2023年二建《公路工程管理与实务》名师预测卷（五）附详解

PAGEPAGE262023年二建《公路工程管理与实务》名师预测卷（五）附详解一、单选题1.对滑坡地段进行开挖时应（）。A、滑坡体两侧向中部自上而下进行B、滑坡体中部向两侧自上而下进行C、滑坡体两侧向中部自下而上进行D、全面拉槽开挖答案：A解析：教材P245在滑坡体上开挖土方应按照从上向下开挖一级加固一级的顺序施工，对滑坡体加固可按照从滑体边缘向滑体中部逐步推进加固、分段跳槽开挖施工，当开挖一级边坡仍不能保证稳定时应分层开挖分层加固。2.《注册建造师执业工程规模标准》(试行)将公路工程划分的内容不包括（）A、高速公路各工程类别B、桥梁工程C、隧道工程D、中型工程答案：D解析：注册建造师执业工程规模标准》(试行)将公路工程划分为高速公路各工程类别、桥梁工程、隧道工程、单项合同额4个类别。3.（2018年）关于圆管涵施工要求的说法，正确的是（）。A、管涵不得现场就地制造B、当管壁厚度不一致时，应调整高度使内壁齐平C、对插口接管处不得使用沥青填塞D、每节管底出现反坡的坡度应小于3°答案：B解析：为保证涵管节的质量，管涵宜在工厂中成批预制，再运到现场安装，预制混凝土圆涵管可采用振动制管法、离心法、悬辊法和立式挤压法。在运输条件限制时，也可在现场就地制造。选项A错误。对插口管，接口应平直，环形间隙应均匀，并应安装特制的胶圈或用沥青、麻絮等防水材料填塞，不得有裂缝、空鼓、漏水等现象；对平接管，接缝宽度应不大于10～20mm，禁止用加大接缝宽度来满足涵洞长度要求；接口表面应平整，并用有弹性的不透水材料嵌塞密实，不得有间断、裂缝、空鼓和漏水等现象，选项C错误。每节管底坡度均不得出现反坡。管座沉降缝应与涵管接头平齐，无错位现象，选项D错误。4.对于砂土、硬塑及软塑的黏性土和中密及较松的碎石土，桥梁桩基础应采用（）进行沉桩。A、静力压桩法B、锤击沉桩法C、振动沉桩法D、射水沉桩法答案：C解析：教材P120考查的是桥梁各种基础适用条件，振动沉桩法一般适用于砂土，硬塑及软塑的黏性土和中密及轻松的碎石土。5.隧道施工中，发现水体颜色或悬着物发生变化时，应采取（）处理。A、正常施工B、综合评价设计施工措施，加强监控量测，必要时采取相应工程对策C、暂停施工，采取相应工程对策D、认真进行安全技术交底，加快施工进度答案：B解析：本题考点是隧道施工监控量测技术。支护结构出现开裂、地表出现开裂、坍塌实行Ⅰ级管理--暂停施工，采取相应工程对策。渗水压力或水流量突然增大，水体颜色或悬着物发生变化，实行Ⅱ级管理--综合评价设计施工措施，加强监控量测，必要时采取相应工程对策。6.关于冬期路堑开挖的说法错误的是（）。A、当冻土层破开挖到未冻土后，应连续作业B、每日开工时选挖向阳处，气温回升后再挖背阴处C、路堑挖至路床面以上1m时应停止开挖D、挖方边坡应一次挖到设计边坡线位置答案：D解析：挖方边坡不应一次挖到设计线，应预留30cm厚台阶，待到正常施工季节再削去预留台阶，整理达到设计边坡。7.用于公路路基的填料要求强度较高，其中强度要求是按（）确定。A、压实度B、密度C、CBR值D、弯沉答案：C解析：教材P5用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。其中强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。8.（2018年）下列后张法预应力筋质量检验的实测项目中，属于关键项目的是（）。A、管道坐标B、管道间距C、张拉伸长率D、断丝滑丝数答案：C解析：后张法实测项目包括：管道坐标(包含梁长方向和梁高方向)、管道间距(包含同排和上下层)、张拉应力值(△)、张拉伸长率(△)、断丝滑丝数。“△”表示关键项目，选项A、B、D是实测项目，但不是关键项目。9.承包商履行合同的基础是（）。A、与供货商签订合同B、业主履行合同C、协调现场周边环境D、如期进入现场答案：B解析：教材P259业主履行合同是承包商履行合同的基础，因为业主的很多合同义务都是为承包商施工创造先决条件，如征地拆迁、“三通一平”、原始测量数据、施工图纸等。10.路面透水性排水基层施工中，在连续长纵坡坡段或凹形竖曲线路段，排水层内渗流的自由水有可能被堵封或渗流路径超过45~60m时，为拦截水流及缩短渗流长度有应增设（）。（2017年真题）A、纵向排水管B、横向排水管C、纵向集水管D、横向铁水井答案：B解析：考点:路面基层排水。在一些特殊地段，如连续长纵坡坡段、曲线超高过渡段和凹形竖曲线段等，排水层内渗流的自由水有可能被堵封或者渗流路径超过45～60m。在这些路段，应增设横向排水管以拦截水流，缩短渗流长度。11.隧道监控量测时，测点应安设在距开挖面（）m的范围内。A、1B、2C、3D、4答案：B解析：教材P164隧道监控量测时，测点应距开挖面2m的范围内尽快安设。12.根据《公路工程设计施工总承包管理办法》，下列说法中错误的是（）。A、公路工程总承包招标应当在初步设计文件获得批准并落实建设资金后进行B、总承包项目的初步设计单位可以是总承包单位C、项目法人承担因国家税收等政策调整引起的税费变化的风险D、总承包费用或者投标报价应当包括相应工程的施工图勘察设计费、建筑安装工程费、设备购置费、缺陷责任期维修费、保险费等答案：B解析：总承包单位（包括总承包联合体成员单位，下同）不得是总承包项目的初步设计单位、代建单位、监理单位或以上单位的附属单位。13.桥墩施工时，如果设备或者模板数量有限时宜采用（）。A、平行施工B、流水施工C、顺序施工.D、平行顺序施工答案：B解析：教材P196桥梁下部的桥墩施工时，如果设备或者模板数量有限可采用流水施工方式组织施工14.为避免路基顶面排水不畅，应采用下列（）防治措施。A、边坡植树植草B、圬工砌筑时勾缝应密实C、做好排水工程D、设置隔离层答案：C解析：教材P43（6）路基顶面排水不畅；预防措施：（6）加强地表水、地下水的排除，提高路基的水稳定性。15.下列水泥混凝土路面填缝料中，属于加热施工式填缝料的是()。A、沥青橡胶类B、聚氯乙烯胶泥类C、硅树脂类D、氯丁橡胶泥类答案：B解析：主要考察的是加热施工式填缝料，加热施工式填缝料主要有沥青玛脂类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类等。16.桥梁桩基础正循环回转钻孔施工中，护壁泥浆循环路径包括：①桩孔内；②钻杆中心；③钻头口；④泥浆泵笼头；⑤泥浆沉淀池。则泥浆循环的正确顺序是()。A、①→②→③→④→⑤B、④→②→③→①→⑤C、②→③→④→①→⑤D、⑤→①→③→②→④答案：B解析：①正循环回转钻孔：利用钻具旋转切削土体钻进，泥浆泵将泥浆压进泥浆笼头，通过钻杆中心从钻头喷入钻孔内，泥浆挟带钻渣沿钻孔上升，从护筒顶部排浆孔排出至沉淀池，钻渣在此沉淀而泥浆流入泥浆池循环使用。选B17.交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施，主要作用是（）。A、提示、诱导、指示B、警告、禁止、指示C、官职、引导、防护D、提示、引导、禁止答案：A解析：教材P184交通标志是用图形符号、颜色、形状和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施，主要起到提示、诱导、指示等作用，使道路使用者安全、快捷地到达目的地，促进交通畅通。18.对非可溶岩地段，发生突水突泥的可能性极小的地质，应采用（）方法进行预报。A、超前钻探法预报B、地质雷达法C、地质调查法D、红外探测法答案：C解析：本题考点是隧道地质超前预报。非可溶岩地段属于地质灾害D级，^4级预报可用于D级地质灾害。采用地质调查法。19.以下措施中，不是预防路基边缘压实度不足的措施是（）。A、路基施工应按设计的要求超宽填筑B、控制碾压工艺，保证机具碾压到边C、采用强夯措施D、提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带答案：C解析：教材P431）路基施工应按设计的要求进行超宽填筑2）控制碾压工艺，保证机具碾压到边3）认真控制碾压顺序，确保轮迹重叠宽度和段落搭接超压长度4）提高路基边缘带压实边数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。20.当混凝土发生离析、泌水严重时，需进行二次搅拌。关于“二次搅拌”的正确的是（）。A、二次搅拌时不得加水B、可同时加水和水泥，以保持其原水灰比不变C、泌水较多时，添加减水剂搅拌D、二次搅拌时，添加水泥与缓凝剂搅拌答案：B解析：二次搅拌时不得任意加水，确有必要时，可同时加水、相应的胶凝材料和外加剂并保持其原水胶比不变；^二次搅拌仍不符合要求时，则不得使用。多选题1.沥青路面结构层可由（）组成。A、面层B、垫层C、基层D、透层E、底基层答案：ABCE解析：教材P67此题主要考察沥青路面结构组成。沥青路面结构层可由面层、基层、底基层、垫层组成。透层是为使沥青面层与基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层，不是结构层。2.在深水、岩面不平、无覆盖层或覆盖层很厚的自然条件下，不宜修建其他类型基础时，可采用的桥梁基础有（）。A、沉井B、地下连续墙C、管柱D、刚性基础E、桩基础答案：AC解析：教材P121管柱、沉井适用于各种土质的基底，尤其在深水、岩面不平、无覆盖层或覆盖层很厚的自然条件下，不宜修建其他类型基础时，均可采用。所以选择：AC3.关于波形钢涵洞施工的说法，正确的有（）。A、涵管两侧对称水平分层填筑，层铺厚度以15cm为宜B、在距波形钢管0.3m范围内的填土中，不得含有尺寸超过80mm的石块C、对直径大于2.0m的波形钢管涵，宜在管内路中线处设置临时支撑D、管内的临时支撑应在填土不再下沉后方可拆除E、管顶填高60cm后，按一般路基压实要求碾压答案：ABDE解析：教材P1534.涵管处的填筑方法：涵管两侧对称水平分层填筑，层铺厚度以15cm为宜。A对。填土初期轻压，采用小型夯压机或人工夯实，至管顶填高60cm后，按一般路基压实要求碾压。E对。在距波形钢管0.3m范围内的填土中，不得含有尺寸超过80mm的石块、混凝土块、冻土块、高塑性粘土块或其他有害腐蚀材料。B对。管内的临时支撑应在填土不再下沉后方可拆除。D对。4.控制填石路基施工压实质量的施工参数有（）。A、压实功率B、碾压速度C、压实遍数D、压实度E、铺筑层厚答案：ABCE解析：教材P9标准。填石路堤的压实质量标准宜采用孔隙率作为控制指标，并符合表2B311014-2的要求。施工压实质量可采用孔隙率与压实沉降差或施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等）联合控制。5.属于钢筋混凝土结构构造裂缝产生原因的有（）。A、水泥安定性不合格B、骨料为风化性材料C、混凝土搅拌时间过长D、骨料含泥料过大E、水胶比小的混凝土答案：ABCD解析：教材P156水胶比大的混凝土，由于干燥收缩，在龄期2-3个月内产生裂缝。6.除专用合同条款另有约定外，因变更引起的价格调整约定有（）。A、如果取消某项工作，则该项工作的总额价不予支付B、已标价工程量清单中有适用于变更工作的子目的，采用该子目的单价C、已标价工程量清单中无适用于变更工作的子目、但有类似子目的，可在合理范围内参照类似子目的单价，由监理工程师按合同约定商定或确定变更工作的单价D、已标价工程量清单中无适用或类似子目的单价，可在综合考虑承包人在投标时所提供的单价分析表的基础上，由监理人按合同约定商定或确定变更工作的单价E、如果本工程的变更指示是因双方过错或双方责任造成的，则发包人只承担50%这种引起的任何额外费用答案：ABCD解析：教材P264该题主要考察的是变更的估价原则，除专用合同条款另有约定外，因变更引起的价格调整按照如下约定处理：（1）如果取消某项工作，则该项工作的总额价不予支付。（2）已标价工程量清单中有适用于变更工作的子目的，采用该子目的单价。（3）已标价工程量清单中无适用于变更工作的子目、但有类似子目的，可在合理范围内参照类似子目的单价，由监理工程师按合同约定商定或确定变更：T作的单价。（4）已标价工程量清单中无适用或类似子目的单价，可在综合考虑承包人在投标时所提供的单价分析表的基础上，由监理人按合同约定商定或确定变更工作的单价。（5）如果本工程的变更指示是因承包人过错、承包人违反合同或承包人责任造成的，则这种违约引起的任何额外费用应由承包人承担。E选项如果本工程的变更指示是因双方过错或双方责任造成的，则发包人只承担50%这种引起的任何额外费用7.管式渗沟的管壁泄水孔的设置条件有（）。A、对称布置B、交错布置C、间距不宜大于20cmD、间距不宜小于20cmE、可任意设置答案：BC解析：教材P14管式渗沟泄水孔应在管壁上交错布置，间距不宜大于200mm。8.关于抛石防护施工要求的说法，正确的有（）。A、宜用大小均一的石块掺杂抛投B、抛石的石料粒径应大于300mmC、抛石体坡坡度不陡于抛石石料粒浸水后的天然休止角D、抛石厚度，宜为粒径的3～4倍E、抛石防护除特殊情况外，宜在枯水季节施工答案：BCDE解析：教材P32抛（1）石体边坡坡度和石料粒径应根据水深、流速和波浪情况确定，石料粒径应大于300mm宜用大小不同的石块掺杂抛投。坡度应不陡于抛石石料浸水后的天然休止角。（2）抛石厚度，宜为粒径的3~4倍；用大粒径时，不得小于2倍。（4）抛石防护除特殊情况外，宜在枯水季节施工。9.计日工是指在工程实施过程中，业主有一些临时性的或新增加的项目需要按计日（或计量）使用人工和（）所需的费用。A、材料B、延长工期C、风险D、资金周转E、施工机械答案：AE解析：教材P279计日工也称散工或点工，指在工程实施过程中，业主可能有一些临时性的或新增加的项目，而且这种临时的新增项目的工程量在招标投标阶段很难估计，希望通过招标投标阶段事先定价，避免开工后可能发生时出现争端，故需要以计日工明细表的方法在工程量清单中予以明确。计日工明细表由总则、计日工劳务、计日工材料、计日工施工机械等方面的内容组成。10.关于一般分包的说法中，错误的有()。A、分包单位由业主或监理工程师选择B、分包合同须事先征得监理工程师的书面批准C、承包商不能将全部工程分包出去D、若因非分包商原因造成分包商的损失，分包商有权向监理工程师提出索赔要求E、承包商在分包合同中可以转移部分责任义务给分包商，因此监理工程师应相应解除承包商承担的该部分责任和义务答案：ADE解析：一般分包合同的特点：①分包合同由承包商制定，即由承包商挑选分包商；②分包合同必须事先征得业主的同意和监理工程师的书面批准；③对合同总的执行没有影响，强调承包商不能将全部工程分包出去，自己一定要执行主体工程合同；④承包商并不因搞了部分工程分包，从而减少其对分包工程在承包合同中应承担的责任和义务。由承包人挑选分包商，而不是由业主或监理工程师选择，选项A说法错误；若因非分包商原因造成分包商的损失，分包商有权向承包商提出索赔要求，而不是向监理工程师提出索赔要求，选项D说法错误；承包商并不因分包而减少其对分包工程在承包合同中应承担的责任和义务，选项E说法错误。故本题正确选项应为“ADE"。jin简答题（总共4题）1.【背景资料】某公路跨河桥上部结构为长13m单跨简支预制板梁，下部结构由灌注桩基础、承台和台身构成。施工单位按合同工期编制了如下网络计划图，经监理工程师批准后实施。在施工过程中，发生了以下事件：事件一：在进行1＃基础灌注桩施工时，由于施工单位操作不当，造成灌注桩钻孔偏斜，为处理此质量事故，造成3万元损失，工期延长了5天。事件二：工程中所使用的钢材由业主提供，由于钢材进场时间比施工单位要求的日期拖延了4天，1＃基础灌注桩未按计划开工，施工单位经济损失2万元。事件三：钢筋进场后，施工单位认为该钢筋是由业主提供的，仅对钢筋的数量验收后，就将其用于钢筋笼的加工；监理工程师发现后，要求停工整改，造成延误工期3天，经济损失1万元。事件四：由于监理工程师原因，引起租赁的机械延误10d，施工单位提出索赔，要求监理单位补偿由此引起的工期延误和费用损失。?问题1.根据网络图计算该工程的总工期，找出关键线路。2.事件一、二、三中，施工单位可以索赔的费用和工期是多少？说明索赔的理由。3.事件三中监理工程师要求停工整改的理由是什么？4.事件四中，施工单位向监理单位提出索赔是否合适？说明理由。答案：1.根据网络图计算出该工程的总工期为94天。关键线路为1－2－3－4－6－8－9－10－11－122.事件一：工期和费用均不可索赔。原因：施工方法不当导致，是施工单位责任。事件二：费用可索赔2万元；工期可索赔4天。因为钢筋由业主提供，这是业主的责任。1＃砼灌注桩为关键工序，总时差为0，因此工期索赔4天。事件三：费用和工期均不可索赔。因为无论是业主还是施工单位提供的钢材，均应按规定进行检验，检验合格后方可用于工程。施工单位仅对数量进行验收造成停工，这是施工单位的责任造成的。3.按照有关规定，钢筋进场要进行书面检查（出厂质量证明书或试验报告单）、外观检验和按照规定抽取试件作力学性能检验，经监理工程师进行检验合格后方可现场使用。施工单位未按照规定报请专业监理工程对进场材料进行检查。未经检验的材料不得用于工程。4.不合适。因为施工单位应该向建设单位索赔，监理工程师受建设单位委托，对工程进行监理，由监理过失引起的费用和工期补偿应该由建设单位承担。2.某高速公路穿越某旅游景区，其中K49+020～K49+530段原设计为填高10～20m的路堤，并需借土填方。建设单位要求施工单位加强环境保护，做到文明施工。因该地区申报4A级旅游景区，为保护该区域环境地貌，决定取消取土场。经相关各方协商，决定将该段路堤变更为20×25m预应力钢筋混凝土简支T形梁桥。由于该设计变更引起的工期延误，造成施工单位误工和机械设备闲置经济损失40万元，施工单位向建设单位提出索赔40万元。在梁段预制施工中，建设单位考虑到工期延误了40天，为加快进度召开了专门会议，决定简化材料采购程序，规定由建设单位指定钢绞线、普通钢筋、水泥等主材供应商。在建设单位口头担保的情况下，材料采购部门填写《材料试验检验通知单》，交由试验室主任指派试验人员到货源处取样进行性能试验，检验合格后，施工单位与供货厂家签订了材料供货合同。当第一批钢筋运送至工地时，施工单位认为是建设单位指定使用的钢筋，在认真检查了产品合格证、质量保证书后即用于工程施工。后经监理抽检，发现该批次钢筋质量存在问题，要求相关部位暂停施工，已完成的相关部分全部返工，由此造成经济损失60万元，项目部据此向建设单位索赔60万元。由于25mT形梁数量较多，施工单位设置了专门的预制场和存梁区，采用龙门吊机移运预制的梁段。施工中由于龙门吊机钢丝绳断裂导致预制梁坠落，两片T梁损毁，一人受伤，直接经济损失20万元。问题：1.根据《公路工程设计变更管理办法》，指出背景中所述的变更属于哪一级设计变更？简述该设计变更的程序。2.指出施工单位在材料采购和进场检验中的错误做法，并写出正确做法。3.分别指出施工单位就工程变更提出的索赔和工程返工提出的索赔是否合理？说明理由。4.根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，指出预制场梁段坠落事故的等级。5.写出T梁预制施工中应做好的主要环境保护工作。答案：1.属于较大设计变更。设计变更程序包括：意向通知、资料收集、费用评估、协商价格、签发变更令。2.错误有：①由建设单位口头担保,与主材料供货厂家签订材料供货合同；②钢筋到场后,未经检验即直接用于施工。正确做法：①应通过公开招标方式确定供货商；②钢筋到场后,应由试验室在监理工程师监督下按规范规定的批量和项目进行检测试验,合格后方可使用。3.因工程变更进行的索赔合理,因为是由于建设单位的原因引起的变更。因工程返工引起的索赔不合理,因为造成该损失的原因是施工项目部未把好材料进场关,是施工单位的责任。4.一般事故。5.围挡隔离,场地道路硬化,清运车辆覆盖、封闭并清洗,洒水降尘,降低噪声。1.此题考察设计变更的分级以及变更程序，属于重要考点，建议考生在备考中能够准确区分设计变更的级别，掌握变更程序。《公路工程设计变更管理办法》规定有下列情形之一的属于较大设计变更：(1)连续长度2km以上的路线方案调整的；(2)连接线的标准和规模发生变化的；(3)特殊不良地质路段处置方案发生变化的；(4)路面结构类型、宽度和厚度发生变化的；(5)大中桥的数量或结构形式发生变化的；(6)隧道的数量或方案发生变化的；(7)互通式立交的位置或方案发生变化的；(8)分离式立交的数量发生变化的；(9)监控、通信系统总体方案发生变化的；(10)管理、养护和服务设施的数量和规模发生变化的；(11)其他单项工程费用变化超过500万元的；(12)超过施工图设计批准预算的。解题思路：这是考察设计变更分级和变更程序的知识点。该案例中将填高10～20m的路堤变更为20×25m预应力钢筋混凝土简支T形梁桥，增加了原设计中桥的数量，符合较大设计变更中“大中桥的数量或结构形式发生变化的”部分，可见属于较大设计变更。工程变更的程序包括意向通知、资料搜集、费用评估、协商价格、签发变更令等。2.此题考察材料采购的方式以及材料进场实验，属于重要考点，考生需要掌握正确的采购方式和进场实验。解题思路：这是考察材料采购的知识点，对于钢筋的采购，需要进行公开招标的方式确定供货商，并签订书面合同。钢筋进场后必须经过检测合格后方可使用。显然题目中建设单位口头担保确定供货商，材料不经检验就用于施工是错误的。通常在描述中采用“口头”就需要引起注意，因为一般的正常程序是不能仅仅是“口头”的。而“直接用于施工”也通常潜在错误的做法。3.此题考察索赔的概念及索赔成立的条件。索赔要成立，应该同时具备以下三个前提条件：(1)与合同对照，事件已造成了承包人工程项目成本的额外支出，或直接工期损失；(2)造成费用增加或工期损失的原因，按合同约定不属于承包人的行为责任或风险责任；(3)承包人按合同规定的程序和时间提交索赔意向通知和索赔报告。以上三个条件必须同时具备，缺一不可。解题思路：这是考察索赔的知识点，施工索赔是在施工过程中，承包商根据合同和法律的规定，对并非由于自己的过错所造成的损失，或承担了合同规定之外的工作所付的额外支出，承包商向业主提出在经济或时间上要求补偿的权利。可见对于施工单位提出的索赔，成立的前提是非承包商自身原因造成了自己的损失。工程变更是建设单位的原因，并非施工方的原因引起的，可见索赔合理；工程返工是由于施工方没有进行钢筋进场前的质量检验造成的，属于施工方自身的原因引起的，和建设单位无关，可见向建设单位提出索赔不合理。4.此题考察生产安全事故等级分类，属于重要考点，不仅《建设工程施工管理》每年必考，《公路工程管理与实务》这门考试出现的频率也很高，建议考生牢记划分等级的数字。根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，事故一般分为以下等级：（一）特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同），或者1亿元以上直接经济损失的事故；（二）重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上l亿元以下直接经济损失的事故；（三）较大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故；（四）一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。解题思路：这是考察生产安全事故等级的知识点。本案例中龙门吊机钢丝绳断裂导致预制梁坠落，两片T梁损毁，一人受伤，直接经济损失20万元，符合一般事故的范围，可见应该划分为一般事故。5.此题考察施工现场环境保护措施，属于较容易考点，考生可以从环境保护的要求答出几点，只要言之有理即可。从本题可以看出，在公路工程专业案例考试中也会涉及一些工程管理的常识性知识，这些内容并非公路工程所特有，而是具有各专业的共性，可见建议大家在复习《建设工程施工管理》时也要注意其可能涉及案例的一些知识点。解题思路：这是考察施工现场环境保护的知识点。根据《建设工程施工管理》施工现场环境保护有关要求，可以采取围挡隔离，场地道路硬化，清运车辆覆盖、封闭并清洗，洒水降尘，降低噪声等措施。3.某二级公路，全长9.32km，全路段的石方爆破主要集中在K2+300～K2+420、K3+240～K3+480、K6+450～K6+490、K8+590～K8+810，爆破路段附近无重要建筑物。施工单位编制了“公路路堑石方爆破工程专项施工方案”。专项施工方案编制的主要内容包括工程概况、编制依据、施工计划、施工工艺技术、劳动力计划等。施工单位编制的爆破施工流程为：施爆区现场勘察→爆破设计及设计审批→配备专业施爆人员→施爆区施工放样→用机械清除施爆区强风化岩石→A→爆破器材检查与试验炮→炮孔检查与废碴清除→装药并安装引爆器材→布置安全岗和施爆区安全员→炮孔堵塞→撤离施爆区人畜→起爆→B→解除警戒→测定爆破效果（包括飞石、震动波对施爆区内、外构造物造成的破坏及损失）。施工单位编制的爆破施工方案为：根据爆破工程量要求，综合考虑爆区地形、地质、环境条件、设备和技术条件等，石方爆破自上而下分台阶逐层进行，采用电力起爆。爆破高度小于5m时，用浅眼爆破法分层爆破，分层高度2～3m；爆破高度5～10m时，用深孔爆破法一次爆破到设计标高；爆破高度超过10m时，分台阶进行深孔爆破，工作台阶分层高度定为5～10m。永久边坡采用光面爆破的方法进行处理。台阶爆破参数示意图如下：施工单位根据爆破施工方案、工程量、施工进度计划、施工质量要求、现有机械技术状况等配置了机械设备，石方爆破主要机械设备如下表：石方爆破主要机械设备表在爆破施工现场，工班长要求操作人员严禁穿化纤衣服，手机必须处于静音状态，堵塞材料应采用钻孔的石碴、黏土、岩粉等，堵塞长度严格按照爆破设计进行，不得自行增加药量或改变堵塞长度，如需调整，应征得现场技术人员和监理工程师的同意并作好变更记录。【问题】1.补充专项施工方案编制的主要内容。2.写出爆破施工流程中工序A、B以及石方爆破主要机械设备表中机械设备C的名称。3.爆破施工方案中采用的光面爆破是否合理？说明理由。4.写出台阶爆破参数示意图中爆破参数H与W的名称。5.指出工班长对操作人员所提要求中的错误并改正。答案：1.还有施工安全保证措施、计算书及图纸。2.A为钻孔，B为清除盲炮，C为空气压缩机。3.合理，光面爆破通过控制爆破的作用范围和方向，使爆后的岩石光滑、平整，防止岩面开裂，以减少超、欠挖和支护的工程量，增加岩壁的稳固性，并且爆破路段附近无重要建筑物，所以采用光面爆破合理。4.H为台阶高度，W为最小抵抗线。（装药重心到自由面的最短距离）5.错误：（1）手机必须处于静音状态。（2）堵塞材料应采用钻孔的石碴、黏土、岩粉等。（3）征得现场技术人员和监理工程师的同意做好变更记录。改正：（1）手机关机。（2）堵塞材料应采用黏土。（3）应征得设计人员的同意并出具变更通知单。4.某特大桥主桥为连续刚构桥，桥跨布置为（75＋6×120＋75）m，桥址区地层从上往下依次为洪积土、第四系河流相的黏土、亚黏土及亚砂土、砂卵石土、软岩。主桥均采用钻孔灌注桩基础，每墩位8根桩，对称布置。其中1#、9#墩桩径均为φ1.5m，其余各墩桩径均为φ1.8m，所有桩长均为72m。施工中发生如下事件：事件一：该桥位处主河槽宽度270m，4#～6#桥墩位于主河槽内，主桥下部结构施工在枯水季节完成，最大水深4.5m。考虑到季节水位与工期安排，主墩搭设栈桥和钻孔平台施工，栈桥为贝雷桥，分别位于河东岸和河西岸，自岸边无水区分别架设至主河槽各墩施工平台，栈桥设计宽度6m，跨径均为12m，钢管桩基础，纵梁采用贝雷桁架、横梁采用工字钢，桥面采用8mm厚钢板，栈桥设计承载能力为60t，施工单位配备有运输汽车、装载机、切割机等设备用于栈桥施工。事件二：主桥共计16根φ1.5m与56根φ1.8m钻孔灌注桩，均采用同一型号的回旋钻机24小时不间断施工，钻机钻进速度均为1.0m/小时。钢护筒测量定位与打设下沉到位另由专门施工小组负责，钻孔完成后，每根桩的清孔、下放钢筋笼、安放灌注混凝土导管、水下混凝土灌注、钻机移位及钻孔准备共需2天时间（48小时），为满足施工要求，施工单位调集6台回旋钻机，为保证工期和钻孔施工安全，考虑两种钻孔方案，方案一：每个墩位安排2台钻机同时施工；方案二：每个墩位只安排1台钻机施工。事件三：钻孔施工的钻孔及泥浆循环系统示意图如图5－1所示，其中D为钻头、E为钻杆、F为钻机回转装置，G为输送管，泥浆循环如图中箭头所示方向。图5－1钻孔泥浆循环系统示意图事件四：3#墩的1#桩基钻孔及清孔完成后，用测深锤测得孔底至钢护筒顶面距离为74m。水下混凝土灌注采用直径为