一建《民航机场工程管理与实务》考试（重点）题库200题（含答案答案）

PAGEPAGE108一建《民航机场工程管理与实务》考试（重点）题库200题（含答案答案）一、单选题1.多普勒全向信标的保护场地是以天线为中心的（）。A、圆形区域B、由A区、B区和C区组成的矩形区域C、矩形区域D、圆形和长方形合成的区域答案：A2.飞机在跑道上起飞，最好是（）。A、在顺风情况下B、在无风情况下C、在逆风情况下D、不考虑风向答案：C3.下滑信标天线距跑道中心线横向距离通常为（）m。A、100B、120C、140D、160答案：B解析：教材页码P318-322下滑信标台根据场地地形及其环境条件可设置在跑道的一侧，通常不设置在跑道与滑行道之间。下滑信标天线距跑道中线75~200m，通常为120m，天线位置应满足相关要求。对于Ⅱ类和Ⅲ类仪表着陆系统，下滑信标天线距跑道中线的距离应不小于120m。4.机场围界报警系统的前端探测系统由报警处理器和（）组成。A、探测感应设备B、激光探测器C、光纤探测器D、驻极体电缆答案：A5.航向信标台的临界区是一个（）的区域。A、扇形B、圆和长方形合成C、长方形D、长方形和梯形答案：B解析：教材页码P318-322航向信标台的临界区是由圆和长方形合成的区域，圆的中心即航向信标天线中心，其半径为75m，长方形的长度为从航向信标天线开始沿跑道中线延长线向跑道方向延伸至300m或跑道末端（以大者为准），宽度为120m。6.在民航空中交通管制中，缩小航空器之间的间隔、提高空间利用率需采用（）。A、塔台管制B、雷达管制C、区域管制D、程序管制答案：B7.（）是道面结构的最下层，承受全部上层结构的自重和机轮荷载应力。A、压实土基B、垫层C、基层D、面层答案：A8.标志线的端线应与道面边线垂直，允许偏差为（）。A、±1°B、±2°C、±3°D、±4°答案：B解析：教材页码P351-352标志线的端线应与道面边线垂直，允许偏差为±2°。9.机场助航灯光按出射光的方向可分为（）。A、定向发光、全向发光和单向发光B、定向发光、全向发光和全向定向发光C、全向发光和定向发光D、双向发光、全向发光和全向定向发光答案：B解析：教材页码P98-100灯具按出射光的方向可分为三类:定向发光灯具、全向发光灯具、全向定向发光灯具。10.民航地面气象观测点应建在能代表当地，特别是机场（）附近天气情况的位置。A、跑道B、停机坪C、滑行道D、候机楼答案：A解析：气象要素的变化受地形地物影响很大，为保证观测结果的代表性、准确性和比较性，民航地面气象观测点应建在能代表当地特别是机场跑道附近天气情况的位置，并要进行地理坐标的测定。11.属于机坪供电对象的是（）。A、顺闪灯光系统B、调光器C、泊位引导装置D、助航灯光供电系统答案：C解析：机坪供电对象：机坪泛光照明灯(主要是高杆灯塔)、机务维修用电、机位标记牌、飞机400Hz电源装置、飞机预制冷装置，以及泊位引导装置和机坪监控装置。12.民航监视系统包括雷达系统、自动相关监视、多点定位和（）。A、监视器系统B、空管自动化系统C、自动转报系统D、地空数据链答案：B解析：空管自动化系统是以计算机为核心，实现对雷达、飞行计划、气象等信息的自动化处理系统。通过人机交互界面为管制人员提供对整个管制区内飞行活动的监视、预测和告警信息，是监视系统的组成部分。13.在拌制水泥混凝土时，细集料应耐久、洁净、质地坚硬，宜采用（）。A、天然砂B、河砂C、海D、机制砂答案：A解析：细集料应耐久、洁净、质地坚硬，宜采用天然砂，在设计文件许可的部位也可采用机制砂。14.标志线每线段纵向允许偏差为（）。A、±20mmB、±40mmC、±50mmD、±60mm答案：C解析：见《民航机场工程管理与实务》1D435021。15.离港系统通过国际民航通信委员会SITA网关向行李处理系统传输在机场办理登机手续旅客的（）。A、托运行李数据B、随身携带行李数据C、随身携带行李安检图像D、托运行李安检图像答案：A解析：离港系统与信息集成及行李处理系统联网，向机场信息、集成系统提供登机口开放、关闭时间和登机人数，并通过国际民航通讯委员会SITA网关向行李处理系统传输值机旅客行李数据。16.航站楼综合布线系统中使用的电缆和光缆的两端均应标明相同的（）。A、标识符B、汉字C、英文字母D、数字答案：A17.根据《民用机场管理条例》(中华人民共和国国务院令第553号)的规定：在运输机场开放使用的情况下，确需在飞行区及与飞行区邻近的航站区内施工的，应当取得（）的批准。A、机场当局B、机场所在地地区民航管理机构C、机场所在地的县级以上地方人民政府D、国家民航局答案：B解析：根据《民用机场管理条例》的规定:在运输机场开放使用的情况下，不得在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。确需施工的，应当取得运输机场所在地地区民用航空管理机构的批准。在运输机场开放使用的情况下，未经批准在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。按规定将由民用航空管理部门责令改正并处10万元以上50万元以下的罚款。18.在处理机场场道内的膨胀土时，可在膨胀土土基面层上铺（）手摆片石或石渣代替基层或下基层。A、30～40cmB、20～30cmC、10～20cmD、40～50mm答案：A19.机场助航灯光跑道入口灯的颜色为（）。A、白色B、蓝色C、红色D、绿色答案：D解析：教材页码P103-106跑道入口灯和跑道入口翼排灯必须为向跑道进近方向发绿色光的单向恒定发光灯。20.土基部分的高程测量，允许误差应控制在（??）。A、-4～12mmB、±3mmC、-30～+20mmD、±8mm答案：C解析：土基部分的高程检测按10mx10m方格点，采用水准仪、水准尺进行检测，误差不得大于+2cm或-3cm。21.沥青混凝土混合料拌合机向运料车卸料时，注意卸料（），以防粗、细料离析。A、高度B、时间C、速度D、质量温度答案：A解析：卸料高度过高会导致粗、细料离析。22.在机坪供电中，以（）为单元设置机务用电配电箱。A、机型B、机位C、固定面积D、调光器答案：B解析：以机位为单元设置机务用电配电箱(亭)，主要提供机务维修用电、飞机400Hz电源装置、飞机预制冷装置，以及泊位引导装置和机坪监控装置的低压电源，对距离设有变电站的航站楼、货运楼、中心变电站较近的机坪机务用电配电箱的电源，直接从变电站的低压端出线;附近无变电站的机坪应在机坪附近设箱式变电站，由箱式变电站提供低压电源，该箱式变电站应有两路10kV进线电源，保证机务用电的可靠性。23.对助航灯光系统和灯具的基本要求是（）。A、构形、颜色、坎德拉和有效范围B、构形、光强、坎德拉和有效范围C、易折、颜色、勒克斯和有效范围D、易折、光强、勒克斯和有效范围答案：A解析：见《民航机场工程管理与实务》lD415021。24.安装视频监控设备时，下列做法中（）是正确的。A、搬动摄像机时应打开镜头盖B、摄像机应正对外窗安装C、摄像机可背对外窗安装D、安装前云台与摄像机应分开答案：C解析：摄像机逆光成像会使画面图像较暗，不利于图像观看，为了使整体画面亮度适宜，往往将摄像机顺光安装。安装前应将云台、镜头等设备与摄像机安装为一体，以便后续的空中作业。25.灯具和设备安装项目内容包括（）。A、下滑台安装B、指点信标安装C、雷达安装D、风向标安装答案：D解析：教材页码P348-350目视助航灯光系统工程划分为:立式灯具、设备安装;嵌入式灯具安装;目视进近坡度指示系统安装;标记牌安装;风向标安装;灯箱安装;进近灯塔安装;隔离变压器及熔断器安装;灯光电缆线路敷设;调光控制柜、切换柜、灯光监控柜安装等10项。指点信标安装、雷达安装、下滑台安装属于空管工程，只有风向标安装属于灯具和设备安装项目。26.应急广播系统的线缆应采用（）敷设，室外广播线路敷设路由应根据规划总图及专业要求确定。A、光缆B、双绞线C、同轴电缆D、阻燃耐火铜芯电线电缆答案：D解析：教材页码P338-341应急广播系统的线缆应采用阻燃耐火铜芯电线电缆。27.属于机坪供电对象的是（）。A、顺闪灯光系统B、调光器C、泊位引导装置D、助航灯光供电系统答案：C解析：见《民航机场工程管理与实务》1D415051。28.离港系统通过国际民航通信委员会SITA网关向行李处理系统传输在机场办理登机手续旅客的（）。A、托运行李数据B、随身携带行李数据C、随身携带行李安检图像D、托运行李安检图像答案：A解析：教材页码P70-71离港系统与信息集成及行李处理系统联网，向机场信息、集成系统提供登机口开放、关闭时间和登机人数，并通过国际民航通讯委员会SITA网关向行李处理系统传输值机旅客行李数据。29.航向天线基础施工定位要求天线阵（）与跑道中心线垂直。A、中心基准点B、横向基准线C、基础平面D、主体答案：B解析：航向天线阵基础定位，确保天线阵中心基准点位于跑道中心线延长线上批复台址的位置，天线阵横向基准线与跑道中心线垂直。30.旅客航站区指标按影响机场旅客航站区规模的机场建设目标年的（）划分等级。A、年旅客吞吐量B、月旅客吞吐量C、日旅客吞吐量D、高峰小时旅客吞吐量答案：A解析：教材页码P10-11旅客航站区指标按机场建设目标年的年旅客吞吐量划分为六个等级。31.机场障碍物的标志采用棋盘格式时，应采用橙色与（）相间的颜色。A、绿色B、蓝色C、白色D、红色答案：C解析：见《民航机场工程管理与实务》lD415011。32.根据《民用机场管理条例》(中华人民共和国国务院令第553号)的规定：在运输机场开放使用的情况下，确需在飞行区及与飞行区邻近的航站区内施工的，应当取得（）的批准。A、机场当局B、机场所在地地区民航管理机构C、机场所在地的县级以上地方人民政府D、国家民航局答案：B33.目视助航灯光系统工程质量情况实测检查内容包括（）。A、灯具的耐压测试B、指点标性能测试C、接地电阻测试D、泊位系统功能测试答案：C解析：见《民航机场工程管理与实务》1D435012。34.下列灯光中，所有灯光的颜色为同一颜色的是（??）。A、滑行道中线灯B、跑道中线灯C、跑道边灯D、滑行道边灯答案：D解析：滑行道中线灯发绿色光，但在转弯处和脱离跑道处为黄绿交替发光。跑道中线灯发白色光，但接近跑道端为红色光。跑道边灯发白色光，但接近跑道端为黄色光。只有滑行道边灯是同一颜色即蓝色。35.航班信息显示系统应按旅客流程和（）发布相关信息。A、航空公司B、机场各区域功能C、目的地机场D、中转机场答案：B解析：航班信息显示系统应统一收集、存储、控制、发布航班信息和公共信息等，并按旅客流程和机场各区域功能发布相关信息。36.道槽区挖方为石方时，则超挖（）为褥垫层。A、20～30cmB、30～40cmC、10～20cmD、40～50mm答案：B37.水泥混凝土从搅拌机出料直至卸放在铺筑现场的时间．宜不超过（）期间A、10minB、30minC、45minD、60min答案：B解析：水泥混凝土如果运输时间过长，水泥混合料有可能在运输车辆上发生初凝，或可减少摊铺的施工时间。38.下列灯光中，所有灯光的颜色为同一颜色的是（）。A、滑行道中线灯B、跑道中线灯C、跑道边灯D、滑行道边灯答案：D解析：滑行道中线灯发绿色光，但在转弯处和脱离跑道处为黄绿交替发光。跑道中线灯发白色光，但接近跑道端为红色光。跑道边灯发白色光，但接近跑道端为黄色光。只有滑行道边灯是同一颜色即蓝色。39.属于机坪供电对象的是（）。A、顺闪灯光系统B、调光器C、泊位引导装置D、助航灯光供电系统答案：C解析：教材页码P111-112机坪供电对象：机坪泛光照明灯（主要是高杆灯塔）、机务维修用电、机位标记牌、飞机400Hz电源装置、飞机预制冷装置，以及泊位引导装置和机坪监控装置。40.选择空管近程一次监视雷达的设置地点时，应使雷达的顶空盲区避开（）。A、进场着陆航线B、塔台C、停机坪D、航站楼答案：A41.地空数据链的技术采用地空数据链方式将（）与地面处理系统结合起来，实现对飞机实时跟踪和在线监控。A、导航设备B、监视设备C、通信设备D、机载设备答案：D42.机场按照其在航空运输系统网络中的作用，通常可以分为()、干线机场和支线机场。A、国际枢纽机场B、国内枢纽机场C、枢纽机场D、国际机场答案：C解析：枢纽机场、干线机场和支线机场属于同一范畴的概念；按照在航空运输系统网络中的作用，国际上通常把机场分为枢纽机场、干线机场和支线机场。43.多点定位系统地面站的设置应满足对监视区域的（）和覆盖要求。A、地形地物遮挡B、电磁辐射C、精度D、无线电信号的反射和遮挡答案：C解析：多点定位系统采用到达时间差定位技术，通过测量、处理目标发射(应答)信号到达多个基站的时间差参数来实现目标定位，满足管制监视需求，需满足对监视区域的精度和覆盖要求。44.由无威胁因素引发的探测器的不正确报警率，被定义为该探测器的（）。A、漏报率B、探测概率C、误报率D、错报率答案：C解析：探测概率是指传感器在防区内识别出入侵者的概率；漏报率是指在防区内有警情发生，但系统并没有报警；错报率是指由不明原因引发的系统错误报警，系统原设计的警情并没有实际发生；误报率是指由确定是无威胁的因素引发的不正确的报警。45.某机型的翼展为15．8m，而主起落架外轮外侧边间距为6．0m，则该机型要求飞行区指标Ⅱ应是（）A、AB、BC、CD、D答案：C46.对所在机场跑道、滑行道等航空器运行区域具有探测功能的雷达是（）。A、空管一次雷达B、空管二次雷达C、风廓线雷达D、场监雷达答案：D解析：机场场面监视雷达通过检测地面物体对自主辐射电磁波的反射信号，实现对地面目标的定位和对航空器运行区域的探测和覆盖。47.实施雷达管制必须有（）设备的支持。A、精密进近雷达B、二次监视雷达C、场面监视雷达D、风廓线雷达答案：B解析：在民航管制中使用一次监视雷达和二次监视雷达来缩小航空器之间的间隔，提高空间利用率，这种管制方式称为雷达管制。48.航空器在航线上的飞行由（）管制中心提供空中交通管制服务。A、航线B、塔台C、进近D、区域答案：D解析：教材页码P61-63航空器在航线上的飞行由区域管制室（中心）提供空中交通管制服务，每一个区域管制室负责一定区域上空的航路、航线网的空中交通的管理。49.在机坪供电中，以（）为单元设置机务用电配电箱。A、机型B、机位C、固定面积D、调光器答案：B解析：教材页码P111-112以机位为单元设置机务用电配电箱（亭），主要提供机务维修用电、飞机400Hz电源装置、飞机预制冷装置，以及泊位引导装置和机坪监控装置的低压电源，对距离设有变电站的航站楼、货运楼、中心变电站较近的机坪机务用电配电箱的电源，直接从变电站的低压端出线;附近无变电站的机坪应在机坪附近设箱式变电站，由箱式变电站提供低压电源，该箱式变电站应有两路10kV进线电源，保证机务用电的可靠性。50.处理年旅客吞吐量不小于100万人次的航显系统服务器应采用（）或负载均衡冗余措施。A、异地备份B、灾难备份C、双机热备D、双机冷备答案：C解析：教材页码P333-335处理年旅客吞吐量不小于100万人次的航显系统服务器应采用双机热备或负载均衡冗余措施。处理年旅客吞吐量不小于1000万人次的航显系统存储应采用共享存储。航显系统的共享存储宜与信息集成系统共用。51.（）是沿链路的信号损失度量。A、近端串扰B、噪声C、衰减D、近端串扰比答案：C解析：教材页码P83-86衰减是沿链路的信号损失度量。衰减与线缆的长度和频率有关系，随着长度的增加，频率才提高，信号衰减也随之增加。52.飞机通信选址报告系统（ACARS）是（）通信系统。A、卫星数据链B、VHF数据链C、HF数据链D、S模式二次雷达数据链答案：B解析：教材页码P51-54飞机通信选址报告系统（ACARS）是最早的甚高频数据链通信系统，也是目前世界范围内使用最普遍的、面向宇符传输的地空数据通信系统。53.在机坪供电中，以（）为单元设置机务用电配电箱。A、机型B、机位C、固定面积D、调光器答案：B解析：见《民航机场工程管理与实务》1D415051。54.山区或丘陵地区机场最大填方高度或填方边坡高度(坡顶和坡脚高差)大于等于（）的工程为高填方工程。A、20mB、30mC、10mD、40m答案：A解析：山区或丘陵地区机场最大填方高度或填方边坡高度(坡顶和坡脚高差)大于等于20m的工程为高填方工程。55.飞行区指标Ⅱ为C、D、E的机场，其道面混凝土设计弯拉强度不得低于（）。A、5．0MPaB、10．0MPaC、15．0MPaD、20．0MPa答案：A解析：飞行区指标Ⅱ为A、B的机场，其道面混凝土设计弯拉强度不得低于4.5MPa;飞行区指标Ⅱ为C、D、E的机场，其道面混凝土设计弯拉强度不得低于5.0MPa。56.围栏(墙)内侧、外侧的净高度均应不低于（）。A、2.5mB、3mC、4mD、5m答案：A57.为保证飞机的飞行安全，旅客的（）必须经过X射线安检机的安全检查。A、身份证B、随身携带行李C、钥匙D、手表答案：B解析：教材页码P78-81为保证飞机的飞行安全，旅客的随身托运行李必须经过X射线安检机的安全检查，只有通过安全检查的行李才能装载上飞机。身份证主要通过仪器和人工面视来验证其有效性，而钥匙和手表尺寸较小通过人工面视完全可以辨别，只有旅客的随身携带行李无法直接看到、甄别其内部容纳的物品，所以才必须经过x射线安检机的安全检查。58.（）是沿链路的信号损失度量。A、近端串扰B、噪声C、衰减D、近端串扰比答案：C59.刚性基层要求7d抗压强度达（）。A、5MPaB、3～4MPaC、2～3MPaD、1～2MPa答案：B60.土明沟施工时，沟槽开挖宜（），以利排水。A、从下游往上游进行B、从上游往下游进行C、从中间向两边进行D、从两边向中间进行答案：A解析：机场排水系统由调节部分、导水部分、容泄区、排水系统中的其他构筑物组成场内排水通常是指飞行场区内的排水，它主要排除道面和土面区的水等。飞行区排水系统主要由盖板明沟、涵管、土明沟及盲沟组成。61.大型枢纽机场的旅客吞吐量占全国旅客吞吐量的比重应大于（），同时国际旅客吞吐量占全国国际旅客吞吐量比重的（）。A、1％；5％B、1％；10％C、2％；5％D、2％；10％答案：A62.（）是沿链路的信号损失度量。A、近端串扰B、噪声C、衰减D、近端串扰比答案：C解析：衰减是沿链路的信号损失度量。衰减与线缆的长度和频率有关系，随着长度的增加，频率才提高，信号衰减也随之增加。63.机场泛光照明灯具的灯端电压应满足的条件是（）。A、不大于额定电压的110％B、不大于额定电压的105％C、不小于额定电压的80％D、不小于额定电压的85％答案：B解析：机坪泛光灯供电电缆中性线截面不应小于相线截面;照明灯具的灯端电压不应大于光源额定电压的105%，亦不宜低于其额定电压的90%。64.下列灯光中，所有灯光的颜色为同一颜色的是（）。A、滑行道中线灯B、跑道中线灯C、跑道边灯D、滑行道边灯答案：D解析：教材页码P106-109滑行道中线灯发绿色光，但在转弯处和脱离跑道处为黄绿交替发光。跑道中线灯发白色光，但接近跑道端为红色光。跑道边灯发白色光，但接近跑道端为黄色光。只有滑行道边灯是同一颜色即蓝色。65.在Ⅱ类精密进近灯光系统中，接地带灯的最大倒闸时间为（）。A、0.5sB、1sC、2sD、5s答案：B解析：见《民航机场工程管理与实务》1D415032和《民用机场目视助航设施施工及验收规范》MH／T5012—2010的规定。66.综合布线系统通信线路的地下管道引入房屋建筑的路由和位置，应与房屋建筑（）单位协商决定。A、设计B、施工C、监理D、出资答案：A解析：为保障建筑物的结构安全与通信线路不受或少受机械挤压，与房屋建筑设计单位协商决定。67.用于监视（）的摄像机，可选用固定焦距镜头或手动变焦镜头。A、固定目标B、候机大厅人员C、离港旅客D、到港旅客答案：A解析：用于监视固定目标的摄像机，可选用固定焦距镜头或手动变焦镜头，在需要改变监视目标的观察视角时应选用遥控变焦距镜头。68.目视助航灯光监视系统应在2s内显示（??）的状态改变。A、跑道边灯B、滑行道边灯C、跑道末端灯D、停止排灯答案：D解析：在改变了助航灯光的运行状态后，监视系统应能尽快地显示出改变后的运行状态。至少应在2s内显示出停止排灯的状态改变，并在5s内显示出其他灯光的状态改变。69.下列用于民航气象探测的雷达是（）。A、场监雷达B、风廓线雷达C、一次雷达D、二次雷达答案：B70.填海工程软土地基处理时，海水深度5m以内，软土厚度不大于3m的区域宜采用（）的方法进行处理。A、土基专项治理措施B、土基压实C、设置隔离层D、置换答案：D71.两条平行跑道，磁方位角为138°～318°，常年主导风向为东南风，则两条跑道的主降端跑道号码标志分别为（）。A、14L、32LB、14L、14RC、14R、32RD、32L、32R答案：B解析：教材页码P5-8两跑道均为西北一东南走向，因常年主导风向为东南风，故两条跑道的主降端均为西北端，跑道号码为138÷10≈14，所以答案为B。72.某机场年旅客吞吐量达到1000万人次，其旅客航站区指标为（）。A、3B、4C、5D、6答案：C解析：教材页码P10-111000万人次，旅客航站区指标为5。73.单模光纤的特点是（）。A、模间色散大B、适于长距离信号传输C、可传输数字信号的频率低D、可传导多种模式的光答案：B74.视频监控系统中，光缆接头的预留长度不应小于（）m。A、8B、7C、6D、5答案：A75.航向信标天线阵距跑道人口的最小距离为（）m。A、280B、900C、1100D、2200答案：D76.航站楼综合布线系统中使用的电缆和光缆的两端均应标明相同的（）。A、标识符B、汉字C、英文字母D、数字答案：A解析：教材页码P341-344综合布线的每一电缆、光缆、配线设备、端接点、接地装置、敷设管线等组成部分均应给定唯一的标识符，并设置标签。标识符应采用相同数量的字母和数字等标明。电缆和光缆的两端均应标明相同的标识符。77.半刚性基层的养护时间不得低于（）d。A、5B、7C、10D、12答案：B解析：教材页码P20-23《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范》MH5014—2002规定，半刚性基层养护时间不得少于7d，才能保证基层前期强度和稳定性达到设计要求。78.处理年旅客吞吐量不小于1000万人次的航显系统存储应采用共享存储。航显系统的共享存储宜与（）共用。A、信息集成系统B、安防系统C、旅客问询系统D、公共广播系统答案：A79.在固定钢模板时，最常用的方法是（）。A、三角拉杆支撑法B、钢钎固定法C、混凝土预制块顶撑法D、钢丝绳固定法答案：A80.挖方区的施工程序为（）。A、清除腐殖土一挖运土一平整(精细找平)一面层压实B、清除腐殖土一平整(精细找平)一挖运土一面层压实C、清除腐殖土一挖运土一面层压实一平整(精细找平)D、清除腐殖土一平整(精细找平)一面层压实一挖运土答案：A解析：挖方区的施工程序:清除腐殖土(如发现局部有淤泥、垃圾、泥炭等先清除干净)→挖运土(推土机、挖掘机配自卸汽车等)→平整(精细找平)→面层压实。多选题1.水泥稳定土混合料在正式拌制前，应先调试所有设备，使混合料的（）达到规定的要求。A、颗粒组成B、含水量C、级配D、强度E、压实度答案：AB2.下列设施中，可设置于跑道中线延长线上的设施是（）。A、机场无方向信标台B、航向信标台C、下滑信标台D、指点信标台E、航路全向信标台答案：ABD3.机场安全保卫等级与（??）有关。A、机场所在城市的级别B、机场年旅客吞吐量C、跑道导航和助航设施等级D、机场所在地区受威胁的程度E、机场的飞行区指标答案：BD解析：依照《民用运输机场安全保卫设施》MH/T7003-2017，根据机场年旅客吞吐量，机场安全保卫等级划分为四类。根据机场所在地区受威胁的程度，可适当提高机场安全保卫等级或安全保卫设施标准。4.针对飞机起飞着陆区以下表述正确的是（）。A、跑道端安全区宽度至少应为跑道宽度的两倍B、防吹坪的宽度应等于跑道加上道肩的宽度C、净空道不一定都要设置D、停止道宽度应与跑道宽度相等E、跑道道面两侧道肩宽度应为1．5m答案：ABCD解析：教材页码P5-8跑道道肩宽度应符合:①跑道道面两侧道肩最小宽度应为1.5m;②飞行区指标Ⅱ为D和E的跑道，其道面及道肩的总宽度不应小于60m;③飞行区指标Ⅱ为F的跑道，若起降双（或三）发动机的F类飞机，其道面及道肩的总宽度应不小于60m；④飞行区指标Ⅱ为F的跑道，若起降四（或更多）发动机飞机，其道面及道肩的总宽度应不小于75m。E选项应为最小宽度，故错误；其它选项正确。5.模板安装完毕后，应对其（）及其纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑混凝土。A、平面位置B、底部高程C、顶部高程D、节点连系E、模板结构答案：ACD6.民航气象信息综合服务系统自动收集、处理、分发和存储机场（）等众多系统的气象信息。A、自动观测系统B、卫星云图接收处理系统C、气象数据库及卫星传真广播系统D、自动填图系统E、自动转报系统答案：ABCD7.依《中华人民共和国民用航空法》，（）民用机场应当由民用机场所在地的县级以上地方人民政府发布公告。A、开通B、关闭C、新建D、改建E、扩建答案：CE解析：教材页码P300-301新建、扩建民用机场，应当由民用机场所在地县级以上地方人民政府发布公告。公告应当在当地主要报纸上刊登，并在拟新建、扩建机场周围地区张贴。8.夏季施工混凝土，一般需要加入（??）等外加剂。A、缓凝减水剂B、引气剂C、早强减水剂D、缓凝剂E、塑化剂答案：AD解析：夏季施工，气温比较高，混凝土拌合物中的水化反应比较剧烈，容易造成面层材料过早失水凝结，因此需要加入缓凝减水剂或缓凝剂，延缓水泥混合料的凝结时间，提高混凝土早期强度。9.托运行李集中安全检查分为（）级安检。A、1B、2C、3D、4E、5答案：CE解析：托运行李集中安检分为3级安检和5级安检。从目前机场设置的5级安检流程来看，如果从配置的安检设备种类和数量区分，可以称为3级安检系统；如果从检查步骤来区分，又可称为5级安检系统。10.利用机场信息集成系统的“航班信息查询”功能，可实现（）。A、航班运行监控B、航班视图的授权浏览C、关注数据的变更提醒D、排班管理E、航班信息显示答案：BC解析：机场信息集成系统具有多项功能，通过其“航班信息查询”功能，可实现航班视图的授权浏览和关注数据的变更提醒。航班信息显示是由航班信息显示系统实现的，排班管理是由“地服作业管理”功能实现的。11.航班动态显示系统显示的信息主要包括（）和其他相关信息。A、值机办票信息B、登机信息C、行李提取信息D、候机信息E、问讯信息答案：ABCD12.改善新拌混凝土流变性的外加剂主要包含（）等类型。A、塑化剂B、引气剂C、减水剂D、流化剂E、疏水剂答案：ACD解析：改善新拌混凝土流变性的外加剂:如塑化剂、减水剂、流化剂等。13.安装在工作区地面上的接线盒应（）。A、防水B、铸铝C、抗压D、立式E、耐高温答案：AC解析：工作区信息插座的安装要求如下:1）工作区信息插座优先选用墙面型插座。2）安装在地面上的接线盒应防水和抗压。3）信息插座宜根据业务用途选用不同的颜色或标识。安装在墙面或柱子上的信息插座底盒、多用户信息插座盒的底部离地面的高度宜为0.3m。4）集合点配线箱体的底部离地面的高度宜为1.4m。14.登机口信息显示终端，应显示旅客登机的（）等信息。A、航班号B、备注C、计划起飞时间D、出发港E、经停站答案：ABCE15.滑行道桥的混凝土浇筑包括（）、养护及拆模等工序。A、拌制B、运输C、灌注D、振捣E、提浆答案：ABCD解析：教材页码P33-35滑行道桥的混凝土工作包括拌制、运输、灌注和振捣、养护及拆模等工序。16.仪表着陆系统安装调试前提条件包括（）：A、校飞完成B、机房内空调已启用C、机房消防设施安装完毕D、建筑物防雷设计初步完成E、土方工程在施工区域的标高、密实度达到设计要求答案：BCE解析：教材页码P325-327仪表着陆系统安装调试前提条件：（1）土方工程在施工区域的标高、密实度达到设计要求;（2）机房等建筑设施的土建和装修施工完毕并验收合格，同时具备与工艺施工相关的各类预埋件、预留孔等工艺条件;建筑物防雷及工艺信号等电位接地系统完成，并通过验收，D选项错误;（3）低压市电已接入机房内工艺配电箱（柜）输入端，通信网络传输线路可接入机房终端并开通;机房空调己启用;消防设施安装完成;（4）机房与机场巡场路间的通道及停车坪已建成并使用;（5）如果采用方舱机房，则相关方舱设施以及电力、通信、防雷接线连接己完备，并验收合格;天线场地保护区符合相关规范要求。校飞在仪表着陆系统安装完成之后进行，A选项错误。17.没有仪表着陆系统的跑道，当下滑航道角为3°时，灯具光束仰角是（）。A、2°30’B、2°50’C、2°55’D、3°15’E、3°30’答案：ABE解析：教材页码P106-109没有仪表着陆系统的跑道，PAPI灯具光束仰角分别为2°30’、2°50’、3°10’、3°30’（当下滑航道角为3°时），设有仪表着陆系统的跑道，PAPI灯具光束仰角分别为2°25'、2°45'、3°15'、3°35'（当下滑航道角为3°时）,APAPI灯具光束仰角分别为2°45'、3°15'（当下滑航道角为3°时）。18.在航向信标台临界区内不应有（）。A、草B、车辆C、道路D、金属栅栏E、树木答案：BCDE解析：在航向信标台场地保护区(包括临界区)内不应有车辆、树木、道路、金属栅栏。19.受运行和经济原因的影响，所需的滑行道桥数目及与之相关的问题，可采用下述（）原则而减至最少。A、可能的情况下，地面交通各模式的路线安排应使受影响的跑道或滑行道数目最少B、应避免桥的位置对仪表着陆系统、进近灯光或跑道、滑行道灯光有不良影响C、快速出口滑行道应设在桥上D、桥应设在滑行道的直线段上，并在桥的两端各有一段直线，以便接近桥的飞机对准它E、应使地面交通各模式分散开来，最好能使它们不在一座桥上跨越答案：ABD20.关于下滑信标台场地保护区中的敏感区，下列说法正确的有（）。A、可以有高度不超过0．3m的草B、可以有铁路C、可以有必需的金属围界D、不能停飞机E、地表不能有纵坡答案：AD21.安装在工作区地面上的接线盒应（）。A、防水B、铸铝C、抗压D、立式E、耐高温答案：AC解析：教材页码P341-344工作区信息插座的安装要求如下:1）工作区信息插座优先选用墙面型插座。2）安装在地面上的接线盒应防水和抗压。3）信息插座宜根据业务用途选用不同的颜色或标识。安装在墙面或柱子上的信息插座底盒、多用户信息插座盒的底部离地面的高度宜为0.3m。4）集合点配线箱体的底部离地面的高度宜为1.4m。22.仪表着陆系统的功能是向正在进行着陆过程中的飞机提供着陆引导信息，包括（）。A、航行通报信息B、下滑道信息C、距离信息D、速度信息E、航向道信息答案：BCE23.航空器整个飞行过程由（）等单位来分别管制。A、塔台管制室B、进近管制室C、区域管制室（区域管制中心）D、管理局调度室E、空中交通服务报告室答案：ABC解析：教材页码P61-63航空器整个飞行过程由塔台管制室、进近管制室、区域管制室（区域管制中心）分别管制，这些管制单位之间的控制范围划分不是硬性的，在有利于空中交通的情况下可以做一些灵活的调整。24.下列标记牌中具有易折性要求的包括（）标记牌。A、机位B、跑道号码C、跑道出口D、方向E、道路等待位置答案：BCDE解析：见《民航机场工程管理与实务》lD415022和1D415033。25.模板安装完毕后，应对其（）及其纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑混凝土。A、平面位置B、底部高程C、顶部高程D、节点连系E、模板结构答案：ACD解析：模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点连系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可灌注混凝土。26.下述各项中，影响跑道长度的主要因素有（）。A、机场的基准温度B、飞机起降时的质量C、机场的海拔高度D、机场的纬度E、机场的经度答案：ABC27.民用航空情报工作的基本内容包括（）。A、接收处理、审核发布航行通告B、提供航站自动情报服务广播(ATIS)的信息C、收集、整理、审核民用航空情报原始资料和数据D、编辑出版一体化航空情报资料和各种航图等E、提供飞行前、后航空情报服务答案：ACDE28.挖土(石)作业应根据挖土层厚度、土的坚硬程度和运距等条件确定。常用的挖土机械有（）。A、推土机B、单斗装载机C、单斗挖掘机D、轮斗挖掘机E、铲运机答案：ABC解析：轮斗挖掘机需与皮带运输机配合，多用于煤炭资源开采。铲运机目前基本已被挖掘机取代。29.民航机场航路工程包括（）。A、航路导航台B、雷达站C、甚高频遥控台D、仪表着陆系统E、管制区自动化系统答案：ABCE解析：航路工程主要为航路上的航空器飞行提供有效的空中交通管制服务，仪表着陆系统是保证飞机安全进近和着陆的系统，不属于航路工程。30.属于刚性道面类的有（）。A、配筋混凝土道面B、砂石道面C、土道面D、水泥混凝土道面E、装配式道面答案：AD31.按照《民用机场总体规划规范》MH5002—1999的规定，下述（）包括在航站区内。A、进出机场的地面交通系统B、站前停车设施C、航站楼D、站坪E、储油及加油设施答案：BCD解析：教材页码P11-13《民用机场总体规划规范》MH5002—1999的规定，机场内以旅客航站楼为中心的，包括站坪、旅客航站楼建筑和含车道边、停车设施及地面交通组织所涉及的区域称为旅客航站区，通常简称为航站区。32.围界配套摄像系统主要是由（）组成。A、室外摄像机系统B、特种报警声源C、视频处理系统D、视频录像系统E、视频显示设备答案：ACDE解析：教材页码P75-78围界配套摄像系统的作用是当报警信号发生后，对报警区域进行视频捕获和追踪。该部分主要是由室外摄像系统、视频处理系统、视频录像系统、视频显示设备组成。33.机场目视助航设施包括（）。A、标志B、机场助航灯光C、标记牌D、标志物E、导航台答案：ABCD解析：见《民航机场工程管理与实务》lD415011。导航台所发信号是看不到的，属非目视助航设施，属于空管工程。所以E不是正确选项。34.机场土(石)方施工(挖方区)的施工工序包括（）。A、清除腐殖土B、挖运土C、平整(精细找平)D、压实E、爆破答案：ABCD解析：挖方区的施工程序:清除腐殖土(如发现局部有淤泥、垃圾、泥炭等先清除干净)→挖运土(推土机、挖掘机配自卸汽车等)→平整(精细找平)→面层压实。35.自动气象观测设备可以提供的数据有（）。A、降水量B、低空风切变C、跑道视程D、云高E、风向答案：ACDE解析：自动气象观测系统应当具有测量或计算气象光学视程、跑道视程、风向、风速、气压、气温、湿度、降水、云等气象要素的功能。36.目视助航灯光系统工程质量控制资料检查内容包括（）。A、进近灯光系统光心高程记录B、指点标性能测试记录C、灯光回路调试记录D、泊位系统调试记录E、电源系统调试记录答案：ACE解析：教材页码P348-350目视助航灯光系统工程质量控制资料检查内容包括：（1）施工图设计文件和图纸会审记录及洽商记录。（2）主要设备、器材的合格证及进场验收记录。（3）设备、设施的测量定位记录。（4）进近灯光系统光心高程记录。（5）各类灯具的角度调整记录。（6）隔离变压器性能测试记录。（7）隐蔽工程记录。（8）接地、绝缘电阻测试记录。（9）电源系统调试记录。（10）灯光回路调试记录（含直流耐压试验记录）。（11）工序交接合格等施工安装记录。37.下列设施中，（）的保护场地是以天线为中心的圆形场地。A、全向信标B、指点信标C、下滑信标D、航向信标E、单独设台的测距仪台答案：ABE解析：教材页码P322-323航向信标台的临界区是由圆和长方形合成的区域，圆的中心即航向信标天线中心，其半径为75m，长方形的长度为从航向信标天线开始沿跑道中线延长线向跑道方向延伸至300m或跑道末端（以大者为准），宽度为120m。下滑信标台保护场地为长方形。其余三个选项为圆形。38.通常，机场道面有（）分类的方法。A、按道面使用性能B、按道面构成材料C、按道面使用品质D、按道面力学特性E、按道面施工方式答案：BCDE解析：教材页码P24-28按道面构成材料：水泥混凝土道面、沥青类道面、砂石类道面。按道面使用品质：高级道面、中级道面、低级道面。按道面力学特性：刚性道面、柔性道面。按道面施工方式：现场铺筑道面、装配式道面。39.对填土、挖土和借土各作业区的各类土壤，施工单位应在施工前测定其（），并按区编号列表，经监理工程师同意后，作为现场控制土方施工质量的依据。A、最佳含水量B、最大干密度C、天然密度D、碾压设备E、最大含水量答案：ABC40.调光器所调灯光等级与（）有关。A、气温B、飞机型号C、气象条件D、能见度E、机场位置答案：CD解析：理解为什么要求调光。根据气象条件、能见度等要求，由塔台发出指令，调光器将灯光光强调整到所需要的光强等级，以做到既能满足飞行要求又能经济地使用灯光系统。41.目视助航灯光系统下列描述中正确的是（）。A、灯泡连接在隔离变压器的次级B、灯泡发光强度与回路中的电流成正比C、灯光回路由一系列隔离变压器串联构成D、灯光回路由一系列隔离变压器并联构成E、灯光系统光强一般分为3个等级答案：ABC解析：理解性记忆调光回路的组成。目视助航灯光系统的描述正确的是：灯泡连接在隔离变压器的次级，灯泡发光强度与回路中的电流成正比，灯光回路由一系列隔离变压器串联构成，灯光系统光强一般分为5个等级。所以D和E不正确。42.关于对机坪泛光照明的要求，叙述正确的是（）。A、高度超出过渡面规定的灯杆上应设一个A型低光强障碍灯B、机坪泛光照明灯杆的高度不应超出过渡面C、A型低光强障碍灯的颜色为黄色D、高度超出过渡面规定的灯杆上应设两个A型低光强障碍灯E、A型低光强障碍灯的颜色为白色答案：BD解析：见《民航机场工程管理与实务》1D415052，《民用机场飞行区技术标准》MH5001—2013中9．9．2的规定。43.民航机场安全防范系统宜由（??）和围界防护等子系统组成。A、防爆安检B、视频安防监控C、入侵报警D、出入口控制E、生物信息识别答案：ABCD解析：生物信息识别是出入口控制的身份标识之一。故E选项错误。机场安全保卫设施包含空侧、陆侧和航站楼的安全保卫设施，由机场围界和道口安全保卫设施、机场控制区通行管制设施、视频监控系统、人身和行李的安全检查设施、航空货物运输安全保卫设施、要害部位安全保卫设施、配餐和机供品安全保卫设施、机场安全保卫控制中心和业务用房等构成。44.填海造陆设计施工时，应根据（）等选择填筑工艺。A、填料种类B、填海深度C、运输方式D、填筑材料E、软土地基处理方法答案：ABCE解析：在填筑设计施工时，应根据填料种类、填海深度、运输方式、软土地基处理方法等选择填筑工艺。45.依《中华人民共和国民用航空法》，民用机场的（）应当符合依法制定的民用机场布局和建设规划，符合民用机场标准，并按照国家有关规定报经有关主管机关批准并实施。A、运行B、新建C、经营D、改建E、扩建答案：BDE46.利用机场信息集成系统的“空侧活动区运行监控管理”功能，可实现空侧活动区（）。A、航空器的实时监视和预警B、人员的实时监控和管理C、车辆的实时监视和预警D、航空器运行状态监控E、空侧设备设施运行维护管理答案：ACE47.下列设备设施中需要机载设备配合工作的包括（）。A、空管一次雷达B、场面监视雷达C、空管二次雷达D、全向信标E、仪表着陆系统答案：CDE解析：一次雷达发射电波后靠接收目标反射回波来工作，空管二次雷达、全向信标、仪表着陆系统都需要机载设备配合工作。48.下列关于多点定位（MLAT）的说法正确的有（）。A、多点定位是一种监视技术B、多点定位与一、二次雷达定位原理相同C、多点定位可以应用于航路D、多点定位需要多个地面接收基站E、多点定位是场面监视雷达的重要补充手段答案：ACDE解析：教材页码P46-50多点定位（MLAT）是一种针对航路、终端区域、机场附近的监视技术。与一、二次雷达定位原理不同，多点定位基于信号到达时差（TDOA）计算飞机的位置。49.机坪安全线标志包括（）。A、信息标志B、行人步道线标志C、机位安全线D、道路标志E、强制性指令标志答案：BCD解析：见《民航机场工程管理与实务》lD415012。50.目视助航标志的质量评定标准中，下列叙述正确的有（）。A、目视助航标志的质量评定分为“合格”、“不合格”两个等级B、目视助航标志的质量评定分为“合格”、“中等”、“优良”三个等级C、实测或抽测内容应满足90％为合格D、允许偏差实测数据的符合率不小于90％为合格E、实测或抽测内容应全部满足为合格答案：ADE解析：见《民航机场工程管理与实务》1D435022和1D415012。51.目视助航标志的质量评定标准中，下列叙述正确的有（）。A、目视助航标志的质量评定分为“合格”、“不合格”两个等级B、目视助航标志的质量评定分为“合格”、“中等”、“优良”三个等级C、实测或抽测内容应满足90％为合格D、允许偏差实测数据的符合率不小于90％为合格E、实测或抽测内容应全部满足为合格答案：ADE解析：教材页码P352目视助航标志工程实测检查项目应按照要求进行，实测或抽测内容应全部满足为合格;允许偏差实测数据的符合率不小于90%为合格。52.对于年旅客吞吐量大于等于100万人次的机场，备份运行系统的服务器系统和存储系统采用（）。A、双机冷备B、双机热备C、单机冷备D、单机热备E、负载均衡冗余措施答案：BE解析：教材页码P329-331对于年旅客吞吐量大于等于100万人次的机场，其主运行系统的服务器系统和存储系统采用双机热备或负载均衡冗余措施。对于年旅客吞吐量小于100万人次的机场，其主运行系统的服务器系统和存储系统至少采用冷备冗余措施。对于年旅客吞吐量大于等于100万人次的机场，备份运行系统的服务器系统和存储系统采用双机热备或负载均衡冗余措施。53.机场跑道中线灯灯光的颜色包含（）。A、绿色B、紫色C、白色D、蓝色E、红色答案：CE解析：跑道中线灯灯光自跑道入口到距跑道末端900m范围内应为白色;从距离跑道末端900m处开始到距离跑道末端300m的范围内应为红色与白色相间;从距离跑道末端300m始到跑道末端应为红色;如跑道长度小于1800m，则应改为自跑道的中点起到距离跑道末端300m处范围内为红色与白色相间。54.下列标记牌中具有易折性要求的包括（??）标记牌。A、机位B、跑道号码C、跑道出口D、方向E、道路等待位置答案：BCDE解析：(1)风向指示器;(2)立式跑道边灯;(3)立式跑道入口灯;(4)立式跑道末端灯;(5)立式停止道灯;(6)立式滑行道边灯;(7)进近灯;(8)目视进近坡度指示器;(9)标记牌(在停机坪上的机位标记牌除外)；(10)标志物。以上目视助航灯光和设施必须具有易折性。此外，立式进近灯及其支柱必须是易折的。进近灯光系统距离跑道入口300m以外部分且允许其支柱高度超过12m时，要求其易折结构设在距灯的顶端大于12m处。55.目视助航灯光系统工程评定标准内容包括（）。A、检验批质量验收评定合格标准B、分项工程质量验收评定标准C、质量情况实测检查D、不合格工程的处理原则E、质量情况目测检查答案：ABD解析：目视助航灯光系统工程评定标准内容包括：检验批质量验收评定合格标准；分项工程质量验收评定标准；工程质量验收评定标准；不合格工程的处理原则。56.通常，机场道面有（）分类的方法A、按道面使用性能B、按道面构成材料C、按道面使用品质D、按道面力学特性E、按道面施工方式答案：BCDE解析：按道面构成材料：水泥混凝土道面、沥青类道面、砂石类道面。按道面使用品质：高级道面、中级道面、低级道面。按道面力学特性：刚性道面、柔性道面。按道面施工方式：现场铺筑道面、装配式道面。57.光纤的连接件有（）。A、光圈B、光信息端口C、光缆配线架D、透镜E、棱镜答案：BC解析：教材页码P83-86光连接件分为光缆配线架和光信息端口两类。其接口类型常用的有ST、SC、LC等几种。58.铺筑道面混凝土板的作业，是一项多工种的流水作业，它的主要施工工序是：施工前的准备、（）、做面、接缝施工。A、摊铺混合料B、振实C、养护D、灌缝E、铺设反射层答案：AB解析：铺筑道面混凝土板的作业，是一项多工种的流水作业，它有机械铺筑和人工铺筑之分。对人工铺筑，它的主要施工工序是:施工前的准备;钢筋网的安装;摊铺拌合料;振实;做面;接缝施工。机械(轨道式摊铺机)铺筑的施工工序是:轨道模板安装→摊铺→振捣→修整表面→人工拉槽或刻槽。59.水泥混凝土配合比应按设计要求保证混凝土的（）要求，在冰冻地区还应满足抗冻性的要求。A、设计强度B、耐磨性C、耐久性D、和易性E、摩阻特性答案：ABCD60.沥青混凝土摊铺时，每班摊铺工段长度，应根据（??）等因素确定。A、摊铺厚度B、幅宽C、拌合机生产能力D、摊铺速度E、碾压设备答案：ABCE解析：沥青混凝土摊铺时，每班摊铺工段长度，应根据摊铺厚度、幅宽、拌合机生产能力、运输车辆、碾压设备等因素确定。61.仪表着陆系统的功能，即向正在进行着陆过程中的飞机提供着陆引导信息，包括（）。A、航行通报信息B、下滑道信息C、距离信息D、速度信息E、航向道信息答案：BCE解析：教材页码P42-46仪表着陆系统包括方向引导和距离参考系统。方向引导系统包括航向信标（航向道信息）、下滑信标（下滑道信息）；距离参考系统包括指点信标。距离跑道从远到近分别为外指点标（OM）、中指点标（MM）和内指点标（IM），提供飞机相对跑道入口的粗略的距离信息。62.模板、支架和拱架设计的主要要求包括（）。A、模板、支架和拱架接触的表面应平整、光滑，多次重复使用的应在内侧加钉镀锌薄钢板B、模板、支架和拱架的设计，应根据结构形式、设计跨径、施工组织设计、荷载大小、地基土类别及有关的设计、施工规范进行C、绘制模板、支架和拱架总装图、细部构造图D、绘制模板组件图E、制定模板、支架和拱架结构的安装、使用、拆卸保养等有关技术安全措施和注意事项答案：ABCE63.航显系统接收和处理的接口数据中，（）属于信息集成系统数据。A、网络校时协议B、航班数据C、资源分配数据D、基础数据E、串口信号答案：BCD解析：教材页码P333-335航显系统接收和处理的接口数据包括两类。一类是信息集成系统数据：航班数据、资源分配数据、基础数据等；另一类是时钟系统校时数据：网络校时协议（NTP）或串口信号。64.属于柔性道面的有（）。A、沥青类道面B、砂石道面C、土道面D、装配式道面E、水泥类道面答案：ABCD解析：教材页码P24-28属于柔性道面的有:沥青类道面、砂石道面、土道面等。装配式道面也属于柔性道面。65.在Ⅱ类精密进近灯光系统中，最大倒闸时间为15s的灯有（）。A、距跑道人口300m以内的进近灯B、跑道边灯C、滑行道边灯D、跑道中线灯E、滑行道中线灯答案：BCE解析：见《民航机场工程管理与实务》lD415041和1D415032。ll类精密进近灯光系统中重要的是显示中线及其延长线的灯和接地带灯，这些灯的倒闸时间规定为1s。其他灯光系统要求最大倒闸时间为15s。66.航显系统中，各类显示大屏应结合（）等因素合理确定安装位置和安装方式。A、建筑结构B、大气消光系数C、安装条件D、厚度E、可视距离答案：ACE解析：教材页码P333-335各类显示大屏应结合建筑结构、安装条件、可视距离等因素合理确定安装位置和安装方式。和B、D无关。67.设备电气调试所需仪器有（）。A、全站仪B、水平尺C、示波器D、功率计E、频率计答案：CDE解析：全站仪(经纬仪)、水平尺常用来测量角度等，设备电气调试不需要。68.半刚性厂拌法基层施工顺序包括混合料拌合、混合料摊铺、（）等。A、碾压B、接缝处理C、养护D、切缝E、灌缝答案：ABC69.通信导航监视设施明敷引下线的施工，要求明敷引下线（）。A、应沿最短路径接地B、应布设平顺正直C、应零件齐全D、固定点支持件间距均匀E、固定可靠答案：ABDE解析：通信导航监视设施防雷用的明敷引下线的施工，要求明敷引下线沿最短路径接地，布设平顺正直，固定点支持件问距均匀，固定可靠，引下线与接闪器及接地体的焊接应采用搭接焊。70.下列自动气象观测设备的各传感器中，安装在跑道附近的是（）。A、大气透射仪B、气温C、风速仪D、降水E、云高仪答案：ABCD解析：教材页码P64-66云高仪应当安装在机场中指点标台内，如果不能安装在中指点标台内，可安装在跑道中线延长线900~1200m处。71.填海造陆设计施工时，应根据（）等选择填筑工艺。A、填料种类B、填海深度C、运输方式D、填筑材料E、软土地基处理方法答案：ABCE72.围界配套声音警示系统由分布在不同防区内的（）构成。A、扬声器B、功率放大器C、音源D、联动模块E、摄像头答案：ABCD解析：围界配套声音警示系统的作用是当有非法进入者进入时，提醒非法进入者从该区域退出，同时起到警示作用。该系统由分布在不同防区内的扬声器、功率放大器、音源、联动模块构成。73.沥青混合料运料车的数量应与（）相匹配，以保证连续施工。A、拌合能力B、摊铺质量C、摊铺速度D、拌合时间E、施工进度答案：AC74.目视助航灯光系统工程评定标准内容包括（）。A、检验批质量验收评定合格标准B、分项工程质量验收评定标准C、质量情况实测检查D、不合格工程的处理原则E、质量情况目测检查答案：ABD解析：见《民航机场工程管理与实务》1D435012。75.关于下滑信标台场地保护区中的临界区，下列说法正确的有（??）。A、可以有高度不超过0.3m的草B、可以有铁路C、可以有必需的金属围界D、不能停飞机E、地表不能有纵坡答案：AD解析：下滑信标台场地保护区中临界区（A区）内不应有道路、机场专用环场路等障碍物，不应种植农作物，杂草的高度应不超过0.3m，纵向坡度与跑道坡度相同，横向坡度应不大于±1%，并平整到±4cm的高差范围内。在该区内，不应停放车辆、机械和航空器，不应有地面交通活动。通过A区的电力线缆和通信线缆应埋入地下。临界区应设置醒目的标识。76.关于下滑信标台场地保护区中的临界区，下列说法正确的有（）。A、可以有高度不超过0.3m的草B、可以有铁路C、可以有必需的金属围界D、不能停飞机E、地表不能有纵坡答案：AD解析：教材页码P318-322下滑信标台场地保护区中临界区（A区）内不应有道路、机场专用环场路等障碍物，不应种植农作物，杂草的高度应不超过0.3m，纵向坡度与跑道坡度相同，横向坡度应不大于±1%，并平整到±4cm的高差范围内。在该区内，不应停放车辆、机械和航空器，不应有地面交通活动。通过A区的电力线缆和通信线缆应埋入地下。临界区应设置醒目的标识。77.砌石排水明沟的（）应符合设计要求。A、平面位置B、断面尺寸C、边坡及纵坡D、结构E、材料答案：ABC78.在现有跑道、滑行道上加装灯具时，灯具定位可参照（）定位。A、机位进入线B、跑道边线C、滑行道中线D、滑行道边线E、机坪安全线答案：BCD解析：见《民航机场工程管理与实务》1D435011。79.针对飞机起飞着陆区以下表述正确的是（）。A、跑道端安全区宽度至少应为跑道宽度的两倍B、防吹坪的宽度应等于跑道加上道肩的宽度C、净空道不一定都要设置D、停止道宽度应与跑道宽度相等E、跑道道面两侧道肩宽度应为1．5m答案：ABCD80.机场目视助航设施包括（）。A、标志B、机场助航灯光C、标记牌D、标志物E、导航台答案：ABCD解析：教材页码P89-91机场目视助航设施包括指示标和信号设施、标志、助航灯光、标记牌和标志物以及它们的供电系统和监视与控制系统等。导航台所发信号是看不到的，属非目视助航设施，属于空管工程。所以E不是正确选项。简答题1.1．背景国内某新建非枢纽机场初步设计已获得批复，因业主方建设管理力量不足，拟将该项目实施工程总承包，以达到缩短项目施工周期、尽快完成建设任务的目的。项目业主方与某民航设计院通过谈判基本达成一致意见，确定由某民航设计院实施该项目的工程总承包，但没有立即签订合同。之后，工程总承包企业成立了项目部，开始了工程总承包工作。总承包企业首先进行土建方面的施工图设计，设备采购没有与设计阶段同步实施，在完成土建施工图后，组织招标以确定相关土建施工单位，在设备安装阶段出现了土建工程与设备安装冲突的事件，结果未能按计划完成该工程的建设任务。2．问题(1)本项目业主方应该承担什么样的责任?(2)本工程在确定工程总承包单位的做法上是否正确，原因?(3)工程总承包企业在没有签订合同的情况下，是否应该开始工程建设?(4)为什么没有按计划完成工程任务?答案：(1)本项目业主主要应该负责项目的各种审批事项(包括立项、预可行性研究、可行性研究以及初步设计)、建设资金筹措、土地征用以及与相关部门的协调工作，并承担在项目实施过程中应该承担的业主责任。(2)应视情况而定。根据《建筑法》《招标投标法》以及相关地方规定，本工程总承包单位的确定应该采用招标投标的方式，在具有相应资质的设计、咨询、监理、施工总承包企业中择优选择施工单位。而根据2016年5月20日住房城乡建设部发出的《关于进一步推进工程总承包发展的若干意见》(建市[2016]93号)，建设单位可以依法采用招标或者直接发包的方式选择工程总承包企业。一般情况下不允许采用谈判或者行政部门批准的方式。但由于我国工程总承包市场并不完善，也没有完善的招标投标管理办法，所以在某些情况下，也有采用行政部门批准的方式实施工程总承包的事例。(3)不应该开始工程建设。根据《建筑法》规定：建筑工程的发包单位与承包单位应当依法订立书面合同，明确双方的权利和义务，不按照合同约定履行义务的，依法承担违约责任。在没有签订工程总承包合同的情况下，总承包企业应避免在某种压力下组织建设——合同尚未签订，工程总承包的范围、风险分担、责权利均未明确，在这种情况下启动项目，必然会出现项目多变，纠纷频发，导致“欲速不达”的结果。(4)工程总承包项目管理充分发挥了EPC总承包商单一主体协调下实施项目的优越性，尽可能实行设计、采购、施工进度的深度交叉，在保证EPC各阶段合理周期的前提下，缩短总建设周期，为业主创造最大的效益。但本项目设备采购没有及时与设计阶段同步实施，因此导致返工等问题，拖延了工期。2.1．背景某机场工程的网络计划见下图，图中箭线之下括号外的数字为正常持续时间；括号内的数字是最短时间；箭线之上是每天的费用。当工程进行到第95天进行检查时，节点⑤之前的工作全部完成，工程耽误了15d。2．问题(1)试述赶工的对象。(2)要在以后的时间进行赶工，使合同工期不拖期，问怎样赶工才能使增加的费用最少?答案：(1)工期费用调整的原则是：压缩有压缩潜力的，增加的赶工费最少的关键工作。因此，要在⑤节点后的关键工作上寻找调整对象。(2)第一步：在⑤—⑥、⑥—⑨和⑨—⑩工作中挑选费用最小的工作，故应首先压缩工作⑤—⑥，利用其可压缩5d的潜力，增加费用5×200=1000元，至此工期压缩了5d。第二步：删掉已压缩的工作，在⑥—⑨，⑨—⑩中选择费用最小的工作⑥—⑨压缩10d。费用300元×10=3000元，累计增加费用1000+3000=4000元。3.1．背景某工程概算已被批准，准许招标。工程采用公开招标方式，招标文件规定：以概算额为基础按固定总价合同承包。某场道施工公司一举中标后通过艰苦谈判确定合同价650万元。该施工公司认为工程结构简单且对施工现场很熟悉未到现场进行勘察，另外因工期短于一年市场价格不会有太大变化，故接受固定总价合同形式。2．问题(1)投标报价的步骤应有哪些(2)按计价方式不同，合同可以分为哪些形式(3)采用固定总价合同承包，施工公司承担哪些主要风险施工公司做法有哪些不足(4)你认为对于施工单位风险相对小的合同形式是什么为什么答案：(1)投标报价的步骤应为7个：研究招标文件一现场考察一复核工程量一制定施工规划一计算人、材、机单价一计算各项费用和分部分项工程单价一汇总标价。(2)按计价方式不同，合同可以分为总价合同、单价合同及成本加酬金合同，其中总价合同又可以分为固定总价合同和调值总价合同。(3)采用固定总价合同承包，施工公司主要承担两方面的风险：即工程量计算失误的风险和单价计算失误的风险。尽管工程结构简单，毕竟仅处于初步设计阶段，施工公司必须认真地进行现场考察以准确计算工程量。另外固定总价合同材料设备涨价风险由施工公司承担，施工公司认为工期短于一年不会有太大的价格变动是盲目的。(4)风险相对小的合同应为单价合同。无论工程设计深度如何、工程复杂性如何，无论工程量是否可以准确地计算出来，单价合同都可以适用而且可以使承包商避免由于现场勘察不充分、工程量计算或校核时间紧迫而导致工程量计算失误。单价计算准确，可以分析出承包商成本利润构成，也是衡量承包商技术能力和管理能力的标志。4.某机场工程机坪扩建项目施工进展到25周时，对前24周的工作进行了统计检查，检查结果见下表：2．问题(1)求出前24周每项工作的BCWP并汇总。(2)计算24周末的合计ACWP、BCWS。(3)计算24周的CV与SV并分析成本和进度状况。(4)计算24周的CPl、SPI并分析成本和进度状况。答案：(1)第24周末每项工作的挣值BCWP及汇总如下表所示：(2)由表可知，24周末已完成工作实际费用ACWP为5555万元，计划完成工作预算费用BCWS为7600万元，BCWP为5670万元。(3)CV=BCWP-ACWP=5670-5555=115>0，说明运行节支，实际费用在预算范围内。SV=BCWP-BCWS=5670-7600=-1930<0，说明进度延误，实际进度落后于计划进度。(4)CPI=BCWP／ACWP=5670／5555=1．02>1，表示节支，即实际费用低于预算费用。SPI=BCWP／BCWS=5670／7600=0．75<1，表示进度延误，即实际进度比计划进度拖后。本题主要考核挣值法的应用，针对计算结果要求应试人员能够进行分析，下列考点应该熟练掌握：(1)挣值法的三个基本参数：1)已完工作预算费用：已完工作预算费用为BCWP(BudgetedCostforWorkPerformed)，是指在某一时间已经完成的工作(或部分工作)，以批准认可的预算为标准所需要的资金总额，由于业主正是根据这个值为承包人完成的工作量支付相应的费用，也就是承包人获得(挣得)的金额，故称赢得值或挣值。已完工作预算费用(BCWP)=已完成工作量X预算单价2)计划工作预算费用：计划工作预算费用，简称BCWS(BudgetedCostforWorkScheduled)，即根据进度计划，在某一时刻应当完成的工作(或部分工作)，以预算为标准所需要的资金总额，一般来说，除非合同有变更，BCWS在工程实施过程中应保持不变。计划工作预算费用(BCWS)=计划工作量×预算单价3)已完工作实际费用：已完工作实际费用，简称ACWP(ActualCostforWorkPerformed)，即到某一时刻为止，已完成的工作(或部分工作)所实际花费的总金额。已完工作实际费用(ACWP)=已完成工作量X实际单价(2)挣值法的四个评价指标：在这三个基本参数的基础上，可以确定挣值法的四个评价指标，它们也都是时间的函数。1)费用偏差CV(CostVariance)：费用偏差(CV)=已完工作预算费用(BCWP)一已完工作实际费用(ACWP)当费用偏差(CV)为负值时，即表示项目运行超出预算费用；当费用偏差(CV)为正值时，表示项目运行节支，实际费用没有超出预算费用。2)进度偏差SV(ScheduleVariance)：进度偏差（SV）=已完工作预算费用（BCWP）-计划工作预算费用（BCWS）当进度偏差(SV)为负值时，表示进度延误，即实际进度落后于计划进度；当进度偏差(sv)为正值时，表示进度提前，即实际进度快于计划进度。3)费用绩效指数(CPI)：费用绩效指数(CPI)=已完工作预算费用(BCWP)／已完工作实际费用(ACWP)当费用绩效指数CPI<1时，表示超支，即实际费用高于预算费用；当费用绩效指数CPI>1时，表示节支，即实际费用低于预算费用。4)进度绩效指数(SPI)：进度绩效指数(SPI)=已完工作预算费用(BCWP)／计划工作预算费用(BCWS)当进度绩效指数SPI<1时，表示进度延误，即实际进度比计划进度拖后；当进度绩效指数SPI>1时，表示进度提前，即实际进度比计划进度快。5.1．背景某建设公司承揽西北一机场水泥混凝土旧跑道加铺沥青混凝土面层(盖被子)的工程，其中某一个单位工程施工进度计划见下图：2．问题(1)该网络计划第⑥节点的最早可能开始时间?(2)第⑥节点的最迟必须开始时间?(3)D项工作的总时差?(4)关键线路?答案：(1)设第⑥节点的最早可能开始时间为80d；(2)设第⑥节点的最迟必须开始时间为80d；(3)设D项工作的总时差为20d；(4)关键线路是①一②一⑤一⑥一⑦。1.最早开始时间：最早开始时间(ESi-j)：各紧前工作全部完成后，工作i-j有可能开始的最早时间；最迟开始时间(LSi-j)：在不影响整个任务按期完成的前提下，工作i-j必须开始的最迟时刻；最迟结束时间(LFi-j)：在不影响整个任务按期完成的前提下，工作i-j必须结束的最迟时刻；工作持续时间(Di-j)：完成工作所需时间；总时差(TFi-j)：在不影响总工期的前提下，工作i-j可以利用的机动时间。(4)关键线路：①一②一⑤一⑥一⑦的时间最长且各项工作的总时差为0d6.1．背景某场道工程按工程量清单计价，得到如下数据：分部分项工程工程量清单计价合计1600万元，措施项目清单计价合计75万元，其他项目清单计价合计150万元，规费95万元，税率是不含税造价的3．4％。在工程进行中，按25％支付工程预付款，在未完施工尚需的主要材料及构配件相当于预付款时起扣。主要材料和构配件占工程造价的60％。某月计划产值180万元，实际完成产值205万元，实际成本为198万元。2．问题(1)该工程的总造价是多少?(2)该工程的预付款是多少?(3)预付款起扣点是多少?(4)某月的费用偏差是多少，费用绩效指数是多少?请分析费用状况。(5)某月的进度偏差是多少，进度绩效指数是多少?请分析进度状况。答案：(1)总造价：(1600+75+150+95)(1+3．4％)=1985．28万元。(2)工程的预付款是：1985．28×25％=496．32万元。(3)预付款的起扣点是：1985．28-496．3／60％=1985．28-827．2=1158．08万元。(4)某月的费用偏差是205-198=7万元；费用绩效指数是205÷198=1．035；费用节约7万元，节约3．5％。(5)某月的进度偏差是205-180=25万元；进度绩效指数是205÷180=1．139；进度提前25万元，提前13．9％。本题主要考核建筑安装工程总造价的计算，预付款的相关计算以及挣值法的计算，其中，挣值法的计算是一个难点，重点要求掌握相应的计算公式：(1)计划完成工作预算费用BCWS：BCWS=计划工程量×预算单价(2)已完成工作预算费用BCWP(赢得值或挣值)：BCWP=已完成工程量×预算单价(3)已完成工作实际费用ACWP：ACWP=已完成工程量×实际单价(4)费用偏差=已完工作预算费用-已完工作实际费用；(5)进度偏差=已完工作预算费用-计划工作预算费用；(6)进度绩效指数=已完工作预算费用／计划工作预算费用；(7)费用绩效指数=已完工作预算费用／已完工作实际费用。7.1．背景我国北部地区某机场等级为4E，根据要求，需新建一条检修专用巡场路，路宽6m，距离跑道中心线为70m。在施工前，施工单位针对不停航施工组织的特点，制定了详细的施工方案。2．问题(1)针对此项工程，施工组织管理方案应包括哪些内容(2)跑道有飞行活动期间，在保证安全的前提下，能否进行巡场路垫层作业(3)确定此项不停航施工每天作业的主要程序。答案：(1)施工组织管理方案应包括：工程概况、施工平面图、影响飞机起降采取的措施、影响标志与灯光采取的措施、设备限高要求、影响导航设备采取的措施、进出飞行区管理措施、防止人员动物进入飞行区措施、坑洞沟渠覆盖措施、降尘降噪措施、无线电通信要求、消防救援应急措施、地下管网保护措施、安全会议协调措施、人员培训要求、航行通告发布要求、各相关部门的职责和检查的要求等。(2)在跑道有飞行活动期间，禁止在跑道端之外300m以内、跑道中心线两侧75m以内的区域进行任何施工作业。因此，不得进行巡场路垫层作业。(3)每天不停航施工的主要程序为：确定当天作业区域、作业量、作业组织方案；上报监理、业主、机场管理部门同意；跑道停航后进入作业区；按要求进行作业；通航前0．5h完成清理施工现场的工作，包括填平、夯实沟坑；施工人员、机具、车辆全部撤离施工区域；与机场管理部门共同检查作业区，办理通航会签单。8.1．背景某施工单位中标仪表着陆系统