具、波纹管内在浇筑时不渗、漏浆，确保张拉在设计状态进行。混凝土初凝前应检查预应力管道是否通畅。可用卷扬机拉42杭州市交通工程集团有限公司杭长高速公路延伸线（吉鸿路）工程三合同施工组织设计方案动钢绞线数次检查。4、混凝土浇筑对标准跨度连续箱梁的浇筑，采用二阶段进行，第一阶段浇注底板和腹板混凝土，形成槽型梁；达到一定强度后，拆除内模，架立顶板底模。第二阶段浇筑顶板及翼板。要求各阶段混凝土一次浇完。机具出现故障时，必须有足够数量的备用设备，保证能及时投入施工。混凝土采用外供商品混凝土，用汽车混凝土输送泵直接将混凝土输送到12cm左右，并掺加早强缓凝剂，混凝土初凝不少6小时，585%，7100%分层进行，明确振捣工艺，一般按由低到高的顺序。在振捣时，配备足够的振捣工，并需有专人监振，杜绝漏振或少振，确保密实。特别对支座顶、锚具及钢筋较密处应加强振捣，振捣时应注意保护波纹管，同时严格控制混凝土的水灰比。混凝土浇捣时需有经验的木工进行值班，一旦模板发生变形或位移时能及时处理。顶板混凝土浇捣后需进行两度收光及拉毛，使表面有足够的粗糙度，并防止产生收缩裂缝。5、养护养护期间不可断水，必须保持混凝土的表面湿润；冬天盖海棉或草袋进行保70%以上时，才能进行第二次混凝土施工。顶板砼养生：在浇注完顶板砼初凝后覆盖一层线麻编织袋或两层7～12布的湿润。箱室内空气流通较差，不利于已浇筑砼的散热，因此在每个箱室内侧设置一43杭州市交通工程集团有限公司杭长高速公路延伸线（吉鸿路）工程三合同施工组织设计方案根高压洒水管龙头，由高压抽水泵抽水至墩顶后由专人负责养生，同时进行温度跟踪监测，必要时在人洞口设置风扇加速空气的流通降温。箱梁外侧腹板养生：由于箱梁较高，翼板根部以下几米采用人工0.5m喷水养生。6、预应力张拉100%7天后，方可进行预应力筋的张拉，张拉顺序为横向、纵向，纵向预应力钢束张拉时在箱梁的横向做到以桥中心线对称张拉，不对称束不超过一束。对大进行底板束张拉。张拉采用千斤顶伸长量和油表读数双控，以张拉的控制应力为主（即油表读数。在张拉前，首先对油泵的压力表、及千斤顶送监理工程师认可的计量部门进行标定，只有在合格的情况下才能投入使用。在施工过程中，每三个月或按监理工程师的要求，定期将压力表、千斤顶进行标定，确保张拉设备的状态完好。张拉前需以书面的形式将张拉工艺、千斤顶、压力表的标定资料，锚具、张拉钢束的合格证书、钢绞线伸长量复核计算报送监理工程师认可。张拉的顺序为：０ 10%σ（初应力、划线作记号）σ（持荷两分钟） 锚塞锚固K K120.4～0.45泵，压力一般保持在0.5～0.7MPa,并保持一定的时间，以预埋孔排出相同稠度水泥浆为准，确保密实度。孔道压浆结束，水泥浆强度达到设计要求后就可以进行封锚混凝土的浇筑。44杭州市交通工程集团有限公司杭长高速公路延伸线（吉鸿路）工程三合同施工组织设计方案7、落架待混凝土强度达到设计要求、压浆的水泥浆达到一定的强度后，经过单位工程负责人，质量自检人员和监理工程师的检查验证，确认不再需要支架时，并由监理工程师批准确认，方可拆除施工支架。落架时先将落梁楔块放松木契拆除，再抽出垫木，使底模脱空，抽出底模。拆模顺序由跨中向两端缓慢松开扣件，然后依次拆除工字钢梁或钢管支架。多跨时由中跨开始向两侧拆除。在整个拆架过程中必须有技术人员跟班指挥与检查，以防拆架过程产生过大的瞬时荷载引起不应有的施工裂缝。五、伸缩缝、支座及桥面施工1、伸缩缝土之前和底模一起安装。支座垫石位置和高程控制要求准确，垫石顶面必须保证平整，支座应按设计图纸及生产厂家的要求，在浇筑支座垫石混凝土时预埋地脚螺栓。置桥面系的所有预埋件和预留孔，它们包括：平台预埋件、中央分隔带护栏预埋筋、灯柱底座预埋筋、外侧护栏座预埋筋、伸缩缝预埋筋及桥面泄水孔等。2、防撞护栏施工精确放样对护栏进行放样，画出其内边线，根据线形进行微调，确保护栏线形顺畅。放样时，对于直线段，每10m测一护栏内边缘点，曲线段根据实际计算在此之前，应对桥面铺装层进行检验，保证竖直度，确保顶面高程。钢筋的制作与安装45杭州市交通工程集团有限公司杭长高速公路延伸线（吉鸿路）工程三合同施工组织设计方案钢筋的骨架按设计要求制作，并与梁面预埋筋连接。安装时，应根据放样点拉线调整钢筋位置，确保保护层。模板安装①模板加工按机械制造的工艺进行，模板交角处采用倒圆角处理，使其线形平顺，尺寸严格按设计要求制作。制作好的模板进行试拼编号，对于有错台和平整度不符合要求的要及时整改，合格后方可使用。模板要求有一定的强度和刚度，确保在施工中不变形。护栏模板的安装应严格按规范要求进行，确保砼施工时不出现跑模，错台，变形，漏浆，并保证砼的外观质量。②选用专用脱模剂保证砼颜色均匀，表面光滑。10cm40cm17cm钢筋作为支撑，用拉杆拉紧，保证上部断面尺寸。在护栏内侧一定距离预埋钢筋作为顶拉模板的支撑点，牢固支撑护栏模板，确保其牢固稳定性。④模板接缝采用塑料胶带粘贴于模板接缝处，模板之间采用螺丝扣紧，安装模板时，严格控制错台现象。⑤护栏断缝设置于墩顶及跨中，对于跨径大于30m以上的，可适当加设断缝采用泡沫材料断开，端头模板要用钢板。砼施工①采用的商品砼应经试验取得外观最佳的配合比用于护栏施工，砼浇筑采用分部分三层斜向浇筑的方法，第一层控制在25cm左右，第二层浇注到离护拦顶35cm左右，然后浇注到护拦顶。浇注时振动棒要快插，慢拔，以便使气泡充分逸出。振动棒要插入已振完下层砼5cm，从而消除分层接缝；插点要均匀排列，顺序进行，并掌握好振捣时间，一般每插点为30秒左右，46杭州市交通工程集团有限公司杭长高速公路延伸线（吉鸿路）工程三合同施工组织设计方案以砼表面平坦泛浆，不出现气泡为准。严禁过振，避免砼表面出现鱼鳞纹或流沙，泌水现象而影响外观。另外振捣时应严禁碰撞模板，以免模板损伤，影响外观质量。②浇筑至顶面时，应派专人进行顶面抹面修整，确保护栏成型后，顶面光洁，线形顺畅。③护栏底严禁用砂浆支垫，应浇筑同标号砼。④夏季施工时宜采用低水化热水泥，尽量不用525水泥。模板的拆除保洁。养生采用干净的无纺土工布覆盖洒水养生，养生时间不少于7天。符合要求后方可进行大面积施工。111547杭州市交通工程集团有限公司杭长高速公路延伸线（吉鸿路）工程三合同施工组织设计方案第七章、进度计划保证措施我部计划工期：201281日开工，2013731一、各分项工程进度安排基础工程：2012812013228墩台工程：2012912013417现浇连续箱梁工程：20121012013628日；其它：2012812013731日。二、工期保证组织机构本工程我单位实行项目管理，项目经理部成立以项目经理为组长，项目总工、各部(室)部长(主任)、施工队队长、技术主管为成员的工期保证领导小组，定期召开会议，研究工程进展情况，制定保证施工进度方案。施工组织由领导小组组长迅速组织技术员、领工员、工班长落实，保证工期计划达到预定要求。三、工期保证体系建立健全施工工期保证体系，从组织上、制度上、技术上和劳材机上保证工程按施工进度计划顺利实施。在施工过程中，不断完善管理机制，确保工期保证体系的有效运行。加强工程施工调度，结合工程进展及时调整进度计划，力争加快工程进度，提前实现工期目标。四、工期保证措施总的指导思想是“加大投入，合理安排，抢时间争速度，保证按工期完成工程项目”。我们主要采取下列措施：1、工期组织管理措施⑴、本工程列为我公司重点工程，为之提供充足的人力、物资、设备。48杭州市交通工程集团有限公司杭长高速公路延伸线（吉鸿路）工程三合同施工组织设计方案期保证体系，负责对本工程项目的施工进度管理，确保工期目标。⑶、项目经理部工程技术部设施工调度室，全面负责施工的统筹、协调和控制工作，抓好工序衔接和关键工序。⑷、实施性施组中，总体方案及分项工程方案优先考虑工期的要求，在满足工期的前提下选择最佳方案。⑸、根据总体目标和实施进度、施工难度、外部因素等特点，提前预测有可能发生的工序间交叉配合不到位的现象，采取有效措施，抓住重点，攻克难点，优化资源组合，合理调配劳动力及机械设备等生产因素。⑹、精心组织、周密安排，保证材料设备提前到位，避免施工待料，保证施工机械机具完好率。并设专人对机械设备进行维修保养，成立机修班。⑺、主动加强与业主、监理单位的联系，并征求意见，确保质量，避免因质量问题或缺陷修复耽误工期。同时，加强与地方政府及有关部门的联系与协调，为施工创造良好的外部环境。⑻、根据工地情况编制“月、旬、周”的作业计划，并把阶段性工期目标分解至每个作业队、作业班组，实施项目队长、班组长负责制。推行经济收入与生产进度直接挂钩制度，对按期完成工期目标的队及班组，将兑现一定的奖励，对工期出现滞后的队及班组，将按项目部有关规定进行一定的经济处罚。2、主要分项工程施工工期保证措施⑴、制定能确保工期的最佳施工方案，并严格按照其执行，如遇特殊情况，及时研究论证调整。⑵、合理划分施工段，精心组织安排，力争多开工作面。⑶、合理安排工序循环，在满足质量要求和施工安全的前提下，开展多工序搭接流水作业，加快结构施工进度。⑷、根据施工进度安排，配备足够的脚手架、模板等周转材料。49杭州市交通工程集团有限公司杭长高速公路延伸线（吉鸿路）工程三合同施工组织设计方案⑸、如果工期滞后，采取加大人力、物力投入，增开工作面等措施确保工期。3、节假日保证工期的措施⑴、提前与各个材料供应商协商，保证节日期间主要材料及时供应。⑵、提前储备各种易损机械配件，保证机械正常运转。⑶、节假日，做好职工的探亲与轮休工作，适当采取保勤措施，确保节假日期间劳动力充足。⑷、做好职工思想工作，同时开展丰富有趣的娱乐活动，把后勤生活搞好，最大限度稳定职工的思乡之情，安心工作。50杭州市交通工程集团有限公司杭长高速公路延伸线（吉鸿路）工程三合同施工组织设计方案第八章、工程质量保证措施一、质量目标本工程质量目标：标段工程交工验收的质量评定：90分及以上；标段工程竣工验收的质量评定：90分及以上。二、建立和健全本工程质量保证体系我部成立质量管理领导小组，以项目经理为组长，项目总工为副组长，推行全面质量管理，开展QC小组攻关活动；贯彻ISO系列标准，本标准共19个程序文件，将本企业的质量管理纳入标准化，做到施工过程中每个环节都处于受控状态，每个过程都有《质量记录1、质检体系：项目经理部设立质检部，作业班组设质检员实行分级管理制度。每道工序都必须经过作业班组质检员自检，班组之间质检员互检，质检部质检工程师联检，在自检、互检、联检基础上，交监理工程师检查、签证后，方可进行下道工序的施工。2、试验体系：项目经理部设立中心试验室，为试验室配备与工程相适应的仪器设备，充分满足本工程试验需要。严格把好原材料进场和材料质量检3、测量体系：项目经理部设立工程技术测量组，为测量组配备与其任务相适应的仪器、设备，负责控制测量和施工放样工作。测量工作由始至终必须严格按测量规程进行操作和控制，做到施工前有控制性测量和施工放样，51杭州市交通工程集团有限公司杭长高速公路延伸线（吉鸿路）工程三合同施工组织设计方案质量保证体系项目经理部技术质试验工 物 财程 资管 机 务综合物资供量理 械应思想教育技术保证措施物资供应保证 施工保证机械保证经济责任制质监制全质岗质监制全质岗材料技量督定面量前料保术第检质质管培购管交一查量量理训进发底思制目管教制制放制想度标理育度度制度度严验机机密检械械组测使保织手用养作段制制业完度度善用 实户 行服 三务 检思 制想

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工 明制成先制成先提定立培高创Q训全优C后员规小上素试 作 验 任 理验 业 检 落 安和 程 测 实 排检 序 及 到 使QC小组课题研究 取得上岗证施工作业 促进施工生产改进措施 信息反馈 质量评定 奖优罚劣 考核兑现质量保证体系52杭州市交通工程集团有限公司杭长高速公路延伸线（吉鸿路）工程三合同施工组织设计方案施工中有测量调校，完工后有成品测量检查，确保施工全过程的测量数据真实、准确、完整地反映结构物几何空间尺寸。三、施工质量的保证措施1、强化质量教育增强全员创优意识利用现场质量标语、板报、上质量课、现场分析会、观摩会等多种宣传教育形式，不断强化全员质量意识，使大家认识到质量第一、争创优质工程是企业生存、发展的需要，从而牢固树立“质量第一、信誉第一、用户至上”的观点，调动每个职工创优的积极性和自觉性。2、加强组织建设严格质量管理制度健全组织制度，本着“谁主管，谁负责”的原则，行政主管亲自挂帅。建立质量创优领导小组，下属施工队也设相应的质量管理机构；各作业班组设质检员，形成自上而下的质量管理网络。明确各级质检人员实现质量创优目标的任务、责任和权限，并赋予他们验工计价质量签证否决权。质量管理过程中，项目经理部将严格执行八项制度，即⑴、工程测量双检复核制度；⑵、隐蔽工程检查签证制度；⑶、质量责任挂牌制度；⑷、质量评定奖罚制度；⑸、质量定期检查制度；⑹、质量报告制度；⑺、竣工质量签证制度；⑻、重点工程把关制度。3、强化计量工作完善检测手段按一级试验室标准设置中心试验室，配齐各种试验设备和计量器具及专职计量检测人员，积极使用先进的检测仪器，严格执行计量设备和器具的检以保证计量检测数据的真实性和准确性，同时定期对各种计量检测试验器具进行维修、保养，以保证检测精度。4、做好施工全过程的质量控制工作、配齐满足工程施工需要的人力资源。有针对性地组织各类施工人员53杭州市交通工程集团有限公司杭长高速公路延伸线（吉鸿路）工程三合同施工组织设计方案学习，进行必要的施工前岗位培训，以保证工程施工的技术要求，特殊工种作业人员须持有效上岗操作证，技术人员、组织管理人员必须熟悉本工程和”及施工机械操作规程”，保证各类设备在施工中的作用，满足整个工程施工的需要。要工艺和质量要求、施工及质量负责人姓名等。、组织强有力的测量人员进行测量控制。测量是整个工程的基础，是一条龙”质量控制程序，严格执行复核制定、交底签认”的方法，确保测量工作的准确无误，并做好测量原始记录的保存归档工作。监视和控制，保证在具体施工操作过程中，能够实现承建商和业主的期望，尤其是对工程的特殊重点部位和工序，则要专门制定施工方案，并加强监督的力度和控制的手段，使工程的每个部位、工序均达到优良标准。工序的第一”第一”的检验数据结果定位在全优起点上，并以此做样板，通过高标定位的全方位控制手段，确保每道工序、每个部位、整项工程最终达到省优工程以上。的内容和要求保证四级验收制度的效能，及时组织质检员、施工人员和有关技术人员对各工序进行自检，并按检验点分类和按有关规程规范进行检验、试验、标识和记录，54杭州市交通工程集团有限公司杭长高速公路延伸线（吉鸿路）工程三合同施工组织设计方案对于出现的问题，及时组织有关人员进行研究分析，订出纠正和预防措施，以确保达到其实施效果。并及时通知业主和监理单位，经现场认可后，才能进行下一工序的施工。进度进行合理的计划和实施，通过网络计划、节点控制、工期中间排序法等现代施工管理方法。在业主要求的工期内，将施工进度控制在最合理、最便于质量控制的节奏上，确保实现优质、高效、低成本的目标。5、开展QC小组活动，消除各种质量通病积极开展QC小组活动，深化全面质量管理。在创优过程中，进行技术攻关，狠抓薄弱环节，严格按工艺施工，以彻底消除质量通病。桥梁施工中模板涂刷ZM-90气泡等通病；通过QC活动，更好地落实各项质量措施。在抓好当前工序质量的同时注意保护上道工序成果，注意对成品、半成品的保护。6、建立工程质量管理奖罚制度施工队每周进行一次分部工程的质量检查；各施工班组负责其施工单元的日常质量管理、质量措施的落实和督促，随时对分项工程质量进行抽查。1名的单位，奖励本月本队完成工程造价的0.2%1名的施工队，责令其停工整顿，查找原因，提出改进方法，通过例会讨论通过后，方准重新开工。95%以上全部返还抵押金。荣获业主评定的先进称号的，按等级加倍返还抵押金。对一次验收合格95%55杭州市交通工程集团有限公司杭长高速公路延伸线（吉鸿路）工程三合同施工组织设计方案率降10%；对发生重大以上质量事故的，不返还抵押金，同时对有关责任人员实施行政和经济处罚。物等进行经常性质量检查，发现问题，按项目经理部有关规定处罚。四、桥梁施工质量保证措施责全桥的测量工作，所有测量人员必须持证上岗。施工过程中，如发现仪器误差过大，应立即送去修理，并重新校定，满足精度要求后，方可使用。重设或重新测校，并通知设计单位及现场监理工程师。工前，应校核所有的测量点。2、模板及支架质量保证(1)、模板要经过结构设计，保证有足够的强度和刚度，并要装拆方便。(2)、加工钢模板要严格按技术规范施工，实行三级验收程序。、钢模板统一调拨，安装时内贴PVC制高差、平整度、轴线位置、尺寸、垂直度等技术要求，流水作业，逐一检查，防止漏浆、错装等错误。烈敲打和拧扭，并将配件收集堆放，保修钢模板和支顶架。3、钢筋质量保证措施56杭州市交通工程集团有限公司杭长高速公路延伸线（吉鸿路）工程三合同施工组织设计方案不能采购，对使用的钢筋，要严格按规定取样试验合格后方能使用。作业，在一批焊件之中，进行随机抽样检查，并以此作为加强对焊接作业质量的监督考核。、编号顺序挂牌，堆放整齐，钢筋的堆放场地要采取防锈措施。、专人负责钢筋垫块（保护层）并达到足够的设计强度，垫块的安放要疏密均匀，可靠地起到保护作用。混凝土浇注过程中，必须派钢筋工值班，以便处理在施工过程中发生的钢筋及预埋移位等问题。4、确保墩台、梁板、防撞墙混凝土外观质量保证措施配合比设计：为保证商品混凝土质量，项目部首先选择产生规模大，软硬件设施齐备，信誉好的商砼企业，经监理部和指挥部实地考察确认批准。项目部试验室和商品砼厂家内部试验室共同对配合比进行设计，并对混凝土整个拌制过程进行监督管理。配比报监理和业主最终批准确定，严格控制水灰比和水泥用量，选择级配良好的石子，减少空隙率和砂率，使混凝土的收缩降至最低。±1%。将外加剂溶成较小浓度溶液加入搅拌机内，不直接加入。工地试验室经常测定骨料含水率，雨天施工时增加测定次数，并根据含水率情况，及时调整配比。搅拌时间根据外加剂的技术要求确定。对混凝土搅拌建立岗位责任制，试验室应有专人对混凝土搅拌站实时监控，其主要职责：监督检查各种材料到货质量证明文件；材料外观质量、材料计量情况；混凝土搅拌时间，协助试验人员抽样，和试验（坍落度