国际货运地理学

国际货运代理地理知识沙骏国际货运代理地理知识研究国际物流地理的意义水路物流地理航空物流地理陆路物流地理研究国际物流地理的意义国际物流地理学是国际物流的基础了解国际物流活动在不同的地域空间的分布了解国际各国各地区之间的主要物流活动方式今后工作的业务基础学习重点：空间网络、分布、物流节点水路物流地理水路物流地理概述水路物流是指以船舶为载体的现代物流运输方式水路运输的船舶类型主要包括：油船、散货船、杂货船、集装箱船、滚装船等世界商船队的总规模：截至2005年，全球300吨以上船舶总计39932艘，8.8亿载重吨，940万TEU。以国家和地区论，按船籍国统计，2005年世界商船吨位拥有量排名前十位的国家：巴拿马、利比里亚、希腊、巴哈马、马耳他、新加坡、塞浦路斯、香港、马绍尔群岛、中国水路地理系统由港口和航线组成水路物流地理港口港口是指位于江边、河岸、湖滨、海湾或水库沿岸，具有一定实际面积的水域与陆域，提供一定的设备和条件，供船舶航行、停泊、修理、补给淡水和燃料，提供货物包装、装卸、堆存、转运、加工以及旅客上下和办理其他业务活动的场所或基地。港口的主要类型根据自然条件分类人工港、天然港河口港海岸港如香港、旧金山、东京、大连等冻港、不冻港潮港、闭口港水路物流地理港口港口是指位于江边、河岸、湖滨、海湾或水库沿岸，具有一定实际面积的水域与陆域，提供一定的设备和条件，供船舶航行、停泊、修理、补给淡水和燃料，提供货物包装、装卸、堆存、转运、加工以及旅客上下和办理其他业务活动的场所或基地。港口的主要类型根据功能分类军港、商港工业港专业港、综合港（通用港）水路物流地理港口港口是指位于江边、河岸、湖滨、海湾或水库沿岸，具有一定实际面积的水域与陆域，提供一定的设备和条件，供船舶航行、停泊、修理、补给淡水和燃料，提供货物包装、装卸、堆存、转运、加工以及旅客上下和办理其他业务活动的场所或基地。港口的主要类型根据航运业务程序分类始发港、中途港、目的港基本港、非基本港按航运货物贸易性质分类内贸港、外贸港报关港、自由港水路物流地理港口港口是指位于江边、河岸、湖滨、海湾或水库沿岸，具有一定实际面积的水域与陆域，提供一定的设备和条件，供船舶航行、停泊、修理、补给淡水和燃料，提供货物包装、装卸、堆存、转运、加工以及旅客上下和办理其他业务活动的场所或基地。港口的主要类型按货物流转分类枢纽港（中心港）国际枢纽港如香港、鹿特丹等区域枢纽港如纽约港、长滩港、上海港等转运港大陆桥头港如海参威、连云港、鹿特丹等水路物流地理海运航线是指船舶在两港间海上航行的路线。航线类型根据行径的水域分类远洋航线近洋航线沿海航线环球航线根据航线有效时间分类季节性航线如远东——北美西海岸各港航线夏季偏北，冬季南移非季节性航线，也称为常年航线根据运力、运程和运量分类主干航线，干线分支航线，支线水路物流地理太平洋航线以远东、东亚为起点西行航线——北印度航线/地中海/西北欧航线；东南非/西非/南美东海岸航线南行航线——澳大利亚/新西兰/太平洋岛国航线；东南亚航线东行航线——北美西岸航线（季节性航线）；加勒比/北美东岸航线（巴拿马运河通道）；南美西海岸航线以澳大利亚、新西兰为起点东行航线——北美东岸/西岸航线；南美西岸航线。北美东/西海岸与南美西海岸航线水路物流地理大西洋航线以西北欧、欧洲为起点东行航线——北美东海岸航线；加勒比航线南行航线——地中海/中东/远东/澳大利亚新西兰航线；南美东岸/西非航线以北美东岸为起点东行航线——地中海/中东/亚太航线；好望角航线南行航线——加勒比航线/南美东岸航线水路物流地理印度洋航线以海湾地区为起点东行航线——远东航线西行航线——欧洲/北美东海岸航线以南非为起点东行航线——远东航线；澳大利亚/新西兰航线西行中继航线远东——苏伊士运河/海湾航线澳大利亚——苏伊士运河/海湾航线航空物流地理航空物流地理概述航空运输是指以航空器为载体的运输方式航空运输包括班机航空运输、加班航空运输及包机运输航空运输的运输工具是航天器（飞机）国际航空运输协会IATA航空物流地理国际航协将国际航空运输分成三个区TC1区（TrafficConferenceArea）主要包括美国、加拿大、墨西哥等北美地区巴哈马群岛地区南美地区TC2区（TrafficConferenceArea）欧洲中东非洲TC3区（TrafficConferenceArea）南亚次大陆东南亚西太平洋地区航空物流地理时区由于地球自转造成了经度不同的地球时刻不同，当飞机跨越经度时，就产生了时差。通过格林威治天文台原址的0度经线各向东、西7.5度的区域为0时区0时区的区时被称为世界标准时GreenwichMeanTime:GMT飞行时间的计算：从国际时间换算表中找出始发站和目的站的标准时间将起飞和到达的当地时间换算成世界标准时（注意日期的变更）用到达时间减去起飞时间，既是飞行时间陆路物流地理我国通往邻国的铁路干线有：滨州线：自哈尔滨起向西北至满州里，营业里程935公里，与俄罗斯西伯利亚铁路相连接，是我国与俄罗斯及东欧其它国家之间陆路货物运输的最主要通道。滨绥线：自哈尔滨起向东经绥芬河与俄罗斯远东地区铁路相连，全长548公里，是我国到俄罗斯远东地区和库页岛的主要铁路。集二线：自集宁向北到二连浩特，营业里程公里，是我国到蒙古的唯一铁路。从北京到莫斯科，经由二连浩特比经由满州里要缩短1141公里的路程。沈丹线：自沈阳向东到丹东，营业里程274公里，越过鸭绿江到朝鲜境内，是我国到朝鲜的最主要铁路。长图线：自吉林长春向东到图们，营业里程527公里，越过图们江与朝鲜铁路相连接，是我国到朝鲜的又一铁路。梅集线：自吉林梅河口向南到集安，营业里程245公里，越过鸭绿江与朝鲜铁路相连接，是我国到朝鲜的又一铁路。湘桂线：自湖南衡阳向西南，经广西柳州、南宁到达凭祥越过国境到越南境内，全长里程1013公里。是我国内地通往越南的主要铁路。昆河线：自云南昆明向南，