铁路路基工程施工组织设计中铁

DK8+920～DK13+270路基工程施工组织设计1.编制依据1.1与业主签订的工程承包合同及总监办下发的监理手册；1.2《***路基设计图》；1.3根据铁道部颁布的现行施工规范、验收标准、技术规则等编制；1.4根据现场施工调查资料编制；1.5现场的机械配备现状、施工技术力量；1.6以往类似工程的施工经验；2.工程概况本标段工程起讫里程为DK8+920～DK13+270，路基全长1065.42m。2.1地形地貌DK8+920～DK13+270，工点位于牛头河河谷区，峡谷区沟谷切割纵深，两岸山势陡峻，坡面破碎。2.2水文、气象特征DK8+920～DK13+270，工点内地下水埋深约7～11m，水质良好，对混凝土无侵蚀性。2.3地震动参数沿线地震动峰值加速度为0.30g，相当于地震基本烈度八度。最大冻结深度为0.70m。2.4地层岩性DK8+920～DK13+270工点范围内主要出露地层为第四系全新统及上更新统冲积砂质黄土，粉质黏土，下伏卵石土、碎石土、中粗砂、细砂。其岩性如下：；1、砂质黄土：褐黄色，土质较均匀，具层理，表层0.5m为种植土，潮湿，中密，II级普通土，σo=120kpa；2、粉质黏土：灰黄色，土质不均匀，局部夹有粒径2-5mm的碎石，稍湿-中密，ⅠI级普通土，σo=120kpa。3.创优规划严格以GB/T19001-2000idtISO9001:2000质量体系为基础，以推广应用新技术和强化施工技术管理为技术保障，以“高标准、严要求、高起点”为创优质工程的指导思想，力争全线创部优。4.施工组织设计4.1施工组织及资源配置4.1.1施工组织根据本工程的规模和施工特点，组建专业路基土方施工队1个，进行本段路基工程的具体施工与管理。4.1.2主要资源配置4.1.2.1作业队人员组织安排所需人员配置表序号工种人数备注1领工员1总工区管理人员2技术主管1负责该工区的技术术、工程安全全质量工作3技术员24安质员15试验工16挖掘机司机3按三班制配置7装载机司机3按三班制配置8推土机司机2按三班制配置9压路机司机2按三班制配置10普工50单班制作业合计684.1.2.2主要施工机械配备序号机械名称规格型号单位数量备注1挖掘机Wy250台33装载机ZL50台34推土机160台15压路机YZ18F台16汽车8T自卸台254.1.3临时工程4.1.3.2临时便道本段临时便道设置尽量利用既有既有临时便道和乡村道路，无既有道路的，修建临时便道。4.1.3.3临时用水、用电施工用水采用拉用当地饮用水的办法；施工用电采用由本段桥梁施工变压器接引的办法，如有需要配备相应规格的发电机。4.1.3.4临时通信路基施工队负责人配备移动电话，施工现场采用对讲机组成无线对讲通信网，保证施工过程中的通信畅通。4.2施工方案及施工工艺方法4.2.1施工要求4.2.1.1基底处理DK8+920～DK8+934.15，全长14.15m，基床表层以下挖除2m厚砂质黄土，换填2m厚二八灰土，压实系数K≥0.93，其上铺设0.1m厚中粗砂垫层，中粗砂与二八灰土之间满铺一层复合土工膜。DK11+171.6～DK11+180，全长8.4m，基底重锤夯实后填0.5m厚二八灰土，处理范围为坡脚外加2m。DK11+180～DK11+393.52、DK12+020～DK12+200、DK12+250～DK12+470段路基基底采用灰土挤密桩处理（路基坡脚外2.0m），灰土桩之灰土配合比为3:7，桩直径0.4m桩间距1.1m，桩长6m；DK11+888.6～DK12+020段路基采用碎石挤密桩处理，桩直径0.5m，桩间距1.2m，桩长8m,按等边三角形布置，基底设置0.5m厚碎石垫层，并满铺一层土工格栅。DK13+204.05～DK13+270，全长65.95m，路基基底挖除0.5m砂质黄土，重型碾压后填0.5m二八灰土，处理范围路堤坡脚外2.0m。其余路基基底处理：地面横坡缓于1:5时，清除地表草皮；地表横坡陡于1:5时地面挖台阶，台阶宽度不小于1m。路堤高度小于2.5m的低路堤，当基床表层（0.6m）位于天然地基上时，天然地基的土质和密实度应符合基床表层的要求，如达不到要求，进行换填或加固处理。当基床底层(0.6m-1.9m)位于天然地基土上时，其土质和密实度应符合基床底层的要求，否则应进行改良或加固处理。路堤高度大于2.5m的高路堤，天然地基的密实度应符合基床以下路堤的要求，否则应进行改良或加固处理。4.2.1.2路基填料与压实标准4.2.1.2.1路堤基床本段路基基床表层采用A组填料（砂类土除外），颗粒粒径不得大于150mm；基床底层选用B、C组填料或渗水土，填料的最大粒径不应大于200mm，或摊铺厚度的2/3。基床的压实标准：对细粒土、粉砂、改良土应采用压实系数和地基系数作为控制指标；对砂类土（粉砂除外）应采用相对密度和地基系数作为控制指标；对砾石类、碎石类应采用地基系数和孔隙率作为控制指标；对块石类应采用地基系数作为控制指标。应符合下表的规定。基床土的压实标准层位标准细粒土粉砂改良土砂类（粉砂除外）砾石类碎石类块石类基床表层地基系数K30（Mpa/m）150150孔隙率n(%)2828基床底层压实系数K（0.93）地基系数K30（Mpa/m）100100120130150相对密度Dr0.75孔隙率n(%)3131注：细粒土、粉砂、改良土栏中，有括号的仅为改良土的压实标准。路堤高度小于2.5m低路堤地段，基床表层厚度范围内的土质及天然密实度应符合基床表层标准，基床底层厚度范围内天然地基土的静力触探比贯入阻力Ps值不得小于1.5Mpa或天然地基容许承载力（σ）不小于0.18Mpa,否则进行换填、改良或加固处理。4.2.1.2.2路堑基床基床表层厚度范围内的土质及天然密实度应符合上述基床表层标准，否则应进行换填、压实等措施。基床底层厚度范围内天然地基土的静力触探比贯入阻力Ps值不得小于1.2Mpa或天然地基容许承载力（σ）不小于0.15Mpa，否则进行加固处理。不易分化的硬质岩石基床，应将路基面作成向两侧的4%排水坡，凹凸不平处应以混凝土或级配砂砾石、或级配碎石填平。4.2.1.2.3基床以下填料与压实标准路堤基床以下选用B、C组填料，路基浸水部位的填料，应选用渗水土填料。基床以下部位填料的压实标准：对细粒土、粉砂、改良土应采用压实系数和地基系数作为控制指标，对砂类土（粉砂除外）应采用相对密度和地基系数作为控制指标，对砾石类、碎石类应采用地基系数和孔隙率作为控制指标，对块石类应采用地基系数作为控制指标，并应符合下表的规定。4.2.1.2.4过渡段路桥过渡段：过渡段长度L=2（h-0.6）+A，式中L-过渡段长度（m）；h-路堤高度（m）；A-常数，可取3～5m。基床以下部位的压实标准层位标准细粒土、粉沙、改良土砂类（粉砂除外）砾石类碎石类块石类不浸水部位压实系数K0.90地基系数K30（Mpa/m）8080110120130相对密度Dr0.7孔隙率n(%)3232浸水部位及桥涵两两端压实系数K(80)地基系数K30（Mpa/m）(0.7)(110)(120)(130)相对密度Dr(0.7)孔隙率n(%)3131过渡段为正梯形，以A组土分层填筑（砂类土除外），基床表层以下压实密度符合基床底层压实标准。台后基坑应以混凝土回填或以碎石分层填筑压实，并做好横向排水。过渡段应与其相连的路堤按一体同时施工。路堤与横向结构物连接处过渡段：过渡段长度L=2h+A式中L-过渡段长度（m）；h-结构物高度（m）；A-常数，2m。过渡段为正梯形，以渗水土分层填筑（砂类土除外）。当横向结构物顶面距地面高度小于1.0m，且不足路堤高度1/2时，可不设过渡段。路堤与路堑连接处过渡段：路堤与硬质岩石路堑连接处过渡段的长度L=1.5h+A式中L-过渡段长度（m）；h-路堤高度（m）；A-常数，2m。在路堑一侧沿原地面纵向挖台阶，高0.6m左右，在路堤一侧设置过渡段。过渡段以A组土分层填筑（砂类土除外）。4.2.2施工工艺方法4.2.2.1地基处理本标段地基处理采用垫层、重型碾压、冲击碾压、灰土挤密桩及碎石挤密桩等方法进行处理。4.2.2.1.1垫层本标段垫层采用三七灰土，施工时对垫层基底进行处理，确保平整、碾压，无植物根系、浮土，平整度、排水坡符合设计要求。垫层分层摊铺，分层碾压，分层铺填厚度、每层压实遍数等通过实验确定。垫层铺设宽度及厚度符合设计要求。4.2.2.1.2重型碾压为满足基床强度要求，对松软土路堤进行重型碾压密实加固。采用18T或18T以上振动式压路机进行碾压，待达到设计及规范要求后，密实度应符合地基系数K30(Mpa/m)≥190、孔隙率n(%)＜18的双控指标要求方可填筑。重型碾压前应先通过试验，测定基土天然含水量、最大干密度，在待处理地基附近进行试夯。试夯后应挖探井检查夯实效果，测量坑底以下2.5m深度内每隔0.5m深度处夯实的的密实度并与未夯前的地基密实度作对比。通过试夯选定能达到设计密度和夯实深度的夯锤质量、底面直径和落距；确定最后下沉量、最少和夯击次数和总下沉量等技术数据。施工要点：重型碾压应在土基接近最佳含水量时进行；当夯打后出现软塑状时，应采取铺撒吸水材料、换土或其它有效措施处理；当土的含水量小于最佳含水量2%时，应适当加水，加水时应均匀注入，待水分全部渗入地基一昼夜后且接近最佳含水量时才能夯击。施工技术参数应按试夯取得的资料或已有经验取用。落距宜大于4m。最后下沉量对于粘质土取10mm～20mm。重型碾压宜在地基不冻的状态下，晴天施工。如遇雨（雪）天，碾压面积水（雪）必须及时排除。并将路基表面松土清除，并拍实整平。质量检验：检查施工记录；检查最后下沉量、碾压遍数等是否在规定范围内；选点抽查总下沉量是否达到试压总下沉量的90%，碾压密实后干密度或压实度是否符合要求；抽查后如质量不合格应进行补压，直至合格为止。4.2.2.1.2冲击碾压冲击碾压是利用冲击式压路机低频大振幅冲击力作用于地基，并快速连续周期性地作用，产生强烈的冲击波向下深层传播，对路基基底土进行冲击碾压，提高地基土的密实度，减少工后沉降。（1）冲击碾压施工前应通过实验测定，土天然密实度、含水量、液限、塑性指数和颗粒分析试验，必要时进行有机质含量及易溶盐含量试验。（2）冲击碾压正式施工前，选定一段有代表性的长度在100米到300米的路段作为试验路段，从而确定压实设备的类型、最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、填料的含水量及最佳压实厚度等参数。试验段工作段冲击完成后，将检测结果分析整理，做出试验段施工总结，用来指导全标段大面积冲击碾压施工，并做为工程质检资料的一部分进行保存。（3）冲击碾压施工工艺施工工艺流程图：详见图《冲击碾压施工工艺流程图》。冲击碾压路段表面平整冲击碾压路段表面平整检测含水量符合要求冲击碾压（根据实际情况确定碾压遍数检测）检测碾压后沉降后沉降量及表层压实度符合要求清除多余土方、整理路基检测路基标高路基验收含水量偏小洒水补充碾压不符合含水量偏大晾晒冲击碾压施工工艺流程图（4）施工要点冲击压路机进行冲击碾压，机械行进速度在10～15km/h之间，从路基的一侧向另一侧转圈冲碾，冲碾顺序应符合“先两边，后中间”错轮进行，轮迹覆盖整个路基表面为冲碾一遍。采用25KJ的三边形双轮冲击碾压路机进行冲击碾压，因冲击碾双轮各宽0.9m，两轮内边距1.17m，施工中按行驶两次为一遍，其冲碾宽度4m。每遍第二次的单轮由第一次两轮内边距中央通过，形成的冲碾间隙双边各0.13m，当第二遍的第一次向内移动0.2m冲碾后，即将第一遍的间隙全部碾压。第三遍再回复到第一遍的位置冲碾，依次进行至最终遍数。同时考虑到冲击压路机向前行驶冲碾地面所形成的地表面峰谷状态，以单双两遍为一冲压单元，当双数遍冲压时，调整转弯半径，达到对形成的波峰与波谷进行交替冲碾，使地面峰谷差减小，表面接近平整。冲击压路机一般行驶按顺时针与逆时针方向每五遍进行交换作业。冲碾过程中如果因轮迹过深而影响压实进行时，可用平地机平整后再进行冲击碾压，若路基表面扬尘，可用洒水车适量均匀洒水继续冲碾。冲碾结束，用平地机整平施工冲碾路段，然后采用重型钢轮压路机将路基表面碾压密实平整，若表土干燥，应适量洒水，以保证压实效果。冲击碾压施工含水率的控制：在施工中对路基土含水量的控制仅在小于最佳含水量范围内扩大，不宜大于最佳含水量，否则土层冲压会形成弹簧土，无法压实。控制构造物的安全距离：为了避免结构物遭到损坏，冲击碾压时遇结构物应调头，轮边距结构物安全距离不小于5米。（5）质量控制及检测冲击碾压最后5遍的沉降量不得大于1cm，碾压面内1m深度范围内的土的压实系数不低于0.9或地基系数K30≥80Mpa。冲击碾压达到设计规定的遍数后，每100m等间距检查2个断面6点，每断面左、中、右各一点，左右点距路基边缘1m处，若未达到规定的施工质量要求，则继续碾压直至达到要求为止。4.2.2.1.3灰土挤密桩（1）施工准备施工场地平整，桩机运行场地进行预压处理。设置桩轴线控制桩及水准基点桩，放线定桩位，并经换手复核无误。进行土方、成孔、夯填和挤密效果试验，确定有关施工技术参数，并对试桩进行测试承载力和挤密效果等。（2）施工方法灰土挤密桩施工工艺见《灰土挤密桩施工工艺流程图》。成孔工艺：采用锤击打桩机将与桩孔同直径钢管打入土中拔管成孔，桩管顶设桩帽，下端作成60°角度锥形活动桩尖，施工前在桩架或钢管上标出控制深度标记，以便施工中进行钢管深度观测。成孔顺序为先外排后里排，同排内间隔1～2孔进行，以免因挤压造成相邻孔缩孔或坍孔。成孔后清底夯实、夯平，夯实次数不小于8击，成孔后进行孔中心位移、垂直度、孔径、孔深检查，合格后进行下道工序施工或用盖板盖住孔口防止杂物落入。场地平整清理场地平整清理定桩孔位和编号放样打桩机就位打桩管至设计标高提升桩管桩孔夯填综合检验灰土垫层封顶制定机械运行线路和材料堆放场地等计划灰土按配比在搅拌站集中拌合灰土挤密桩施工工艺流程图灰土拌制与运输：土料选用取土场黄土，石灰选用Ⅲ级以上新鲜块灰，使用前1～2天浇水充分消解并过筛，颗粒直径小于5mm，不含未熟化生石灰块，水泥采用42.5级普通硅酸盐水泥。灰土配合比按设计要求采用厂拌，采用运输车覆盖运输。根据室内土工试验严格控制灰土含水量，若含水量大采用分摊晾干，若含水量小采用洒水润湿。灰土拌制根据回填要求随拌随用，已拌成灰土不得超过24小时或隔夜使用，被雨水淋湿、浸泡灰土严禁使用按作废处理。下雨期间不进行灰土拌制。灰土回填夯实：灰土分层回填夯实，逐层以量斗定量向桩孔内下料，每层回填虚铺厚度250～300mm，采用电动卷扬机提升式夯实机分层夯实，落锤高度不小于2m，每层夯实不小于10锤。桩顶高出设计标高150mm，挖土时将高出部分铲除。灰土回填夯实采用连续施工，每个桩孔一次性分层回填夯实，不得间隔停顿或隔日施工以免降低桩的承载力。施工注意事项：灰土桩尽可能打一孔填一孔，打孔时采用间隔打法。施工时加强管理，进行认真的技术交底，技术检查和技术复核，确保桩的数量，排列尺寸、孔径、回填质量等符合设计图纸和施工规范的要求，杜绝漏打和漏填。灰土要计量拌匀，干湿适度，严格控制虚铺厚度。机械夯实时落锤高度及锤击次数等严格按要求施工，以免出现夹层、松散等情况，确保桩身质量。abcdefga、桩管垂直，桩尖对准桩基；b、桩管打至设计深度；c、管内灌满填料；d、拔起桩管，活瓣式桩尖张开，管内填料落入桩孔；e、再将桩管打至设计深度；f、再次灌入填料；g、拔起桩管，完成密实的扩大桩体锤击式单管法成桩工序示意图（3）质量检验桩孔夯填质量检验：采用钻孔或开剖随机取样检查，进行室内无侧限抗压强度试验，抽查数量大于桩孔数的2%，同时每台班至少检验2根，确保夯填密实度。桩间土挤密效果检验：在任意3个桩孔构成的挤密单元内，按1～1.5m为一层分层剖开，测取土的干容重或密实度，并与原状土的室内试验数据进行对比分析，当桩间土的平均密实度不小于0.93或湿陷性系数不大于0.015时，即已达到挤密效果，否则就要采取补夯或其它补充挤密措施。（4）冬雨季施工冬季施工在基层不冻的状态下进行，土料采用覆盖保温，冻土及夹有冰块的土料弃置不用。已熟化的石灰尽快用完，最迟不迟于第二天，以充分利用石灰熟化时的热量，当日拌好灰土当日铺填夯完，表面或孔口用塑料薄膜及草袋覆盖保温，以防止桩身灰土早期受冻降低强度。冬季夜晚一般不施工。雨季不进行施工，在孔口作临时遮盖并做好排水措施，防止雨水流入孔内。对土料和石灰采取覆盖并做好排水措施减少雨水浸泡程度。灰土挤密桩施工采用锤击式沉管法造孔及成桩，沉管时采用单管法施工。4.2.2.1.3碎石挤密桩清理平整场地：夯实回填素土至地面，消除高空和地面障碍物；在施工中如果地基液化严重，碎石桩机倾斜或下陷，可在原地面铺40cm碎石确保桩机平衡，在施工完毕后及时清除。测量放线：恢复中线，放出路段边线桩，清理平整施工段地基表面，测量整平后的标高，做好排水系统，保证排水通道的畅通；按设计文件桩间距及形式绘制碎石桩施工平面图，按桩位图准确放出桩位并编号，桩间距允许差为±150mm；技术要求：施工时要求土层十字板抗剪强度大于10Kpa。复合地基承载力标准值不小于涵洞及箱通对地基承载力的要求值，要求桥台基础地基承载力达到220Kpa以上并全部消除地基土的液化4.2.2.1.4土工格栅后附《土工格栅施工工艺流程图》。格栅网铺设前，应根据设计尺寸做好格栅网的裁剪和连接。采用搭接连接时，搭接宽度不得小于30cm；采用粘接或焊接方式时，接缝宽度不应小于10cm，且连接处的各项技术指标不应小于设计要求；缝接的接缝强度不应小于原材料的设计强度。双向土工格栅在铺设时，要注意铺设方向。路基施工至土工格栅铺设设计高度时，将基面整平，并做成路基外侧不小于4%的排水坡。基面中不应含有尖锐杂物和碎石。碾压密实后进土工格栅施工工艺流程图整平下承层下承层检验铺设土工格栅土工格栅施工工艺流程图整平下承层下承层检验铺设土工格栅土工格栅固定土工格栅受力方向连接覆盖土工格栅重新处理运砂合格不合格行压实质量检测,检测质量要求同路基相同部位。质量检测合格后，进行测量放线，标出土工格栅铺设范围。土工格栅铺设完成后，应及时按设计要求铺垫砂垫层覆盖，并夯拍密实。严禁施工机械直接在格栅网上进行施工作业。施工中如发现格栅网破坏，应及时修补，修补面积不小于破坏面积的4倍。土工格栅铺设时，不得有坚硬凸出物。土工格栅摊铺后及时填筑填料。严禁碾压机械直接在土工格栅表面上进行碾压。4.2.2.1.5复合土工膜复合土工膜的质量应符合设计和技术规范要求。复合土工膜的下承层及上面填料不得有刺破土工膜的尖状物。复合土工膜沿线路横向铺设，两端锚固长度不小于2m，端部回折部分不外露，并用不小于30cm厚的填料覆盖。纵向采用搭接，搭接长度50cm。复合土工膜铺设时做到绷紧、拉挺，无折皱、扭曲或坑洼。铺设后，尽快铺筑上面填料，避免已铺好的土工膜长期曝晒。同时禁止施工车辆、机械行驶或停放在土工膜上面。4.2.2.2路堤填筑场地整平至设计整平标高，并碾压至地基系数；路堤基床表层填筑A组填料，厚0.6m；基床底层填筑A、B组填料，厚1.9m。4.2.2.2.1基床以下路堤大面积路基填筑前，首先做试验段，根据试验段确定的松铺厚度、碾压机械及碾压遍数等参数进行施工，施工中加强路基压实质量检测及填料指标控制，填料标准应符合施工技术指南和设计要求，确保路基压实质量。路基地表处理合格或地基基底加固处理完毕经检测合格后，方可展开路基本体填筑作业。施工工艺流程详见《基床底层及以下路堤填筑施工工艺流程图》。基床底层及以下路堤填筑施工工艺流程图基床底层及以下路堤填筑施工工艺流程图不合格合格，填筑下层准备阶段施工阶段整修验收阶段填土区段碾压区段检测区段路基整修碾压夯实施工准备基底处理分层填筑平整区段摊铺平整洒水或晾晒检验路堤填土按分层施工图和作业区段分段施工的方式，采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。不同填料填筑时，各种填料要分层填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料。当采用自卸汽车时，根据车容量提前计算出堆土间距，并派专人负责指挥卸土，以保证土层厚薄均匀。摊铺整平：按工艺试验确定的合理摊铺层厚，进行分层上土，松铺厚度控制采用“方格网法”和“挂线法”，填筑时路基两侧各加宽50cm以上，以保证边坡压实质量。填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平，摊铺厚度采用水准仪控制，保证摊铺面在纵向和横向平顺均匀，平整面要做成4%的横向排水坡。洒水或晾晒：填土时随时检测填料含水量，碾压前控制在由试验区段压实工艺确定的的施工允许含水量范围内，若含水量过低，则可在路基上洒水拌和或提前在取土坑内焖湿；若含水量过高，则可将土在路基上摊开晾晒或在取土坑内翻松晾晒，并适当减少填层厚度，确保填料含水量在施工允许范围内。碾压夯实：按工艺试验确定的施工工艺及碾压遍数，选择合适的压路机进行碾压，确保压实达到设计的要求。本标段大面积填土压实作业全部采用大吨位重型振动压路机进行压实，压实顺序按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压。各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠在0.4m。碾压过程中如发现有凹凸不平现象，采用人工配合及时补平，使碾压好的路面平整度符合要求。沉降板观测管周围采用冲击夯夯实。质量检测：本标段路堤施工每层填筑前，对下一层填土质量状况进行检测。路基本体压实质量标准严格遵循相应的规范、验标及施工指南。4.2.2.2.2基床底层填筑对基床底层下承层层检查验收合合格后即可进进行基床底层层填筑。具体按以下程序进进行：验收路基本体：对对路基本体表表面进行整修修，测定平整整度、横坡、中中线、边线，检检查几何尺寸寸，核对压实实标准；不符符合标准的基基床底层进行行修整，使其其达到基床底底层标准要求求。运输与填料：作好好A、B组填料的各各性能指标的的检测，填料料检测合格后后，由自卸汽汽车运至路基基填筑段，根根据松铺厚度度，在路基上上采用方格网网控制填料量量，严格按网网格卸料。摊铺碾压：用平地地机和推土机机根据试验段段确定的最佳佳含水量的松松铺厚度进行行分层摊铺碾碾压。碾压遍遍数为先静压压一遍，再弱弱振一遍、强强振2～3遍、弱振1遍，最后再再静压2遍对表面平平整收光。碾碾压遵循先轻轻后重、先慢慢后快的原则则。直线段先先边后中，由由两侧路肩向向路基中心碾碾压；曲线段段由内侧路肩肩向外侧路肩肩进行碾压。碾碾压时沿纵向向重叠40ccm，横缝衔衔接处搭接长长度不少于22m。碾压中中如表面水分分散失过多，及及时洒水碾压压，对不平处处及时人工补补平。基床底底层铺筑两侧侧各超宽500cm以保证证路基基床边边缘碾压密实实。检测：采用平板荷荷载仪测定地地基系数K30值，采用灌灌砂法检测压压密系数K、孔隙率n，力学指标标采用K30法和Evd法检测，达达不到技术标标准要求，分分析原因，重重新整修补压压，直到满足足要求。基床底层压实质量量标准、检测测频次和取样样部位严格按按照相应的规规范、验标及及施工指南。4.2.2.2.3基床表层填筑施工工艺流程详见见《基床表层层填筑施工工工艺流程图》。基床表层填筑施工工艺流程图基床表层填筑施工工艺流程图运输验收基床底层区段拌和运输区段摊铺碾压区段检测修整区段测量放样检验修整基床底层拌和摊铺铺碾压夯实不合格合格，填筑下层填至顶层修整养护检验基床表层由0.66m厚的A组填料填筑筑。基床表层A组填料料从取土场借借土填方。自自卸汽车运输输，采用方格格网布料，摊摊铺机进行摊摊铺，振动压压路机碾压密密实。施工时时按照试验室室对填料试验验结果确定的的施工工艺参参数，控制松松铺厚度。按按照“三阶段、四四区段、八流流程”的施工工艺艺组织施工。基床表层填料施工工之前，首先先进行基床底底层的验收。确确认路基工后后沉降已经基基本完成并满满足设计要求求后，方可进进行基床表层层填筑。验收收内容包括：：测量中线水水平、检查几几何尺寸、核核对压实标准准等，使其达达到基床底层层验收标准；；对不符合标标准的基床底底层进行修整整，使其达到到基床底层标标准要求。施工时分层填筑，层层厚根据试验验段成果确定定。采用摊铺铺机进行摊铺铺，摊铺时，在在摊铺机后面面配备施工人人员及时消除除粗细集料离离析现象。对对于粗集料“窝”和粗集料“带”，应添加细细集料并拌和和均匀；对于于细集料“窝”，应添加粗粗集料，并拌拌和均匀。碾碾压采用振动动压路机，先先静压、后弱弱振、再强振振的方式，最最后静压收光光。碾压要遵遵循先轻后重重、先慢后快快的原则。直直线段由两侧侧路肩向路中中心碾压，既既先边后中；；曲线段由内内侧路肩向外外侧路肩进行行碾压。碾压压时沿纵向重重叠0.4mm，横缝衔接接处应搭接，搭搭接长度不少少于2m。基床压压实若达不到到要求，要分分析原因，重重新补压，直直到满足要求求。基床表面修整养护护：局部表面面不平整要洒洒水补平并补补压，使其外外型质量达到到设计要求。路基基床表层填料料及压实质量量标准、检测测频次和取样样部位严格按按照相应的规规范、验标及及施工指南。4.2.2.2..4过渡段施工工本标段桥涵数量较较多，施工中中需在路基与与桥台、路基基与横向结构构物（涵洞）连连接处设置过过渡段，考虑虑到过渡段通通常存在病害害较多，我方方在施工中将将提高标准对对过渡段进行行加强处理，过过渡段在基床床表层以下部部位采用级配配碎石填筑，压压实标准应符符合地基系数数不小于130MPPa／m和孔隙率不不大于31％要求。在路堤与横向结构构物的连接路路段，按设计计要求设置过过渡段。过渡渡段施工应优优先安排软土土地基地段过过渡段路堤的的填筑施工。横横向结构物基基坑的回填工工作必须在隐隐蔽工程验收收合格后才能能进行。过渡渡段级配碎石石分层填筑压压实，每层的的压实厚度不不大于30ccm，最小压压实厚度不小小于15cmm，具体的摊摊铺厚度及碾碾压遍数按工工艺试验确定定的工艺参数数进行控制。每每压实层路拱拱坡面符合设设计要求，平平整无积水现现象。过渡段级配碎石填填层与相邻的的路堤及锥体体按一整体同同时施工，并并将过渡段与与连接路堤的的碾压面按大大致相同的水水平分层高度度同步填筑并并均匀压实。在在填筑压实过过程中，应保保证横向结构构物稳定、无无损伤。过渡段排水措施：：过渡段施工工前，根据场场地情况，采采取相应的防防排水措施。过过渡段台背回回填料表面按按设计要求采采取措施防止止地表水渗入入。过渡段台台背与回填料料之间应按设设计要求设置置防排水层。过过渡段级配碎碎石填料与相相邻路堤填料料之间的反滤滤层应按设计计要求进行施施工。过渡段段坡脚两侧、路路堤底部的纵纵横向排水措措施应按设计计要求办理。过渡段路堤两侧防防护砌体的施施工应在地基基和路堤变形形稳定后进行行。与相邻路路堤的防护砌砌体施工相互互协调。路堤与横向结构物物过渡段应按按设计要求采采用级配碎石石的处理措施施，设置方式式采用正梯形形，如下图所所示。涵顶至至轨底高度小小于1.5mm时，涵顶填填筑级配碎石石。横向结构构物两端的过过渡段填筑必必须对称进行行，并应与相邻路堤同同步施工。靠靠近横向结构构物的部位，应应平行于横向向结构物背壁壁面进行横向向碾压。大型型压路机碾压压时，不得影影响结构物的的稳定。横向结构物的顶部部填土厚度小小于1m时，不得得采用大型振振动压路机进进行碾压。大型压路机碾压不不到的部位用用小型振动压压实设备进行行碾压，填料料的虚铺厚度度不宜大于220cm，碾碾压遍数应由由试验确定。4.2.3路基加加固防护及路路基附属4.2.3.1坡坡面防护路基防护安排在适适宜时间施工工并及时完成成，使之起防防护作用。防防护在稳定的的坡脚和坡体上上施工。对防防护的坡体表表面先进行检检查处理，保保证防护措施施能与土石坡坡面密贴结合合。路基设置浆砌片石石拱形骨架护坡坡，基础应埋埋置在侧沟底底的可靠岩层层上；地基软软弱时，采取取加固或加强强措施。局部部超挖或凹陷陷处应挖成台台阶后，用与与墙身相同的的材料砌平。干干砌片石路堤堤护坡基础埋埋置深度应满满足设计要求求，护坡厚度度均匀，外露露面整齐。片片石要相互嵌嵌紧，以增加加其稳定性。浆（干）砌片石应应分层、分段段砌筑。分层层水平砌缝应应大致水平，各各砌块的砌缝缝应相互错开开。基础埋置深度除按按设计要求外外，当其边侧侧有取土坑或或其它不利于于基础稳定的的因素时应采采取必要的措措施保护基脚脚。浆砌片石应采用挤挤浆法砌筑，养养生良好，并并符合现行《铁铁路混凝土与与砌体工程施施工规范》（TB102210）的有关规规定。护坡厚度均匀。砌砌层片石纵、横横向搭接压缝缝，间隙塞满满，外露面整整齐。设有垫层的护坡，应应随垫随砌。干砌护坡勾缝应在在路堤沉降已已趋稳定后进进行；勾缝前前，应先将松松动和变形处处修整完好。浆砌片石骨架应嵌嵌入坡面一定定深度，骨架架表面应与草草皮衔接。4.2.3.2路路基排水工程程施工方法及要求：：工程开工前前认真核对设设计文件。组组织现场水文文调查，理解解和领会设计计意图，结合合施工临时防防排水措施，统统筹考虑合理理布置防排水水设施。排水设施在开工前前作好施工测测量放线，在在不违背总的的设计意图的的原则下，确确定出排水设设施的具体走走向与标高。特特别是排向桥桥涵的入口要要确保衔接平平顺，排水畅畅通。排水沟分段开挖成成型按设计断断面进行施工工，采用机械械开挖沟槽，机机械拌制砂浆浆，挤浆法进进行挂线砌筑筑。及时开挖挖及时进行砌砌筑，不得长长时间暴露基基坑和让基坑坑积水。所用用材料均进行行严格的质量量检查合格后后方用于施工工。砌筑方法：先沟底底后两侧顺序序铺砌，砌体体下铺10～15cm厚中粗砂找找平，所有砌砌体外露面及及找平均用砌砌体找平，不不得用砂浆找找平，并与自自然地面衔接接平顺、密贴贴使水能顺利利排入沟内。质量检测：石料规规格和质量、砂砂浆配合比、墙墙背回填料、基基础埋深及地地基应力、沉沉降缝的位置置和数量符合合设计及规范范要求。平整整、无垂直通通缝；勾缝均均匀，无脱落落现象；泄水水孔向外倾斜斜，无堵塞现现象；沉降缝缝整齐垂直，上上下贯通。4.2.4土方调调配方案该段土方调配原则则：基床以下下路堤填料利利用移挖作填填部分，并应应经过试验合合格后方可使使用。基床表表层及底层A、B组填料按照照设计要求从从取土场调用用，并应经试试验合格后方方可使用。5.施工进度安排排根据总工期要求拟拟定2010年9月20日施工准备，22010年9月25日开工，2011年4月20日路基主体工工程完工，工工期206天6.工期保证措施施6.1建立严密的工期保保证组织机构构选派懂管理、精通通技术业务的的领导干部组组成精干、高高效的施工班班组，成立由由路基施工班班长任组长全全岗位责任制制，从组织上上、制度上、措措施上保证总总工期的按时时实现。6.2加强工期进度计划划的制定及贯贯彻落实工程开工后，编制制慎密的网络络计划，组织织均衡流水作作业，加快施施工进度。严严格按网络计计划编制“月、旬、周周、日”作业计划，并并根据实施过过程中的完成成情况，及时时与计划对比比，对实施过过程中出现的的进度滞后及及时分析查找找原因，做到到“以日保周、以以周保旬、以以旬保月”，确保网络络计划的实现现。6.3技术保证措施在接到设计资料后后，立即组织织有关专业人人员进行图纸纸会审，积极极与设计单位位沟通，认真真领会设计意意图，抓紧时时间进行技术术交底，力争争早日开工。提前进行施工调查查，组织施工工复测，技术术资料复核。在在原设计与现现场不符合的的情况下及时时与建设、设设计单位联系系,严格按照铁铁道部《铁路路基本建设变变更设计管理理办法》（铁铁建[19997]1255号）文和《关关于调整国家家铁路大中型型建设项目变变更设计管理理工作程序和和分工的通知知》（铁建设设[20033]140号号）文及时进进行变更，坚坚持先批准，后后变更，先变变更，后施工工。6.4减少夜间施工对工工期影响的保保证措施加强夜间施工的组组织领导，成成立夜间施工工领导小组，合合理安排施工工程序和施工工人员，控制制好各个施工工环节。机械设备经常检修修、保养,确保施工机机械在全天处处于良好的工工作状态。并并配备足够数数量的发电设设备，一旦照照明断电，立立即采用发电电机进行发电电，使工地施施工照明得到到有效的保证证，以保证施施工顺利进行行。人员实行行轮班制，保保证施工人员员精力充沛，确确保施工进度度。6.5意外情况下保证工工期的措施遇到气候恶劣等人人力不可避免免的自然灾害害时，及时调调整网络计划划，精心组织织，仔细安排排，力保关键键工序不受影影响。遇到基底土质与设设计资料不符符时，积极与与设计单位联联系，申请进进行基底处理理或变更，待待基底进行处处理后或变更更批复后，集集中人力、物物力，力保工工程如期完成成。7.质量目标及质质量保证措施施7.1质量目标7.1.1质量方方针“用户至上、重信守守约、保证质质量、竭诚服服务”。7.1.2质量目目标本段路基工程一次次验收合格率率达到1000％，分部,分项工程质质量确保达到到部级优质工工程标准。创优目标严格以GB/T119001--2000iidtISOO9001::2000质质量体系为基基础，以“高标准、严严要求、高起起点”为创优质工工程的指导思思想，力争路路基创局优质质样板工程。7.2质量保证体体系及说明质量保证体系施工中严格按照GGB/T199001-22000iddtISO99001:22000质量量体系模式标标准设立本段段路基施工质质量保证体系系，负责全段段路基的质量量领导工作，以以形成系统化化的质量保证证体系。（后后附质量保证证体系框图）7.2.2质量管管理制度测量及技术资料复复核制度：包包括图纸学习习和会审制度度；施工组织织设计及施工工资料管理制制度；开工报报告报批制度度；技术交底底制度。隐蔽工程检查签证证制度。质量检测制度：包包括工序自检检、互检及交交接检制度；；工序交接制制度；施工过过程试验检测测制度。质量量评定制度：：工程质量观观摩制度；质质量奖惩制度度。质量报告制度：工工程质量事故故报告及处理理制度；工程程质量签证制制度。7.2.3保证工工程质量的主主要技术措施施.1组建高素质的的施工队伍，加加强全面管理理建立并完善管理层层、作业层二二级职责清楚楚及权限明确确的质量管理理体系，配齐齐专职质检人人员，保证质质量管理体系系正常运作。.2强化施工过程管理理，确保工程程质量在施工过程中，严严格按照设计计文件及铁道道部颁发的有有关路基施工工规范、施工工质量验收标标准进行施工工，同时严格格执行《铁路路路基设计规规范》TB100001-20005铁I级重载、特特重型；《新新建铁路路基基工程设计、施施工质量补充充规定》（建建技[20003]97号号文）的规定定。.3做好路基施工工序序的质量控制制组织强有力的测量量人员进行测测量控制。实实行从放线到到竣工“一条龙”质量控制程程序，严格执执行复核制度度、交底签认认制度，以“放准，勤复复，点、线、面面通盘控制”的方法，确确保测量工作作的准确无误误，并做好测测量原始资料料保存归档工工作。严格按照施工组织织设计和操作作规程，高起起点、高质量量地做好每一一道工序的“第一个”，将每个“第一”的检验数据据结果定在全全优起点上，并并以此做样板板，通过高标标定位的全方方位控制手段段，确保路基基工程最终达达到优良标准准以上。.4加强路基施工工过程的试验验与检验A、过程检验在各个施工班设各各级专职或兼兼职的工程质质量检验人员员，对施工中中每道工序按按规范有关要要求进行自检检，符合要求求后，填写路路基填土压实实检验申请报报告，向监理理工程师申请请检验，经监监理工程师签签认合格后，才才能进行下道道工序作业。B、保证施工中的资料料完整齐全根据工程验收和施施工管理控制制资料的要求求，做好各项项资料的收集集、保存、归归档工作，严严格按照“文件和资料料控制程序”的内容和要要求，管理好好签证、原始始凭证、施工工文件、往来来信函等，在在内容、格式式等方面进行行有效管理，保保证文件资料料控制的有效效性和可追溯溯性，确保准准确性、及时时性和完整性性。.5保证路基工程程施工质量的的技术措施路基本体施工路基填筑前按规定定搞好基底处处理工作，及及时填写路基基基底隐蔽工工程检查证及及签证手续，做做好施工记录录。认真做好路基填料料的选择，路路基基床表层层优先选用AA组填料，颗颗粒粒径不得得大于1500mm；底层层优先选用AA、B组填料或改改良土；路堤堤基床以下部部位选用A、B、C组填料，路路堤浸水部位位则选择渗水水土填料。路路堤与桥台连连接处过渡段段，其填料严严格选用A组填料。对所选用的填料严严格进行试验验，对于有机机质含量、液液限、塑性指指数超过规范范标准的填料料、不能用于于填方的风化化石，禁止往往路基上填筑筑。在路基填筑过程中中，土石一般般不混合填筑筑，采取分段段分层填筑，每每层填土时路路堤两侧采用用超填25～50cm的方方法以确保路路堤边缘的压压实密度。当当采用改良土土进行填筑前前，应严格按按照设计文件件提供的配比比进行重击试试验、无侧限限抗压强度试试验。路基基床表层分层层厚度必须严严格按照设计计要求及实验验确定，质量量检测满足要要求后方可进进行下一循环环施工。严格按试验段的标标准路基密实实度要求进行行施工，包括括土质情况、压压实机械、填填土厚度、压压实遍数、颗颗粒控制、含含水率等必须须符合设计及及试验要求。压实机械的采用，严严格按各种设设备性能和压压实遍数试验验后确定。压压实顺序按先先两侧后中间间、先慢后快快、先静压后后振动压的操操作程序进行行碾压，各区区段交接处应应互相重叠压压实，纵向搭搭接长度2mm，沿线路纵纵向行与行之之间压实重叠叠应在0.44m。为了确保路基压实实后的密实度度，必须严格格按照规范及及设计要求控控制填料的含含水量。填土土的含水率控控制在不超过过填料试验中中求得的最佳佳含水量+2%～-3%之间，这这样既可保证证碾压机械达达到设计的密密实度，又可可保证路堤具具有足够强度度。松软地基上填筑路路堤时应进行行工后沉降分分析，其沉落落量不应大于于20cm，沉沉降速率不应应大于5cmm/年，桥台台台尾过渡段路路基工后沉降降量不应大于于10cm。.6保证夜间施工工质量的技术术措施在保证工程工期的的前提下，尽尽量减少夜间间作业。因施施工需要无法法避免的，必必须采取照明明等相应的技技术措施，保保证工程施工工质量。做好好后勤保障工工作合理安排排住宿，保证证倒班作业人人员能有足够够的睡眠时间间。建立领导导夜班值班制制度，加强对对夜间施工的的监督和指导导。8.安全目标，安安全保证体系系及措施8.1安全目标在施工过程中，严严格坚持“安全第一，预预防为主”的方针，以以确保行车安安全为重点，消消灭行车险情情上、人身重重伤上、机械械大事故等一一切责任事故故的发生。8.2安全保证体体系及说明安全保证体系针对本段工程特点点和所处的地地理位置与气气候情况，从从多层次、多多方位建立健健全安全生产产保证体系，强强化安全机构构，制定安全全目标，实行行目标管理，切切实做好施工工中的安全工工作。认真贯贯彻执行《中中华人民共和和国安全生产产法》、《建建设工程安全全管理条例》，建建立健全安全全生产责任制制度、安全教教育培训制度度、作业人员员安全保障措措施及安全技技术制度，配配备相应的专专职安检机构构和人员，定定期不定期地地召开安全生生产会议，研研究项目安全全生产工作，发发现问题，及及时处理解决决，逐级签订订安全承包合合同，充分体体现“安全生产、人人人有责”，按“安全第一，预预防为主”的原则组织织施工生产，做做到消除事故故隐患，实现现安全生产之之目的（后附附安全保证体体系框图）。8.2.2加强安安全检查，坚坚持定期的安安全检查制度度由项目部总工程师师组织各职能能部门人员组组成检查组，每每半月对所有有的工地进行行一次详细的的安全检查；；安质部每周周对每个施工工工地进行以以查思想认识识、查制度落落实、查管理理到位、查措措施落实、查查隐患整改、查查事故处理为为重点的检查查活动；施工工队安检员实实行日检制，检检查的重点为为现场安全措措施的执行、生生产设备安全全情况和安全全设施的到位位、作业过程程中的安全控控制和工序交交接安全检查查以及强化施施工人员的作作业行为。8.3保证路基工工程施工安全全的措施8.3.1保证路路基工程施工工安全的措施施填筑路堤时，必须须自下而上分分层填筑，土土石运、卸与与填筑压实的的工作面应错错开进行。砌砌筑边坡与填填心大致保持持在同一高度度，以防石头头翻滚。在泥泥沼低洼地段段填筑路堤，必必须作好排水水工作，控制制填土速度并并使其左右对对称，以防突突然坍塌。保证雨季施工安全全的措施经常同气象部门取取得联系，及及时掌握天气气变化情况，做做好防范工作作，并准备好好防洪所需的的材料、设备备。雨季前，对施工场场地、材料堆堆放、生活驻驻地、运输道道路及设备的的防洪、防雨雨、排涝等设设施进行全面面详细检查，对对不安全隐患患，及时进行行处理。在进入雨季时，要要派专人进行行路基观测、对对路基变化、桥桥涵两侧填土土变化以及排排水等情况，做做到心中有数数。暴风雨后后，立即及时时修复。8.3.3保证夜夜间施工安全全的措施运输车辆夜间作业业时，配设良良好的照明设设备，并设灯灯光警告标志志。做到照明明光线充足，不不留死角。装装卸设专人指指挥，空重车车分道行驶，先先后次序在指指定的地点装装卸，禁止抢抢装抢卸。夜间的各种施工作作业安排专人人进行盯岗，合合理安排施工工程序和施工工人员，控制制好各个施工工环节，确保保夜间施工的的正常进行。配配备足够数量量的发电装置置，一旦照明明断电，立即即采用发电装装置进行发电电。8.4保证人身安全全的措施对所有参加施工的的人员，尤其其是起重工、线线路工、钢轨轨焊接操作人人员、电焊工工、电工、各各种机械操作作司机等进行行岗前培训，持持证上岗率达达100%。严严格按照各种种机械设备规规定的安全操操作规程，严严禁违章作业业，确保人身身安全。作业业人员在班前前严禁饮酒，上上班必须配戴戴安全帽、穿穿防滑鞋，确确保人身安全全。施工作业必须按照照有关规定进进行。施工人人员在集体作作业时要保持持安全间距，防防止发生人员员碰伤、砸伤伤、撞伤事故故。翻动钢轨轨时，必须使使用翻轨器，严严禁使用撬棍棍翻轨，施工工人员要站在在安全地带。为保证施工用电安安全，严格采采用TN-SS系统（三相相五线制）和和JGJ466-88规定定要求。发生生人身触电时时，应立即切切断电源，然然后对触电者者做紧急救护护，严禁在未未切断电源前前与触电者接接触。对移动动机具、移动动照明灯具、手手持电动工具具要加强维修修检查。对重重点监控场所所、部位加强强检查。9.环境保护、水水土保持措施施9.1环境保护、水水土保持保证证体系施工中按照GB//T240001-19996idtIISO140001:19996环境管管理体系模式式标准设立本本标段环境保保证体系，从从思想、组织织、目标、过过程、检查、经经济六个方面面，建立完整整的环境保护护及水土保持持保证体系。成立以项目经理为为组长的环境境保护、水土土保持领导小小组，负责施施工方案中环环保水保方案案及措施的编编制与审定、施施工过程中环环保水保工作作的监督检查查并提出改进进意见、工程程完工后环保保水保工程的的验收和手续续的办理。同同时，项目部部由质量安全全环保部负责责环境保护管管理，施工队队与施工生产产场点设环保保监察员配合合环境保护部部开展工作，检检查督促环保保措施在施工工过程中的落落实，形成由由上至下，逐逐级控制的环环境保护管理理机构。9.2施工环境保护、水水土保持组织织措施加强宣传教育宣传环境保护做为为基本国策的的意义，并进进行环保知识识的教育，提提出本项目环环保工作的要要求和环保水水保措施，提提高参建职工工的环保意识识。9.2.2严格执执行环保的有有关法律、法法规，依法办办事，依法施施工严格执行设计文件件要求和国家家及国家有关关环境保护、水水土保持的规规定，依据国国家和地方政政府有关法律律、法规，制制定本项目环环境保护的管管理制度与措措施，严格遵遵照执行，认认真做好生态态环境保护工工作。严格按照甲方的管管理办法和设设计文件的要要求，结合施施工组织设计计，编制实施施性的环境保保护措施，及及时上报审批批，组织实施施。定期进行环保检查查，及时处理理违章事宜，积积极向建设单单位、当地环环保部门征求求意见，及时时整改。9.2.3严格管管理检查制度度，抓好环保保措施落实建立环保工作各级级岗位责任制制，明确职责责，即领导层层抓全面，管管理层抓重点点，实施层抓抓具体落实。内内部实行“包保责任制制”，运用行政政和经济手段段，加强环保保工作的落实实。实行“环保否决制制”，即施工作作业活动不符符合环保要求求的项目不得得开工，具有有强制否决权权。严格落实“无条件件服从制”，即无条件件地接受环境境保护监测单单位的指导和和监督，无条条件遵守建设设单位环保工工作管理办法法与规定。建立施工中环保工工作定期检查查制度，每月月对施工环保保和水土保持持工作进行检检查，发现问问题，及时查查处，及时整整改。9.2.4坚持环环境保护工作作与设计、施施工统筹规划划，同步运作作认真进行现场调查查，仔细审核核设计方案，同同设计单位一一道进行设计计与施工方案案优化。在制制定施工方案案的同时，制制定与施工方方案相应的环环保水保方案案，提出具体体可行的保护护与恢复性措措施。合理安排施工顺序序与时间，合合理规划施工工用地，减少少对环境的影影响，环保与与施工同步，恢恢复措施紧跟跟。施工后及及时平整清理理、恢复植物物，完善排水水、清除垃圾圾。9.3施工环境保护护技术措施精心保护地表植被被，对施工限限界内的植物物、草皮、树树木等做到尽尽力维护，砍砍伐树木须先先征得所有者者和甲方的同同意，严禁超超范围砍伐，对对施工界外的的植物、草皮皮、树木严禁禁破坏。路基基填方地段采采取必要的坡坡面防护，如如种树、种草草或采取拱形形骨架防护等等措施，尽可可能将铲除的的草皮养护好好用于地表或或坡面防护。在在路基本体完完成后，及时时进行路基附附属工程的施施工，施工完完毕后，及时时平整取（弃弃）土场，并并做相应的防防护，避免水水土流失。为减少对周围环境境的影响，对对于临时征用用的土地，如如材料厂、石石料厂、取土土场、施工便便道、集中施施工营地等，充充分考虑临时时工程与永久久工程的结合合，尽量不占占用耕地、林林地和绿化地地，竣工后及及时退还复耕耕，进行植被被移植，并尽尽量恢复原地地表地貌，同同时，加强林林区生态环境境保护。为防止粉尘污染，物物料运输施工工便道尽量利利用既有便道道，新辟