工程管理毕业生实习报告

第47页共47页工程管理毕业生实习报告工程管理毕业生实习报告。一．实习单位简介我本次实习是在勉县交通局下属单位勉县路桥工程总公司，该公司成立已近40年，具有多年的实地施工经历。曾经参与过川、陕、甘三省交界处市县级公路的建立，近十几年参与建立了国道108、西〔安〕汉〔中〕高速公路的建立。施工质量均到达了设计要求。近几年，该公司响应国家建立社会新农村的号召，积极投身于农村根底设施的建造，为农村的乡村公路改造奉献自己的力量。勉县路桥工程总公司的主要职能有：负责编制全县公路开展规划和年度开展方案并组织施行；负责全县公路、水路根底设施建立、管理和维护；负责公路、水路根底建立市场的管理；监视组织施行重点公路、水路建立工程、负责公路、水路交通质量、计量、环保、价格的管理工作。负责公路建立工程的立项、报批、技术标准、技术标准、工程质量的审查管理和监视，组织对工程建立工程的开工验收和审定工程决算、负责交通战备工作、承办县政府交办的其他事项。二．本次实习地点108国道(或“国道108线”、“G108线”)是在中国的一条国道，起点为北京，终点为云南昆明，全程3356千米。这条国道经过北京、河北、山西、陕西、四川、和云南6个省市。我本次实习地点为108国道陕西的勉县至宁强段，该段经过的车辆多为跨省的长途货运汽车，该地为川、陕、甘三省所处的交通要道。由于该路已经运行了十余年，路面受损严重，严重威胁车辆及行人的平安。政府决定持资修补和改建受损路面。陕西段108国道路改建和修补工程于20xx年11月完工，改建后的路仍为二级公路，设计行车时速80公里/小时，设计使用周期20年，路面构造为20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥稳定风化料基层+20cm的石灰土底基层。尽管在施工中加强了质量管理并改良了施工工艺，但仍是不断出现各种类型的裂缝。这些裂缝(不包括面板的干缩裂缝)多半发生在混凝土面板浇注后的1～2天内，位置大多在距缩缝1米的范围内，个别也有在面板中部开裂的。缝宽随时间的延续，由细开展到宽，细的只有0.1mm，仔细查找才能发现。缝深可贯穿板面，严重时基层也会断裂。横向缝较纵向缝居多。三.水泥混凝土路面裂缝的防治造成面板开裂沉降和断裂的因素是很多的，只要施工中不慎重随时都可以出现面板的各种裂缝。当混凝土面板的抗拉、抗折强度低于混凝土的收缩和翘曲应力时，裂缝就会产生，而随着时间、气温变化、雨水渗入及行车作用，会最终导致全部路面的破坏，目前尚无理想的修补方法。对裂缝严重的面板只有铲掉重浇新板，在浇注前应在相邻板的接触面处钻孔埋设传力杆。面板裂缝细微且不再开展的，可以采取修补。修补工作不但费工费料，外观难看，而且工艺繁杂，使用效果也不及原有的整体板。为此，施工过程中要严格管理，精心组织，限度地降低裂缝的产生。1保证路基密实度路基的沉降会使其强度减弱，要使沉降一点不发生也是不可能的，即使是路基到达98%的密实度，那么还有2%的空隙率，有空隙就会有沉降。微量的沉降不会造成路基的破坏。因此，为保证路基足够的稳定性，就必须把沉降量减小到最小值，尤其要防止发生影响严重的不均匀沉降。靠自然沉落减小沉降的做法在高等级公路施工中是不适宜，尤其是工期短的工程，更无可能。即使采用加载预压，也是不经济的。路基发生沉降有两种情况:一是地基软弱，未做好加固处理，其承载才能低于覆盖在它上面的填土层重力的压缩变形；二是填土层压实不好，密实度小于设计要求，其强度必然缺乏，在自重和外力作用下就会发生变形，密实度愈小其变形愈大。为减少因地基沉降而造成的路基变形，在填筑路基前，先去除地基外表的农作物、树木杂草以及腐殖土，然后用重型压路机械多遍碾压，使地基压实度不小于93%。该路全线有300米的地基不良地段(属地基过湿)，承载力缺乏1.2kg/cm2，车辆在地基上无法行走。填筑路基须先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利条件，深犁地基土30厘米深，晾晒，再掺以8%剂量的石灰翻拌碾压至密实。经检测，地基压实度已达90%以上。为使路基有良好的密实度和进步其强度，减少路基的塑性变形和浸透系数，从而增加稳定性，使填土层的沉降量减小到最低限度，结合施工单位的现有碾压设备，在填筑路基时采取“分层填筑”和“薄层多压”的做法，每层厚度不超过30cm。曾在K3+000~K3+100段填筑长100米的试验段，层厚50cm，填土层的土质为粘性土，用18吨振动压路机在含水量时，碾压五遍后检测其压实度小于93%〔达不到设计要求〕，继续碾压到十遍，再检测其压实度，发现无明显进步。相邻一段层厚30cm的填土层长200米，用同样的粘性土和碾压机械，当碾压至第四遍后，检测其压实度已达93%~95%。在有大吨位压实机械的条件下，如50吨振动压路机，重夯以及强夯等，可适当增加每层的填筑厚度，详细的层厚应根据不同的机械经试验确定。为保证有均匀的强度，必须强调“分层填筑”，因不同层次有不同的压实度要求。2进步基层的强度与稳定性中国教育资网混凝土路面的基层必须具有刚度大、整体性强和水稳性好。常用的基层构造有石灰粉煤灰稳定碎石、石灰土、工业废渣类等半刚性基层。石灰土宜作为底基层，不宜作为水泥混凝土等高级路面的基层。石灰土的初期强度和水稳性较低，同时干缩，冷缩易产生裂缝。从面层缝隙渗入的水会使石灰土基层外表水化，降低强度，同时也易使面层滑动。该路工程采用水泥稳定碎石，它比石灰稳定土好，因为它的水稳性好。该路工程的基层强度要求洒水养生7天，其饱水无侧限抗压强度＞0.8Mpa，28天应到达1.2Mpa以上。有一合同段试铺的石灰土底基层，经检测压实度、灰剂量等各项指标都符合要求，唯做灰土饱水试验时，当一组试件仅在水中浸泡1~4小时，所有试件都已松散，根本谈不上有强度。在这样的基层上修筑路面最终造成基层松散/滑动，而使面层坑槽、龟裂连片。基层强度的均匀性及平整度对混凝土面板质量影响较大。基层施工时假设拌和不匀、不同土质混杂使用，灰和土不过筛或粉碎不好而团块多、平整度差，新老路基结合部处理的不好等等都会造成基层强度的不均匀、基层平整度差，还会使混凝土面板厚度不一以及由此引起的面板内应力不等和增加混凝土板底的摩阻力，这在温度应力作用下，易使面板断裂。为此，在验收基层交工时，除按中华人民共和国交通部公布的《公路工程质量检验评定标准》规定的工程外，还应增加检验基层弯沉值、拌和均匀度、含水量等有关工程，使基层能给混凝土面板提供均匀而稳定的支撑，且能防止唧泥和冻胀等不良影响，保证路面有较好的整体强度和平整度，到达延长混凝土路面的使用寿命的目的。3施工温度对混凝土面板的影响3.1温度裂缝产生原因混凝土硬化期间水泥放出大量水化热，内部温度不断上升，在外表引起拉应力。后期在降温过程中，由于受到根底或老混凝土的约束，又会在混凝土内部出现拉应力。气温的降低也会在混凝土外表引起很大的拉应力。当这些拉应力超出混凝土的抗裂才能时，即会出现裂缝。许多混凝土的内部湿度变化很小或变化较慢，但外表湿度可能变化较大或发生剧烈变化，如养护不周、时干时湿，外表干缩形变受到内部混凝土的约束，也往往导致裂缝。混凝土是一种脆性材料，抗拉强度是抗压强度的1／10左右，短期加荷时的极限拉伸变形只有(0.6～1.0)×104，长期加荷时的极限位伸变形也只有(1.2～2.0)×104。由于原材料不均匀，水灰比不稳定及运输和浇筑过程中的离析现象，在同一块混凝土中其抗拉强度又是不均匀的，存在着许多抗拉才能很低，易于出现裂缝的薄弱部位。在钢筋混凝土中，拉应力主要是由钢筋承当，混凝土只是承受压应力。在素混凝土内或钢筋混凝土的边缘部位假设构造内出现了拉应力，那么须依靠混凝土自身承当。一般设计中均要求不出现拉应力或者只出现很小的拉应力。但是在施工中混凝土由温度冷却到运转时期的稳定温度，往往在混凝土内部引起相当大的拉应力。有时温度应力可超过其它外荷载所引起的应力，因此掌握温度应力的变化规律对于进展合理的构造设计和施工极为重要。2温度应力的分析^p根据温度应力的形成过程可分为以下三个阶段:(1)早期:自浇筑混凝土开场至水泥放热根本完毕，一般约30天。这个阶段有两个特征，一是水泥放出大量的水化热，二是混凝土弹性模量的急剧变化。由于弹性模量的变化，这一时期在混凝土内形成剩余应力。(2)中期:自水泥放热作用根本完毕时起至混凝土冷却到稳定温度时止。这个时期中，温度应力主要是由于混凝土的冷却及外界气温变化所引起，这些应力与早期形成的剩余应力相叠加，在此期间混凝土的弹性模量变化不大。(3)晚期:混凝土完全冷却以后的运转时期。温度应力主要是外界气温变化所引起，这些应力与前两种的剩余应力相迭加。根据温度应力产生的原因可分为两类：(1)自生应力:边界上没有任何约束或完全静止的构造，假设内部温度是非线性分布的，由于构造本身互相约束而出现的温度应力。例如，桥梁墩身，构造尺寸相对较大，混凝土冷却时外表温度低，内部温度高，在外表出现拉应力，在中间出现压应力。(2)约束应力:构造的全部或部分边界受到外界的约束，不能自由变形而引起的应力。如箱梁顶板混凝土和护栏混凝土。这两种温度应力往往和混凝土的干缩所引起的应力共同作用。要想根据的温度准确分析^p出温度应力的分布、大小是一项比拟复杂的工作。在大多数情况下，需要依靠模型试验或数值计算。混凝土的徐变使温度应力有相当大的松驰，计算温度应力时，必须考虑徐变的影响，详细计算这里就不再细述。3温度的控制和防止裂缝的措施为了防止裂缝，减轻温度应力可以从控制温度和改善约束条件两个方面着手。(1)控制温度的措施1)采用改善骨料级配，用干硬性混凝土掺混合料加引气剂或塑化剂等措施以减少混凝土中的水泥用量;2)拌和混凝土时加水或用水将碎石冷却以降低混凝土的浇筑温度;3)热天浇筑混凝土时减少浇筑厚度，利用浇筑层面散热;4)在混凝土中埋设水管，通入冷水降温;5)规定合理的拆模时间，气温骤降时进展外表保温，以免混凝土外表发生急剧的温度梯度;6)施工中长期暴露的混凝土浇筑块外表或薄壁构造，在寒冷季节要对其采取保温措施;(2)改善约束条件的措施1)合理地分缝分块;2)防止根底过大起伏;3)合理的安排施工工序，防止过大的高差和侧面长期暴露;(3)添加外加剂为保证混凝土工程质量，防止开裂，进步混凝土的耐久性，正确使用外加剂也是减少开裂的措施之一。例如使用减水防裂剂，笔者在理论报告中总结出其主要作用为：1)混凝土中存在大量毛细孔道，水蒸发后毛细管中产生毛细管张力，使混凝土干缩变形。增大毛细孔径可降低毛细管外表张力，但会使混凝土强度降低。这个外表张力理论早在六十年代就已被国际上所确认。2)水灰比是影响混凝土收缩的重要因素，使用减水防裂剂可使混凝土用水量减少25％。3)水泥用量也是混凝土收缩率的重要因素，掺加减水防裂剂的混凝土在保持混凝土强度的条件下可减少15％的水泥用量，其体积用增加骨料用量来补充。4)减水防裂剂可以改善水泥浆的稠度，减少混凝土泌水，减少沉缩变形。5)进步水泥浆与骨料的粘结力，进步的混凝土抗裂性能。6)混凝土在收缩时受到约束产生拉应力，当拉应力大于混凝土抗拉强度时裂缝就会产生。减水防裂剂可有效的进步的混凝土抗拉强度，大幅进步混凝土的抗裂性能。7)掺加外加剂可使混凝土密实性好，可有效地进步混凝土的抗碳化性，减少碳化收缩。8)掺减水防裂剂后混凝土缓凝时间适当，在有效防止水泥迅速水化放热根底上，防止因水泥长期不凝而带来的塑性收缩增加。9)掺外加剂混凝土和易性好，外表易摸平，形成微膜，减少水分蒸发，减少枯燥收缩。许多外加剂都有缓凝、增加和易性、改善塑性的功能，我们在工程理论中应多进展这方面的实验比照和研究，比单纯的靠改善外部条件，可能会更加简捷、经济。4严格掌握混凝土的配合比和水灰比混凝土的配合比和水灰比对强度起至关重要的作用。一般都能做到根据水灰比与强度关系曲线进展计算和选配合理的配合比，但关键是在实际施工中要按采用的配合比严格执行，坚决杜绝上料不过秤。在路段工程中根据不同厂家的水泥和工地实际采备的砂石料，采取现场取样试配，以校核各施工单位报检的配合比，凡不经监理处批准的配合比一律不得使用。规定统一使用山东水泥厂消费的普通硅酸盐水泥，不得随意使用矿渣水泥来浇筑面板，水泥标号不低于425号，要求混凝土单位用量不超过320kg/m3，水灰比不大于0.45，混凝土单位重不小于2400kg/m3，含砂率控制在27~30%间。混凝土的试配强度比设计强度进步10%，即抗压强度大于33Mpa，抗折强度大于5Mpa。钻芯取样抽验几个已断裂的面板发现，它们28天抗折强度大多数都小于设计强度，有的混凝土单位质量缺乏2400kg/m3，有的试件含有黄褐色小点儿，说明砂料不净夹有土粒。露天堆放的砂石料，会沾染泥灰杂物，假设不去除势必影响混凝土的质量。为此，监理处明文规定：砂子要过筛，石子在进入拌和设备前应用鼓风机吹净尘土和石粉。假设泥土杂物含量超过5%不易吹净时，应加水冲洗，使杂质含量小于1%。在两条胀缝间尽量选用同一厂家消费的同一品种水泥。特别是胀缝处使用同一批号的水泥，防止因水泥不同影响面板混凝土强度的均匀性。每天每个作业面至少做两组试件，以抽检其配合比和强度。夏季多雨天气还要随时检查其砂石材料的含水量，调整混凝土的用水量。5认真做好混凝土路面的接缝接缝随其性能不同构造各异。接缝的质量直接关系到混凝土路面的使用效果。5.1胀缝温度升高出现混凝土的热胀，易使胀缝出现破损现象。据有关资料介绍，采用混凝土的线膨胀系数a=1×10-5(℃)和混凝土弹性模量E=3×105kgf/cm2，当混凝土面板比在浇筑时的温度进步10℃时，其胀缝处的应力σ=a．E．t°=30kgf/cm2。此时假设胀缝板和传力杆施工时位置不正确、或传力杆活动端不自由、以及胀缝面不垂直、缝内掉入石子等硬粒、缝两侧强度不均等均会造成面板的破损、错台现象。胀缝施工工艺复杂，要求高，不合格的胀缝会加剧对面板的破坏，因此胀缝施工时必须认真操作。胀缝应与路面中心线垂直，当遇到斜交桥涵处，应设置不小于3块板长(约15米)的渐变段，以逐渐调整缝的方向，并在渐变段内配置钢筋网和传力钢筋。缝壁必须上下垂直，缝隙宽度一致。胀缝的传力杆在程度和垂直两个方向的位置都要正确，固定后的传力杆必须平行于板面及路面中线。其固定方法应按《水泥混凝土路面施工标准》第4.6.1条规定的顶头木模固定法及小支架法施工。传力杆的活动端要能活动自由，面板胀缩时才不会顶坏或拉破。制备传力杆时，两端要锯断，不应剪切断，以保持完好的圆截面，到达端部光滑，不带刺角。活动端应用稳定性较好的石油沥青，加热到110℃后，把杆的一端放入热沥青中浸泡2分钟以上，附在杆端的热沥青膜不宜过厚，再在滑石粉中滚一下以防粘连。安装时要求将传力杆活动端放入套管内，外面再用塑料布包裹并缠在杆上，以防混凝土灰浆进入套管中。2纵缝简单的是做成平竖直缝，两幅面板处的纵缝，用螺纹钢筋制成的拉杆连接，拉杆位置在1/2板厚处。纵缝侧面用石油沥青均匀涂刷2至3遍，但应防止将热沥青涂刷在螺纹钢筋的拉杆上。3缩缝为抵抗混凝土的冷缩应力而设置的缩缝，均应使用切缝法。有时也配合使用压缝法，即在每隔25米先压一道缝，然后再每隔5米一道切缝，以防混凝土面板过早开裂。例如有一次浇筑的一批面板中断裂了一块，三天后钻芯取样看到基层平整无破损，面板到达设计厚度且均匀，试件养生28天后试压，计算其强度符合设计要求。据工地反映系切缝不及时所致。压缝施工假设工艺不细，极易造成压缝处平整度差，缝边混凝土易破碎，所以一般不提倡使用。《施工标准》明确规定在机场和高速公路上必须采用切缝法。该路段工程全部使用切缝法做缩缝。切缝法主要是用切缝机切割，操作时要做到缝宽一致，一般缝宽为6--8mm，过窄的缝，填缝时有困难，但目前市场出售4mm厚的锯片，使缝宽趋向变窄。缝深不小于4cm〔有的资料提出深度不小于板厚1/3〕，且深度要一致，防止两端浅中间深的不均现象。切缝时间要及时，过早会破损混凝土，过晚面板会断裂，一般以混凝土到达设计强度的25～30%时为宜，目前也有的单位用时250～300个温度小时来掌握切缝时间〔浇筑后的时间与日平均气温之积〕。外观力求美观整齐，横向相邻的缩缝要对齐，平曲线处更应注意按孤度等分功缝。5.4施工缝其位置应与胀、缩缝的设计位置相吻合，其设置方法和要求与胀缝一样。施工缝应尽可能减少，在目前缺少机械化施工的条件下，大多是以人工作业居多，每个作业面一般日进度为150～200米，因此这种施工缝实际上都成了胀缝形式。5填缝中国=教'育资网填缝是一道仔细的工序，它的质量好坏直接影响到路面的使用和行车的效果。近年来随着修建混凝土路面的增多，其重要性逐渐被人认识。填缝要及时，在混凝土养护期后立即进展。填缝时应将缝隙吹干净，缝隙内要枯燥，以促进缝料与缝壁面结合严密不渗水。常用的填缝料有：聚氯乙烯胶泥、沥青橡胶、沥青混合料；另外还有聚氨酯焦油、聚氨酯整皮微孔泡沫塑料、空心橡胶嵌缝带，因价格昂贵使用者不多。在长炒路改建工程中推荐采用聚氯乙烯胶泥和沥青橡胶二种填缝料。聚氯乙稀胶泥具有较好的耐热度和低温塑性。据有关资料介绍在-40℃的温度下仍具有一定的延伸率，价格也适中，且江苏镇江等地有成品出售，使用更为方便。沥青橡胶使用方便，价格适中，唯低温延性较聚氯乙烯胶泥小。沥青混合料需自行配制，常因配比不当效果不好，出现夏季高温时外溢，低温时填料低陷。胀缝下部的嵌条，常用的有经防腐无活节劈裂变形的软质木板条和沥青橡胶嵌条。西安林产化学工厂研制的软木非挤凸型伸缝填料，其伸缩率高，已经有关部门鉴定推广。胀缝上部的4厘米缝隙采用聚氯乙烯胶泥填充。该路段工程我们全部采用填缝胶。6重视混凝土的早期养护理论证明，混凝土常见的裂缝，大多数是不同深度的外表裂缝，其主要原因是温度梯度造成。寒冷地区的温度骤降也容易形成裂缝。因此，混凝土的保温对防止外表早期裂缝尤其重要。从温度应力观点出发，保温应到达下述要求:①防止混凝土内外温度差及混凝土外表梯度，防止外表裂缝;②防止混凝土超冷，应该尽量设法使混凝土的施工期最低温度不低于混凝土使用期的稳定温度;③防止老混凝土过冷，以减少新老混凝土间的约束。混凝土的早期养护，主要目的在于保持适宜的温度、湿度条件，以到达下述两个方面的效果，一方面使混凝土免受不利温度、湿度变形的侵袭，防止有害的冷缩和干缩。一方面使水泥水化作用顺利进展，以期到达设计的强度和抗裂才能。适宜的温度、湿度条件是互相关联的。混凝土的保温措施常常也有保湿的效果。从理论上分析^p，新浇混凝土中所含水分完全可以满足水泥水化的要求而有余。但由于蒸发等原因常引起水分损失，从而推延或防碍水泥的水化，外表混凝土最容易而且直承受到这种不利影响。因此混凝土浇筑后的最初几天是养护的关键时期，在施工中应实在重视起来。四.水泥砼路面裂缝的修补水泥混凝土是以水泥为结合料，将矿物集料胶结成为具有一定力学性能的一种复合材料。其材料来广、力学性能好、强度高、稳定性好、经济效益高，近年来在公路建立中得到了广泛的使用。随着通车年限的增长，交通荷载重型化，交通密度的增大，行车速度的进步，加速了路面〔主要是行车道〕的损坏，如露骨、断缝和板块破碎，直接影响着行车速度、舒适和平安。然而这种破坏往往只是部分的，或者只是面层的破坏。据调查，过去的维修方法是：对于路面断板总是整块整块地换板，这不仅增大了本钱，造成了不必要的浪费，更重要的是工程量的增大造成了长时间地封闭交通，对平安行车影响非常大；对于坑洞、严重裂缝、错台那么采用沥青混凝土或沥青砂进展修补，这往往受到天气和气候的影响，雨天根本无法施工，冬季维修效果很差。能不能采用一种取材方便、操作简单、本钱低廉、受气候影响小的水泥混凝土路面快速修补方法，来降低养护维修工程量及本钱呢？经理论证明，现有一种快速修补水泥混凝土路面部分损坏的方法，无需大面积地切换混凝土板，只需在原混凝土路面上直接修补，我们对陕西108国道勉宁路段进展了现场试验，效果良好，值得推广。(一)、路面快速修补方法的优点我本次实习是在勉县交通局下属单位勉县路桥工程总公司，该公司成立已近40年，具有多年的实地施工经历。曾经参与过川、陕、甘三省交界处市县级公路的建立，近十几年参与建立了国道108、西〔安1．快速修补路面能在短时期内开放交通.2．防止大面积换板，降低了工程本钱。3．施工工艺简单，取材方便。4．施工无需动用大型机械，对交通平安影响不大。(二)、路面快速修补必须具备的条件对还在使用的道路进展路面修补，不允许长时间封闭交通，修补材料必须具有迅速硬化的性能，使修补路面在短时间内到达通车强度要求：1．所用材料必须具有早强、高强、不收缩和高粘结力等特点，以保证修复后的新老材料形成一整体。2．为了保证修复后的路面的耐久性，要求材料成分与基底相近。3．在施工工艺上必须满足操作方便，修补快速的要求。4．修补材料的色泽与旧混凝土材料根本一致。(三)、快速修补方法的理论根据快速修补水泥混凝土路面坑洞、裂缝等部分损坏的一个主要要求就是新老混凝土完好结合，同时要求早强、高强及耐久性，其理论根据是由其所使用的材料决定的。1．水泥是修补材料消费强度的根本成分，要求采用快硬早强水泥。2．高效减水剂。根据水泥水化的孔构造情况，正常水灰比为0.36时，水泥石内不存在毛细孔，构造比拟致密。所以参加高效减水剂后，可大大减少水泥石内部存在的毛细孔。在便于操作施工、进步密实度的同时，又能到达早强、高强的目的。3．早期膨胀剂。加2.小心推敲、认真求证不断进取、精益求精在工作上要不断学习，擅长总结经历。至今工作五年多来，我除了在工作中认真学习本职业务外，参加了各种各样的培训班、学习班4.结合实际、推陈出新在工作中，要不断地总结经历和教训，不断进步，并把学到的知识结合实际运用到工作中，以进步工作效率。5.五、纳百家之长，补自家之短在与设计、监理等单位的接触中吸收别人的经历，平时多到别的施工标段去观摩学习，学习他们的先进的施工方法和施工工艺。从别人的成败中，看到问题的所在，同时也看到自身的缺乏，以到达“博众家之长，补一已之短”的目的。6.严密慎重、考虑周全在工作中，考虑问题一定要严密、周到，对设计中没有提到的地方，要结合现行标准和实际情况进展考虑，看看是否有遗漏和错误的地方。7.预〔结〕算：做预算时要注意结合本公司的实际情况和施工现场作全面性考虑，才能做出最合理的预算来。在工程开工结算时要结合实际和图纸进展，特别是有变更工程时，要注意资料的完好，如变更根据、现场签证、原设计及变更后的图纸、各项工序的隐蔽验收、中间计量等。七.对在此次实习中，教师和身边的同学以及在实习中给予我帮助的前辈和技术人员表示衷心的感谢【以下为赠送相关文档】实习报告扩展阅读工程管理专业大学毕业生实习报告对工程管理专业的学生来说，工作实习动手理论是学习中尤为重要的一个环节。学生在实习的过程中，对土木工程施工进展理解和考察，理解土木工程建筑、构造、施工的根本知识。工程管理就是对自己接收的工程进展负责，假设连简单的操作流程和应用都不知道的话，还怎么对工程进展管理。现代社会的开展，房地产开发商对土地开发不断的增加，所以就需要专业的技术人员对这些土木工程进展管理。而一名工程的管理人员，就是对老板给予的工程进展管理，我们的主要任务就是把握工程的速度和质量，还要尽量的节约本钱，对里面的施工人员与机械进展管理等，这些都是属于工程管理人员的工作。在教师的带着下，我们一行学生到****建筑工地进展工作实习。在教师的安排下我们就跟着各位前辈进展工作实习，说的简单点就是跟着这些师傅，看着他们是如何工作的，工作流程和工作技巧是什么，然后认真学习，结合自己的理论知识与工作渐渐的理论，增加我们对社会的理解和对自己所学专业的理解。我们几个跟着前辈到一处土地进展考察，测量，然后和图纸进展比拟，我们开场的时候就对建筑的构造和建筑材料都有着一些理解，如今过来就是和几个包工师傅确定地基和施工的时间。进展一段时间的测量和考察，楼房的建筑点也确定了下来，然后就看到前辈安排各个机械和人员的工作，一切都在前辈的指挥下进展着，我们知道这是长时间的积累得来的。工作还在不断的进展着，我们的实习也没有完毕，前辈们见我们没有事，就安排一位师傅带着我们对已经完工的建筑进展考察和审核，这些工作虽然简单，但是我们也不敢打马虎眼，不言其中有些地方没有做好，我们没有发现，后果还是很严重的。我们一路认真的检查，测量，有的地方相差不多我们都没有追究，毕竟我们是动手工作的，那些差之毫米的地方我们不可能抓着不放，肉眼又看不到。有的地方比拟明显了，我们就将它们记下，然后就让工人师傅们返工，矫正。经过一段时间的实习，我们对工程管理的工作流程有着一定的理解，但是这些还是远远不够的，因为我们还是缺乏工作经历，现代社会招工，都会加上一条，有工作经历者优先。所以在接下来的学习中，我会努力的学习，到寒假的时候到建筑工地参加实习工作，打好自己的根底，让自己在以后的工作中做得更好。工程测量毕业生实习报告过去的两个星期中，在教师的带着下我们开场了对工程测量这门课程的实习。工程测量这门课，是需要理论与实际结合的。实习是大学生活的第二课堂，是检验真理的试金石。在课堂上，书本中抽象的表达说明往往使我们一下难以很好掌握，但当我们面对着实物实际的操作后，我们将能非常迅速、结实的掌握相关的知识点。更重要的，实习能使我们在能更加纯熟、精准的操作根底上，更贴近实际运用的作业，及独立的完成所需的测量实际任务，这样也是大学生锻炼成长的有效途径。所以，深知实习重要性的我必须认真的把握好这难得的学习时机。如今回头看来，两周的实习酸、甜、苦、辣俱全。我们的第一项任务是选择控制点。在实习的第一天，由于对计算方法的不熟悉，我们的计算结果一直误差甚大，只能通过不断对照书本，与其他组的组员共同讨论查找问题，渐渐更正。由于计算公式比拟复杂，加上反复的计算，使得大家头痛手酸。有些组员脸上也显出沮丧的情绪直到第二天，当我们的数据结果终于与放样后的实际结果相符，我们才感觉到苦尽甜来。另外，我们的第二项任务是四等水准测量。当我们辛辛苦苦花了一天时间好不容易测完了学校一圈的数据，收工休息时，却被负责计算的组员告知闭合差不合要求，那就意味着我们一天的努力化作乌有每天的每天，我们都必须在酷暑或雨水的陪伴下，扛着仪器携带着相关计算物品，在学校内外紧张繁忙，连午休时间都舍弃。我们的精神和精力都消耗了不少。从这两周实习的日子中，我从中得到很多更珍贵的东西：首先，通过实习，让我发现我在平时学习中存在的很多知识破绽。课本上介绍仪器使用的知识都比拟抽象，到了真正理论中的时候，我们未能很好把书本知识应用到理论中，还需要教师再次进展指导。在近间隔的接触这些实物，能我更结实的掌握相关的知识点;也能令我进步对仪器的操作的纯熟、精准程度(比方可以迅速对中整平)。其次，通过这次实习，有利于培养我做事严谨、认真、不畏困难困苦的作风。不管是对中整平时的重复准确瞄准还是在放样计算时反复检验计算数据(以确保放样时的原数据正确)，每个步骤都尽量做到脚踏实地、一丝不苟，使误差尽可能的减小，及时发现错误及时检查;不管外界的环境的恶劣，抑制一下就算不了什么;正确面对困难，学会静下来耐心的考虑分析^p问题，可以独立借助书本找出解决途径。做事要又负责的态度，假设因为自己而造成了错误要主动承当并积极补救。第三，通过实习对培养我们团队协作精神有促进作用。它增进了同学们之间的交流和团结，互帮互补，分工合作，共同面对、解决困难，共同寻求如何更快更好地完成任务的方法，进步小组工作效率，确保进度的完成。再有，我发现我们实习经历还较欠缺，在发现问题时不知如何解决。比方在做四等水准测量时，记录数据中突然出现两个红k-黑差值达100多，当时不知是怎么回事。之后明白是前后尺拿调换了。这次测量仪器的使用和实地的测量实习工作的开展，让我们更直观接触到了土木工程测量这个学科，也为我们今后走上工作岗位后，更好更快地使用仪器、控制测量发放奠定了坚实的根底。也让我们明白了水利工程专业的实际操作性强的特点，触发我们今后要更加努力学习专业知识，并要加强理论与理论相结合的方式方法，从本质上进步自己的专业程度。因此，实习在大学生活中是非常重要的。一个人的知识和才能只有在理论中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和开展。大学生成长，就要勤于理论，将所学的理论知识与理论相结合一起，在理论中继续学习，不断，逐步完善，有所创新，并在理论中进步自己由知识、才能、智慧等因素交融成的综合素质和才能。以后我会珍惜每次的实习时机，多去挖掘课堂上无法获及的东西，为自己事业的成功打下良好的根底。为时两周的测量实习完毕了,虽然开场时大家都感到好累,但看到我们的收获我们大家还是很快乐的。我觉得自己学到了很多的东西。对以前零零碎碎学的测量知识有了综合应用的时机。控制测量和地形图测绘过程的整体概念有了一个良好的理解，我学会了更纯熟的使用水准仪、经纬仪等测量仪器与工具，并且全站仪有了一些根本的认识，对较好的掌握图根控制测量、地形图测绘的根本理论与方法，很好的稳固了理论教学知识，进步了实际操作的技能。原先教师在课堂上讲解的测量知识也都在理论中得到应用,并发挥了重要的作用,从而互相对照将我的测量知识和程度进步了不少,如今想来这场痛苦的实习是必要的.同时在这场实习中让我再次认识到实习的团队精神的重要性：每个人的一个粗心，一个大意，都可能直接影响工程的进度，甚至是带来一生都无法弥补的损失。一次测量实习要完好的做完,单靠一个人的力量和构思是远远不够的,只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成.这次测量实习培养了我们小组的分工协作的才能,增进了同学之间的感情。虽然有时间我们会因为一些实习中的自己的想法和大家吵的耳红面赤，但大家都想着这样把要完成的这次实习完成的更加完美。在这次的实习中我们对以前的学习又有了更深化的认识：1.水准测量。学校水准道路，这个主要是为了给以后的做导线测量奠定根底.在检验所测数据的时候，做到发现错误立即解决对读数超线的时候立即返工，同时还发现第三测量工作一般都在规定的记录表格上如实地反映出测、算过程和结果，表格中有计算校核，a一b=h，这只说明计算无误，但不能反映测量成果的优劣。外业完毕后，进展高差闭合差的计算，在限差允许的范围内，即按水准道路长度或测站数进展调整，假设超过限差，必须重测。只到合格为止。2.角度测量。在角度测量对于我们专业科的学生来说要求非常高，用的是dj-2的仪器。这就要求做事严谨的作风，对于每一个细节都不能马虎。在每一个间歇点上，检验假设超限那么立即返工重测。在实习中为了防止大的误差我们也都总结了不少经历，例如我们采用盘左和盘右观测取平均数的方法，可消除照准部偏心误差、视准轴不垂直于横轴、横轴不垂直于竖轴的剩余误差。但竖轴倾斜误差不能采用此法消除。竖直角观测时采用此法可消除指标差的影响。又如在短边上的端点观测角度时要特别注意对中，照准目的时要尽量瞄准目的的底部，因为它们对测角的影响与间隔成正比。为了消除度盘的刻划误差，需要配置度盘的位置，每测回变换进展配置。在角度测量时我们遇到的主要问题是主要是仪器下沉和路边行人带来的影响。由于做导线的时候选点都较远，过往的车辆行人都是很大干扰，所以有时候必须在人少的时候抓紧时间干。角度测量过程中，让我们都看到了严谨作风在干活中的重要性，经过角度测量后我们更好的团结到一块。最后经过每个组员的和谐工作我们也完成了图的工作,看到我们花好的图大家也都兴奋不已。测量也算接近尾声了,感觉收获真的不少,当然其中不乏教师的教导和同学的帮助.今天还于我们组的同学交流测量中的经历大家感觉收获都很多,有的说仪器的展点很重要关系到误差的大小,对于架仪器及测量的速度可以说是一次飞跃，在我们面临各种问题的同时我们也学会理解决问题的方法。对于以后踏入社会有了一个很好的的接轨。感谢学校给我们的这次时机，让我们能更好的迎合社会需求。毕业生工程测量实习报告我是第七测量小组的组长，小组有九名队员，除了操作和管理仪器，我还负责制定测量方案，谐调管理组内的分工合作.另外，每天叫队员起床也是我要干的事.作为第一把手，领测量工具、场地踩点的任务自然划归我名下。第一天上午，教师在给我们讲解了相关本卷须知后，便带着各组组长到现场勘察，然后给各组分配任务。我领到的任务是：以教工区20到24楼为中心，测绘一张250m250m的地形图，外加一份原始测量数据。下午2点半我带着三名队员领了工具，由于之前只接触过dj6经纬仪，而我们拿到的却是精度更高的dj2，在没有学习如何使用它之前，它只是一个几万块钱的高级玩具。我向来自命非凡，但光学会dj2的读数方法就花了我十几分钟，而我之后还得负责给本组队员授业解惑，第一次有感到有愧组长之位。不过还好，最终还是学会了，后来觉得那东西用起来还是挺简单的。在给一名队员授经之后，我带上油漆，和另一名队员绕所测区域走了一圈，选了9个控制点。或许是太兴奋，又或许是第一次，我们选点时把教科书所列的本卷须知忘得一干二净，这为后来的测量作业造成了很多费事。其实控制点的选定事关重大，这一着棋走失了，将会对接下来的局势造成很利的影响。以下是导线控制点选点的根本要求，摘录如下，以此为戒!1、相邻导线点应通视良好，地势平坦，便于测角和量距;2、导线点位应选在土质坚实、稳定处，便于保存点的标志和安置仪器;3、导线点位应选在地势较高、视野开阔的地方，便于测图和放样;4、导线各边长应大致相等，应接近于平均长度;5、导线点应有足够的密度，分布均匀，以便控制整个测区。2、3、4点我们做得不错，1、2点就有失严谨了。在后来的测量中，这两个失误也不断被放大，最后竟然放大到不得不重测的程度。我想，通过这件事，我深化领会到了“早知如此，何必当初”这句话的含意。那天下午除了完成了导线点的普通水准测量外，并没弄出什么成果来。收工回宿舍后进展了内业计算，结果吓一跳，导线高程闭合差竟然到达了惊人的90mm.看来第二天得上个早班了。第二天起了个大早，重新测了一遍导线点的高程，结果让人满意，闭合差在容许范围之内.第一天走错了一步棋，因此今天得慎之又慎。今天的主要任务是导线点的内角测量和视距测量，这两组数据都是计算导线点坐标时不可缺少的，而且事关成败，马虎不得。我和另一同学轮流上岗，负责观测;其它同学那么负责立尺和记录。对于精度要求相当高的测量工作，一旦偏之毫厘，那么可能会差之千里，而观测和立尺这两个环节决定着最终测量结果的精度和正误。作为观测当事人，刚刚开场时，经纬仪的对中整平着实让我费了一翻脑筋，总觉得对中和整平就像鱼和熊掌，根本没方法一起塞到胃里。后来通过各种途径的求助，学习，还有自我探究，终于有了点眉目，再后来就是小菜一碟了。立尺这一环节也很关键，感谢上帝，给我们队赐了一名立尺之猛男，此君立尺稳如泰山，标尺在他手里就跟东海龙王的定海神(俗称金箍棒)一样——纹丝不动。而这点，恰是测量工作最需要的。就这样，我们珠联璧合，把九个导线点的内角与间隔测了出来。晚上进展了内业计算，结果又吓了我一大跳，闭舍差终于在容许范围之内了。我们的角度容许闭合差是120，而我们实测闭合差不到5，根本上可以忽略，实乃幸事。但“根本上”并不能代表“完全”，有误差就得修正!晚上的任务仍然是数据处理，而这点恰是我不擅长的，但队中自有数据处理之能人，我不必劳神苦思.以前说过，在中国，许多东西都会成为考试的牺牲品，测量实习也防止不了.由于接下来的几天穿插了两门重要的考试，测量工作并不能正常的进展，但还是完成了几幢楼碎部点的测量。准备考试期间，我们抽空计算出了导线点的坐标，并展绘到图纸上，为接下来的工作做点准备。最后一门考试的完毕不仅意味着这个学期我们不必在为考试跟书本死磕了，还意味着测量工作重新回到了正轨。前些天落下了许多工作，因此唯有起早贪黑，加班加点才能赶上进度。控制点已经展绘到了图纸上，我们要做的就是以控制点为基准点，把测绘区域内的建筑物，道路，车棚，花坛等地物按比例放样到图纸上，最终形成一幅完好的地形图。碎部点的放样用的是极坐标法，因此需要测的只是一个角度和一个间隔，并且只进展一个测回。碎部点要求在现场同步展绘，测一点绘一点，便于随时校核。由于之前控制点的选择并不是很好，这对碎部点的测量造成了很大的费事。以下是几点缺乏之处：1、控制点与碎部点间的通视不良，视线常常被树叶，路灯等地物遮挡，造成观测不便，甚至无法观测。2、控制点选择没有考虑到像车来人往这样的不确定因素的影响，我们的bm7点就长期藏在汽车底盘下。3、控制点的密度不够，后期补点繁琐，并且影响测量精度。4、控制点过于靠近道路边缘台阶处，给仪器的架立带来不便。缺乏虽然存在，但我们也通过一些手段将它们抑制了。经过前几天对控制点的测量，我们对仪器的操作和量测的过程也已轻车熟路，因此对碎部点的测量并没遇到多少困难，只是需要施测的碎部点数量太多，工作量太大。特别是对于负责画图的同学，这实在是对精力和体力的煎熬与考验。碎部点的测量花了三天，结果让人满意，只不过原始记录数据过于混乱，不利于后期的核对与整理。实习时间虽名为两周，但本质上已经折半。可想而知，测量成果没有什么值得称道的地方，测量进度并不是我们可以控制的。虽然结果不能尽如人意，但整个过程还是充满乐趣和知识的。试想一下，你能把偌大一块场地按比例缩小玩弄于掌中，并且让旅行者不至于迷路，难道没有一种地图绘制者的成就感吗?教师说过，通过工程测量这门课的学习，把我们培养成一名合格的测绘工作者。如今看来，我距那个岗位还有一段间隔，但不远了。由于两周来都是负责操作仪器观测，所以对那个高档玩具并不觉得生疏了，我觉得这是的收获。但是话又说回来，一名合格的测绘工作者并不只是懂得如何操作仪器，他还需要知道如何去组织，方案，谐调工作的进展，并且对整个步骤和程序要有足够的熟悉和理解，包括外业，也包括内业。通过这次理论的检验，我悟出一条真理：在理论中学习比在教室中学习的效果要好得多!毕业生酒店管理实习报告根据酒店管理专业教学方案，XX年9月-XX年1月，我在上海吉臣酒店进展为其5个月的专业实习，实习岗位分别为前台接待、餐饮效劳和客房管理。通过实习，稳固了所学的专业知识，理解了酒店管理的根本职责和各岗位的工作流程，掌握了酒店管理效劳工作的根本技能，在理论中找到了理论知识与实际操作的结合点。作为一名旅游管理专业的学生，理论工作虽然劳累，但同时也带给我更多的考虑。一、上海吉臣酒店简介二、实习岗位与内容〔一〕酒店前台接待1、早班工作流程化装，签到—理解住宿情况及重要事项——交接班〔理解房态、清点帐目及小卖部商品，仔细阅读交班本〕——接待宾客〔办理入住、退房、续房、换房、预订、问讯、查询、行李存放、处理根本投诉等各种手续，给客人提供各种力所能及的效劳。随时与楼层保持联络，掌握房态变化，合理分配房间〕——配合收银向询问客人是否续住，关注客人消费情况，保证房间帐户有足够押金，帮助客人办理续房手续——接待宾客〔以退房为主〕——工作午餐——检查、更新房态，确保房态准确，接待宾客〔重点催收房费〕——做交接班准备。2、中班工作流程交接班，清点帐目，理解白天住宿情况以及预订情况，掌握押金余额缺乏的房间，跟进上班未进事宜——接待宾客〔重点催收房费〕——工作晚餐——协助前台收银催房费，并跟进餐券发放事宜——检查、更新房态，确保房态准确，整理预订——接待宾客〔办理入住、退房、续房、换房、预订、问讯、查询、行李存放、处理根本投诉等各种手续，给客人提供各种力所能及的效劳。随时与楼层保持联络，掌握房态变化，合理分配房间〕，18：00以前完成押金催收工作——做交接班准备。3、夜班工作流程交接班，清点帐目，理解白天住宿情况，掌握押金余额缺乏的房间——接待宾客〔办理入住、退房、续房、换房、预订、问讯、查询、行李存放、处理根本投诉等各种手续，给客人提供各种力所能及的效劳，随时与楼层保持联络，掌握房态变化，合理分配房间〕跟进上班未进事宜——检查、更新房态，确保房态准确。提取房费、注明余额，处理手工帐目，按类别填写缴款单，保证一天的营业收入全部上交财务。电脑过帐，打印制做报表——对前台日常单据及表格进展整理、归档和补充，整理和补充小卖部商品，做好话务监控和相关记录，清扫前台内部及大厅的卫生——检查叫醒效劳记录，为当日预订进展排房并及时与楼层沟通——检查、更新房态，确保房态正确，并做好交接班准备。〔二〕酒店餐饮效劳1、迎宾、问候客人：当一切准备工作全部就绪后，要在预订前的15-30分钟站在包房门口迎接宾客的到来。当客人来到时，要微笑地问候客人，知道客人名字的要用姓名去称呼客人。2、拉椅让座:当客人进入房间后，要主动为客人拉椅让座。不用为全部的客人都拉椅让座，但一定要为女士或者是被邀请的贵宾效劳。有小孩子的，要主动询问是否需要婴儿椅。3、派送香巾：将已折好的香巾放入香巾托，效劳于客人的左手边。并说：“对不起打搅一下。…请用香巾”。如知道客人姓名，要说：“王总，请用香巾！”4、效劳茶水：将口布折成正方形放于一骨碟中，将茶壶放到口布上，拇指扣于壶把上，其它四指接于骨碟盘底，站在客人右手边一只手为客人倒茶，并说：“对不起打搅一下。…请用茶”。如知道客人的姓名，要说：“王总，请用茶”。在倒茶之前一定要先说“对不起打搅一下”来引起客人的注意，否那么客人不小心会碰到茶壶造成烫伤。5、呈递菜单并点菜及酒水：询问客人是否可以点菜，并将菜单交于主人。向客人主动推荐特色菜或者是当天的厨师精选。推销各种酒水及向女士儿童推荐软饮。询问是否可以起菜：对于集团内部宴请或者是常客，可能会早已通过预订的形式提早制订了宴会菜单，所以可以直接向主人询问是否可以通知厨房开场做菜，如有vvvip，同时要问主人是否要求分餐；如要求，有果盘的话，要通知厨房按人数准备“个吃”。同样要向主人推荐各种酒水及饮品。6、下点菜单及酒水单：将客人所点的菜品和酒水工程分别开在点菜单上〔酒水一份，菜品一份〕。每份一式四联，一联交厨房或者吧台〔菜品交厨房，酒水交吧台〕，一联交前台，一联交传菜，一联自己留底备查。7、效劳酒水：如客人有特殊要求的话，按照客人的意思分先后顺序斟倒。如客人没有要求，那么按照先女士儿童、主宾、后主人的顺序顺时针斟倒。倒酒时酒瓶要有余底，不要全部连底倒完。8、上菜效劳〔分餐〕：上菜时，要在客人比拟稀疏的地方上菜，或者选择不重要客人的位置；上汤时，将汤上到桌上后，要向主人询问是否需要分汤；对于分餐的客人，每次要将菜品上桌后报菜名，给客人做一个展示，按人数将其用骨碟分餐。给每人上菜时再次报菜名，并请客人慢用。所有菜品全部出完后，要向客人说明：“您的菜已经全部上齐了，请慢用！”9、餐间效劳〔更换烟缸、骨碟、倒酒〕：烟缸里每两个烟头就更换一次；及时续倒茶水；客人吃完带骨或皮壳较多的食物后就更换一次骨碟；上果盘之前更换一次；客人举杯喝酒时，要马上手持酒瓶准备续斟；有vip客人且人数较多的时候，包间至少要有两个效劳员在效劳；假设所点的酒水已喝完或马上喝完，要马上问主人是否要再加。10、结帐：集团内部高层可到前台签单，但要注意提醒；正常客人结帐，到前台拿帐单到主人面前，不要当着众人面大声报价格。寻找适当的时机向客人询问用餐满意度，将客人意见及时反响给效劳经理。11、拉椅送客：客人起身要分开时，要马上上前帮女士或贵宾拉椅，然后到包间门口送别客人，并感谢客人的光临。然后以最快的速度检查一遍桌面上是否有客人落下的物品。12.餐后整理工作：归整坐椅，清洁地面卫生；收台：先收口布、香巾等布草制品，再收酒杯等玻璃制品，最后收瓷器制品，将垃圾各脏餐具运送至洗碗间，将玻璃转盘从桌上搬下清洁，收掉脏台布。〔三〕酒店客房效劳1、客房部楼层效劳员：领取做房表→备车→推车至房门口→敲门→开门→拉开窗帘→清理烟缸,倒垃圾→做床→擦尘,检查设备→更换茶具→补充用品→地毯吸尘→调整窗帘→到卫生间开灯,冲水→撤棉织品→清洗面盆,浴缸,恭桶→擦镜子,墙面,毛巾架等→补充棉织品及客用品→查漏项→关灯,关门→锁房间门→填写清洁报告表。2、客房部效劳台人员：查看交接班记录→写房态表→前台报入住→改房态→通知效劳员打水→通知总机开市话→结帐处报退房→改房态→通知效劳员查房→通知总机查话费→做记录,报结帐处→补酒水→写房态表→夜12:00总结当日退房记录,计算房数和天数→填写客用品→分房,做房表→未完成工作记录在交接本上。3、客房部工服房：发放楼层所需客用品→领取次日所需客用品→收、发客衣并记录→员工换洗工服并记录→与洗衣厂结算当天棉织数→月底客用品消帐,报财务洗涤费表。4、总机：查看交接班记录本→一人负责接转,一人负责核对住房情况,检查空房是否关线并抄房态→按叫醒时间提供叫醒效劳→前台报入住(散客)→开市话,长途并告知客人拨打方法→在房态表上登记入住→结帐处报退房→关线→在房态表上登记退房时间→检查是否有话费并报结帐处→夜12:00将当日全部长话单报送结帐处.5、大堂pa：到客房部领取所需客用品→拖大堂地面→倒烟缸,收垃圾,倒垃圾→扫大堂门口→擦净面盆→冲刷恭桶→擦镜子及台面→冲卫生间镜面→擦电梯→吸电梯地毯→擦楼梯扶手→擦大堂墙面及卫生间墙面→擦大堂玻璃→擦广告牌及大堂柱子→擦卫生间门,灯及大堂装饰→擦圈椅,茶几→擦立式烟缸→擦转门玻璃→拖大堂地面→倒烟缸→收垃圾。三、实习收获与体会〔一〕实习收获1、熟悉了酒店管理的根本职责与工作流程2、掌握了酒店管理效劳工作的根本技能〔二〕实习体会1、酒店效劳业是社会文明的一个窗口2、诚信与微笑是酒店管理的根本理念3、效劳质量是酒店管理的永久主题4、酒店文化是酒店经历的灵魂酒店管理毕业生实习报告酒店管理毕业生实习报告前言根据酒店管理专业教学方案，xx年9月-xx年1月，我在上海吉臣酒店进展为其5个月的专业实习，实习岗位分别为前台接待、餐饮效劳和客房管理。通过实习，稳固了所学的专业知识，理解了酒店管理的根本职责和各岗位的工作流程，掌握了酒店管理效劳工作的根本技能，在理论中找到了理论知识与实际操作的结合点。作为一名旅游管理专业的学生，理论工作虽然劳累，但同时也带给我的考虑。一、上海吉臣酒店简介二、实习岗位与内容(一)酒店前台接待早班工作流程化装，签到理解住宿情况及重要事项交接班(理解房态、清点帐目及小卖部商品，仔细阅读交班本)接待宾客(办理入住、退房、续房、换房、预订、问讯、查询、行李存放、处理根本投诉等各种手续，给客人提供各种力所能及的效劳。随时与楼层保持联络，掌握房态变化，合理分配房间)配合收银向询问客人是否续住，关注客人消费情况，保证房间帐户有足够押金，帮助客人办理续房手续接待宾客(以退房为主)工作午餐检查、更新房态，确保房态准确，接待宾客(重点催收房费)做交接班准备。2、中班工作流程交接班，清点帐目，理解白天住宿情况以及预订情况，掌握押金余额缺乏的房间，跟进上班未进事宜接待宾客(重点催收房费)工作晚餐协助前台收银催房费，并跟进餐券发放事宜检查、更新房态，确保房态准确，整理预订接待宾客(办理入住、退房、续房、换房、预订、问讯、查询、行李存放、处理根本投诉等各种手续，给客人提供各种力所能及的效劳。随时与楼层保持联络，掌握房态变化，合理分配房间)，18：00以前完成押金催收工作做交接班准备。3、夜班工作流程交接班，清点帐目，理解白天住宿情况，掌握押金余额缺乏的房间接待宾客(办理入住、退房、续房、换房、预订、问讯、查询、行李存放、处理根本投诉等各种手续，给客人提供各种力所能及的效劳，随时与楼层保持联络，掌握房态变化，合理分配房间)跟进上班未进事宜检查、更新房态，确保房态准确。提取房费、注明余额，处理手工帐目，按类别填写缴款单，保证一天的营业收入全部上交财务。电脑过帐，打印制做报表对前台日常单据及表格进展整理、归档和补充，整理和补充小卖部商品，做好话务监控和相关记录，清扫前台内部及大厅的卫生检查叫醒效劳记录，为当日预订进展排房并及时与楼层沟通检查、更新房态，确保房态正确，并做好交接班准备。(二)酒店餐饮效劳迎宾、问候客人：当一切准备工作全部就绪后，要在预订前的15-30分钟站