【新版】二级建造师《公路工程管理与实务》知识点必练100题（含详解）

PAGEPAGE60【新版】二级建造师《公路工程管理与实务》知识点必练100题（含详解）一、单选题1.不适合采用旋挖钻机钻孔的地层是()。A、砂土层B、粘土层C、次坚石层D、含有部分碎石的土层答案：C解析：旋挖钻机一般适用粘土、粉土、砂土、淤泥质土、人工回填土及含有部分卵石、碎石的地层。对于具有大扭矩动力头和自动内锁式伸缩钻杆的钻机，可适用微风化岩层的钻孔施工。故选C2.工程开工前，由（）向施工单位进行交桩。A、业主B、监理C、设计单位D、交通主管部门答案：C解析：教材P214由建设单位组织，监理单位参加，设计单位对施工单位进行现场交接桩工作3.下列属于深孔爆破优点的是（）。A、爆破时比较安全B、爆破效果好C、比较灵活D、省工、省药答案：A解析：教材P5深孔爆破，优点：劳动生产率高，一次爆落的方量多，施工进度快，爆破时比较安全。4.下列关于水泥混凝土路面施工的说法错误的是（）。A、模板与混凝土拌和物接触表面应涂隔离剂B、模板拆除应在混凝土抗压强度不小于8.0MPa方可进行C、摊铺前应对基层表面进行风干处理，不得润湿D、混凝土运输过程中应防止漏浆和漏料答案：C解析：教材P875.模板与混凝土拌和物接触表面应涂隔离剂。6.模板拆除应在混凝土抗压强度不小于8.0MPa时方可进行。3.混凝土运输过程中应防止漏浆、漏料和污染路面，途中不得随意耽搁。2.准备工作（1）摊铺段夹层或封层质量应检验合格，对于破损或缺失部位，应及时修复。表面应清扫干净并洒水润湿，并采取防止施工设备和机械碾坏封层的措施。5.不是隧道火灾自动报警系统构成的是（）。A、传输通道B、监控分中心的火灾报警控制器C、报警按钮D、洞内火灾检测设备答案：C解析：教材P187自动报警系统由洞内火灾自动检测设备，监控分中心（监控所）的火灾报警控制器，以及传输通道等组成。6.在流沙严重时，一般不能采用的基坑排水方法是（）。A、井点排水法B、集水坑排水法C、沉井法D、帷幕法答案：B解析：教材P122集水坑排水法。除严重流沙外，一般情况下均可适用。7.核子密度湿度仪测量的指标有（）。A、密实度和含水量B、密实度和弯沉C、弯沉和含水量D、含水量和抗滑性能答案：A解析：教材P37利用放射性元素以散射法或直接透射法测定路基或路面材料的密度和含水率，并计算施工压实度。8.关于沥青路面施工安全要求的说法，错误的是（）。A、洒布车行驶中不得使用加热系统B、拌和站应配备消防设施C、不得在石料溢流管、升起的料斗下方站立或同行D、沥青罐内检查应采用明火照明答案：D解析：选项D，正确的表述应为“沥青罐内检查不得使用明火照明”。9.当需分层铺筑时，应将已压成的填隙碎石层表面粗碎石外露约（）mm，然后在上摊铺第二层粗碎石。A、3~6B、5~10C、8~12D、10~20答案：B解析：教材P47（8）需分层铺筑时，应将已压成的填隙碎石层表面粗碎石外露约5-10mm，然后在上摊铺第二层粗碎石。10.涵洞按水力性能分为无压涵、半压力涵和（）。A、大压力涵B、高压力涵C、小压力涵D、压力涵答案：D解析：教材P148按水力性能涵洞分为无压涵、半压力涵和压力涵。11.为排除滑体坡面上的径流，应设置（）。A、环形截水沟B、树枝状排水沟C、环形截边沟D、边坡渗沟答案：B解析：教材P28树枝状排水沟的主要作用是排除滑体坡面上的径流。12.洞顶填土厚度大于50cm的涵洞称为（）。A、暗涵B、明涵C、压力涵D、半压力涵答案：A解析：教材P148按洞顶填土情况涵洞可分为洞顶不填土的明涵和洞顶填土厚度大于50cm的暗涵两类。13.高速公路、一级公路中线放样主要依据的设计表格是（）。A、路基设计表B、水准点表C、交点固定表D、逐桩坐标表答案：D解析：教材P40坐标法：先建立一个贯穿全线的统一的坐标系，一般采用国家坐标系。计算公路中线上各中桩点的统一坐标，编制逐桩坐标表。根据控制导线的坐标和逐桩坐标，用全站仪可方便的放出各中桩的桩位，且精度高，速度快。14.利用经纬仪和钢尺，以曲线起点或终点为直角坐标原点，计算出待放点x，y坐标，进行放样的方法称为（）。A、切线支距法B、偏角法C、坐标法D、切基线法答案：A解析：教材P40切线支距法：在没有全站仪的情况下，利用经纬仪和钢尺，以曲线起（终）点为直角坐标原点，计算出待放点x,y坐标，进行放样的一种方法。15.性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于（）。A、200mmB、300mmC、400mmD、500mm答案：D解析：教材P7性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。16.关于填石路基施工要求的说法,错误的是（）。A、严禁将软质石料与硬质石料混合使用B、中硬、硬质石料填筑路堤时,应进行边坡码砌C、压路机宜选用自重不小于14t的静作用压路机D、压实质量标准宜采用孔隙率作为指标答案：C解析：教材P96.压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。17.公路工程各合同段交工验收结束后，由项目法人对整个工程项目进行工程质量评定，下列有关工程质量评定的说法正确的是（）。A、工程质量等级评定分为合格和不合格B、工程质量评分值大于等于80分的为优秀C、工程质量等级评定分为合格和不合格、优秀D、工程质量评分值大于等于70分的为合格答案：A解析：教材P343工程质量等级评定分为合格和不合格，没有优秀这一项；工程质量合格与否不是以60分为界限，而是以75分为限，即工程质量评分值大于等于75分的为合格，小于75分的为不合格。18.关于设备选型及组合原则的说法错误的是（）。A、达到计划生产量确保工期B、充分利用主机的生产能力C、主体机械与辅助机械及运输工具之间的工作能力可分开单独考虑D、进行比较和核算，使机械设备经营费用达到最低答案：C解析：教材P3171、选型及组合原则（1）达到计划生产量确保工期；（2）充分利用主机的生产能力；（3）主体机械与辅助机械及运输工具之间的工作能力要保持平衡，使机群得到合理地配合利用；（4）进行比较和核算，使机械设备经营费用达到最低。19.桥梁基础工程中钻孔桩施工常见的质量控制点是（）。A、基底表面松散层的清理B、护筒内水头高度C、支座预埋件的位置控制D、预拱度的控制答案：B解析：教材P222钻孔桩①桩位坐标与垂直度控制。②护筒埋深。③泥浆指标控制。④护筒内水头高度。⑤孔径的控制，防止缩径。⑥桩顶、桩底标高的控制。⑦清孔质量（嵌岩桩与摩擦桩要求不同）。⑧钢筋笼接头质量。⑨导管接头质量检查与水下混凝土的灌注质量20.为防止钻孔灌注桩断桩，在灌注过程中，导管的埋置深度一般控制在（）m的范围内，防止导管埋置深度过深。A、1.0～2.0B、2.0～3.0C、2.0～6.0D、6.0～8.0答案：C解析：本题考查的是桩基础施工。为防止钻孔灌注桩断桩，在灌注过程中，导管的埋置深度一般控制在2.0～6.0m的范围内，防止导管埋置深度过深。21.隧道监控量测中，属于必测的项目是()。A、围岩体内位移B、钢支撑内力及外力C、拱顶下沉D、围岩弹性波答案：C解析：根据《公路隧道施工技术规范》JTGD70-2004，必测项目包括：洞内外观察、周边位移、拱顶下沉、地表下沉。选项A、B、D是隧道现场监控量测选测项目。按照规范要求，本题的正确项只能是“C.拱顶下沉”。22.后张法预制梁板时，预应力张拉一般采用()控制。A、应力B、伸长值C、强度D、刚度答案：A解析：(15)预应力张拉采用应力控制，同时以伸长值作为校核。实际伸长值与理论伸长值之差应满足规范要求，否则要查明原因采取补救措施。23.安全生产费用应当经（）审核签认，并经（）同意后，在项目建设成本中据实列支。A、监理单位，建设单位B、施工单位负责人，监理单位C、专职安全员，施工单位负责人D、专职安全员，项目负责人答案：A解析：本题考查的是公路工程施工安全生产条件。安全生产费用应当经监理工程师审核签认，并经建设单位同意后，在项目建设成本中据实列支，严禁挪用。24.在确定控制措施或考虑改变现行控制措施时考虑按（）顺序选择风险控方法。A、替代→消除→工程控制措施→标志、警告或管理控制→个人防护设B、消除→替代→工程控制措施→标志、警告或管理控制→个人防护设备C、消除→替代→标志、警告或管理控制→工程控制措施→个人防护设备D、标志、警告或管理控制→替代一工程控制措施→消除→个人防护设备答案：B解析：教材P231在确定控制措施或考虑改变现行控制措施时，可考虑按如下顺序选择风险控制方法：1.消除。2.替代。3.工程控制措施。4.标志、警告或管理控制。5.个人防护设备。25.（2018年）不得直接填筑于冰冻地区三、四级公路下路床的填料是（）。A、湿粘土B、弱膨胀土C、红粘土D、粉质土答案：D解析：粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰冻地区的路床及浸水部分的路堤。26.为使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物（或水泥混凝土路面）完全粘结成一个整体，浇洒的层称为（）。A、透层B、粘层C、封层D、结合层答案：B解析：教材P65粘层的作用使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物（或水泥混凝土路面）完全粘结成一个整体。27.沥青混凝土路面不平整的防治措施不包括（）。A、合理选择碾压速度B、保证摊铺机均匀连续作业C、合理确定初压温度D、采用两台摊铺机梯队作业答案：D解析：教材P99沥青混凝上路面不平整的防治沥青混凝土路面不平整病害及防治措施。2、预防措施（1）控制基层标高和平整度，控制混合料局部集中离析。（2）在摊铺机及找平装置使用前，应仔细设置和调整，使其处于良好的工作状态，并根据实铺效果进行随时调整。（3）用拉力器校准基准线拉力，保证基准线水平，防止造成波动。（4）现场应设置专人指挥运输车辆，每次摊铺之前，应由不少于5部载料车在摊铺机前等候，以保证摊铺机的均匀连续作业，摊铺机部不得中途停顿，不得随意调整摊铺机的行驶速度。（5）应严格控制载料车卸时撞击摊铺机，使摊铺机的均匀连续作业，不形成跳点。（6）针对混合料中沥青性能特点，确定压路机的机型及重量，并确定出施工的初压温度，合理选择碾压速度，严禁在未成型的油面表层急刹车及快速起步，并选择合理的振频、振幅。（7）在摊铺机前设专人清除掉在“滑靴”前的混合料及摊铺机履带下的混合料。（8）为改进构造物伸缩缝与沥青路面衔接部位的牢固及平顺，先摊铺沥青混凝土面层，再做构造物伸缩缝。28.拱桥的矢跨比是指拱圈（或拱肋）的（）。A、计算矢高与计算跨径之比B、计算跨径与计算矢高之比C、净矢高与净跨径之比D、净矢高与计算跨径之比答案：A解析：教材P104此题桥梁的相关尺寸与术语名称。矢跨比：是拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高f与计算跨径l之比，也称拱矢度，它是反映拱桥受力特性的一个重要指标。29.（2020年真题）根据《公路工程质量检验评定标准（第一册，土建工程）》，一般项目的合格率应不低于（）。A、75%B、80%C、85%D、90%答案：B解析：P224-231涉及结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目，合格率不得低于95%（机电工程为100%），且检测值不得超过规定极值，否则该检验项目为不合格。分项工程中除关键项目以外的实测项目为一般项目，合格率应不低于80%。30.相同跨径的桥梁结构承受相同的竖向荷载时产生弯矩最大的是（）。A、梁式桥B、拱桥C、悬吊式桥D、组合体系桥答案：A解析：教材P104梁式体系是古老的结构体系。梁作为承重结构是以它的抗弯能力来承受荷载的。以同等抗弯能力的构件断面就可建成更大跨径的桥梁。31.可以反映出关键工序和关键线路的公路工程进度计划形式是（）。A、横道图B、工程管理曲线C、斜率图D、网络图答案：D解析：本题考查的是公路工程进度计划的编制特点。横道图—公路工程的进度横道图是以时间为横坐标，以各分部（项）工程或工作内容为纵坐标。“S”曲线—“S”曲线是以时间为横轴，以累计完成的工程费用的百分数为纵轴的图表化曲线。斜率图—斜率图是以时间（月份）为横轴，以累计完成的工程量的百分数为纵轴。32.（2019年）钻孔灌注桩施工中埋设护筒，不属于护筒作用的是（）。A、稳定孔壁B、钻头导向C、隔离地表水D、增强桩身强度答案：D解析：本题考查的是护筒的作用。埋设护筒：护筒能稳定孔壁、防止塌孔，还有隔离地表水、保护孔口地面、固定桩孔位置和起钻头导向作用等。33.不属于直接工程费的材料费是（）。A、构成工程实体的原材料、辅助材料费用B、构成工程实体的构配件、零件、半成品的费用C、周转使用材料的摊销费用D、施工水电费答案：D解析：本题考查的是公路项目中标后预算编制。直接工程费中的材料费系指施工过程中耗用的构成工程实体的原材料、辅助材料、构（配）件、零件、半成品、成品的用量和周转材料的摊销量，根据工程所在地的材料市场价格确定。34.（2019年）路基填土高度小于路面和路床总厚度时，基底应按设计要求处理。如对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度不应小于（）。A、重型汽车荷载作用的工作区深度B、路床总厚度C、路堤和路床总厚度D、天然地下承载深度答案：A解析：本题考查的是土质路堤地基表层处理要求。路基填土高度小于路面和路床总厚度时，基底应按设计要求处理。如对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度不应小于重型汽车荷载作用的工作区深度。35.（2018年）单代号网络图中，箭线一般用来表示（）。A、工作之间的逻辑关系B、一项工作C、一项工作的持续时间D、工作之间的搭接时距答案：A解析：该试题考点已过期，新版教材已不考，为保证试卷完整性，仅供考生参阅。单代号网络图中，箭线表示工作间的逻辑关系36.下列级别中，不属于全国公路建设从业单位信用评价等级的是（）。A、E级B、AA级C、D级D、B级答案：A解析：教材P332第十二条[等级标准]公路施工企业信用评价等级分为AA、B、C、D五个等级，37.弯沉检测方法中，属于动态检测的方法是（）。A、贝克曼梁法B、落锤弯沉仪法C、自动弯沉仪法D、核子密度湿度仪法答案：B解析：教材P38落锤弯沉仪法：利用重锤自由落下的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉，属于动态弯沉，并能反算路面的回弹模量，快速连续测定，使用时应采用贝克曼梁法进行标定换算。38.塑料排水板的施工工艺流程中，“插入套管”的前一道工序是（）。A、拔出套管B、隔断塑料排水板C、机具就位D、塑料排水板穿靴答案：D解析：本题考查的是软土路基处理施工技术。塑料排水板；按整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→隔断塑料排水板→机具移位→摊铺上层砂垫层的施工工艺程序进行。39.某市地铁工程施工作业面内，因大量的水和流砂涌入，引起隧道部分结构损坏及周边地区地面沉降，造成3栋建筑物严重倾斜，以及防汛墙局部塌陷并引发管涌，该事故造成直接经济损失约合6000万元，依据我国《生产安全事故报告和调查处理条例》规定，该事故属于（）。A、特别重大事故B、重大事故C、较大事故D、一般事故答案：B解析：特别重大事故：30人以上死亡，100人以上重伤，1亿元以上直接经济损失。重大事故：3-10人死亡，10-50人重伤，5000万-1亿元直接经济损失；较大事故：3-10人死亡，10-50重伤，1000万-5000万直接经济损失；一般事故：3人以下死亡，10人以下重伤，1000万以下直接经济损失。40.混凝土拌合物搅拌中，拌合引气混凝土时，搅拌楼一次拌和量不应大于其额定搅拌量的（）A、60%B、70%C、80%D、90%答案：D解析：教材P87该题主要考察的是混凝土拌和物搅拌，拌和引气混凝土时，搅拌楼一次拌和量不应大于其额定搅拌量的90%。纯拌和时间应控制在含气量最大或较大时。41.某软岩路堑路段缺乏合格石料，该路堑最适合修建的挡土墙是（）。A、加筋挡土墙B、锚杆挡土墙C、浆砌块石衡重式挡土墙D、护臂式挡土墙答案：B解析：本题考查的是支挡构筑物施工技术。锚杆挡土墙适用于缺乏石料的地区和挖基困难的地段，一般用于岩质路堑路段，但其他具有锚固条件的路堑墙也可使用，还可应用于陡坡路堤。42.下列关于填石路基的填筑要求中，叙述不正确的是（）。A、软质石料与硬质石料严禁混合使用B、二级及二级以上公路的填石路堤应分段填筑压实C、路堤施工前，应先修筑试验路段D、压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机答案：B解析：教材P9二级及二级以上公路的填石路堤应分层填筑压实。43.土石路堤填筑施工，压实机械宜选用（）。A、自重不小于12t的胶轮压路机B、自重不小于12t的振动压路机C、自重不小于18t的胶轮压路机D、自重不小于18t的振动压路机答案：D解析：教材P9（6）压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机44.桥梁灌注桩钻孔施工，最广泛应用于卵石、漂石地质条件下的施工机械是（）。A、旋挖钻机B、冲击钻机C、液压循环钻机D、潜水钻机答案：B解析：教材P313冲击钻机：用于灌注桩钻孔施工，尤其在卵石、漂石地质条件下具有明显的优点；A选项旋挖钻机，C选项液压循环钻机，D选项潜水钻。45.水泥混凝土路面的排水基层宜采用（）。A、开级配碎石B、沥青处治开级配碎石C、水泥处治开级配碎石D、未筛分碎石答案：C解析：教材P94用作水泥面层的排水基层时，宜采用水泥处治开级配碎石集料，46.挖孔桩孔内有岩层需要爆破时，应采用()爆破。A、药壶炮B、猫洞炮C、深孔炮D、浅眼炮答案：D解析：(7)挖孔桩需要嵌岩或孔内有岩层需要爆破时，应采取浅眼爆破法，严格控制炸药用量，并按爆破安全规程的规定，一丝不苟地组织好爆破作业。47.用于透层的沥青一般不采用（）。A、橡胶沥青B、乳化沥青C、煤沥青D、液体沥青答案：A解析：教材P64（1）透层的作用：为使沥青面层与基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。48.根据《公路工程施工安全技术规范》JTGF90-2015，下列桥涵分部分项工程中，不管规模大小，都必须组织专家对其专项方案进行论证的是()。A、桥梁工程中的支架法现浇梁施工B、桥梁上部结构转体施工C、打桩船作业D、钢管拱安装施工答案：B解析：公路工程危险性较大的分部分项工程范围表2B331033中。5.桥涵工程。需专家论证、审査：7.转体施工49.下列不属于水泥混凝土路面施工中常见质量控制关键点的是（）。A、切缝时间和养护的掌握B、混凝土的摊铺、振捣、成型及避免离析C、混凝土材料的检查与试验D、路面施工机械设备配置与组合答案：D解析：教材P221该题主要考察的是水泥混凝土路面施工中常见质量控制关键点，（1）基层强度、平整度、高程的检查与控制。（2）混凝土材料的检查与试验，水泥品种及用量确定。（3）混凝土拌和、摊铺设备及计量装置校验。⑷混凝土配合比设计和试件的试验。混凝土的水灰比、外掺剂掺加量、坍落度应控制。（5）混凝土的摊铺、振捣、成型及避免离析。（6）切缝时间和养护的掌握。50.某坚石路堑紧邻一座高压线铁塔，其最佳开挖方法是（）。A、薄层钻爆开挖B、带松土器的重型推土机破碎开挖C、分层钻爆开挖D、静态破碎开挖答案：D解析：静态破碎法优点是安全可靠，没有爆破产生的公害。51.下列选项中，不属于桥梁工程施工周转料的是（）。A、钢模B、脚手架C、移动模架D、塔吊使用的轻轨答案：C解析：周转材料可分为：模板、挡板、架料和其他。塔吊使用的轻轨属于其他。此题考查的是周转材料的分类。52.下面路基施工测量方法哪一种属于横断面边桩放样法（）。A、图解法B、直角坐标法C、切线支距法D、偏角法答案：A解析：教材P40切线支距法、偏角法、直角坐标法属于中线测量法。53.一条路的交通信号监控系统是由监控分中心和控制节点的计算机系统、外场设备以及（）等组成。A、局域网B、交换机C、可变信息标志D、传输通道答案：D解析：教材P187一条路的交通信号监控系统是由监控分中心和控制节点的计算机系统、外场设备以及传输通道等组成。54.承包商履行合同的基础是（）。A、与供货商签订合同B、业主履行合同C、协调现场周边环境D、如期进入现场答案：B解析：教材P259业主履行合同是承包商履行合同的基础，因为业主的很多合同义务都是为承包商施工创造先决条件，如征地拆迁、“三通一平”、原始测量数据、施工图纸等。55.关于沥青混凝土拌和站场地建设要求的说法错误的是()。A、沥青混凝土拌和站的占地面积在山岭重丘区不少于35000㎡B、拌和站内宜设置工地试验室C、拌和站的所有场地必须进行混凝土硬化处理D、在场地外侧合适的位置设置沉砂井及污水过滤池，严禁将站内生产废水直接排放答案：A解析：教材P302该题主要考察的是沥青混凝土拌和站的场地建设。拌和站应根据工程实际情况集中布置，宜采用封闭式管理。（新版教材已省略此处：拌和站内宜设置工地试验室。表2B320111-7。沥青混凝土拌和站的占地面积在平原微丘区建设不少于3500㎡。在山岭重丘区，根据具体条件确定其占地面积。水泥混凝土、路面面层储料应用混凝土进行硬化处理，路面基层储料场可用水温材料进行硬化处理。施工污水处理达标后方可排入市政污水管网或河流。56.下列关于土石路堤的填筑要求的叙述中，不正确的是（）A、土石路堤不得倾填B、边坡码砌与路堤填筑宜基本同步进行C、土石混合材料最后一层的压实厚度应小于150mmD、压实后透水性差异大的土石混合材料，应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑答案：C解析：教材P10该题主要考察的是土石路堤施工技术填筑要求，土石路堤填筑要求：（1）压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。（2）施工前，应根据土石混合材料的类别分别进行试验路段施工，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。（3）土石路堤不得倾填。（4）碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间孔隙应填充小粒径石料、土和石渣。（5）压实后透水性差异大的土石混合材料，应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑;如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合材料填筑于路堤两侧。（6）土石混合材料来自不同料场，其岩性或土石比例相差较大时，宜分层或分段填筑。（7）填料由土石混合材料变化为其他填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度应小于300mm，该层填料最大粒径宜小于150mm，压实后，该层表面应无孔洞。（8）中硬、硬质石料的土石路堤，应进行边坡码砌，码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求。边坡码砌与路堤填筑宜基本同步进行。软质石料土石路堤的边坡按土质路堤边坡处理。57.进度计划编制中，劳动量消耗的均衡性常用不均衡系数来表示，若劳动量消耗最大值为Rmax，最小值为Rmin，均值为，则不均衡系数为（）。（2017年真题）A、AB、BC、CD、D答案：B解析：超纲题目，劳动力不均匀系数：K=人力高峰值Rmax/人力平均值。58.下列交通安全设施中主要作用为管制和引导交通的是()。A、交通标志B、交通标线C、隔离栅D、防眩设施答案：B解析：交通标线的主要作用是管制和引导交通。它是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标等构成的。交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施，主要起到提示、诱导、指示等作用。它主要包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志等主标志以及附设在主标志下的辅助标志。防眩设施的主要作用是避免对向车灯造成的眩光，跟本题题干不符。隔离栅的主要作用是将公路用地隔离出来，根本没有引导交通的作用。所以，本题的正确选项是“B.交通标线”。59.下列关于洞口失稳的控制措施，错误的是（）。A、临时支护拆除后，及时施做二次衬砌B、加强第三方监控量测，做到及时预测预警C、台阶开挖时，第一步开挖的台阶高度不宜超过1/2的开挖高度D、控制开挖量等，减少围岩扰动，超前支护应及时到位答案：C解析：本题考查的是隧道工程施工安全管理措施。台阶开挖时，第一步开挖的台阶高度不宜超过1/3的开挖高度。60.下列关于公路工程二级注册建造师执业工程规模标准的叙述有误的是（）A、大型桥梁工程的单跨≥50mB、中型桥梁工程的桥长≥1000mC、大型隧道工程的长度≥1000mD、中型单项合同额为500万元～3000万元答案：B解析：表2B332001中。桥梁工程：中型（30≤桥长＜1000），大于1000m是大型，多选题1.隧道的洞门类型主要有（）等。A、端墙式B、翼墙式C、环框式D、遮光式E、人工式答案：ABCD解析：教材P160洞门类型有：端墙式、翼墙式、环框式、遮光式、削竹式等。2.（2018年）根据《公路工程竣(交)工验收办法实施细则》，公路工程交工验收应具备的条件有（）。A、通车试运营2年以上B、施工单位按《公路工程质量检验评定标准》及相关规定对工程质量自检合格C、监理单位对工程质量评定合格D、质量监督机构按“公路工程质量鉴定办法”对工程质量进行检测，并出具检测意见，检测意见中需整改的问题已经处理完毕E、档案、环保等单项验收合格，土地使用手续已办理答案：BCD解析：公路工程交工验收应具备的条件：①合同约定的各项内容已全部完成，各方就合同变更的内容达成书面一致意见；②施工单位按《公路工程质量检验评定标准》及相关规定对工程质量自检合格；③监理单位对工程质量评定合格；④质量监督机构按“公路工程质量鉴定办法”对工程质量进行检测，并出具检测意见，检测意见中需整改的问题已经处理完毕；⑤竣工文件完成内容的收集、整理及归档工作；⑥施工单位、监理单位完成本合同段工作总结报告。3.产生路基边坡滑坡病害的原因有()。A、换填土时清淤不彻底B、填土层有效宽度不够，边坡二期贴补C、纵坡过大路段采用了纵向水平分层填筑D、未处理好填挖交界面E、路基顶面排水不畅答案：ABDE解析：路堤边坡滑坡病害原因有：①设计对地震、洪水和水位变化影响考虑不充分；②路基基底存在软土且厚度不均；③换填土时清淤不彻底；④填土速率过快，施工沉降观测、侧向位移观测不及时；⑤路基填筑层有效宽度不够，边坡二期贴补；⑥路基顸面排水不畅；⑦纵坡大于12%的路段未采用纵向水平分层法分层填筑施工；⑧用透水性较差的填料填筑路堤处理不当；⑨边坡植被不良；⑩未处理好填挖交界面；11路基处于陡峭的斜坡面上。本题正确选项应为“ABDE”。4.工程价款的主要结算方式有（）。A、按月结算B、按工程量结算C、竣工后一次结算D、目标结算方式E、双方约定的其他结算方式答案：ACDE解析：教材P288该题主要考察的是工程价款的主要结算方式，工程价款的结算方法主要有：按月结算、竣工后一次结算、分段结算、目标结算以及双方约定的其他结算方式。5.水泥混凝土抗折强度试验时应标记试件，主要标记试件（）的具体位置。A、支点B、加载点C、卸载点D、破坏点E、屈服点答案：AB解析：教材P97（3）、标记试件。从试件一端量起，分别在距端部的50mm、200mm、350mm和500mm处划出标记，分别作为支点（50mm和500mm处）和加载点（200mm和350mm处）的具体位置。6.当急流槽较长时，槽底可用几个纵坡，一般应该满足的条件有（）。A、上段较陡B、向下逐渐放缓C、上坡较缓D、向下逐渐变陡E、急流槽纵坡应大于地形坡度答案：AB解析：教材P13水流通过坡度大于10%，水头高差达1M的陡坡地段，宜设置跌水或者急流槽；出水口采取消能措施防止冲刷，可以分析出上段陡，下端变缓。7.路基加宽施工应满足的要求有（）。A、应按拆除老路路缘石、旧路肩并注意不扰动旧路的边坡防护B、严禁将边坡清挖物作为新路堤填料C、老路堤与新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0.3mD、拓宽部分的路堤采用非透水性填料时，应在地基表面按设计铺设垫层E、拓宽路堤的填料宜选用细粒土答案：BCD解析：教材P15一、路基加宽施工要求（1）应按设计拆除老路路缘石、旧路肩、边坡防护、边沟及原有构造物的翼墙或护墙等。（2）施工前应截断流向拓宽作业区的水源，开挖临时排水沟，保证施工期间排水通畅。（3）拓宽部分路堤的地基处理应按设计和规范处理。（4）老路堤与新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0.3m，然后从老路堤坡脚向上按设计要求挖设台阶；老路堤高度小于2m时，老路堤坡面处理后，可直接填筑新路堤。严禁将边坡清挖物作为新路堤填料。（5）拓宽部分的路堤采用非透水性填料时，应在地基表面按设计铺设垫层，垫层材料一般为砂砾或碎石，含泥量不大于5%（6）拓宽路堤的填料宜选用与老路堤相同的填料，或者选用水稳性较好的砂砾、碎石等填料。当采用细粒土填筑时，应注意新老路基之间排水设计，必要时，可设置横向排水盲沟，以排除路基内部积水。（7）当加宽拼接宽度小于0.75m时，可采取超宽填筑或翻挖原有路基等工程措施。8.路面基层排水系统的组成有（）。A、横向出水管B、纵向集水沟和排水管C、基层上封层D、透水性排水基层E、透层答案：ABD解析：教材P94路面基层排水系统是直接在面层下设置透水性排水基层，在其边缘设置纵向集水沟和排水管以及横向出水管等，组成排水基层排水系统，采用透水性材料做基层，使渗人路面结构内的水分，先通过竖向渗流进入排水层，然后横向渗流进入纵向集水和排水管，再由横向出水管弓丨出路基。9.路基防护工程是防治路基病害，保证路基稳定，改善环境景观，保护生态平衡的重要设施。其类型可分为（）。A、石膏防护B、支挡构筑物C、沿河路基防护D、边坡坡面防护E、自然防护答案：BCD解析：教材P30路基防护工程是防治路基病害、保证路基稳定、改善环境景观、保护生态平衡的重要设施。路基防护与加固工程设施，按其作用不同，可分为边坡坡面防护、沿河路基防护、支挡构筑物10.路基施工中，中线放样的方法有（）。A、切线支距法B、偏角法C、渐近法D、图解法E、坐标法答案：ABE解析：教材P40中线测量：切线支距法、偏角法、坐标法。11.如果高路堤拓宽部分为软土地基，施工中为了确保路基稳定、减少路基工后沉降，对高路堤拓宽可采取处理地基的措施有（）。A、布设粉喷桩B、打砂桩C、打碎石桩D、打设塑料排水体E、抛石答案：ABCD解析：教材P17高路堤拓宽部分地基必须进行特殊处理。如果高路堤拓宽部分为软土地基，就应采取措施加强处治。施工中为了确保路基稳定、减少路基工后沉降，对高路堤拓宽可采取粉喷桩、砂桩、塑料排水体、碎石粧等处理措施，并配合填筑轻型材料。在高路堤的处治过程中，不宜单独采用只适合于浅层处治以及路基填土较低等情况的换填砂石或加固土处治。12.路面基层排水施工时，排水基层下必须设置（）。A、透水层B、反滤层C、防水层D、排水层E、不透水垫层答案：BE解析：教材P94排水基层下必须设置不透水垫层或反滤层，以防止表面水向下渗入垫层，浸湿垫层和路基，同时防止垫层或路基土中的细粒进入排水基层而造成堵塞。13.钻孔灌注桩施工中，钻孔的（）直接关系到成孔质量，是钻孔桩成败的关键。A、直径B、深度C、孔位D、孔形E、沉淀土厚度答案：ABD解析：教材P126钻孔的直径、深度和孔形直接关系到成桩质量，是钻孔成败的关键。所以选ABD14.相对于沥青混凝土路面，水泥混凝土路面的优点有（）。A、强度高B、稳定性好C、有利于夜间行车D、耐久性好E、维修方便答案：ABCD解析：教材P84此题主要考察水泥混凝土路面的特点。水泥混凝土路面具有强度高、稳定性好、耐久性好、养护费用少、有利于夜间行车、有利于带动当地建材业的发展等优点。但对水泥和水的需要量大，且有接缝、开放交通较迟、修复困难等缺点。15.针对路面防水施工注意事项说法正确的是（）A、拦水缘石高出路肩12cm，顶宽8-10cmB、在适当长度内（20-50cm）设置泄水口配合急流槽将路面积水排于路基之外C、设置拦水带汇集路面表面水时，拦水带过水断面内的水面，在二级及二级以下公路漫过右侧车道中心线D、当路面横断面为路堑时，横向排流的表面不得集于边沟内E、降落在路面上的雨水，应通过两侧向路面横向坡度排走答案：AB解析：教材P932.施工注意事项（1）降落在路面上的雨水，应通过路面横向坡度向两侧排走，避免行车道路面范围内出现积水。（2）在路线纵坡平缓、汇水量不大、路堤较低且边坡坡面不会受到冲刷的情况下，应采用在路堤边坡上横向漫流的方式排除路面表面水。（3）在路堤较高，边坡坡面未做防护而易遭受路面表面水流冲刷，或者坡面虽已采取防护措施但仍有可能受到冲刷时，应沿路肩外侧边缘设置拦水带，汇集路面表面水，然后通过泄水口和急流槽排离路堤。（4）设置拦水带汇集路面表面水时，拦水带过水断面内的水面，在高速公路及一级公路上不得漫过右侧车道外边缘，在二级及二级以下公路不得漫过右侧车道中心线。拦水缘石一般采用混凝土预制块或用路缘石成型机现场铺筑的沥青混凝土，拦水缘石髙出路肩12cm，顶宽8-10cm。（5）当路基横断面为路堑时，横向排流的表面水汇集于边沟内。当路基横断面为路堤时，可采用两种方式排除路面表面水：一种是让路面表面水以横向漫流形式向路堤坡面分散排放；另一种方式是在路肩外侧边缘放置拦水带，将路面表面水汇集在拦水带同路肩铺面（或者路肩和部分路面铺面）组成的浅三角形过水断面内，当硬路肩汇水量较大时，可在土路肩上设置“U”形混凝土预制构件砌筑的排水沟，沟底纵坡同路肩纵坡，并不小于0.3%，在适当长度内（20-50cm）设置泄水口配合急流槽将路面积水排于路基之外。16.公路工程质量事故分为()。A、较大质量事故B、质量缺陷C、一般质量事故D、特别重大质量事故E、重大质量事故答案：ACDE解析：教材P351质量事故分为特别重大质量事故，重大质量事故，较大质量事故和一般质量事故四个等级17.无侧限抗压强度试验中，所需要的试验仪器设备包括（）。A、真空保水容器B、密封湿气箱C、天平D、液压千斤顶E、圆孔筛答案：BCDE解析：教材P95试验仪器设备：圆孔筛、试模、脱模器、反力框架、液压千斤顶、夯锤和导管、密封湿气箱、水槽、路面材料强度试验仪或其他合适的压力机、天平、台秤、量筒、拌和工具、漏斗、大小铝盒、烘箱等。18.沥青表处路面简称沥青表处，是由沥青和细粒碎石按比例组成的一种薄层路面，下列数据符合薄层厚度的有（）。A、2cmB、3cmC、4cmD、5cmE、6cm答案：AB解析：教材P76该题主要考察的是沥青表处路面的定义，沥青表处路面简称沥青表处，是由沥青和细粒碎石按比例组成的一种不大于3cm的薄层路面。19.隧道超欠挖测定方法有（）。A、利用激光束测定B、用全站仪测定C、用钢卷尺确定D、用激光隧道界限测量仪测定E、用二次衬砌轮廓钢架作基准测定答案：ABDE解析：教材P168表格隧道超欠挖的测定方法：利用激光束测定用全站仪测定用激光隧道界限测量仪测定用二次衬砌轮廓钢架作基准测定20.对模板、支架和拱架拆除的技术要求，描述正确的是（）。A、模板拆除应按先支先拆，后支后拆的顺序，拆时严禁抛扔B、对预应力混凝土结构，模板应在预应力张拉完成后拆除C、卸落支架和拱架应在纵向应对称均衡卸落，在横向应同时一起卸落D、简支梁、连续梁宜从跨中向支座依次循环卸落E、悬臂梁应先卸挂梁及悬臂的支架，再卸无铰跨内的支架。答案：CDE解析：模板拆除应按设计的顺序进行，应遵循先支后拆，后支先拆的顺序。对预应力混凝土结构，侧模应在预应力张拉前拆除，底模及支架应在结构建立预应力后拆除。卸落程序时应注意以下几点：（2）满布式拱架卸落时，可从拱顶向拱脚依次循环卸落；（3）简支梁、连续梁宜从跨中向支座依次循环卸落；悬臂梁应先卸挂梁及悬臂的支架，再卸无铰跨内的支架。21.路基施工检测时，常用的弯沉值测试方法有（）。A、贝克曼梁法B、自动弯沉仪法C、落锤弯沉仪法D、核子密度湿度仪法E、触探仪法答案：ABC解析：教材P38常用的几种弯沉值测试方法包括：贝克曼梁法、自动弯沉仪法、落锤弯沉仪法。22.关于钢筋混凝土桥梁预拱度偏差防治措施的说法，正确的有（）。A、提高现浇梁支架及模板的施工质量B、对预制梁需控制混凝土的弹性模量C、控制张拉的混凝土试块采用标准条件养护D、钢绞线伸长值的计算应采用供货商提供的弹性模量值E、预制梁应尽量延长存梁时间答案：AB解析：本题考查的是钢筋混凝土梁桥预拱度偏差的防治。^选项C，严格控制张拉时的混凝土强度，控制张拉的试块应与梁板同条件养护。选项D，钢绞线伸长值的计算应采用同批钢绞线弹性模量的实测值。选项E，预制梁存梁时间不宜过长。23.沥青路面施工中，应铺筑封层的有（）。A、有裂缝或已修补的旧沥青路面B、需加铺磨耗层改善抗滑性能的旧沥青路面C、水泥混凝土路面上铺筑沥青层D、半刚性基层上铺筑沥青层E、无机结构料基层上铺筑沥青层答案：AB解析：教材P662.适用条件各种封层适用于加铺薄层罩面、磨耗层、水泥混凝土路面上的应力缓冲层、各种防水和密水层、预防性养护罩面层。上封层根据情况可选择乳化沥青稀浆封层、微表处、改性沥青集料封层、薄层磨耗层或其他适宜的材料。上封层的类型根据使用目的、路面的破损程度选用。（1）裂缝较细、较密的可采用涂洒类密封剂、软化再生剂等涂刷罩面。（2）对二级及二级以下公路的旧沥青路面可以采用普通的乳化沥青稀浆封层，也可在喷洒道路石油沥青后撒布石屑（砂）后碾压作封层。（3）对高速公路、一级公路有轻微损坏的宜铺筑微表处。（4）对用于改善抗滑性能的上封层可采用稀浆封层、微表处或改性沥青集料封层。24.以下关于暗沟（管）施工要点的说法，正确的有（）。A、暗沟（管）用于排除泉水或地下集中水流B、沟底不能埋入不透水层内C、暗沟设在路基旁侧时，宜沿路线方向布置D、寒冷地区的暗沟出口处也应进行防冻保温处理E、暗沟采用混凝土砌筑时，沿沟槽底每隔10～15m应设置沉降缝和伸缩缝答案：ACDE解析：教材P14暗沟（管）施工要点1.暗沟（管）用于排除泉水或地下集中水流。2.沟底必须埋入不透水层内，沟壁最低一排渗水孔应高处沟底至少200mm。3.暗沟设在路基旁侧时，宜沿路线方向布置；设在低洼地带或天然沟谷处时，宜顺山坡的沟谷走向布置。沟底纵坡应大于0.5%，出水口处应加大纵坡，并高出地表排水沟常水位200mm以上。4.寒冷地区的暗沟应按照设计要求做好防冻保温处理，出口处也应进行防冻保温处理，坡度宜大于5%。5.暗沟采用混凝土或浆砌片石砌筑时，在沟壁与含水层接触面以上高度，应设置一排或多排向沟中倾斜的渗水孔，沟壁外侧应填筑粗粒透水性或土工合成材料形成反滤层。沿沟槽底每隔10～15m或在软硬岩层分界处应设置沉降缝和伸缩缝。6.暗沟顶面必须设置混凝土盖板或石料盖板，板顶上填土厚度应大于500mm。25.（2019年）护栏的主要作用是防止失控车辆越过中央分隔带，或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生次事故。护栏还具有的作用有（）。A、指示B、吸收能量C、标识公路用地界限D、减轻事故车辆及人员的损伤程度E、诱导视线答案：BDE解析：本题考查的是交通安全设施的主要构成与功能。护栏的主要作用是防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故。同时，还具有吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度，以及诱导视线的作用。26.专项施工方案的内容有()。A、工程概况与编制依据B、施工计划C、施工工艺技术D、施工安全保证措施E、工程估算及附图答案：ABCD解析：内容包括：①工程概况：危险性较大的工程概况、施工平面布置、施工要求和技术保证条件；②编制依据：相关法律、法规、规范性文件、标准、规范及图纸（国标图集）、施工组织设计等；③施工计划：包括施工进度计划、材料与设备计划；④施工工艺技术：技术参数、工艺流程、施工方法等；⑤施工安全保证措施：组织保障、技术措施、应急预案等；⑥劳动力计划：专职安全生产管理人员、特种作业人员等；⑦计算书及附图。选项E属于工程可行性研究的内容。故本题正确选项应为“ABCD”。27.某二级公路K9+550～K9+600段的路基右侧有一滑坡体，施工单位采取了下列滑坡防治措施，其中正确的有（）。A、整平滑坡表面的积水坑，并封堵裂缝B、在滑坡体以外修筑环形截水沟C、在滑坡体上部堆放砂袋D、修筑抗滑桩进行支挡E、填方路堤发生的滑坡，可采用反压土方或修建挡土墙等方法处理答案：ABDE解析：本题考查的是滑坡地段路基施工。滑坡防治的工程措施主要有排水、力学平衡和改变滑带土三类。当挖方路基上边坡发生的滑坡不大时，可采用刷方（台阶）减重、打桩或修建挡土墙进行处理以达到路基边坡稳定。28.桥头跳车正确的防治措施包括（）。A、台后填土回填压实度达到要求B、减少台前预压长度C、采用砂石料做桥头填料D、做好桥头路堤的排水、防水工程E、改善地基性能，提高地基承载力答案：ACDE解析：教材P157保证足够的台前预压长度，连续进行沉降观测。29.监控系统的主要构成中，有（）。A、隧道紧急电话子系统B、视频监控子系统C、火灾控制系统D、隧道通风控制子系统E、隧道照明控制子系统答案：ABDE解析：教材P186监控系统按其功能可分为九个子系统：交通信号监控子系统、视频监控子系统、调度（指令）电话子系统、火灾自动报警子系统、隧道通风控制子系统、隧道照明控制子系统、电力监控子系统、隧道紧急电话子系统、隧道广播子系统;其中交通信号监控、调度电话、火灾自动报警、隧道紧急电话、隧道广播为独立的子系统，隧道通风控制、隧道照明控制、电力监控在逻辑构成上相对独立，在系统构成上则可以合在一起30.推土机开挖土质路堑作业时，影响作业效率的主要因素有（）环节。A、切土B、运土C、卸土D、倒退（或折返）E、空回答案：AB解析：教材P3该题主要考察的是推土机开挖土质路堑作业，推土机开挖土方作业由切土、运土、卸土、倒退（或折返）、空回等过程组成一个循环。影响作业效率的主要因素是切土和运土两个环节。简答题1.（2018年）某施工单位承建了一段二级公路路基工程，其中K3+220～K3+650为高填方路堤。路基填方高度最高为21．2m，地面以下有约6m的软土层。施工单位采用强夯处理地基，采用水平分层填筑路堤。高填方路堤楼断面示意图如图所示。注：本图单位以cm计，路基两侧超宽填筑50cm。施工过程中发生如下事件：事件一：施工单位在已碾压整平的场地内做好了周边排水沟，布设了竖向排水体，并在强夯区地表铺设了垫层。在施工场地内选择一块有代表性的地段作为试夯区，面积为200m2。试夯结束后在规定时间段内，对试夯现场进行检测，并与试夯前测试数据进行对比，以检验设备及夯击能是否满足要求，确定间歇时间、夯击间距、夯击次数等施工参数，确定强夯处理的施工工艺。强夯处理范围为坡脚边缘。事件二：施工单位确定的强夯施工工序主要包括：①夯点布设；②施工准备；③场地平整；④试夯；⑤主夯；⑥检查验收；⑦副夯；⑧满夯。事件三：施工期间，施工单位对高填方路堤进行了动态观测，即沉降观测，用路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于10～15mm控制路堤稳定性。【问题】1．分别写出图中标注H以及A所对应的术语名称。强夯区铺设的垫层材料采用哪种类型试列举两种具体材料。2．指出事件一中存在的错误并改正。补充通过试夯还可以确定的施工参数。3．写出事件二中强夯施工的正确工序。(写出数字编号即可)4．补充事件三中，施工单位对软土地区路堤施工还必须进行的动态观测项目及控制标准有哪些答案：1．(1)H：边坡高度；A：分级过渡台阶(护坡道)。(2)强夯区铺设的垫层材料：采用坚硬粗颗粒材料，例如碎石，矿渣。2．(1)错误一：试夯区面积200m2；正确做法：试夯面积不应小于500m2；错误二：强夯处理范围为坡脚边缘；正确做法：强夯处理范围应超出路堤坡脚，每边超不小于3m。同时坡脚外增加一排置换桩。(2)通过试夯还可以确定的施工参数：单击夯击能，夯击遍数。3．事件二中正确的强夯施工顺序为：②→③→①→④→⑤→⑦→⑧→⑥4．(1)动态观测：公路施工过程中还应进行水平位移观测。(2)控制标准：施工期间坡脚水平位移速率每昼夜不大于5mm控制路堤稳定性。2.背景资料某高速公路隧道为双线分离式隧道，左线起讫桩号为ZK9+680～ZK10+303，全长623m，右线起讫桩号为YK9+683～YK10+305，全长622m。隧道净空宽度为10m，净空高度为6.49m，该隧道右线（地质）纵断面图如下图所示。图中水文、地质概况如下：A段：围岩为中风化灰岩，岩质坚硬，岩体破碎；属浅埋段。[BQ]=280～330。存在少量裂隙水。B段：围岩为弱风化灰岩，岩质坚硬，岩体呈块状，完整性好。[BQ]=396～440。存在裂隙水，以渗水为主。C段：围岩为中、弱风化灰岩，岩质坚硬，岩体呈块状、破碎状。存在F1断裂破碎带[BQ]=220～245。以渗水为主，可能产生瞬时涌水。根据围岩分级的综合评判方法，该右线隧道围岩分布有Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩。为确定YK9+730～YK9+790段施工方法，承包人对预裂爆破和光面爆破的工艺特点进行了比较（见下表），结合本段的地质特点，决定采用预裂爆破方案施工。根据水文、地质条件以及开挖断面的宽度，承包人拟对YK9+790～YK9+974段采用全断面开挖施工、初次支护采用“钢筋网片+喷射混凝土+锚杆”方案。【问题】1.根据资料中水文、地质概况，分别判断A、B、C段围岩级别。2.改正上表中的错误描述，[按“××（方案）的××（比较项目）应为??????”描述]。3.承包人对拟对YK9+790～YK9+974段采用全断面开挖的做法是否合理？结合水文、地质概况说明理由。4.该隧道施工中F1断裂破碎带突然产生瞬时涌水时，可以采取哪些辅助施工处理方法？答案：1.A段是Ⅳ级，B段是Ⅲ级，C段是Ⅴ级。2.（1）预裂爆破的起爆顺序应为“周边眼→掏槽眼→辅助眼”。（2）光面爆破的钻眼工作量应为“小”。（3）预裂爆破的钻眼工作量应为“大”。（4）光面爆破的对围岩的扰动情况应为“扰动小”。3.不合理。理由：根据地质水文条件，有渗水，隧道前方有破碎带，全断面开挖震动大可能引发地质灾害4.可采取的辅助施工处理方法有超前钻孔和辅助坑道排水、超前小导管预注浆、超前围岩预注浆、井点排水和深井降水。3.（2019年）某二级公路的一座隧道，根据施工图设计，起讫桩号K101+109~K101+404，长度295m，其中，明洞10m，Ⅳ级围岩203m，Ⅴ级围岩82m。根据隧道的围岩级别、地质情况和监控量测单位提供的数据，结合施工现场的实际情况，施工单位决定在该隧道中采用如图4所示的工序进行开挖和支护，施工时从进口往出口方向掘进。图4施工工序示意图图4中1～10代表开挖或支护的施工工序，开挖时每循环开挖长度为2m，开挖至K101+259时，仰拱与掌子面的距离为60m，施工过程中，在K101+244～K101+249处发生了塌方，事故发生后，现场有关人员立即向本单位负责人报告，单位负责人接到报告后，在规定时间内向当地县级人民政府安全生产监督管理部门报告，并按规定妥善处理。事故造成直接经济损失120万元，没有造成人员伤亡。问题1、图4中所示的隧道开挖方式是什么该隧道采用这种开挖方式是否合理说明理由。2、写出图4中施工工序1、2、3、5、6、9、10的名称。3、指出开挖过程中施工单位的不妥之处或错误做法，并改正。4、事故发生后，单位负责人接到现场人员的报告后应在多长时间内向当地县级人民政府安全生产监督管理部门报告答案：1、（1）图4中所示的隧道开挖方式是环形开挖预留核心土法。（2）合理。理由：环形开挖预留核心土法适用于V~VI级围岩或一般土质围岩的中下跨度隧道。2、图4中1-上弧形导坑开挖（环形拱部开挖），2-拱部初期支护，3-预留核心土开挖，5-下台阶侧壁部开挖，6-下台阶侧壁初期支护，9-仰拱超前浇筑，10-全断面二次衬砌。3、（1）错误做法一：开挖时每循环开挖长度为2m。改正：环形开挖预留核心土法，每循环开挖长度宜为0.5~1.0m。（2）错误做法二：开挖至K101+259时，仰拱与掌子面的距离为60m。改正：开挖至K101+259，围岩的级别为VI级、V级。仰拱与掌子面的距离，V级及以上围岩不得超过40m。4、事故发生后，单位负责人接到现场人员的报告后，应当于1小时内向当地县级人民政府安全生产监督管理部门报告。4.某施工单位承接了2km的山区二级公路工程项目，其中包含一座长260m的双车道隧道。隧道进口洞顶覆盖层较薄，出口段的路堑地段受落石和塌方危害，隧道进出口段均设置12m的拱式明洞。其中进口段的路堑对明洞有偏压，路床有软基处理，出口段的路堑对明洞无偏压。隧道开挖后，及时修筑了第一次衬砌，通过施工中的监控量测，确定围岩变形稳定后，修筑防水层及进行第二次衬砌。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面结构层自上而下为：20cm厚C30水泥混凝土面层；20cm厚水泥稳定碎石层；20cm厚填隙碎石基层。路面施工完成后进行了隧道通风、照明设施的施工。隧道通车后，在进口段发现路面出现横向裂缝，施工单位对出现裂缝的原因进行调查分析，发现该段基层顶面标高比设计标高平均高出5cm，而混凝土制备、浇筑工艺、养护都满足要求，切缝及时。问题：1.简述本隧道工程设置明洞的理由。2.根据荷载分布划分，该隧道的拱式明洞有哪些形式？3.补充隧道中还需要施工的其他附属设施。4.分析路面出现横向裂缝的可能原因。答案：1.该隧道设置明洞的理由有：(1)洞口有落石和塌方危险；(2)进口段隧道埋深太浅（或洞顶覆盖层较薄）。2.拱式明洞有：路堑对称型、路堑偏压型。3.还需要施工的附属设施有：安全设施、供配电设施、应急设施。4.可能的原因有：(1)混凝土路面基础发生不均匀沉降；(2)混凝土路面板厚不足；(3)切缝深度过浅。1.当隧道埋深较浅，上覆岩（土）体较薄，难采用暗挖法时，则应采用明挖法来开挖隧道。用这种明挖法修筑的隧道结构，通常称明洞。明洞具有地面、地下建筑物的双重特点，既作为地面建筑物用以抵御边坡、仰坡的坍方、落石、滑坡、泥石流等病害，又作为地下建筑物用于在深路堑、浅埋地段不适宜暗挖隧道时，取代隧道的作用。背景中“隧道进口洞顶覆盖层较薄，出口段的路堑地段受落石和塌方危害”这正是设置明洞的理由。考生答题一定要多从背景中发现线索。解题思路：这是一道隧道结构组成方面的题。考核考生对隧道明洞的运用能力。2.首先我们来了解一下明洞的分类：明洞主要分为两大类，即拱式明洞和棚式明洞。按荷载分布，拱式明洞又可分为路堑对称型、路堑偏压型、半路堑偏压型和半路堑单压型。按构造，棚式明洞又可分为墙式、刚架式、柱式等。背景中“隧道进出口段均设置12m的拱式明洞。其中进口段的路堑对明洞有偏压，路床有软基处理，出口段的路堑对明洞无偏压。”所以本题隧道的进出口隧道拱式明洞的类型是路堑对称型、路堑偏压型。解题思路：这是一道隧道结构组成方面的题。考核考生对隧道拱式明洞的掌握情况。3.隧道的附属设施是指为确保交通安全和顺适而设置的通风设施、照明设施、安全设施、供配电设施、应急设施等。背景中提到“路面施工完成后进行了隧道通风、照明设施的施工”，所以，还需要施工的附属设施有：安全设施、供配电设施、应急设施。解题思路：这是一道隧道结构组成方面的题。考核考生对隧道附属设施的掌握情况。4.首先，总结一下水泥混凝土路面横向裂缝产生的原因：(1)混凝土路面切缝不及时，由于温缩和干缩发生断裂。混凝土连续浇筑长度越长，浇筑时气温越高，基层表面越粗糙越易断裂。(2)切缝深度过浅，由于横断面没有明显削弱，应力没有释放，因而在临近缩缝处产生新的收缩缝。(3)混凝土路面基础发生不均匀沉陷（如穿越河浜、沟槽，拓宽路段处），导致板底脱空而断裂。(4)混凝土路面板厚度与强度不足，在行车荷载和温度应用下产生强度裂缝。(5)水泥干缩性大；混凝土配合比不合理，水灰比大；材料计量不准确；养生不及时。(6)混凝土施工时，振捣不均匀。结合到本题背景，横向裂缝出现在进口段，第一段提到“其中进口段的路堑对明洞有偏压，路床有软基处理”，所以可能的原因之一就是混凝土路面基础发生不均匀沉降。背景最后一段提到“发现该段基层顶面标高比设计标高平均高出5cm”，基层顶面标高高出5cm意味着面板厚度减薄5cm，所以可能的原因之二就是混凝土路面板厚不足。背景提到“混凝土制备、浇筑工艺、养护都满足要求”说明这几方面都没有问题，并没有排除切缝深度方面的可能性，所以可能的原因之三就是切缝深度过浅。解题思路：这是一道路面病害防治方面的题。考核考生对水泥混凝土路面裂缝的防治的掌握情况。5.（四）背景：某高速公路第五施工合同段地处城郊，主要工程为路基填筑施工。其中K48+010～K48+328段原为路基土方填筑，因当地经济发展和交通规划需要，经各方协商，决定将该段路基填筑变更为（5×20+3×36+5×20m）预应力钢筋混凝土箱梁桥，箱梁混凝土标号为C40。变更批复后，承包人组织施工，上部结构采用支架现浇施工（如图），泵送混凝土。其施工工艺：地基处理→支架系统搭设→（A）→安装底模→（B）→调整标高、安装侧模→底板、腹板钢筋加工安装及预应力管道安装→内膜安装→顶板钢筋加工安装、端模及锚垫板安装→预应力筋制作安装→浇筑箱梁混凝土→养护→预应力张拉→孔道压浆、封锚→拆模及支架。时，施工单位考虑了结构本身需要的预拱度和施工需要的预拱度两部分。其中对施工预拱度设置考虑了以下因素：①模板、支架承受施工荷载引起的弹性变形；②受载后由于杆件接头的挤压和卸落装置压缩而产生的非弹性形变；事件2：在箱梁混凝土现浇施工时，梁体混凝土在顺桥向宜从高处向低处进行浇筑，在横桥向宜对称浇筑。混凝土浇筑完成后，洒水养护7d。事件3：张拉预应力筋，采用“双控法”控制，余露预应力筋采用电弧切割，并留30mm外漏长度，箱梁采用洒水覆盖养护；箱梁混凝土强度达到规定要求后，进行孔道清理、预应力张拉压浆，当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。【问题及答案】：1．事件1中，施工预拱度设置考虑的因素是否完善?说明理由。2.指出预应力钢筋混凝土箱梁桥施工工艺中A、B的含义。3.指出事件2中错误之处，并改正。4．事件3中，预应筋下料工艺是否正确?说明理由。说明预应力张拉过程中应控制的指标，并指出主要指标。5．上述预应力锚固及预应力孔道压浆工艺能否满足质量要求?说明理由。答案：1.答：不完善，支架地基在受载后的沉降变形。2.答：A—支座安装；B—底模支架系统预压。3.答：错误之处：“梁体混凝土在顺桥向宜从高处向低处进行浇筑”。改正：“梁体混凝土在顺桥向宜从低处向高处进行浇筑”4.答:不正确。理由：预应力筋宜使用砂轮锯（砂轮切割机）下料。预应力张拉过程中应控制张拉应力和伸长值两项指标，以张拉应力控制为主。5.答：不能满足要求。预应力锚固长度除满足外露长度不宜小于30mm，且不应小于1.5倍预应力筋直径。预应力孔道压浆应使孔道另一端饱满和出浆，并使排气孔排出与规定稠度相同的水泥浓浆为止。6.【背景资料】某公路跨河桥上部结构为长13m单跨简支预制板梁，下部结构由灌注桩基础、承台和台身构成。施工单位按合同工期编制了如下网络计划图，经监理工程师批准后实施。在施工过程中，发生了以下事件：事件一：在进行1＃基础灌注桩施工时，由于施工单位操作不当，造成灌注桩钻孔偏斜，为处理此质量事故，造成3万元损失，工期延长了5天。事件二：工程中所使用的钢材由业主提供，由于钢材进场时间比施工单位要求的日期拖延了4天，1＃基础灌注桩未按计划开工，施工单位经济损失2万元。事件三：钢筋进场后，施工单位认为该钢筋是由业主提供的，仅对钢筋的数量验收后，就将其用于钢筋笼的加工；监理工程师发现后，要求停工整改，造成延误工期3天，经济损失1万元。事件四：由于监理工程师原因，引起租赁的机械延误10d，施工单位提出索赔，要求监理单位补偿由此引起的工期延误和费用损失。?问题1.根据网络图计算该工程的总工期，找出关键线路。2.事件一、二、三中，施工单位可以索赔的费用和工期是多少？说明索赔的理由。3.事件三中监理工程师要求停工整改的理由是什么？4.事件四中，施工单位向监理单位提出索赔是否合适？说明理由。答案：1.根据网络图计算出该工程的总工期为94天。关键线路为1－2－3－4－6－8－9－10－11－122.事件一：工期和费用均不可索赔。原因：施工方法不当导致，是施工单位责任。事件二：费用可索赔2万元；工期可索赔4天。因为钢筋由业主提供，这是业主的责任。1＃砼灌注桩为关键工序，总时差为0，因此工期索赔4天。事件三：费用和工期均不可索赔。因为无论是业主还是施工单位提供的钢材，均应按规定进行检验，检验合格后方可用于工程。施工单位仅对数量进行验收造成停工，这是施工单位的责任造成的。3.按照有关规定，钢筋进场要进行书面检查（出厂质量证明书或试验报告单）、外观检验和按照规定抽取试件作力学性能检验，经监理工程师进行检验合格后方可现场使用。施工单位未按照规定报请专业监理工程对进场材料进行检查。未经检验的材料不得用于工程。4.不合适。因为施工单位应该向建设单位索赔，监理工程师受建设单位委托，对工程进行监理，由监理过失引起的费用和工期补偿应该由建设单位承担。7.【背景资料】某高速公路隧道为双线分离式隧道。左线起讫桩号为ZK9+680～ZK10+303，全长623m；右线起讫桩号为YK9+683～YK10+305，全长622m。隧道净空宽度为10m，净空高度为6.49m。该隧道右线（地质）纵断面图如图所示。图隧道右线（地质）纵断面示意图图中水文、地质概况如下：A段：围岩为中风化灰岩，岩质坚硬，岩体破碎；属浅埋段。[BQ]=280～330。存在少量裂隙水。B段：围岩为弱风化灰岩，岩质坚硬，岩体呈块状，完整性好。[BQ]=396～440。存在裂隙水，以渗水为主。C段：围岩为中、弱风化灰岩，岩质坚硬，岩体呈块体、破碎状。存在F1断裂破碎带。[BQ]=220～245。以渗水为主，可能产生瞬时涌水。根据围岩分级的综合评判方法，该右线隧道围岩分布有Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩。为确定YK9+730～YK9+790段施工方法，承包人对预裂爆破和光面爆破的工艺特点进行了比较（如表3所示），结合本段的地质特点，决定采用预裂爆破方案施工。表3工艺特点比较表根据水文、地质条件以及开挖断面的宽度，承包人拟对YK9+790～YK9+974段采用全断面开挖施工，初次支护采用“钢筋网片+喷射混凝土+锚杆”方案。问题1.根据资料中水文、地质概况，分别判断A、B、C段围岩级别。2.改正表3中的错误