2023年大四生产实习报告范文

第154页共154页2023年大四消费实习报告范文实习目的：将学习的理论知识运用于理论当中，反过来还能检验书本上理论的正确性，有利于融会贯穿。同时，也能开拓视野，完善自己的知识构造，到达锻炼才能的目的。让我们对本专业知识形成一个客观，理性的认识，从而不与社会现实相脱节。实习时间：20xx—9—1至20xx—9—18实习地点：焦作周围地区。实习团队：土木工程道桥专业全体师生。实习要求：(1)实际观察各种路桥模型，理论联络实际，认识并理解路桥的构造。(2)通过自己实地的观察并记录，理解公路的交通量，计算一般地市内公路桥梁的交通压力。(3)理解板的配筋方法、施工要领。(4)理解桥梁交通中的作用、及其与道道路型的主从关系。(5)理解桥址选择根据，及其与河流走向的关系的内容和要求。(6)理解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。(7)理解桥梁、板桥、斜拉桥等的构造构造特点。实习前记这次实习从20xx年9月1号至9月18号，历时约三周，期间大家足迹遍布焦作周围大小工地。在这段共同度过的难忘时问里，不仅使我们在专业知识上获益匪浅同时也增进了师生之间的感情，使我们在临近毕业前又多了一份可以共同回忆的美妙光阴!这次实习分为两部分：理论讲座与工地理论。理论部分我们主要在学校听几位专业教师的讲座；理论部分主要以工地实习的形式来进展。听讲座实习时间：20xx年9月2日实习地点：河南理工大学土木工程学院实习人员：土木工程道桥方向全体学生实习期问我们一共听了两个讲座，分别由教师给我们讲述了专业方面的最新成果与进展。即河南理工大学土木工程学院土木工程道桥教研室的李辉教师与褚怀宝教师讲的，给我们做的是关于道路工程及隧道工程的报告，甘教师从道路工程的起讲到最新一些道路开展的现状，从能与环境的关系着重强调了，做为新一代的祖国建立者不仅要存构造上，形式上令人满意，还要做到节约，与环境的相和谐的开展观。以下为简要记录：道路工程学是从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等的一门应用科学和技术，是土木工程的一个分支。道路通常是指为陆地交通运输效劳，通行各种机动车、人畜力车、驮骑家畜及行人的各种路的统称。道路按使用性质分为城市道路、公路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。城市高速干道和高速公路那么是交通出入受到控制的、高速行驶的汽车专用道路。道路工程历史远流长。历最早的原始社会人群，因生活和消费的需要，形成天然原始的人行小径。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木过溪，以利通行。当人类由原始农业到驯养家畜后，逐渐利用牛、马、骆驼等乘骑或驮运。这种消费力的飞跃进一步要求更适用的道路，因此出现驮运道。道路工程学的研究内容主要有：道路网规划和道路勘测设计、路基工程、路面工程、道路排水工程、桥涵工程、隧道工程、附属设施工程和养护工程等。道路网规划应考虑各种交通运输综合功能的协调开展，路网布局的完善。道路勘测设计应选定技术经济化的道路，对平、纵、横三个面进展综合设计，力争平面短捷舒顺、纵坡平缓均匀、横断面稳定经济，以求保证设计车速、缩短行车时问、进步汽车周转率。对路基、路面、桥梁、隧道、排水等构造物进展精心设计，在保证质量的条件卜‘降低施工、养护、运营和交通管理等费用。路基既是道路的主体，又是路面的根底并与路面共同承受车辆荷载。路基按其断面的填挖情况分为路堤式、路堑式、半填半挖式三类。路肩是路面两侧路基边绦以内地带，用以支护路面、供临时停靠车辆或行人步行之用。路基土石方工程按开挖的难易分为土方工程与石方工程。路基工程在道路建立中，工程量大、占地广，常为控制施工进度的关键，故要求尽可能与沿线农田水利建立相结合并力争节约用地；按照标准设计，严格控制施工质量，保证路基具有足够的强度和稳定性；搞好排水和防护加固工程，沿河路基应注意不被洪水吞没冲毁；填方工程应慎选土质并分层夯实，对其密实度和含水量进展现场控制；冰冻地区还应设置防冻层或设置隔水层和隔温层，切断毛细水，减少负温差的不利影响；当道路通过悬岩峭壁需修建悬出路台或半山桥，陡峻LIj坡那么需修筑挡墙、石砌护坡或护脚等工程以保证路基和山体的稳定；当道路不能避让必须通过特殊或不良地质、水文的地区或路段时，路基工程应针对其详细情况和特征，采取防治措施。为适应行车作用和自然因素的影响，在路基上行车道范围内，用各种筑路材料修筑多层次的稳固、稳定、平整和一定粗糙度的路面。其构造一般由面层、基层(承重层)、垫层组成，外表应做成路拱以利排水。路面按其使用特性分为高、次高、中级、低级路面四级。按其在荷载作用下的力学特性，路面可分为刚性路面和柔性路面。水的作用是造成路基、路面和沿线构筑物的病害和冲毁的主因。根据来不同分为地表水和地下水。地表水假设沿道路外表流向或渗入路基土内时，可能将冲毁路基的路肩和边坡以及路面；地下水能使路基湿软，降低土基强度和路面承载力，严重时可引起翻浆或边坡滑坍，导致交通中断。排水工程要与水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顾，路基路面排水与桥涵工程相结合。总的要求是查明情况，全面考虑，因地制宜，就地取材，防重于治，经济适用，多种措施，综合治理，构成一个统一的排水系统。褚怀宝教师讲到隧道和地下工程随着我国经济和人民生活程度的进步而进一步开展和推广。隧道和地下工程已经是解决我国交通和工业的和很有前景的一门科学。隧道是一1种地下工程构造物，通常是指修筑在地下或山体内部，两端有出入口，供车辆、行人、水流及管线通过的通道。隧道一般包括交通运输方面的铁路、公路、航运和人行隧道；城市地下铁路和海底、水底隧道；军事工程方面的各种国防坑道；水利发电工程方面的各种水工隧道或隧洞等。隧道工程是指从事研究和建造各种隧道的规划、勘测、设计、施工和养护的|、]应用科学和工程技术，它是土木工程的一个分支。目前，大部分隧道的设置以交通运输为主要目的，穿越山岭、河流、港湾等障碍，修建地下铁道，缩短交通线路，改善线形，可提到车辆行驶速度，以获得良好的经济效益和社会效益。除此之外，在水电工程中设置各类水工隧道可实现引水、排水、通风等目的；在市政工程中，设置各类公共隧道可实现污水排放、管线铺设等目的。隧道的这些功能，决定了其一般在长度方向上有较大的尺寸，多数长度为几千米道几十千米，有的甚至更长。而横断面的尺寸那么相对较小，一般仅几米到几十米。断面较小的隧道，一般不作为交通设施，仅用于污水排放和水、气管道、电缆、通讯线路等敷设用处，这些通道常常也被称为隧硐、导沟、管沟等。断面较大、长度较短的隧道所形成的地下空问，一般有其专用功能，如作为地下变电站、地下停车场、地下仓库、地下广场等。隧道之所以在近几年迅猛的开展，是因为它有独特的优点：首先，利用隧道可以实现各种运输线路直线等穿越山岭而不必盘山绕岭。其次，隧道还可以改善线路中的车辆运行情况和进步线路的运行才能。其三，隧道是一项隐蔽在地下、水下或山体内部的重要构造。其四，隧道在具有以上功能的同时，还存在有另一重要特点就是它不占据地面牢问，这等于无形中增加了城市的有效面积，对于人口拥挤、道路密集、交通繁忙的城市来说，无疑是非常重要的。最后，城市地下隧道的兴起，也带动了整个城市地下工程的开展。隧道是地下工程的一种，而矿井和巷道同样是地下工程的重要组成部分。矿井的建立和施工比隧道更困难，因为它位于较深的地下，地质条件更复杂和施工技术不完善!工地实习这次实习工地实习占了丰要部分。实习中我们分别参观了焦作温县的穿黄工程，作市郊的沿线公路桥及青云隧道，最后又实地观摩了焦作影寺的盘山公路。‘穿黄工程实习时间：20xx年9月8日实习地点：焦作温县的南水北调工程道路实习人员：土木工程道桥方向全体学生穿黄工程于焦作市温县境内，离学校大概有一个小时的车程，我们按照教师事先的实习方案，七点钟就在学校南门集合，然后一块乘车经过沿途的乡镇最终到达穿黄工程的工地现场。到达工地现场后，工地负责人员热情接待了我们。在技术人员的带着。卜‘我们从中问的工地平面图开场，由右至左依次参观了整个工地。其中一些幸运的同学有幸卜井参观穿黄工程的施工现场，另外工地的泥浆循环系统也令我们印象深化。看到平常乱糟糟，脏乎乎的泥水浆按照工序有条不紊的依次循环利用，令我感觉到工地施工的美学。一切东西用心去做都可以做出完美的效果噢!关于穿黄工程，令人感受颇多：在黄河河床底部40米深处，打两条4250米长的隧道，清澈的汉江水将由此穿越黄河北上，向北方地区供水，形成长江南来水与东西向的黄河水流的十字立交，擦肩而过，江水不犯河水……当你的脑海里出现如此人文与自然奇观时，一定难以想象，这一空间的穿越，该是穿越了多少工程技术的层层障碍。如何从黄河底下复杂的地层中开凿数千米的隧洞?如何保证隧洞不漏水，并承载内外水压……作为技术难度和工期最长的单项工程之一，穿黄工程被称为南水北调中线的“咽喉”工程，它创始了数个国内甚至世界第!经过lO多年的科学论证，根据技术经济等因素的综合比拟，隧洞方案最终入选。其的优点是：悄悄通过黄河底部，对黄河冲淤变化、河势改变、生态与环境影响不大，为该河段开发留有较大余地，施工及运行风险相对较小。穿黄隧洞采用双线平行布置，即采用两条隧洞方案，单洞长4．25公里，内径7米，两洞相距28米。隧洞深埋于黄河河床下23—35米深处。在高地下水位、全砂层等多段组合的复合地层下，用盾构机一次性长间隔掘进穿越大河，这在国内尚属首例。虽然我国成功地利用盾构法完成了多条城市地铁和过江公路，但高速水流穿过黄河还是一遭。穿黄工程选用的泥水加压平衡盾构机，工作原理为：盾构机最前部一个开隧道大部分的功能，为提供行人、脚踏车(自行车)、一般道路交通、机动车、铁路交通、或运河使用，而部份隧道只运送水、石油或其他特定效劳，包括军事及商业物流等。建造隧道有数种方式。深度浅的隧道可先开挖后覆盖，称为明挖回填式隧道；先兴建从地表通往地下施工区的竖井，再直接从地下持续开挖称为钻挖式隧道；建造海底隧道町用沉管式隧道。看完隧道后我们又驱车赶往最后一个实习地点——位于缝山针后面的一座过水桥，这座桥主要是为了满足渡水的需要。在河道整治，各类水利水电工程建立中，常常需要修建各种类型的桥梁．相对钢桥，石桥等其他种类桥梁，比拟而言，为了节约钢材，在我国很少修建钢桥，而且建造圬工拱桥又费工费时，还要受到桥位处地形地质的限制，又常常影响泄洪．因此，在工程建立中，特别对于公路最常遇到的跨越中小河流等障碍的情况，需要建造大量中小跨径的钢筋砼梁桥，而应用最广的为装配式简支梁桥(分钢筋砼或预应力砼简支梁桥)．三影寺的盘山路实习时间：20xx年9月18日实习地点：焦作修武县的静影寺实习人员：土木工程道桥方向全体学生经历了多日的实习后大家也稍感疲惫，因此最后一次的影寺之行正好可以消除这些天积攒的些许疲倦。顺便说‘下影寺是‘个尚未完工的景区，虽说是尚未完工，但也是风景如画，美不胜收。关于这里我们事先搜集了一下资料：影寺风景区位于焦作市北部山区的修武县双庙乡，距市区40公里。影寺，原名净影寺，北临山西晋城市，西起孤山水库，东至过风口，南至平顶窑，呈平行四边形。整个景区丛林茂密，翠柏掩映，峰奇洞幽，为太行山游览区的佼佼者。内分影寺、后河、过风口三个小景区。景区周围环山，山外环水，群峰纠纷，呈奇献巧，河水萦带，练广1波碧、黄花山踞其中，每年春季黄花满山，周围是肥沃良田。主要景观还有黄娘塔、说法台、蜡烛峰、龙盘峰、狮踞峰、龙角峰、透山水、五股泉、龙门瓮瀑布等。黄昏，有时可以看到”灯出山头”等胜景，山上居有猕猴种群。但令我们感到兴奋的不光是这些美景，更有那令人叹为观止的盘山公路。关于盘山公路我们以前只是在书本上见过了它的照片，今天当我们零间隔一睹它的芳容时，还是感到震撼，人与自然____的结果也是人与自然交融的结果!我们理解到在我国公路建立初期，资金严重短缺，在山区或半山区修筑公路，多以盘山公路为主。这种公路不仅等级低，绕行里程长，占用可耕地多，而且能耗高，平安隐患多，生态环境破坏大。随着经济的迅速开展，人民生活程度大幅进步，公路交通建立规模日益扩大，公路隧道以其可进步线路标准、缩短运营里程、保护环境不破坏森林植被等优点而越来越得到人们的青睐。但是，关于隧道路面的类型、构造和材料设计却没有专门的标准和指南，大部分依靠经历确定。为了防止今后隧道路面设计的盲目性并指导江苏省宁淮高速公路老山隧道路面建立的实际，进展隧道路面类型、构造及材料设计方法研究很有必要。在总结当前国内外隧道路面的主要型式的根底上，分析^p了隧道路面的工作条件对其类型选择的影响，比拟了水泥混凝土路面和沥青路面在隧道内使用性能的差异，最后利用灰系统理论对老山隧道的路面型式进展了优选。并根据美国LTpp研究中关于连续配筋混凝土路面的研究成果选择连续配筋混凝土板作为隧道路面的基层，继而分析^p了几种隧道中常用路面构造对软硬围岩交界面位置软围岩侧路基沉陷的抵抗才能。看完令人叹为观止的盘山公路后，时间已经接近中午。荒郊野外的吃饭是个问题。幸好教师们已经事先联络好了，最后我们不仅没有遭受饥饿之苦，反而享受到了一顿难忘的农家饭。呵呵我们吃的饭就是鼎鼎大名的苏格兰打卤面!全专业一共吃掉了近两百碗n巴!一起实习一起就餐，难忘的经历将永远难忘!影寺实习完以后我们的这次实习就算彻底完毕了，当我们坐上分开影寺的车时回忆起这三周来的一次次实习，感慨良多!不想用俗套的话来抒发我的感觉，只想用最简单的几句话来说，这次实习内容很丰富，经历很难忘，收获很丰厚，结果很难忘!结语通过消费实习，使我们理解和掌握了我们专业的知识，加深对道路桥梁设计、试验等根本理论的理解。在这次消费实习过程中，不但对所学习的知识加深了理解，更加重要的是更正了我们的劳动观点和进步了我们的独立工作才能等。通过三周的的实习，我觉得自己在以下几个方面与有收获：使我在实习中学习到了道路桥梁的理论知识。在实习时，培养了我们艰辛朴素的优良作风。在生产理论中体会到了严格地遵守纪律、统一组织及协调一致是现代化大消费的需要，也是我们当代大学生所必须的，从而近一步的进步了我们的组织观念。通过牛产实习，对我们稳固和加深所学理论知识，培养我们的独立工作才能和加强劳动观点起了重要作用。学生活是紧张而又充满期望的日子，学习的闲暇时总是憧憬着背起行囊，远离亲人朋友以及师长护佑，去走真正属于自己的路。然而当我们终于可以像刚刚长满羽毛的雏鹰般分开长者们搭建好的巢穴，单独一人走上社会工作这个大舞台时，却发现人生的道路原米是如此的坎坷不平，任何人的成功都是经历一番狂风暴雨的。短短的实习生活中，让我学会了不少东西，原来的那种心高气傲没有了，取而代之的是脚踏实地的努力工作学习。当我摆正自己的心态，从初涉社会工作的被动状态转变到开场适应社会的主动状态，以放松的心情，充分的精力重新回到紧张的学习工作当中时，我突然有种这样的感受：短短实习，仿佛思想又得到了一次升华，心中又多了一份人生感悟。这次实习让我深化体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些理论，畅徉于实事当中，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的进步自身综合素质的选择。最后感谢这次实习的带队教师，谢谢你们陪我们一起风吹日晒。真诚地道一声，你们辛苦了，谢谢你们!挖舱，开挖舱内装有刀盘，刀盘上安装多种刀具，刀盘旋转，带动刀具切削掌予面，把大块土体切成互相别离的小碎块。其工作原理类似男士电动剃须刀。施工现场，我们看见两条黄色泥浆管：一条是进浆管，用于加浆，冲洗刀具；另一条是排浆管，将搅碎的土石碎块随泥浆输送到地面的泥水别离系统，别离出的碎石作为弃渣处理，用过的泥浆收回加新颖浆液后，重新输送到盾构机开挖舱内，循环利用。泥浆除了作为载体输送渣土外，另一个重要作用是平衡掌子面的水土压力，防止土体坍塌。开挖舱后面有一个气压仓，充有压缩空气。通过调节气垫对泥浆产生压力，从而平衡来自开挖掌子面的水土压力，同时还形成一层保护膜，起到护壁作用。泥水加压平衡盾构也因此得名。看完传黄工程后教师像我们布置了下一次实习的任务：到焦作市郊的沿线公路参观沿途的公路桥和隧道。在对下次实习的期待中我们坐上了返校的车!二沿线的桥和隧道实习时间：20xx年9月11日实习地点：焦作修武县的盘山路实习人员：土木工程道桥方向全体学牛在焦作上了四年学但对焦作周围的环境却不是很理解，这次在郊外的实习令我们看到了理工大学外面的焦作。一个更加真实的城市。我们知道了有关路桥的更多知识，理解了路和桥的建筑工序和方法，知道了路和桥的大体分类，掌握了一些理论的知识，所谓理论是检验真理的标准，这次实习是将我们以前所学的知识初步的与理论联络起米，不仅让我们坚信了以前所学的知识的正确性，同时也拓展了我们的知识面，接触了好多有用的新名词、新术语，也为我们明年将要进展的专业课的学习铺卜了道路。在这短短的两个星期里，我们不仅在知识上更上一曾楼，而且在身体素质和意志力上也有一定的进步，实习期间有卜雨天，有高温天气，我们并没有因为这些而不去实习，相反，每天的任务我们都是按时的、保质保量的完成。经过一个小时左右的行车我们到了第一个实习地点——公路桥。这座桥是一座连续型简支梁桥，跨径约一百米，双向两车道。该桥由一根两端分别支撑在一个活动支座和一个铰支座上的梁作为主要承重构造的梁桥。属于静定构造。是梁式桥中应用最早、使用最广泛的一种桥形。其构造简单，架设方便，构造内力不受地基变形，温度改变的影响。看完这座公路桥之后经过一段不太长的车程我们来到了这条线上的一个隧道前。隧道的名字叫青云隧道，很好听的!洞I：_：J是端墙式，洞内地质构造良好；洞门向外延伸，符和先进后出的原那么。由于隧道较短因此并未设通风机。洞内也未设照明系统，总体来说该隧道较为简单。关于隧道我们已经有了一些理解。隧道(Tunnel)为地下通道的一种，也是最常运用的一种。设计给交通或其他用处使用，通常用来穿山越岭，假设施做于地面下称作地下隧道，在____习称地下道。大四消费实习报告范文大四消费实习报告范文一、实习目的消费实习是高等工科院校教学方案中的一个重要的理论性教学环节，为了响应课本知识与理论相结合的教学宗旨，XXXX大学将消费实习纳入大学本科的教学方案中，通过实习到达以下目的：1、使学生理解和掌握本专业根本消费实际知识。印证和稳固学过的专业根底课与部分专业课，并为后续的专业课的学习、课程设计和毕业省级打下良好的根底，培养学生在消费中调查研究、观察问题的才能和理论联络实际、应用所学知识分析^p问题、解决问题的才能。2、开阔学生的专业视野，拓宽抓呢知识面。宏伟的现代化消费现场是学生理解本专业科技现状、把我时代前进脉搏的重要课堂。3、认识实习中，学生通过对材料学、材料加工消费厂的理解和亲身体会，进步对材料消费业在国民经济中的重要地位的知识，稳固专业思想，明确努力方向，从而激发学生为祖国繁华富强刻苦学习的热情。二、实习内容(1)、视频教学(2)、XXXX大学三期井架参观(3)、XXXX工程训练中心钻井工程(4)、XXXX实习(5)、XXXX焊接材料厂实习1、实习发动大会开学第一天也是焊接工程与工艺专业班级消费实习的第一天，XXXX教师主持了整个实习发动大会，XXXX教师、XXXX教师以及焊接工程与工艺班级全体人员参加了此次大会。会上，XXXX教师首先对整个消费实习安排作了简单的介绍：⑴9月3日-视频教学。⑵9月4日-参观井架。⑶9月5日-视频教学。⑷9月6日-工程训练中心。⑸9月9日18日-川锅锅炉厂实习。⑹9月22日23日-新虎焊接材料厂实习。⑺9月24日25日-整理报告。⑻9月26日27日-辩论。随后，XXX教师就实习期间的平安问题和纪律问题做了简单的强调。最后，XXXX教师就同学们实习期间的住宿、餐饮、乘车等问题作了详细的讲解。最后，同学们签订了实习责任书，大会完毕。2、视频教学在XXXX大学思学楼教室，我们观看了宝钢炼钢的视频，简单理解了炼钢的仪器、技术及流程。就视频所学内容我做了简单的概括：⑴、宝钢炼钢技术的概况介绍。⑵铁水管理。⑶废铁管理。⑷计算机的运用。⑸挡渣处理。⑹钢水精炼：钢保底吹氩、pH值真空处理、钢包喷粉。⑺炼钢的检测技术-探头。⑻滑动水口驱动技术。⑼浇注技术。⑽注速仪。⑾铸钢辅助材料的介绍。随后，我们观看了现代标志性建筑的修建过程。例如，鸟巢的修建就是一个高技术的交融，它的钢架组装包括6个独立的部分，其中弹性缓冲区连接是为了预防地震。还有瑞士90旋转大楼，这些工程都展示了人类的伟大创造。通过观看视频，我们简单理解了现代炼钢技术，科技的开展推动的现代炼钢技术的飞猛开展。作为材料成型专业的大学生，我们更应该认真学习专业知识，将课本知识与理论相结合，为该领域的开展献出自己的绵薄之力。3、XXXX大学三期井架参观西南石油大学三期井架是根据油田井架的实际场景修建的，给西南石油大学的学生们提供了实景参观的平台。首先，负责讲解的教师给同学们介绍了井架的大体情况，然后着重强调了纪律与平安问题。我们参观的内容主要如下：⑴、井架的六大系统：①起重系统。包括天车、油车、脚车，作用是钻井、完井、固井。②旋转系统(液体钻井、机械钻井)。③控制系统，主要用于调控钻井参数。④循环系统：循环介质、仪表、固控系统。⑤动力系统。⑥井控(防喷)系统。⑵、产油设备⑶别离器⑷水陀螺⑸采油机4、工程训练中心钻井工程钻井工程的意义：利用钻机设备及破岩工具破碎地层形成井筒的工艺过程。钻井的主要内容：⑴破碎井底岩石。⑵取出岩屑，保护井壁。⑶固井完井，形成油气通道。常用钻井方法：顿井、旋转钻井法、井下动力钻具钻井法钻井方法开展方向：融化及气化法(如电弧法、电加热法)、热涨裂法(如电解法、强迫火焰法)、化学反响法(氟钻井法)、机械诱导应力法(冲蚀法、爆炸法、喷丸法)。钻井工艺过程：井身构造与钻具结合钻前准备钻进固井完井钻井根本参数：机械钻数钻具分为三类：蜗杆钻具、螺杆钻具、电动钻具。而钻头也有三种：牙轮钻头、金刚石钻头、pDC钻头钻井的分类：⑴、探井：①地质探井②预探井③详探井④地质浅井。⑵、开发井：①检查资料井②消费井③注水井。随着科技的开展，钻井技术的开展趋势主要向定向井、程度井、丛式井、分支井开展，而钻机主要是向自动化、专业化开展。5、XXXX实习公司简介：XXXX厂始建于1968年，工厂主导产品有电站锅炉、加热器等，拥有锅炉专业制造设备：膜式壁消费线;砂页轮除锈消费线;梁柱端面镗床;焊接操机;滚轮架;中频弯管机;管端倒角机等。⑴集箱分厂集箱分厂主要有4个工段：集箱工段、消费准备工段、构造件工段、机加工段。使用的焊接方法主要有：手工焊、埋弧焊、氩弧焊、二氧化碳气体保护焊、焊条保护焊。通常都是采用多层多道焊的方法进展加工。加工时，首先空管加热，然后进展坡口加工。焊接时，通常先用氩弧焊打底，埋弧焊盖面，这样形成环缝。在根本的工艺程序完成后，进展水下试验(加水或加压)。最后进展焊后检查，通常出现的焊接缺陷有咬边和飞溅，假设出现咬边，我们可以使用补焊来补救，出现飞溅那么需要打磨。在分厂，我们观看和理解了窄间隙埋弧焊的工作情况和工作原理。随后，我们理解了800t液压器，它主要是用于加压材料，以便对材料进展校正。在材料加工的方法中还有一种方法叫硅焊，它是一种变形较小的焊接方法，便于校直。校直分为冷校和热校，冷校主要用于激光口线、程度尺;而热校用于无机非水泥实验。还有一种工艺过程叫环缝焊接，它是使用埋弧焊自动焊和氩弧焊打底。焊条采用H08MnA，焊剂使用HJ-SJ。在分厂，我们看到了型号为DJZX1200的自动焊接设备，工件外径为200-700mm，壁厚14-80mm。然而手工焊常用的焊条为J427，采用多道焊，一般是6-8道。⑵、无损检测射线探伤射线对人体的伤害主要分外照射和内照射。内照射是指从口如，一直会在体内存在。通常从三方面来进展保护：①时间，射线的吸收量与时间成正比，故人体吸收射线的时间越少越好。②间隔，射线的吸收量预备间隔的平方厂反比，故而人离射线的间隔也大，吸收量越少。③屏蔽体，屏蔽体的厚度与射线的能量有着直接的关系。射线对人体的伤害是无法估量的，因此射线的管理是非常严格的。在工厂中，往往使用射线来进展探伤，以保证产品的质量。在射线探伤室，有一台型号为DZ-4/500的驻波直线加速器。它是4Me的加速器，射线为E192，高能X射线机的正常工作室需要在电和水的条件下进展，所以，在遇到紧急情时，工作人员迅速按下应急按钮，原理就是切断电或水。r放射的平均能量是1.25M，射线探伤时，3x3mm的圆柱体放射通过输送栏输送出去，对工件的双面埋弧焊自动焊进展焊缝检测。在射线室外的监控室，HY131Br辐射场报警器对射线探伤室的辐射强度监控，探伤开场前，辐射场的强度一般小于假设是检测小的焊接缺陷，采用X射线探伤更好。0.3MeX射线定向射线器，射线有r192、硒75。探伤工件的管道接口主要是氩弧焊打底，手工电弧焊压面。以上探测仪器探伤结果是用胶片反响出来，在20℃左右的暗室，经过显印水冲将胶片冲洗出来。现今采用的还有一种X射线实式成像系统(DR检测线)，这种检测一般是用于直径小于100的小型管氩弧焊。它的原理是双壁双影成像，斜投照是成形为椭圆，成像有2条线，垂直投照那么成像为一条直线，采用的是320摄像机。超声波检测主要用于宏观缺陷检测和材料的厚度检测，它的优点是定位准确。根据材料的性质、厚度来调节灵敏度和探头的选择。焊缝探伤的探头有CSK-IIIA、CSK-IVA两种标准试块。探头越薄，其频率越高，一般在2050HZ。通过一次探伤、二次探伤以测得较大波来确定。采用的设备是数字超声波探伤仪，型号：HGp102C⑶理化中心①机性室在机性室，主要是通过仪器对材料的脆性等性能进展检测。300KN、1000万N液压夹具是测量材料的冷弯性和压变性。摆锤式冲击试验机是测量材料的冲击性能。100万N拉伸试验机是测量材料的拉伸性能。实验室还有维氏、布氏、罗氏硬度机，这些硬度机的测量原理在我们的课本学习中已经理解过。②金相分析^p金相热处理室金相的热处理通常是在1000℃、1300℃的烘烤箱中加热，一定时间后，取出来进展水淬或油淬。低倍腐蚀室使用盐酸溶液在75℃的条件下处理。晶间腐蚀的发生例如：不锈钢经24h或16h的沸腾后参加Cu或CuSO4,发生晶间腐蚀。金相制样室设备Mp2A磨抛机，使用水、砂纸。晶间腐蚀常采用硅整流设备、直流电电解腐蚀金相分析^p室a体式显微镜，用于宏观低倍观察。bMF2型及你想显微镜，放大倍数为50630倍。cHM211显微维氏硬度试验机，微观组织可以放大400倍。d金相分析^p仪检查组织晶粒度、脱碳层ICp分析^p室a氢氧氮分析^pH、O、N稳压机，N生成N2，H生成H2o,O生成CO2。b红外C、S分析^p仪.c直读光谱仪(发射光谱)，原理：试样经打磨后放入火花激发，不同的元素原子经激发后发出不同的谱线，检测谱线，可检测出不同元素的含量。⑷管子分厂分厂工段：消费准备工段、装焊一工段、装焊二工段、装焊三工段、油包工段。该分厂主要消费锅炉、1.0水冷壁、3.0、4.0过热器、省煤器、煤粉炉、循环硫化床、垃圾炉。水冷壁采用的焊接方法是气体保护焊，过热器和省煤器采用的焊接方法主要有手工电弧焊、手工氩弧焊(管道对接)、热丝TIG焊。对接的位置分为程度转动、全位置焊接。焊接一工段：水冷壁的装焊水冷壁密闭是为了防止换热、壁上的空位是用于送煤。进气，便于检修。旋风筒用在硫化床上，沉积煤颗粒，过程：I下料拼接弯管装配泵水。II下料拼接合小屏弯管合大屏泵水。锅炉主要分为9.8122Mpa(在临界条件下，水和水蒸气密度不同)和22.2Mpa(在临界条件下，水和水蒸气的密度相近)。川锅锅炉厂主要消费18.4Mpa的锅炉，材料是T91不锈钢。装焊三工段：蛇形弯管装配。探伤方法只要有以下几种：磁粉探伤、超声波探伤、射线探伤、涡流探伤、浸透探伤。工艺过程：I下料弯管拼接(全位置焊接)。II下料拼接弯管(程度焊)。都是形成35V型坡口。影响焊接质量的因素有：焊接标准(电流、电压)、熔池温度。工艺缺陷主要有未交融、气孔夹杂、咬边。我们采取焊前预热和焊后热处理方法减小缺陷，焊后热处理采用平角焊和部分热处理两种方法，以上措施的原理都是是减小应力、减小裂纹以到达进步焊接质量。膜式壁消费线：使用水冷壁气体保护焊机。自动线管屏焊接操作流程是：I管壁校正II平吊管屏到输送架III在输送架上使用预装工装，使用工具合并对齐IV点焊加固V通过树丛架进展焊接。热丝TIG焊每次焊材料的1/4，形成35V型坡口。6、XXXX焊接材料厂实习目的：⑴理解该公司主要产品用处、化学成分特点、以及焊丝消费的根本工艺流程。⑵熟悉该公司焊丝消费主要设备，理解该公司的热处理消费现场根本管理。单位概况：XXXX焊接材料厂主要消费埋弧焊焊丝以及气体保护焊实芯焊丝。该厂加工的埋弧焊焊丝的主要规格是2.5-5.0mm，材料采用的是H08A，加上工作轮的重量大约是200kg/卷，长度大概是800m/卷。气体保护焊的焊丝规格主要有1.6-0.8mm，粗拉后形成的半成品为ER50-6，材料是H1152，直径大概是2mm.焊接原材料的选择主要是根据材料中C、Si、Mn的含量来选择。主要工艺过程：钢厂购置原材料去皮、剥壳(采用预处理-冷拉的方法去除氧化膜)去锈、氧化膜(在5%的稀硫酸中)粗拉精拉碱洗(去油)酸洗(去氧化膜)镀铜(电化学镀铜)酸碱综合清洗、烘干三、心得体会在信息时代，学习是不断地汲取新信息，获得事业进步的动力。作为一名大学生更应该把学习作为保持工作积极性的重要途径。走上工作岗位后，我积极响应单位号召，结合工作实际，不断学习理论、业务知识和社会知识，用先进的理论武装头脑，用精良的业务知识提升才能，以广博的社会知识拓展视野。理论是灰色的，生活之树常青，只有将理论付诸于理论才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于理论才能使理论得以检验。同样，一个人的价值也是通过理论活动来实现的，也只有通过理论才能锻炼人的品质，彰现人的意志。从学校走向社会，首要面临的问题便是角色转换的问题。从一个学生转化为一个单位人，在思想的层面上，必须认识到二者的社会角色之间存在着较大的差异。学生时代只是单纯的学习知识，而社会理论那么意味着继续学习，并将知识应用于理论，学生时代可以自己选择交往的对象，而社会人那么更多地被别人所选择。诸此种种的差异。不胜枚举。但仅仅在思想的层面上认识到这一点还是不够的，而是必须在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进展这种角色的转换。四周的实习很快过去了，是开端也是完毕。展如今自己面前的是一片任自己驰骋的沃土，也清楚感受到了沉甸甸的责任。在今后的工作和生活中，我将继续学习，深化理论，不断提升自我，努力创造业绩，继续为中心创造更多的价值。大四消费实习报告：消费实习报告大四消费实习报告：消费实习报告实习目的：将学习的理论知识运用于理论当中，反过来还能检验书本上理论的正确性，有利于融会贯穿。同时，也能开拓视野，完善自己的知识构造，到达锻炼才能的目的。让我们对本专业知识形成一个客观，理性的认识，从而不与社会现实相脱节。实习时间：20xx—9—1至20xx—9—18实习地点：焦作周围地区。实习团队：土木工程道桥专业全体师生。实习要求：(1)实际观察各种路桥模型，理论联络实际，认识并理解路桥的构造。(2)通过自己实地的观察并记录，理解公路的交通量，计算一般地市内公路桥梁的交通压力。(3)理解板的配筋方法、施工要领。(4)理解桥梁交通中的作用、及其与道道路型的主从关系。(5)理解桥址选择根据，及其与河流走向的关系的内容和要求。(6)理解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。(7)理解桥梁、板桥、斜拉桥等的构造构造特点。实习前记这次实习从20xx年9月1号至9月18号，历时约三周，期间大家足迹遍布焦作周围大小工地。在这段共同度过的难忘时问里，不仅使我们在专业知识上获益匪浅同时也增进了师生之间的感情，使我们在临近毕业前又多了一份可以共同回忆的美妙光阴!这次实习分为两部分：理论讲座与工地理论。理论部分我们主要在学校听几位专业教师的讲座；理论部分主要以工地实习的形式来进展。听讲座实习时间：20xx年9月2日实习地点：河南理工大学土木工程学院实习人员：土木工程道桥方向全体学生实习期问我们一共听了两个讲座，分别由教师给我们讲述了专业方面的最新成果与进展。即河南理工大学土木工程学院土木工程道桥教研室的李辉教师与褚怀宝教师讲的，给我们做的是关于道路工程及隧道工程的报告，甘教师从道路工程的起讲到最新一些道路开展的现状，从能与环境的关系着重强调了，做为新一代的祖国建立者不仅要存构造上，形式上令人满意，还要做到节约，与环境的相和谐的开展观。以下为简要记录：道路工程学是从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等的一门应用科学和技术，是土木工程的一个分支。道路通常是指为陆地交通运输效劳，通行各种机动车、人畜力车、驮骑家畜及行人的各种路的统称。道路按使用性质分为城市道路、公路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。城市高速干道和高速公路那么是交通出入受到控制的、高速行驶的汽车专用道路。道路工程历史远流长。历最早的原始社会人群，因生活和消费的需要，形成天然原始的人行小径。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木过溪，以利通行。当人类由原始农业到驯养家畜后，逐渐利用牛、马、骆驼等乘骑或驮运。这种消费力的飞跃进一步要求更适用的道路，因此出现驮运道。道路工程学的研究内容主要有：道路网规划和道路勘测设计、路基工程、路面工程、道路排水工程、桥涵工程、隧道工程、附属设施工程和养护工程等。道路网规划应考虑各种交通运输综合功能的协调开展，路网布局的完善。道路勘测设计应选定技术经济化的道路，对平、纵、横三个面进展综合设计，力争平面短捷舒顺、纵坡平缓均匀、横断面稳定经济，以求保证设计车速、缩短行车时问、进步汽车周转率。对路基、路面、桥梁、隧道、排水等构造物进展精心设计，在保证质量的条件卜‘降低施工、养护、运营和交通管理等费用。路基既是道路的主体，又是路面的根底并与路面共同承受车辆荷载。路基按其断面的填挖情况分为路堤式、路堑式、半填半挖式三类。路肩是路面两侧路基边绦以内地带，用以支护路面、供临时停靠车辆或行人步行之用。路基土石方工程按开挖的难易分为土方工程与石方工程。路基工程在道路建立中，工程量大、占地广，常为控制施工进度的关键，故要求尽可能与沿线农田水利建立相结合并力争节约用地；按照标准设计，严格控制施工质量，保证路基具有足够的强度和稳定性；搞好排水和防护加固工程，沿河路基应注意不被洪水吞没冲毁；填方工程应慎选土质并分层夯实，对其密实度和含水量进展现场控制；冰冻地区还应设置防冻层或设置隔水层和隔温层，切断毛细水，减少负温差的不利影响；当道路通过悬岩峭壁需修建悬出路台或半山桥，陡峻LIj坡那么需修筑挡墙、石砌护坡或护脚等工程以保证路基和山体的稳定；当道路不能避让必须通过特殊或不良地质、水文的地区或路段时，路基工程应针对其详细情况和特征，采取防治措施。为适应行车作用和自然因素的影响，在路基上行车道范围内，用各种筑路材料修筑多层次的稳固、稳定、平整和一定粗糙度的路面。其构造一般由面层、基层(承重层)、垫层组成，外表应做成路拱以利排水。路面按其使用特性分为高、次高、中级、低级路面四级。按其在荷载作用下的力学特性，路面可分为刚性路面和柔性路面。水的作用是造成路基、路面和沿线构筑物的病害和冲毁的主因。根据来不同分为地表水和地下水。地表水假设沿道路外表流向或渗入路基土内时，可能将冲毁路基的路肩和边坡以及路面；地下水能使路基湿软，降低土基强度和路面承载力，严重时可引起翻浆或边坡滑坍，导致交通中断。排水工程要与水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顾，路基路面排水与桥涵工程相结合。总的要求是查明情况，全面考虑，因地制宜，就地取材，防重于治，经济适用，多种措施，综合治理，构成一个统一的排水系统。褚怀宝教师讲到隧道和地下工程随着我国经济和人民生活程度的进步而进一步开展和推广。隧道和地下工程已经是解决我国交通和工业的和很有前景的一门科学。隧道是一1种地下工程构造物，通常是指修筑在地下或山体内部，两端有出入口，供车辆、行人、水流及管线通过的通道。隧道一般包括交通运输方面的铁路、公路、航运和人行隧道；城市地下铁路和海底、水底隧道；军事工程方面的各种国防坑道；水利发电工程方面的各种水工隧道或隧洞等。隧道工程是指从事研究和建造各种隧道的规划、勘测、设计、施工和养护的|、]应用科学和工程技术，它是土木工程的一个分支。目前，大部分隧道的设置以交通运输为主要目的，穿越山岭、河流、港湾等障碍，修建地下铁道，缩短交通线路，改善线形，可提到车辆行驶速度，以获得良好的经济效益和社会效益。除此之外，在水电工程中设置各类水工隧道可实现引水、排水、通风等目的；在市政工程中，设置各类公共隧道可实现污水排放、管线铺设等目的。隧道的这些功能，决定了其一般在长度方向上有较大的尺寸，多数长度为几千米道几十千米，有的甚至更长。而横断面的尺寸那么相对较小，一般仅几米到几十米。断面较小的隧道，一般不作为交通设施，仅用于污水排放和水、气管道、电缆、通讯线路等敷设用处，这些通道常常也被称为隧硐、导沟、管沟等。断面较大、长度较短的隧道所形成的地下空问，一般有其专用功能，如作为地下变电站、地下停车场、地下仓库、地下广场等。隧道之所以在近几年迅猛的开展，是因为它有独特的优点：首先，利用隧道可以实现各种运输线路直线等穿越山岭而不必盘山绕岭。其次，隧道还可以改善线路中的车辆运行情况和进步线路的运行才能。其三，隧道是一项隐蔽在地下、水下或山体内部的重要构造。其四，隧道在具有以上功能的同时，还存在有另一重要特点就是它不占据地面牢问，这等于无形中增加了城市的有效面积，对于人口拥挤、道路密集、交通繁忙的城市来说，无疑是非常重要的。最后，城市地下隧道的兴起，也带动了整个城市地下工程的开展。隧道是地下工程的一种，而矿井和巷道同样是地下工程的重要组成部分。矿井的建立和施工比隧道更困难，因为它位于较深的地下，地质条件更复杂和施工技术不完善!工地实习这次实习工地实习占了丰要部分。实习中我们分别参观了焦作温县的穿黄工程，作市郊的沿线公路桥及青云隧道，最后又实地观摩了焦作影寺的盘山公路。‘穿黄工程实习时间：20xx年9月8日实习地点：焦作温县的南水北调工程道路实习人员：土木工程道桥方向全体学生穿黄工程于焦作市温县境内，离学校大概有一个小时的车程，我们按照教师事先的实习方案，七点钟就在学校南门集合，然后一块乘车经过沿途的乡镇最终到达穿黄工程的工地现场。到达工地现场后，工地负责人员热情接待了我们。在技术人员的带着。卜‘我们从中问的工地平面图开场，由右至左依次参观了整个工地。其中一些幸运的同学有幸卜井参观穿黄工程的施工现场，另外工地的泥浆循环系统也令我们印象深化。看到平常乱糟糟，脏乎乎的泥水浆按照工序有条不紊的依次循环利用，令我感觉到工地施工的美学。一切东西用心去做都可以做出完美的效果噢!关于穿黄工程，令人感受颇多：在黄河河床底部40米深处，打两条4250米长的隧道，清澈的汉江水将由此穿越黄河北上，向北方地区供水，形成长江南来水与东西向的黄河水流的十字立交，擦肩而过，江水不犯河水……当你的脑海里出现如此人文与自然奇观时，一定难以想象，这一空间的穿越，该是穿越了多少工程技术的层层障碍。如何从黄河底下复杂的地层中开凿数千米的隧洞?如何保证隧洞不漏水，并承载内外水压……作为技术难度和工期最长的单项工程之一，穿黄工程被称为南水北调中线的“咽喉”工程，它创始了数个国内甚至世界第!经过lO多年的科学论证，根据技术经济等因素的综合比拟，隧洞方案最终入选。其的优点是：悄悄通过黄河底部，对黄河冲淤变化、河势改变、生态与环境影响不大，为该河段开发留有较大余地，施工及运行风险相对较小。穿黄隧洞采用双线平行布置，即采用两条隧洞方案，单洞长4．25公里，内径7米，两洞相距28米。隧洞深埋于黄河河床下23—35米深处。在高地下水位、全砂层等多段组合的复合地层下，用盾构机一次性长间隔掘进穿越大河，这在国内尚属首例。虽然我国成功地利用盾构法完成了多条城市地铁和过江公路，但高速水流穿过黄河还是一遭。穿黄工程选用的泥水加压平衡盾构机，工作原理为：盾构机最前部一个开隧道大部分的功能，为提供行人、脚踏车(自行车)、一般道路交通、机动车、铁路交通、或运河使用，而部份隧道只运送水、石油或其他特定效劳，包括军事及商业物流等。建造隧道有数种方式。深度浅的隧道可先开挖后覆盖，称为明挖回填式隧道；先兴建从地表通往地下施工区的竖井，再直接从地下持续开挖称为钻挖式隧道；建造海底隧道町用沉管式隧道。看完隧道后我们又驱车赶往最后一个实习地点——位于缝山针后面的一座过水桥，这座桥主要是为了满足渡水的需要。在河道整治，各类水利水电工程建立中，常常需要修建各种类型的桥梁．相对钢桥，石桥等其他种类桥梁，比拟而言，为了节约钢材，在我国很少修建钢桥，而且建造圬工拱桥又费工费时，还要受到桥位处地形地质的限制，又常常影响泄洪．因此，在工程建立中，特别对于公路最常遇到的跨越中小河流等障碍的情况，需要建造大量中小跨径的钢筋砼梁桥，而应用最广的为装配式简支梁桥(分钢筋砼或预应力砼简支梁桥)．三影寺的盘山路实习时间：20xx年9月18日实习地点：焦作修武县的静影寺实习人员：土木工程道桥方向全体学生经历了多日的实习后大家也稍感疲惫，因此最后一次的影寺之行正好可以消除这些天积攒的些许疲倦。顺便说‘下影寺是‘个尚未完工的景区，虽说是尚未完工，但也是风景如画，美不胜收。关于这里我们事先搜集了一下资料：影寺风景区位于焦作市北部山区的修武县双庙乡，距市区40公里。影寺，原名净影寺，北临山西晋城市，西起孤山水库，东至过风口，南至平顶窑，呈平行四边形。整个景区丛林茂密，翠柏掩映，峰奇洞幽，为太行山游览区的佼佼者。内分影寺、后河、过风口三个小景区。景区周围环山，山外环水，群峰纠纷，呈奇献巧，河水萦带，练广1波碧、黄花山踞其中，每年春季黄花满山，周围是肥沃良田。主要景观还有黄娘塔、说法台、蜡烛峰、龙盘峰、狮踞峰、龙角峰、透山水、五股泉、龙门瓮瀑布等。黄昏，有时可以看到”灯出山头”等胜景，山上居有猕猴种群。但令我们感到兴奋的不光是这些美景，更有那令人叹为观止的盘山公路。关于盘山公路我们以前只是在书本上见过了它的照片，今天当我们零间隔一睹它的芳容时，还是感到震撼，人与自然____的结果也是人与自然交融的结果!我们理解到在我国公路建立初期，资金严重短缺，在山区或半山区修筑公路，多以盘山公路为主。这种公路不仅等级低，绕行里程长，占用可耕地多，而且能耗高，平安隐患多，生态环境破坏大。随着经济的迅速开展，人民生活程度大幅进步，公路交通建立规模日益扩大，公路隧道以其可进步线路标准、缩短运营里程、保护环境不破坏森林植被等优点而越来越得到人们的青睐。但是，关于隧道路面的类型、构造和材料设计却没有专门的标准和指南，大部分依靠经历确定。为了防止今后隧道路面设计的盲目性并指导江苏省宁淮高速公路老山隧道路面建立的实际，进展隧道路面类型、构造及材料设计方法研究很有必要。在总结当前国内外隧道路面的主要型式的根底上，分析^p了隧道路面的工作条件对其类型选择的影响，比拟了水泥混凝土路面和沥青路面在隧道内使用性能的差异，最后利用灰系统理论对老山隧道的路面型式进展了优选。并根据美国LTpp研究中关于连续配筋混凝土路面的研究成果选择连续配筋混凝土板作为隧道路面的基层，继而分析^p了几种隧道中常用路面构造对软硬围岩交界面位置软围岩侧路基沉陷的抵抗才能。看完令人叹为观止的盘山公路后，时间已经接近中午。荒郊野外的吃饭是个问题。幸好教师们已经事先联络好了，最后我们不仅没有遭受饥饿之苦，反而享受到了一顿难忘的农家饭。呵呵我们吃的饭就是鼎鼎大名的苏格兰打卤面!全专业一共吃掉了近两百碗n巴!一起实习一起就餐，难忘的经历将永远难忘!影寺实习完以后我们的这次实习就算彻底完毕了，当我们坐上分开影寺的车时回忆起这三周来的一次次实习，感慨良多!不想用俗套的话来抒发我的感觉，只想用最简单的几句话来说，这次实习内容很丰富，经历很难忘，收获很丰厚，结果很难忘!结语通过消费实习，使我们理解和掌握了我们专业的知识，加深对道路桥梁设计、试验等根本理论的理解。在这次消费实习过程中，不但对所学习的知识加深了理解，更加重要的是更正了我们的劳动观点和进步了我们的独立工作才能等。通过三周的的实习，我觉得自己在以下几个方面与有收获：使我在实习中学习到了道路桥梁的理论知识。在实习时，培养了我们艰辛朴素的优良作风。在生产理论中体会到了严格地遵守纪律、统一组织及协调一致是现代化大消费的需要，也是我们当代大学生所必须的，从而近一步的进步了我们的组织观念。通过牛产实习，对我们稳固和加深所学理论知识，培养我们的独立工作才能和加强劳动观点起了重要作用。学生活是紧张而又充满期望的日子，学习的闲暇时总是憧憬着背起行囊，远离亲人朋友以及师长护佑，去走真正属于自己的路。然而当我们终于可以像刚刚长满羽毛的雏鹰般分开长者们搭建好的巢穴，单独一人走上社会工作这个大舞台时，却发现人生的道路原米是如此的坎坷不平，任何人的成功都是经历一番狂风暴雨的。短短的实习生活中，让我学会了不少东西，原来的那种心高气傲没有了，取而代之的是脚踏实地的努力工作学习。当我摆正自己的心态，从初涉社会工作的被动状态转变到开场适应社会的主动状态，以放松的心情，充分的精力重新回到紧张的学习工作当中时，我突然有种这样的感受：短短实习，仿佛思想又得到了一次升华，心中又多了一份人生感悟。这次实习让我深化体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些理论，畅徉于实事当中，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的进步自身综合素质的选择。最后感谢这次实习的带队教师，谢谢你们陪我们一起风吹日晒。真诚地道一声，你们辛苦了，谢谢你们!挖舱，开挖舱内装有刀盘，刀盘上安装多种刀具，刀盘旋转，带动刀具切削掌予面，把大块土体切成互相别离的小碎块。其工作原理类似男士电动剃须刀。施工现场，我们看见两条黄色泥浆管：一条是进浆管，用于加浆，冲洗刀具；另一条是排浆管，将搅碎的土石碎块随泥浆输送到地面的泥水别离系统，别离出的碎石作为弃渣处理，用过的泥浆收回加新颖浆液后，重新输送到盾构机开挖舱内，循环利用。泥浆除了作为载体输送渣土外，另一个重要作用是平衡掌子面的水土压力，防止土体坍塌。开挖舱后面有一个气压仓，充有压缩空气。通过调节气垫对泥浆产生压力，从而平衡来自开挖掌子面的水土压力，同时还形成一层保护膜，起到护壁作用。泥水加压平衡盾构也因此得名。看完传黄工程后教师像我们布置了下一次实习的任务：到焦作市郊的沿线公路参观沿途的公路桥和隧道。在对下次实习的期待中我们坐上了返校的车!二沿线的桥和隧道实习时间：20xx年9月11日实习地点：焦作修武县的盘山路实习人员：土木工程道桥方向全体学牛在焦作上了四年学但对焦作周围的环境却不是很理解，这次在郊外的实习令我们看到了理工大学外面的焦作。一个更加真实的城市。我们知道了有关路桥的更多知识，理解了路和桥的建筑工序和方法，知道了路和桥的大体分类，掌握了一些理论的知识，所谓理论是检验真理的标准，这次实习是将我们以前所学的知识初步的与理论联络起米，不仅让我们坚信了以前所学的知识的正确性，同时也拓展了我们的知识面，接触了好多有用的新名词、新术语，也为我们明年将要进展的专业课的学习铺卜了道路。在这短短的两个星期里，我们不仅在知识上更上一曾楼，而且在身体素质和意志力上也有一定的进步，实习期间有卜雨天，有高温天气，我们并没有因为这些而不去实习，相反，每天的任务我们都是按时的、保质保量的完成。经过一个小时左右的行车我们到了第一个实习地点——公路桥。这座桥是一座连续型简支梁桥，跨径约一百米，双向两车道。该桥由一根两端分别支撑在一个活动支座和一个铰支座上的梁作为主要承重构造的梁桥。属于静定构造。是梁式桥中应用最早、使用最广泛的一种桥形。其构造简单，架设方便，构造内力不受地基变形，温度改变的影响。看完这座公路桥之后经过一段不太长的车程我们来到了这条线上的一个隧道前。隧道的名字叫青云隧道，很好听的!洞I：_：J是端墙式，洞内地质构造良好；洞门向外延伸，符和先进后出的原那么。由于隧道较短因此并未设通风机。洞内也未设照明系统，总体来说该隧道较为简单。关于隧道我们已经有了一些理解。隧道(Tunnel)为地下通道的一种，也是最常运用的一种。设计给交通或其他用处使用，通常用来穿山越岭，假设施做于地面下称作地下隧道，在____习称地下道。大四消费实习报告范文：消费实习报告大四消费实习报告范文：消费实习报告大四消费实习报告实习目的：将学习的理论知识运用于理论当中，反过来还能检验书本上理论的正确性，有利于融会贯穿。同时，也能开拓视野，完善自己的知识构造，到达锻炼才能的目的。让我们对本专业知识形成一个客观，理性的认识，从而不与社会现实相脱节。实习时间：20xx—9—1至20xx—9—18实习地点：焦作周围地区。实习团队：土木工程道桥专业全体师生。实习要求：(1)实际观察各种路桥模型，理论联络实际，认识并理解路桥的构造。(2)通过自己实地的观察并记录，理解公路的交通量，计算一般地市内公路桥梁的交通压力。(3)理解板的配筋方法、施工要领。(4)理解桥梁交通中的作用、及其与道道路型的主从关系。(5)理解桥址选择根据，及其与河流走向的关系的内容和要求。(6)理解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。(7)理解桥梁、板桥、斜拉桥等的构造构造特点。实习前记这次实习从20xx年9月1号至9月18号，历时约三周，期间大家足迹遍布焦作周围大小工地。在这段共同度过的难忘时问里，不仅使我们在专业知识上获益匪浅同时也增进了师生之间的感情，使我们在临近毕业前又多了一份可以共同回忆的美妙光阴!这次实习分为两部分：理论讲座与工地理论。理论部分我们主要在学校听几位专业教师的讲座；理论部分主要以工地实习的形式来进展。听讲座实习时间：20xx年9月2日实习地点：河南理工大学土木工程学院实习人员：土木工程道桥方向全体学生实习期问我们一共听了两个讲座，分别由教师给我们讲述了专业方面的最新成果与进展。即河南理工大学土木工程学院土木工程道桥教研室的李辉教师与褚怀宝教师讲的，给我们做的是关于道路工程及隧道工程的报告，甘教师从道路工程的起讲到最新一些道路开展的现状，从能与环境的关系着重强调了，做为新一代的祖国建立者不仅要存构造上，形式上令人满意，还要做到节约，与环境的相和谐的开展观。以下为简要记录：道路工程学是从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等的一门应用科学和技术，是土木工程的一个分支。道路通常是指为陆地交通运输效劳，通行各种机动车、人畜力车、驮骑家畜及行人的各种路的统称。道路按使用性质分为城市道路、公路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。城市高速干道和高速公路那么是交通出入受到控制的、高速行驶的汽车专用道路。道路工程历史远流长。历最早的原始社会人群，因生活和消费的需要，形成天然原始的人行小径。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木过溪，以利通行。当人类由原始农业到驯养家畜后，逐渐利用牛、马、骆驼等乘骑或驮运。这种消费力的飞跃进一步要求更适用的道路，因此出现驮运道。道路工程学的研究内容主要有：道路网规划和道路勘测设计、路基工程、路面工程、道路排水工程、桥涵工程、隧道工程、附属设施工程和养护工程等。道路网规划应考虑各种交通运输综合功能的协调开展，路网布局的完善。道路勘测设计应选定技术经济化的道路，对平、纵、横三个面进展综合设计，力争平面短捷舒顺、纵坡平缓均匀、横断面稳定经济，以求保证设计车速、缩短行车时问、进步汽车周转率。对路基、路面、桥梁、隧道、排水等构造物进展精心设计，在保证质量的条件卜‘降低施工、养护、运营和交通管理等费用。路基既是道路的主体，又是路面的根底并与路面共同承受车辆荷载。路基按其断面的填挖情况分为路堤式、路堑式、半填半挖式三类。路肩是路面两侧路基边绦以内地带，用以支护路面、供临时停靠车辆或行人步行之用。路基土石方工程按开挖的难易分为土方工程与石方工程。路基工程在道路建立中，工程量大、占地广，常为控制施工进度的关键，故要求尽可能与沿线农田水利建立相结合并力争节约用地；按照标准设计，严格控制施工质量，保证路基具有足够的强度和稳定性；搞好排水和防护加固工程，沿河路基应注意不被洪水吞没冲毁；填方工程应慎选土质并分层夯实，对其密实度和含水量进展现场控制；冰冻地区还应设置防冻层或设置隔水层和隔温层，切断毛细水，减少负温差的不利影响；当道路通过悬岩峭壁需修建悬出路台或半山桥，陡峻LIj坡那么需修筑挡墙、石砌护坡或护脚等工程以保证路基和山体的稳定；当道路不能避让必须通过特殊或不良地质、水文的地区或路段时，路基工程应针对其详细情况和特征，采取防治措施。为适应行车作用和自然因素的影响，在路基上行车道范围内，用各种筑路材料修筑多层次的稳固、稳定、平整和一定粗糙度的路面。其构造一般由面层、基层(承重层)、垫层组成，外表应做成路拱以利排水。路面按其使用特性分为高、次高、中级、低级路面四级。按其在荷载作用下的力学特性，路面可分为刚性路面和柔性路面。水的作用是造成路基、路面和沿线构筑物的病害和冲毁的主因。根据来不同分为地表水和地下水。地表水假设沿道路外表流向或渗入路基土内时，可能将冲毁路基的路肩和边坡以及路面；地下水能使路基湿软，降低土基强度和路面承载力，严重时可引起翻浆或边坡滑坍，导致交通中断。排水工程要与水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顾，路基路面排水与桥涵工程相结合。总的要求是查明情况，全面考虑，因地制宜，就地取材，防重于治，经济适用，多种措施，综合治理，构成一个统一的排水系统。褚怀宝教师讲到隧道和地下工程随着我国经济和人民生活程度的进步而进一步开展和推广。隧道和地下工程已经是解决我国交通和工业的和很有前景的一门科学。隧道是一1种地下工程构造物，通常是指修筑在地下或山体内部，两端有出入口，供车辆、行人、水流及管线通过的通道。隧道一般包括交通运输方面的铁路、公路、航运和人行隧道；城市地下铁路和海底、水底隧道；军事工程方面的各种国防坑道；水利发电工程方面的各种水工隧道或隧洞等。隧道工程是指从事研究和建造各种隧道的规划、勘测、设计、施工和养护的|、]应用科学和工程技术，它是土木工程的一个分支。目前，大部分隧道的设置以交通运输为主要目的，穿越山岭、河流、港湾等障碍，修建地下铁道，缩短交通线路，改善线形，可提到车辆行驶速度，以获得良好的经济效益和社会效益。除此之外，在水电工程中设置各类水工隧道可实现引水、排水、通风等目的；在市政工程中，设置各类公共隧道可实现污水排放、管线铺设等目的。隧道的这些功能，决定了其一般在长度方向上有较大的尺寸，多数长度为几千米道几十千米，有的甚至更长。而横断面的尺寸那么相对较小，一般仅几米到几十米。断面较小的隧道，一般不作为交通设施，仅用于污水排放和水、气管道、电缆、通讯线路等敷设用处，这些通道常常也被称为隧硐、导沟、管沟等。断面较大、长度较短的隧道所形成的地下空问，一般有其专用功能，如作为地下变电站、地下停车场、地下仓库、地下广场等。隧道之所以在近几年迅猛的开展，是因为它有独特的优点：首先，利用隧道可以实现各种运输线路直线等穿越山岭而不必盘山绕岭。其次，隧道还可以改善线路中的车辆运行情况和进步线路的运行才能。其三，隧道是一项隐蔽在地下、水下或山体内部的重要构造。其四，隧道在具有以上功能的同时，还存在有另一重要特点就是它不占据地面牢问，这等于无形中增加了城市的有效面积，对于人口拥挤、道路密集、交通繁忙的城市来说，无疑是非常重要的。最后，城市地下隧道的兴起，也带动了整个城市地下工程的开展。隧道是地下工程的一种，而矿井和巷道同样是地下工程的重要组成部分。矿井的建立和施工比隧道更困难，因为它位于较深的地下，地质条件更复杂和施工技术不完善!工地实习这次实习工地实习占了丰要部分。实习中我们分别参观了焦作温县的穿黄工程，作市郊的沿线公路桥及青云隧道，最后又实地观摩了焦作影寺的盘山公路。‘穿黄工程实习时间：20xx年9月8日实习地点：焦作温县的南水北调工程道路实习人员：土木工程道桥方向全体学生穿黄工程于焦作市温县境内，离学校大概有一个小时的车程，我们按照教师事先的实习方案，七点钟就在学校南门集合，然后一块乘车经过沿途的乡镇最终到达穿黄工程的工地现场。到达工地现场后，工地负责人员热情接待了我们。在技术人员的带着。卜‘我们从中问的工地平面图开场，由右至左依次参观了整个工地。其中一些幸运的同学有幸卜井参观穿黄工程的施工现场，另外工地的泥浆循环系统也令我们印象深化。看到平常乱糟糟，脏乎乎的泥水浆按照工序有条不紊的依次循环利用，令我感觉到工地施工的美学。一切东西用心去做都可以做出完美的效果噢!关于穿黄工程，令人感受颇多：在黄河河床底部40米深处，打两条4250米长的隧道，清澈的汉江水将由此穿越黄河北上，向北方地区供水，形成长江南来水与东西向的黄河水流的十字立交，擦肩而过，江水不犯河水……当你的脑海里出现如此人文与自然奇观时，一定难以想象，这一空间的穿越，该是穿越了多少工程技术的层层障碍。如何从黄河底下复杂的地层中开凿数千米的隧洞?如何保证隧洞不漏水，并承载内外水压……作为技术难度和工期最长的单项工程之一，穿黄工程被称为南水北调中线的“咽喉”工程，它创始了数个国内甚至世界第!经过lO多年的科学论证，根据技术经济等因素的综合比拟，隧洞方案最终入选。其的优点是：悄悄通过黄河底部，对黄河冲淤变化、河势改变、生态与环境影响不大，为该河段开发留有较大余地，施工及运行风险相对较小。穿黄隧洞采用双线平行布置，即采用两条隧洞方案，单洞长4．25公里，内径7米，两洞相距28米。隧洞深埋于黄河河床下23—35米深处。在高地下水位、全砂层等多段组合的复合地层下，用盾构机一次性长间隔掘进穿越大河，这在国内尚属首例。虽然我国成功地利用盾构法完成了多条城市地铁和过江公路，但高速水流穿过黄河还是一遭。穿黄工程选用的泥水加压平衡盾构机，工作原理为：盾构机最前部一个开隧道大部分的功能，为提供行人、脚踏车(自行车)、一般道路交通、机动车、铁路交通、或运河使用，而部份隧道只运送水、石油或其他特定效劳，包括军事及商业物流等。建造隧道有数种方式。深度浅的隧道可先开挖后覆盖，称为明挖回填式隧道；先兴建从地表通往地下施工区的竖井，再直接从地下持续开挖称为钻挖式隧道；建造海底隧道町用沉管式隧道。看完隧道后我们又驱车赶往最后一个实习地点——位于缝山针后面的一座过水桥，这座桥主要是为了满足渡水的需要。在河道整治，各类水利水电工程建立中，常常需要修建各种类型的桥梁．相对钢桥，石桥等其他种类桥梁，比拟而言，为了节约钢材，在我国很少修建钢桥，而且建造圬工拱桥又费工费时，还要受到桥位处地形地质的限制，又常常影响泄洪．因此，在工程建立中，特别对于公路最常遇到的跨越中小河流等障碍的情况，需要建造大量中小跨径的钢筋砼梁桥，而应用最广的为装配式简支梁桥(分钢筋砼或预应力砼简支梁桥)．三影寺的盘山路实习时间：20xx年9月18日实习地点：焦作修武县的静影寺实习人员：土木工程道桥方向全体学生经历了多日的实习后大家也稍感疲惫，因此最后一次的影寺之行正好可以消除这些天积攒的些许疲倦。顺便说‘下影寺是‘个尚未完工的景区，虽说是尚未完工，但也是风景如画，美不胜收。关于这里我们事先搜集了一下资料：影寺风景区位于焦作市北部山区的修武县双庙乡，距市区40公里。影寺，原名净影寺，北临山西晋城市，西起孤山水库，东至过风口，南至平顶窑，呈平行四边形。整个景区丛林茂密，翠柏掩映，峰奇洞幽，为太行山游览区的佼佼者。内分影寺、后河、过风口三个小景区。景区周围环山，山外环水，群峰纠纷，呈奇献巧，河水萦带，练广1波碧、黄花山踞其中，每年春季黄花满山，周围是肥沃良田。主要景观还有黄娘塔、说法台、蜡烛峰、龙盘峰、狮踞峰、龙角峰、透山水、五股泉、龙门瓮瀑布等。黄昏，有时可以看到”灯出山头”等胜景，山上居有猕猴种群。但令我们感到兴奋的不光是这些美景，更有那令人叹为观止的盘山公路。关于盘山公路我们以前只是在书本上见过了它的照片，今天当我们零间隔一睹它的芳容时，还是感到震撼，人与自然____的结果也是人与自然交融的结果!我们理解到在我国公路建立初期，资金严重短缺，在山区或半山区修筑公路，多以盘山公路为主。这种公路不仅等级低，绕行里程长，占用可耕地多，而且能耗高，平安隐患多，生态环境破坏大。随着经济的迅速开展，人民生活程度大幅进步，公路交通建立规模日益扩大，公路隧道以其可进步线路标准、缩短运营里程、保护环境不破坏森林植被等优点而越来越得到人们的青睐。但是，关于隧道路面的类型、构造和材料设计却没有专门的标准和指南，大部分依靠经历确定。为了防止今后隧道路面设计的盲目性并指导江苏省宁淮高速公路老山隧道路面建立的实际，进展隧道路面类型、构造及材料设计方法研究很有必要。在总结当前国内外隧道路面的主要型式的根底上，分析^p了隧道路面的工作条件对其类型选择的影响，比拟了水泥混凝土路面和沥青路面在隧道内使用性能的差异，最后利用灰系统理论对老山隧道的路面型式进展了优选。并根据美国LTpp研究中关于连续配筋混凝土路面的研究成果选择连续配筋混凝土板作为隧道路面的基层，继而分析^p了几种隧道中常用路面构造对软硬围岩交界面位置软围岩侧路基沉陷的抵抗才能。看完令人叹为观止的盘山公路后，时间已经接近中午。荒郊野外的吃饭是个问题。幸好教师们已经事先联络好了，最后我们不仅没有遭受饥饿之苦，反而享受到了一顿难忘的农家饭。呵呵我们吃的饭就是鼎鼎大名的苏格兰打卤面!全专业一共吃掉了近两百碗n巴!一起实习一起就餐，难忘的经历将永远难忘!影寺实习完以后我们的这次实习就算彻底完毕了，当我们坐上分开影寺的车时回忆起这三周来的一次次实习，感慨良多!不想用俗套的话来抒发我的感觉，只想用最简单的几句话来说，这次实习内容很丰富，经历很难忘，收获很丰厚，结果很难忘!结语通过消费实习，使我们理解和掌握了我们专业的知识，加深对道路桥梁设计、试验等根本理论的理解。在这次消费实习过程中，不但对所学习的知识加深了理解，更加重要的是更正了我们的劳动观点和进步了我们的独立工作才能等。通过三周的的实习，我觉得自己在以下几个方面与有收获：使我在实习中学习到了道路桥梁的理论知识。在实习时，培养了我们艰辛朴素的优良作风。在生产理论中体会到了严格地遵守纪律、统一组织及协调一致是现代化大消费的需要，也是我们当代大学生所必须的，从而近一步的进步了我们的组织观念。通过牛产实习，对我们稳固和加深所学理论知识，培养我们的独立工作才能和加强劳动观点起了重要作用。学生活是紧张而又充满期望的日子，学习的闲暇时总是憧憬着背起行囊，远离亲人朋友以及师长护佑，去走真正属于自己的路。然而当我们终于可以像刚刚长满羽毛的雏鹰般分开长者们搭建好的巢穴，单独一人走上社会工作这个大舞台时，却发现人生的道路原米是如此的坎坷不平，任何人的成功都是经历一番狂风暴雨的。短短的实习生活中，让我学会了不少东西，原来的那种心高气傲没有了，取而代之的是脚踏实地的努力工作学习。当我摆正自己的心态，从初涉社会工作的被动状态转变到开场适应社会的主动状态，以放松的心情，充分的精力重新回到紧张的学习工作当中时，我突然有种这样的感受：短短实习，仿佛思想又得到了一次升华，心中又多了一份人生感悟。这次实习让我深化体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些理论，畅徉于实事当中，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的进步自身综合素质的选择。最后感谢这次实习的带队教师，谢谢你们陪我们一起风吹日晒。真诚地道一声，你们辛苦了，谢谢你们!挖舱，开挖舱内装有刀盘，刀盘上安装多种刀具，刀盘旋转，带动刀具切削掌予面，把大块土体切成互相别离的小碎块。其工作原理类似男士电动剃须刀。施工现场，我们看见两条黄色泥浆管：一条是进浆管，用于加浆，冲洗刀具；另一条是排浆管，将搅碎的土石碎块随泥浆输送到地面的泥水别离系统，别离出的碎石作为弃渣处理，用过的泥浆收回加新颖浆液后，重新输送到盾构机开挖舱内，循环利用。泥浆除了作为载体输送渣土外，另一个重要作用是平衡掌子面的水土压力，防止土体坍塌。开挖舱后面有一个气压仓，充有压缩空气。通过调节气垫对泥浆产生压力，从而平衡来自开挖掌子面的水土压力，同时还形成一层保护膜，起到护壁作用。泥水加压平衡盾构也因此得名。看完传黄工程后教师像我们布置了下一次实习的任务：到焦作市郊的沿线公路参观沿途的公路桥和隧道。在对下次实习的期待中我们坐上了返校的车!二沿线的桥和隧道实习时间：20xx年9月11日实习地点：焦作修武县的盘山路实习人员：土木工程道桥方向全体学牛在焦作上了四年学但对焦作周围的环境却不是很理解，这次在郊外的实习令我们看到了理工大学外面的焦作。一个更加真实的城市。我们知道了有关路桥的更多知识，理解了路和桥的建筑工序和方法，知道了路和桥的大体分类，掌握了一些理论的知识，所谓理论是检验真理的标准，这次实习是将我们以前所学的知识初步的与理论联络起米，不仅让我们坚信了以前所学的知识的正确性，同时也拓展了我们的知识面，接触了好多有用的新名词、新