理学第章货物装载加固货物装载条件

理学第章货物装载加固货物装载条件在铁路运输的货物中，通常把超限货物、超长货物和集重货物统称为阔大货物。（一）车辆运行安全

车辆的运行安全只有在轮轨处于正常的接触状态时才能得到保证。一.货车的脱轨条件与评定指标影响车辆运行安全性的因素

1.线路的纵、横平面状态；

2.车辆结构性能；3.货物装载状况；

4.列车运行速度。

脱轨系数（Q/P）N＝Pcosα+Qsinα

避免脱轨的条件：向上；2.轮重P在AB线上的投影不小于其他各力在AB线上的投影之和，即

Psinα≥μN+Qcosα Q/P≤（tgα－μ）/（1+μtgα） 轮轨间摩擦系数取，轮缘角取70°，则（临界）

我国车辆研究部门建议的脱轨系数安全指标目前为：

Q/P＝1.2（危险限度）

1.0（允许限度）

（二）轮重减载率

实践中发现，即使侧向力很小，在车轮严重减载时也可能脱轨。考虑轮重减小对车辆脱轨的影响，又同时采用轮重减载率来衡量脱轨的危险性。

车辆研究部门建议采用的减载率指标：

——左右侧车轮的平均轮重，t；ΔP——轮重的减载量，t；ΔP＝1/2（P左－P右）。轮重减小是造成车辆脱轨的一个重要原因；诸多因素均可能引起轮重减小，如线路质量差，缓和曲线地段顺坡率不合要求，车辆结构不良或侧向风力过大等等；对于货车的装载来说，要尽可能做到不偏载。特殊情况下不可能做到完全均衡装载时，应严格遵守关于装载有关限制条件。货物装载的基本要求不超过容许载重量，不偏载；除超限货物外，不得超过机车车辆限界和特定区段的装载限界；控制超出端梁的长度（200；300mm）货物的重心投影，一般应控制在车地板纵横中心线的交叉点上；重车重心自轨面起一般不超过2000mm。二货物装载基本技术条件三阔大货物装载基本技术条件

1.货物装车后其重心或总重心应位于车辆中央；

2.特殊情况下，必须偏离车辆中央时，偏离车辆纵中心线的距离不得大于100mm，偏离车辆横中心线的距离应保证车辆每个转向架承受的货物重量不超过货车标记载重量的二分之一，两转向架负重之差不大于10t；三阔大货物装载基本技术条件3.一车装载两件或多件货物时，应避免对角线装载。

4.超高时要采取配重措施5.控制超出端梁的长度（200；300mm）（一）货物重心或总重心偏离

车辆横中心线的情况

1.超长均重货物，为节省一辆游车，采用一端突出车端的装载方案时；

2.非均重货物，如果将货物重心落到车辆中央，一端突出车辆端梁，需要加挂游车，而另一端车地板长度尚有空余，为了节省游车时；

3.一车装载两件或多件货物，各件的重量和外形尺寸又互不相等时，其总重心往往不可能落在车辆中央。

货物重心在车辆纵向的合理位置

aQRARBl

货物重心在车辆纵向的合理位置

aQRARBla1<a2P标－Q<10t时，

a容＝（P标/2Q－）lP标－Q≥10t时，

a容＝（5/Q）l例题[1]重45t，长12m，宽，高货物一件，重心距一端为7m，使用N16(标记载重60t，车底架长13m，销距9.3m)一辆装载。试确定经济合理的装载方案。

解：距重心较远一端与N16平车车端比齐，需使货物重心偏离车辆横中心线500mm。

P标－Q＝60－45>10t，货物重心偏离的最大容许距离a容＝5×9300/45＝1033mm

由于a容>a需，故采用货物重心偏离车辆横中心线500mm的方案可行。可避免重心落到车辆中央需要使用游车的方案。例题[2]重40t，长，宽2m，高均重货物一件，拟用N16型平车装运，横垫木高度为200mm。试确定经济合理的装载方案。

方案Ⅰ货物重心落到车辆中央，货物突出车辆两端各1250mm，使用游车二辆；方案Ⅱ货物重心在车上的位置按最大容许偏离距离装载。

P标－Q＝60－40>10ta容＝5×9300/40＝1163mm

当货物重心偏离1163mm时，货物突出车辆两端的长度分别为87mm与2413mm，须使用1辆游车。两方案比较，应采用方案Ⅱ。例题[3]重26t，长7m，宽，高2m及重6t，长5m，宽，高的均重货物各一件。确定可否用一辆N17型平车装运。全长12m。货物总重心至两外端距离：l1＝（26×3500+6×9500）/（26+6）＝4625mml2＝12000－4625＝7375mma需＝7375－13/2×1000＝875mmP标－Q＝60－（26+6）>10t，a容＝（5/Q）l＝（5/32）×9000＝1406mma容>a需，可用一辆N17型平车装运。

（二）货物重心在车辆纵向位置的确定

（1）一车装n件（2）一车装一件即当n=1时，只要在货物上标上重心位置，装车后可测量。(1)一车装n件左偏横中心线上右偏(2)一车装一件根据事先标划的中心线，可测出

（三）货物重心在车辆横向位置的确定

1.重心位置（1）一车装n件（2）一车装一件即当n=1时，只要在货物上标上重心位置，装车后可测量。

（三）货物重心在车辆横向位置的确定

2.重心横向偏移量b(1)一车装n件

(2)一车装一件根据事先标划的中心线，可测出b

1.货物重心偏离车辆纵中心线距离不超过100mm（b≤100mm）。

2.配重，在车辆另一侧配装其他货物，使配装后货物总重心落在车辆纵中心线上或总重心横向偏离量不超过100mm。（二）货物重心在车辆横向的合理位置要求配重后的货物总重不产生横向偏离，配重货物的重量或重心位置，可按下式确定：(t)或（mm）式中Q配——配重货物的重量（t）；

b配——配重货物重心至车辆纵中心线间的水平距离（mm）；

Q——未配重前的货物重量（t）；

b——未配重前货物重心至车辆纵中心线间的水平距离（mm）。（三）重车重心高度

货物装车后，将车辆和其所装货物视为一个整体，该整体的组合重心自钢轨面起算的高度（跨装时？？？）。跨装时，重车组的重心高度可按下式计算：(mm)式中

Q车1、Q车2——两跨装负重车的自（t）；

h车1、h车2——负重车的空车重心距轨面高度(mm)；

Q——货物重量（t）；

h——货物重心距轨面高度（mm）。

如欲使重车重心降至2000mm或以下，配重货物的起码重量可按下式计算：（t）式中Q总——货车自重加货物重量（t）；

H——未配重前的重车重心高度（mm）；

h配——预计装车后配重货物重心距轨面高度（mm）。重车重心高度一般不得超过2000mm。

通过配装重心较低的货物降低重车重心高度。配重的条件： ①车辆的载重能力尚有富裕； ②车地板上有可供配重的位置，且符合装载技术条件的要求； ③有到达同一到站且重心较低的货物可配装。选用地板面较低（如凹底平车）或自重较大，空车重心高度较低的货车装载。

在无法降低重车的重心高度时，按下表的规定限速运行，以保证重车运行安全。重车重心高度与行车限速表重车重心高度（mm）区间限速（km/h）通过侧向道岔（km/h）2001～240050152401～280040152801～30003015

[例题三]货物一件，重40t，长6m，高，重心高。试确定装载方案。解：设使用N9型60t平车（车地板高1260mm，自重22t，空车重心高0.9m）一辆装载，横垫木高140mm，则货物重心从轨面起算的高度为：

h=1260+140+1300=2700（mm）重车重心高度为：(mm)因为车辆载重能力及车地板面积均有富余，可以采取配重措施降低重车重心高度。设有同一到站的货物多件，每件重2t，重心高240mm，配重货物只装载一层，则配重货物重心从轨面起算的高度为：h配=1260+240=1500（mm）配重货物的重量为：(t)

应配装每件重2t，重心高240mm的货物4件。这件货物若改为用N12型平车（地板面高1180mm，自重，空车重心高720mm）装载，则货物重心距轨面高度为：

H=1180+140+1300=2620（mm）

重车重心高度为：(mm)

如配重货物与主货到达同一到站，同一个收货人，可以采用第一方案。否则以改用N12型平车装运较好。练一练1.一车装载两件或多件货物时,应避免

装载。2.在铁路运输的货物中,通常把

、

和

称为阔大货物。3.长大货物车可分为

、

、

、

和

五种。4.特殊情况下,货物重心偏离车辆中央时,横向偏离不得超过

，超过时应采取

措施。练一练5.纵向偏离要保证车辆转向架承受的货物重量不