2023公路工程实习日记五篇

第30页共30页2023公路工程实习日记五篇2023公路工程实习日记五篇。篇一今天上午8点整，我们土木工程的同学大一全体学生在计算机楼听实习发动大会，这是一个关于我们专业的讲座教师给我们讲了很多东西，开场告诉我们实习的安排，着重强调了平安性。接着便是土木工程概论的讲座，让我受益匪浅啊!教师讲了土木工程的开展史，当今的土木工程以及将来土木工程的走向。我很自豪我是三峡大学土木工程的一员。我爱我们的学校。教师讲的一些成功的例子很值得我们这些后代去学习。通过这次讲座我对土木工程有了进一步的理解，更喜欢这个专业了，对这个专业也充满了好奇心，我会带着我的好奇心在三大努力学习的!篇二今天天气很清凉，我们早早来到了水电楼门口，8点钟大家都上了车，我们今天去三峡大坝。好开心啊，三峡大坝是世界第一大坝，我们穿过了很多山，过了很多桥。还有三个隧道，真刺激啊!一路上我们好似一会儿在天堂一会儿又好似在地狱一样!大概用了一个小时，我们到了三峡大坝。我们参观了三峡大坝的三座大坝，还照了好多像哦。我照了一些大家都不敢照的像，可以留做纪念啦!篇三今天我们去参观宜都和宜昌长江大桥!也是上午8点出发车子在汉宜高速公路上行驶了一个多小时，然后过了宜昌长江大桥，进入了宜都。宜都是个漂亮的地方，我们在江边小亭子里停了下来，走在沥青路上，是多么欢腾啊!接着三立公司的老总给我们讲了那条公路的建立情况，公路如何让规划路面如何规划，以及路边的情况和施工的问题!后来他又带我们去了三李桥参观了施工重地，讲解了整个环节，最后他带我们参观了工人是如何施工的，这让我们受益匪浅啊!篇四今天我们正式区了宜昌长江公路大桥!下午一点做哟出发的吧，2点才到，不知道车是怎么开的。宜昌长江大桥是一座斜拉式大桥，下面水流湍急，大桥由两个桥墩支撑，中间是两个主柱，分别连着104根铁链子。这桥的设计很科学，但愿是自己人设计的吧!篇五今天上午8点半我们又在计算机楼听了一个讲座，是关于土木工程开展的讲座。第一个教师给我们讲了关于道桥方向的知识，给我们讲了这个方向的前景，激发了我们对此专业的兴趣，第二和教师讲了关于建筑方面的知识，我没怎么认真听。因为我以后主修道桥的!【以下为赠送相关文档】实习报告延伸阅读2023公路工程实习报告以下是我实习报告，第一、实习目的：通过对西柞高速公路、永咸高速公路的实地实习认识，使我们对高速公路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和理论相结合。第二、实习时间：第三、实习地点：西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地西安至柞水高速公路起于西安绕城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水县九里湾，道路全长64.714公里。永寿至咸阳公路是国家规划的西部大通道银川至武汉高速公路在陕西省境内的重要路段，也是陕西省公路主骨架的重要组成部分，是全国12条公路勘察设计典型示范工程之一。本工程是在建的凤翔路口至永寿高速公路向东延伸段，已建成的西安至咸阳高速公路向西延伸段，途经西安咸阳国际机场。第四、实习内容：路基部分路基的实习主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。1.路基处理：该路段位于湿陷性黄土地区，处理方法就是换填土法。就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是这种情况很不好的一点就是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳定性。于是对原设计进展了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进展全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。比照二者机能后，该路段全部强夯处理。处理方法工序是：首先进展清表；然后就是按照设计要求打网格，进展土方调配设计；最后确定机械的夯实机能〔120吨米，60吨米〕。另外，对构造物的处理。由于湿陷性黄土对构造物会有很大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用大吨级机械进展强夯，保证构造物平安。对于路堤的处理，用碾压夯实法。其机理是：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量进步，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性进步。方法是先原地面进展碾压，用环刀法测定密实度；再进展分层填土碾压，用灌沙法测密实度。压实是应注意：在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间〔超高路段等需要时，那么宜先低后高〕。压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程中，经常检查含水量和密实度，以到达符合规定压实度的要求。严格按照要求行事。经得起考验。2023公路工程管理专业实习周记公路工程管理专业实习周记(一)XX顺畅高等级公路养护创立于202_年十一月，是XX省交通工程建立集团下属国有控股企业。是目前XX省内规模最大、从事高等级公路大、中、小修及日常养护于一体的有限责任公司;公司主要经营公路工程施工及养护、绿化工程施工及养护、养护设备租赁、配件销售、维修保养、整机代理销售;公司具有公路养护施工一类、二类(甲级)、三类(甲级)从业资质，并顺利通过了GB/T19001-2000质量管理体系、GB/T24001-202_环境管理体系、GB/T28001-202_职业安康平安管理体系认证。我来XX顺畅杭徽高速公路养护公司报到的时候，我师傅他们早就在藻溪处接我了(一开场并不知道是我师傅)，工程部位于临安市於潜镇石佛村。到了公司，在办公室里随意逛了下，发现他们都好年轻，不过都要比我大一点，我想我会很容易跟他们打成一团的，后来我师傅就带我去了我们住的地方，离工程部比拟远，在龙岗。其实我师傅也比拟年轻的，觉得叫师傅嘛有点别扭，就把师傅当哥吧，呵呵，这样我觉得会更容易与师傅相处的啦。这是我刚来工程部的一些体会。这一周对自己的任务理解一下，每日对路面和其他方面的巡查是必须的，对行车道上一些影响交通的垃圾进展清扫，并进展记录。后来去了杭徽高速公路k111附近高挡墙进展了检查，使用了全站仪。以前学过全站仪都忘记的差不多了，幸好这次复习了一次，对调平和测程度间隔进展了学习。调平的方法如下：(1)架设：将仪器架设到稳固的三脚架上，旋紧中心螺旋。(2)粗平：看圆气泡，分别旋转仪器的3个脚螺旋将仪器大致整平。(3)精平：使仪器照准部上的管状水准器平行于住意一对脚螺旋，旋转两脚螺旋使气泡居中(采用左拇指法，即左右手同时转动两个脚螺旋，并且两拇指挪动方向相向，左手大拇指方向与气泡管气泡挪动方向一样。);然后，将照准部旋转90，旋转另外一个脚螺旋使长气泡管气泡居中。(4)检验：讲仪器照准部再转90，假设长气泡管气泡仍居中，表示已经整平;假设有偏向，那么重复步骤(3)。虽然那天很热，但还是很兴奋，因为学到了些东西，还是很不错的，希望自己以后加油，勤奋做好每一件事情。一周很快就过去了，通过这星期的熟悉，根本上是完全融入到了这个团体当中了。不管是生活上还是工作上，我也根本上能适应了，并和大家相处的也比拟和谐。我们除了工作之外就去工程部，和工程部里的同事一起打打篮球，过的蛮开心的。公路工程管理专业实习周记(二)从接到实习通知开场，我就做好了一切心理准备，具我理解高速公路是要求很严格的工作，对每一个细节都有很严格的要求，我是一名二级公路的转岗员工，来到高速公路一切都要从新开场。10月13日当得知我被分配到武汉西所实习时，我很兴奋但压力也很大，兴奋的是可以向全省高速公路的收费模范学习，压力是我在二级公路收费时散漫惯，突然来到武汉西所会一时适应不了。但来到武汉西所他们的热情，让我忘记了什么是压力，他们对我就是亲人般的关心。收费员的工作是很枯燥无味的，每天都在重复着同样的工作，做为一个效劳性很强的行业，效劳人民奉献社会身居交通要道，面对大千世界，收费站是公路交通的主要窗口，每位收费员的工作态度、工作效率，甚至一言一行、一举一动都直接影响到公路部门乃至交通部门的形象，这就要求我们加强*思想和职业道德教育，增强窗口意识，做到爱岗敬业、无私奉献;在详细工作中，就是要以效劳人民、奉献社会为宗旨，把收费工作同文明效劳结合起来，寓工作于效劳之中，想车主所想，帮车主所需，按章收费，做到应征不漏，应免不征，热情效劳，以自身的良好形象出发，用优质效劳来影响社会、感化车主，争创文明行业，实在的把收费站建成社会精神文明窗口。收费工作是简单、机械、枯燥的，如何成为一名出色的收费员，更好的效劳人民，奉献社会?我觉得以下几点非常重要。一、要有过硬的收费技能。我们要纯熟掌握各种车型的交费性质，在收费过程中点钞、识钞、找钱、给票动作迅速快捷。二、严明的纪律观念。收费员在小小的收费亭里面临的不单单是机械枯燥的工作，有时还会面临金钱的诱惑，人情的困扰。在面临金钱诱惑时，我们要把好个人关，严格遵守中队管理规定第十二条：不准只收钱不给票或少给票，不私吞车主扔下的不要手工票据的现金。第十五条：不准滥用职权、损公肥私、谋取____或承受车主的宴请。在面临人情困扰时要严格收费标准，实在做到应征不漏，应免不征，按章收费，不放过一辆人情车。三、优质的工作态度高度的工作热情。在征缴矛盾仍然存在的今天，如何化解征缴矛盾是我们每位收费员都要面临的问题。优质的工作态度高度的工作热情是化解征缴矛盾最有效的方法。当我们在收费过程中与车主接触时，必须使用文明礼貌用语，实行微笑效劳，要有耐心、细心、热心、诚心、对每一位车主都要做到一张笑脸相迎，一声问候传情实在做到来有迎声、问有答声、走有送声。有时你做好这些的时候还是会面对一些人的不理解，甚至污辱谩骂和威胁，这时我们要做打不还手，骂不还口。用我们亲切的话语感化车主。要做一名出色的收费员，不但要有过硬的收费技能、严明的纪律观念，优质的工作态度及高度的工作热情，还要有一种奉献精神，要通自己的实际行动更好的效劳人民奉献社会。是窗口，就要擦亮，是大门，就要树好形象，我们决定在站领导的带着下，以严明的纪律约束自己，以真诚耐心的效劳对待工作，让湖北高速收费这个窗口形象更加亮堂起来。微笑效劳它并不仅仅是一种表情的展示，更重要的是与被效劳对象作感情上的一种交流，因为你的微笑就好似在跟司机交流一样，因此，微笑效劳上更重要的是在感情上把司机当成你的亲人、朋友与他们同欢乐、共忧伤。不是硬摆出八颗牙来做给领导看，那样的微笑效劳跟本就不是发自内心里的效劳，不是真诚的效劳又怎能换来司机的认同呢!其实，人与人之间要真诚与理解，你一个真情的问候，一句温馨的话语，必将换来司机朋友深深的满意和满意的笑容，请不要把你的微笑效劳当成是一种责任，请把你的微笑当成是人类最好的语言。为做好收费窗口的微笑效劳，首先应用一种心理放松和坦然心态对待过往司乘人员应真诚和友善，尽管是匆匆过客，而我们的微笑将会使生疏面孔感到融洽和温暖，使人与人之间心情变得愉快和轻松。这样既表达了我们收费员的良好素质。公路工程管理专业实习周记(三)第三周主要负责管理和保护公路路产、施行公路巡查、按照法律、法规，和规章，制止、查处各种违章利用、侵占、污染损坏和破坏路产的行为、控制公路两侧建筑红线、审理从地面、公路上空或地下、(跨)穿越公路得其他设施得建筑事宜、.对在特殊情况下，占用公路和超限运输车辆通过公路进展审批。并对施行情况进展监视检查、维护公路养护、施工作业现场得正常秩序、为处理违犯公路管理法规得行为，向有关单位和人员调查、询问、取证，查阅有关文件、档案、资料和原始凭证、对损坏路产或发生侵权行为又不承受查处得车辆，责令停顿行驶、办理有关路政复议案件，参与有关路政案件得诉讼活动。公路工程管理专业实习周记(四)通过短时间的实习，我对收费工作有了一定的认识，通过将自己所学的理论知识和实际工作结合，让我对收费站有了一定的掌握。从一开场我对收费站微乎其微的理解，到我能和同事一起纯熟的工作，中间经历了一段时间的学习与培训。收费站是一种通过对过往的车辆的收费来还清国家在修路时所贷款。在这三个多月的实习中，我不断的从网上搜集资料，解决问题，晚上努力看书，理解有关收费站的根底知识，以便于我能更快更好投入工作。通过这三个月的实习，我体会到收费工作看似不复杂，但要想把它做好，每一个环节都不能出过失，并不是一件简单的事情。第一次亲身理论，紧张的心情导致我出现几个过失。在领导、同事们的鼓励下，在师傅耐心细致的指导和帮助下，我渐渐抑制了这种紧张的心理，同时他们也了我许多知识，让本来对收费知识毫无所知的我，渐渐开场熟悉起来，我很感谢他们对我的帮助，让我从毫无所知到似懂非懂，再到渐渐熟悉。结果并不重要，要的是过程，有没有去努力，有没有去付出，不是每一份付出都会有回报，但是不付出就绝对没有回报。经过一段时间的实习，让我懂得了不少，感触颇多。公路工程管理专业实习周记(五)通过这次实习我对高速公路有了一次感性的认识，对高速公路有了大概的理解。高速公路的速度和便利也已经走进了平常百姓的生活，正在改变着人们的时空观念和生活方式。但是与此同时，高速公路的管理问题也同样突出，这需要更多的人才投身于这个行业中，对于我们来说这是一个机遇，也是一个挑战，我们在学期间应按应该认真学习有关方面的知识，做到学以致辞用，为以后的就业做好准备，为将来的高速公路事业做一分奉献。公路工程大学生实习日记5篇202_年7月5号星期一晴今天上午8点整，我们土木工程的同学大一全体学生在计算机楼听实习发动大会，这是一个关于我们专业的讲座教师给我们讲了很多东西，开场告诉我们实习的安排，着重强调了平安性。接着便是土木工程概论的讲座，让我受益匪浅啊!教师讲了土木工程的开展史，当今的土木工程以及将来土木工程的走向。我很自豪我是三峡大学土木工程的一员。我爱我们的学校。教师讲的一些成功的例子很值得我们这些后代去学习。通过这次讲座我对土木工程有了进一步的理解，更喜欢这个专业了，对这个专业也充满了好奇心，我会带着我的好奇心在三大努力学习的!202_年7月6号星期二晴今天天气很清凉，我们早早来到了水电楼门口，8点钟大家都上了车，我们今天去三峡大坝。好开心啊，三峡大坝是世界第一大坝，我们穿过了很多山，过了很多桥。还有三个隧道，真刺激啊!一路上我们好似一会儿在天堂一会儿又好似在地狱一样!大概用了一个小时，我们到了三峡大坝。我们参观了三峡大坝的三座大坝，还照了好多像哦。我照了一些大家都不敢照的像，可以留做纪念啦!202_年7月7日星期三晴今天我们去参观宜都和宜昌长江大桥!也是上午8点出发车子在汉宜高速公路上行驶了一个多小时，然后过了宜昌长江大桥，进入了宜都。宜都是个漂亮的地方，我们在江边小亭子里停了下来，走在沥青路上，是多么欢腾啊!接着三立公司的老总给我们讲了那条公路的建立情况，公路如何让规划路面如何规划，以及路边的情况和施工的问题!后来他又带我们去了三李桥参观了施工重地，讲解了整个环节，最后他带我们参观了工人是如何施工的，这让我们受益匪浅啊!202_年7月8号星期四晴今天我们正式区了宜昌长江公路大桥!下午一点做哟出发的吧，2点才到，不知道车是怎么开的。宜昌长江大桥是一座斜拉式大桥，下面水流湍急，大桥由两个桥墩支撑，中间是两个主柱，分别连着104根铁链子。这桥的设计很科学，但愿是自己人设计的吧!202_年7月9号星期五晴今天上午8点半我们又在计算机楼听了一个讲座，是关于土木工程开展的讲座。第一个教师给我们讲了关于道桥方向的知识，给我们讲了这个方向的前景，激发了我们对此专业的兴趣，第二和教师讲了关于建筑方面的知识，我没怎么认真听。因为我以后主修道桥的!总之这场实习报告让我学到了许多!2023年公路工程实习报告范文以下是我实习报告，第一、实习目的：通过对西柞高速公路、永咸高速公路的实地实习认识，使我们对高速公路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和理论相结合。第二、实习时间：第三、实习地点：西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地西安至柞水高速公路起于西安绕城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水县九里湾，道路全长64.714公里。永寿至咸阳公路是国家规划的西部大通道银川至武汉高速公路在陕西省境内的重要路段，也是陕西省公路主骨架的重要组成部分，是全国12条公路勘察设计典型示范工程之一。本工程是在建的凤翔路口至永寿高速公路向东延伸段，已建成的西安至咸阳高速公路向西延伸段，途经西安咸阳国际机场。第四、实习内容：路基部分路基的实习主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。1.路基处理：该路段位于湿陷性黄土地区，处理方法就是换填土法。就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是这种情况很不好的一点就是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳定性。于是对原设计进展了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进展全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。比照二者机能后，该路段全部强夯处理。处理方法工序是：首先进展清表；然后就是按照设计要求打网格，进展土方调配设计；最后确定机械的夯实机能〔120吨米，60吨米〕。另外，对构造物的处理。由于湿陷性黄土对构造物会有很大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用大吨级机械进展强夯，保证构造物平安。对于路堤的处理，用碾压夯实法。其机理是：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量进步，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性进步。方法是先原地面进展碾压，用环刀法测定密实度；再进展分层填土碾压，用灌沙法测密实度。压实是应注意：在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间〔超高路段等需要时，那么宜先低后高〕。压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程中，经常检查含水量和密实度，以到达符合规定压实度的要求。严格按照要求行事。经得起考验。公路工程大学生实习日记202_年7月5号星期一晴今天上午8点整，我们土木工程的同学大一全体学生在计算机楼听实习发动大会，这是一个关于我们专业的讲座教师给我们讲了很多东西，开场告诉我们实习的安排，着重强调了平安性。接着便是土木工程概论的讲座，让我受益匪浅啊!教师讲了土木工程的开展史，当今的土木工程以及将来土木工程的走向。我很自豪我是三峡大学土木工程的一员。我爱我们的学校。教师讲的一些成功的例子很值得我们这些后代去学习。通过这次讲座我对土木工程有了进一步的理解，更喜欢这个专业了，对这个专业也充满了好奇心，我会带着我的好奇心在三大努力学习的!202_年7月6号星期二晴今天天气很清凉，我们早早来到了水电楼门口，8点钟大家都上了车，我们今天去三峡大坝。好开心啊，三峡大坝是世界第一大坝，我们穿过了很多山，过了很多桥。还有三个隧道，真刺激啊!一路上我们好似一会儿在天堂一会儿又好似在地狱一样!大概用了一个小时，我们到了三峡大坝。我们参观了三峡大坝的三座大坝，还照了好多像哦。我照了一些大家都不敢照的像，可以留做纪念啦!202_年7月7日星期三晴今天我们去参观宜都和宜昌长江大桥!也是上午8点出发车子在汉宜高速公路上行驶了一个多小时，然后过了宜昌长江大桥，进入了宜都。宜都是个漂亮的地方，我们在江边小亭子里停了下来，走在沥青路上，是多么欢腾啊!接着三立公司的老总给我们讲了那条公路的建立情况，公路如何让规划路面如何规划，以及路边的情况和施工的问题!后来他又带我们去了三李桥参观了施工重地，讲解了整个环节，最后他带我们参观了工人是如何施工的，这让我们受益匪浅啊!202_年7月8号星期四晴今天我们正式区了宜昌长江公路大桥!下午一点做哟出发的吧，2点才到，不知道车是怎么开的。宜昌长江大桥是一座斜拉式大桥，下面水流湍急，大桥由两个桥墩支撑，中间是两个主柱，分别连着104根铁链子。这桥的设计很科学，但愿是自己人设计的吧!202_年7月9号星期五晴今天上午8点半我们又在计算机楼听了一个讲座，是关于土木工程开展的讲座。第一个教师给我们讲了关于道桥方向的知识，给我们讲了这个方向的前景，激发了我们对此专业的兴趣，第二和教师讲了关于建筑方面的知识，我没怎么认真听。因为我以后主修道桥的!总之这场实习报告让我学到了许多!公路工程的大学生实习日记202_年7月5号星期一晴今天上午8点整，我们土木工程的同学大一全体学生在计算机楼听实习发动大会，这是一个关于我们专业的讲座教师给我们讲了很多东西，开场告诉我们实习的安排，着重强调了平安性。接着便是土木工程概论的讲座，让我受益匪浅啊!教师讲了土木工程的开展史，当今的土木工程以及将来土木工程的走向。我很自豪我是三峡大学土木工程的一员。我爱我们的学校。教师讲的一些成功的例子很值得我们这些后代去学习。通过这次讲座我对土木工程有了进一步的理解，更喜欢这个专业了，对这个专业也充满了好奇心，我会带着我的好奇心在三大努力学习的!202_年7月6号星期二晴今天天气很清凉，我们早早来到了水电楼门口，8点钟大家都上了车，我们今天去三峡大坝。好开心啊，三峡大坝是世界第一大坝，我们穿过了很多山，过了很多桥。还有三个隧道，真刺激啊!一路上我们好似一会儿在天堂一会儿又好似在地狱一样!大概用了一个小时，我们到了三峡大坝。我们参观了三峡大坝的三座大坝，还照了好多像哦。我照了一些大家都不敢照的像，可以留做纪念啦!202_年7月7日星期三晴今天我们去参观宜都和宜昌长江大桥!也是上午8点出发车子在汉宜高速公路上行驶了一个多小时，然后过了宜昌长江大桥，进入了宜都。宜都是个漂亮的地方，我们在江边小亭子里停了下来，走在沥青路上，是多么欢腾啊!接着三立公司的老总给我们讲了那条公路的建立情况，公路如何让规划路面如何规划，以及路边的情况和施工的问题!后来他又带我们去了三李桥参观了施工重地，讲解了整个环节，最后他带我们参观了工人是如何施工的，这让我们受益匪浅啊!202_年7月8号星期四晴今天我们正式区了宜昌长江公路大桥!下午一点做哟出发的吧，2点才到，不知道车是怎么开的。宜昌长江大桥是一座斜拉式大桥，下面水流湍急，大桥由两个桥墩支撑，中间是两个主柱，分别连着104根铁链子。这桥的设计很科学，但愿是自己人设计的吧!202_年7月9号星期五晴今天上午8点半我们又在计算机楼听了一个讲座，是关于土木工程开展的讲座。第一个教师给我们讲了关于道桥方向的知识，给我们讲了这个方向的前景，激发了我们对此专业的兴趣，第二和教师讲了关于建筑方面的知识，我没怎么认真听。因为我以后主修道桥的!总之这场实习报告让我学到了许多![公路工程的大学生实习日记]公路工程大学生的实习日记7月5号星期一晴今天上午8点整，我们土木工程的同学大一全体学生在计算机楼听实习发动大会，这是一个关于我们专业的讲座教师给我们讲了很多东西，开场告诉我们实习的安排，着重强调了平安性。接着便是土木工程概论的讲座，让我受益匪浅啊！教师讲了土木工程的开展史，当今的土木工程以及将来土木工程的走向。我很自豪我是三峡大学土木工程的一员。我爱我们的学校。教师讲的一些成功的例子很值得我们这些后代去学习。通过这次讲座我对土木工程有了进一步的理解，更喜欢这个专业了，对这个专业也充满了好奇心，我会带着我的好奇心在三大努力学习的！7月6号星期二晴今天天气很清凉，我们早早来到了水电楼门口，8点钟大家都上了车，我们今天去三峡大坝。好开心啊，三峡大坝是世界第一大坝，我们穿过了很多山，过了很多桥。还有三个隧道，真刺激啊！一路上我们好似一会儿在天堂一会儿又好似在地狱一样！大概用了一个小时，我们到了三峡大坝。我们参观了三峡大坝的三座大坝，还照了好多像哦。我照了一些大家都不敢照的像，可以留做纪念啦！7月7日星期三晴今天我们去参观宜都和宜昌长江大桥！也是上午8点出发车子在汉宜高速公路上行驶了一个多小时，然后过了宜昌长江大桥，进入了宜都。宜都是个漂亮的地方，我们在江边小亭子里停了下来，走在沥青路上，是多么欢腾啊！接着三立公司的老总给我们讲了那条公路的建立情况，公路如何让规划路面如何规划，以及路边的情况和施工的问题！后来他又带我们去了三李桥参观了施工重地，讲解了整个环节，最后他带我们参观了工人是如何施工的，这让我们受益匪浅啊！7月8号星期四晴今天我们正式区了宜昌长江公路大桥！下午一点做哟出发的吧，2点才到，不知道车是怎么开的。宜昌长江大桥是一座斜拉式大桥，下面水流湍急，大桥由两个桥墩支撑，中间是两个主柱，分别连着104根铁链子。这桥的设计很科学，但愿是自己人设计的吧！7月9号星期五晴今天上午8点半我们又在计算机楼听了一个讲座，是关于土木工程开展的讲座。第一个教师给我们讲了关于道桥方向的知识，给我们讲了这个方向的前景，激发了我们对此专业的兴趣，第二和教师讲了关于建筑方面的知识，我没怎么认真听。因为我以后主修道桥的！总之这场实习报告让我学到了许多！公路工程实习报告总结一、实习目的：通过对武咸一级公路的实地实习认识，使我们对公路的路基处理、道路的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和理论相结合。二、实习时间：202_年4月6日--202_年4月26日三、实习地点：武咸一级公路〔咸宁段〕贺胜桥镇万秀村四、实习内容：实习，虽然不是真正的工作，但却是我工作生涯的一个起点，也是过度到工作人士的一个不可或缺的必经阶段。当我第一天到工地时，面对这工作的环境显的是那么的无助，但工程类的实习似乎都是这样的，只有亲身体会才会懂，同时也会让你受益匪浅。虽然我们是路基队的，在这么短暂的实习中没能接触到路面的知识，但作为一名内业员，对外业我更有几分的好感。通过相关的资料和现场的观摩等让我更加理解公路路基部分的施工。路基施工是实现理想设计的重要过程，路基施工是检验设计合理性的手段。精心设计、精心施工是一个完好的过程。〔一〕施工时应实现的根本要求：1、路基的位置、标高、断面尺寸、材料规格及压实或砌筑等质量应符合设计文件和有关的施工技术标准的规定，以保证路基良好的使用性能。2、根据条件，选择适用的施工方法，合理的调配和使用劳力、机具与材料，做到“人尽其才，物尽其用”，以进步劳动消费率，降低建筑本钱和确保工程质量。3、路基施工的各项工作要严密配合，路基工程同其它工程也要互相协调，并服从整个道路施工组织与的统一安排，以便按时或提早完成施工任务。4、路基施工必须贯彻平安消费的方针，制定平安技术措施，严格执行平安操作规程，做好事故的预防工作，确保施工平安。总之，为实现优质、经济、快速、平安的要求，必须重视施工技术与组织管理。〔二〕施工前的准备工作：组织准备、技术准备、物质准备工作。〔三〕施工要点1、根本要求〔1〕必须搞好施工排水；〔2〕路基挖填范围内的地表障碍物，事先应予以去除；〔3〕路基取土与填筑，必须有条不紊，有方案有步骤地进展操作；〔4〕路堑开挖，应在全横断面进展，自上而下一次成型，注意按设计要求准确放样，不断检查校正，边坡外表削齐拍平；〔5〕土质路堤，应视路基高度及设计要求，先着手清理或加固地基；〔6)土路堤分层填平压实，是确保施工质量的关键；(7)路基原定设计要求及施工操作规程，是路基施工的根据及质量检验的标准，必须严格执行。2、填挖方案填挖方案沿路基深度或宽度的施工顺序。方案的选择根据：当地自然情况、工程量大小和分布、施工机具的性能及施工要求等条件。〔1〕路堤的填筑应注意的问题。路堤基底(地基与堤身的接触部分)的处理；填料选择：填料要求强度高、水稳性好、压缩性小、便于施工压实以及运距短的土、石材料；填土压实-保证质量的关键。〔2〕填筑规那么。不同性质的土要分层铺筑；各类土层的安排，应考虑路基工作条件；透水性较小的土填在下层时，其顶面应做成4%的双向横坡，以保证上层透水土有排水出路；保证水分蒸发和排除，路堤不宜被透水性差的土层封闭；上下两部分填料的颗粒尺寸相差较大时，其间应加设由砂石等材料铺成的反滤层，以防止细颗粒土挤入石块间的空隙中，引起路堤沉陷；相邻两段用不同类土填筑的路堤，应力求采用斜面连接，以免交接处产生明显的不均匀变形(差异沉陷)。(四)路基压实路基压实工作是施工过程中一个重要工序，也是进步强度与稳定性的有效的经济的根本技术措施。目的：通过对路基进展认真的压实使土基获得一定的密实度，以进步其强度与稳定性。1、机具选择与操作压实机具大致有碾压式、夯击式和振动式。不同压实机具，适用于不同土质及不同土层厚度等条件。对于砂性土：振动式较好、夯击式次之、碾压式较差。对于粘性土：碾压式或夯击式较好，振动式较差甚至无效。压实方法：先轻后重、先慢后快、先边缘后中间(超高路段，先低后高)。2、压实次数压实机具重复作用下，土层压实变形的累积过程服从对数规律。也即，初次作用的压实变形大，随后压实变形随作用次数的增加而迅速降低。一般，可采用“薄层少