国际结算单据8

国际结算单据现代国际贸易结算方式都是跟单结算，商业单据既是进出口商履行合约的重要凭证，又是银行办理国际结算的重要依据。商业单据：指国际贸易结算中直接说明货物有关情况的商业凭证。商业单据的种类：根据单据的作用划分为基本单据和附属单据。

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1．基本单据。基本单据主要有3类：商业发票、运输单据和保险单。跟单信用证汇票也通常被看成是基本单据。2.附属单据。(1)进口国官方要求的单据，如领事发票、海关发票、检疫证、黑名单证明、出口许可证、航行证明、产地证明等，这类单据在进口报关时应向海关提供。(2)进口商自己需要的单据，即进口商要求的说明货物情况的单据，如装箱单、重量单、品质证等。国际结算

贸易汇款与跟单托收中银行与商业单据的关系：在贸易汇款方式下，出口商发货后，一般是委托承运人将单据交进口商，进口商委托银行将货款交出口商。银行与单据不发生直接联系。在跟单托收方式下，出口商要将单据交银行委托其代为收款，但银行只负责将收到的单据与托收委托书所列者核对一致，若有单据遗漏，银行便立即通知托收行即可。银行没有审核单据的义务，只是被动地传送单据。国际结算信用证中的银行与商业单据的关系：在信用证方式下，银行与单据的关系最为密切。银行“必须合理小心地审核信用证规定的一切单据”。不过对信用证规定以外的其他单据不承担责任。银行审核单据的标准：

第一，从表面上小心审核信用证规定的一切单据。（表面上的单单相符、单证相符）第二，银行审单的合理时间为7天。第三，对信用证未规定的单据可不予理会。如信用证含有某些条件而未列明所需提交与之相符的单据，银行将对此不予理会.国际结算

海洋运输单：海运提单是承运人在收到货物或货物装船后签发给托运人、约定将该项货物运往目的地交予提单持有人的物权凭证。

海运提单的作用：（1）海运提单是货物收据。承运人签发提单后，表明他已经接管或收到了提单所列货物，；托运人持有单据，表明他已经将提单货物交付给承运人。（2）海运提单是运输合同证明。提单是承运人和托运人履行运输合同的证明。但不能把提单看成运输合同，因为在提单签发之前，双方已订有运输合同，提单内容不是完整的合同内容。（3）海运提单是物权凭证。海运提单代表货物。谁拥有和控制了提单，谁就拥有和控制了货物。不具有物权凭证性质的运输单据不能叫提单。

国际结算有关提单的国际公约：为确定承运人的责任范围、保障货主的利益，从20世纪20年代起，开始了对提单的统一立法。目前为止，先后产生了3个规范提单的国际公约。《海牙规则》、《维斯比规则》和《汉堡规则》。

海运提单的基本内容：海运提单的内容包括正面内容和背面条款两大部分。提单正面一般记载的是承运人、提单号码、运费等运输货物的状况以及有关当事人的情况。提单背面是印定的提单条款和规定承运人与托运人责任的条款。

国际结算海运提单的种类：(一)装船提单和备运提单根据提单签发时货物是否已经装船，海运提单分为装船提单和备运提单。

装船提单：是指轮船公司已将货物装上指定船舶后所签发的提单。备运提单：指船公司已收到托运货物等待装运期间所签发的提单，提单上不写明装船日期和肯定的船名。国际结算(二)清洁提单和不清洁提单按有无承运人对货物外表状况的不良批注，海运提单可分为清洁提单和不清洁提单。

清洁提单：是指不带有明确宣称货物及包装缺陷状况的条文或批注的运输单据，亦即指货物装船时“表面状况良好”。不清洁提单：不清洁提单又称“瑕疵提单”，是指带有承运人附加的关于货物外表状况不良或包装不当或存在缺陷等批注的提单。国际结算

(三)记名提单、不记名提单和指示提单按提单抬头写法与可否转让，提单可分为记名提单、不记名提单和指示提单。

记名提单：又称收货人抬头提单，提单上的收货人栏内填明特定收货人名称，只能由特定收货人提货，不能转让。不记名提单：又称空白提单或来人提单，指提单收货人栏内仅填(来人)字样。此提单可转让且不需要任何背书手续，提单持有人凭单就可以要求承运人交货。由于风险很大，不记名提单在贸易实务中很少使用。

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指示提单：指抬头带有“Order”(凭指示)字样的提单。指示抬头可分为记名指示和不记名指示。记名指示提单中，在信用证项下记名人可以规定为出口商、进口商、出口地银行或开证行。不记名指示又称“空白抬头”，由托运人背书后可转让。指示提单必须背书才可转让，背书可以是空白背书也可以是记名背书。实际业务中使用最多的是不记名指示并经空白背书的提单。国际结算

(四)直达提单、转船提单和联运提单

按运输过程中是否转换运输工具或转换船只，提单可分为直达提单、转船提单和联运提单。其中联运提单是指由海运和其他运输方式联合运输时由第一承运人(海运承运人)签发的包括全程运输的提单。国际结算

(五)班轮提单和租船提单按船舶营运方式不同，提单可分为班轮提单和租船提单。

班轮提单：是指由班轮公司承运货物后所签发给托运人的提单。租船提单：指承运人根据租船合约签发的提单。(六)运费预付提单和运费到付提单按运费支付方式，提单可分为运费预付提单和运费到付提单。

运费预付提单：即在提单上注明了运费“预付”字样。运费到付提单：即在提单上注明“运费到付”的字样。国际结算

(七)正常提单和过期提单按提单签发日与交单日的关系，提单可分为正常提单、过期提单。

正常提单：指在信用证规定的最迟交单日之前交付银行，且签单时间不超过21天的提单。

过期提单：指超过规定交单日期的提单，包括超过信用证规定的最后交单日和提单签发21天后交付的提单。由于单证不符，所以银行不接受过期提单。

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(八)倒签提单和预借提单根据签单日与装船日的关系，提单可分为倒签提单和预借提单。

倒签提单：承运人应托运人的要求，在货物装船以后，以早于该批货物实际装船完毕的日期作为签发日期所签发的已装船提单。只要交单日期不超过信用证的规定且单证相符，银行应该接受倒签提单。预借提单：是承运人应托运人的要求，在货物尚未装船或装船尚未完毕的情况下，预先签发的“货已装船提单。只要提单日期在信用证规定的有效期及装船期内且单证相符，银行也应该接受预签提单。(九)集装箱提单集装箱提单是指以集装箱装运货物所签发的提单。国际结算保险单保险单：是保险人在收取保险费后，向被保险人签发的对其承保的书面证明。

货物运输保险属于财产保险，根据国际贸易货物的运输方式不同，国际贸易货物运输保险也有多种，其中海上货物运输保险在各种保险中占主要地位。保险的双方为保险人和被保险人。国际结算

海上货物运输保险的保险人主要承保的风险：

(一)海上风险在海上发生的自然灾害和意外事故—海难。

自然灾害：指由非常的自然力量所造成的灾害，如恶劣气候、暴风雨、雷电、海啸、洪水、地震等。意外事故：是指非意料之中的原因或不可抗拒的原因造成的事故，如搁浅、触礁、碰撞、沉没。

(二)外来风险是指外来原因引起的损失。

一般外来风险：一般外来原因是指造成的损失相对较轻的外来原因，如偷窃、钩损、雨淋、串味等。特殊外来风险：特殊外来原因是指造成的损失十分严重的外来原因，如战争、罢工等。国际结算海运过程中保险人承保的损失海损：一般是指海洋运输中由于海上风险所造成的损失和灭失。

根据损失的程度，可以海损分为全部损失和部分损失。全部损失：指运输过程中的整批货物或不可分割的一部分货物全部发生损失。构成实际全损的条件：货物完全灭失；遭受损害完全丧失其原来用途，已无任何使用价值；船舶失踪。部分损失：部分损失是指除全损以外的其他损失。根据损失的性质不同，海损可以分为：共同海损：是指运载货物的船舶在运途中遭到危险，为了船、货的共同安全，人为地采取合理牺牲措施挽救船、货，这种牺牲和额外开支叫共同海损。单独海损：指保险标的物船或货物在运输途中，纯粹由海上灾害事故造成的，船舶或货物的单独损失。这种损失只能由损失方单独承担。

国际结算共同海损和单独海损的区别点：

共同海损的起因是人为有意识造成的，而单独海损是承保风险直接导致的。共同海损要由受益方按照损害大小的比例共同分摊，而单独海损由受损方自行承担损失。海上货物运输保险的保险人主要承保的费用：

施救费用：是货物遭受承保范围内的灾害时，被保险人或其代理人为了避免或减少损失而采取的抢救、保护等措施所需支付的合理费用。救助费用：被保货物遭受自然灾害事故，由保险人和被保险人以外的第三者采取行动而获救时，由被救方付给救助方的报酬。

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海上运输货物保险的险别：

保险险别可分为基本险和附加险两类。

(一)基本险

基本险又叫主要险，是保险人对承保货物所负担的最基本的保险责任，它是投保人必须投保，并且是可以单独投保的险别。就海运保险而言，基本险可分为平安险、水渍险和一切险3种类型。

1.平安险:其英文原意是指单独海损不赔。平安险是保险人承保责任最小的一种基本险。

2.水渍险:英文原意是单独海损赔偿。

3.一切险:一切险的责任范围除了水渍险的各项责任外，还负责货物在运输途中由于一般外来原因所造成的全损或部分损失。国际结算

(二)附加险附加险是在投保人投保基本险之后，又增加投保的险别。附加险由外来风险引起。附加险可分为两类.一般附加险:是指由于外来原因所引起的一般风险所造成的各种损失的险别。常见的一般附加险有11种，一般附加险包括在一切险的承保范围内。特殊附加险:指由特殊外来原因引起的特殊风险所造成的损失的特殊险别，最典型的有战争险和罢工险。国际结算保险人的责任起讫：是保险人对运输货物承担保险责任的责任期限。基本险的保险期间:

我国货物基本险的保险期限一般采取仓至仓原则。-----仓至仓条款。仓至仓条款具体指被保险货物运离保险单所记载的启运地仓库或储存所开始生效，在正常运输过程中继续生效，直至该货物到达保险单所记载的目的地收货人