道桥工程概论- 交通体系

道桥工程概论主讲人：张廷会建筑工程系内容总揽第一章交通运输体系交通运输主要方式运载工具种类我国交通运输发展现状第二章道路发展简史中国道路发展简史高速公路发展概况第三章 道路工程入门道路分类道路的基本组成道路基本建设程序重用道路施工机械第四章 桥梁工程入门桥梁的组成与分类桥梁建设与展望常用桥梁施工机械第五章 道路新科技道路勘测新技术路基路面先进技术第六章 中国未来公路第七章 公路工程施工企业公路主管部门公路工程施工企业资质与等级标准第八章 公路工程项目岗位项目负责人项目管理人员第九章 专业培养目标及主要课程专业培养目标与人才素质要求主要课程第十章 著名桥梁中国名桥外国名桥第十一章中国名路第十二章路桥大师道路桥梁工程概述公路工程行业概述道路桥梁文化第一章

交通运输体系交通运输体系是由各种运输方式组成的一个综合体系，它主要由五个部分组成:道路运输；铁路运输；水上运输航空运输管道运输第一章交通运输体系第一节交通运输的主要方式一、交通运输业重要性：1.交通事业运输业邮电业{----运送旅客和货物----传递信息和物品3.交通事业是发展经济的“先行官”2.便利的交通运输有利于：开发自然资源促进经济发展加强各地联系二、中国交通运输业存在的问题

①铁路线路少，通过能力不足。②公路通车里程不够，技术水平低，城市交通不畅③港口吞吐能力及运力不足。④综合运输网络不够健全。交通运输还不发达，制约社会经济的发展1、现代运输方式的比较：三、运输方式最低居中较高最高最慢快居中最快最大大居中最小运量大,速度快,运费较低,连续性好适合运输的货物造价高,占地广,短距离运输成本高机动灵活,周转速度快,装卸方便,适应性强运量小,耗能多,成本高,运费较贵运量大,投资少,成本低速度慢,灵活性和连续性差,受自然条件影响大速度快,效率高,是最快捷的运输方式运量小,能耗大,运费高且技术要求高运量大,损耗小,安全,连续性强,管理方便设备投资大、灵活性差2、主要的运输方式及比较矿石,金属,牲畜等短途,量少的货物粮食,矿产,远洋集装箱,原油急需,贵重,数量不大的货物原油,成品油,天然气等液体例题1、运输方式的选择：贵重或急需的货物（数量不大）——航空

（短途）——公路运输

活物、鲜货（长途且数量大）——铁路专用车

（短途）——公路运输

大宗笨重的货物（远距离运输）——水运或铁路运输两箱急救药品北京----拉萨一吨活鱼密云水库--北京五十吨钢材上海----济南一万吨海盐天津----上海十万吨大米武汉----上海货物和数量起点至终点铁路公路河运海运航空（1）综合运输系统为满足国民经济和社会发展的需要以及客货用户的要求，将铁路、公路、水运、民航、管道五种运输方式作为一个有机整体进行系统研究、系统规划和系统建设，形成整体的系统能力，并以市场经济为导向，以高新技术为基础，在充分发挥各种运输方式比较优势的前提下，为人类经济发展与社会进步及客货运输用户提供安全、快捷、方便、舒适、经济优质服务的综合系统，最终实现便利产品流通，增加生产者的经济价值。（2）铁路运输(RailwayTransportation)铁路运输的特点相比陆上运输方式：具有占地少、能耗低、事故少、污染少等优势。相比其它运输方式：具有运量大、运送速度快、一般不受气候条件的影响、运输准时、使用方便、运输成本不高等特点。按机车原动力，铁路机车可分为：蒸汽机车、内燃机车和电力机车。铁路机车和车辆优点：结构比较简单，制造成本低，使用年限长、驾驶和维修技术较易掌握，对燃料要求不高。蒸汽机车缺点：热效率太低、煤炭的消耗量大，环境污染严重、机车乘务员的劳动条件差。按机车原动力，铁路机车可分为：蒸汽机车、内燃机车和电力机车。铁路机车和车辆优点：热效率可以达到20～30％，持续工作时间长，使用于缺水或水质不良地区运行，便于多机牵引，乘务员的劳动条件较好。内燃机车缺点：机车构造复杂、制造、维修和运营费用都较大，对环境有较大的污染。按机车原动力，铁路机车可分为：蒸汽机车、内燃机车和电力机车。铁路机车和车辆优点：热效率高，启动快、速度高、善于爬坡，运输能力大，运营费用低，无环境污染，劳动条件好，运行中噪声小，便于多机牵引。电力机车缺点：基建投资较大。

铁路车辆可分为：客车和货车铁路机车和车辆货车按用途或车型可分为：通用货车和专用货车。通用货车又可分为棚车、敞车和平车。专用货车包括保温车、罐车、家畜车等。我国货车按载重可分为：20t以下、25~40t、50t、60t、65t、75t、90t等。按轴数可分为：四轴车、六轴车和多轴车等。按制作材料可分为：钢骨车和全钢车。整车运输，零担运输，集装箱、托盘和货捆铁路货物运输种类（3）公路运输(RoadTransportation)适应性强、机动灵活、方便、快速、经济、联合运输的广泛性公路运输的特点公共运输业：定期定线、定线不定期、定区不定期。公路运输的经营方式契约运输业自用运输业汽车货运代理运费均以“吨/公里”为计量单位。两种计算方法：运费按货物等级规定基本运输费率公路费率分为整车(FCL)和零担(LCL)两种，后者费率一般交前者高30~50%。以路面等级规定基本运价（4）航空运输(AerialTransportation)航空运输的特点运输速度快、运程短灵活、舒适、安全准确基建周期短、投资少运载量小，营运成本高可节省包装、保险、利息等费用航空运输设备航线：国内和国际航空站（机场）：跑道、滑行道、停机坪、指挥调度塔、助航系统、输油系统、维护修检基地、消防设备、货站及航站大厦等建筑和设置组成。航班：定期航班和不定期航班航空器（飞机）：普通型和高载重型；短途和洲际型；客机、货机和客货混合机型。（5）水运(WaterwayTransportation)内河运输内河运输船舶：内河货船、拖船和推船、内河驳船、河/海型船。特点：运量大、投资少、成本低、耗能少我国内河运输：2005年底，全国内河航道通航里程12.33万公里。（6）管道运输(PipelineTransportation)种类按铺设工程可分：架空管道、地面管道和地下管道。按地理范围可分：原油管道（CrudeOilPipeline）

、成品油管道（ProductOilPipeline），系泊管道（BuoyOilPipeline）。按运输对象可分：液体管道、气体管道和水浆管道优缺点特点：运输通道和运输工具合二为一；高度专业化；适于运输气体和液体货物；永远是单向运输。优点：不受地面气候影响，可连续作业；运输的货物无需包装，节省包装费用；货物在管道内移动，货损货差小；经营管理比较简单。缺点：适用范围小；机动灵活性差；固定投资大。（7）联运概念：各种运输方式在运输过程中遵照统一的规章或协议，使用同一运输凭证或通过代办中转业务，将各种运输方式紧密协调衔接起来，共同完成两程以上的运输工具的联运，如铁公水联运、公水联运、公航联运等。特点：具有组织运输的全程性运程凭证的通用性托运手续的简易性联运的作用：能促进梳理流通渠道，推动经济发展能沟通各种运输方式之间的横向联系能挖掘运输潜力提高运输效率可以减少物资流通费用，方便货主，提高社会经济效益第二节载运工具的种类（1）轨道载运工具（2）道路载运工具（3）水上载运工具（4）空中载运工具（5）其它载运工具（1）轨道载运工具种类有轨电车轻轨交通列车快速轨道交通列车市郊铁路列车铁路客货运输列车高速铁路列车其它轨道式交通车辆或列车christchurch有轨电车上海明珠线重庆轻轨日本新干线德国ICE模式英国ATP模式法国TGV模式法国高速铁路技术，全称是TrainaGrandeVitesse，即超高速列车。特点是速度快、节能、运营维护成本相对较低。中国高速列车中国高速列车上海磁悬浮列车（2）道路载运工具

汽车、无轨电车、拖拉机、摩托车、自行车以及各种专用车和特种车等。

汽车可分为客车和货车。

客车包括小客车、面包车、公共汽车等。

货车可分为整车和组合车。—>人力独木舟

木筏皮筏

木船

—>风力人力加帆船

中国沙船

三桅船

——>机器动力侧明轮船

尾明轮船

内燃机船

（3）水上载运工具船舶按运载对象的不同，可分为货船、客船和客货船三大类。货船又可分为油船和干货船。（4）空中载运工具飞机按运输类型的不同，民用飞机可分为运输飞机和通用航空飞机。

运输机按航程可分为远程飞机、中程飞机、近程飞机和短途飞机。

运输机按其发动机和所产生推力的类型可分为活塞式、涡轮螺旋式、涡轮喷气式、涡轮风扇喷气式。到21世纪中叶，建立一个可持续性的，以高速化和智能化为目标的新型综合交通运输体系，并成为世界交通强国和运输大国；交通科学技术达到世界先进国家水平，交通运输技术装备、运输组织与运输管理，进入世界先进水平行列；铁路成为世界上最发达的系统；公路及其运输系统在世界上名列前茅；航空运输成为世界上最大的市场之一；水运成为世界航运强国。21世纪我国交通运输发展目标：第三节我国交通运输体系发展现状我国公路、水路交通实现现代化的三个发展阶段目标：（1）从“瓶颈”制约、全面紧张走向“两个明显”（即交通运输的紧张状况有明显缓解，对国民经济发展的制约状况有明显改善），近期将达到。（2）从“两个明显”到基本适应国民经济和社会发展的需要，2020年左右达到。（3）从基本适应国民经济和社会发展的需要到基本实现交通运输现代化，达到中等发达国家水平，下世纪中叶实现。实现交通现代化目标的关键：在2020年前后，努力完成公路主骨架、水运主通道、港站主枢纽和交通运输支持保障系统（即“三主一支持”系统）的建设。高速公路网新规划布局目标——连接所有目前城镇人口超过20万的中等及以上城市，形成高效运输网络布局思路——“东部加密、中部成网、西部连通”国家高速公路网规划方案：采用放射线与纵横网格相结合的布局方案，形成由中心城市向外放射以及横连东西、纵贯南北的大通道。由7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线组成，即“7918网”，总规模约8.5万公里，其中主线6.8万公里，地区环线、联络线等其它路线约1.7万公里。第二章道路发展简史1、中国道路发展简史2、高速公路发展概况近现代土木工程(一)国际金融中心大厦，中国台北。台北101大楼高508米（含天线)帝国大厦，美国纽约近现代土木工程(二)金茂大厦，420.5米，位于中国上海。西尔斯大楼，443米，位于美国芝加哥。近现代土木工程(三)世界第一悬索桥日本明石海峡大桥世界第一斜拉桥日本多多罗大桥近现代土木工程(四)世界第一电视塔加拿大多伦多电视塔世界第一高坝瑞士大迪克桑斯坝“五纵七横”国道主干线系统1我国道路工程的发展概况一、我国道路工程的发展历史道路是设置在地表面上供人、马、车行走的一种线状建筑物。1912年修筑第一条汽车公路(湖南长沙-湘潭,全长50km).1941年完成滇湎公路155km,我国最早的沥青路面工程.建国前,全国公路7.5万km,现在全国公路达300万km,高速公路达3600km.建设中的国道主干线,有”五纵七横”,总长约1万km.“五纵七横”国道主干线系统①②③④⑤⑴⑵⑶⑷⑸⑹⑺五纵七横12条路线我国国道干线系统的代号：北京向外辐射的有12条，代号第一个字取“1”，如北京至昆明为108国道。由北向南的有28条，代号第一个字取“2”，如山海关至广州为205国道。由东向西的有30条，代号第一个字取“3”，如上海至拉萨为318国道北京—珠海同江—三亚上海—成都连云港—霍尔果斯两纵两横二、道路现状评价存在如下几方面的问题：

1．数量少。（1）公路通车总里程：目前通车里程虽己达175.8万公里，但与发达国家相比，仍然相差较大。如美国为630万公里，日本140万公里，印度160万公里。

高速公路总量也明显偏少。美国、加拿大国土面积与中国差不多，高速公路里程已达8.8万公里和１.9万公里，法国国土仅为中国的十七分之一，高速公路里程已达9000公里；日本国土很小，而高速公路已达近7000公里。高速公路里程占公路总里程的比例偏低。中国仅为0.82％，而发达国家已达1.5％左右，如加拿大为1.88％，德国已达1.72％，美国为1.37％，印度、马来西亚等发展中国家高速公路发展也很快。（2）公路密度：公路密度即每百平方公里国土面积拥有的公路里程数。从总体上讲，我国公路基础设施总量不足，密度偏低。美国公路密度每百平方公里为67公里，英国为160公里，法国为147公里，日本为303公里，印度为61公里，而我国只有17.5公里。每万人拥有公路长度，美国为242公里，英国为63公里，法国为140公里，日本为91.5公里，印度为22公里，而我国只有11公里。2．公路网等级低、高等级公路少、路面质量差、标准低。在通车里程中，二级以上的公路，只占公路总里程的13.1%多，