评估课堂作业4个例题

第二讲评估学基本原理一、机动车使用寿命使用寿命的定义与分类汽车经济使用寿命影响汽车经济使用寿命的因素机动车使用寿命是指从技术上和经济上分析，机动车使用极限的到达。1定义与分类机动车技术使用寿命机动车经济使用寿命机动车合理使用寿命从车辆开始使用，直至其主要机件到达技术极限状态而不能再继续修理时为止的总工作时间或总行驶里程。1.1机动车技术使用寿命1.2机动车经济使用寿命指机动车使用到相当里程和使用年限，对其进行全面经济分析之后得出机动车已到达不经济合理、使用成本较高的寿命时刻1.3机动车合理使用寿命以机动车经济使用寿命为基础，考虑整个国民经济的发展和能源节约等因素，制定出符合我国实际情况的使用期限。三者关系技术使用寿命>合理使用寿命合理使用寿命≥经济使用寿命小结汽车的规定使用年限一旦被确定，则在相对稳定的时期内就是一个固定不变的刚性数字，就决定了汽车的使用寿命期（不考虑延长报废期）。小结上述的汽车经济使用寿命期是动态的，可变的、非刚性的。受各种因素的影响，合理正确的使用，精心维护，适时维修则可延长其经济使用寿命，反之则缩短。2汽车经济使用寿命概述：汽车经济使用寿命是汽车经济效益最佳时机，能合理使用及时的更新，使用者在更新车辆时要在国家政策允许的情况下，应以经济使用寿命为依据。2.1使用费用汽车在整个使用期内，汽车的制造费用平均占全部使用期内总费用的20%，汽车的使用、维修费用则占总费用的80%。汽车在长期运用中，能保持其使用维修费用低，则其经济使用寿命将较长，反之，则缩短。2.2汽车经济使用寿命指标年限行驶里程使用年限大修次数年限汽车从开始投入运行到报废的年数做为使用寿命的量标。行驶里程汽车从开始投入运行到报废期间总的累计行驶里程数做为使用年限的量标。使用年限把汽车总的行驶里程与年平均行驶里程之比所得的年限做为使用年限的量标。公式这种表示方法既反映车辆的使用情况、使用强度，又包括了运行条件和某些停驶时间较长的车辆的自然损耗。大修次数汽车在使用过程中，当动力性和经济性下降到一定程度，已无法用正常的维护和小修的方法使其恢复正常技术状况时，就要大修。小结对全国来说，采用使用年限这个量标比采用行驶里程更为合理。3影响汽车经济使用寿命的因素汽车的损耗车辆的来源与使用强度汽车的使用条件3.1汽车的损耗无形损耗：由于技术进步，生产发展，出现性能好、生产效率高的新型车或原型车价格下降等情况，促使在用车辆提前更新。有形损耗：车辆使用过程中本身的消耗。使用成本有形损耗主要与车辆的使用成本有关。包括：燃料费用、维护小修费用、大修费用、基本折旧费用、轮胎费用、工资费用、管理费用、养路费、其他费用※前三项随行驶里程或使用年限的增长，车况的下降而增加。燃料费用汽车随行驶里程的增加，燃料和润滑材料消耗不断增加。维修费用维修费用指汽车在使用过程中，各级维护费用既日常小修费用的综合。它主要又维修过程中实际消耗工时费和材料费用来确定。大修费用大修费用根据国内初步统计表明，新车到第一次大修的费用一段在车辆原值的10%左右。以后的大修随(或年限)的增长，大修费用也逐渐增加。3.2车辆来源与使用强度交通专业运输车辆社会专业运输车辆社会零散运输车辆城市出租车辆城市公共交通车辆3.3汽车的使用条件道路条件：道路条件分类地区道路特点特殊使用条件二、二手车鉴定估价概述二手车鉴定估价估价的标准和基本假设鉴定估价的依据和原则鉴定估价的程序1鉴定估价的概念

二手车鉴定估价是指由专门的鉴定估价人员，按照特定的目的，遵循法定或公允的标准和程序，运用科学的方法，对二手车进行手续检查、技术鉴定和估算价格的过程。1.1鉴定估价六大要素

鉴定估价的主体、客体、特定目的、程序、标准和方法。1.2鉴定估价的特点二手车鉴定估价以技术鉴定为基础。二手车鉴定估价以单台为评估对象。二手车鉴定估价要考虑其手续构成的价值。1.3鉴定估价目的和任务目的：1、确定二手车交易的成交额：为税务机关提供交税的依据。2、二手车的所有权转让：提供交易参考底价3、抵押贷款：为抵押物作价。4、法律诉讼咨询服务：为司法裁定提供现实价格依据。5、拍卖：为拍卖提供底价。6、为产权变动提供咨询服务。任务：识别走私车、盗抢车、非法拼装车、报废车、手续不全车。严禁这些车辆在二手车交易市场上交易。1.4业务类型业务类型指鉴定估价的业务性质。按照鉴定估价服务对象不同，把鉴定估价的业务类型分为：交易类咨询服务类1.5价值概念二手车评估的价值是交易价值评估的价值是市场价值2估价的标准和基本假设汽车属于机器设备类资产2.1估价的计价标准1、重置成本标准：适用前提是车辆处于在用状态。2、现行市价标准：车辆在公平市场上的售卖价格。3、收益现值标准：为获得二手车辆以取得预期收益的权利所支付的货币总额。4、清算价格标准：在非正常市场上限制拍卖的价格。现行市价是公平市场价格。清算价格是一种拍售价格。2.2评估的假设1、继续使用假设：二手车将按现行用途继续使用，或转换用途继续使用。2、公开市场假设：假定在市场上交易的二手车辆，交易双方彼此地位平等，彼此双方都获取足够市场信息的机会和时间，以便对车辆的功能、用途及其交易价格等做出理智的判断。3、清算（清偿）假设：机动车辆所有者在某种压力下被强制进行整体或拆零，经协商或以拍卖方式在公开市场上出售。鉴定估价的主要依据理论依据：资产评估学政策法规依据：国有资产评估管理办法，国有资产评估管理办法实施细则，汽车报废标准，汽车贸易政策，二手车流通管理办法等。价格依据：历史依据----帐面原值现实依据----现实价格3鉴定估价的工作原则公平性、独立性、客观性、科学性、专业性、可行性4鉴定估价的程序资产评估的法定程序简介三个阶段：前期准备评估操作后期管理四个步骤：申请立项、资产清查评定估算、验收确认鉴定估价操作程序前期准备工作阶段现场工作阶段评定估算阶段自查及撰写评估报告阶段三、二手车评估的基本方法二手车评估方法和资产评估的方法一样，按照国家规定的收益现值法、重置成本法、现行市价法和清算价格法等四种方法进行。1现行市价法现行市价法又称市场法、市场价格比较法。通过比较被评估车辆与最近售出类似车辆的异同，并将类似车辆的市场价格进行调整，从而确定被评估车辆价值的一种评估方法。1.1前提条件需要又一个充分发育、活跃的机动车交易市场，又充分的参照物可取。参照物及其与被评估车辆可比较的指标、技术参数等资料时可以收集到的。运用现行市价法，重要的是要能够找到与被评估车辆相同或相类似的参照物，并且参照物是近期的，可比较的。1.2评估步骤一、收集资料二、选定二手车交易市场上可进行类比的对象。可比性因素包括：车辆型号；车辆制造厂家；车辆来源；车辆使用年限，行驶里程数；车辆实际技术状况；市场状况；交易动机和目的；车辆所处的地理位置；成交数量，成交时间。三、分析类比四、计算评估值1.3计算方法运用现行市价法确定单台车辆价值通常采用直直接法和类比法。直接法直接法时指在市场上能找到与被评估车辆完全相同的车辆的现行市价，并依其价格直接作为被评估产量价格的一种方法。完全相同：参照车辆与被评估车辆类别相同，主参数相同，结构性能相同，只是生产序号不同，并做局部改动的车辆。类比法2收益现值法收益现值法是将被评估的车辆在剩余寿命期内预期收益用适用的折现率折现为评估基准日的现值，并以此确定评估价格的一种方法。2.1计算公式2.2参数确定剩余经济寿命期的确定预期收益额的确定：收益额的确定是关键。收益额指车辆使用带来的未来收益期望值，提高预测分析获得。收益额为企业所得税后利润。折现率的确定：折现率应包含无风险利率、风险报酬率和通货膨胀率，起码不低于国家债券或银行存款利率。2.3评估程序一、调查了解营运车辆的经营行情，营运车辆的消费结构。二、充分调查了解被评估车辆的情况和技术状况。三、确定评估参数，即预测预期收益率，确定折现率。四、将预期收益折现处理，确定旧机动车评估值。3清算价格法所谓清算价格，指企业由于破产或其他原因，要求在一定的期限内将车辆变现，在企业清算之日预期出卖车辆可收回的快速变现价格。3.1适用范围和前提条件企业破产抵押清理3.2决定清算价格

的主要因素破产形式债权人处置车辆的方式清理费用拍卖时限公平市价参照物价格3.3评估清算价格的方法一、现行市价折扣法：指对清理车辆，首先在二手车市场上寻找一个相适应的参照物；然后根据快速变现原则估定一个折现率并据以确定其清算价格。二、模拟拍卖法三、竞价法：由法院按照法定程序（破产清算）或由卖方根据评估结果提出一个拍卖底价，在公开市场上由买方竞争出价。4重置成本法现时条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本（完全成重置成本—重置全价），减去该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价格的一种评估方法被评估车辆的评估值=重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值被评估车辆的评估值=重置成本×成新率4.1复原重置成本重置成本是购买一项全新的与被评估车辆相同的车辆所支付的最低金额。复原重置成本：用与被评估车辆相同的材料，制造标准、设计结构和技术条件等，以现时价格复原购置相同的全新车辆所需的全部成本。4.2更新重置成本利用新型材料，新技术标准、新设计等，以现时价格购置相同或相似功能的全部的全新车辆所支付的全部成本。4.3重置成本及其估算直接法物价指数法直接法直接法（重置核算法）：按照待评车辆的成本构成，以现行市价为标准，计算被评估车辆重置全价的一种方法。以直接法取得的重置成本，无论国产或进口车辆，尽可能采用国内现行市场价作为车辆评估的重置成本全价。物价指数法在二手车辆原始成本基础上，通过现时物价指数确定其重置成本。车辆重置成本车辆评估时物价指数=车辆原始成本*—————————

车辆购买时物价指数车辆重置成本=车辆原始成本*（1+物价变动指数）注意*一定要先检查被评估车辆的账面购买原价。*用物价指数法计算出的值，即为车辆重置成本值。*运用物价指数法时，如果现在选用的指数与评估对象规定的评估基准日之间有一段时间差，这个时间差的价格指数可由评估人员依据近期内的指数变化趋势结合市场情况确定。*物价指数要尽可能选用由法律依据的国家统计部门或物价管理部门以及政府机关发布和提供的数据。4.4实体性贬值有形损耗。机动车在存放和使用过程中，由于物理和化学原因而导致的车辆实体发生的价值损耗，即由于自然力的作用而发生的损耗。实体性贬值及其估算观察法：成新率法使用年限法：

已使用年限车辆实体性贬值=（重置成本-残值）×————————

规定使用年限4.5功能性贬值由于科学技术的发展导致的车辆贬值，即无形损耗。功能性贬值及其估算在实际评估时经常遇到的情况是待评估车辆其型号是现在已经停产或是国内自然淘汰的车型，这样就没有实际的市场价，只有采用参照物的价格用类比法来估算。4.6经济性贬值由于外部经济环境变化所造成的车辆贬值。经济性贬值估算经济性贬值是由机动车辆外部因素引起的。4.7成新率概念成新率是反映二手车新旧程度的指标。二手车成新率是表示旧机动车的功能或使用价值占全新机动车的功能或使用价值的比率。二手车鉴定估价成新率的确定方法通常采用使用年限法、技术鉴定法、综合分析法。使用年限法

已使用年限成新率=（1-——————）*100%

规定使用年限规定使用年限：机动车的使用寿命。已使用年限：从开始使用到评估基准日所经历的时间。（一）等速折旧法Cd——使用年限成新率；G——规定使用年限(月)；Y——已使用年限(月)。（二）年份数求和法Cf——年份数求和法成新率。

G——规定使用年限；Y——已使用年限。（三）双倍余额递减法Cs——年份数求和法成新率。

G——规定使用年限；Y——已使用年限。例题事例1：某家庭用大众宝莱轿车，初次登记年月是2010年2月，评估基准时是2014年9月，请分别用等速折旧法、加速折旧法中的年份数求和法与双倍余额递减法计算成新率。技术鉴定法部件鉴定法：对二手车辆按其组成部分对整车的重要性和价值量的大小来加权评分，最后确定成新率的方法。整车观测法：主要是采用人工观察的方法。取决于评估人员的专业水准和评估经验。（一）部件鉴定法CB——部件鉴定法二手车成新率；Δi——二手车第i项部件的成新率；βi——二手车第i项部件价值权重。（一）部件鉴定法总成名称权重（％）轿车客车货车发动机及离合器总成252825变速器及传动轴总成121015前桥及转向器前悬总成91015后桥及后悬架总成91015制动系统655车架总成056车身总成28229电器仪表系统765轮胎445机动车总成、部件价值权重分配

（二）整车观测法车况等级新旧情况有形损耗率技术状况描述成新率1使用不久0～10刚使用不久，1年以内，行驶一般在30000km内，在用状态良好，能按设计要求正常使用100～902较新车11～35使用1~3年，行驶100000km以下，一般没有经过大修，在用状态良好，故障率低，可随时出车使用。89～653旧车36～60使用4～5年，发动机或整车经过一次大修，大修较好地恢复原设计性能，在用状态良好，外观受损，恢复情况良好。64～404老旧车61～85使用6～10年，发动机经过二次大修，动力性能、经济性能、工能可靠性能都有所下降，外观油漆脱落受损、金属件锈蚀程度明显。故障率上升，维修费用、使用费用明显上升。但车辆符合《机动车安全技术条件》，在用状态一般或较差。39～155待报废处理车86～100基本到达或到达使用年限，通过《机动车安全技术条件》检查，能使用但不能正常使用，动力性、经济性、可靠性下降，燃料费、维修费、大修费用增长速度快，车辆收益与支出基本持平，排放污染和噪声污染到达极限。15以下综合分析法

已使用年限成新率=（1-——————）*调整系数*100%

规定使用年限CZ——综合成新率；Cd——等速折旧法成新率；K——综合调整系数。综合分析法K1——车辆技术状况调整系数；K2——车辆使用和维修状态调整系数；K3——车辆原始制造质量调整系数；K4——车辆工作性质调整系数；K5——车辆工作条件调整系数。影响因素因素分级调整系数权重（％）技术状况好1.030较好0.9一般0.8较差0.7差0.6维护好1.025一般0.9较差0.8制造质量进口车1.020国产名