钻孔桩地连墙明挖顺筑法地下两层与地下三层型换乘地铁站投标施工组织设计

目录第1章编制依据及说明91.1编制依据91.2编制原则91.3编制说明101.4编制范围10第2章工程总概述122.1工程总体概况12车站工程概况13联络线区间概况162.2工程地质及水文地质16工程地质16水文地质17不良地质情况182.3特殊岩土182.4地震动参数及建筑场地类别192.5工程施工环境19地面交通情况19周边建筑情况19地下管线情况20第3章施工总体筹划213.1工程特点、重点和难点21工程特点21工程重点21工程难点233.2施工总目标24安全文明施工目标25质量目标25工期目标25环保、水保目标25职业健康安全目标253.3项目组织机构设置26项目组织管理机构设置26项目管理人员及部门管理职责26施工队伍配置及任务划分283.4总体施工部署29总体施工安排29车站分段划分32第4章专项工作实施方案334.1合同段内专项工作分布334.2专项工作实施机构344.3专项工作实施步骤354.4建(构)筑物保护35建(构)筑物现状35建(构)筑物保护方案及措施354.5管线保护、改移及拆除36周边管线现状36管线保护、迁改及拆除原则36管线迁改和保护方案36管线迁改和保护措施384.6交通导改39交通现状39交通导改原则39交通导改方案39交通组织措施444.7临水、临电引入444.8临时用地及地上物拆迁45第5章主要施工方案465.1施工总平面布置46施工平面布置46施工围挡47施工便道47生产、生活房屋48施工用水、用电、通讯及消防设施布置48洗车槽48试验室48污水及垃圾处理设施485.2总体施工方案49车站总体施工方案49区间总体施工方案515.3车站主体及附属施工方法及技术措施52地下连续墙施工52钻孔灌注桩施工66止水搅拌桩施工74降水井施工77基坑土方施工81墙顶冠梁施工86钢支撑施工88车站主体结构施工92车站附属结构施工112车站防水施工1125.4区间施工方法及技术措施118区间隧道施工方案119区间隧道防水施工128超前地质预报1345.5施工测量及监控量测方案135施工测量方案135施工监测方案138第6章进度计划及保证措施1496.1进度计划编制说明1496.2合同总工期和节点工期要求1496.3相关进度指标1496.4总体进度计划安排1496.5施工进度计划横道图1516.6施工进度计划网络图1516.7关键线路1516.8工期保证措施151一般保证措施151关键工序工期保证措施154节假日施工保证措施1546.9进度补救措施154技术措施154管理措施154组织措施：155经济措施155第7章质量保证体系及保障措施1577.1质量目标1577.2质量管理体系157质量管理方针157质量管理原则157质量管理组织机构与职责158质量管理流程160质量管理制度1617.3质量保证体系162质量保证体系内容162质量保证体系的运行1647.4质量管理制度内容164总则164质量检查167隐蔽工程检查167清除不合格工程168材料、构配件、设备、施工工艺及工法169检验与试验169缺陷责任与保修责任169配合接口施工169质量保证措施文件1707.5质量控制点分析与保障措施170质量控制原则170质量控制流程171车站质量控制点分析与保障措施171区间质量控制点分析与保障措施176关键工序质量保障措施178缺陷责任与质量保修责任186第8章安全文明施工体系及保障措施1878.1安全文明施工目标及影响因素187安全文明施工目标187影响因素1878.2安全施工体系及保障措施187安全管理体系187安全施工保证体系189安全施工保障措施194应急预案管理206安全管理信息化2158.3文明施工体系及保障措施221文明施工管理体系221文明施工保证体系及保障措施2238.4文物、化石保护体系及措施240文物、化石保护目标240文物、化石保护体系及措施240第9章机械设备备、劳动力、材材料配置计划划及保障24429.1机械设备备配置计划及及保障2422机械设备的配置置原则2422关键设备配备2242机械设备配备详详表243机械设备进场2243机械设备的保障障243机械设备的保养养2449.2劳动力配配置计划及保保障245劳动力计划说明明245劳动力进场计划划245劳动力保障措施施2469.3主要材料料配置计划及及保障2488材料供应计划2248材料供应保障措措施249材料验收、保管管与使用2449第10章风险分分析及应对措措施25310.1工程建建设风险管理理的制定体系系与人员组织织253风险管理体系2253风险管理人员组组织25310.2工程风风险分析、等等级评价及风风险处置措施施254风险分析原则2254本工程风险等级级评价及处置置措施254410.3新辨识识或增加的工工程建设风险险点255新辨识或增加的的工程建设风风险点2555新辨识或增加的的工程建设风风险点的分析析及处置措施施25510.4工程建建设风险管理理实施进度计计划25810.5与参建建各方的协调调与沟通255910.6对其他他建设方的风风险管理要求求及责任划分分25910.7重大风风险的处置措措施及应急预预案260重大风险处置措措施260应急预案261110.8类似工工程的风险管管理经验2665组织机构的反应应程序2655工期紧张的风险险管理经验2266机械设备投入的的风险管理经经验266大临设施的风险险管理经验2266材料供应紧张或或出现质量问问题的风险管管理经验2666夜间、冬季、雨雨季的风险管管理经验2667电力供应的风险险管理经验2267测量、监控、检检测方面风险险管理经验2267第11章BIMM技术辅助施施工管理266811.1投标人人BIM技术应应用介绍266811.2投标人人BIM技术应应用承诺266911.3本标段段BIM技术辅辅助施工管理理具体措施2269成立项目部BIMM工作小组2669通过建模，实现可可视化管理2269实现BIM技术对对进度的辅助助管理2711运用BIM技术进进行风险源管管理271利用BIM技术模模拟施工工艺艺271利用BIM技术算算量细化施工工措施2722通过BIM信息共共享，建立运运营数据库2272第12章冬、雨雨季施工措施施27412.1冬季主要要工程施工措措施274混凝土工程2744施工降水保温措施施275钢筋工程275防水工程276保温棚测温2766安全措施276质量保障措施277712.2雨季施工工措施2788成立雨季施工组织织体系2788雨季施工保障措施施278雨季施工的主要管管理措施2779防汛施工措施2779具体雨季施工措施施280第13章附表及及附图2855附图1施工进度度计划横道图图285附图2施工进度计计划网络图2286附图3现场总平平面图2877附表1拟投入本本合同工程主主要施工机械械表291附表2拟投入本本合同工程主主要试验/测量/质检仪器设设备表2933附表3建(构))筑物保护/管线保护/管线拆除/管线改移表表295附表4交通导改改表297附表5临水引入入表298附表6临时用地地及地上物拆拆迁表2999附表7临电需求求表301附表8合同用款款估算表3002编制依据及说明编制依据太原市轨道交通22号线一期工工程土建施工工SGTJ--09标段招招标文件及答答疑文件。招标文件中指定的的标准、规范范、规程及现现行国家及太太原市的相关关法规、技术术规范；国家家、部委和太太原市有关安安全、质量、工工程验收等方方面的标准及及规范。我单位在本标段的的现场调查资资料、场地影影响范围内沿沿线建、构筑筑物、管线调调查资料。我公司现有的技术术水平、施工工管理水平和和机械设备配配置能力。编制原则全面响应招标文件件的原则认真阅读、领会招招标文件、施施工设计技术术规定、设计计图纸、地质质勘查报告，明明确工程范围围、技术特点点、节点工期期、安全、质质量、文明施施工、环境保保护等要求，全全面响应招标标文件。安全第一、文明施施工的原则以安全工作为工程程部署的重中中之重，在施施工准备阶段段做好各项安安全准备工作作，包括管线线路调查、改改迁，地面建建筑物调查，地地质情况调查查，地面沿线线的设施调查查等，施工过过程中加强安安全监管及监监测预警，防防止出现险情情，将安全检检查融入工序序作业的必要要时间之内，保保证施工安全全顺畅进行。近年来，山西省、太太原市在创建建全国文明城城市工作中取取得了重大成成绩，市民深深切感受到了了环境的持续续改善、生活活质量的大幅幅提高、好天天气和好空气气越来越多，幸幸福生活来之之不易。做为为即将在这里里参加建设的的施工企业，爱爱护太原就是是爱护我们自自己的工作环环境，爱护我我们的形象和和业主的形象象，爱护太原原人民。为此此，文明施工工是我们必须须重点抓且只只能抓好的工工作。施工中中切实做到清清洁卫生，减减少空气污染染、噪音污染染、杜绝不处处理即排放污污水、乱丢弃弃垃圾等不文文明行为，维维护好施工场场地周边的交交通运输。质量优先的原则在确保安全的前提提下以工程质质量作为项目目管理工作的的核心，做到到施工稳扎稳稳打不停留，保保持施工作业业稳步有序，安安排合理，做做好质量控制制关键点的设设置工作，对对易发生质量量问题的部位位提前进行质质量筹划，在在施工中加强强各项监控量量测，对出现现的质量隐患患及时进行整整改，保证工工程质量处于于可控范围之之内。确保工期顺利完成成的原则我单位将合理进行行工作分解，以以工序作业为为基本作业单单元，合理确确定工序作业业时间，以关关键线路作业业流程为工作作核心，各项项工作围绕作作业流程开展展，保证施工工的顺利进行行，按照招标标文件和业主主要求确定节节点工期，并并根据出现的的偏差及时对对作业时间进进行纠偏，确确保工程在合合同工期内提提前完成。技术创新的原则我单位在做好各项项技术工作的的基础上，及及时总结在工工作中存在的的问题，并不不断学习改进进和提高，加加大科研投入入，研究、推推广新技术，勇勇于创新。结结合我单位的的施工经验和和工程实际情情况，对工法法进行认真研研讨、改进和和创新，以减减少施工成本本和加快施工工进度。以人为本的原则在施工过程中严格格遵循“以人人为本”的原原则，贯彻文文明施工，争争创文明工地地，千方百计计减少对施工工现场附近居居民的影响，尽尽力创造良好好的施工、生生活环境，保保证进入施工工现场人员的的人身安全及及身体健康。编制说明本技术标按照招标标文件《第八八章投标文文件格式》要要求进行编制制，在其基础础上增加了“第1章编制依依据及说明”、“第第2章工程程总概述”、“第第3章施工工总体筹划”、“第第4章专项项工作实施方方案”；在第第8章中结合合招标文件，增增加了“8..3.2.88标准化工地地建设”相关关内容；在第第11章中阐阐述应用BIIM技术辅助助施工管理的的实施细则；；第13章为附图及附表，将文中AA3图幅的图图纸后置和招招标文件技术术部分格式中中罗列的表项项作为附表附附后。技术详详细评审与本本施工组织设设计章节对应应情况见下表表。表1.3-01技术详细评评审与本施组组章节对应情情况表序号评审项目对应本施组章节备注1主要施工方案第5章重、难点内容详见见第三章3..1节2进度计划及保障措措施第6章3质量保证体系及保保障措施第7章4安全文明施工体系系及保障措施施第8章5机械设备、劳动力力、材料配置置计划及保障障第9章技术标准严格按照照招标文件《第第七章技术术标准和要求求》执行。编制范围本标段编制范围包包括：太原市市轨道交通大大南门站、22-1号线联联络线区间。具具体的工作范范围如下：（一）土建工程（1）建筑工程：：包括图纸所所示的全部内内容，不含装装修。（2）结构工程：：包括图纸所所示的全部内内容；（3）降水工程：：包括图纸深深化设计和降降水全部内容容；（4）二次结构：：包括图纸所所示的全部内内容。（二）安装工程（1）车站外通信信人孔制作。（2）综合接地。（3）在设备专业业的督导和确确认下进行管管路、线槽、孔孔洞、防水套套管等的预留留预埋和设备备基础的混凝凝土浇筑（含含预埋件）。（三）其他工作（1）专项工作：：本合同段内内的建（构）筑筑物保护，管管线保护、配配合管线改移移及拆除，围围挡外临时用用地使用及恢恢复、补偿，交交通导改，临临水引入，临临电引入，园园林绿化，专专项工作协调调配合等工程程或事务。（2）总负责及协协调配合：履履行施工现场场总负责单位位的职责，包包括对招标人人、其他承包包人、监理人人、勘察人、设设计人、公务务人员、管理理部门的协调调、配合工作作。工程总概述工程总体概况本标段为太原市轨轨道交通2号号线一期工程程土建施工SSGTJ-009标段，包包含1座换乘乘车站及一段段联络线区间间，即大南门门站（大南门门站2号线部部分、大南门门站1号线部部分）、2--1号线联络络线区间。车车站及区间详详细情况如下下表。表2.1-01标段情况表表序号区间/车站起点里程终点里程规模备注1大南门站2号线ZCK23+1166.633Y(Z)CK23++431.337724065.5mm21号线AK10+3688.830AK10+6399.50013797.0mm222-1号线联络线线区间L21K-0+0066.2669L21K-0+2250.2992184.023mm本标段换乘车站成成T型分布，大大南门站1号号线成东西走走向，西起于于海外海大酒酒店停车场，横横穿解放南路路至迎泽公园园北门西侧；；大南门站22号线成南北北走向，南起起于迎泽公园园内（金泉招招待所旁），北北至迎泽大街街和解放南路路路口。本标标段项目所在在地理位置见见图2.1--01标段段地理位置图图。南北西东南北西东图2.1-01标段地理位位置图车站工程概况工程建筑设计概况况本站为2号线与11号线换乘车车站，2号线线车站沿解放放路南北向敷敷设，1号线线车站沿迎泽泽大街东西向向敷设，两线线车站同期实实施。2号线为地下三层层岛式站台车车站、1号线线为地下两层层岛式站台车车站，两线车车站岛式T型型换乘，换乘乘节点局部扩扩大。大南门站2号线采采用地下三层层双柱三跨的的结构形式。设设计起点里程程ZCK23+1116.6333，设计终终点里程Y(Z)CK23+4431.3777。车站长长度314..744mm，总高199.84mm，标准段宽宽24.3m，结构底底板埋深约223.34m，盾构端端头段宽度229.7mm，底板埋深深约24.667m，中中心里程处顶顶板覆土厚度度约3.5mm。大南门站1号线采采用地下两层层双柱三跨的的结构形式。设设计起点里程程AK10++368.8830，设计计终点里程AAK10+6639.5000。车站长长度270..67m，总总高13.554m，标标准段宽244.1m，结结构底板埋深深约17.004m，中中心里程处顶顶板覆土厚度度约3.5mm。大南门换乘车站共共设7个出入入口,1个预预留出入口，22个消防专用用出口，4组组风分别设置置在1、2号号线车站两端端。车站平面面见下图。图2.1-02车站平面示示意图工程结构设计概况况1、主体结构大南门站2号线车车站主体结构构标准断面为为三层混凝土土箱形结构，底底板厚10000mm，中中板厚4000mm，顶板板厚800mmm，两侧墙墙厚800mmm。地下一一层净高52250mm，地地下二层净高高5850mmm，地下三三层净高61140mm。结结构总宽度119840mmm。标准断断面见下图。图2.1-03大南门站22号线主体结结构标准横断断面示意图大南门站1号线车车站主体结构构标准断面为为双层混凝土土箱形结构，底底板厚9000mm，中板板厚400mmm，顶板厚厚800mmm，两侧墙厚厚700mmm。地下一层层净高52550mm，地地下二层净高高6190mmm。结构总总宽度135540mm。标标准断面见下下图。图2.1-04大南门站11号线主体结结构标准横断断面示意图2、围护结构大南门车站1、22号线主体结结构基坑围护护均采用连续续墙+内钢支支撑方式，钢钢支撑设临时时支柱。2号号线连续墙厚厚1000mmm，基本幅幅宽60000mm；1号号线连续墙厚厚800mmm，基本幅宽宽6000mmm。2号线线第一道支撑撑采用6000*10000钢筋混凝土土支撑，第三三道采用Φ8800，t==16的钢管管，其余均采采用Φ6000，t=166的钢管；11号线第一道道支撑采用6600*10000钢筋混混凝土支撑，第第二、三道采采用Φ6000，t=166的钢管，本本站采用基坑坑内降水方案案，在基坑内内设一排的降降水井。标准准断面见图图图2.1-005。图2.1-05大南门站22号线、1号号线主体结构构围护结构示示意图车站共设7个出入入口,1个预预留出入口，22个消防专用用出口。出入入口围护结构构采用Φ8000@12000钻孔桩，外外侧设置Φ6600@4550单排单轴轴水泥土搅拌拌桩止水，见见下图。图2.1-06大南门车站站出入口围护护结构示意图图联络线区间概况大南门站2-1号号线联络线区区间设计范围围起点里程LL21K-00+000..000，终终点里程L221K-0++250.2292，其中中，L21KK-0+0000.0000～L21KK-0+0666.2699划入2号线线车站实施，采采用明挖法。LL21K-00+066..269～LL21K-00+250..292段采采用暗挖法施施工，区间长长度184..023m。联络线区间由2号号线大南门站站南端引出后后，以半径2200m的平平面圆曲线下下穿迎泽公园园后接入1号号线大南门站站东端，线路路纵坡为277.93‰，轨轨面埋深为118.68mm～23.228m。该联络线为单洞单单线隧道，采采用暗挖台阶阶法施工。隧隧道为复合衬衬砌结构，断断面型式为马马蹄形，断面面尺寸为67780*68870mm。图2.1-072-11号线联络线线区间衬砌断断面示意图工程地质及水文地地质工程地质地形地貌本标段位于解放路路与迎泽大街街交叉口，此此段道路交通通繁忙，过往往车辆较多。地地貌单元属汾汾河东岸河漫漫滩，距汾河河约2.0kkm，地势平平坦，北高南南低，地面标标高783..28～7884.17mm。地层岩性据钻探揭示，本车车站及区间所所揭露岩土地地层分布较为为稳定，均为为第四系（QQ）地层。地地表多为第四四系人工填土土（Q4mll），其下为为第四系全新新统冲洪积（QQ4al+ppl）黏质粉粉土、砂（粉粉）类土、圆圆砾土及上更更新统（Q33al+pll）粉质黏土土、砂类土等等组成。地层层自上而下依依次为8～110m的杂填填土、5m厚厚粘质粉土、44m厚粘质粉粉土、1～22m厚粉质粘粘土、17～～20m厚中中粗砂。2号线大南门站明明挖基坑土质质主要为杂填填土、素填土土、粉质粘土土、粗砂、中中砂、粉细砂砂；主体结构构底板位于粉粉质粘土层；；地连墙底部部位于中砂层层；1号线大大南门站明挖挖基坑土质主主要为杂填土土、粉质粘土土、中砂、粉粉细砂；主体体结构底板大大部分位于粉粉质粘土层，局局部位于中砂砂层；地连墙墙底部基本位位于中砂层。联联络线区间隧隧道开挖土的的土质主要为为粉细砂和中中砂，基底也也主要位于中中砂层上。地地各土层的埋埋藏条件及分分布规律详见见车站地质纵纵剖面图。图2.2-012号线线大南门站地地质纵剖面图图图2.2-021号线线大南门站地地质纵剖面图图水文地质1、地下水的储存存与补给地下水可分为第四四系松散层孔孔隙潜水和微微承压水。本车站勘察期间测测得首层含水水层位于杂填填土，地下水水为孔隙潜水水，埋深22.20～33.80m，标标高约为7779.75~~781.337m。微承压水位于粉细细砂、中砂中中，该层层顶顶标高约为7770.488~776..63m，承承压水位标高高约为7711.20~7777.500m。根据《山西省太原原市地下水动动态观测报告告》，每年12月至至次年1月月为枯水期，77月～9月为丰水期期，年变幅水水位为0.88m。本次勘勘察处于枯水水期，在此阶阶段测得混合合地下水位埋埋深约为2..20~3..80m（与与稳定水位一一致），标高高大约为7779.75～～781.337m。水流流方向为东北北到西南方向向。本站抗浮水位高程程为782..5m。2、地下水土的腐腐蚀性评价拟建场地环境类型型属于Ⅱ类，场场地水对于处处于干湿交替替、长期浸水水条件下的混混凝土结构具具弱腐蚀性；；对长期浸水水条件下混凝凝土结构中钢钢筋具微腐蚀蚀性；对干湿湿交替条件下下钢筋混凝土土结构中钢筋筋具微腐蚀性性。场地土处处于干湿交替替、长期浸水水条件下的混混凝土结构具具微腐蚀性，对对钢筋混凝土土结构中钢筋筋具微腐蚀性性，对钢结构构具微腐蚀性性。不良地质情况1、地震液化经勘探查明，场地地地面下200.0m深度度范围内分布布的饱和粉土土和砂土，根根据标贯试验验结果对其进进行液化判别别，粉细砂、中中砂、粗砂层层（埋深133.0~200.0m）为为液化土层，局局部埋深较浅浅，单孔液化化指数为3..86~177.81，初初步判断拟建建场地地基土土液化等级为为中等，抗液液化指数Fii=0.400~0.999。2、人为坑洞据供电局提供资料料，在坐标为为186277.58,662822..46,7883.3377处10m左左右有废弃防防空洞，高压压线在洞下穿穿过。3、有害气体填土夹杂垃圾中富富含的有机质质在封闭环境境条件下会分分解出沼气，本本场地具备储储藏浅层沼气气的地质条件件。另外场地地通过地区污污水管线较多多，也可能形形成有害气体体，因此在施施工过程中应应加强对有害害气体注意监监测和防护措措施。特殊岩土1、老城区填土分布于整个场地，主主要由杂填土土组成，一般般层厚在2..80～111.50m左左右，以粉土土、粉质黏土土为主，夹少少量块石，块块石粒径一般般为10～330cm。人人工填土结构构松散，均匀匀性差，欠固固结，有较强强的透水性，厚厚度较大的填填土层分布段段在施工基坑坑时容易产生生地面变形及及不均匀沉降降，影响邻近近管线、建筑筑物及道路安安全。2、软土依据静力触探试验验得知，填土土之下有一层层（静探锥尖尖阻力<10000kPaa）的软弱土土，即粘质粉粉土和粉质粘粘土。该层土土具触变性，将将会给基坑开开挖造成困难难，同时对基基坑的稳定不不利，开挖时时应分层分段段开挖，避免免开挖引起支支护结构过大大的位移。地震动参数及建筑筑场地类别根据《中国地震动动参数区划图图》（GB118306--2001）（11：400万），该区区域的地震动动峰值加速度度为0.255g（相当于于地震基本烈烈度为8度），设设计地震分组组为第一组，地地震动反应谱谱特征周期为为0.45ss。据场地工程地质条条件，按《建建筑抗震设计计规范》（GGB500111-20110）第4..1.1条划划分，拟建场场地属建筑抗抗震不利地段段。据钻孔波速测试成成果，地面下下20.0mm深度内等等效剪切波速速Vse=1184.9mm/s，且覆覆盖层厚度大大于50m，按按《建筑抗震震设计规范》（GGB500111-20110）规范第第4.1.66条划分，场场地类别为ⅢⅢ类。工程施工环境地面交通情况大南门站涉及的主主要道路是解解放路和迎泽泽大街，两条条道路均为城城市主干路，基基本实现规划划，解放路道道路红线宽550m，双向向六车道；迎迎泽大街道路路红线宽700m，双向十十二车道，车车站所处位置置道路车流量量较大，交通通非常繁忙。周边建筑情况站位周边部分建筑筑侵入道路红红线或紧贴道道路红线，影影响车站的附附属设置。路口西北象限为99层（局部110层）的金金广快捷酒店店（框架结构构，有地下室室），距离车车站7号出入入口结构约223.1m；；路口东北象限为网网通15层的的办公楼（框框架-剪力墙墙结构，有地地下室），距距离5号出入入口结构6..2m；临街街紧贴道路红红线为网通公公司一层的营营业厅，与55号出入口位位置重合；路口东南象限为迎迎泽公园，迎迎泽公园在路路口处设有假假山，2号线线车站大部分分设置在假山山范围内，需需对假山进行行改造；路口西南象限为116层的海外外海大酒店（框框架-剪力墙墙结构）和33层的市总工工会科技大楼楼（框架结构构），距离11号线车站主主体结构约55.4m，解解放路西侧为为9层的泰吉吉通大厦，距距离1号出入入口结构距离离为8.8mm。地下管线情况大南门站所处地下下管线较多，主主要的管线有有：沿迎泽大大街方向敷设设的DN10000污水管管、30000×16000和80000×15000雨污合流箱箱涵；沿解放放路方向敷设设的23000×18000雨水箱涵涵。其中，沿沿迎泽大街方方向敷设的DDN10000污水管管内内底埋深为44.2m，88000×11500雨污污合流箱涵管管内底埋深为为3.49mm，沿解放路路方向敷设22300×11800雨水水管，埋深33.2m，对对车站附属结结构埋深有一一定影响。施工期间需对车站站开挖轮廓范范围内的地下下管线进行迁迁改或悬吊保保护。施工总体筹划工程特点、重点和和难点工程特点1.大南门站地地处迎泽大街街，地理位置置重要，交通通流量大。大南门站位于解放放路与迎泽大大街交叉口，是是地铁1号线线和2号线的的换乘站。迎迎泽大街是太太原市第一大大街，交通流流量大，形象象要求高。本本站工程实施施，需要进行行多次交通导导改才能将主主体分步施工工实现，对现现场的干扰大大。2.大南门站紧邻邻迎泽湖，地地下水含量丰丰富。大南门站紧邻迎泽泽公园，联络络线结构下穿穿公园。迎泽泽公园内迎泽泽湖水面面积积达2223300㎡，平平均深度1..35m，储储水量3000000m33，周边地层层含水量丰富富，地下水水水位较高，埋埋深在2.22～3.8mm，而基坑深深度在24mm左右。其中中，大南门车车站2号线南南端距离迎泽泽湖最近处距距离仅7m。3.结构基底位于于中砂层，降降水困难。大南门站2号线基基底全部位于于中砂层中，连连续墙底位于于中砂层；11号线基底550%位于中中砂层，500%位于粉质质黏土，连续续墙底位于中中砂层。2~~1号线联络络线处于中砂砂层中。中砂砂层渗透系数数6.6m//d，水流补补给充分，降降水难度大。4.大南门站体量量大。大南门站为地铁11号线和2号号线的T形换换乘站，分别别为地下二层层和地下三层层车站。共设设置7个出入入口，4组风风亭，建筑面面积378662.5平方方米。5.同步施工作业业点多，统筹筹组织要求高高。本标段分四期导改改施工，明挖挖段9处围挡挡，暗挖3条条隧道。作业业点多，还要要分期转移，施施工统筹组织织要求高。工程重点工程重点分析1.车站基坑长且且深，基坑安安全为第一重重点。大南门站位于解放放路和迎泽大大街的交叉口口，周边有多多栋高楼大厦厦。迎泽大街街是太原市的的第一大街，地地理位置显赫赫。2号线基基坑长3144.744mm，标准段宽宽24.3mm，结构底板板埋深约233.34m；；南端盾构井井宽度29..7m，底板板埋深约244.67m，距距迎泽湖最小小净距7m。大大南门站1号号线基坑长2270.6770m，标准准段宽24..1m，底板板埋深约177.04m。基基坑底位于粉粉质黏土或中中砂层，质地地松软，涌水水丰富。基坑坑顶部或有盖盖挖顶板，或或有紧邻道路路，汽车动载载不断。因此此，车站的基基坑安全是本本工程的第一一重点。2.防水施工质量量是本工程的的又一重点。本标段工程地下水水位高，地质质透水性好。百百年地铁工程程的施工，须须从混凝土结结构自防水、外外包防水层和和特殊部位的的特殊防水处处理等三个方方面保证施工工质量，确保保防水效果，继继而带动整个个工程项目的的质量管理和和控制。3.强化生产组织织管理，保证证生产进度也也是本工程的的重点。本标段是2号线地地铁施工的一一段，地下三三层，长3114.7米，工工程量大。现现场分四期导导改，9处明明挖、3处暗暗挖，既有平平行作业，也也有前插后承承，场地、工工序频繁转换换。施工中须须强化组织管管理，确保工工程的顺利推推进，保证总总工期和节点点工期不受影影响。工程重点应对措施施综合上述分析，针针对上述重点点项目拟采取取的应对措施施如下表。表3.1-01工程重点应应对措施表序号重点项目拟采取的应对措施施1基坑安全⑴严格控制围护护结构施工质质量，尤其是是地下连续墙墙、钻孔灌注注桩，必须按按照设计的尺尺寸、间距、配配筋等组织施施工。⑵开挖过程中，严严格按“分层层、分步、对对称、平衡、限限时”的要点点组织施工，遵遵循“竖向分分层，纵向分分段，先支后后挖，随挖随随支、快速封封底”的原则则，处理好开开挖和支撑的的关系，在保保证足够支撑撑的情况下组组织开挖作业业，严格按照照指定计划开开挖，禁止盲盲目开挖和随随意开挖，开开挖过程中做做好对支撑的的保护。⑶根据我单位多多年地铁施工工经验，基坑坑开挖到底后后及时施作砼砼垫层，封闭闭基坑是减少少基坑变形的的有效手段，严严格控制基坑坑开挖长度，基基坑开挖长度度按照“基坑坑开挖段落最最多早于结构构施工一个段段落”的原则则组织施工，因因此，在基坑坑开挖到底后后，要组织力力量及时施作作接地网，以以保证能及时时施工砼垫层层，减少基坑坑变形。⑷严禁在基坑边边2m范围内内堆码材料，保保证基坑周边边2m范围内内无荷载。⑸加强施工过程程监测，以监监测信息指导导施工。监测测是保证基坑坑安全的有效效手段，在施施工过程中全全程进行基坑坑监测，及时时了解基坑周周边地层变化化情况，出现现问题及时解解决，将问题题解决在萌芽芽状态，防止止酿成大的安安全事故。2防水施工质量⑴防水施工遵循“以以防为主，刚刚柔结合、多多道防线、因因地制宜、综综合治理”的的原则。⑵结构混凝土采用用防水商品混混凝土，确保保混凝土质量量稳定合格；；优化施工配配合比，采用用“双掺”技技术，严格控控制水泥用量量、限制水胶胶比、水泥用用量，降低水水化热，从而而减少裂缝的的产生。⑶加强对混凝土运运输、入模、捣捣固、养生的的过程控制，确确保混凝土的的内实外光，减减少混凝土收收缩裂缝，增增强衬砌结构构的刚性自防防水。⑷保证防水层的施施工质量。严严格处理基坑坑侧墙背后和和区间初支基基面，做到平平顺无尖锐物物，没有渗漏漏水点。加强强防水层施工工的质量控制制和保护工作作，在钢筋运运输和连接的的过程中，钢钢筋端头套塑塑料帽，防止止刺穿防水材材料；钢筋连连接优选机械械连接方式，在在必须使用焊焊接时，钢筋筋与防水板间间采取隔离保保护措施，防防止烧坏防水水板；合模前前彻底检查防防水层，对损损坏的部位进进行有效修补补。⑸加强防水材料的的管理，严格格进货渠道，确确保材料质量量满足设计要要求。⑹选用施工经验丰丰富的施工队队伍，加强结结构防水设计计的施作，科科学安排、合合理组织、严严格管理、精精心施工，并并做到不渗、不不漏。⑺加强施工缝、变变形缝及结构构变化处等特特殊部位的控控制，确保这这些防水薄弱弱环节的质量量。⑻组织专业施工队队伍，制定详详见细的主体体结构砼及防防水施工方案案，按设计、规规范和方案施施工。3强化生产组织保进进度⑴编制切实可行的的施工组织计计划，配齐生生产要素，论论证施工工序序。⑵按项目法管理生生产，合理划划分工区，责责任到人，目目标明确。⑶领导靠前，落实实责任，一步步一个脚印。⑷加强现场管理，提提高应变处置置能力，根据据量测数据指指导生产，牢牢固掌握生产产一线的主动动权。工程难点难点分析1.四次交通导改改，管线迁移移变化，能否否顺利实施是是难点。大南门站是2号线线和1号线的的换乘车站，整整个工程占地地南北长4660m，东西西宽270mm，涉及大量量的地下管线线和地上设施施。工程实施施的四次交通通导改，都必必须以管线迁迁改为前提。地地下管线品种种多，布置复复杂，产权单单位多具专业业性、垄断性性强，协调配配合难度大。因因此，管线迁迁改的难度的的影响，关系系到工程能否否顺利推进。2.暗挖隧道止水水作业是难点点。本标段联络线和出出入口的过街街段，采取暗暗挖施工的方方式。暗挖作作业将面对地地质条件的不不确定性，需需要预防坍塌塌、涌水现象象。尤其是止止水作业，由由于地勘察资资料所限，降降水井的深度度布置与现场场实际情况有有出入，如果果在隔水层和和透水层之间间的高度上发发生错误，管管井的降水效效果就会大打打折扣；洞内内拱部和径向向注浆，也因因暗挖隐蔽作作业，难以保保证止水效果果。难点对策表3.1-02工程难点应应对措施表序号难点项目拟采取的应对措施施1管线改移、交通导导改1.加强对太原原轨道交通建建设意义的宣宣传力度，获获取更为广泛泛的支持。学学习提高市政政管网建设的的专业知识，施工中成立专项工作小组，加强与各部门的沟通，积极配合，确保工程顺利实施。2．交通疏解及管管线改移实施施过程中，加加大劳动力和和机械设备的的投入，短平平快完成交通通疏解及管线线改移工作，以以减少对现况况交通影响，并并尽早达到开开工条件。2暗挖隧道止水1.加密地质勘察察，超前地质质勘探，掌握握地质特征。2．针对当地地质质条件，采用用具有太原业业绩的公司进进行专业降水水设计，采用用具有太原业业绩的专业降降水、止水队队伍施工。3.强化现场管理理，洞外降水水措施到位，洞洞内止水保证证效果，并不不断提高现场场应变能力，根根据监测结果果调整作业参参数。4.完善应急预案案，配齐应急急物资，时常常演练不放松松。施工总目标本工程的施工总目目标为：在充充分理解本工工程特点及重重、难点的基础础上，本着“技术领先、措措施到位、资资源合理、设设备可靠、组组织科学、风风险可控”的原则，以以满足业主要要求为目标，保保证工期兑现现，全面满足足合同要求。以系统工程理论进进行总体规划划，以网络动动态计划为指指导，以ISSO90000质量体系进进行全过程、全全方位质量控制，以以“科学组织、精精心施工、合合理安排、严严格管理，安安全、快速、优优质、高效”的指导思想想，以“创优优质名牌、达达文明样板、保保合同工期、树树企业信誉”为为战略目标组组织施工。安全文明施工目标标安全施工目标：严严格执行国家