武汉市某轨道交通期工程施工组织设计

第一章工程概况1.编制依据1.1xx市轨道交通一号线二期工程区间桥梁及车站土建第六标段招标文件、标前答疑及有关补遗资料。1.2铁道部第四勘测设计院提供的有关设计图纸、文件及资料。1.3国家、相关行业、湖北省及xx市现行有关设计、施工规范、规程、规则、验标、工程施工定额以及概预算编制办法。1.4xx市政府及有关部门制定的市政交通、文明施工、环境保护、防汛抗洪等有关规定、措施及办法。1.5现场踏勘调查所获得的有关资料。1.6我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备、技术能力，以及长期从事类似工程建设所积累的施工经验。2.编制范围xx市轨道交通一号线二期工程区间桥梁及车站土建第六标段，即从五环大道站至金山大道站区间高架桥（不含五环大道车站），里程范围YK0－015～YK1＋310和WK0+131.9～WK1＋783.9，线路总长度2.977km；车站2座，分别为东吴大道车站、金山大道车站。工作范围主要为区间桥梁、车站桥梁、站厅站台、车站雨棚及房屋建筑等土建项目施工。区间桥梁上部为现浇钢筋混凝土预应力箱梁，后张法施工。车站为高架形式车站，车站桥梁采用现浇钢筋混凝土预应力简支T梁，车站局部设夹层作为站厅层，站厅层与过街人行道形成一个整体框架结构。达到有关现行的交付验收标准，并办理交验为止的全过程。3.编制原则3.1严格遵守招标文件所规定的工程施工工期，施工合同条款的各项要求，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上保证提前完成计划工期。3.2施工机械设备配套齐全，搭配合理，并有备用，满足施工方案的工艺要求及城市环保要求。3.3坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。3.4合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理，突出重点，全面展开，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。3.5项目机构设置合理,专业技术管理人员数量和资历满足需要。3.6施工进度安排注意各分项工程间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响。的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。3.8坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地。严格组织、精心管理，文明施工，创标准化文明工地。3.9严格执行招标文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。3.10针对城市施工的特点，保证安全、质量、工期、文明施工及环境保护的技术措施切实可行，具体可靠。4.工程概况4.1工程地理位置及分布情况xx市轨道交通xx工程区间桥梁及车站土建第六标段线路起自xx大道西侧，跨金山大道后沿xx山脚南行，再跨xx大道沿七雄路布置，在七雄路南端折向东西湖大道止于五环大道站，正线桥墩为门式墩和独柱墩，墩柱均设在路侧或道路绿化带上。4.2主要工程数量本标段有xx大道站及xx大道站车站2座，区间桥梁全长2977m，桥墩100个，其中2个门式墩、2个矩形墩和96个菱形墩，上部结构主要有91孔简支箱梁、3×30m连续箱梁1处、2×40m连续箱梁1处、26m＋40m＋26m连续刚构桥1处。本项目工程具体工程数量详见“主要工程数量表”。主要工程数量表项目名称单位数量备注区间桥梁工程土方m324972/122780挖/填混凝土桩基、承台m334949墩身、盖梁m33974箱梁m314284钢筋桩基、承台t1542墩身、盖梁t950箱梁t3583钢绞线墩身、盖梁t5箱梁t475车站桥梁工程土方m32070/10335挖/填混凝土桩基、承台m33364墩身、帽梁m31127梁体m3845钢筋桩基、承台t168墩身、帽梁t196梁体t212钢绞线墩身、帽梁t32梁体t6车站结构工程土方m32700/42000挖/填主体结构钢筋t288混凝土m32500附属用房钢筋t85混凝土m3396钢结构t153屋面天桥钢筋t13混凝土m380钢结构t3屋面车站建筑墙体m24718砼砌块室外台阶及平台m2391室内外硬化地面m21438屋面防水m2191架空隔热层m21914.3主要技术标准正线数目：双线；设计最高速度：正线80km/h；线路平面最小曲线半径:正线350m；区间正线线间距：3.7～5.0m；正线最大纵坡为：五环大道至东吴大道4.6‰，东吴大道至金山大道8‰，最小纵坡为平坡。5.自然及工程地质条件5.1工程地质本工程位于长江左岸Ⅰ级阶地及汉江左岸Ⅰ、Ⅱ级阶地上，地形平坦、开阔。主要地层有第四系全新统冲积黏土和粉质黏土、粉土、粉砂互层，局部夹淤泥质粉质黏土，承载力特征值fak＝80～130KPa，压缩模量Es＝2～7MPa。中下部粉细砂、中砂、中粗砂夹卵砾石、卵砾石夹中粗砂层，承载力特征值fak＝180～700KPa，压缩模量Es＝15～28MPa，该层层位相变大，局部夹有粉质黏土透镜体，强度较低。下伏滞留系中统坟头组粉砂质泥岩，强风化～中风化，承载力特征值fak＝400～1300KPa，天然湿度极限抗压强度标准值frk＝0.72～2.1MPa。地下水较丰富，水位埋深0.5～3.1m，对混凝土结构和钢筋混凝土结构中的钢筋均无腐蚀性，对钢结构具有弱腐蚀性。5.2水文地质场地内的地下水主要为中、下部分布的砂性土层含水，赋存地下承压水，渗透系数是下大上小，补给充裕，与长江、汉江为互补，水位动态具季节性变化，水量较丰富，孔隙承压水头年变化幅度在3～5m之间，承压水头标高变化幅度在15～20m之间。在基础施工中，有可能会产生承压水冲溃基坑、基底突涌现象。5.3地震效应xx市地震活动频繁，但多属弱震，其特点是震级小。根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）、湖北省《岩土工程勘察工作规程》（DB42/169-2003）附录D中《关于确定我省主要城镇抗震设防烈度，设计基本地震加速度值和设计地震分组的通知》（鄂建文［2001］357号）确定，沿线场地建筑抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g，所属设计地震分组为第一组。5.4气象特征xx地处我国东部沿海向内地过渡地带，地处中纬度。属亚热带湿润性季风气候，冬寒夏暖、夏季多高温、冬季少雪、冬夏交替明显，春湿秋旱、夏季多雨、冬夏长、春秋短四季分明的特征。年平均气温16.6℃，七月平均温28.9℃，一月平均气温3.5℃，极端最低气温-18.10℃；夏季气温高，盛夏气温常在37℃以上，极端最高气温41.3℃；年平均降水量1284mm，集中于三～八月份，暴雷日数平均每年36天，近20年最大积雪厚度17cm。年平均蒸发量为1447.9mm，绝对湿度年平均16.4毫巴，相对湿度75.7％。6、7、8三月以东南风为主，间有东北风及西南风，最大风力7～8级。瞬时最大风速N：27.9m/s和NNE：27.9m/s；S：27.8m/s。其余各月以北风及北北东风为主，最大风力9级，多发生在9月，瞬时最大风速N：27.9m/s和NNE：27.9m/s；N：27.9m/s以及风向S：27.8m/s。5、沿线道路、交通、地下管线项目沿东西湖大道、七雄路及东吴大道布置，线路上跨五环大道、七雄路、东吴大道及金山大道等主要城市干道及道口。途经各地段均为市政主干道，交通繁忙，车流量大。沿线管线密布，管线主要分布于道路的两侧，也有垂直于线路方向的管线横穿道路。6.工程特点与难点6.1工程特点施工场地狭窄业主提供的区间桥梁施工场地、车站施工场地，面积均较小，在场地内要布置钻机设备，钢筋加工场地，支架模板堆放拼装场地，施工车辆通行道路和必要的办公用房等，尤其是两个车站施工场地相当狭窄。拆迁工作量大本标段车站及区间沿线有很多房屋和设施要拆迁，拆迁工作量较大，局部地段将会对工期安排有所制约。需进行地下管线调查和探测本标段沿线有部分地下管线需进行调查、探测，并进行改移，涉及单位多，协调工作量大，对施工有一定影响。施工难度大本工程为高架桥梁，除简支箱梁外，有连续梁及连续刚构，且跨越繁忙的市政交通干道，工期紧、任务重、施工难度大、质量要求严、结构要求美观，而且对施工车辆的通行限制多，协调困难。施工工期紧本标段东吴大道站至金山大道站区间及金山大道站施工工期不确定，施工中需储备适当施工能力以确保可对此工程随时展开施工，因此必须对五环大道站至东吴大道站区间及东吴大道站工程项目精心组织，在注重施工安全、质量的同时，狠抓施工进度，在施工工期上为后续工程留有余地。本合同段区间桥梁工期仅为245天，桥梁局部跨度大，车站施工工序多，相互制约因素多，施工场地狭窄，因此工期较紧。环保要求高本工程位于城市繁华地带施工，区间、车站两边居民和商业区密集，因此加强文明施工和最大限度减少对群众的干扰将是施工的重点。安全隐患多本工程位于主要交通要道，车流人流密集。施工战线长，跨越主要道口多，交叉作业施工多，高空作业多。6.2工程重点本标段连续刚构施工和区间箱梁施工是控制本工程施工进度的关键，同时也是工程质量控制的关键。如何快速、优质地完成施工，是本合同段的一项重点工作。交通组织是本工程施工的又一个重点。本合同段位于东西湖大道和七雄路上，同时跨越多处道口，所经地段道路是xx市的重要交通干道，交通流量大。施工车辆进出必将对相交路口及厂区车辆的出入带来较大影响。因此，做好交通组织是确保工程顺利施工的关键。门式墩盖梁、简支箱梁及连续梁工程项目，对施工支架要求高，且安全隐患多，如何做好施工支架设计和施工防护将是顺利、按期完成任务的关键。管线保护始终是城市建设工程施工中的一项重要工作。在本工程施工中必须将管线保护列为重点工作来抓,要贯穿于施工中的每一个环节,切实保证施工过程中各种管线的安全。本工程位于城市繁华地带，工程建成后不仅仅是一项改善该地区交通状况的实事工程，同时砼的外观质量也是确保其成为美化城市环境的一道亮丽的风景线之关键。如何保证砼外观质量，做到内实外美是本工程的一项难点。该工程位于城市城区，环境保护、文明施工及减小噪声干扰是本工程的又一个难点，施工中必须将此列为一个课题，从施工机械选择、场地布置、作业时间安排、细化工艺方面统筹安排，要系统地解决这一问题。6.3采取的相应措施针对本工程的的特点和重点，在仔细研究设计文件的基础上，采用先进、合理、成熟的施工工艺，并采取相应对策，进一步优化施工方案，搞好技术攻关工作，切实可行地解决施工中出现的问题。我单位成立由施工经验丰富、技术水平高的桥梁专家为组长，单位总工及相关技术口主要负责人为组员的xx轻轨项目专家组进行技术攻关工作，重点研究解决工程中的重、难点施工技术问题。组建高效精干的项目经理部，组成精干的项目班子。项目经理部全权负责组织实施完成本工程。工程开工前，组织人员对施工现场内的既有管线进行调查，与管线产权、管理部门联系管线的改移（或保护）方案，编写初步处理意见，报送监理及业主单位，并会同有关部门，落实处理意见，编制处理方案。积极配合业主做好房屋拆迁工作，在拆迁工作中，服从业主安排，按业主的要求主动做好一切可能做的工作，以确保拆迁工作顺利进行。在施工组织上，严格按网络计划技术进行施工，科学组织，合理安排。对于箱梁施工，在人员调配、机械使用，模板、支架等物资机具供应方面给予充分保证，确保关键工序的施工进度。施工期间对于施工平面的布置首先立足于对标段范围内绿化带的利用，应随施工进度不断调整施工场地的布置，对控制交通的部位可分步施工，交错施工，尽量减少施工用地，保证人流与车流的畅通。施工期间，大型机械设备和工程材料的运输，必须事先与交通管理部门协商，确定运输路线和运输时间，大宗构件和大型设备的运输宜安排在夜间进行，以减轻对城市道路造成交通压力。在工厂加工模板，以严格控制模板的加工误差，确保其具有足够的平整度、刚度、强度和稳定性。为确保砼的外观质量，所有外模板均采用大块整体钢模。在施工工艺上，从砼的材料选用，砼的配合比、坍落度、脱模剂等反复试验选择，控制好拆模时间，以达到砼的内实外美目的。施工期间做好排水工作，设置临时性的沉淀池，并按规定排水。尤其在基础钻孔桩施工时，泥浆、沉碴，按照环卫部门要求，采用集中存放、夜间清运，严防造成环境污染；按国家标准及xx市的法规，安排施工方式及时间，遵守“建筑施工场界噪声限值”，防止施工噪声对沿线环境造成严重影响，必要时采取工程措施降低施工噪声；施工的建筑垃圾合理堆放并及时运出，严防路面积尘过多造成扬尘污染，并定期洒水，施工现场采用封闭法施工等等。第二章施工准备1．前期准备作好充分的施工准备工作是保证安全、质量、工期的关键。我单位已组织有关人员对现场进行了详细的考察，对施工现场周围的环境、交通运输、地下管线、水源、当地材料生产、商品供应的渠道等各方面情况进行了充分的调查。2．施工技术准备2.1图纸复核：接到设计图纸后，组织技术管理人员，认真仔细查看设计图纸，核对重要技术参数，熟悉图纸，充分理解设计意图，编制单位工程施工方案、总体施工组织设计，为全面开工做好充分的技术准备，参加设计交底和图纸会审。2.2接桩复测：勘测单位交桩后，组织测量、技术等管理人员，制定总体工程测量方案，并细化到分项工程的测量实施方案。同时配合勘查单位办理交桩手续，组织标段内控制桩和水准点的复测，按规定要求和标准完成本合同段的中线和水平贯通测量，并对控制点埋设护桩，制定测量方案和监控量测方案，将复测成果报送监理工程师批准后，即可进行放样工作，并办理开工申请手续。2.3对试验设备进行安装和检定，制定试验大纲和材料试验计划，根据工程施工的进度安排进行前期材料试验工作。2.4根据现场实际情况制定详细的箱梁支架预压沉降与墩柱沉降监测方案。2.5编制总体施工组织设计方案，根据总体施工计划和大项的施工节点详细进行细部施工方案的优化。2.6在设计技术交底的基础上，组织内部技术交底以及作业人员的岗前培训工作。3．施工准备3.1根据实施性施工组织设计编制施工计划。安排好施工程序并根据经济、快速、合理的原则，细化、优化施工程序，协调各个工序和不同分部、分项工程施工的关系。3.2根据总体施工组织设计，组建施工管理机构和相应的专业施工队伍，在进场前进行施工管理和教育。根据ISO9001质量管理体系的要求，组织进行本工程的作业指导书的编制和下发及指导工作。使施工管理层和作业层明确施工管理程序和作业管理规则。3.3编制材料和设备的供应计划，落实材料、设备的供货渠道；安排好非标准件的设计加工以及机械设备的维修、保养工作。3.4进一步调查研究施工现场及周边环境，根据xx市的相关规定及管理部门的意见落实施工场地以外的弃土、存土和施工运输路线。3.5对施工场地内的拆迁项目进行逐一清查，落实拆迁日期。并根据规定报请业主和有关主管部门，妥善处理前期拆迁工作中的难点问题。3.6组织人员对施工现场内的既有管线进行调查，与有关管线产权、管理部门联系管线的改移（或保护方案），编写初步处理意见，报送产权、业主及管理部门，并会同有关部门落实处理意见，编制处理方案。3.7编制施工计划和施工程序，协调各工序和各专业之间的配合工作。3.8办理以下工程项目可能需要的各类政府主管部门许可证及申报：施工许可证；掘路执照；公路、城市道路施工许可证；临时占路许可证；渣土处置证；封堵原排水管道报批手续；夜间施工许可证；取水许可证等。4．施工现场准备4.1场地平整及部分地段围护：施工队伍进场，清除中央绿化带草皮和表层耕植土及垃圾。依据业主提供的示意图，修建施工场地围护结构，工程完工后拆除围护结构。4.2拆除地上、地下的障碍物，修建临时设施，平整场地。4.3落实接水、接电点。布设并接通施工区域内的供水管路系统；进行施工动力用电和生活用电的具体设计和实施。合理安排施工、生活的电力配给，架设排布动力和照明电路。确定材料、土方、机械设备的进、出场运输线路。4.4根据xx市的降雨情况和工地施工、生活废水的流量，并按照xx市有关施工、生活污水排放的要求，做好施工场地内的临时排水系统的设计。将经过处理的废水排放到允许的污水排放系统中。施工前期即进行临时排水工程的施工。4.5施工场地根据实施性施工组织设计进行硬化，对施工区域进行硬化加固施工。4.6组织设备进场，试运行和保养。4.7组织检验合格的材料进场和储备。4.8在工厂加工模板并运至现场进行试拼。第三章施工总体部署1．施工段的划分施工队名称人数负责施工项目备注桩基工程一队80五环大道站至东吴吴大道站区间间桥梁钻孔桩桩基础施工桩基工程二队60东吴大道站至金山山大道站区间间桥梁钻孔桩桩基础施工桩基工程三队60东吴大道车站、金金山大道车站站孔桩基础桥梁工程一队320五环大道站至东吴吴大道站区间间桥梁承台、桥桥墩及上部梁梁体施工桥梁工程二队280东吴大道站至金山山大道站区间间桥梁承台、桥桥墩及上部梁梁体桥梁工程三队100东吴大道车站桥梁梁承台、桥墩墩及帽梁房建工程施工队200东吴大道车站、金金山大道车站站结构、建筑筑安装等项目目预制安装队50车站轨道梁等砼构构件预制安装装综合施工队100正线区间桥梁及车车站附属工程程2．施工顺序2.1正线区间桥梁施工顺序：由桥梁工程一队、二队和桩基工程一队、二队负责施工。桩基工程施工队分成6个作业面分别采用12台旋挖钻机，平行顺序施工，考虑地质情况，曲线上部分桩基为嵌岩桩，每个桩基施工队中配备1台冲击钻用于硬岩层的钻孔施工。桥梁工程施工队在施工梁体时分15个作业面，采用9套组合模板平行作业，先施工跨道路交通繁忙路段和连续刚构以及连续梁段，其后再进行一般路段施工。对于桥梁下部结构，先进行连续刚构和连续梁处的基础及墩台施工，然后根据施工条件合理安排其它部位施工。2.2车站施工顺序：由桥梁工程三队和桩基工程三队负责施工，桩基工程三队对两个车站桩基工程各分成2个作业面分别采用3台旋挖钻机平行顺序施工。桥梁工程三队在施工下部结构时各对两个车站分2个作业面，采用2套组合模板平行作业，先施工车站两端基础、墩身及帽梁，然后施工其它墩位结构。车站桥梁上部梁体由预制安装队在施工准备完成后及时组织预制，并力争提前完成架设，为房建工程施工队施工站台、站厅结构与建筑安装创造有利条件。细部施工步骤为：桩基础→承台及墩身、预制轨道梁→帽梁并张拉部分钢索→架设轨道梁、张拉帽梁其余钢索→搭支架现浇站台梁、站厅层→桥面系、站厅结构→车站附属。车站天桥在车站站台梁和轨道梁施工完成后合理安排施工。3．施工总体布署3.1布置原则施工平面布置与选择的施工方案相统一，永久与临时设施相结合，以能满足施工生产、生活的需求为前提，统筹兼顾，合理布置。根据本工程特点，结合现场和我单位实际情况，按以下原则来进行总平面布置。经济性原则。充分利用业主提供的封闭路面，尽量减少临时工程的投入。方便性原则。有利于进出工地方便，减少工程干扰，尽量就近利用工程所在地既有资源，便于通讯联络。管理性原则。便于施工管理，便于劳力、机具设备调配，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。安全性原则。有利于交通安全和减少城市交通影响，有利于雨季、汛期施工，有利于创建标准工地。3.2场地布置注意事项对业主界定的场地范围及场区内的树木、绿地、广告、管线、建筑物、构筑物及其他设施和测绘资料必须进行保护和妥善处理，不任意砍伐、拆除或损坏。工程在跨市政交通要道施工时，必须采取有效的交通疏导措施确保最少限度地影响交通运输和群众出行。3.3生产和生活房屋项目部及各施工队驻地采用征地自建活动板房和租用附近闲置房屋相结合的方式，施工现场材料库、工具库和机械设备停放场地尽量规划于施工用地范围内，少占地确保规划合理。3.4现场围护场地范围采用xx市统一要求的围栏对施工场地进行封闭管理，围护结构严格按照业主提供的图纸进行施工。3.5施工道路及场地硬化本工程地处市区，进出施工现场的道路可利用城市现有道路，施工场地内留4.0m宽的道路作为施工车辆和人员通道；围护板两端都设置大门，以方便施工人员和车辆通行。另外采用10cm厚C10砼对材料库场地进行硬化。4．工程总体施工组织安排4.1工程前期施工调查（1）搜集各种资料；地质资料；气象资料；地下管线资料。（2）对外运土方存放地点进行调查，调查存放地点的土方堆放量、运距、通行道路等。（3）调查施工封闭期间对交通的影响，以便与交通部门联系，解决交通堵塞或拥挤现象。（4）落实水源、电源、污水排放口，沉淀池。（5）市场调查。了解材料市场价格、供应来源、运输通行等问题。4.2做好施工前的各项准备工作（1）平整场地，设置围墙、车辆出入口位置。（2）安排好暂设工程，包括办公室、仓库、宿舍、配电室、餐厅等生产、生活用房。（3）做好施工便道。做到场区整洁、美观。（4）搜集各种技术标准规范、规程等。4.3根据施工进度计划做好劳力准备、材料准备、机械设备需要量及进场时间，搞好资源配置。4.4组织好各施工段、各工序之间的衔接，尽量满足工序间的搭接。4.5备用3台250KW的发电机，解决砼浇注过程中突然停电的电源问题。第四章工程施工方法、技术措施1.区间桥梁施工方法1.1钻孔灌注桩施工方案工程概况本标段区间钻孔灌注桩：10#～62#墩钻孔灌注桩共计近285根，现有施工图纸的共计228根桩。区间钻孔桩基础直径有1.0m、1.25m及1.5m三种类型，平均桩长约50m。地质情况为：表层为杂填土，其下为淤泥质粉质粘土、粉质粘土与粉土砂互层、强风化含粉砂泥岩、中风化含粉砂泥岩等。场地布置.1地下管线探测：要求对对桩位进行100%探测，办法法是：采用仪仪器探测或人人工挖坑，人人工挖坑在桩桩位挖下比桩桩径大20ccm的坑洞，探探明地下有无无管线，发现现地下管线，则则立即报业主主、监理及有有关部门并协协商解决办法法。.2场地围蔽：为了不不影响市容、市市貌，施工现现场必须符合合xx市文明施施工的统一标标准，确保现现场安全文明明施工达到“市级文明工工地”标准。施工工围挡采用彩钢板封封闭式围护，按按照甲方要求求的统一围护护形式进行围围挡，并按甲方方要求统一布布置外挂宣传传栏，即平面面彩喷广告等等。.3供水：利用设置的的供水口，施施工时用水管管引至钻机作作业现场即可可，可能跨行行车道部分的的水管要架空空通过，以免被被行车压破。.4供电：项目设置变变压器，施工工时接引至施施工现场即可可。停电或供供电紧缺时采采用自备发电电机供电。.5施工场地规划和临临时设施施工场地根据业主主提供的施工工用地范围合合理布置。为为保证施工方方便和便于管管理，临时设设施如钢筋棚棚、模板整修修棚等均设于于施工场地内内。.6泥浆及钻碴处理：：钻孔施工时时采用砖砌泥泥浆池、沉浆浆池，泥浆泵循环系统，确确保泥浆循环环畅通及不污污染周围环境境，循环净化化后的泥浆进进入钻孔施工工，脱水、分分离的钻碴分分别用密封性性能好的土方方（泥浆）车车外运至环卫卫部门或业主主指定地点弃弃置。.7测量放样：进场伊伊始，测量人人员应对业主主交付使用的的导线点、水水准控制点及及有关工程点点坐标进行详详细检查核对对，及时将测测量成果报业业主质量监理理部门。如果果发现误差，要要求报业主、监监理进行联测测，重新标定定可靠的控制制点后，方可可以施工使用用，施工放样样不得损坏和和更改基准点点，并定时复复测。施工施施测时必须严严格依据设计计图纸准确计计算，利用全全站仪放样，全全部成果及时时报业主和监监理审定，施施工测量必须须做到：事前前检查、事中中检查、事后后检查的原则则，发现问题题及时解决。1.1.3钻孔桩桩施工工艺流流程图钻孔灌注桩施工工工艺流程图准备工作准备工作开挖埋设护筒制作、修整护筒钻机就位钻进钻孔注浆泥浆循环净化清孔钻碴外运吊装钢筋笼制作钢筋笼组拼及检验导管设立导管商品砼测量沉碴厚度灌注水下砼拔除护筒截除桩头桩位复测抽碴泥浆储备外运向孔内注入清水、粘土制作砼试件桩位放样地下管线的探测无损检测工艺要点.1定位：要求每根桩桩测量放出桩桩位和三个护护桩，三护桩桩要保护至工工程完工。1.1.4.2护护筒埋设：加加工壁厚为66mm的Φ1000mmm、Φ1250mmm、Φ1500mmm护筒，分分别用于Φ1000mmm、Φ1250mmm、Φ1500mmm钻孔桩护护筒。护筒埋埋设以桩中心心为圆心，采采用人工方式式开挖直径比比护筒直径大大20mm的土土坑以埋设护护筒。在埋放放护筒时要求求其底端穿过过回填地层，其其顶端高出地地面0.3～0.5m，以以起到隔离上上层滞水或防防杂物、地面面水落入孔内内，同时在其其周围内用粘粘土回填夯实实，以防止护护筒倾斜变形形或泥浆渗漏漏坍孔。埋设设完成后，通通过吊环将护护筒固定在钻钻机轨道上。护护筒埋设平面面位置偏差不不大于2.44cm，垂直直度偏差不大大于0.5%。1.1.4.3钻钻孔：向埋设设护筒时已挖挖进的孔内注注入清水，开开动钻机。同同时，开通泥泥浆泵以破坏坏上层粘土层层造浆（钻完完此层后，根根据需要投入入适量粘土），保保护孔壁并浮浮起钻渣。钻钻进过程中适适时地接长钻钻杆，并根据据地层情况控控制钻速。钻钻进过程中，要要及时捞渣补补浆，保证泥泥浆比重在1.18～1.20gg/cm3之间，粘度度在18～２2ｓ之间，并并保证护筒内内的泥浆标高高应始终高于于外部水位或或地下水位1.0～1.5m，同同时钻进过程程中应认真作作好钻进记录录。钻孔应一一次成孔，不不得中途停顿顿。1.1.4.4清清孔钻孔完成后，及时时进行清孔，清清孔达到以下下要求：泥浆浆比重为1.15～1.18g/ccm3，粘度为18～20s，含砂率＜4%，端承桩孔底沉沉碴厚度＜110cm，摩擦桩孔底底沉碴厚度＜＜30cm，并经监理工工程师检查合合格后，方可可吊装钢筋笼笼。1.1.4.5钢钢筋笼制作和和吊装：在终终孔之前，即即要提前将钢钢筋笼制作成成形，钢筋笼笼根据情况分分段制作，为为使钢筋笼下下到孔内时不不靠贴孔壁而而有足够的保保护层，吊装装时在钢筋笼笼主筋上每隔隔2.0m左右右对称设置四四个“钢筋耳环”。钢筋笼吊吊装直接利用用钻机本身的的卷扬系统来来完成，钢筋筋笼下放前，在在骨架内按等等边三角形对对称布置3根φ51×3mm的超声检检测管，钢筋筋笼主筋的搭搭接长度，焊焊接方法及同同一截面上的的受力钢筋接接头必须满足足规范要求。下下放钢筋笼时时要控制好其其底部标高，保保证其底部至至少有10ccm的保护层,钢筋笼达到到标高后，要要牢固地用吊吊筋将笼体与与孔口护筒电电焊联接，以以防掉笼或浮浮笼。1.1.4.6导导管组拼及吊吊装就位：导导管接头采用用丝扣式，直直径为2500mm。导管管安装前应进进行拼组，并并对拼组的导导管进行水密密、承压和接接头抗拉试验验，同时对其其自下而上加加以编号并标标示其长度。吊吊放导管时位位置居中，轴轴线顺直，稳稳步沉放，防防止卡挂钢筋筋笼，导管下下口距孔底一一般为0.3～0.4m，以以便剪球时球球塞（球塞采采用预制砼圆圆柱，其砼标标号与桩身砼砼设计强度一一致，直径为为170mmm，长度为2550mm，上上覆橡胶垫）能能顺利排出管管外以及能让让首批灌注砼砼冲起孔底的的沉碴，保证证桩底砼质量量。1.1.4.7水水下砼灌注：：水下砼灌注注前再次校核核钢筋笼标高高、孔深、孔孔底沉碴厚度度及泥浆指标标（比重、粘粘度、含砂率率），检查有有无坍孔现象象，待符合要要求后即开盘盘灌注，先向向灌注斗内加加一盘不低于于水下砼标号号的水泥砂浆浆于隔水球塞塞周围，以防防止集料卡球球而堵塞导管管，再继续加加入砼使灌注注漏斗和储料料斗装满。砼砼的初存量必必须确保首批批砼入孔后导导管埋入砼中中的深度不小小于1.0mm。水下砼的的灌注工作要要连续进行，不不得中途停顿顿，灌注过程程中要经常用用测锤探测孔孔内砼面位置置，及时调整整导管埋深（埋埋深控制在2～4m）。为保保证成桩质量量，水下灌注注面高出设计计桩顶0.88m～1.0m。1.1.4.8灌灌注的砼强度度达5MPa以上后即可可拔出护筒,修整后重复复利用。桩身身砼强度达到到设计的强度度后，即可开开挖，（保护护好声测管）凿除桩头，进行超声检测。1.1.5注意事事项1.1.5.1钻钻孔段的大部部分地层为砂砂层，钻碴极极易沉淀，为为避免钻碴沉沉淀而重复钻钻进，钻进过过程中应及时时换浆捞碴。同同时钻进过程程中应尽量做做到不停顿（加加钻杆及更换换钻头除外），如如必须停顿时时，应及时将将钻头提离孔孔底（至少高高于孔底3.0m），以以免钻碴沉淀淀而埋钻。1.1.5.2钻钻孔上部地层层情况为杂填填土，施工时时极易出现坍坍孔。为避免免在此段坍孔孔，钻进时可可向孔中投入入一定数量的的锯末或木质质素磺酸盐，采采用慢速钻进进的方式，保保证此段有牢牢固的泥浆护护壁。此层钻钻进完后，再再采用常规方方式进行钻进进。钻进过程程中如在孔口口段发生坍孔孔，应将原埋埋护筒接长并并往下打设超超出坍孔段至至少0.8mm，再实施钻钻进。如坍孔孔发生在孔下下部，应及时时向钻孔内投投入粘土进行行回填，并用用钻杆捣固密密实，再实施施钻进。1.1.5.3钻钻孔过程中应应尽量避免孔孔斜，如发现现孔斜，应向向孔斜段注入入一定量的水水泥砂浆（或或混凝土），并并高出孔斜段段至少0.55m，待水泥泥砂浆（或混混凝土）达到到一定强度后后再实施钻进进。1.1.5.4为为防止砼灌注注失败，造成成断桩，在灌灌注过程中采采取以下措施施：1.1.5.4..1水下砼灌注注应配齐两套套设备（一套套备用），并并要保持设备备完好，灌注注时应尽量缩缩短时间，不不致因灌注时时间过长首批批砼已初凝，无无法续灌而断断桩。1.1.5.4..2钻孔完成特特别是钢筋笼笼吊装完成后后,应及时灌注,这样可避免免钻孔搁置时时间过久,钻碴沉淀,清孔时不能能彻底清出钢钢筋笼周围的的钻碴却又无无法测量到这这样的情况发发生,造成灌注断断桩。1.1.5.4..3灌注过程中中要始终保持持导管位于钻钻孔中心，这这样既可防止止起拔导管时时导管卡挂钢钢筋笼，钢筋筋笼碰撞孔壁壁致使护壁泥泥皮脱落造成成坍孔，又可可保证整个灌灌注过程中砼砼埋管均匀，不不至造成测量量砼面高度不不准拔管过多多或过少造成成断桩。灌注注过程中每次次起管前，应应用探测锤至至少在两个方方向测量砼量量高度，经核核对无误后方方可起拔导管管。1.1.5.4..4在灌注过程程中如发生堵堵管，应及时时分析原因，采采取具体措施施（如采用抖抖管法或给孔孔内砼面减压压法）及时恢恢复灌注，如如确实不能续续灌应立即拔拔管出砼面，采采用吸泥机全全部吸出孔内内砼，然后再再进行灌注。1.1.5.4..5灌注过程中中，为防止泥泥浆溢出浆槽槽，造成水土土污染，我们们将边灌边用泥泥浆泵将浆液液抽入泥浆池池中进行保存存。.4.6钻孔、灌灌注过程中，必须设有专职技术人员和安全员在场监控并记录。1.2桥梁承台施施工方法概况本合同段区间桥梁梁：10#～62#墩共有承台51座承台、4个系梁，由桥桥梁工程一队队、二队负责责施工。准备工作.1清理现场：同一墩墩号所有灌注注桩完成后，清清理此墩位处处现场所有的的桩基施工物物品和杂物,平整场地,达到清洁卫卫生，文明有有序,不宜运走的的施工用材料料要求堆码整整齐、机具停停放有序。.2工艺流程桥梁承台施工工艺艺流程图测放承台平面位置测放承台平面位置基坑开挖基坑排水排水排泄桩头处理板桩支护基坑清理承台垫层浇注承台模板安装承台钢筋安装浇注承台砼桩身质量检查、桩位复核模板拆除拔钢板桩、基坑回填钢筋抽检加工成型商品混凝土承台中线测设取砼试件砼养护.3测量放样：清理完完现场后，由由测量队进行行现场施工放放样，承台十十字线桩及边边线放设完成成后，每边引引出不少于4个护桩，为为墩身施工创创造条件。.4方案要点.4.1承台基坑坑开挖：为避避免机械开挖挖时碰坏桩头头，基坑开挖挖时桩顶以上上采用机械挖挖掘、桩顶以以下采用人工工开挖方案挖挖出桩头，再用机械开开挖。基坑开开挖断面要求求整洁，同时时保证基底土土无明显扰动动现象，坑壁壁无松散土或坑洞。基基坑开挖采用用直壁开挖法法，机械挖土土预留20-30ccm厚度，再用人工挖挖除，基坑底底面较承台四四周每边放宽宽1.0m作为操作面面。基坑排水水采用在基坑坑四周设排水水沟、集水井井，抽水泵抽抽水。排水经经沉淀后及时时引入地下排排水管道，以以保证施工区区域整洁。基基坑挖至设计计标高后，清清理桩头并凿凿除至设计位位置。.4.2模板加工工及支立：基基坑开挖完毕毕后，首先根根据地质情况况处理基底，然然后浇注厚115cm的C15砼垫层；然然后根据各承承台的具体尺尺寸，调整组组合钢模板的的组成比例。模板采用规模较大的模板加工厂制作专用大块组合钢模板，垂直模板方向设置对拉螺栓，水平间距约1m用两根型钢作为加固杆件。.4.3绑扎钢筋筋：钢筋在钢钢筋加工场内内集中加工，加加工完成后运运至施工现场场绑扎。首先先由测量队在在C15砼垫层放立立模位置边线线，完成后，绑绑扎钢筋，绑绑扎时钢筋与与模板之间加加设砼垫块，垫垫块的密度以以间距1米左右，以防防露筋。再支支立模板和加加固，三检合合格后报验监监理部，在监监理工程师签签证后立即灌灌注承台砼。.4.4浇筑砼：：所用砼均采采用合格厂家家生产的商品品混凝土，施施工现场不设设拌合设备，以以尽量减少对对市政环境的的污染，砼由由砼运输车运运到施工现场场后，用砼泵泵送车输送到到承台内，砼砼浇筑过程采采取分层浇筑筑的施工方法法，每层厚度度不超过500cm，同时时保证下层砼砼初凝之前浇浇筑上层砼，避避免出现施工工缝，影响砼砼施工质量。.4.5拆模及养养护：待砼强强度达到一定定的强度后,即可拆模,拆模过程中中注意边角砼砼不能碰损。砼砼浇筑完成收收浆后即可覆覆盖养生，养养生过程中保保持砼湿润至至设计要求的的养生时间或或施工规范要要求。.4注意事项在地质不良地段，基基坑开挖前预预设钢板桩围围护，以防基基坑坍塌，影影响原有路面面质量及稳定定性。钢板桩桩长度选用6～8m。采用振动动锤打入，捆捆绑式吊桩。基坑开挖支护及吊装必须设有专职安全检查人员在场监护。1.3桥梁墩身及及墩帽施工方方法墩、台设计结构情情况区间桥梁墩柱共有有菱形墩、门门式刚架墩两两种形式，门门式刚架墩帽帽梁为预应力力钢筋混凝土土。模板.1菱形墩柱模板.1.1墩柱模板板结合设计图图纸采用定型型整体钢模，模模板共由三部部分组成：墩墩身、托盘及及顶帽。为方方便支模通过过模外连接杆杆件来加固，外用钢管脚脚手架支撑，其其模板加固形形式见“菱形墩墩身身模板及加固固示意图”。菱形墩墩身模板及及加固示意图图.1.2立模前，模模板用打磨机机除锈，表面面清理干净后后，涂刷脱模模漆，并在承台台上准确放出出墩柱的纵、横横中心线及外外形尺寸线，完完成钢筋绑扎扎，经监理工工程师检查合合格后，方可可立模。.1.3立模时，墩墩柱应根据预预先画出的边边线放置底层层模板、底层层模板必须用用水准仪抄平平，然后每支支立一层，应应及时用铅垂垂校核其位置置，无误后及及时加固。立立模到顶部设设计标高，经经校正无误应应及时用钢丝丝绳通过手拉拉倒链固定在在地锚上，以以控制垂直度度。.2门式刚架墩模板门式刚架墩模板根根据设计几何何尺寸制成22m×1.2m和2m×1.8m大块块肋式模板，倒倒角处模板制制作为桁架式式，以方便支支撑加固，模模板的加固通通过外部支撑撑及拉模筋连连接杆件来保保证。门式刚刚架的墩柱支支立同独柱墩墩，门式刚架架的水平梁施施工要搭设满满堂支架，在在模板支立前前，支架要先先进行预压。.2.1支架预压压门式刚架水平梁的的底模支架采采用专用钢管管满堂式支架架，施工前应应对地面进行行硬化处理，首首先用蛙式打打夯机夯实地地面，然后按按照支架间距距每90cmm沿横向放置[20的槽钢，以以便与支架刚刚性联接。砼砼梁支架搭设设好后，支架架顶放置U形托座，其其上放置8ccm×15cm的方方木，上铺底底模，先进行行预压，预压压的目的是消消除支架及地地基的非弹性性变形，测量量出弹性变形形，为预设拱拱度提供依据据。满堂支架架过程中预压压重量不少于于梁重加模板板重量的80%，3天后，测量量相应点底模模标高，测出出的结果与预预压前对应点点标高之差，考考虑支架弹性性变形后，计计算出其预拱拱度值，通过过托座调整底底模标高。.2.2立模门式钢架水平梁经经过预压,测量合格后后，底模用海海绵条塞缝，涂ZM-90膜模剂,绑扎钢筋，然后支立侧模,中心及几何尺寸测量符合设计要求,经监理工程师检查合格,后方可浇注砼。.2.3水平梁预预应力施工水平梁砼达到设计计张拉强度的的90%以后，进行行张拉预力筋筋。张拉完成成后立即进行行封锚、压浆浆并封端。钢筋钢筋大样在加工场场地统一下料料后，运至现现场绑扎成型型，几何尺寸寸符合设计要要求，保护层层不得小于设设计尺寸，为为防止露筋，应应在钢筋侧面面、底部绑上上砼垫块，并并用扎丝绑扎扎牢固。工艺流程墩身施工工艺流程程图承台与墩身接触面砼凿毛处理承台与墩身接触面砼凿毛处理拼装脚手架墩身钢筋安装墩身模板安装检查签证浇注墩身砼砼养护拆模养护、检测原材料检验钢筋下料加工模板制作制作砼试件砼试件试验砼灌注砼采用商品混凝土土，砼输送车车运输，输送送泵送入模内内，因为墩柱柱较高，须设设串筒，串筒筒距底部2mm左右，插入入式振捣器振振捣。砼养护砼养生及时洒水保保证砼表面湿湿润，并采用用塑料膜袋封封口，同时也也可防止上部部结构施工造造成污染。拆除支架、模板混凝土达到设计和和规范要求的的强度后（门门式墩待帽梁梁预应力筋张张拉后）方可可拆除支架与与模板，拆除除时要对称有有序的组织施施工，确保施施工的安全。1.4上部梁体施施工方法概况本合同段区间箱梁梁形式分为：：双线简支箱箱梁，孔跨225m和30m，桥面面宽9.0mm、10.1mm，底宽4.111m、5.21mm，共计88孔；孔跨组组合为26＋40＋26m连续刚刚构一联，均均为双线单箱箱单室，顶宽宽9.0m，底底宽4.033m～4.11mm，梁高1.8mm～2.2m；孔孔跨组合为3×30m连续梁梁一联，为双双线单箱双室室，顶宽100.1m，梁梁高1.8mm；孔跨组合合为2×40m连续梁梁一联，为双双线单箱双室室，顶宽100.1m，梁梁高1.8mm。根据现场场的实际情况况，综合其他他因素考虑，拟拟采用满堂支支架和满堂支支架预留交通通孔道的施工工方案。满堂式现浇箱梁施施工.1工艺流程现浇梁工艺流程图图封端封端场地硬化支架搭设安装内模支架预压及预拱度设置置置底板和腹板钢筋绑扎及布设预应力管道安装侧模顶板钢筋绑扎底模安装浇筑砼穿预应力束张拉并锚固孔道压浆拆除内模和侧模模支座安装合格取砼试件取砼试件砼养护整改钢筋、模板度.2模板外模采用定型大块块钢模板，每每3m一节，分分底模和侧模模加工制作，箱箱梁内模采用用竹胶合板根根据箱室形状状制作，用短短钢管和短方方木支撑。箱箱梁的顶板内内模在每联边边跨及中跨中中预留临时人人孔，作为拆拆除内模及张张拉进人的预预留洞。同时时预留活动底底模来抵抗浇浇筑腹板和顶顶板混凝土时时产生的反压压力，使底板板混凝土不被被反压超厚，从从而确保现浇浇箱梁横截面面尺寸，并保保证梁体自重重。在底板梗梗肋处模板设设置斜坡模板板排气孔。.3支架满堂式脚手架采用用碗扣式多功功能脚手架，现现浇梁支架搭搭设之前，首首先清除地面面杂物，用打打夯机将地表表夯实，再夯夯压一层100cm的碎石石垫层，夯实实后沿线路横横向按照支架架间距铺设枕枕木，然后搭搭设支架，支支架间距纵向向120cmm，横向腹板板处60cmm，其余地方方90cm～120cmm，具体布置置见图。支架架上设U形托座，沿沿托座方向横横向铺一层88cm×15cm的方方木，间距同同支架间距，纵纵向按间距440cm铺设设一层10ccm×10cm的方方木，上铺底底模。.3.1支架预压压及预拱度设设置.3.1.1为避避免砼施工时时，支架在受受力后不均匀匀沉降，消除除支架的非弹弹性变形，准准确测出支架架和地基的弹弹性变形量，为为预留拱度提提供依据，在在第一孔梁浇浇筑前，事先先在支架上铺铺设模板，并并用编织袋装装砂作为荷载载对万能杆件件梁进行预压压。预压时按按梁的重量分分布情况进行行布载，加载载重量按设计计要求恒载的的1.0倍。加载预预压在首孔进进行，测出有有关数据后，在在以后各孔使使用，不再重重复预压。.3.1.2加载载前先在地基基和模板等处处布设观测点点，以便观测测沉降量。同同时，在支架架各部位选定定杆件布设应应力应变片，以以测定各杆件件的实际受力力情况。加载载分三次进行行，每次重量量为总重的1/3，每次加载载完成后，均均要观测其沉沉降量直至稳稳定，读取并并记录杆件受受力情况，在在最后一次加加载完成后至至少观测48小时直至支支架和地基稳稳定。.3.1.3当支支架稳定后，测测量各观测点点标高，最后后读取并记录录各检测杆件件的受力情况况。.3.1.4预压压完成后根据据预压结果与与原先的预想想设计相比较较的情况，确确定支架的可可靠度，并根根据设计的预预拱度，考虑虑支架结构现现浇砼时的弹弹性变形，来来设置支架的的预拱度。.3.2预拱度设设计及箱梁底底模标高调整整.3.2.1预拱拱度设计预拱度的设置考虑虑以下因素：：.3.2.1.11梁体自重产产生的弹性变变形；.3.2.1.22支架销孔挠挠度、支架梁梁的弹性挠度度；.3.2.1.33楔木压缩、地地基沉降等非非弹性变形；；.3.2.1.44美观上的要要求：其中梁体自自重产生的挠挠度按连续梁梁的变形协调调条件计算得得出，求出各各跨跨中需设设定的最大挠挠度后，其他他各点按二次次抛物线y=4(ffmax/ll2)×x22分配，各段模扇接接缝处作为预预拱度的控制制点。.3.2.2箱梁梁底模标高确确定箱梁底模标高按下下式确定：H=h+y+s式中：H—底模施施工标高h——梁底设计标标高y——设计预拱度度s——支架预压卸卸载后的回弹弹量.4钢筋绑扎在装运及储存时严严格保护，防防止受到物理理损害、腐蚀蚀和污染。在在选用时首先先检查其质量量证明书、包包装方法及标标志内容是否否符合规定，其其表面不得有有润滑剂及油油污等，钢筋筋由加工厂实实际放样统一一在加工平台台上弯制，按图编编号、分类堆堆放并标清数数量与规格。现现场绑扎成型型，增加点焊焊数量以免钢钢筋骨架变形形。为确保钢钢筋的保护层层、钢筋和模模板之间放置置适量与梁体体同等标号的的砼垫块。.5波纹管预埋预埋管道采用波纹纹管制孔，波波纹管预埋严严格按设计曲曲线布设，采采用坐标法并并用架立网片片定位（架立立网片间距按按直线段1..0m，圆弧弧段0.5mm），波纹管管穿设后，在在定位网片处处牢固固定，接接头处两端波波纹管插入接接头管中20cm以上上，以防施工工中脱落，并并且先用黑胶胶布缠裹，然然后再用宽胶胶带纸缠裹，密密封，确保砼砼浇筑时灰浆浆不能通过接接头管渗入管管道中，预应应力管道锚具具处空隙大时时用海绵泡沫沫填塞，波纹纹管的安装要要求做到：不不偏、不漏、不不沉、不浮、不不破、不锈，设技术人员和专职质检员相互换位检查，并认真填写质检记录不合格者坚决返工直至合格为止，防止漏浆。.6砼浇筑砼浇筑前首先各班班组自检、交交接检、项目目部联合检查查，检查内容容应仔细检查查：钢筋、波纹管、有关关遗留预埋件件、锚垫板、预留孔洞、防防雷接地、声声屏障、轨道道连接筋以及及模板安装加加固完毕。合格后报监监理部签认，在在监理工程师认可后进行砼浇浇筑，为减少少支架模板下下沉，避免支支架产生横向向作用力或模模板部分受力力集中，产生生翘曲，提高高现浇箱梁混混凝土质量，缩缩短工期，所所有箱梁均采采用分段分层层对称逐跨、整整联、全断面面一次浇筑的的施工工艺。先先浇筑底板浇浇至腹板上梗梗肋处，然后后浇筑顶板。在在砼浇筑过程程中，注意观观测模板的标标高及轴线的的变化情况，并并加以校核，以以便有效地对对现浇主梁线线型进行控制制。混凝土浇筑施工要要点：.6.1混凝土浇浇筑前用高压压气枪吹净模模板表面浮尘尘及污渍。.6.2浇筑底板板和腹板时，从从腹板顶部钢钢筋外侧浇筑筑混凝土，使使混凝土从腹腹板流入箱内内底板。箱梁梁底板中部由由于混凝土流流淌速度过快快所产生的三三角形缺口，由由辅助混凝土土补充。.6.3混凝土采采用附着式振振捣器配合插插入式振动棒棒振捣；在钢钢筋密的地方方用直径300mm的小型型振捣棒；顶顶板找平，采用平平板振动器进进行；施工中中确保梁体混混凝土振捣密密实。梁顶板板混凝土初凝凝后立即进行行表面拉毛工工作，为排水水坡浇筑留好好结合面。拉拉毛以露出碎碎石骨料为准准。.6.4浇筑至箱箱内张拉台块块时，指派专专职技术人员员对预埋锚具具、包扎情况况再次进行检检查，防止其其位置偏移及及孔道进浆而而影响张拉质质量。.6.5浇筑过程程中，按规范范及监理工程程师要求制做做混凝土试块块，并在养护护至期限后送送业主指定检检测机构进行行检测。.6.6混凝土的的养护工作从从先浇筑的混混凝土初凝就就开始，并同同时在箱室内内洒水降温，消消除因内外温温差而引起的的混凝土表面面裂纹。.7砼的养护、拆模砼浇筑后，待表面面收浆、凝固固后即用塑料料布、草袋覆覆盖，并经常常洒水养护。拆拆模后，梁体体外露表面，立立即泵水喷洒养生生。当砼的强度达到设设计强度的880%以上进行拆模模，先对称拆拆除两端端部部侧模然后向向中部进行拆拆除。预应力力张拉结束后后，再拆除桥跨中中部位的支架架可调顶托，逐逐渐对称、均均匀有序地卸卸落相邻节点点承托，使梁梁的沉降曲线线逐渐加大至至梁的挠度曲曲线。.8箱梁预应力施工.8.1应力管道道安制由波纹管制孔，波波纹管的安装装以底模为基基准，按预应应力钢绞线曲曲线坐标直接接量出相应点点的高度，并并标在钢筋上上，定出波纹纹管位置，由由架力筋定位位在箍筋上。钢钢筋绑扎网片片应注意，若若与预应力部部分（包括波波纹管位置、排排水管、P型锚、锚垫垫板、螺旋筋筋等）发生冲冲突时，应适适当调整钢筋筋位置，不可可随意移动预预应力部分。锚垫板、螺旋筋就就位后，与波波纹管接头处处用胶带扎紧紧，避免漏浆浆堵塞预留孔孔道。钢绞线由穿束机逐逐根进行穿束束，穿束前应应在前进端端端头上穿束套套或用脱钩带带将其绑扎严严密，防止在在穿束过程中中将波纹管穿穿破，到位后后，留出足够够张拉用的长长度，切断后后继续进行第第二根穿束。.8.2预应力张张拉本工程箱梁张拉采采用双端张拉拉方式，张拉拉时采用从顶顶板预留孔进进入箱室，在在张拉垫块上上进行张拉施施工。根据锚锚下控制应力力要求。梁体体砼达到设计计张拉强度990%，且砼龄期期不小于9天以后即可可进行张拉。每每一联连续板板纵向预应力力束采用7Φ15.2钢绞线，OVM155-7型锚具，钢钢索管道采用用内径为700mm的金属属波纹管成孔孔，张拉控制制应力、张拉拉力严格按照照设计文件控制，并并按设计要求求的编号顺序序对称进行张张拉。张拉机机具选用YCW2550（可提供2450KKN拉力）和YC180（可提供1800KKN拉力）型张张拉千斤顶及及配套高压油油泵，并在使使用前送业主主指定的质检检单位检定。正正式张拉前先先测定孔道摩摩阻系数，并并对理论伸长长量进行校正正。张拉施工工，先将钢绞绞线穿入两端端定位孔中，千千斤顶与钢绞绞线成水平线线并与锚垫板板垂直后张拉拉。张拉控制制采用控制张张拉力与控制制伸长量的双双控制法，实实际伸长量与与理论伸长量量的差值在6%以内，否则则暂停张拉，待待查明原因采采取措施加以以调整后，方方可继续张拉拉。张拉工序序为：σ→初始应力（0.11σcon）→σcon（持荷5min锚固）。.8.3预应力钢钢绞线张拉完完毕后，立即即将锚塞周围围预应力束间间隙用水泥砂砂浆封锚，并并在72小时之内进进行压浆。压压浆前对排气气孔、压浆孔孔全面检查，为为使孔道压浆浆通畅，并使使浆液与孔壁壁结合良好，压压浆前先用高高压清水冲洗洗孔道并用压压缩空气排除除孔内积水，同同时对压浆设设备进行安装装检验。压浆浆机械采用活活塞式压浆泵泵，最大压力力值为0.5～0.7Mppa。孔道压浆浆完毕后立即即将梁端水泥泥浆冲洗干净净，同时清除除支座垫板、锚锚具及端面砼砼的污垢，并并将端面凿毛毛，然后立模模浇筑封端及及灌缝混凝土土，浇筑时仔仔细认真捣固固，使锚具处处砼密实，然然后拆模、做做好养护工作作。.9落架预应力施工完成并并对压浆养护护7d后开始拆除除现浇梁支架架。卸架遵循循从跨中向两两端的顺序进进行，首先下下调支架立杆杆顶部和底部部支托，使底底模与梁体脱脱落，然后再再借助吊车将将底模及支架架拆除，周转转使用。落架架施工必须设设专职安全员员及司吊人员员在场指挥。道口位置箱梁施工工方案及措施施与一般地段箱梁施施工相比，跨跨路箱梁在支支架施工时需需留出相应宽宽度的通道，以以满足过往车车辆及居民日日常通过需要要，保证箱梁梁施工期间被被跨越施工道道路交通的畅畅通。通道以万能杆件塔塔架与50CC型工字钢梁梁结合搭设，通通道以外部分分采用满堂支支架方案。箱箱梁施工其他他部位方案均与一一般地段箱梁梁施工相同。跨跨道口现浇箱箱梁支架搭设设见“跨道口现浇浇箱梁支架示示意图”。1.5桥梁支座施施工方案、施施工方法支座购买桥梁支座要从业主主批准的厂家家进行招标购购买，必须按按设计要求制制造，支座出出厂时必须有有检验证书和和产品合格证证，并有按照照部颁标准的的抽样证明。球冠圆形板橡胶支支座的安装.1墩支座位置处的砼砼应平滑、平平整和清洁，保保证全部面积积上压力均匀匀。安装前先先除支座位置置的浮砂。.2在支座位置处铺设设水泥砂浆，水水泥砂浆为一一份水泥、三三份特制的砂砂，水灰比不不得大于0.5，砂浆标号号不低于C30。.3用经过批准的粘结结剂将支座粘粘结在砂浆层层，然后将底底模安装就位位于支座四周周。在浇筑砼砼梁体前，在在橡胶支座位位置上需加设设一块比支座座平面稍大的的支承钢板，钢钢板上焊锚固固钢筋与梁体体相连结。将将支承钢板看看成是梁底模模的一部分，为为防止漏浆，可可在支承钢板板与模板之间间四周用油灰灰或棉纱填塞塞。盆式橡胶支座的安安装盆式橡胶支座的安安装，先在桥桥墩上预留螺螺栓孔，然后后安装支座，此此外，还要注注意以下事项项：.1安装前要用丙酮或或酒精将支座座各相对滑移移面及有关部部分擦拭干净净，并在四氟氟板的储油槽槽注满“295硅脂”润滑剂，并并保持清洁。.2安装支座的标高要要符合设计要要求，支座顶顶板、底板表表面应水平，两两个方向的四四角高差不得得大于2mmm，以保证两两个方向的水水平。.3现浇梁体的桥梁先先将支座上、下下支座板临时时固定好相对对位置，整体体吊装支座。1.6桥梁伸缩缝缝施工方案、施施工方法桥梁伸缩缝的购买买本合同段伸缩缝有有TSSF-660mm型及TSSF-1100mm型型，购买前把把制造厂家的的材质证明及及出厂合格证证呈报送给监监理工程师与与业主，证明明所有提供的的材料是符合合规范要求的的，等待监理理工程师与业业主批准后才才能招标购买买。购买的伸伸缩缝应该按按照生产厂家家推荐的方法法装卸、放置置、制作和安装。伸缩缝安装.1伸缩缝下面和背面面的砼要密实实，并且不含含气泡；预埋埋件位置应准准确。安装完完成后的伸缩缩缝与桥面平平顺地连接。.2伸缩缝根据安装时时的宽度预先先在工厂装配配，由专门的的设备包装后后运送至工地地。出厂前，装装配好的伸缩缩缝，厂家要要按设计要求求的安装尺寸寸用夹具固定定，以保持需需要的伸缩缝缝宽度。装配配好的伸缩缝缝，应分别标标有重量、吊吊点的位置。运运到工地后要要妥善保管。.3安装前,对伸缩缝缝的宽度进行行检查。如果果材质证明书书出厂合格证证内注明的宽宽度和实际安安装宽度不符符,要调整安装装宽度。.4在梁体砼现浇时，要要按图纸或生生产厂家提供供的安装图，预预留凹槽及预预埋钢筋，钢钢筋应该伸进进凹槽内。.5在预留凹槽内划出出伸缩缝定位位中心线（顺顺缝向和垂直直缝向）和标标高，用吊车车将伸缩缝吊吊入预留凹槽槽内，使伸缩缩缝正确就位位。然后，将将锚固钢筋与与预埋钢筋焊焊接，使伸缩缩缝固定。.6安装伸缩缝的最后后一道工序是是在槽口立模模板浇筑砼。模模板要严密无无缝，防止砼砼进入控制箱箱。砼在边纵纵梁、控制箱箱及锚固板附附近要振捣密密实。2.东吴大道高架车站站施工方法2.1车站工程概概况东吴大道站位于xxx市市区，客客流量大。起起点里程WK0＋131.9，终点里程WK0+2212.1。主体建筑筑位于七雄路与东吴大大道交叉口东东侧现有七雄雄路中央绿化化带上，车站站一层为地面面层（地面），二二层为站厅层层，三层为站站台层。车站站主体建筑长长80.2m，宽近20mm，高21.77m，总建筑筑面积40445m2。东吴大道站为高架架形式的车站站，上部轨道道及站台结构构采用简支梁梁形式，孔跨跨布置为13.4＋20＋13.4＋20＋13.4m，基础为φ0.8m、φ1.25mm、φ1.5m钻孔孔灌注桩，每每孔轨道梁由由4片后张法预预应力混凝土土T梁组成，宽宽7.6m。站站台梁采用现现浇钢筋混凝凝土简支T梁，单侧站站台宽6.55m。车站局局部设夹层作作为站厅层，站站厅层与过街街人行道形成成一个整体框框架结构。2.2车站施工的的总体安排施工队伍部署本合同段内东吴大大道车站的施施工任务主要要有房建工程程施工队、桥桥梁工程三队队和桩基工程程三队负责，混混凝土采用商商品混凝土，轨轨道梁由预制制安装队负责责预制安装。总体施工方案车站采用“封闭式式”施工：由于于车站布置紧紧凑，工程量量大，项目多多，且又位于于七雄路绿化带上上，因此施工工场地布置、施施工组织和施施工方法等都都经过仔细充充分的考虑，以以便施工对交交通、环保造造成的影响降降到最低限度度，实现安全全、快速、优优质的目标。车车站主要的施施工程序有：：钻孔桩基础础及承台施工工；现浇墩身身；搭设支架架,现浇桥墩帽帽梁,同时现浇站站台层框架柱柱、刚臂；吊吊装轨道梁，并并现浇站台梁梁及站台板；；现浇站厅层层刚臂、梁和和板；安装站站台雨蓬；车车站装饰及围围护结构施工工；给排水工工程施工。车站施工工期安排排车站施工的施工进进度安排以车车站主体工程程为主导，并并结合总体工工期安排和本本合同段其它它项目的施工工进度安排进进行。开工时间：20007年10月15日；完工时间：20008年12月5日；车站主体桥梁结构构完工时间：：2008年5月25日。车站内的施工平面面布置车站所在位置交通通状况较好，施施工运输便捷捷。而车站施施工场地狭小小，施工平面面布置将根据据现场施工情情况采取灵活活机动的原则则布置。车站内的施工平面面布置详见第第十七章附表“施工总平面面布置图”。2.3车站桥梁工工程施工钻孔桩基础东吴大道车站钻孔孔桩基础为φ0.8mm、φ1.25m、φ1.5mm、钻孔灌注注桩。钻孔桩施工均选用用旋挖钻钻机机施工，该法法施工成孔快快，可降低施施工中震动对对周边建筑物物的影响。钻孔桩施工工艺参参见本章“钻孔灌注桩桩施工方案”部分。承台施工承台施工工艺参见见本章“桥梁承台施施工方法”部分。墩身施工东吴大道车站桥墩墩墩身采用单单双层柱式双双挑臂墩。桥桥墩施工时，按按照业主提供供的施工场地地，采用封闭闭施工，同时时确保工农路路畅通。.1钢筋墩身竖向主筋在承承台施工时，先先在承台上预预留焊接接头头，搭设脚手手架将墩身竖竖向主筋一次次性竖立到位位，然后再安安装箍筋，安安装模板。.2模板桥墩施工采用特别别设计大块钢钢模，钢板厚厚度6mm，用角角钢加劲，竖竖向加劲内钢钢楞间距600cm，横向向加强外钢楞楞间距50ccm，外钢楞楞设桁架加强强以增加模板板的刚度。墩墩身钢模分节节制作安装，每每节长3m，顶节长长依墩高确定定。各节模板板通过竖楞连连接成整体，外外楞对拉加固固。模板底端端固定在承台台顶预埋件上上，顶端在纵纵横向用高强强钢绞线拉在在相邻墩承台台的预埋件上上，同时搭设设双排钢管脚脚手架并加设设落地斜撑以以固定墩身模模板。这样加加固的刚性较较大，同时模模板整体刚度度较好，自身身稳定，施工工过程中主要要是浇注砼产产生的冲击力力对模板产生生不利影响，实实践表明模板板稳定性较好好，不会产生生倾斜或偏位位。.3砼灌注桥墩墩身砼均采用用合格的商品品混凝土，砼砼输送车运输输，由输送泵泵将砼经过串串筒入模，插插入式振捣器器振捣。砼养生采用塑料膜膜袋封口，及及时洒水保证证砼表面湿润润，同时也可可防止上部结结构施工造成成污染。帽梁施工桥墩帽梁为双向悬悬臂的门式结结构，一次浇浇筑完毕。采采用碗扣式满满堂脚手架，上上铺方木,支架施工前前要先用蛙式式打夯机夯实实地面，再对对地面进行硬硬化处理。支支架施工完后后，要先进行行预压，再在在其上拼装模模板，模板在在工厂加工制制作好后再运运往工地，现现场机械吊装装。底模通过过拉筋拉紧与与墩身顶部顶顶严，悬臂部部分底模设适适当的上拱度度，使施工完完的帽梁标高高和线型与设设计一致。底底模用双面密密封胶条塞缝缝，涂刷脱模模剂，绑扎钢钢筋，然后支支立侧模。钢筋大样在加工场场地统一下料料后，运至现现场绑扎成型型，几何尺寸寸符合设计要要求，保护层层不得小于设设计尺寸，为为防止露筋，在在钢筋侧面、底底部绑上砼垫垫块，并用扎扎丝绑扎牢固固。混凝土采用商品混混凝土，泵送送砼直接入模模，自底部中中心开始两侧侧对称进行，高度大于2米时采用串筒，插入式振捣器捣固。灌注临近结束时,用精密水准仪控制顶面标高,确保梁的支承面平整等高,防止架梁后出现支腿不稳现象。站台梁施工站台梁为现浇T型型梁，其施工工采用满堂式式脚手架支架架和泵送砼入入模方案。.1满堂式脚手架支架架满堂式脚手架支架架采用WDJ碗扣式多功功能脚手架，它它具有拼拆快快速省力、结结构稳定、受受力科学等优优点。现浇梁梁支架搭设之之前，首先清清除地面杂物物，用蛙式打打夯机夯实地地面进行硬化化，沿线路横横向按照支架架间距设长110m、宽0.2mm、高0.3mm条形墩，然然后搭设支架架，支架间距距纵向1200cm，横向向腹板处300cm，其余余地方为600cm～90cm。支支架上设U形托座，沿沿托座方向横横向铺一层88cm×15cm的方方木，间距同同支架等距，纵纵向按30ccm～50cm铺一一层10cmm×10cm的方方木，上铺底底模，现浇梁梁施工前之前前，首先进行行支架预压，预预压方式采用用编织袋装砂砂，预压重量量不小于上部部施工荷载，以以消除其非弹弹性变形，三三天后进行标标高测量。根根据测量结果果，通过U形托座调整整底模标高，预预拱度最高值值设在梁的跨跨中，其它各各点的预拱度度，由中间最最高值向两端端零值按二次次抛物线进行行过渡。当梁梁体砼达到设设计强度的100%时，可以拆拆除支架和底底模，拆除支支架时，要对对称有序的组组织施工，确确保施工安全全。.2梁体施工梁体施工工艺流程程为：模扇修修整→模扇及底模模涂隔离剂→固定端模→安装钢筋骨骨架→立侧模→绑扎翼板钢钢筋→模板紧固安安装上口撑拉拉杆→模板找正→安装附着振振捣器→全面检查→灌筑梁体混混凝土→养护达到设设计强度→拆除侧模→张拉、注浆浆→拆除支架和和底模。.2.1模板加工工安装：包括括整修混凝土土支架、制作作底模、侧模模和端模。底底模支承在支支架上。所有有模板均采用用拼装式大块块钢模板。.2.2钢筋加工工：除了调直、切断、除除锈、弯钩、连连接和绑扎成成型等内容以以外，还包括括制作各种预预埋件（如预预埋角钢、预预埋钢板、预预埋钢筋和其其它预埋零件件等）。要求求各预埋件必必须与钢筋骨骨架联接牢固固（轨道预埋埋筋不能与梁梁体任何钢筋筋连接除外），位置准确，施工过程中不能变位。.2.3混凝土施施工：包括混混凝土的拌制制、运输、浇浇筑、振捣和和养护等工序序。.2.3.1混凝凝土灌注采用泵送砼入模，混混凝土梁的灌灌注要一次连连续灌注完成成，采用斜向向分段，水平平分层的灌注注方法，灌注注时应注意以以下问题：①分段长度一般取44～5m，层与层、段段与段混凝土土应互相交错错,以保证混凝凝土整体性。②灌注方向是从一端端循环交错进进展至另一端端。在接近另另一端时，可可改从另一端端向反方向灌灌注，以加强强梁端底部混混凝土的密实实程度。③分段投料，分层捣捣固，每层厚厚度不宜超过过30cm，在在下层混凝土土振捣密实后后方能灌注上上层。④为保证桥梁底部混混凝土的密实实，模板外的的附着式振捣捣器振到底部部预留小孔流流出浓浆为止止。⑤浇筑过程还应经常常检查模板及及支座预埋件件等，以保证证其位置及尺尺寸符合设计计要求。.2.3.2混凝凝土的振捣混凝土梁灌注使用用机械振捣，才才能达到混凝凝土密实度、强强度及耐久性性的要求。混混凝土灌注采采用侧模附着着式振捣为主主，插入振捣捣为辅的振动动方式。振捣捣时避免振动动器碰撞预埋埋件等，安装装在模板上的的振捣器，其其频率必须一一致，否则会会产生干扰。振振捣器安装在在侧模两侧的的位置要相对对错开，使振振捣均匀，附附着式振动器器布置间距取取1～1.5m。.2.3.3混凝凝土的养护梁体灌注完成后按按施工规范规规定进行养护护，当砼强度度达到设计强强度的80%时即可拆除除侧模，1000%时方可张拉注注浆完成后，拆除支架和底模。轨道梁的预制与架架设本标段车站2座：：东吴大道站站、金山大道道站。12..4m轨道梁梁共计24片，18.99m轨道梁16片，采用用在预制场集集中预制，50T汽车吊进行行吊装。预制制场设制梁座座2个，分别对对12.4mm、18.9mm的轨道梁进进行预制。.1轨道梁的预制.1.1按施工需需要规划预制制场地，预制制场地整平压压实，低洼不不平处及软弱弱土质进行处处理改善，完完善排水系统统，确保场内内不积水。.1.2根据预制制梁的尺寸、数数量、工期，确确定预制台座座数量、尺寸寸，台座用表表面压光的砼砼筑成，确保保坚固不沉陷陷，底模沉降降≯2mm，台座座上铺钢板底底模或用角钢钢镶边代作底底模。.1.3根据施工工需要及设备备条件，选用用汽车吊作吊吊运设备。.1.4统筹规划划砼搅拌车进场道道路及水、电电管路的布设设安装。.1.5预制模板板由钢板、型型钢组焊而成成，确保足够够的强度、刚刚度和稳定性性，尺寸规范范、表面平整整光洁、接缝缝紧密、不漏漏浆，试拼合合格后，投入入使用。.1.6在绑扎工工作台上将钢钢筋绑扎焊接接成钢筋骨架架，把波纹管按坐标标位置定位固固定，如使用用橡胶抽拔管管要插入芯棒棒。.1.7用汽车吊吊将钢筋骨架架吊装入模，绑绑扎隔板钢筋筋，埋设预埋埋件，在孔道道二端及最低低处设置压浆浆孔，在最高高处设排气孔孔，安设锚垫垫板后，先安安装端模，再再安涂有脱模模剂的钢侧模模，统一紧固固调整准确就就位和必要的的支撑后交验验。.1.8将质量合合格的商品混混凝土，卸入入吊斗，采用用混凝土输送送泵从梁的一一端向另一端端，水平分层层，先下部捣捣实后再腹板板、翼板，浇浇至接近另一一端时改从另另一端向相反反方向顺序下下料，在距梁梁端3-4m处浇筑筑合笼，一次次整体浇筑成成型。梁体砼砼数量较大时时，采用斜向向分段落，水水平分层方法法连续浇筑。.1.9砼的振捣捣以紧固安装装在侧模上的的附着式为主主，插入式振振捣器为辅，振振捣时掌握好好振动的持续续时间、间隔隔时间和钢筋筋密集区的振振捣，力求使使砼达到最佳佳密实度而又又不损伤制孔孔管道。.1.10砼成活活后要将表面面抹平、拉毛毛，收浆后适适时覆盖，洒洒水湿养不少少于七天，蒸蒸汽养生恒温温不宜超过660℃。.1.11使用汽汽车吊拆除模模板，拆下的的模板要顺序序摆放，清除除灰浆，进行行养护，以备备再用。.1.12构件脱脱模后，要标标明型号，预预制日期及使使用方向。.1.13将力学学性能和表面面质量符合设设计要求的预预应力钢丝或或钢绞线按计计算长度下料料，梳理顺直直，编匝成束束，用人工或或卷扬机或其其它牵引设备备穿入孔道。.1.14当构件件砼达到规定定强度时，安安装千斤顶等等张拉设备，准准备张拉。.1.15张拉使使用的张拉机机及油泵、锚锚、夹具符合合设计要求，并并配套使用，配配套定期校验验，以准确标标定张拉力与与压力表读数数间的关系曲曲线。.1.16按设计计要求在二端端同时对称张张拉，张拉时时千斤顶的作作用线必须与与预应力轴线线重合，二端端各项张拉操操作必须一致致。.1.17预应力力张拉采用应应力控制，同同时以伸长值值作为校核。实实际伸长值与与理论伸长值值之差应满足足规范要求，否否则要查明原原因采取补救救措施。.1.18张拉过过程中的断丝丝，滑丝数量量不得超过设设计规定，否否则要更换钢钢绞线或采取补补救措施。.1.19预应力力筋锚固要在在张拉控制应应力处于稳定定状态时进行行，其预应力力钢筋内缩量量不得超过设设计规定。.1.20预应力力筋张拉后，将将孔道中冲洗洗干净，吹除除积水，尽早早压注水泥浆浆，水泥浆的的强度、稠度度、水灰比、泌泌水率、膨胀胀剂掺量等必必须符合设计计或规范规定定。.1.21压浆使使用压浆泵从从梁最低点开开始，在梁二二端压浆孔各各压浆一次，直直至规定稠度度的水泥浆充充满整个孔道道为止。.1.22用汽车车吊机将梁适适用移运至存存放场。.1.23轨道梁梁预制施工工工艺流程图轨道梁预制施工工工艺框图汽车吊组装汽车吊组装场地规划台座、模板准备钢筋骨架吊装入模骨架制作模板安装涂脱模剂留试件砼浇注砼拌运砼养生模板拆除留试件压浆水泥浆制备测伸长值张拉锚固机具校验移梁.2轨道梁的架设轨道梁在预制场预预制完成后由由运梁车运至至现场，采用用50t汽车吊进行行吊装，梁吊吊装就位后及及时固定以防防止位移。轨道梁架设工艺流流程为：测量量放样→封闭→平板车运梁梁就位→汽车吊事先先就位试吊