煤矿辅助运输管理知识讲解

煤矿辅助运输管理矿井运输概念矿井运输是煤矿的主要生产系统之一，是煤矿生产过程中不可缺少的重要环节，是煤矿生产系统的大动脉，担负矿井人员的出入井、材料、设备的供应和回收，煤矸石的运出等任务。这些人员、物料、设备等运进、运出以及换装工作，统称为矿井运输。煤矿运输概述矿井运输概述矿井运输概述按用途方式连续运输方式（输送机、无极绳牵引、架空乘人装置）往返运输方式（机车、有机绳牵引）按运输方式主要运输（运输煤炭）辅助运输（运输材料、矸石、人员、设备等）按工作区域方式采区运输（工作面、顺槽、上下山）大巷运输（运输大巷）按牵引驱动方式链啮合牵引（刮板输送机）挠性体摩擦牵引（带式输送机）车轮黏着牵引（机车牵引）钢丝绳牵引（绞车、架空乘人装置）矿井运输系统矿井运输概述主要运输

主要运输是指煤炭的运输。它的特点是散装物料，货流连续，运输量大，流向是由采、掘工作面或其他作业地点运往井上。辅助运输

辅助运输是指材料、设备、人员和矸石等的运送。它的特点是物品多样，要求不一，流向是有进有出，地点分散。

矿井辅助运输的特点（1）运输线路随工作地点的延伸或迁移而经常变化（2）运输线路水平和倾斜互相交错连接（3）工作地点分散，运输线路复杂，运输环节多（4）待运物料品种繁多，形状各异（5）井下巷道空间受限制，并有瓦斯和煤尘等爆炸性物质，且瓦斯为有毒气体，故需要防爆净化设备矿井运输概述矿井辅助运输的特点，决定了矿井辅助运输设备的多样性。目前，集团公司使用的辅助运输设备主要有调度绞车、无极绳连续牵引车、电机车、无轨胶轮车、架空乘人装置等。矿井运输概述按动作方式连续运输装备间断运输装备电动式运输装备燃油式运输装备按驱动方式矿井辅助运输设备调度绞车——指滚筒直径1.2米以下的绞车。主要由滚筒装置、制动装置、机座和电动机等部件组成。调度绞车《山西省煤矿安全质量标准化标准及考核评级办法》运输设备安全装置运输小绞车制动、钢丝绳、声光联络信号等应符合规定，安装符合设计要求；小绞车应安装防护罩，使用授权开启装置；晋煤集生字〔2014〕136号《矿井辅助运输管理规定

》小绞车运输使用管理规定绞车的配套设施齐全声光信号语音通讯信号语言报警装置绞车授权开启装置绞车排绳器、挡绳板和护绳栏技术参数牌板和操作牌板调度绞车固定安装要求1、25KW及以上绞车必须使用混凝土基础，锚杆直径不低于22mm，锚固深度不低于1.4米。2、盘区集中巷使用的11.4KW绞车应使用混凝土基础，其它巷道使用的11.4KW绞车可使用混凝土基础或底板上直接固定，地锚锚杆直径不低于18mm，锚固深度不低于1.4米。使用期在3个月以下的临时绞车，可采用压柱和戗柱稳固；3、采用混凝土基础稳固绞车时，混凝土基础打在巷道底板以下的厚度不得小于600mm，平面长宽每侧距地锚螺丝外侧不小于200mm。4、采用压柱和戗柱稳固绞车时，2度及以下运行线路可采用两根压柱和两根戗柱；2度以上运行线路必须采用四根压柱和两根戗柱固定。使用坑木做压、戗柱时，直径不小于140mm，柱顶有不小于100mm的柱窝（假顶除外），戗柱前倾与底板成75º—80º；采用其它压、戗方式固定绞车时，必须制定具体安全技术措施。5、所有固定方式，必须牢固、可靠。调度绞车钢丝绳绳头制做方式

1．钢丝绳绳头采用插接方式（上图）时，插接长度不得小于绳径的15倍，且不小于300mm。2．钢丝绳使用绳卡固定（下图）时，绳径在∮18mm及以下的绳卡不少于3道，∮18mm—∮26mm（不包含∮18mm）的绳卡不少于4道，绳卡间距为绳径6—7倍，固定方式必须符合GB/T5976—2006标准。3．钢丝绳绳头必须加装绳皮保护钢丝绳，加装绳皮的绳环前应上一道绳卡以固定绳皮不脱落。调度绞车钢丝绳夹头注意事项

a)选用夹头时，应使其U形环的内侧净距比钢丝绳直径大1～3mm，太大了卡扣连接卡不紧，容易发生事故。b)上夹头时一定要将螺栓拧紧，直到绳被压扁1/3～1/4直径时为止，并在绳受力后，再将夹头螺栓拧紧一次，以保证接头牢固可靠。c）夹头要一顺排列，U形部分与绳头接触，不能与主绳接触，如图a所示。如果U形部分与主绳接触，则主绳被压扁后，受力时容易断丝。d)为了便于检查接头是否可靠和发现钢丝绳是否滑动，可在最后一个夹头后面大约500mm处再安一个夹头，并将绳头放出一个“安全弯”，当接头的钢丝绳发生滑动时，“安全弯”首先被拉直，这时就应该立即采取措施处理。调度绞车使用规定1．使用小绞车运输的线路，小绞车安装地点、摘挂钩地点必须设置躲避硐室，躲避硐室要符合《煤矿安全规程》规定，并应满足作业人员安全躲避要求。2．绞车前后停车位置必须设置固定的阻车器。3．小绞车运输作业严格执行跟班制和开车确认制度。4．小绞车运输作业前信号（把钩）工必须对运输线路、道岔密闭情况进行认真的检查，确认运输线路上无障碍物、无人作业时，方可运输作业。5．小绞车运输作业前，必须在运输区段的两端及中间可行人的巷口拉线（拉线中间应有明显的标志“正在运输，严禁行人”）、站岗放哨。6．串车运输车辆通过有坡度的弯道时，必须重车与绳头相连。作业人员不得随车同行，更不得对运行的矿车扶、拉、拽等。调度绞车调度绞车事故案例2006年9月30日凌晨3时30分许，长平公司2304工作面切眼出架时，杨、赵、王运完第三个支架后，在运输第四个支架时，赵某见验收员蔡某由2304工作面来到了切眼拐弯处，并告知蔡某上边准备放支架车，蔡某就坐在8＃11.4kw绞车旁的砖头上。此时，杨某发信号让赵某放第4个支架，杨某在未确认7＃22kw绞车档位把手是否打在低档位置的情况下开始放车。车行3至5m左右时，杨某、王某发现跑车了，二人在高声喊叫“跑车了”的同时，杨某虽搬动了制动手把，也未能控制住。赵某发现跑车后紧急往2304工作面方向里面躲避，同时喊叫“跑车了”。此时，运输支架的平板车由2304工作面切眼拐弯处冲出轨道，将8＃11.4kw绞车连同底座撞断，支架侧翻后将验收员蔡某压在下面。调度绞车事故原因（一）直接原因由于当班22kw绞车司机操作失误，支架车侧翻，验收员自主保安意识差，且所处位置不当，造成被压死亡，是造成此次事故发生的直接原因。（二）间接原因1、当班调架班班长违反运输管理规定，劳动组织不合理，仅安排三人运输支架，缺少站岗警戒人员，是造成此次事故发生的主要原因。2、2303和2304综采工作面进、出支架工作作为该井区重点工程，而综采准备队仅安排一名跟班干部和一名安检工，安排不合理，对2304工作面进架工程缺乏有效监管，是造成此次事故发生的重要原因。3、长平井区日常管理不到位、现场管理松懈（如：由于采动影响，造成2208局部巷道不够宽、不够高，不能满足运输要求；2208巷8°坡下的8＃、9＃11.4kw绞车有的没有绞车硐室，安装位置不合理；绞车牌版技术参数多处与实际不符；进架线路虽进行了验收，但未复查处理就开始进架。又如：2208巷22kw双速回柱绞车的特性和存在隐患未进行论证就使用；井区无专职管理运输的人员等），是造成此次事故发生的又一重要原因。4、长平公司对干部、职工日常安全教育不够，要求不严，职工自保意识不强，是发生此次事故的一个原因。调度绞车防范措施1、在今后运输大型设备时，必须加强对运输人员岗位技能培训和安全教育，提高各类操作司机的责任心，避免误操作现象发生。2、必须严格执行运输警戒管理制度，做到“行人不行车，行车不行人、不作业”，杜绝人员进入运输警戒区内。3、严格运输设备管理，结合现场实际和工作性质做好设备的配套选型工作。今后严禁使用双速回柱型绞车运输综采支架等大型设备。4、要加强对重点工程管理，落实干部跟班制度，明确跟班职责，做到进出架等重点工程都有干部现场把关，确保现场安全生产。5、安检工要实行异体监督，严格现场把关，做到铁面无私，坚决制止违章指挥、违章作业行为。6、建立健全辅助运输管理机构，按规定配齐配足专业管理人员，完善各项辅助运输管理制度。7、长平公司要举一反三，认真汲取事故教训，深刻开展事故反思活动，自查自纠，做好隐患排查工作，扎扎实实搞好安全管理工作，杜绝各类事故发生，确保安全生产。无极绳连续牵引绞车也称无极绳绞车，它是用摩擦轮绞车带动一条封闭的钢丝绳运转，无极绳固定在梭车上，被牵引车辆直接与梭车相连接，通过梭车在运距内的往返运动，带动车辆运行，完成运输工作。无极绳就是绳没有极（头），绳为封闭的圆圈，循环转动，连续运行。无极绳连续牵引车系统无极绳连续牵引车系统系统组成系统主要由无极绳连续牵引车、张紧装置、梭车、压绳轮组、尾轮等构成。无极绳连续牵引车，是煤矿井下巷道以钢丝绳牵引的一种普通轨道运输设备；适用于长距离、大倾角、多变坡、大吨位工况条件下的工作面顺槽、采区上（下）山和集中轨道巷等材料、设备的不经转载的直达运输；是替代传统小绞车接力、对拉运输方式，实现运输整体液压支架和矿井各种设备的一种理想装备。长距离：一般为1500~2000m，最大可达3000m大倾角：不超过20°的巷道多变坡：起伏大，拐弯多大吨位：支架、采煤机40t/台无极绳连续牵引车系统新版《煤矿安全规程》第三百九十条使用的无极绳连续牵引车，应当符合下列要求：（一）运行坡度、速度和载重，不得超过设计规定值。（二）安全制动和停车制动装置必须为失效安全型，制动力应当为额定牵引力的1.5～2倍。（三）必须设置既可手动又能自动的安全闸。安全闸应当具备以下性能：1．绳牵引式运输设备运行速度超过额定速度30%时，其他设备运行速度超过额定速度15%时，能自动施闸；施闸时的空动时间不大于0.7s。2．在最大载荷最大坡度上以最大设计速度向下运行时，制动距离应当不超过相当于在这一速度下6s的行程。3．在最小载荷最大坡度上向上运行时，制动减速度不大于5m/s2。（七）无极绳连续牵引车，还应当符合下列要求：1.必须设置越位、超速、张紧力下降等保护。2.必须设置司机与相关岗位工之间的信号联络装置；设有跟车工时，必须设置跟车工与牵引绞车司机联络用的信号和通信装置。在驱动部、各车场，应当设置行车报警和信号装置。3.运送人员时，必须设置卡轨或者护轨装置，采用具有制动功能的专用乘人装置，必须设置跟车工；制动装置必须定期试验。4.运行时，绳道内严禁有人。5.车辆脱轨后复轨时，必须先释放牵引钢丝绳的弹性张力；人员严禁在脱轨车辆的前方或者后方工作。

无极绳连续牵引车系统《山西省煤矿安全质量标准化标准及考核评级办法》三、运输设备安全装置4、绳牵引连续运输车、卡轨车(导型轨、槽钢轨)应装备位置显示器、过位保护、专用通信信号、急停保护等安全保护装置，并正常使用，通信信号装备应具备通话和信号发送功能。三、运输设备无极绳绞车1、无极绳绞车安装固定牢固，制动器灵敏可靠，声光信号齐全，安装符合设计要求；2、钢丝绳满足《煤矿安全规程》要求，托压绳辊齐全有效，机尾轮有安全罩。五、运输管理检测检验2、按设计要求及有关规定定期对架空乘人装置、绳牵引连续运输车、单轨吊、无轨胶轮车、齿轮机车等进行检测、检验，并有完整的检测记录和检验报告。无极绳连续牵引车系统晋煤集生字〔2014〕136号《矿井辅助运输管理规定

》五、无极绳绞车的安装使用1．司机必须每班对钢丝绳进行一次检查，并做好检查记录，发现问题立即停止运行。2．无极绳绞车运行区段的两端必须根据现场情况安设阻车器，阻车器在无极绳绞车运行时必须处于常闭状态。3．无极绳绞车巷道行人规定如下：（1）顺槽巷道安装的无极绳绞车在运行期间，除跟车工外，禁止任何人在巷道内行走。（2）盘区集中运输巷安装的无极绳绞车在运行区间如果行走人员必须符合以下要求：设有专门的行人道，行人侧的宽度距轨道外侧不得小于1米；否则每隔100米必须设有一个安全躲避硐室，保证人员能够安全躲避；梭车前后50米范围内禁止有人员行走，行人发现运行的梭车时，应及时进入躲避硐室或安全地段，否则，梭车必须停止运行。4．跟车工乘坐梭车的管理规定：（1）跟车工乘坐梭车时，必须制定专门的措施，经矿总工程师批准后实施。（2）使用普通梭车时，巷道坡度大于5度，长度超过30米的地段，禁止跟车工乘坐梭车；使用制动梭车时，巷道坡度超过10度不得乘坐。（3）下坡方向，如果梭车运行在前方，不论坡度大小，禁止跟车工乘坐梭车。（4）跟车工乘坐梭车时，只能在慢速档运行。（5）运输支架、超大件时，禁止跟车工乘坐梭车。（6）跟车工在跟车行走时，必须在车辆上方且距车辆2米外的距离。无极绳连续牵引车系统电机车是井下长距离水平巷道运输的主要运输工具，主要使用在3‰~5‰，最大坡度不超过30‰（1.7°）。按电能来源电机车分为矿用直流架线式电机车（ZK型）（上图）和矿用蓄电池式电机车（XK型）（下图）。按电机车的粘着质量（能够产生牵引力的质量即作用于主动轮对上的质量）分类，分为轻型（5t以下）、中型（5~10t）、重型（10t以上）。电机车电机车架线电机车的主要优点：牵引力大运行速度较高，最高可达26km/h使用方便，维护简单，维护费用较小不产生废气，没有污染架线电机车的主要缺点：基本上没有爬坡能力，不能进入采区使用范围受限基建投资较大，周期较长，要铺设轨道，安架空线，设变电所等需要较大的巷道断面会产生泄漏电流蓄电池电机车的优缺点：优点是无排气污染，运转热量小，噪声低；缺点是受蓄电池能重比的限制，功率偏小，自重较大，不利于负重爬坡，蓄电池成本较高。新版《煤矿安全规程》第三百七十六条

采用轨道机车运输时，轨道机车的选用应当遵守下列规定：（一）突出矿井必须使用符合防爆要求的机车。（二）新建高瓦斯矿井不得使用架线电机车运输。高瓦斯矿井在用的架线电机车运输，必须遵守下列规定：1.沿煤层或者穿过煤层的巷道必须采用砌碹或者锚喷支护；2.有瓦斯涌出的掘进巷道的回风流，不得进入有架线的巷道中；3.采用炭素滑板或者其他能减小火花的集电器。（三）低瓦斯矿井的主要回风巷、采区进（回）风巷应当使用符合防爆要求的机车。低瓦斯矿井进风的主要运输巷道，可使用架线电机车，并使用不燃性材料支护。（四）各种车辆的两端必须装置碰头，每端突出的长度不得小于100mm。电机车第三百七十七条

采用轨道机车运输时，应当遵守下列规定：

（一）生产矿井同一水平行驶7台及以上机车时，应当设置机车运输监控系统；同一水平行驶5台及以上机车时，应当设置机车运输集中信号控制系统。新建大型矿井的井底车场和运输大巷，应当设置机车运输监控系统或者运输集中信号控制系统。（二）列车或者单独机车均必须前有照明，后有红灯。（三）列车通过的风门，应当设有当列车通过时能够发出在风门两侧都能接收到声光信号的装置。（四）巷道内应当装设路标和警标。（五）定期检查和维护机车，发现隐患，及时处理。机车的闸、灯、警铃（喇叭）、连接装置和撒砂装置，任何一项不正常或者失爆时，机车不得使用。（六）正常运行时，机车应当在列车前端。机车行近巷道口、硐室口、弯道、道岔或者噪声大等地段，以及前有车辆或者视线有障碍时，必须减速慢行，并发出警号。（七）2辆机车或者2列列车在同一轨道同一方向行驶时，必须保持不少于100m的距离。（八）同一区段线路上，不得同时行驶非机动车辆。（九）必须有用矿灯发送紧急停车信号的规定。非危险情况下，任何人不得使用紧急停车信号。（十）机车司机开车前必须对机车进行安全检查确认；启动前，必须关闭车门并发出开车信号；机车运行中，严禁司机将头或者身体探出车外；司机离开座位时，必须切断电动机电源，取下控制手把（钥匙），扳紧停车制动。在运输线路上临时停车时，不得关闭车灯。（十一）新投用机车应当测定制动距离，之后每年测定1次。运送物料时制动距离不得超过40m；运送人员时制动距离不得超过20m。

电机车第三百七十九条

使用的蓄电池动力装置，必须符合下列要求：（一）充电必须在充电硐室内进行。（二）充电硐室内的电气设备必须采用矿用防爆型。（三）检修应当在车库内进行，测定电压时必须在揭开电池盖10min后测试。第三百八十一条

采用架线电机车运输时，架空线及轨道应当符合以下要求:（一）架空线悬挂高度、与巷道顶或者棚梁之间的距离等，应当保证机车的安全运行。（二）架空线的直流电压不得超过600V。（三）轨道应当符合下列规定：1.两平行钢轨之间，每隔50m应当连接1根断面不小于50mm2的铜线或者其他具有等效电阻的导线。2.线路上所有钢轨接缝处，必须用导线或者采用轨缝焊接工艺加以连接。连接后每个接缝处的电阻应当符合要求。3.不回电的轨道与架线电机车回电轨道之间，必须加以绝缘。第一绝缘点设在2种轨道的连接处；第二绝缘点设在不回电的轨道上，其与第一绝缘点之间的距离必须大于1列车的长度。在与架线电机车线路相联通的轨道上有钢丝绳跨越时，钢丝绳不得与轨道相接触。电机车《山西省煤矿安全质量标准化标准及考核评级办法》运输设备安全装置1、架线电机车应装备红尾灯和逆变电源；2、蓄电池电机车应装备容量指示器、红尾灯；矿用防爆特殊型电机车要装备甲烷自动检测报警断电仪；运输安全设施通讯信号1、运人装备通讯信号齐全可靠，应具备通话和信号发送功能；2、同一水平行驶3台及以上机车时，应装备机车通讯设备；运输安全设施调度控制1、同一水平行驶5台以下机车时，使用司控道岔或电气闭锁信号系统；行驶5台及以上机车时，安设“信，及，闭”系统，并正常使用；运输安全设施安全信号4、电机车架空线巷道乘人车场应装备架空线自动停送电开关，并使用正常；运输管理检测检验1、按规定对斜巷人车、机车、链接装置等进行检测检验，并有完整的检测记录和检验报告电机车晋煤集生字〔2014〕136号《矿井辅助运输管理规定

》三、运输（大）巷行人、行车规定（一）运输大巷行人、行车必须具备以下条件：1.运输巷道断面、高度必须符合《煤矿安全规程》相关规定。2.主要运输巷道内各巷道口、交叉口应装设巷标、警标、弯道语音报警装置。3.按规定装备有人员操作的行车控制系统，控制系统信号应实现闭锁。（二）机动车运输大巷要严格控制人员行走，非运输作业人员严禁在大巷行走，确因工作需要行走大巷，必须持有矿辅助运输管理部门发放的大巷通行证，通行证上要写清行走原因、人员数量、班次、行走路线、行走时间，建立人员行走前与运输（区）队信息沟通制度，并建立相应的管理档案。（三）凡机动车运行巷道行走人员，必须严格执行“人让车”的原则，当看到线路上有车辆通过时，必须提前进入躲避硐室或安全地段，待车辆通过后方可再行走。（四）运输大巷沿线必须设固定乘车点，所有人员只能在固定乘车点上、下车，严禁在大巷随意停车上下人员。（五）使用机车运送人员时，必须设一名跟车工，跟车工负责乘车人员上、下车的安全。当人车到达乘车点时，司机必须停车刹紧车闸，并将控制手把打到零位，待上、下车人员完毕，经跟车工确认所有下车人员站到安全地段、上车人员全部坐好后，方可发出开车信号，司机听到跟车工发出开车信号后方可按规定开车。（七）机动车在运行过程中，发现前方有人员行走或工作时，必须减速、鸣笛，待前方人员进入躲避硐室或安全地段后方可通过，否则必须停车。（八）机车在调车、倒车运行过程中（人车、料车、矸车）跟车工必须站在安全地点或车辆运行的后方，禁止与运行的列车并行。电机车事故案例2011年7月2日，凤凰山矿开拓队队长郭某主持召开了班前会，安排吕某和原某15点到北大巷三盘区翻矸作业。17时54分许，架空线停电，电机车停在4号道岔处，电机车司机赵某踩了刹车后松开，未将控制手把打在零位，也未采取手制动措施。约1分钟后，赵某看到吕某步行到4号道岔处突然跌倒，与此同时，架空线恢复供电，电机车直接启动向前行驶，赵某听到吕某“唉哟”叫了一声，马上刹车，停车后赵某看到吕某趴在电机车头与第一节矿车中间的轨道外侧。之后赵某与原某二人将吕某抬到电机车机头盖板上。18时03分，赵某用漏泄通讯手机向井下调度站进行了汇报。赵某驾驶电机车将吕某运送到副井底上井，由地面人员送至集团公司总医院抢救。21时30分，吕某经抢救无效死亡。电机车电机车事故原因（1）直接原因

凤凰山矿开拓队跟车工吕某违章提前下车在北大巷行人侧行走，且电机车司机在架线停电后未将控制手把打到零位，也未采取手制动措施，架线恢复送电后电机车直接启动，将行走中跌倒的吕某挤伤致死，是造成本次事故发生的直接原因。（2）间接原因①凤凰山矿运输管理有漏洞，对职工的违章行为监督检查不力，致使运输管理制度和电机车司机、跟车工的操作规程在现场得不到有效落实，是造成这起事故发生的一个原因；②凤凰山矿有关部门业务保安不到位，对现场安全监督检查有漏洞，也是造成这起事故发生的一个原因；③凤凰山矿日常对职工安全教育不够，要求不严，个别职工安全自保互保意识差，也是造成这起事故发生的一个原因。电机车防范措施（1）凤凰山矿要加强运输业务管理，理顺大巷运输管理机制，完善运输管理制度和各工种操作规程，规范大巷行人、行车的相关要求；（2）凤凰山矿要加强安全监督检查，要求电机车司机、跟车工等人员在操作时要严格按操作规程作业，杜绝麻痹思想和违章行为，严格遵守“行人不行车，行车不行人、不作业”的规定；（3）凤凰山矿要加强对电机车司机、跟车工等作业人员的安全教育和业务培训，组织开好班前会，认真开展“五想五不干”活动，提高操作人员的安全意识和素质，做好自保互保工作；（4）凤凰山矿要认真吸取本次事故教训，针对这起事故举一反三，查找运输安全管理方面的漏洞，加大隐患排查和现场安全监督检查力度，搞好安全生产；（5）各单位要举一反三，认真吸取本次事故教训，加强运输安全管理，杜绝类似事故发生。无轨胶轮车无轨胶轮车是一种用于井下的、在巷道底板上运行的胶轮运输车，不需要专门的轨道。按用途分为运输类车辆和铲运类车辆。运输类车辆主要完成长距离的人员、材料和中小型设备的运输，包括人车、料车。铲运类车辆主要完成材料和设备装卸，支架和大型设备的铲装运输，包括铲斗和铲叉多用式装载车和支架搬运车。无轨胶轮车无轨胶轮车无轨胶轮车运输特点可实现直达运输，无需中间转载，简化辅助系统，提高生产效率，减少辅助运输人员，降低安全事故率一机多用，实现集铲装、运输、卸载功能于一体，对于工作面设备的搬迁安装能做到拆除、铲装、运输、自卸并调整就位一机完成，提高了生产效率，降低了劳动强度机动灵活、操作简单、安全性能好，特别适用于沿煤层开采的多分支巷道辅助运输。

总之，无轨辅助运输是当今最为先进的辅助运输方式之一，它从根本上克服了传统辅助运输方式存在的用人多、占用设备多、效率低、费用高、安全保障差等弊端，为高效、高产矿井提供了强有力的运输保证。无轨胶轮车井下辅助运输系统的牵引机车和驱动绞车应具有可靠的制动系统，并应满足以下要求：保险制动和停车制动的制动力应为额定牵引力的1.5-2.5倍必须设有即可手动又可自动的保险闸保险制动和停车制动装置，应为失效安全型无轨胶轮车紧急制动和停车制动可为一套系统，但与工作制动应是各自独立控制的两套系统

安全失效型指压力消失时，系统应处于制动状态，工作制动动力源应有储备，储备量应使车辆在柴油机熄火状态下实施5次（含5次）以上的制动无轨胶轮车井下运送超长、超宽物料时，必须制定以下安全措施（2016版规程执行说明第392条规定）：运送物料超出货厢长度1/3，单侧超出货厢宽度150mm时，要采取强化的捆绑固定措施，在车辆上设置警示闪光灯，在车辆后方设置有“危险”字样警示的反光牌；禁止相向车辆行驶，加大同向行驶车辆间的间距（规定不小于50m）车辆运行速度不得超过规定最高运行速度的70%避开人员集中上下井时间无轨胶轮车新版《煤矿安全规程》第三百九十二条

采用无轨胶轮车运输时，应当遵守下列规定：（一）严禁非防爆、不完好无轨胶轮车下井运行。（二）驾驶员持有“中华人民共和国机动车驾驶证”。（三）建立无轨胶轮车入井运行和检查制度。（四）设置工作制动、紧急制动和停车制动，工作制动必须采用湿式制动器。（五）必须设置车前照明灯和尾部红色信号灯，配备灭火器和警示牌。（六）运行中应当符合以下要求：1.运送人员必须使用专用人车，严禁超员；2.运行速度，运人时不超过25km/h，运送物料时不超过40km/h；3.同向行驶车辆必须保持不小于50m的安全运行距离；4.严禁车辆空挡滑行；5.应当设置随车通信系统或者车辆位置监测系统；6.严禁进入专用回风巷和微风、无风区域。（七）巷道路面、坡度、质量，应当满足车辆安全运行要求。（八）巷道和路面应当设置行车标识和交通管控信号。（九）长坡段巷道内必须采取车辆失速安全措施。（十）巷道转弯处应当设置防撞装置。人员躲避硐室、车辆躲避硐室附近应当设置标识。（十一）井下行驶特殊车辆或者运送超长、超宽物料时，必须制定安全措施。无轨胶轮车《山西省煤矿安全质量标准化标准及考核评级办法》二、运输线路无轨胶轮车线路运输道路路面采用混凝土硬化、铺钢板等方式，水沟应用盖板封严、稳固，符合设计要求，信号闭锁、齐全可靠。三、运输设备无轨胶轮车1、入井车辆有相关部门颁发的车辆入井许可证，并进行统一编号，有车辆年检合格证，并有主管部门定期检查，有车辆大修记录和有完整的自检记录，每季度自检覆盖率达100%；无轨胶轮车应装备甲烷自动报警仪或便携式甲烷检测报警仪、防灭火装置等安全保护装置；无轨胶轮车无失爆；2、车辆转向系统、制动系统、照明系统、警示装置等完好可靠；车辆必须自带防止停车后自溜的设施或工具；3、运送人员时，主要运输线路应采用专用人车，其他线路采用非专用人车运送人员时应有乘人车厢，车厢应有顶盖、闭锁或紧固装置；无乘人车厢时应制定专项安全措施；4、井下机动车辆载人或载货数量不得超过额定值；5、无轨胶轮车不应进入总回风巷、专用回风巷、无全负压通风巷道和微风、无风区域。无轨胶轮车四、运输安全设施通讯信号3、无轨胶轮车运输系统应装备通信设备。四、运输安全设施调度控制2、行驶5台及以上无轨胶轮车时，应装备机车定位跟踪系统或“信、集、闭”系统并正常使用。四、运输安全设施安全信号6、无轨胶轮车运输巷道各岔口、会车点、弯道、车场等处应设置行车指示安全标志和信号。五、运输管理检测检验2、按设计要求及有关规定定期对架空乘人装置、绳牵引连续运输车、单轨吊、无轨胶轮车、齿轮机车等进行检测、检验，并有完整的检测记录和检验报告。无轨胶轮车晋煤集生字〔2014〕136号《矿井辅助运输管理规定》七、无轨胶轮车的使用规定（一）入井验收1.无轨胶轮车入井前各单位必须由运输、机电部门管理人员根据完好标准和防爆性能进行检查验收，合格后方可入井。2．使用单位要对入井车辆建立管理档案，“三证一标志”齐全，写清型号、车辆类型、车辆牌号及投运日期等，便于管理。（二）司机培训及考核1．司机的培训和持证要求，要严格按照省厅《关于加强煤矿井下无轨胶轮车司机安全培训管理的通知》（晋煤培发〔2013〕1350号）和晋煤集团《关于加强煤矿井下无轨胶轮车司机安全培训管理的通知》（晋煤集人函〔2013〕166号）规定执行。2.司机考核分理论和实际操作考核两部分，具体考核执行集团公司有关规定。无轨胶轮车（三）使用规定1．新入井的车辆，应首先派有经验的司机进行驾驶，经过至少一周时间的磨合后，方可由其他人员驾驶。2．加强无轨胶轮车的管理，相关管理部门必须定期对井下所有车辆的刹车系统、防爆系统、各种仪表、照明、喇叭等进行认真的检查，发现问题立即停止运行，处理完好后方可再投入运行；矿辅助运输主管部门牵头、机电、安检部门参加每年对全矿的无轨胶轮车进行一次年审，并有年检记录。3.运行无轨胶轮车的巷道断面必须满足行车要求，单向行驶的车辆最突出部分与巷道之间的安全距离一侧不得小于0.8米、另一侧不得小于0.3米，错车时必须在错车点错车，严禁两车在巷道中间任意错车。如需行人，且巷道宽度不能满足要求时，必须设置躲避硐室保证行人安全，躲避峒室之间的间距不得大于100米。巷道内的风水管路、电缆吊挂高度规定：大巷不得低于2.3米、其它巷道不低于2米。巷道中横跨梁高度必须满足最高设备车的通行，车辆最高点与横跨梁之间的安全间距不小于300mm。4．运行无轨胶轮车的巷道坡度设计规定：运输大巷坡度正常设计不超过5°，最大不得超过7°；辅助运输巷坡度正常设计不超过7°，地质条件特别复杂时，最大坡度不得超过10°，长度不得超过30米。5．行驶无轨胶轮车的巷道坡度达到7°时，其连续长度不得超过100米，同时必须采取防滑措施。6．运行胶轮车的大巷和盘区集中运输巷的道路必须按C20标准混凝土硬化，硬化厚度不小于250mm，必要时中间应加不低于Φ16mm钢筋或Φ10mm钢网。顺槽巷道根据现场情况决定是否硬化，但必须保证路面平整、车辆最小轴距内相邻两坑凹深度误差不得超过200mm,无淤泥、积水。7．无轨胶轮车必须在盘区内或采掘工作面全风压通风巷道中运行，如需在工作面局部通风巷道中运行时，必须制定专门的安全技术措施。运行无轨胶轮车巷道内应有足够的风量，保证巷道内氧气含量不低于20％。8．使用无轨胶轮车运输的矿井必须在井下设调度站，负责车辆调度管理，同时要做好车辆的运行记录。胶轮车运输应配备必要的通信设备，运人车辆必须装备通信设备，与井下调度站保持畅通。9．无轨胶轮车运输应实现定位跟踪，运输巷道沿线必须设错车点，错车点应设置在水平地段，要有明显的标志，安全间距符合规定。10．使用锚杆、锚索支护的巷道，锚杆、锚索外露长度不得影响车辆安全通行，必要时应加装明显的防护识别标志。无轨胶轮车11．无轨胶轮车运行线路和各乘车点的交通安全标志必须齐全，所有乘车人员必须在井底候车室、巷道各乘车点候车，严禁运行途中随意停车上下人员。上、下班高峰时期，井底人车场必须设置一名安检工负责维护乘车秩序，严禁抢车、挤车、超员乘座。12．无轨胶轮车司机必须配备便携式甲烷检测报警仪，对巷道内的瓦斯进行实时检查，当巷道内的瓦斯浓度超过1.0％时，（有煤（岩）与瓦斯突出矿井和瓦斯喷出区域中瓦斯浓度达到0.5%）必须停止运行并熄火。同时每台车辆必须至少配备一台灭火器。13．无轨胶轮车司机在开车前必须对胶轮车的完好情况进行认真的检查，发现车辆不完好，禁止使用。14．司机必须按车辆性能、技术要求进行操作和装载，不得过载、超速运行。行驶途中，司机必须要经常观测各种仪表的显示情况，发现异常情况必须立即停车检查，否则不准开车。15．无轨胶轮车司机要严格按信号行车。错车执行“空车让重车、小车让大车、料车让人车、下坡车让上坡车”的原则。严禁在坡度较大的地段错车和停放车辆。16．无轨胶轮车通过弯道、巷道交叉口时，必须提前鸣笛示警，减速慢行；通过有人员作业地点时，必须待人员停止作业，并到安全地点后方可减速慢行；通过风门时，必须停车熄火，拉住手刹，下车后打掩，然后再将风门打开挂牢，通过以后关闭风门（设专人开风门、自动风门除外，但矿必须制定具体管理办法）。17．同一线路、同一方向行驶两辆无轨胶轮车的距离不得小于50米。18．运送爆破材料必须制定安全措施，并使用专用的无轨胶轮车运输。19．运输支架、重特大型材料时，必须制定专门的安全技术措施，并贯彻执行。

20．无轨胶轮车所用柴油的运输、存放、加注必须执行原煤炭部《煤矿井下柴油机用柴油的运输、储放、加注暂行规定》。使用油罐车在井下运送、加注柴油时，必须制定专门的措施，并设固定加油点，加油点的通风、消防设施符合要求，严禁流动加油。

21．井下必须设有无轨胶轮车检修和加油硐室，硐室符合《煤矿安全规程》井下机电设备硐室有关要求，配备防火设施。硐室应采用不燃性材料支护。22．胶轮车运输沿线应设有专门的加水点供胶轮车加水，水质要有保障。加水点要悬挂明显的标志，严禁在其它地点任意加水。23．井下检修车辆时，必须在检修硐室内进行，严禁在其它地方拆卸检修车辆。检修车辆时，车内导线出现破口或断线必须更换同绝缘等级导线，严禁包扎。车辆检修完好后方可运行。24．司机离开驾驶室，必须熄火、制动、拔下钥匙、打好掩。车辆使用完毕后，应将车辆停到指定地点，并上锁，严禁在巷道内乱停、乱放。25．未硬化道路应适时进行喷雾降尘，保证无轨胶轮车运行环境良好。无轨胶轮车事故案例2007年8月30日5时30分许，寺河矿回收队安排胶轮车司机秦某驾驶8811号胶轮车往该队维修巷道处运输材料。10时50分许，秦某从23025巷将装好的70个钢桥、70个锁具、6箱锚固剂驾车启运，途经23062/23064巷1#横川、23064巷，于11时30分许到达该队作业地点23064巷21#横川，由支护工袁某等人将运送的材料卸下。11时40分许，秦某驾车按原路返回。12时12分许，该矿运安工区司机张某驾驶8833号胶轮车从23062巷综采一队工作面拉着回收的皮带架行至23062/23064巷1#横川口，看到前方风门处有一辆车，车灯未亮、车头朝左斜停在巷内，张某停好车来到风门前，发现8811号胶轮车车头顶在左侧风门上，车未熄火，司机秦某的头部被夹在两扇风门之间，李某、郭某等人将秦某抬上人车从寺河矿上庄风井升井。12时40分，秦某被送到寺河矿医院，经确认已经死亡。无轨胶轮车事故原因（一）直接原因

胶轮车司机秦某自主保安意识不强，违章操作，车辆在过风门时未熄火、未打眼，下车开风门时，车辆溜车撞住风门，风门夹住其头部致其死亡，是造成这起事故发生的直接原因。（二）间接原因1、寺河矿回收队对胶轮车司机违章行为查处不力，检查不到位，是造成此次事故发生的主要原因。2、寺河矿有关业务科室业务保安不到位，对辅助运输监管不力，是造成此次事故发生的重要原因。3、寺河矿对胶轮车司机安全教育不够，要求不严，职工安全意识不强，自保能力差，是造成此次事故的一个原因。无轨胶轮车防范措施1、寺河矿要加强对单岗作业人员的业务技术培训和安全教育，进一步提高职工的安全意识和自主保安能力，杜绝“三违”现象发生。2、寺河矿要加强现场管理，尤其是加强对作业人员的管理和监督，深入开展一次辅助运输专项安全整治工作，加大检查力度，狠反“三违”。3、寺河矿要认真吸取本次事故教训，在风门处采取有效的防护措施，排查事故隐患，防止类似事故再次发生。4、寺河矿要举一反三，吸取事故教训，在全矿范围内开展安全整治活动，转变干部作风狠抓现场，加强职工队伍建设提高素质，确保矿井安全生产。5、集团公司所属各单位要坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，举一反三，认真吸取事故教训，查找辅助运输管理方面存在的漏洞，尽快加以改进，防止类似事故再次发生。无轨胶轮车架空乘人装置煤矿架空乘人装置（俗称“猴车”），是煤矿井下辅助运输设备，主要是运送人员上下斜井或平巷之用。它主要由驱动装置、托绳装置、乘人器、迂回轮装置、张紧装置、安全保护装置及电控装置等组成。架空乘人装置架空乘人装置工作原理

架空乘人装置（即矿用索道）其工作原理类似于地面旅游索道。它通过电动机带动减速机上的摩擦轮作为驱动装置，采用架空的无极循环的钢丝绳作为牵引承载。钢丝绳主要靠尾部张紧装置进行张紧，沿途依托绳轮支撑，以维持钢丝绳在托轮间的饶度和张力。抱索器将乘人吊椅与钢丝绳连接并随之做循环运行从而实现运送人员的目的。

方式分类乘人装置按运行方式分为：a）双侧运行；b）单侧运行。乘人装置按抱索器结构分为：a）固定抱索器；b）活动抱索器；c)可摘挂抱索器。架空乘人装置新版《煤矿安全规程》第三百八十三条

采用架空乘人装置运送人员时，应当遵守下列规定：（一）有专项设计。（二）吊椅中心至巷道一侧突出部分的距离不得小于0.7m，双向同时运送人员时钢丝绳间距不得小于0.8m，固定抱索器的钢丝绳间距不得小于1.0m。乘人吊椅距底板的高度不得小于0.2m，在上下人站处不大于0.5m。乘坐间距不应当小于牵引钢丝绳5s的运行距离，且不得小于6m。除采用固定抱索器的架空乘人装置外，应当设置乘人间距提示或者保护装置。（三）固定抱索器最大运行坡度不得超过28°，可摘挂抱索器最大运行坡度不得超过25°。运行速度超过1.2m/s时，不得采用固定抱索器；运行速度超过1.4m/s时，应当设置调速装置，并实现静止状态上下人员，严禁人员在非乘人站上下。（四）驱动系统应当设置失效安全型工作制动装置和安全制动装置，安全制动装置必须设置在驱动轮上。（五）各乘人站设上下人平台，乘人平台处钢丝绳距巷道壁不小于1m，路面应当进行防滑处理。（六）架空乘人装置必须设置超速、打滑、全程急停、防脱绳、变坡点防掉绳、张紧力下降、越位等保护，安全保护装置发生保护动作后，需经人工复位，方可重新启动。应当有断轴的保护措施。减速器应当设置油温检测装置，当油温异常时能发出报警信号。各上下人地点应当设置信号通信装置。（七）倾斜巷道中架空乘人装置与轨道提升系统同巷布置时，必须设置电气闭锁，两种设备不得同时运行。倾斜巷道中架空乘人装置与带式输送机同巷布置时，必须采取可靠的隔离措施。（八）巷道应当设置照明。（九）每日至少对整个装置进行1次检查，每年至少对整个装置进行1次安全检测检验。（十）严禁同时运送携带爆炸物品的人员。

架空乘人装置《山西省煤矿安全质量标准化标准及考核评级办法》三、运输设备架空乘人装置1、电动机保护齐全可靠；2、装设可靠的制动装置及规定的保护设施；3、上、下人地点有声光信号和视频监控系统，在下人地点的前方，必须设有能自动停车的安全装置；4、装设可由搭乘人员或其他人员操作的紧急停车装置，下人地点自动停车装置要有语音系统；5、使用变频、直流等低耗、先进可靠的电控装置，并有可靠的通讯接口；6、有运行和检修等记录；7、宜有钢丝绳在线监测和钢丝绳张力保护装置；8、宜加装断绳抓捕器。五、运输管理检测检验2、按设计要求及有关规定定期对架空乘人装置、绳牵引连续运输车、单轨吊、无轨胶轮车、齿轮机车等进行检测、检验，并有完整的检测记录和检验报告；架空乘人装置晋煤集生字〔2014〕136号《矿井辅助运输管理规定》六、架空乘人装置的使用规定（一）各单位必须建立架空乘人装置的使用管理和维护保养制度，加强管理，定期维护保养，并做好运行和检修记录。（二）安装架空乘人装置的巷道宽度应符合《煤矿安全规程》有关规定。（三）架空乘人装置与皮带运输机安装在同一条巷道的，皮带机侧必须加装护网，护网与护网之间不得留有空隙，护网与地面之间的间隙以及护网的高度必须保证皮带上掉下的炭块或矸石不伤及乘坐人员。（四）架空乘人装置的驱动轮和尾轮必须设置可靠的防脱绳（防射箭）装置或设施（如在驱动轮、尾轮下方设置防托绳轮、挡绳柱等）。（五）斜井中安装的架空乘人装置上、下乘车点原则上设在斜井上下平段，确因条件限制或现场实际需在斜井中设置乘车点时，必须采取方便乘坐人员上、下车的措施，保证乘坐人员的安全，同时符合《煤矿安全规程》及集团公司的相关规定。当坡度超过18度，且乘车点设置在斜井中的架空乘人装置运行速度不得超过0.8m/s。（六）架空乘人装置保护必须有工作制动、安全制动两套制动系统，过位保护、过速保护、脱绳保护、急停装置、防滑保护（摘挂式）、油温报警、油位低位保护齐全、有效。（七）上、下人乘车点前方必须安装语音提示装置，沿途视情况设置语音提示装置，声音必须宏亮。架空乘人装置（八）架空乘人装置在安装、更换钢丝绳时必须制定专门的安全技术措施，并执行以下规定：采用固定抱索器时规定如下：1．新安装的钢丝绳或更换钢丝绳之前，必须对钢丝绳进行检查，确保钢丝绳符合标准要求；2．新安装的钢丝绳在未固定座椅前，空绳实际运行时间不得低于10小时；固定座椅后，空转时间不得低于6小时，空转时，必须在机头、机尾及沿途安全地点派专人观察固定座椅的运行状态，发现问题立即停车处理。3．在乘坐人员之前，必须对座椅逐个重新固定，以保证钢丝绳扭矩充分释放；4．架空乘人装置运行过程中，司机必须时刻注意观察座椅的固定情况，发现座椅有上翘、摆动等现象，必须立即停车处理，重新固定。采用活动抱索器时规定如下：5．更换钢丝绳后空绳运行时间不得低于8小时；6．架空乘人装置司机必须每月对座椅摩擦块的固定情况、磨损程度逐个进行检查，发现固定不牢、磨损超限，必须立即处理和更换；7．乘坐人员每次乘坐前必须对座椅摩擦块的固定情况、磨损情况进行检查，发现问题立即更换，并告知架空乘人装置司机将损坏的座椅别处放置。（九）架空乘人装置安设地点的坡度超过20º时，巷道中应采取防止检修、乘坐人员下滑的措施。（十）新安装的架空乘人装置由使用单位验收合格后，必须报集团公司机电处、生产处备案。架空乘人装置跑车防护装置跑车防护装置：当跑车事故发生后阻挡跑车下滑的装置，也叫挡车装置，包括常闭式挡车装置和常开式挡车装置。跑车防护装置斜井防跑车示意图跑车防护装置防跑车装置：为防止跑车的发生而设置的装置。通常包括阻车器、连接装置、托绳滚轮、安全保险绳、绞车后备保护和信号警示系统等。常闭式挡车装置：指通常处于关闭状态，车辆通过时开启，通过后关闭的挡车装置常开式挡车装置：指通常处于开启状态，只有发生跑车时关闭的挡车装置。跑车防护装置新版《煤矿安全规程》第三百八十七条倾斜井巷内使用串车提升时，必须遵守下列规定：（一）在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。（二）在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或者区段的阻车器。（三）在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。（四）在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。（五）在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。上述挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。兼作行驶人车的倾斜井巷，在提升人员时，倾斜井巷中的挡车装置和跑车防护装置必须是常开状态并闭锁。跑车防护装置《山西省煤矿安全质量标准化标准及考核评级办法》三、运输安全设施

挡车装置和跑车防护装置1、挡车装置和防跑车装置安装合理、齐全可靠，符合《煤矿安全规程》要求；2、1.2m及以上绞车，上部为平车场时，变坡点以下略大于1列车长度跑车防护装置应与绞车联动，主要材料斜巷宜使用雷达捕车器等可靠防护装置。五、运输管理

检测检验3、斜巷跑车装置要每月检测1次，并有完整的检测记录。《矿井运输技术管理规程》斜井（巷）轨道运输设置防跑车装置管理规定1、1.2m及以上绞车，上部为平车场时，变坡点以下略大于1列车长度处挡车装置应与绞车实现联动或变坡点处挡车装置与变坡点以下略大于1列车长度挡车装置实现联动。2、对于斜长小于20米的斜井，上部车场必须设置一档。3、斜长20米~50米的斜井，上部车场及下部车场必须各设置一档。4、斜长大于50米的斜井（巷）上部车场变坡点下方20米处及下部车场必须各设置一档，在变坡点下方20米处与下部车场两档之间应视其实际长度设置一定数量的档车装置。其中，对于坡度小于8度的斜井（巷），各档之间的距离不得大于150米，大于8度的斜井（巷），各档之间的距离不得大于100米。跑车防护装置窄轨运输线路及道岔运输线路窄轨轨道是将钢轨按一定要求固定在线路上构成的，按照不同的内容可以分为不同的种类。根据轨距类型可分为：900mm轨距；762mm轨距；600mm轨距。根据运输情况可分为：主要运输线路与一般运输线路。主要运输线路：主要斜井绞车道、井底车场、主要运输大巷和运输石门的轨道以及地面运煤、运矸石的干线和集中装、卸、甩车场的轨道。一般运输线路：除主要线路的轨道和采煤工作面顺槽、掘进工作面的轨道之外的其他所有轨道。窄轨运输线路及道岔新版《煤矿安全规程》第三百八十条

轨道线路应当符合以下要求:（一）运行7t及以上机车、3t及以上矿车，或者运送15t及以上载荷的矿井、采区主要巷道轨道线路，应当使用不小于30kg/m的钢轨；其他线路应当使用不小于18kg/m的钢轨。（二）卡轨车、齿轨车和胶套轮车运行的轨道线路，应当采用不小于22kg/m的钢轨。（三）同一线路必须使用同一型号钢轨，道岔的钢轨型号不得低于线路的钢轨型号。（四）轨道线路应当按标准铺设，使用期间应当加强维护及检修。窄轨运输线路及道岔《山西省煤矿安全质量标准化标准及考核评级办法》三、运输线路

轨道系统1、运行7t及以上机车、3t及以上矿车、采区运送重量超过15t(包括平板车重量)及以上设备时线路轨型不低于30kg/m，卡轨车、齿轨车、胶套轮车及其他运行线路轨型不低于22kg/m2、主要运输线路(主要运输大巷和主要运输石门、井底车场、主要斜巷绞车道，地面运煤、运矸干线和集中运载站车场的轨道)及行驶人车的轨道线路质量应达到优良3、其他轨道线路质量达到合格，不得有杂拌道(异型轨道长度小于50m为杂拌道)，在轨道线路变坡点、拐弯处必须使用合格的曲线钢轨。《矿井轨道质量标准及架线维护规程》轨道线路质量标准如下表。窄轨运输线路及道岔窄轨运输线路及道岔序号检查项目单位质量标准及允许偏差备注主要运输线路一般运输线路1轨道中心线毫米单轨中心线符合设计，偏差不大于设计值的±50；双轨中心线的间距不小于设计要求，不大于设计值的20，双轨的中心位置与设计位置的偏移不大于50；移交标准。检验时，井下以巷道设计中心线进行选点挂线检查；井上以中心桩为准2坡度与标高毫米轨面的实际标高与设计标高的偏差为±50，坡度误差50米内不超过1/1000，即50米内高差不超过50（包括倾斜巷道的绞车道）移交标准。井下量取腰线至轨面的垂距；井上用水准仪测量3接头平整度毫米轨面及内错差不大于2，不应有硬弯4方向毫米直线目视直顺，用10米弦量不超过10；曲线目视圆顺，用2米弦量相临正矢差：半径50米以上时不超过2，半径为50米以下时不超过3直线目视直顺，用10米弦量不超过12；曲线目视圆顺，用2米弦量相邻正矢差不超过3在接头前后各5米内选点检查。用2米长细绳在外轨内侧量取曲线的正矢值5轨面前后高低毫米目视平顺，用10米弦量不超过10；倾斜绞车道不超过15（设计变坡点不在此限）用10米弦量不超过15检查接头处前后个5米（用单丝尼龙线规定扰度2毫米）6轨距毫米轨距符合设计，允许差偏：直线段+5，-2；曲线段加宽后+5，-2直线+6，-2；曲线加宽后+6，-2在接头前后5米内检查（轨面以下13毫米处测）7钢轨毫米轨型符合设计或满足运量要求，同一线路无杂拌道。钢轨磨损不应超过规定窄轨运输线路及道岔窄轨运输线路及道岔14轨枕间距毫米轨枕间距符合设计，误差±5015捣固毫米道碴捣固坚实，无空板、吊板（轨底与轨枕间隙大于2者为吊板）目测、锤击、脚踩有松动者为空板、吊板16路基毫米无严重塌坡、地鼓、沉降现象17道床道碴材质和粒度符合标准；道碴厚度：井下不大于100（个别底板突出处不小于50），地面不小于150。道床整洁，道碴不埋没轨枕面（使用插爪式人车的斜井绞车道木枕必须露出1/3），无积水、淤泥。地面无杂草坡度较大的绞车道铺设有困难时，可采用固定道床和其它措施。新建和大修线路的道碴应埋没轨枕2/318水沟排水畅通，水面应低于路基，井底车场及行人巷道水沟盖板应齐全、牢固19托绳轮数量齐全，转动灵活，钢丝绳不磨轨枕及扣件