港珠澳大桥记录全解

港珠澳大桥纪事桥、岛、隧为一体的超大型跨海通道。岛隧工程是大桥工程的施工掌握性工程由沉管隧道、东,西人工岛三大局部组成，其中沉管隧道是目前世界上伶23DY仃西航道，止于西人工岛结合部非通航孔桥西端，全长米。合同工期7440.546个月，年月至年月。6331220232023岛隧工程结合、长距离通风及安全设计、超大管节的预制、简单海地人都具有世界挑战性。航环境、工期及接口限制等限制条件。2023-11-229:10:00港珠澳大桥岛隧工程第一批沉管预制模板安全运抵桂山沉管预制工厂建设现场年月日，港珠澳大桥岛隧工程第一批沉管预制模板由明光10018“132023号运输船安全运抵桂山沉管预制工厂建设现场。8约吨，由明光号运输船负责运送，月日从上海振华江苏南通基11001500”8“地动身，途中因躲避今年第号超强台风梅花在温州乐清湾滞留了天，途中3”9“共历时天，行程公里，于月日下午点抵达桂山沉管预制工厂的5138131700散货码头。Ⅲ工区一分区工程部与上海振华重工9第七船钢圆筒顺当运抵西人工岛钢圆筒振沉步入冲刺阶段年月日下午，由振华号轮运载的第七船个钢圆筒顺当抵8“172023”823达港珠澳大桥岛隧工程西人工岛施工海疆。第七船共装载个高、个240.5m4高、个高、个高的钢圆筒。钢圆筒抵达施工海疆后，Ⅰ46.5m42.5m45.5m11工区工程部马上安排船舶驻位，月日开头振沉施工，随着第七船钢圆筒的248岛钢圆筒振沉施工的全面成功。港珠澳大桥岛隧工程东人工岛抛石作业年月日，港珠澳大桥岛隧工程Ⅱ工区东人工岛作业现场区域C3202379，与此同时区域完成精抛约，抛石施工进展顺650C15-2mm石完成抛331250。m约抛石量，累计完成开展一轮抛石施工以来工利。自月日东人岛3567049随着原料供给量的不断加大，东人工岛抛石施工效率有望得到进一步的提升。港珠澳大桥岛隧工程东人工岛首片副格顺当振沉年月日下午，港珠澳大桥岛隧工程东人工岛首组副格顺当16:001020236振沉，东人工岛副格振沉施工全面拉开帷幕。本次振沉的副格在号钢圆筒和号钢圆筒之间，测量人员通过准确D56 D55测量，确定钢圆筒上端宽榫槽的距离和钢圆筒的垂直度偏差，进而计算出副格锁口间的距离符合振沉要求可顺当开放副格打设。首片副格于开头打设，13:00经过两个小时的施工后成功振沉；其次片副格在吸取首次振沉阅历后，提高施工效率，仅用半小时即完成了打设任务随即，副格内部回填砂也全面开放。目前，东人工岛至号钢圆筒间的副格已完成自沉，自沉效果良好 港珠澳大桥岛隧工程第三船钢圆筒振沉实现一日双筒”“年月日，港珠澳大桥岛隧工程第三船钢圆筒实现一日双筒”“2振沉工作有序推动。当日振沉的钢圆筒设计编号分别是、号，均为高。号D01D0245.5m 船取筒驻位完成移船定位完成振沉，11:336:407:129:45振沉完成号钢圆筒在开头移船，取筒完成，移15:0012:0714:00D0212:45船定位完成，振沉，振沉到位。15:5715:45．截至目前，东人工岛累计振沉钢圆筒个，副格片。第四船钢圆筒预26 海振华重工长兴岛基地启运。23珠澳大桥岛隧工程西人工岛挤密砂桩施工再创纪录年月日，港珠澳大桥岛隧工程工区砂桩号施工船在”SCP6222023“10I西人工岛挤密砂桩施工中再创纪录，单日内完成了根挤密砂桩施工任务。30目前砂桩号于西人工岛区进展挤密砂桩施工月日当天完成22“10 6C11”的根挤密砂桩桩长均为米单根方量方共打设延米、方量52517.535.23061010562236822.5964港珠澳大桥岛隧工程沉管预制厂拌和站配套设备安装炽热进展中送机等机械设备安装正在如火如荼进展中。粉体输送码头卸船机主要用于输送水泥、粉煤灰及矿粉等，骨料皮带机系统供给砂石料等材料，卸船机及皮带输送机都将完全效劳于多米远的拌和站，500形成一个高效、便捷的原料输送、供给系统，从而提高整个沉管预制混凝土搅拌的工作效率。面对机械设备安装工作面窄、穿插作业多、安装时间紧迫、技术要求高等困工施个每实落真，认底交术技的面全开放员人工施织组部备设区分二区工，Ⅲ难做预制管推动，为沉管节的设指场好环节，做安装现监控与导，确保备安装快速务障服好保812林鸣、一航局、三航局、振华重工等单位相关单位领导嘉宾，以及来自港澳与内地家媒体齐出席28242在东人工岛钢圆筒以及副格振沉施工中，Ⅰ工区、Ⅱ工区、振华重工等单施工进度显著提升，全面冲刺目标节点，避开季风影响，抢抓有利时机，严细组织、一鼓作气，自月日始，连续天保持了日振四格”28610“的施工进度，创下了东人工岛副格振沉施工记录。月日开头又连续四天日“1212沉六格刷纪录，保证了第一战役第四节点的全面成功。”港珠澳大桥桂山沉管预制厂深坞口土建进入收尾阶段3012222023口土建施工开头进入最终的收尾冲刺阶段。分区领导靠前指挥，细心组织，加大投入，在确保安全与质量的前提下，优化施工方案，提高施工效率，确保了深坞坞口施工进展按打算推动。岛隧工程沉管预制厂钢构造厂房顺当封顶年月日，历经个月施工，港珠澳大桥岛隧工程桂山沉管预制厂8220234钢构造厂房顺当完成封顶。港珠澳大桥沉管预制厂厂房位于于珠海市万山区桂山岛北端的牛头岛，由中交联合体港珠澳大桥岛隧工程Ⅲ工区二分区承建，是港珠澳大桥岛隧工程配套生2，其中建筑总26935m构最高浇筑区屋面与地面高差。厂房建筑面积为建筑构造承受钢构造形30.5m3；钢构造工构工程量为，沉管预制厂厂房砼结度式，构造最大跨为4339m50m2；厂房主体构造采板面积达用门式钢面程量为；墙面及屋压型钢34640m2705t架及排架构造。钢柱承受格构柱和实腹式焊接型钢两种形式，钢构造柱脚通过钢弯薄璧型钢，面板均承受压型钢板。承受零星散装吊装方案施Z工，且与沉管预制模板拼装穿插拼装及预制的节点工期，工期极其紧迫，任务相当繁重。厂房建设构造之简单，跨度面积之大，质量标准要求之高，建设工期要求之紧，孤岛材料运输之难，堪称世界厂房建设之首。岛隧工程沉管预制厂钢筋加工设备安装有序推动中产线。截至月日，廊坊凯博制造的钢筋锯切加工生产线设备正进展气管、16 2电源的接驳工作和设备的单台调试，东洋公司供给的钢筋剪切、弯曲加工设备主要构件已经运至现场，剩下部分零件正间续进场，本月底将完成全部钢筋加工设备的整体调试和工人操作培训工作。到放后然，度长的要需成剪机切剪动自过经筋钢料材原将是线产生切剪动自堆放区堆放。港珠澳大桥岛隧工程沉管预制厂引入的国内外先进钢筋加工设备与厂房内龙门吊、桥吊、过跨车的协作作业，将大大减轻施工人员的作业强度，全面提高劳动成效，为后续的钢筋笼绑扎、管节的浇筑供给根底保障港珠澳大桥岛隧工程沉管预制厂第一次足尺模型试验圆满完成继本月日沉管足尺模型顶推试验成功以后，月日，港珠澳大桥岛隧23222工程Ⅲ工区一分区再次开头了顶推工作。巨大的砼模型沿着滑移梁缓缓前进了七个半行程，共计米，稳稳的停在了预5.8满完毕。港珠澳大桥岛隧工程海底隧道沉管段总长，由个管节组成，其33 5.664km中直Ⅲ工区一分区制冰系统试运行成功年月日上午点，晴，气温℃，Ⅲ工区一分区混凝土搅拌站，2539172023只见片片白色的冰块如雪试运行。——ICW-120沉管预制时单次浇筑混凝土约方，时间约小时，尤其是夏季施工303400时，受外界气温影响较大，为保证产品质量，需承受制冰器制造片冰以掌握混凝土入模温度。工程总经理部经多方比较，选用了两套福建雪人立式内ICW-120刮圆柱状制冰系统。该系统包括片冰制冰器、压缩机组、蒸发式冷凝器、压力容器、管道阀门元件以及掌握系统，日产冰量／套，全部部件设计模块72023KG化，易于日常操作、清洁及维护。制冰过程简洁直接，只需将水接入制冰机，连接制冷系统，通电启动分钟即可产生片冰。℃的温水经过第一级降温后，2810变成约℃冷水，再经过特别的降幕式冷水蒸发器，变成℃的冷水，流到保210温水箱内储存，这样总体串联成为级降温系统，到达系统节能效果。其掌握系2统承受人机界面显示和操作，界面颜色鲜颜，操作便利，应用简洁。PWS沉管预制厂首节浅坞钢闸门成功安放年月日早上，随着值班起重司号员一声令下，港珠澳大桥8:304202323岛隧工程沉管预制厂浅坞钢闸门首个节段缓慢提升，向指定的安装地点平稳移动，最终安全准确地安放在制定位置上。港珠澳大桥岛隧工程沉管预制厂浅坞钢闸门吊装是沉管预制厂钢构造吊装重量最大的构件，其单节起吊重量可达吨，且节段浩大〔长宽×1高，具有运输难13.865m14.650m×沉管预制厂浅坞钢闸门第一节段的安装成功，为后续安装、焊接、滑移等工作的全面开放供给了贵重的阅历。沉管预制厂深坞坞门沉箱带缆工作启动墩的卷扬机钢丝缆绳顺当29.110#深坞坞门沉箱带缆施工工作成功跨出第一步。据了解深坞坞门沉箱顶部两侧各设置组双柱系缆桩用于坞门250kN 坞门顶部承受两台吨卷扬机作为迁引大缆绳关心带缆；带缆5时，先用坞门顶部的卷扬机将直径粗的大钢丝绳拖上坞门顶部，然后用φ405t铁链将大钢丝绳固定在坞门顶部拉环上，名带缆工人再将大钢丝绳套环套进系6船柱，最终再将固定铁链解除，完成系缆作业。在坞门沉箱起浮前先将坞门顶部系缆桩与深坞周边台绞车的缆绳连接收紧起浮，移位时再中途进展两次换缆，5才能完成坞门转体、横移、安装。首节沉管完成底板钢筋绑扎年月日下午，经过Ⅲ工区一分区全体施工人员的昼夜努力，沉管2452023正式预制首节管节段〔侧〕墙、顶板三个区域进展，首先S5E2—节开头钢筋绑扎以来，共完成绑扎量约吨。350港珠澳大桥岛隧工程沉管预制厂深坞坞门止水验证成功年月日黄昏点左右，在港珠澳大桥岛隧工程沉管预制厂深坞坞7162023口四周传来喜悦的庆贺声。经过将近个小时的坞口抽水及个小时的现场勘330察，深坞钢闸门与坞门底部止水系统未觉察渗漏状况，标志着深坞坞门止水得到成功验证。沉管预制厂混凝土布料机全部安装完毕月日上午，随着最终一台布料机吊上基座，进展固定，沉管预MX32621制厂用于正式沉管混凝土浇筑使用的全部布料机安装完毕。沉管预制厂需安装台布料机和台布料机以保证两条生MX32RV10 48产线的混凝土浇筑。布料机布料半径为，上架支膜内道车行在定固，10mRV10．每个行车道台，用于底板的浇筑，已于日前安装完毕。布料机为移动式，MX322可沿着模板前的轨道行走，每台布料机包括配种约吨，布料半径为，用32m50于顶板区和中隔墙、侧墙的混凝土浇筑；两条生产线的台布料机互为备MX324用，以保证沉管预制时的混凝土的顺当布料。Ⅱ工区顺当完成沉管隧道东岛过渡段最深处挤密砂桩典型施工520237岛过渡段最深处挤密砂桩典型施工根，标志着三航桩等施工船舶具备SCP2“6”相关施工力量，能够完成该区域的施工作业任务。沉管隧道东岛过渡段挤密砂桩施工是岛隧工程沉管隧道根底施工的重要环节，对日后沉管隧道施工的开放具有根底性的作用。该区域最深处需完成-57m挤密砂桩打设施工，施工作业难度大，技术要求要求高。为了能够的收集相关数据资料，制定施工方案，同时也为典46”SCP“7于今日进入该区域最深处。首个正式沉管管节段开头安装钢端壳预埋件E2-S5．年月日，港珠澳大桥岛隧工程首个正式沉管管节段开头E2-S51020237进展钢端壳预埋件的安装工作。段承受的是型端钢壳，出厂时共分个节段。经驻地办监理进场14B 先在预拼装平台上依据《端钢壳安装专项方案》的要求焊接成8个安装分段，经过严格的焊缝探伤检查和平坦度检查合格后，全部预埋件于7月日下午转运至钢筋笼绑扎现场开头进展第一10吊了作制门专员人工施，量形变的中装安和运转在件埋预小减度程大最为架，严格依据规定的吊点进展吊装，选择技术娴熟的吊装和焊接工人进展施工作业，通过多种技术手段保证安装的质量。段钢端壳预埋件的精调工作将在E2-S5钢筋笼顶推到模板浇筑区完成体系转换后进展。港珠澳大桥沉管预制厂二号线首节沉管浇注正式启动年月日，港珠澳大桥岛隧工程沉管预制厂二分厂首节海底沉管920238段开头混凝土浇注，沉管预制厂二分厂正式开头世界上工艺最简单、沉管E1-S5管节最大的港珠澳大桥海底隧道预制生产。确保大桥年的使用寿命，作为世界级流水线沉管管节预制生产工厂， 120在原材料掌握、混凝土生产、运输、供给等方面都使用高科技手段提高质量和工作效率在混凝土生产方面，配置搅拌站台主机、台制冰机和2HZS18042台冷水机组，台站混凝土总生产总力量；并配置台混凝土搅拌104240m3/h车，负责从搅拌站接料和运输混凝土至拖泵点；管节顶面混凝土承受台4移动式塔式布料机浇筑，通过轨道在线与线之间切换，每条生产2#1#MX32-4线设置单独的腔内布料系统。界首例最大尺寸沉管预应力张拉作业顺当完工年月日，港珠澳大桥岛隧工程管节顺当完成预应力张拉施E211302023工，个节段连接成一个OMEGA5工序的施工供给了条件。自行设计整平船安装调试完毕年月日，Ⅴ工区工程部对整平船津平进展