《航空货运经营战略问题研究（论文）》

引言在新冠病毒肺炎疫情（以下简称“新冠疫情”）加速向全国蔓延的背景下，全国性的隔离等措施导致物流供应链上下游全面受阻，航空货运企业作为供应链市场上的重要一环影响显著。根据世界银行数据显示，作为航空货运业晴雨表的贸易市场，2019年全球GDP增长2.4%、贸易增长1.4%，增长率跌至2008年金融危机以来的最低水平。同年全球航空货运市场同比下降3.3%，完成货邮运输量6120万吨。2020年美国大选、英国脱欧、中东等地局势紧张、航油价格变动等影响，我国航空货运形势仍不容乐观。春节前夕，受突如其来的新冠疫情影响，国内外贸易形势更是雪上加霜。特别是在1月31日世卫组织将新冠疫情认定为“国际公共卫生紧急事件（以下简称“PHEIC”）”。虽不建议实施旅行和贸易限制，但出口仍受较大影响，部分国家对中国出口商品的接受程度降低、手续更复杂、运输成本更高，航空货运市场短期波动明显。2航空货运企业发展优势和劣势2.1中国航空货运企业发展的优势1、航空货运市场规模大2019年中国的航空货邮运输量752.6万吨，同比增长1.9%，货运规模排名全球第二。中国作为全球第二大航空货运市场，对航空货运企业提出了更高要求：航空货运企业必须担负起服务社会生产、满足人民生活需要、打通国际经贸通道的使命。2、航空货运企业发展多元化据初步统计，截至2020年1月，中国内地全货运航空公司共有158架全货机（详细数据见表1所示）。以邮政、顺丰、中通等为代表的快递企业和以京东、菜鸟等为代表的电子商务企业正大力发展航空货运业务。国内以顺丰速运、圆通航空等民营航空货运企业正快速发展，其中，顺丰航空机队规模达到58架。2019年10月，顺丰与德国物流巨头DHL达成战略合作，全资收购该公司在中国的供应链业务。以中国邮政为代表的国企也正积极寻求突破，不断开拓新的航空货运市场，目前邮航以27架全货机的规模位居全国第二。传统航空公司正逐步将货运业务剥离开来，成立专业化的货运航空企业。三大航混合所有制改革稳步推进。2.2中国航空货运企业发展的劣势国内航空运力不足民航局官网显示，目前我国共有民用运输机场238个，受新冠疫情影响，其中6个机场按计划停航，余下正常运行的机场都不同程度的受到影响。以2月13日航班运行实时监测数据为例，我国机场计划航班13660架次、实际执飞2711架次，执飞率仅18.3%。从空间分布来看，受新冠疫情影响最为严重的为华东和中南地区。以2月6日统计数据为例（具体数据如图2所示），华东地区机场航班取消74.6%、中南地区航班取消78.1%，而航班执行率分别为25.4%和21.9%。受此次新冠疫情影响，机场运力大幅下降，已不足正常时期的三成。图12020年2月6日我国机场出港航班执行数据(按地区)2、航空货运企业竞争力弱从全球航空货运市场份额上看，我国航空货运企业国际化和竞争力不足，本土航空货运企业仅占据我国国际航空货运市场份额的三成左右。岁末年初为传统的国际货运业淡季，国外航空货运企业正处于运力的季节性调整阶段，航班削减明显，进一步造成了我国国际运力不足的尴尬局面。特别是新冠疫情发生后，大量海外应急物资仍然通过传统“人肉”方式转运回国再次将该问题暴露出来。业内龙头企业诸如邮政速递、顺丰快递、三通一达等骨干快递物流企业正大力布局航空货运市场，航空物流供应链管理水平有所提高，但仍然无法满足国民日常生活、企业发展所需。3、市场需求的不确定性增加当前我国经济发展进入新常态，产业结构调整、经济增长放缓，货运市场需求不确定性增加。特别是目前我国第三产业占比达到53.9%，消费支出对经济贡献率高达57.8%，在新冠疫情冲击下，消费降至冰点。参照2003年非典时期影响可以发现，此次新冠疫情的影响将更为严重。在对外贸易方面，受全球经济下行以及中美贸易摩擦影响，2019年中国出口贸易增长5%但对美出口额下降12.7%，创2008年以来新低。尽管中美贸易博弈已经取得了第一阶段成果，但受新冠疫情影响，中国对外出口的总体形势依然严峻，航空货运市场将迎来发展低谷。3航空货运企业多元化经营战略战略建议3.1加强组织动员力度航空货运企业作为物流业的中流砥柱，是此次新冠疫情防控物资运送的主力军。各企业需要积极发挥航空运输的快速高效优势，充分与民航有关部门沟通协作，积极主动承担医疗应急物资的运送调配等重大运输工作。一是加强与卫生、民航、交通、海关等部门及有关地方政府的协同配合，争取共同建立便捷高效的应急物资运输服务响应机制；二是成立新冠疫情研判小组，要准确预测新冠疫情防控形势，既要不断完善企业自身动员机制加强与机场、航司、速递物流企业的协同作业，又要准确研判疫情结束后的市场回暖情况，提前做好准备工作以应对物流需求的爆发性增长；三是做好湖北地区特别是武汉等新冠疫情重灾区的应急运输保障工作，增配必要的安全防护设施，并根据灾区需要适时调整运力，在必要的情况下可采取对口支援定向服务的方式增强相关地区的应急运输保障能力。3.2完善运输组织预案随着新冠疫情防控力度的不断加强，疫情防控形势正逐步向好的方向发展，因复工推迟的物流配送需求将逐步释放，要及时做好特殊时期的运输保障预案。一是强化业内合作，避免由于航司削减运力导致的部分地区货物积压，最大程度的保障各紧急物资配送网络的基本畅通；二是对于新冠疫情防控期间的紧急医疗、生活物资，可通过与枢纽机场沟通协调放开时刻限制、加密班次的方式满足物流运输需求；三是进一步完善企业网络布局，适时调整运力。加强对国内外重要枢纽机场的战略性资源节点资源投入力度，加快构建通达全球的货运体系。3.3持续投入智慧物流本次抗击新冠疫情，大量企业通过投入智慧物流技术初步实现了运输配送一体化的目标，为企业发展争取了更多市场话语权。例如京东物流通过大数据方式，分析新冠疫情地区历史订单、人群分布，预测未来订单规律，实现了对武汉重点医院订单优先满足、精准配送的目标；准时达智慧物流系统免费开放美国、墨西哥、日本等13条绿色跨国通道，确保支援抗疫物资能安全高效运至一线；菜鸟建立3大核心储备区和3条干线大动脉驰援武汉，用6小时在武汉搭建医疗物资专用仓，同时依托全球智慧网络在两天内打通通关流程、打造了多条到达疫区的绿色货运通道。放眼未来，通过强化技术投入打造智慧物流系统，构建智能化供应链运作体系，将是货运企业在抗疫之后的重点发展方向。3.4提高供应链服务能力新冠疫情席卷而来，传统货运企业依托单一园区储备开展业务总是显得后继无力，而新兴供应链企业却如雨后春笋般爆发出强大生命力。菜鸟物流凭借其完整的供应链体系，直接与上游口罩、防护服等品牌供应商协作，保证了疫情前线医疗物资的供应和配送效率；海尔依托其全球化的布局，在资金、医疗设备和物联网家电等方面，已先后对疫区完成了四批次援助物资配送；美的启动全球采购平台，发挥海外供应链优势，在日韩德美意等10国采购医用口罩等物资送往湖北。企业的实践充分说明，现代货运在整个供应链的作用已经从运输拓展到前端采购、后端配送、资源和库存配置等多方面、全方位供应链增值服务层面。3.5提供个性化服务在传统货运行业竞争进入白热化阶段，各企业应该以客户为中心，提供专业化个性化定制服务，培育核心竞争力。一是提升服务质量，提供专业化定制化产品和服务。例如加强与电商企业的合作，提供门到门的电商快递配送服务；开辟新兴市场，加强医药冷链、生鲜水果运输保障能力；二是制定灵活的价格体系。应对瞬息万变的外部市场环境，企业应着重研究有利于开拓货运市场