河南铁路工程无砟轨道实施性施工组织设计中铁

1编制依据⑴新建铁路XX至XX铁路客运专线（XX段）站前工程XX标段施工总价承包合同书、招标文件、补遗及答疑、业主设计变更通知等相关资料；⑴铁道部相关文件、XX施工设计图；⑶XX客专XX段无砟轨道施工指导性施工组织设计；⑷XX标段实施性施工组织设计；⑸现行施工技术指南、验收标准、规范等；⑹XX集团有限公司依据GB/T19001--2000质量标准体系、GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系；⑺主要采用技术规程；主要采用技术规程见表1-1。表1-1主要采用技术规程表序号标准名称标准号施行日期发布文号类别专业适用1铁路轨道工程施工工质量验收标标准TB10413--2003200401011铁建设[20033]127号号验收轨道客货2客运专线铁路轨道道工程施工质质量验收暂行行标准无200509177铁建设[20055]160号号验收轨道客专3客运专线铁路轨道道工程施工技技术指南TZ211-22005200509222经规标准[20005]1100号施工轨道客专4客运专线铁路无碴碴轨道铺设条条件评估技术术指南无200608177铁建设[20066]158号号验收综合客专5客运专线无碴轨道道铁路工程测测量暂行规定定无200610166铁建设[20066]189号号勘察测量客专6客运专线无砟轨道道铁路工程施施工质量验收收暂行标准无200704177铁建设[20077]85号验收轨道客专7客运专线无碴轨道道铁路工程施施工技术指南南TZ216-22007200707044经规标准[20007]1000号施工轨道客专8高速铁路无砟轨道道工程施工精精调作业指南南无200907011铁建设函[20009]6744号轨道客专9客运专线铁路无砟砟轨道充填层层施工质量验验收补充标准准无200907011铁建设[20099]90号轨道客专10铁路轨道工程施工工安全技术规规程TB10305--2009200909244铁建设[20099]181号号轨道通用11客运专线铁路无砟砟轨道充填层层施工技术指指南无200911244铁建设函[20009]16111号轨道客专12客运专线铁路无砟砟轨道充填式式垫板暂行技技术条件无200806033科技基[20088]74号轨道客专13客运专线铁路CRRTSⅡ型板式无砟砟轨道混凝土土轨道板（有有挡肩）暂行行技术条件无200811255科技基[20088]173号号轨道客专14客运专线铁路岔区区板式无砟轨轨道混凝土道道岔板暂行技技术条件无200811255科技基[20088]173号号轨道客专15客运专线铁路CRRTSⅡ型板式无砟砟轨道水泥乳乳化沥青砂浆浆暂行技术条条件无200806033科技基[20088]74号轨道客专16客运专线铁路CRRTSⅡ型板式无砟砟轨道滑动层层暂行技术条条件无200908100科技基[20099]88号轨道客专17客运专线铁路CRRTSⅡ型板式无砟砟轨道高强度度挤塑板暂行行技术条件无200908100科技基[20099]88号轨道客专18客运专线铁路无砟砟轨道支承层层暂行技术条条件无200806033科技基[20088]74号轨道客专19客运专线铁路无砟砟轨道路基面面防水层沥青青混合料暂行行技术条件无200806033科技基[20088]74号轨道客专20客运专线轨道几何何状态测量仪仪暂行技术条条件无200806200科技基[20088]86号轨道客专21关于印发《板式无无砟轨道水泥泥乳化沥青砂砂浆搅拌车生生产制造暂行行技术条件》的的通知无200903022工管技[20099]11号轨道客专22关于印发《板式无无砟轨道水泥泥乳化沥青砂砂浆施工材料料储存管理办办法》的通知知无200903022工管技[20099]12号轨道客专23关于印发《板式无无砟轨道水泥泥乳化沥青砂砂浆标准实验验室建设方案案》的通知无200903022工管技[20099]13号轨道客专24关于印发客运专线线铁路无砟轨轨道施工和高高速道岔铺设设标准化管理理要点的通知知无200911244铁工管[20099]206号号轨道客专25高速铁路Ⅱ型板式式无砟轨道施施工质量验收收暂行标准铁建设[20099]218号号轨道高铁2工程概况2.1工程概述XX客运专线XX段XX标段，起讫里程为XX+932.81～XX+645.275，正线长度58.713km，其中路基全长6.15km，桥梁全长52.515km。该标段位于黄河以南地区，途径XX、XX、XX。XX施工起讫里程为:XX+932.81～XX+772.39、XX+507.67～XX+645.275，（XX特大桥643#墩～1259#台线下所有工程划拨给XX施工），正线长度38.518km，其中路基全长6.15km，占全管段的16%，桥梁全长32.367km，占全管段的84%，三、四、五、六标段Ⅱ型无砟轨道板预制5.6万块，无砟轨道铺设38.517km。2.2地理、气候、水文特征本工程所在地区的地貌单元属黄淮冲积平原，地形宽阔平坦。气候属暖温带亚湿润大陆性季风气候，四季变化明显，春季干旱少雨，夏季炎热多雨而集中，秋季天高气爽，日照多足，冬季寒冷干燥。降水量多集中在6～8月，大风多集中在三四月份。按对铁路工程影响气候分区为温暖地区。年平均气温14.5℃，最冷月(一月)平均气温－0.3℃，最热月(七月)平均气温25.5℃，极端最高气温41.1℃，极端最低气温－19.1℃，年平均无霜日210天，最大积雪厚度29cm，24小时最大雨量为246.2mm～353.1mm，汛期多西南风，最大风速15米/秒。2.3主要设计参数、技术标准⑴钢轨、扣件采用60kg/m、100定尺长、非淬火无孔U71Mn(k)新钢轨，厂焊至500m长轨条，扣件采用WJ-8c扣件，扣件高度34mm。⑵轨道板采用CRTSⅡ型无砟轨道板，标准轨道板长度6.45m，宽度为2.25m，厚度0.2m。⑶砂浆垫层采用水泥乳化沥青砂浆垫层，厚度3cm。⑷混凝土底座板、支承层底座板采用C30预应力钢筋混凝土，板宽295cm，底座板按照单元划分合理设置钢板连接器后浇带和剪力齿槽后浇带，按规范要求进行张拉连接，底座板平整度要求7mm/4m。支撑层上宽295cm下宽325cm，厚度30cm。⑸滑动层底座板与防水层间设置二布一膜滑动层，由聚丙烯土工布、高密度聚乙烯薄膜、聚丙烯土工布组成，宽2.95m，共计厚5.4mm。⑹主要控制标准①相邻轨道基准点相对精度应满足桩间距离±0.2mm，高程±0.1mm。②混凝土入模温度5～30℃，水泥乳化沥青砂浆灌注温度5～40℃。③混凝土底座板(含路基混凝土支承层)表面精度:高程±5mm,平面位置10mm,宽度0～15mm，表面平整度7mm／4m。④轨道板精调后的主要指标为：轨道板高程允许偏差±0.5mm，平面0.5mm，相邻轨道板接缝处承轨台平面及高程允许偏差0.3mm。⑤水泥乳化沥青砂浆填充层灌注厚度为20～40mm，水泥乳化沥青砂浆的材质性能指标符合《CRTSⅡ型板式无砟轨道暂行质量验收标准细则》。3施工部署3.1组织机构项目部下设4个无砟轨道专业化分部，分别为一分部、二分部、三分部和五分部，分别承担各自管段内无砟轨道施工任务，根据本标段工程分布情况，成立XXXX客专XX段标项目部，组织机构按照项目部→项目分部→专业化施工队三级管理模式组建。主要工程技术和管理人员抽调具有丰富的Ⅱ型板式无砟轨道施工经验、专业技术能力强、综合素质高；曾参与过国内类似工程施工任务的工程技术和管理人员。详见图3-1无砟轨道先导段组织机构框图。XXXX客专XX段项目部XXXX客专XX段项目部一分部二分部三分部五分部各职能部门防水层、滑动层、底座板、水泥乳化沥青砂浆施工等专业化队伍图3-1无砟轨道先导段组织机构框图3.2工程结构分区根据我标段工程特点及线下结构形式，我部工程共划分为五部分，见表3-1工程结构分区表所示。表3-1工程结构分区表序号项目里程长度（m）施工单位1机～XX间路基段段XX+901.222～XX+1788.222228一分部2XX特大桥XX+178.222～XX+4833.911306一、三分部3XX～新间路基段段XX+483.99～XX+2999.0751834三分部4XX特大桥XX+299.0075～XX+3122.3921013三、五分部5XX东站及路基XX+507.667～XX+6455.2752168二分部6合计38548.6项目部3.3无砟轨道端刺设置根据设计图纸及《关于明确XX客专XX段无砟轨道摩擦板端刺设计方案及设计范围的函》（XXXX指函【2009】097号），我部无砟轨道永久端刺设置如表3-2所示。表3-2永久端刺设置汇总表序号设置里程端刺大小位置描述备注1XX+901.222～+951..2250m标段头2XX+128.222～+178.22250mXX特大桥XX台台3XX+483.990～+533..9050mXX特大桥XX台台4XX+248.332～+298..3250mXX特大桥XX台台5XX+508.994～+558..9450mXX特大桥XX台台6XX+828.663～+858..6330mXX路中桥XX端端7XX+911.337～+941..3730mXX路中桥XX端端8XX+595.227～+645..2750m标段尾3.4无砟轨道施工分区根据我标段端刺设置情况，以及线下工程结构形式和工程进展情况，我标段无砟轨道施工区段划分如下。3.4.1施工分区原则⑴底座板施工区段划分为了方便施工组织，每个施工区段(可独立开展精调施工的段落)以3km～5km为宜。⑵临时端刺布设①左右线临时端刺起点设置应错开两孔梁以上，避免个别桥墩承受由于底座板温差引起的较大水平力；②临时端刺区的选择尽量避开连续梁，以免进行特殊设计。⑶后浇带布设①要保证后浇带缝与轨道板缝不重合。②连续梁上的底座板两固定连接间必须设置1个后浇带，后浇带与任一固定连接处的距离不大于75m。③路基端刺至桥梁上最后一个固定连接处间至少设一个后浇带，后浇带与固定连接间的距离不大于75m。⑷混凝土灌注段的划分简支梁上常规区底座板每次灌注长度最少可为1孔，一般宜为3～4孔；临时端刺区底座板宜分段施工完成，分段时，按LP1～LP5规定长度分段；连续梁范围底座板的最小浇注长度=连续梁前的两个浇注段+连续梁长度+连续梁后两个浇注段(整个段落施工应在24小时内完成)。3.4.2无砟轨道施工单元划分我标段无砟轨道施工单元划分如下：分界里程可根据轨道板整数适当微调端刺位置。具体见附图1XX客专XX段XX标段无砟轨道施工单元划分设计图。⑴路基段①跨机场高速特大桥至XX特大桥间路基段（XX+901.22～XX+178.22），长2228.41m，为第17施工区段，由一分部负责施工。②XX特大桥336#台～XX特大桥0#台（XX+483.9～XX+299.075），为第12区段，长1833.596m，由三分部负责施工。③XX特大桥至慧文路中侨路基段（XX+507.67～XX+858.63），长381.96m，为第9区段，由二分部施工。④慧文路中侨（XX+822.63+XX+911.37），长52.74m，为第11区段，由二分部施工。⑤XX东站（XX+911.37+XX+645.275），长1733.905m，为第10区段，由二分部施工。⑵XX特大桥根据沉降评估完成时间、及连续梁布置情况，将XX特大桥无砟轨道划分为四个区段进行施工。其中设3个临时端刺，见表3-3XX特大桥临时端刺设置表。表3-3XX特大桥临时端刺设置表序号左线右线备注起始墩号终止墩号起始墩号终止墩号180#/81#墩墩105#/1066#墩82#/83#墩墩107#/1088#墩两墩间箱梁中心位位置2153#/1544#墩178#/1799#墩155#/1566#墩180#/1811#墩3198#/1999#墩223#/2244#墩200#/2011#墩225#/2266#墩下面以左线划分为例，简要介绍XX特大桥底座板施工分区情况，右线向大里程方向错开2孔梁范围。①XX特大桥0#台～XX特大桥80#/81#墩中间（XX+178.22～DK740+852.95），为第18施工区段，长2674.73m，由一分部负责施工。②XX特大桥80#/81#墩中间～XX特大桥153#/154#墩中间（DK740+852.95～DK743+451.46），为第16施工区段，长2598.51m，由一分部负责施工。③XX特大桥153#/154#墩中间～223#/224#墩中间（DK743+451.46～DK745+741.28），为第14施工区段，长2289.82m，由三分部负责施工。④XX特大桥223#/224#墩中间～XX特大桥336#台（DK745+741.28～XX+483.9），为第15施工区段，长3742.62m，由三分部负责施工。⑶XX特大桥根据沉降评估完成时间、及连续梁布置情况，将XX特大桥无砟轨道划分为九个区段进行施工。其中设8个临时端刺，见表3-4XX特大桥临时端刺设置表。表3-4XX特大桥临时端刺设置表序号左线右线备注起始墩号终止墩号起始墩号终止墩号110#/11#墩墩35#/36#墩墩12#/13#墩墩37#/38#墩墩两墩间箱梁中心位位置245#/46#墩墩70#/71#墩墩47#/48#墩墩72#/73#墩墩3110#/1111#墩135#/1366#墩112#/1133#墩137#/1388#墩4149#/1500#墩175#/1766#墩151#/1522#墩177#/1788#墩5254#/2555#墩279#/2800#墩256#/2577#墩281#/2822#墩6358#/3599#墩382#/3833#墩360#/3611#墩384#/3855#墩7471#/4722#墩496#/4977#墩473#/4744#墩498#/4999#墩8585#/5866#墩609#/6100#墩587#/5888#墩611#/6122#墩下面以左线划分为例，简要介绍XX特大桥单元划分情况，右线向大里程方向错开2孔梁范围。①XX特大桥0#台～XX特大桥10#/11#墩中间（XX+299.075～XX+625.205），为第13施工区段，长326.13m，由三分部负责施工。②XX特大桥10#/11#墩中间～XX特大桥70#/71#墩中间（XX+625.205～XX+587.205），为第1施工区段，长1962m，由三分部负责施工。③XX特大桥70#/71#墩中间～XX特大桥110#/111#墩中间（XX+587.205～XX+895.205），为第3施工区段，长1308m，由三分部负责施工。④XX特大桥110#/111#墩中间～XX特大桥174#/175#墩中间（XX+895.205～XX+971.48），为第2施工区段，长2076.275m，由三分部负责施工。⑤XX特大桥174#/175#墩中间～XX特大桥279#/280#墩中间（XX+971.48～XX+407.28），为第4施工区段，长3435.8m，由五分部负责施工。⑥XX特大桥279#/280#墩中间～XX特大桥382#/383#墩中间（XX+407.28～XX+775.52），为第5施工区段，长3368.24m，由五分部负责施工。⑦XX特大桥382#/383#墩中间～XX特大桥496#/497#墩中间（XX+775.52～XX+505.36），为第6施工区段，长3729.84m，由五分部负责施工。⑧XX特大桥496#/497#墩中间～XX特大桥609#/610#墩中间（XX+505.36～XX+192.92），为第7施工区段，长3687.56m，由五分部负责施工。⑨XX特大桥609#/610#墩中间～XX特大桥642#墩（XX+192.92～XX+312.39），为第8施工区段，该区段和五局共用一个常规区，我部施工管段长1119.47m，由五分部负责施工。3.5施工队伍配置根据标段工程总体分布及施工单元划分，XXXX客专XX段无砟轨道施工共设置4个无砟轨道施工专业化分部，分别为一分部、二分部、三分部及五分部，4个分部各自承担管段内无砟轨道施工任务，具体划分如下表3-5无砟轨道施工划分表：表3-5无砟轨道施工划分表序号施工单位施工区段施工长度（m）备注1一分部第16、17、188区段7501.652二分部第9、10、11区段2168.16223三分部第1、3、4、12、13、144、15区段14897.40084五分部第2、5、6、7、8区段13981.38855合计共计18个无砟轨轨道施工区段段38548.60053.6施工顺序⑴一分部无砟轨道施工顺序⑵二分部无砟轨道施工顺序⑶三分部无砟轨道施工顺序⑷五分部无砟轨道施工顺序3.7施工准备技术准备⑴技术培训施工前由局项目部聘请专家对各分部施工管理人员、现场技术人员按照无砟轨道底座板、两布一膜、轨道板精调、乳化沥青灌注等工序进行集中培训，使参建管理人员熟练掌握操作工艺和技巧，掌握技术标准，确保施工正常进行。现场培训由项目分部组织进行，主要针对无砟轨道的各作业工序对施工作业人员进行培训和技术交底。⑵施工测量无砟轨道铺设前依据精测网在线位旁布设CPⅢ网，桥梁上的CPⅢ点设于防撞墙上的固定支座正上方。其精度要求为二等水准，三级导线，CPⅢ网经过评估后方可以用于底座板放样及轨道板精调作业。⑶试验准备工作试验工作主要包括工地实验室仪器购置及组建，乳化沥青施工配合比的选定、乳化沥青工艺性实验、乳化沥青配合比型式检验、底座混凝土配合比设计、新材料新工艺现场检查方法等工作。⑷桥面验收及交接工作桥梁无砟轨道施工前，必须提前进行梁面的验收交接，交接工作由监理组织进行。复核加高平台范围内梁面的平整度，确保每3mm／4m或8mm／4mm内2mm/1m的误差要求，两片梁的接头高差小于10mm，高程误差±7mm，梁端1.45范围不允许有负误差，预埋件的位置准确无误，必须详细测量记录并办理交接手续。⑸观测及评估工作无砟轨道的铺设前，必须严格按照观测方案和频率对线下工程进行沉降观测，对桥梁进行徐变观测，及时向评估单位提供详尽的观测数据资料，由建设单位组织相关单位进行评估，符合《无砟轨道铺设条件评估技术指南》要求后，确定无砟轨道的铺设时间。现场准备⑴施工便道、用水及供电标段沿线均有纵向贯通的施工便道，为满足沿线存板及乳化沥青灌注车行走要求，对原施工便道进行拓宽，确保轨道板、钢筋笼等运输质量及安全。便道自箱梁翼缘板外边缘至便道边缘不得小于7m，路面宽度不小于4.5m，沿线路面必须平整密实，不能出现凸凹不平的现象。为便于错车每隔300m修筑交汇错车道一处，防止堵车现象发生，施工期间加强施工便道的维修、保养及调度工作，施工期间要确保施工便道畅通无阻。桥梁底座板施工时桥上供水采用水罐车高压输送至桥面，桥面每隔2孔梁设置1个塑料水箱，便于零星用水。施工用电利用线下工程既有电力线路，经电缆接入后引入桥面施工区域，每个工作面并配置120kw发电机一台备用。⑵钢筋加工场底座板钢筋加工场每3km布置一处，主要负责钢筋原材料存放、钢筋半成品加工、钢板连接器焊接、剪力钉焊接等工厂化作业内容，纵向钢筋在桥上进行人工绑扎搭接。⑶上桥通道为了方便上桥施工，沿线桥梁没10km左右设置一处上人通道，并设专人看管。⑷混凝土拌合站无砟轨道底座板砼供应由原线下混凝土搅拌站供应。⑸轨道板运输存放轨道板按照轨道板的设计的铺设位置，按号对应相应桥跨沿线路分组存放，然后由布板龙门吊吊装上桥粗铺。轨道板存放前用装载机整平后用压路机碾压密实，存板位置避开基坑开挖区，并沿存板区四周做好排水措施,防止雨水浸泡地基下沉造成轨道板开裂。存板基础采用80×80×35cm的C20混凝土基础，轨道板按照三点存放的要求分3～4层存放，两端设置支点方木。详见图3-2轨道板沿线便道存板示意图。图3-2轨道板沿便道存板示意图4工期计划安排整体工期安排：2010年2月1日开始无砟轨道底座板施工，2010年10月31日全部无砟轨道施工完成。4.1作业进度指标各工序进度指标见下表4-1所示。表4-1无砟轨道分工序进度指标表序号工序进度指标备注1桥面防水层施工双线130m／／天2两布一膜施工双线130m／／天3无砟轨道底座板双线130m／／天4铺板、精调双线120m／／天5水泥乳化沥青砂浆浆灌注双线120m／／天4.2节点工期安排⑴一分部施工工期安排见表4-2一分部无砟轨道施工工期安排表。表4-2一分部无砟轨道施工工期安排序号单元名称单元长度

（m）沉降评估通过时间间CPⅢ测设及评估估、防水层、基基床表层级配碎石支撑层/二布一膜膜、底座板无砟轨道铺板、精精调、水泥乳乳化沥青砂浆浆灌注开始时间完成时间开始时间完成时间开始时间完成时间11722283月30日4月1日5月15日5月16日5月31日6月1日7月15日45164521625997月15日7月16日8月15日8月16日9月5日9月6日9月30日31212531826757月31日8月1日8月31日9月1日9月30日10月1日10月31日313031⑵二分部施工工期安排见表4-3二分部无砟轨道施工工期安排表。4-3二分部无砟轨道施工工期安排表序号单元名称单元长度

（m）沉降评估通过时间间CPⅢ测设及评估估、防水层、基基床表层级配碎石支撑层/二布一膜膜、底座板无砟轨道铺板、精精调、水泥乳乳化沥青砂浆浆灌注开始时间完成时间开始时间完成时间开始时间完成时间193823月30日4月1日4月30日5月1日5月20日5月21日5月30日30201021017345月31日6月1日6月30日7月1日7月30日8月1日8月31日303031311535月31日6月1日6月30日7月1日7月20日9月1日9月5日30205⑶三分部施工工期安排见表4-4三分部无砟轨道施工工期安排表。4-4三分部无砟轨道施工工期安排表序号单元名称单元长度

（m）沉降评估通过时间间CPⅢ测设及评估估、防水层、基基床表层级配碎石支撑层/二布一膜膜、底座板无砟轨道铺板、精精调、水泥乳乳化沥青砂浆浆灌注开始时间完成时间开始时间完成时间开始时间完成时间1119622月1日2月1日3月31日2月20日4月30日5月1日5月25日5970252313083月31日5月15日5月30日6月1日6月15日6月16日7月5日1615203434365月15日5月16日6月15日6月16日7月15日7月16日8月15日31303141218345月15日5月16日6月15日6月16日7月15日8月16日9月4日3130205133262月1日6月15日6月30日7月1日7月15日9月5日9月9日1615561422906月30日7月1日7月31日8月1日8月31日9月10日9月30日31312171537436月30日8月1日8月31日9月1日9月30日10月1日10月31日313031⑷五分部施工工期安排见表4-5五分部无砟轨道施工工期安排表。4-5五分部无砟轨道施工工期安排表序号单元名称单元长度

（m）沉降评估通过时间间CPⅢ测设及评估估、防水层、基基床表层级配碎石支撑层/二布一膜膜、底座板无砟轨道铺板、精精调、水泥乳乳化沥青砂浆浆灌注开始时间完成时间开始时间完成时间开始时间完成时间1220763月31日4月1日5月15日5月1日5月25日5月26日6月15日4525212533685月15日5月16日6月15日6月16日7月15日7月16日8月5日3130213637296月10日6月11日7月10日7月11日8月10日8月11日9月15日3031364736887月15日7月16日8月14日8月15日9月14日9月15日10月20日3031365811199月15日9月16日9月30日10月1日10月20日10月21日10月31日1520114.3施工进度网络图见附图2XXXX客专XX段无砟轨道施工进度网络图。5主要资源配置5.1轨道板需求计划轨道板需求计划见表5-1轨道板需求计划表。表5-1轨道板需求计划表区段号时间（2010年年）45678916042138500330010245005585600436680034875006348344911810534111612500641310014200504151152168001740028618824合计860120014882828202834585.2临时储料站设置根据管段线路形式及施工区段布置，按照每个临时储料站供应周边10km左右的原则，拟计划共建设4座CA砂浆原材料临时储料站，每个乳化沥青砂浆原材料供应站设置2个50t乳化沥青储存罐、2个50t干料储存罐，为移动式乳化沥青砂浆搅拌车进行干料、液料的补充。供应站组成包括：干粉存储仓及加料系统；乳化沥青罐及泵送系统；外加剂、消泡剂存储及泵送系统；供水系统；电控系统。见图5-1临时储料站平面示意图，表5-2临时储料站布设表。表5-2临时储料料站布设表序号位置供应范围备注1一分部2#钢筋棚棚DK740+900082##墩标段起始～XX1180#第17、18、166区段2五分部拌和站XX+5003300#墩XX180#～XXX280##第1、2、3、12、13、144、15区段3六分部6#拌和站站XX+1004486#XX280#～6642#第4、5、6、7、8区段4XX+500右侧侧XX东站及路基段段第9、10、11区段图5-1临时储料站平平面示意图5.3主要机械设备备配置标段内共设置4个个无砟轨道铺铺设工作面，每个工作面需配备的设备如下：⑴轮胎式全液压悬臂臂门架式起重重机1台，主要负负责从桥下将将轨道板提升升上桥进行安安装就位。⑵中转料斗随车起重重机1台，负责轨轨道板灌浆吊吊运水泥沥青青砂浆中转罐罐。⑶乳化沥青砂浆搅拌拌车1台。用于乳乳化沥青砂浆浆的搅拌。⑷轨道板精调千斤顶顶35套。⑸轨道板精调测量系系统1套。⑹钢筋加工、焊接、运运输设备，用用于底座板钢钢筋加工安装装。⑺混凝土罐车2台用用于底座板混混凝土浇筑。⑻30kW、155kW发动机机各1台。⑼钢筋网片吊装龙门门吊1台。见表5-3。表5-3主要施工工机具配置表表序号名称单位数量规格1乳化沥青砂浆灌注注设备移动式水泥沥青搅搅拌车台1SLC3000BB,300mm每班2乳化沥青存储罐个240t3干料储存罐个2100t4汽车吊台125t5乳化沥青砂浆中转转料斗个2＞0.7m36水罐个130m37可雾化喷淋器台48乳化沥青泵个29给水泵个210高压清洗机个211砼搅拌站套1利用四分部搅拌站站12轨道板底座施工设设备砼运输车台26m313砼泵车台2泵送距离37m14钢筋网吊装龙门吊吊台115钢筋加工设备台416插入式振捣器个1617提浆整平机台21825t吊车台2桥面材料吊装上桥桥19轨道板运输及调整整设备无砟轨道Ⅱ型板精精调仪器台120精调爪套3521轮胎式轨道板运输输车台322精密水准仪台123汽车吊台125t24扭矩扳手个16100～500NNm5.4劳力资源配配置无砟轨道施工每个个工作面均配配置12个施工作作业队，其中中：2个两布一膜作作业队，1个底座板钢钢筋加工安装装作业队、44个砼浇注作作业队、1个张拉连接接作业队，11个轨道板粗粗铺作业队、2个轨道板精调作业队、1个乳化沥青灌注作业队，共需要施工作业人员314人。施工作业人员配置见表5-4。表5-4各作业队队施工作业人人员配置表序号作业队名称作业人员数量数量合计1两布一膜作业队122242底座板钢筋加工及及安装801803底座板砼浇注4041604底座板张拉连接8185轨道板粗铺8186轨道板精调82167乳化沥青灌注181188合计123146主要施工工艺6.1施工测量CPⅢ控制网测测量准备⑴线下工程沉降和评评估Ⅱ型板无砟轨道对线线下基础工程程的工后沉降降要求非常严严格，CPⅢ的控制网测测量应在线下下工程沉降和和变形满足要要求，通过沉沉降评估单位位无砟轨道铺铺设前评估后后才能进行。⑵精测网全面复测CPⅢ测设前由设设计院对全线线精测网进行行一次全面复复测，复核和和调整精测网网坐标和高程程。⑶线下工程平面线路路位复测对竣工的线下工程程在铺设无砟砟轨道前应进进行平面线位位的复测，即即对线下工程程进行平纵面面贯通测量，提提前处理施工工放样引起的的误差超限。6.1.2CPⅢ平面测量量⑴CPⅢ控制点的的元器件CPⅢ控制点元器器件采用XX专利产品品单轴CPⅢ标示，包括预埋件、棱镜测量杆杆和球形棱镜组成成，套筒与连连接插销的加加工精度应≤≤0.05mm，套筒与连接接插销的互换换精度应≤0.05mm。⑵CPⅢ点埋设CPⅢ控制点埋设设在桥梁固定定支座端上方方防护墙顶端端，立式基座座，防护墙施施工完成后沿沿顶面铅垂方方向的钻孔，锚锚固胶粘接固固定，基座外外露部分小于于2mm。CPⅢ控制点距离离布置间距为为60m左右右一对，且不不大于80m，CPⅢ控制点布设设高度与轨道道顶面高度保保持一致的高高度间距。一般路基地段CPPⅢ控制点布设在在接触网基座座上，在原接接触网基础纵纵向扩大0..3m，在扩扩大基础面上上浇筑一直径径0.2m，高高出接触网基基础面0.66m的圆墩柱柱作为CPⅢ控制点安装装平台。⑶CPIII控制制点编号CPIII-点按按照公里数递递增进行编号号，其编号反反映里程数。所所有处于里程程增大方向左左侧的标记点点，编号为奇奇数，处于里里程增大方向向右侧的标记记点编号为偶偶数，在有长长短链地段应应注意编号不不能重复。⑷CPIII控制点点的定位精度度要求CPIII控制点点的定位精度度要求：自由由测站交会测测量可重复性性观测精度：：3m；相对点点精度：1mmm。⑸仪器配置全站仪采用莱卡TTCA20003、TRP12201自动全全站仪，具有有马达驱动、自动照准和数据自动记录功能，角度测量精度≤士1”；距离测量精度：≤土lmm+2ppm。⑹测量方法CPIII控制网网采用自由设设站交会网的的方法测量，自自由测站的测测量，从每个个自由测站，以以2×6个CPIIII一点为测测量目标，每每次测量应保保证每个点测测量3次。CPⅢ施测时自由由设站点距CCPIII控控制点距离为为一般应小于于120mm左右，最大大不超过1880m,距高等级已已知点最大不不超过3000m，每一站站测量至少33组完整的测测回。水平角角测量的精度度应按如下要要求进行：①标称精度为一测回回方向观测的的中误差士00.5”，测距中误误差士((lmm+llppm)，自自由测站观测测的测回数不不少于3测回；②方向观测各项限差差根据《精密密工程测量规规范》(GB/TT153144-19944)的要求不不应超过下表表的规定，观观测最后结果果按等权进行行测站平差。为了使相邻重合测测段能够满足足CPIIII控制网的测测量高均匀性性和高精确度度，每个重合合测段至少重重复观测6对CPIIII点(约300米)进行平差，每每个测段一般般为4～8km，最短短不宜小于33m。每一CPIIII平差测测段首尾必须须封闭，且保保证每个CPPIII点被被相邻自由设设站点观测三三次。⑺CPⅢ平面控制制网数据处理理CPIII平面控控制网平差应应采用铁道部部评审通过的的CPIIII专用平差软软件，并进行行CPIIII网平差精度度检核。测段段之间衔接时时，前后测段段独立平差重重迭点坐标差差值应满足≤≤士3mm。满足足该条件后，后后一测段CPPIII网平平差，应采用用本测段联测测的CPII、CPIII控制点及重重叠段前测段段CPIIII点坐标成果果(不少于连续续的2对CPIIII点)进行固定约约束平差。6.1.3CPIII高程程控制网测量量⑴CPIII高程程控制点布设设CPIII高程控控制点与平面面控制点共桩桩，在进行棱棱镜中心高程程水准测量时时，只需直接接水准测量轴轴插入套筒内内即可测量。通通过减去水准准轴球形半径径差值即可方方便的获得球球型棱镜中心心所代表的测测量点的精确确高程。每一一测段应至少少与3个二等水准准点进行联测测，形成检核核。⑵CPIII高程程控制网测量量精密水准测量采用用电子水准仪仪，配套因瓦瓦尺。仪器精精度应满足规规范要求，仪仪器经标定合合格且在设备备鉴定有效期期内。CPIIII控制点点高程测量起起闭于二等水水准基点，高高程控制水准准测量按照《客客运专线无砟砟轨道铁路工工程测量暂行行规定》要求求施测。因水准路线较短，故故不设间歇点点。使用双摆摆位自动安平平水准仪时，不不计算基辅分分划读数差。对对于数字水准准仪，同一标标尺两次读数数差不设限差差，两次读数数所测高差的的差执行基辅辅分划所测高高差的差。每个水准环四个高高差应进行独独立观测，即即每观测一个个高差应重新新变换仪器位位置或高度。6.1.4基准网平面测量⑴基准网布设基准网每6.5mm布设一个基基准点（即GGRP点），设设于CRTSSⅡ型轨道板的的板缝法线的的10cm位置置处，为轨道道板精调提供供基准。⑵基准网定位精度要要求基准点之间的相对对精度应满足足：平面为00.2mm，高高程为0.11mm。⑶仪器配置要求基准测量仪器需采采用全自动跟跟踪目标全站站仪，数据应应可以记录和和保存。角度度测量精度::≤±1“，距离测量量精度：≤1mm+1.5*DDppm。⑷基准点（GRP点点）标志及埋埋设基准点采用具对中中功能的金属属标志钉。根根据基准点的的坐标放出基基准点，用冲冲击钻钻孔并并吹出孔内灰灰尘，用锚固固胶水将基准准点锚固。基基准点的平面面位置允许偏偏差为±5mm。⑸基准网平面测量基准点三维坐标的的测量，采用用平面坐标和和高程分开分分别实测的方方法。相邻GGRP点的平平面精度应满满足0.2mmm，竖向精精度0.1mmm的要求。基准网的测量在铺铺设轨道板之之前进行。测测量的架站要要尽量靠近GGRP点的连连线方向，在在大气条件较较好的条件下下，基准网的的测量按组、按按照自由设站站的方式进行行，观测顺序序为：先观测测所有的CPPⅢ点，再由远远及近观测所所有GRP点，每每组GRP点至少少要观测3测回，CPⅢ点不应少于于4测回。GRPP点测量采用用一个精密基基座依次挪动动经行人工观观测。基准网网测量需注意意以下事项①全站仪设站需离本本站所观测最最近的GRPP点5m以上；②棱镜的常数要设置置正确；③测站必须架设在线线路中线上；；④左右线路的基准网网分开进行测测量；⑤所观测的CPⅢ点点、GRP点，全全站仪只需在在盘左方向进进行半测回观观测：⑥同一测站联测CPPⅢ点应不少于于3对，观测GRRP点每组宜宜为10到16个，每一一组要至少测测量11个基准点点，其中5个为重合基基准点；⑦GRP点位置的的埋设偏差不不应大于1ccm。6.1.5基准网高程测量GRP高程测量在在轨道板初铺铺之后进行，以以防止二期荷荷载对GRPP的高程造成成影响。为保保证GRP高程测测量的精度，GRP高程测量应采取高精度电子水准仪和一把配套条码水准尺施测，施测时采用符合水准路线和中视法支水准测量路线相结合的方法进行。⑴高程测量方法GRP高程测量外外业观测应满满足下列要求求：①水准仪设站点应尽尽量位于相邻邻两个CPⅢ控制点之间间；②左右线GRP高程程应分别测量量；③每300m左右应与与线路同侧稳稳定的CPⅢ控制点闭合合一次，同一一测段应进行行往返测；④同一测段内左线（或或右线）其余余CPⅢ控制点均作作为转点，用用于对高程测测量成果进行行检核，测段段内所有GRRP均作为中中视点；⑤同一测段不需要重重复测量GRRP点；⑥不同测段间重复观观测的GRPP不应少于3个；⑦测段前后视距累计计差≤4m。GRP高程数数据处理应往往、返测分别别进行。6.1.6基准网测量平差在自由设站CPPIII测测量中，应采采用能使全站站仪自动照准准、观测、记记录的数据采采集专用软件件（数据格式式应加密）。外外业数据存储储之前，必须须对观测数据据的质量进行行检核。包括括如下内容：：仪器高、棱镜高；；观测者、记录者、复复核者签名；；观测日期、天气等等气象要素记记录。检核方法可以采用用手工或程序序检核。观测测数据经检核核不满足要求求时，及时进进行重测，经经检核无误并并满足要求时时，进行数据据存储，提交交给数据计算算、平差处理理。在现场测测量时必须记记录各测站的的实际情况，它它是测量中的的重要数据，在在进行外业测测量时，应用用自由测站表表填写。CPIII平面面控制网平差差应采用中XXX"铁路工程精精密控制测量量数据处理系系统"CPIIII专用用平差软件，并并进行CPPIII网网平差精度检检核。6.2桥梁上无砟轨轨道施工6.2.1桥面验收无砟轨道施工前，线线下工程的主主题应全部完完工，未完成成的附属工程程如电缆槽、桥桥梁遮板等不不得影响无砟砟轨道的铺设设。桥面验收收由项目分部部向局安质部部提交梁面验验收申请，由由局项目部及及监理单位共共同梁面进行行验收。验收收项目如下：：⑴桥面高程梁端1.5m以外外部分的桥面面高程允许误误差±7mm，梁端端1.5m范围围内不允许出出现正误差。使使用精测网进进行复核检查查。对不能满满足要求的应应进行打磨和和采用聚合物物砂浆填充处处理。⑵桥面平整度桥面平整度要求33mm/4m。使用4m靠尺测量量(每次重叠1mm)，每桥面分分四条线(每底座板中中心左右各00.5m处)测量检查。对对不能满足33mm/4m要求，但但在8mm/4m范围内的的，可用1mm尺复测检查查，应满足22mm/1m要求。对对仍不能满足足要求的，对对梁面进行整整修处理。⑶相邻梁端高差相邻梁端高差不大大于10mm。且固定梁端端高于滑动端端，验收采用水水平尺进行检检查(在底座板范范围内对观感感较差处进行行量测)。对大于100mm处应进行行专门处理，或或一侧梁端采采取落梁措施施或较低一端端用特殊砂浆浆修补。⑷梁端梁面平整度梁端1.5m范围围的平整度要要求为2mmm/1m。不能满满足要求时，打打磨处理，直直至符合要求求。⑸防水层防水层不允许破损损及空鼓现象象的存在。防防水层空鼓检检查可采用拖拖拽铁链的方方法进行。检检查时沿桥面面纵、横向拖拖拽铁链，以以拖拽时桥面面发出的空鼓鼓声音初步确确定空鼓范围围，用记号笔笔画出范围。破破损及空鼓的的防水层部位位必须整修。⑥桥面预埋件要求预埋件平面、高高程位置要准准确。对不能能满足无砟轨轨道施工要求求的，必须进行处理理后方可进行行下道工序。⑺剪力齿槽几何状态态根据实际情况，按按设计尺寸修修凿并清理干干净，齿槽内内应修理方正正并凿毛出新新面，确保底底座板混凝土土与其结合良良好。⑻桥面清洁度桥面不能有油渍污污染，否则应应在底座板施施工前清洗干干净。⑼伸缩缝状态的检查查确认主要检查伸缩缝安安装是否到位位且牢靠，并并对缝内积存存物进行彻底底清理，伸缩缩缝宽度验收收标准为：设设计宽度±40mm。⑽六面坡排水六面排水坡应符合合设计要求（跨跨中6.8%%，梁端中间间1.6%，两两侧坡脚线范范围4.5%%，两侧翼缘缘板2%）坡度，保保证梁面不积积水、不得出出现反向排水水为原则。⑾防撞墙位置偏差防撞墙位置偏差为为±10mm且离离线路中心不不得小于设计计值。⑿梁面验收检测项目目及标准见表表6-1。表6-1梁面验收主主要检测项目目与标准标段名称XX客专XX段XXX标段单位工程名称XX特大桥/XXX特大桥序号检验项目验收部位验收标准与偏差1桥面平整度左中心线左0.55m靠尺沿线全程测量量，每尺搭接接1m，标准为为3mm/4m(在3mm/4～8mm/4mm时，需达到到2mm/1m)左中心线右0.55m左轨道板外侧边线线左轨道板内侧边线线右中心线左0.55m右中心线右0.55m左轨道板外侧边线线左轨道板内侧边线线2桥面平整度梁端1.45范围围2mm/1m3梁面高程左中心线水平仪沿线测设，每每条线测设66点，分别为为两端头、11/3、2/3、梁端端1.45范围围，偏差±7mm左轨道板外侧边线线左轨道板内侧边线线右中心线左轨道板外侧边线线左轨道板内侧边线线4梁面高程梁端1.45范围围不小于设计高5相邻梁端高差不大于3mm，且且固定梁端高高于滑动端实测5个点6相邻梁端缝宽度6cm～14cmm实测5个点7梁端1.45m范范围深度5cm，偏差-22mm～0实测6个点底座板板中、两侧8六面坡排水保证梁面不积水做流水试验9侧向挡块深度平面面位置±10mm重点为底座板侧10防撞墙位置±10cm，且离中中心线不小于于设计值实测8个点11剪力齿槽底面凿毛毛、清洁度目测逐个检测12梁面修补质量目测13梁面整体清洁目测14桥面系外观质量目测15泄水孔安装牢固，排水通通畅，管盖无无丢失，无破破损目测，逐个检测梁面防水层施工.1施工流程验收喷涂聚脲弹性防护涂料涂刷配套底涂施工脂肪族聚氨脂面层（外露聚脲用）验收修补竣工、编制竣工报告桥面处理验收合格验收喷涂聚脲弹性防护涂料涂刷配套底涂施工脂肪族聚氨脂面层（外露聚脲用）验收修补竣工、编制竣工报告桥面处理验收合格合格合格合格修补验收修补修补施工准备图6-1：聚脲防水水层施工工艺艺流程图.2施工准备和和技术要求⑴防水层施工前桥面面遮板、防撞撞墙等施工均均已施工完毕毕后，防水层层施工完成后后，禁止机械械行走、施工工等污染或损损坏防水层。⑵面板结构层按以下下要求进行施施工：桥面板板结构层具有有足够的刚度度、良好的整整体性并充分分干燥，无明明显的凹凸不不平和洞眼，使使用4m靠尺检查查，其平整度度满足3mmm/4m。基面坚坚实，无松散散层和浮浆，无无脱膜剂、油油脂和锈迹等等污物。⑶喷涂聚脲防水层原原材料技术性性能均执行《客客运专线铁路路桥梁混凝土土桥面喷涂聚聚脲防水层暂暂行技术条件件》的要求。⑷防水层施工时对自自然环境要求求较高，施工工的温度宜在在10～35℃、相对湿度度在75%以下，当当自然环境温温湿度达不到到以上要求时时，必须对其其施工环境进进行改变。本本试验段采用用全面保温棚棚、增加棚内内温度湿度调调节设备进行行调节施工环环境的温度及及湿度控制。.3防水层施工工工艺⑴基面要求及抛丸处处理混凝土桥面表面强强度达到规定定要求，基面面坚实、平整整、干燥、洁洁净，无明显显凹凸不平、洞洞眼、裂缝，无无浮浆、油脂脂、粉尘等污污物，粗糙度度满足SP33～SP4要求。⑵平整度要求表面平整度的检验验方法：用44m靠尺（长长直尺）检查查，直尺与基基层面的间隙隙未超过3mmm，且平滑滑变化。当梁面平整度满足足不了要求时时，结合梁面面设计标高，缺缺陷处采用切切槽、凿毛、清清洗后用聚合合物砂浆或专专用腻子修补补。修补前原原基面混凝土土浮浆至少凿凿除10mmm，保证聚合合物砂浆与基基面的粘结强强度及厚度满满足要求。⑶基层表面抛丸处理理底座板范围内的基基面粗糙度采采用抛丸机处处理，底座板板范围外的基基面不适合机机械抛丸，采采用手持式角角磨机进行粗粗糙处理。抛抛丸程度达到到SP3-SSP4粗糙度度。⑷底漆及腻子层施工工涂料应现配现用，严严格按照使用用说明书要求求进行准确称称量。施工底底漆时要注意意施工现场的的温度和湿度度，施工时基基面温度不能能低于5℃，空气湿度度不能高于775%，基面面含水率不能能高于7%。底涂施施工采用人工工利用平整的的木条均匀刮刮涂。底漆施施工完毕后，需需在表干之后后实干之前进进行腻子层施施工，最后用用打磨机磨去去基面上存在在的颗粒、刀刀痕等。⑸聚脲防水层施工①喷涂聚脲防水涂料料的施工，以以机械化自动动喷涂为主，人人工喷涂为辅辅。②聚脲施工前应保证证基面温度高高于露点温度度3℃，聚脲材料料必须在100-40℃干燥环境下下储存。喷涂涂过程中必须须保持材料包包装桶密封，开开桶后的材料料应尽快使用用完毕，因特特殊情况未能能用完的应灌灌入干燥氮气气再密封储存存，并在短时时间内使用。③施工前需将B料搅搅拌15分钟以上上，并使之均均匀。施工过过程中应保持持连续搅拌。喷喷涂时基面温温度需达到110℃以上，并且且喷涂完毕后后需保持至少少一天以上对对防水层进行行养护。④喷涂聚脲使用专用用的喷涂机械械施工，聚脲脲涂层分两遍遍喷涂完成。完完成第一遍喷喷涂后，用刀刀片处理掉突突起的颗粒与与针孔，处理理第一遍喷涂涂的现场的时时候，切记要要带鞋套进入入施工区域，以以免带入新的的杂质，影响响第二遍施工工效果。处理理完毕，喷涂涂第二遍聚脲脲防水材料。为为避免出现脱脱层现象，两两道喷涂间隔隔时间不宜超超过30分钟，当当间隔时间超超过6小时时，必必须使用层间间粘结剂才可可以进行第二二道喷涂。⑹脂肪族聚氨酯面层层施工（仅底底座板范围以以外的外露部部分有）①SP-7806脂脂肪族聚氨酯酯面宜在聚脲脲防水层施工工完毕后6小时内完成成，保证面层层和聚脲防水水层之间良好好的粘结。②SP-7806脂肪族聚氨氨酯面层施工工前，应对相相应区域聚脲脲防水层表面面进行清洁处处理，保证聚聚脲防水层表表面干燥﹑无灰尘，油油污和其他污污染物。如果果与聚脲防水水层施工间隔隔时间超出规规定，应采用用SP-78885层间间粘合剂做预预处理或现场场做粘结拉拔拔试验,然后确定。③脂肪族聚氨酯面层层施工可采用用辊涂或喷涂涂工艺，边角角沟槽辅以刷刷涂施工。面面漆粘度过大大时，可加入入专用配套稀稀释剂以求达达到最佳的施施工粘度。面面漆总厚度要要求大于2000微米。一一道施工难以以达到指定厚厚度，分两道道施工。⑺搭接施工①对于桥面喷涂聚脲脲防水层两次次施工间隔在在一周以上，需需要搭接连成成一体的部位位，第一次施施工应预留出出15-20ccm的操作面面以便和后续续防水层进行行可靠的搭接接。②施工后续防水层，应应对已施工的的防水层边缘缘20cm宽度度内的涂层表表面进行处理理，保证原有有防水层表面面清洁﹑干燥﹑无油污及其其他污染物。③采用SP-78885层间粘剂剂对原有防水水层表面155cm范围内内做预处理，并并在4-244小时之内喷喷涂后续防水水层与原有防防水层搭接宽宽度至少100cm。⑻聚脲喷涂防水层质质量验收聚脲喷涂防水层施施工完养护77天后进行了了验收，验收收的项目及要要求如下表66-2。表6-2聚脲喷喷涂防水层验验收项目及方方法序号检验项目技术标准检测方法检测频率1外观检测表面平整、无流挂挂、无针孔、无无气泡、无空空鼓、无开裂裂、无异物混混入目测逐孔2厚度底座板范围内聚脲脲防水层厚度度≥2.0mmm，其他区域域≥1.8mmm超声波厚度检测仪仪检测逐孔检测，轨道板板下每间隔55m布设4个点，其他他区域每间隔隔5m布设4个点，每孔孔梁检测不少少于50处3粘结强度最小单值≥2.55MPa附着力试验仪检测测每10孔梁随机抽取取1孔检测5处，若最小小单值小于22.5MPaa，该批10孔梁应该该逐孔检测4不透水性不透水透水仪检测每孔梁检测1处5脂肪族聚氨酯面层层脂肪族聚氨酯面层层厚度≥0.2mmm，与聚脲防防水层无剥离离、无脱落、无无气泡、弯折折180度不开开裂外观目测、厚度采采用仪器测量量每孔梁检测10处处两布一膜滑动层施施工.1施工程序滑动层施工在同一一施工单元内内由一端向另另外一端顺序序进行。施工程序为：梁面面清扫检查→→滑动层铺设设边缘放样弹弹线→粘结剂涂刷刷带放样弹线线→梁端接缝处处高强度挤塑塑板（高强度度挤塑板）铺铺设→底层土工布布粘贴→土工膜铺设→上层土工布布铺设.2施工工艺流程施工工艺流程见图图6-2。图6-2施工工艺流流程图.3施工要求⑴滑动层底清洁、检检查铺设前彻底清扫或或用高压水枪枪冲洗梁面，确确保滑动层铺铺设范围内无无尖锐异物、浮浮灰、油污等等，且梁面不不得有起砂、起起皮现象，以以免损伤滑动动层或影响粘粘结效果。滑滑动层铺设时时，梁面平整整度应满足设设计要求并保保持干燥。⑵测量放样①进行滑动层铺设边边线放样，并并用墨线弹在在梁面上，滑滑动层宽度33.05m，中中心线与底座座中心线重合合。每孔箱梁梁上滑动层的的铺设范围为为除剪力齿槽槽外的整个底底座板底区域域，在梁缝处处配合高强度度挤塑板的安安装局部调整整保护层的铺铺设。②在滑动层铺设范围围两侧及中间间各弹出宽330cm的粘粘合剂涂刷带带。⑶高强度挤塑板（高高强度挤塑板板）铺设高强挤塑板由5块块拼装而成，其其中4块为600××1450mmm，1块为550××1450mmm，两块之之间采用SLL型搭接。见见图6-3。图6-3高强度挤塑塑板拼装图高强挤塑板安装前前注意观察梁梁端凹槽是否否平整，凸台台处直角边缘缘是否棱角分分明，如有问问题必须清理理和剔除阻碍碍物。凸台高高度在底座板板295cmm范围内必须须满足50mmm±2mm的误差差。用墨斗弹弹出高强挤塑塑板的安装线线，并根据安安装线将高强强挤塑板裁剪剪成合适的板板块。在桥梁梁接缝处设计计规定位置处处满涂粘结剂剂，厚度不小小于2mm，将高强度挤挤塑板粘结在在梁面上，高高强度挤塑板板的顶面应与与凸台基本平平齐，高差误误差控制在00,+2mmm,其外侧应与与混凝土底座座板两侧平齐齐。⑷两布一膜铺设①从桥梁固定端的剪剪力齿槽前进进方向边缘开开始，向桥梁梁支座活动端端方向，在粘粘结剂涂刷带带内刮涂粘结结剂。粘结剂剂应涂刮均匀匀，厚度控制制在0.5mmm左右，并并随土工布的的铺设随涂随随铺，不可一一次涂刷长度度过长（一般般控制在5mm以内）。在在梁端剪力齿齿槽及土工布布对接处，应应在梁缝、剪剪力齿槽及土土工布对接缝缝的两侧横桥桥向各涂刷一一道30cmm宽的粘结剂剂。②将土工布卷材放置置在已涂刷粘粘结剂的梁面面起点上慢慢慢展开，并用用刮尺在土工工布上刮压几几遍，使其与与梁面粘结牢牢固，严禁有有起鼓、起泡泡等现象。土土工布幅宽33.05m，横横向无接头。底底层土工布铺铺设时纵向需需对接，不允允许搭接，接接缝区域要与与梁面全面积积粘结。分块块对接时，每每块土工布的的最小长度不不小于5m。在梁缝缝宽度范围内内，底层土工工布应断开。③将土工膜卷材在下层层土工布上展展开并刮平，不不得起皱，其其接缝采用熔熔焊机熔接，熔熔接时应避免免损坏下层已已铺土工布。接接缝处理必须须符合设计及及规范要求，接接缝处与下层层土工布的接接缝应错开至至少1m。土工膜在剪力力齿槽以外的的铺设范围连连续铺设。④在土工膜上摊铺上层层土工布卷材材。上层土工工布必须整块块铺设，不得得搭接。上层层土工布在剪剪力齿槽以外外的铺设范围围连续铺设。⑸滑动层铺设完毕后后，在滑动层层顶面摆放底底座板条形混混凝土垫块，以以保证底座钢钢筋的保护层层厚度，同时时防止滑动层层卷材被风刮刮起。垫块尺尺寸为35ccm×5cm×3.5cmm，所用混凝凝土原材料及及标号与底座座混凝土要求求相同，在滑滑动层上纵向向摆放间距为为80㎝，呈梅梅花形布置，如如图6-4所示。⑹检查铺好的二布一一膜和高强度度挤塑板，若若有破损必须须全部更换。滑动层验收的项目目及要求如下下表6-3所示。图6-4两布一膜铺铺设铺设示意意图表6-3滑动层层铺铺设主要检测测项目与标准准序号检测项目检测标准检测数量及方法1梁面洁净度干净无污渍，无颗颗粒。目测，逐孔检查2测量放线精确放样出两布一一膜的铺设宽宽度线，以及及粘结剂的涂涂刷线，并在在梁面弹好墨墨线。尺量，逐孔检查3ULTRASETT粘结剂在涂刷线范围内涂涂刷均匀、一一致。目测，逐孔检查4两布一膜铺设位置置、方法、细细部做法两布一膜铺设宽度度≥3m，无破损损，与梁面粘粘结洁平整，无无皱褶。目测，逐孔检查5高强度挤塑板的铺铺设结构尺寸应满足设设计要求，接接缝应位于梁梁端缝的中央央，并且成阶阶梯形，不得得出现通缝；；与梁面的粘粘结应牢固，不不得出现破损损，顶面覆盖盖一层塑料布布。目测、尺量，逐孔孔检查6保护层垫块的摆放放间距60㎝，呈梅梅花形布置。尺量，逐孔检查6.2.4底座板施施工.1底座板施工工工艺流程底座板施工工艺流流程见图6-5。图6-5底座板施工工工艺流程.2钢筋加工及安安装⑴底座钢筋在钢筋加加工场内集中中加工，根据据工分节绑扎扎成型后吊装装上桥。两节节钢筋笼间纵纵向钢筋接头头面积百分率率不应大于550%，且相相邻钢筋搭接接接头中心距距离不小于11.3倍的设设计搭接长度度，搭接长度度按照纵向钢钢筋的直径确确定，Φ16为1.05mm，Φ20为1.32mm，Φ25为1.64mm。钢筋下料采用定长长切断机保证证下料长度准准确统一，钢钢筋在自制的的绑扎胎具上上进行绑扎，钢钢筋笼的绑扎扎应稳固，缺缺扣、松扣的的数量不得超超过应绑扎数数量的5％。钢筋笼笼绑扎验收后后编号存放，采采用平板运输输车运至工地地，龙门吊多多点吊装上桥桥安装，搭接接区域人工桥桥上绑扎，每每施工段的钢钢筋绑扎好后后，应检查不不小于10处的钢筋筋间距及钢筋筋保护层厚度度。要求钢筋筋间距偏差控控制在-200mm～+20mm内，保保护层偏差控控制在0～+5mm内。钢筋保护层采用长长条型同等级级混凝土垫块块，底层垫块块的尺寸为335×5×33.5cm，采采用梅花形布布置，纵向间间距0.8mm。⑵桥梁剪力齿槽内锚锚固筋，分为为梁内和底座座板内两部分分。桥内部分分（含套筒）在在梁场制作时时预埋在箱梁梁顶板的齿槽槽内；底座板板内部分在底底座板施工时时旋入梁顶预预埋套筒内（如图6-6所示）。先对剪力齿槽的顶面、两侧面和底面进行凿毛处理并清理干净。凿毛采用小型电动凿子进行，凿毛时要注意要避开预埋套筒，凿毛深度为5～10mm，以露出新鲜混凝土面为宜。随后进行预埋套筒清理，采取人工逐一清理的方式，用细铁丝逐个把杂物从套筒中清理出来，然后填塞黄油。锚固筋制做长度应根据底座板超高设置及现场预埋套筒高低情况“量身定做”，以避免安装后过高或过低，影响剪力筋受力，安装后保证锚固钢板伸入底座板大于1/2底座板厚度。安装时采用扭力板手配合加工的夹具，确保拧紧力矩不小于300N·m，同时保证锚固筋拧入套筒内长度大于1.5倍的锚固筋直径，即42mm。每片梁按照剪力钉的编号，逐一对扭矩、拧入套筒长度和锚固钢板伸入底座板长度进行验收和记录。图6-6剪力齿槽锚锚固筋示意图图⑶钢板连接器在桥下下制作，安装装时分两部分分吊装上桥，与与连接钢板焊焊接的钢筋在在桥下与钢板板提前焊接好好，整体吊装装上桥，安放放到位后，再再安装用螺母母锁定的精轧轧螺纹钢筋。连连接器钢板焊焊接时易产生生较大绕度，造造成精轧螺纹纹钢筋螺母安安装后与钢板板不密贴，满满足不了准确确控制张拉力力的要求。因因此，连接器器钢板绕度不不得大于100mm，焊接接必须采取以以下工艺：①焊接顺序控制自中间向两侧对称称进行，梅花花型跳槽法焊焊接，保证温温度应力均匀匀，减少焊接接热量聚集。单单块连接器钢钢板焊接顺序序如图6-7所示。由于焊焊缝高度为115mm，为为防止温度聚聚集，禁止一一次焊接至设设计焊缝高度度，需要按照照此顺序反复复进行几遍方方能够达到设设计焊缝高度度。图6-7单块连接器器钢板焊接顺顺序图②焊接间隔时间控制制一般在5～6块连连接器钢板之之间进行流水水焊接作业，且且必须连续进进行。在常温温15℃情况下，同同一焊点两次次间隔焊接时时间一般控制制在15miin，且不超超过30miin。环境温温度较高时可可以适当延长长10～20分钟，环环境温度较低低时则相反。③预留反向挠度消除除温度变形采用上述两种方法法不能完全消消除焊接温度度变形，必须须采用固定支支架和夹具，在在外力作用下下形成60mmm反向挠度度，以抵消残残余的温度变变形。如图66-8。图6-8预留反向挠挠度示意图当焊接曲线上钢板板连接器时，必必须采用双排排夹具分别进进行固定。6.2.4.3模板制作与与安装⑴根据施工进度安排排制作相应数数量的底座板板模板。一般般情况下一个个工作面底座座模板配置数数量以满足一一个施工段落落左右线的底底座板同时浇浇筑为宜。为为适应振动梁梁行走需要及及曲线超高段段底座板加厚厚需要，底座座板模板采用用高度可调式式钢模。模板板上部采用44mm厚钢板板作为面板，背背肋为上下两两道［10槽钢，下下道槽钢大面面可紧贴面板板背面上下滑滑动，兼做可可调部分的面面板。⑵对准备使用的模板板进行除锈打打磨和涂刷脱脱模剂。⑶顺底座两侧边线在在底座板边线线外侧10ccm处每隔5m在防水层层上用记号笔笔划出标高点点，测出该点点处梁面标高高，并计算出出对应该点处处底座板边缘缘变坡点至该该点的高差，以以此作为调整整模板高度的的依据。⑷按照计算出的模板板安装高度安安装底座侧模模板，使模板板顶面与底座座顶面边缘的的变坡点平齐齐，并用Φ48mm钢管管支撑。外侧侧模板支撑在在竖墙上，内内侧模板左右右线采用对撑撑，见图6-9所示。图6-9模板加固体系图侧模安装时应注意意，在侧向挡挡块处，底座座模板采用整整块模板，不不应存在模板板接缝。后浇浇带处端模采采用钢板加工工成梳形，模模板高度与底底座板厚度相相同，底座板板纵向钢筋卡卡在梳齿中间间。上、下层层纵向钢筋之之间及下层钢钢筋与滑动层层之间采用土土工布、棉纱纱等物品进行行封堵，防止止浇筑混凝土土时漏浆。梳梳形端模加工工时应注意，梳梳齿间的净距距应根据其所所卡纵向钢筋筋的直径及根根据来确定。⑸中间对撑的模板在在混凝土浇筑筑完成拆除内内撑杆后极易易产生向底座座板中心方向向的变形和位位移，模板安安装时应该先先进行5mmm的预留量，防防止底座板宽宽度产生负误误差。⑹为便于底座板与侧侧向挡块处的的限位板有效效进行滑动，模模板安装时将将模板接头与与侧向挡块范范围错开，防防止此处产生生混凝土接缝缝或错台。⑺后浇带模板之间的的距离宜小不不宜大，与设设计值控制在在±5cm，防止止混凝土浇筑筑后，由于温温度变化导致致钢筋发生屈屈曲失稳现象象。⑻模板安装完毕后对对其位置、高高程及模内宽宽度进行检查查，使模板中中线偏差控制制在5mm内，顶顶面高程偏差差控制在±3mm内，模模内宽度偏差差控制在0～+10mm。⑼当支撑及模板有变变形时，应该该及时维修或或更换。6.2.4.4测温电偶安安装底座板混凝土浇筑筑前，每两个个钢板连接器器后浇带之间间埋设1根温差电偶偶，用于测量量浇注段混凝凝土的芯部温温度，埋设位位置在浇注段段的中部。6.2.4.5钢钢筋及模板检检查验收主要是钢筋保护层层厚度、模板板水平位置及及高程的符合合性，使用测测量仪器逐点点检查。检查查模板安装的的稳固性，应应满足摊铺整整平振捣机操操作需要。检检查后浇带预预留缺口宽度度与是否符合合设计要求。检检查钢筋连接接器安装是否否与主筋连接接牢固，各接接触点绝缘隔隔离是否符合合要求。综合合检查验收后后，应对底座座板施工范围围进行清理，同同时采用强力力吹风机吹除除模板范围内内的灰土或其其他轻质污染染物。检测项项目与标准见见表6-4。表6-4底座板钢筋筋加工与安装装主要检测项项目与标准序号检测项目检测标准检测数量及方法1钢筋加工与安装钢筋笼的绑扎应稳稳固，缺扣、松松扣的数量不不得超过应绑绑扎数量的55％；钢筋绑绑扎、安装的的允许偏差应应符合，钢筋筋间距：允许许偏差±20mm；保保护层厚度++5mm，0。尺量2钢板连接器的焊接接焊接材质符合设计计要求，焊接接没有咬伤钢钢板、钢筋，焊焊缝在0.44d以上。目测、量测，逐个个检查3锚固螺栓的连接安装锚固螺栓的转转动力矩不低低于300N.mm，螺栓旋入入深度不少于于42mm，锚锚固板与锚固固筋焊接牢固固。逐个检查4钢筋绝缘检测测试值一般为10010～1012殴姆。目测、仪器测量混凝土底座板模板板采用型钢加加工专用钢模模，并满足普普通地段和曲曲线超高地段段的模板拼装装需要，模板板组合高度宜宜略低于底座座板设计厚度度，以适应线线路曲线超高高变坡和梁面面平整度情况况。检测项目与标准见表6--5。表6-5底座板模板板主要检测项项目与标准序号项目检测标准检测数量及方法1模板的安装质量具有足够的强度、刚刚度、稳定性性2中线位置5mm全站仪3顶面高程±3㎜水准仪4内侧宽度＋10㎜,0尺量6.2.4.6混凝土浇筑⑴在底座板浇筑前，放放松后浇带连连接器中与螺螺纹钢连接的的螺母。螺母母放松后与钢钢板的最小距距离在常规区区为30mmm；在临时端端刺区为700mm。⑵底座板混凝土由拌拌合站集中搅搅拌，混凝土土罐车运到工工地，再由泵泵车泵送入模模。混凝土的的坍落度控制制在16～20cm之间间，自由落差差不能大于11m。当工地地昼夜平均气气温连续3天低于5℃或最低气温温低于－3℃时，应采取取冬季施工措措施，混凝土土的入模温度度不低于5℃气温低于-33℃时,入模温度不不低于+10℃。当工地最最高气温高于于30℃时，应采取取夏季施工措措施，混凝土土的入模温度度不宜超过330℃。混凝土浇筑由一道道后浇带（钢钢板连接器后后浇带或剪力力齿槽后浇带带）向另一相相邻后浇带（钢钢板连接器后后浇带或剪力力齿槽后浇带带）推进，一一次成型，中中间不留施工工缝。混凝土土浇筑时，先先用人工大致致摊平，再用用5cm插入式式振捣器振捣捣，振捣时要要快插慢拔，由由于结构较薄薄，每一棒的的捣固时间控控制在15～20s，防止止过振。捣固固密实的标准准为混凝土面面停止下沉，无无较大气泡冒冒出，表面平平坦泛浆为止止。插棒间距距为振捣棒直直径的10倍，切忌忌振捣棒触碰碰模板和振捣捣钢筋，最后后采用振动梁梁进行混凝土土面振捣并提提浆整平。混凝土浇筑期间，设设专人检查支支撑、模板等等稳固情况，当当发现模板标标高变化、松松动变形，应应该及时处理理。⑶用木抹子在底座板板顶面两侧边边缘25cmm宽范围内，抹抹出2%的反向排排水坡。中部部2.45mm范围内5‰的流水坡靠靠底座两侧模模板的高差形形成，不需特特别收抹。在在曲线超高地地段底座板施施工时，混凝凝土摊铺过程程中须用人工工不断补充超超高范围混凝凝土，最后用用振动梁来回回两遍整平振振实。⑷对轨道板铺设范围围内的底座板板顶面进行拉拉毛，拉毛深深度1～2mm。拉毛毛时间以手指指按压混凝土土表面，刚好好不沾手时为为佳。拉毛采采用尼龙刷，保保证拉毛细密密、均匀，且且深度基本一一致，如图66-10所示。图6-10尼龙毛刷刷及刷毛效果果⑸人工用铁抹子对底底座板顶面两两侧边缘255cm宽范围围内的排水坡坡进行最后的的抹平，坡度度为2%，对两侧侧20cm的范范围进行收光光。⑹混凝土的养护须紧紧跟底座板施施工，养护时时间一般不少少于7昼夜。环境境温度高于55℃时应洒水养养护，以能一一直保持底座座混凝土面湿湿润为宜。为为保持水分，也也可覆盖土工工布后再洒水水，再在上面面覆盖一层塑塑料薄膜防止止水分散失，见见图6-11。当昼夜平平均气温低于于5℃或最低气温温低于－3℃时，应按冬冬期施工处理理。浇筑完的的混凝土连续续3天不低于+10℃，或抗压强强度已经达到到5MPa时方方可受冻。图6-11底座板养护图⑺底座板施工检查底座板施工检查项项目和偏差见见表6-6所示。表6-6桥梁混凝土土底座板外形形尺寸允许偏偏差序号检查项目允许偏差（mm）检验方法检验频次1中线位置10mm/每项每10m检检查1处2宽度0,+15mm尺测3顶面高程±5mm水准仪4平整度7mm4m直尺5厚度±10%设计厚度度尺量6.2.4.7临时端刺的施工临时端刺区底座板板施工工艺与与常规区底座座板的施工工工艺要求基本本相同，主要要区别在于平平面及结构布布置上。①BL1后浇带设置置位置及形式式与常规区相相同，BL22后浇带只有有临时端刺区区才有，设置置于梁上固定定连接处。②连接方式的区别，常常规区底座板板一次性连接接；临时端刺刺区底座板分分4次连接，且且各次连接时时间间隔较长长。③临时端刺区底座板板连接有严格格的顺序要求求。④底座板施工基本段段长度有所区区别，常规区区底座板以11孔梁为一一个基本段，设设一个BL11后浇带；临临时端刺区分分5段，两个2228.9m段段(LP1及LP2)、两两个130..8m段(LP4及LP5)、一一个98.11m段(LP3)，共共设4个BL1后浇带带(J1～J4)。6.2.4.8底座板后浇带带连接施工底座板后浇带板连连接时混凝土土强度必须达达到20MPPa，连接操操作是围绕并并确保板内222℃时零应力状状态而进行的的连接筋张拉拉施工。所有有类型单元段段底座板的连连接施工均须须在温差较小小的24h内完成成。底座板张拉在施工工单元内所有有砼浇筑段完完成且末次浇浇筑段达到220Mpa后后进行。同一一施工单元内内底座板的钢钢筋连接必须须在测温结束束后24h之内完完成，后浇带带混凝土浇筑筑必须在连接接后24h之内完完成。当混凝凝土芯部温度度波动≤15℃情况下，允允许浇筑延长长在48h之内完完成。底座板的连接分五五种情况进行行：·新设临时端刺+常常规区+新设临时端端刺连接·既有临时端刺+常常规区+新设临时端端刺连接·既有临时端刺+常常规区+既有临时端端刺连接·固定端刺+常规区区+新设临时端端刺连接·既有临时端刺+常常规区+固定端刺.8.1新设临时时端刺+常规区+新设临时端端刺连接在桥上新开工作面面进行底座板板施工时，第第一施工单元元底座板的连连接模式为新新设临时端刺刺+常规区+新设临时端端刺连接。常规区两端及两临临时端刺后浇浇带按单元段段中心对称原原则和顺序进进行连接施工工。底座板长度测量基基准点布设一个单元底座板浇浇筑完毕后（未未连接），在在底座板上轨轨道板板缝位位置布设GRRP点，以进进行各浇筑段段的基准测量量，同时为