毕业设计西安某地铁站建设项目投标书-doc

目录HYPERLINK\l"_Toc171912303"第一章工程概述102HYPERLINK\l"_Toc171912304"第一节编制依据及说明102HYPERLINK\l"_Toc171912305"1.编制依据102HYPERLINK\l"_Toc171912306"2.编制原则104HYPERLINK\l"_Toc171912307"3.编制内容104HYPERLINK\l"_Toc171912308"第二节本标段工程概况105HYPERLINK\l"_Toc171912309"1．标段范围105HYPERLINK\l"_Toc171912310"2．标段设计简介107HYPERLINK\l"_Toc171912311"3．工程环境109HYPERLINK\l"_Toc171912312"4．工程地质与水文地质111HYPERLINK\l"_Toc171912313"5．招标文件施工工期要求113HYPERLINK\l"_Toc171912314"第二章工程特点、重点、难点与相应对策115HYPERLINK\l"_Toc171912315"第一节工程特点115HYPERLINK\l"_Toc171912316"1.区间穿越重要的国家级文物较多115HYPERLINK\l"_Toc171912317"2.沿线建筑物的基坑锚索已侵入设计中的隧道116HYPERLINK\l"_Toc171912318"3.盾构穿越薄覆土护城河117HYPERLINK\l"_Toc171912319"4.隧道小半径连续曲线多118HYPERLINK\l"_Toc171912320"第二节工程重点分析及对策119HYPERLINK\l"_Toc171912321"1.盾构机旁穿”钟楼”国家级重点文物保护单位119HYPERLINK\l"_Toc171912322"2.盾构机正穿”南城墙”国家级重点文物保护单位122HYPERLINK\l"_Toc171912323"3.盾构机穿越”护城河”浅覆土地段125HYPERLINK\l"_Toc171912324"4.盾构隧道沿线民用建(构)筑物的保护127HYPERLINK\l"_Toc171912325"5.区间穿越F4地裂缝129HYPERLINK\l"_Toc171912326"6.小半径连续曲线的隧道施工130HYPERLINK\l"_Toc171912327"第三节工程难点分析及对策135HYPERLINK\l"_Toc171912328"1.洲际广场锚索区的处理135HYPERLINK\l"_Toc171912329"第三章施工总体部署143HYPERLINK\l"_Toc171912330"第一节施工总体目标143HYPERLINK\l"_Toc171912331"第二节施工总体部署指导思想143HYPERLINK\l"_Toc171912332"第三节总体施工方案144HYPERLINK\l"_Toc171912333"第四章施工平面总体布置及说明147HYPERLINK\l"_Toc171912334"第一节现场管理与组织说明147HYPERLINK\l"_Toc171912335"第二节施工平面布置图设计153HYPERLINK\l"_Toc171912336"第五章劳动力计划158HYPERLINK\l"_Toc171912337"第一节盾构区间施工劳动力计划158HYPERLINK\l"_Toc171912338"1．设备组装期间劳动力需求计划158HYPERLINK\l"_Toc171912339"2．盾构始发期间劳动力需求计划159HYPERLINK\l"_Toc171912340"3．盾构正常掘进期间劳动力需求计划160HYPERLINK\l"_Toc171912341"4．盾构接收期间劳动力需求计划161HYPERLINK\l"_Toc171912342"5．盾构转场劳动力需求计划162HYPERLINK\l"_Toc171912343"6．盾构拆卸劳动力需求计划163HYPERLINK\l"_Toc171912344"7．联络通道施工期间劳动力需求计划163HYPERLINK\l"_Toc171912345"第二节辅助施工劳动力使用计划164HYPERLINK\l"_Toc171912346"第三节劳动力保证措施166HYPERLINK\l"_Toc171912347"第六章施工进度计划与工期保证措施168HYPERLINK\l"_Toc171912348"第一节工程施工进度总体策划168HYPERLINK\l"_Toc171912349"第二节施工进度计划169HYPERLINK\l"_Toc171912350"第三节施工进度保证措施172HYPERLINK\l"_Toc171912351"第七章主要施工机械设备177HYPERLINK\l"_Toc171912352"第一节机械设备配置计划177HYPERLINK\l"_Toc171912353"第二节施工材料计划182HYPERLINK\l"_Toc171912354"第三节主要测量和检测仪器设备计划184HYPERLINK\l"_Toc171912355"第四节施工用水、用电供应计划185HYPERLINK\l"_Toc171912356"第八章盾构区间施工方案及技术措施189HYPERLINK\l"_Toc171912357"第一节盾构机选型189HYPERLINK\l"_Toc171912358"1.盾构机选型依据189HYPERLINK\l"_Toc171912359"2.我公司盾构机的主要功能及主要特点190HYPERLINK\l"_Toc171912360"3.刀具形式及刀盘布局191HYPERLINK\l"_Toc171912361"4.不同开挖模式的工作原理及盾构各部位功能描述196HYPERLINK\l"_Toc171912362"5.盾构机关键参数的计算204HYPERLINK\l"_Toc171912363"第二节盾构运输、吊装、组装方案217HYPERLINK\l"_Toc171912364"1.施工准备阶段217HYPERLINK\l"_Toc171912365"2.盾构运输218HYPERLINK\l"_Toc171912366"3.盾构的吊装219HYPERLINK\l"_Toc171912367"4.盾构组装223HYPERLINK\l"_Toc171912368"5.盾构调试及试运转验收223HYPERLINK\l"_Toc171912369"6.盾构组装质量保证措施226HYPERLINK\l"_Toc171912370"7.盾构吊装、组装安全保证措施226HYPERLINK\l"_Toc171912371"8.盾构解体吊出227HYPERLINK\l"_Toc171912372"第三节盾构区间隧道掘进方案（含始发方案）229HYPERLINK\l"_Toc171912373"1.盾构区间施工部署及施工场地布置229HYPERLINK\l"_Toc171912374"2.盾构掘进工艺简述233HYPERLINK\l"_Toc171912375"3.盾构进出洞加固236HYPERLINK\l"_Toc171912376"4.盾构掘进过程242HYPERLINK\l"_Toc171912377"5.盾构过洲际广场锚索区施工280HYPERLINK\l"_Toc171912378"6.管片存储及运输282HYPERLINK\l"_Toc171912379"7.洞门施工283HYPERLINK\l"_Toc171912380"8.盾构掘进中突发险情的预案286HYPERLINK\l"_Toc171912381"第四节盾构过站方案289HYPERLINK\l"_Toc171912382"第五节联络通道施工290HYPERLINK\l"_Toc171912383"第六节管片及结构防水施工方案297HYPERLINK\l"_Toc171912384"1.暗挖区间防水施工297HYPERLINK\l"_Toc171912385"2.盾构法隧道及联络通道等附属结构防水303HYPERLINK\l"_Toc171912386"3.附属结构防水施工方案311HYPERLINK\l"_Toc171912387"4.接缝防水313HYPERLINK\l"_Toc171912388"第七节辅助施工工艺316HYPERLINK\l"_Toc171912389"1.旋挖桩施工工艺316HYPERLINK\l"_Toc171912390"2.袖阀管注浆施工工艺321HYPERLINK\l"_Toc171912404"第九章地下管线地上设施周边建筑物保护措施357HYPERLINK\l"_Toc171912405"第一节做精做细施工前的调查工作357HYPERLINK\l"_Toc171912406"1.地下管线调查357HYPERLINK\l"_Toc171912407"2.周边建筑的调查357HYPERLINK\l"_Toc171912408"第一节民用建筑的保护措施358HYPERLINK\l"_Toc171912409"1.盾构穿越楼房的数值模拟360HYPERLINK\l"_Toc171912410"2.做精做细前期调查工作362HYPERLINK\l"_Toc171912411"3.建筑物自身加固362HYPERLINK\l"_Toc171912412"4.盾构施工管理362HYPERLINK\l"_Toc171912413"5.监控量测363HYPERLINK\l"_Toc171912414"第二节钟楼的保护措施364HYPERLINK\l"_Toc171912415"1.盾构穿越钟楼的数值模拟364HYPERLINK\l"_Toc171912416"2.钟楼自身加固367HYPERLINK\l"_Toc171912417"3.盾构施工管理368HYPERLINK\l"_Toc171912418"4.监控量测369HYPERLINK\l"_Toc171912419"第三节南城墙的保护措施369HYPERLINK\l"_Toc171912420"1.盾构施工管理369HYPERLINK\l"_Toc171912421"2.城墙的自身加固370HYPERLINK\l"_Toc171912422"3.监控量测371HYPERLINK\l"_Toc171912423"第四节护城河段保护措施372HYPERLINK\l"_Toc171912424"1.盾构施工管理372HYPERLINK\l"_Toc171912425"2.增强河床抗隆起能力373HYPERLINK\l"_Toc171912426"第十章安全保证措施375HYPERLINK\l"_Toc171912427"第一节安全管理体系及措施375HYPERLINK\l"_Toc171912428"1.安全管理体系375HYPERLINK\l"_Toc171912429"2.安全保证措施388HYPERLINK\l"_Toc171912430"3.洞门漏水399HYPERLINK\l"_Toc171912431"4.隧道内渗漏水399HYPERLINK\l"_Toc171912432"5.隧道内焊接400HYPERLINK\l"_Toc171912433"6.安全管理记录内容400HYPERLINK\l"_Toc171912434"第二节施工现场消防、保卫、职工健康的管理体系及措施400HYPERLINK\l"_Toc171912435"1．消防、保卫体系及措施400HYPERLINK\l"_Toc171912436"2．健康体系及措施405HYPERLINK\l"_Toc171912437"第十一章管线迁改及交通疏导组织协调保证措施410HYPERLINK\l"_Toc171912438"1．关于管线改迁的勘察结果410HYPERLINK\l"_Toc171912439"2．关于交通疏导的勘察结果410HYPERLINK\l"_Toc171912440"第十二章各种相关接口的协调措施414HYPERLINK\l"_Toc171912441"1．与业主的配合414HYPERLINK\l"_Toc171912442"2．与设计单位的配合414HYPERLINK\l"_Toc171912443"3．与监理单位的配合415HYPERLINK\l"_Toc171912444"4．与相邻合同段的协调415HYPERLINK\l"_Toc171912445"5．与市政管线单位的协调416HYPERLINK\l"_Toc171912446"6．与园林单位的协调416HYPERLINK\l"_Toc171912447"7．与当地政府、附近单位及周围居民的协调416HYPERLINK\l"_Toc171912448"8．与交通管理部门的协调417HYPERLINK\l"_Toc171912449"9．与材料供应商的协调417HYPERLINK\l"_Toc171912450"第十三章冬、雨季施工措施418HYPERLINK\l"_Toc171912451"1．冬期施工措施418HYPERLINK\l"_Toc171912452"2．雨期施工措施420HYPERLINK\l"_Toc171912453"第十四章质量保证措施423HYPERLINK\l"_Toc171912454"第一节质量保证体系及质量保证措施423HYPERLINK\l"_Toc171912455"1．质量目标423HYPERLINK\l"_Toc171912456"2．质量管理体系423HYPERLINK\l"_Toc171912457"3．质量保证措施428HYPERLINK\l"_Toc171912458"4．主要工序专项保证措施433HYPERLINK\l"_Toc171912459"第二节竣工验收451HYPERLINK\l"_Toc171912460"1．竣工验收的条件451HYPERLINK\l"_Toc171912461"2．竣工验收451HYPERLINK\l"_Toc171912462"第十五章现场文明施工措施453HYPERLINK\l"_Toc171912463"1．文明施工管理体系453HYPERLINK\l"_Toc171912464"2．现场文明施工措施施454HYPERLINK\l"_Toc171912465"3．施工临时建筑管管理措施4556HYPERLINK\l"_Toc171912466"第十六章施工现场场环保措施4461HYPERLINK\l"_Toc171912467"第十七章工程交验验后服务措施施467HYPERLINK\l"_Toc171912468"第十八章突发事件件应急预案4468HYPERLINK\l"_Toc171912469"第十九章合理化建议议479第一章工程概述西安市位于关中平平原的中部渭渭河南岸，地地形平缓开阔阔。西安市轨道交通二二号线规划线线路北起陈家家堡，南至韦韦曲，全长332.4022Km，共设24个车站。远远期实施铁路路北客站至陈陈家堡段工程程，正线长度度5.9499Km，拟于2036年前建成通通车。西安市城市快速轨轨道交通二号号线一期工程程线路北起铁铁路北客站，线线路沿西安市市南北向主客客流走廊布设设，经铁路北北客站、市政政中心、经济济开发区、北北大街、钟楼楼、小寨商业业文化中心、高高新开发区、西西安国际展览览中心至长延延堡，线路长长约20.33Km。施工招标范围：尤尤家庄站—长廷堡站。本施工投标工程范围围包括：北大街站～钟楼站站盾构区间，起止桩号为为：YCK122+280..174～YCK133+125..488，右线全长8445.3144m;左线全长8337.9922m；钟楼站～南门站盾构构区间，起止桩号为为：YCK113+2599.588～YCK144+496..366，右线全长：1236..778m，左左线全长：1239..564m。第一节编制依据及说明明1.编制依据（1）西安市城市快速速轨道交通二二号线一期工工程(尤家庄~长延堡段)土建工程13标段招标文件件。（2）西安市城市快速速轨道交通二二号线一期工工程(尤家庄~长延堡段)土建工程13标段图纸及参参考资料。（3）西安市城市快速速轨道交通二二号线一期工工程(尤家庄~长延堡段)土建工程13标段招标文文件补遗书及及补充图纸。（4）西安市城市快速速轨道交通二二号线一期工工程(尤家庄~长延堡段)土建工程13标段岩土工工程勘察资料料。（5）我单位现有的技技术水平、施施工管理水平平和机械设备备配备能力。（6）现场踏勘所掌握握的环境资料料。（7）我单位从事类似似工程的施工工经验。（8）相关的劳、材、机机定额。（9）国家及陕西省或或西安市人民民政府颁布的的有关法规、规规定。（10）招标文件指定的的标准、规范范、规程及有有关安全、质质量、工程验验收等方面的的标准及法规规文件：1）国标标GB/T1190000族标准；2）地下下铁道工程施施工及验收规规范（GB502299-19999）2003版；3）铁路路隧道施工规规范（TB102204-20002）；4）铁路路隧道施工技技术安全规范范（GBJ4004-19887）；5）建筑筑工程施工质质量验收统一一标准（GBJ500300-22001）；6）铁路路隧道工程施施工质量验收收标准（TBJ4117-20003）；7）地下下铁道、轻轨轨交通工程测测量规范（GB503308-19999）；8）工程程测量规范（GB500026-933）；9）地下下工程防水技技术规范（GB501108-20001）；10）地地下防水工程程质量验收规规范（GB502208-20002）；11）混混凝土结构工工程施工质量量验收规范（GB502204-20002）；12）混混凝土强度检检验评定标准准（GBJ1007-87）；13）建建筑地面工程程施工质量验验收规范（GB502209-20002）；14）钢钢筋焊接及验验收规程（JGJ188-20033）；15）钢钢筋焊接接头头试验方法（JGJ/TT27-20001）；16）建建筑基坑支护护技术规程（JGJ1220-19999）；17）既既有建筑地基基基础加固技技术规范（JGJ1223-20000）；18）锚锚杆喷射混凝凝土支护技术术规范（GB500086-20001）；19）建建设工程施工工现场供用电电安全规范（GB501194-933）；20）建建筑施工安全全检查标准（JGJ599-99）；21）相相关国家、部部等颁发的其其他规范和标标准。2.编制原则（1）在充分理解招标标文件与设计计图纸及认真真踏勘现场的的基础上采用用安全、合理理、可行、经经济的施工方方案。（2）合理划分施工区区段，施工进进度安排均衡衡、高效。（3）保护环境、保护护文物，文明明施工。施工工全过程对环环境影响最小小、占用场地地最少，并有有较周密的环环境保护措施施。（4）严格贯彻“以人人为本”、“安全第一，预预防为主”的原则。（5）确保工程质量和和工期。（6）坚持优化技术方方案和推广应应用“四新”成果，加强强科技创新和和技术攻关，应应用新技术，新新材料、新工工艺、新设备备，确保工程程全面创优。（7）加强施工管理，提提高生产效率率，降低工程程造价。3.编制内容根据对招标文件的的理解和对施施工组织设计计的要求，我我们编制了各各章内容，为为便于查找，将将招标文件要要求与施组内内容列表对照照，标书要求求和施组内容容对照见表1-1。标书要求和施组内内容对照表表1-1序号项目施组对应章节1施工特点、重点、难难点分析及对对策第二章工程特点、重点点、难点分析析及对策2总体筹划第三章施工总体部署，第四章施工平面总体布置及说明，第五章劳动力计划，第六章施工进度计划及工期保证措施，第七章主要机械设备3主要施工方案第八章盾构区间间施工方案及及技术措施，第十章地下管线地地上设施周边边建筑物保护护措施，第十十二章管线迁改及及交通疏导组组织协调保证证措施，第十十七章冬、雨季施工方方案，4施工测量、监测方方案第九章施工监测测方案5施工管理措施及合合理化建议第十一章安全保保证措施，第第十三章各种相关接口的协调措措施，第十五章质量保措施施，第十六章现场文明施施工，第十七七章施工现场环环保措施，第第十八章工程效验后后服务措施，第十九章突发事件应急预案，第二十章合理化建议6项目经理综合素质质见商务部分相关内内容7同类施工业绩见商务部分相关内内容第二节本标段工程概况况1．标段范围本标段(13标))工程范围包包括：北大街街站～钟楼站盾构构区间，起止桩号为为：YCK122+280..174～YCK133+125..488，右线全长8445.3144m;左线全长8337.9922m；钟楼站～南门站盾构构区间，起止桩号为为：YCK113+2599.588～YCK144+496..366，右线全长：1236..778m，左左线全长：1239..564m。本本次投标包含含承建本标段段的土建工程程；防水工程程；机电设备备、市政公用用设施工程；；临时性工程程的施工、安安装与拆除；；总负责及协协调配合。本本标段在二号号线中的具体体位置见图1-22-1，本标段施工方方式为：两台盾构机机先后从南门门站始发，向北掘进至至钟楼站，过站后继续续向北掘进，到达北大街街站，从站内解体体吊出。北大街站北大街站钟楼站南门站本标段盾构区间图1-2-1本标段段地理位置图图1.1钟楼站～南南门站盾构区区间起止桩号为：YYCK13++259.5588～YCK144+496..366，右线全长：1236..778m，左左线全长：1239..564m，包包括：（1）左线、右线盾构构区间施工。（2）区间的2个联络络通道，其中中一个联络通通道与水泵房房。（3）区间给排水及消消防、区间动动力照明、区区间暖通空调调、总负责及及协调配合。1.2北大街站～～钟楼站盾构构区间起止桩号为：YCCK12+2280.1774～YCK133+125..488，右线全长8445.3144m；左线全长8337.9922m。包括：：（1）左线、右线盾构构区间施工。（2）区间的1个联络络通道。（3）区间给排水及消消防、区间动动力照明、区区间暖通空调调、总负责及及协调配合。2．标段设计简介2.1钟楼站～～南门站盾构构区间钟楼站～南门站区区间起止里程程为：YCK133+259..588～YCK144+496..366，右线全长：1236..778m，左左线全长：1239..564m，见标段总平面面图1-2--2。图1-2-2钟——南区间平面面图盾构从南门站始发发，开挖611m、半径为400的圆曲线段段后，通过长长约为65mm的缓曲线过过渡段，进入入35m长的直直线段，然后后经过60mm的缓曲线过过渡段，进入入长160mm、半径为3550m的第二二个圆曲线段段，然后经过过60m的缓曲曲线过渡段，进进入35m长的直直线段，再经经过70m的缓曲曲线过渡段，进进入长70mm、半径为4550m的第三三个圆曲线段段，见标段总总平面图1-2--2。该曲线段内内，在里程YYCK13++900处设设置一座防灾灾联络通道兼兼废水泵房。盾盾构到达YCK133+896..695处时，将经经过70m的缓曲曲线段，后左左、右线盾构构分别进入长长度约为1112m和176m的直直线段，再通通过55m长的缓缓曲线过渡段段，然后左、右右线盾构分别别进入长度约约为76m和46m、半径为8000m的第四个个圆曲线段，该该曲线段内，在在里程YCKK13+6000处设置一一座防灾联络络通道。左、右右线盾构分别别到达YCK133+575..151和YCK113+5499.640处时，通过过55m长的缓缓曲线过渡段段，左、右线线盾构分别进进入长约333m和21m的直线线段，再经过过70m的缓曲曲线段，左、右右线盾构进入入第五个圆曲曲线段，半径径为600mm，长度约分分别为28mm和36m，在经经过70mm的缓曲线段段的过渡，最最后左、右线线进入长为557m和38m的直线线段后，到达达本区间的终终点—钟楼站。在在此盾构区间间分别穿越了了钟楼文物保保护、南城墙墙文物保护以以及区间穿过过南护城河。穿城墙处最大线间距147.9m。线路纵断面最大坡度26‰（过城墙及护城河），最小坡度为2‰。轨面大埋深24.2m。2.2北大街站～～钟楼站区间间北大街站～钟楼站站盾构区间起起止里程为：：YCK112+2800.174～YCK133+125..488，右线全长8445.3144m，左线全全长837..992m。盾构施工从从南门站始发发，掘进至钟钟楼站后，从从钟楼站过站站，在该站北北端始发掘进进北大街站～～钟楼站区间间，盾构先从从始发开始经经过35m的缓曲曲线段，右线线开始进入长长73m、半径径为12000m的圆曲线线段，后经过过35m的缓曲曲线过渡，进进入长34mm直线段，然然后再通过335m的缓曲曲线过渡，进进入本区间第第二个长度为为111m，圆圆半径为12200m的圆圆曲线段，经经过35m的缓曲曲线段，进入入长为4688m的直线段段后到达本区区间的终点—北大街站（其其中包括洲际际广场基坑锚锚索侵入盾构构区间，里程程：右线YCK122+950~~YCK133+100），左线开开始进入长442m、半径径为12000m的圆曲线线段，后经过过35m的缓曲曲线过渡，进进入40m的直线线段，经过335m的缓曲曲线过渡，进进入本区间第第二个长度为为62米、圆半径为为1200mm的圆曲线段段，经过35米的缓曲线段段，进入长为为537m的直直线段后到达达本区间的终终点—北大街站。线线路出北大街街站后，沿北北大街道路下下前行直到钟钟楼站。在钟钟楼站北边2200m左右右线间距逐渐渐拉大。本区区间为单面坡坡，线路纵断断面出北大街街后一直抬高高至钟楼站，线线路最大坡度度25‰，最小坡度2‰。在里程YCK122+825处设置一座座防灾联络通通道。详见标标段总平面图图1-2-33。图1-2-3钟—北北区间总平面面图3．工程环境3.1地面及地地下既有建（构构）筑物（1）钟楼站～南门站站盾构区间盾构区间呈南北走走向，位于南南大街路下方方，与南大街街走向基本一一致，区间盾盾构施工拟从从南门站始发发，沿南大街街连续下穿（斜斜穿）各种管管线及多幢建建筑物。并在在本区间ZCK144+200..000～ZCK14＋400.0000段连续下穿穿南城墙及护护城河。在本本区间ZCK144+00.0000～ZCK14＋100.0000段盾构左线线下穿西北水水电勘查设计计院；盾构右右线下穿南大大街13#楼。在本区区间ZCK133+300..000～ZCK13＋480.0000段盾构隧道道连续下穿钟钟楼两侧地下下通道，同时时在里程ZCK133+350..000～ZCK13＋430.0000段盾构隧道道旁穿钟楼。（2）北大街站～钟楼楼站盾构区间间盾构区间呈南北走走向，位于北北大街路下方方，与北大街街走向基本一一致，区间盾盾构施工拟从从钟楼站始发发，沿北大街街连续下穿（斜斜穿）各种管管线及多幢建建筑物。在本本区间ZCK122+976..000～ZCK13＋166.0000段右线盾构构隧道旁穿西西安洲际广场场，在盾构掘掘进该段隧道道之前，需要要解决西安洲洲际广场基坑坑锚索侵入隧隧道结构的问问题。3.2地下管线线南大街、北大街范范围内的管线线主要以雨水水管线、污水水管线及电力力管线为主。本标段地下管线现状详见第九章有关章节。在施工过程中，对对施工影响范范围内的管线线将按招标文文件的要求进进行改移、拆拆迁、悬吊、注注浆保护，以以保证既有管管线的安全。3.3地面建(构构)筑物本标段盾构区间从从南门站始发发后，将连续下穿穿（旁穿）多多幢建筑物、特特别是要下穿穿（旁穿）钟钟楼文物保护护、南城墙文文物保护以及及区间穿过南南护城河。其其中分别在：：里程ZCK14+2000.0000～ZCK14＋400.0000段连续下穿穿南城墙及护护城河。里程ZCK14+000.000～ZCK14＋100.0000段盾构左线线下穿西北水水电勘查设计计院；盾构右右线下穿南大大街13#楼。里程ZCK13+3000.0000～ZCK13＋480.0000段盾构隧道道连续下穿钟钟楼两侧地下下通道，同时时在里程ZCK133+350..000～ZCK13＋430.0000段盾构隧道道旁穿钟楼。里程ZCK12+9776.0000～ZCK13＋166.0000段右线盾构构隧道旁穿西西安洲际广场场，在盾构掘掘进该段隧道道之前，需要要解决西安洲洲际广场基坑坑锚索侵入隧隧道结构的问问题。3.4地面交通通南大街、北大街为为西安市南北北方向交通主主干道，道路路较为宽广，为为双向六车道道公路，由于于南大街、北北大街位于市市中心繁华地地带，交通较较为繁忙，行行人较多。4．工程地质与水文地地质本标钟楼～南门区区间地质剖面面图详见附件件三，钟楼～北大大街区间地质质剖面图详见见附件四。4.1工程地质本标段盾构区间施施工断面主要要涉及到<3-2-22>古土壤、<3-4>粉质黏土、<4-1>老黄土及部分<4-7>>中砂。区间工程地质分布布情况由上到到下依次为：：①全新统地层<1-1>杂填土土杂色，由粉质黏土土与多量砖瓦瓦碎片组成，结结构杂乱，土土质不均。地地表处多为道道路路面（混混凝土或沥青青）及灰土、碎碎石垫层。<1-2>素填土土以黄褐色为主，主主要为粉质黏黏土，含少量量砖瓦片，土土质不均。<1-3>人工填填土杂色，由粉质黏土土与多量砖瓦瓦碎片组成，结结构杂乱，土土质不均。地地表处多为道道路路面（混混凝土或沥青青）及灰土、碎碎石垫层。<1-4>人工填填土以黄褐色为主，主主要为粉质黏黏土，含少量量砖瓦片，土土质不均。②上更新统地层<3-1>新黄土土褐黄色，土质均匀匀，具虫孔及及大孔隙，含含少量蜗壳碎碎片，可塑，在在水位附近有有软化现象，多多为可塑。<3-1-1>饱和和软黄土夹层层软塑，工程性能较较差。<3-2>古土壤壤灰绿色、灰色，可可塑。团粒结结构，含钙质质条纹及少量量钙质结核，层层底钙质结核核含量较多，局局部地段富集集成20—30cm厚的的钙质结核层层。<3-3>古土壤壤棕红色，局部灰色色，团粒结构构，具针孔状状孔隙，含钙钙质条纹及少少量钙质结核核，层底钙质质结核含量较较多，局部地地段富集成20—30cm厚的的钙质结核层层。可塑。③中更新统地层<4-1>老黄土土褐黄色，土质均匀匀，具少量孔孔隙，含少量量蜗壳状碎片片及少量钙质质结核，可塑塑。<4-4>粉质黏黏土黄褐色，褐黄色，可可塑～硬塑。含含铁锰质斑纹纹及零星钙质质结核，局部部地段钙质结结核富集。本本层中有粉土土、砂类土夹夹层，多以透透镜体形式分分布。<4-5>粉土褐黄色，饱和，中中密～密实。含含氧化铁、零零星钙质结核核及少量砂粒粒，多以透镜镜体形式分布布于4-4粉质黏土层层中。<4-6>细砂灰黄色，饱和，密密实，矿物成成分以长石石石英为主，含含少量云母。本本层多以透镜镜体形式零星星分布于4--4粉质黏土层层中。<4-7>中砂灰黄色，饱和，密密实，矿物成成分以长石石石英为主，含含少量云母。本本层多呈透镜镜体形式零星星分布于4--4粉质黏土层层中。<4-8>粗砂灰黄色，饱和，密密实，矿物成成分以长石石石英为主，含含少量云母。本本层多呈透镜镜体形式零星星分布于4--4粉质黏土层层中。4.2水文地质条条件1）本区间场地地貌貌单元为黄土土梁洼，地下下水位埋深为为8.90mm～13.300m，地下水水位高程为3389.844m～398.774m。因受YCK122+520～～YCK122+660及YCK122+900～～YCK133+130线路西侧工工程降水活动动的影响，本本区间的地下下水变幅较大大，在设计时时应考虑到其其影响。地下下水主要赋存存于中、上更更新统黄土、古古土壤层中，含含水层厚度220m～80m。主要要为第四系孔孔隙潜水。根根据据调查有有关文献资料料，地下水位位年变化幅度度为1.500m左右。2）地下水补给有大大气降水、地地表水渗入以以及区外径流流补给。其流流向与地形总总体坡度一致致，主要流向向北北西。潜潜水排泄方式式主要为径流流排泄、人工工开采、潜水水越流排泄及及蒸发消耗等等。3）本区间地层勘察察深度范围内内中更新统黄黄土及上更新新统黄土及古古土壤均为含含水层，中更更新统粉质黏黏土也属含水水层。无连续续隔水层分布布。局部地段段古土壤因孔孔隙不发育，其其层表有地下下水局部富集集现象。5．招标文件施工工期期要求根据招标文件要求求，本合同段段的工期安排排见表1-2--3。本合同段工期安排排表1-2-33工程名称开工日期完工日期工期（月）北大街站～钟楼站站区间2009.03..12009.10..318钟楼站～南门站区区间2008.08..12009.02..287第二章工程特点、重重点、难点与与相应对策第一节工程特点西安市城市快速轨轨道交通二号号线一期工程程尤家庄—长延堡段TJSG—13标段，包括括两个盾构区区间隧道及三三条联络通道道。南门站—钟楼站（盾盾构法），钟钟楼站—北大街站（盾盾构法）。根据招标人提供《西西安市城市快快速轨道交通通二号线一期期工程尤家庄庄—长延堡段土土建工程施工工招标文件》、《西西安市城市快快速轨道交通通二号线一期期工程尤家庄庄—长延堡段工工程初步设计计》和答疑书书面资料，我我公司掌握现现场考察实际际情况的工程程信息，结合合我们施工过过的类似工程程经验和对业业主建设理念念的理解，经经过认真研究究和分析，认认为本地铁工工程建设项目目具有如下特特点：1.区间穿越重重要的国家级级文物较多本合同段包括两个个盾构区间隧隧道及三条联联络通道。隧隧道线路沿西西安市主干道道南北大街敷敷设，南门站站—钟楼站盾构构区间单线长长度1270mm，钟楼站—北大街站盾盾构区间单线线长度8400m。沿途需需要重点保护护的古迹较多多，施工质量量要求严格，特别是对钟楼，城墙，护城河等古迹的保护。钟楼是全国重点文文物保护单位位，明洪武十十七年（1384年）创建，至至今已有600多年的历史史，钟楼为木木结构楼层，基基座为夯土平平台、外包砌砌体结构。抗抗变形能力较较差，无论是是由于施工时时造成的影响响还是后期运运营过程中的的影响都将是是不可忽视的的。西安的古城墙是保保存最完整的的中国古代城城垣建筑，也也是世界上现现存规模最大大、最完整的的古代军事城城堡设施，同同属国家级文文物保护单位位。古城墙属属砖包土结构构，年代久远远，对差异沉沉降敏感，而而即建的隧道道线路要正穿穿箭楼城墙，保保护工作非常常重要。2.沿线建筑物物的基坑锚索索已侵入设计计中的隧道本标段所经线路两两侧多为有地地下室的高层层建筑，通过过我公司现场场勘察，其中中地下室超过过两层的有9座。西安的的基坑围护主主要采用喷锚锚支护体系，因因此可能存在在建筑物的锚锚索侵入盾构构区间的情况况。现已查明需要重点点处理的为钟钟楼站西北角角的洲际广场场基坑，该基基坑采用桩锚锚结构，其围围护桩采用Ф800mmm旋挖桩，基基坑深度为114.37米，采用三道4Ф12.5的预应力锚锚索。锚索长长30米，穿入右线线隧道，受影影响的区间长长度约190米，如图2-1-11。由于锚索贯贯穿于全断面面的隧道掘进进范围，而且且距离较长、数数量较多，所所以很难采用用盾构内部措措施进行处理理。但是按照照我公司以往往的类似施工工经验，可以以对锚索拔除除后进行盾构构施工或采用用大断面暗挖挖的方法，经经过对两个方方案的反复比比选，我们倾倾向采用大断断面暗挖的方方案，详细阐阐述见第二章章第三节难点点分析与对策策部分。图2-1-1洲洲际广场锚索索与右线隧道道的关系除洲际广场外，尚尚不能确认是是否存在锚索索，也无法确确认是否对隧隧道造成影响响的有六处，详详见表2-11-1：盾构沿线建筑一览览表表2-1-11位置物业名称业主基坑情况锚索长度距隧道中线距离YCK12+6880~7300道路西侧凯爱大厦未知地下两层估计有，长度未知知未知YCK12+7330~7600道路西侧中国工商银行北大大街支行（混混19）未知地下两层估计有，长度未知知未知YCK12+6220~6500道路东侧中国图书进出口公公司未知地下一层估计无估计无YCK12+7220~7500道路东侧中国交通银行（混混11）未知地下两层估计有未知YCK12+9000~9500道路东侧新时代广场（混117）未知地下两层估计有未知YCK13+0220~0600道路东侧名流天地（混100）未知地下一层估计无未知在施工之前还要进进一步的摸清清北大街两侧侧的建筑物基基础以及基坑坑支护形式，特特别注意是否否存在锚索侵侵入设计隧道道的情况，需需要补充勘探探，以探明不不明障碍物的的情况，并针针对具体情况况确定可行的的方案进行处处理。3.盾构穿越薄薄覆土护城河河西安护城河深度约约12米，河岸采用用浆砌片石护护坡，河床底底宽度约22米，河床面宽宽度40多米，水深深约4米。区间右线YCK144+351..265、左线ZCK144+345..372附近下穿西西安南护城河河，此处拱顶顶覆土最小处处仅为2.5米，属于薄覆覆土条件下进进行施工。通通过验算，考考虑侧壁摩擦擦阻力隧道永永久抗浮安全全系数﹥1.05。为了防止止推进的时候候盾构机冒顶顶，除按设计计要求进行地地面河床的处处理外，从盾盾构施工的角角度，应重点点把握以下几几点：严格控制土压，防防止由于过大大的土压造成成冒顶。控制盾构掘进姿态态，避免在竖竖曲线上过度度的纠偏。控制注浆压力和注注浆量，以及及土壤改良添添加剂的注入入压力，避免免由于压力过过大将覆土击击穿。控制推力和刀盘扭扭矩，平稳匀匀速通过。4.隧道小半径径连续曲线多多本工程南门站~钟钟楼站区间，由由于需要避开开地面的南城城墙和钟楼等等国家级重点点文物，所以以在线路设计计上呈“8”字型，连续续两个连接的的曲线，最小小曲线半径为为350m，属属于小半径曲曲线施工。西西安的管片设设计为环宽11.5m的管管片，环宽的的加大将造成成在小半径曲曲线上拟合误误差大，管片片拼装存在错错缝较大的风风险。我公司司在北京地铁铁十号线11标的盾构区区间三元桥站站~亮马河站区区间线路全长长2180mm，其中曲线线段占75%，两个连续续的“S”形曲线半径径为300mm，管片环宽宽1.2m。根根据我们的经经验小曲率半半径施工存在在以下质量风风险：4.1隧道轴线线较难控制，由由于盾构机在在曲线段施工工时单侧造成成对土体的挤挤压，当管片片出盾尾后，易易受到水平分分力的影响，隧隧道向圆弧外外侧偏移；容容易造成实际际的隧道轴线线超标。4.2管片的偏偏移和管片两两侧浆液注入入量的不均匀匀，容易导致致管片错台过过大，甚至局局部渗漏。4.3在小曲线线施工中管片片拼装较直线线段困难，加加大了由于拼拼装质量不合合格造成管片片错台的风险险。在我公司的北京地地铁十号线11标施工中我我们总结了一一套完整的小小曲率连续施施工方法，通通过实践，我我们的盾构隧隧道获得“北京地铁十十号线盾构隧隧道样板区间间”称号。同时时该项目申报报的北京市重重点科研项目目“小曲率“S”型长距离盾盾构施工”通过了北京京市技术专家家委员会评审审。第二节工程重点点分析及对策策1.盾构机旁穿穿”钟楼”国家级重点点文物保护单单位1.1重点分分析钟楼为全国重点文文物保护单位位。明洪武十十七年(1384年)创建。后经经清乾隆五年年(1740年)重修。钟楼楼是一座重檐檐三滴水四角角攒尖木结构构的建筑，基基座为方形，边边长35.5米，高8.6米，用青砖白白灰砌筑而成成，四面正中中各开一券门门，高宽各66米，古时即连连通四街。基基座之上为木木质结构的楼楼体，楼分二二层，占地面面积35.5××35.5mm，基座高度度8.6m，总高36m。钟楼楼为木结构楼楼层，基座为为夯土平台、外外包砌体结构构。目前线路左右线分分别由钟楼东东西两侧通过过，右线线路路中心离钟楼楼基座最小为为15.4米，左线线路路中心离钟楼楼基座最小为为15.7米。此处隧道道拱顶埋深为为12.82米，隧道拱顶顶地层为新黄黄土<3-1>，如图2-2--1。由于钟楼属属于国家级的的重要保护文文物，而且年年代久远至今今已有600多年的历史史，抗变形能能力较差，无无论是由于施施工时造成的的影响还是后后期运营过程程中的影响都都将是不可忽忽视的。根据据设计单位的的计算表明，盾盾构掘进时的的地面沉降值值≤30mm，但但沉降梯度不不能满足砌体体、夯土的小小于1‰的要求。因因此防止施工工过程中造成成对古建筑的的损坏是重中中之重，施工工中确保古建建筑的安全也也是我们首要要的任务。图2-2-1钟楼楼与即建隧道道的平面关系系图1.2主要对策从盾构施工措施方方面盾构通过钟楼时应应采取连续、稳稳步通过的方方式，根据前前一阶段的施施工情况，确确定合理的施施工掘进参数数，严格控制制出土数量，特特别注意控制制同步注浆和和二次注浆的的压力以及注注浆量，同时时应密切观测测地下水位，确确保盾尾密封封效果。根据我公司已有的的旁穿建筑物物的施工经验验，对盾构施施工隧道通过过钟楼附近时时拟采取如下下几个方面的的主要对策，以以防止和尽量量减少其有害害沉降的发生生。1）确定钟楼及其边沿沿以外沿南北北方向20mm隧道长度范范围内为地表表位移敏感区区域，在盾构构通过该敏感感区域时加强强各种技术措措施，密切监监视土压、螺螺旋输送机等等参数，结合合地面监测情情况，分析开开挖面的稳定定性，发现问问题及时采取取有效对策。2）在该敏感区域内，调调整盾构工作作顺序，合适适控制开挖舱舱内土压力，确确保出土量略略小于正常出出土量，从而而使得开挖舱舱内始终被土土体充满；3）盾构状态的适时调调整也是重要要技术措施之之一。从盾构构进入该敏感感区域之前的的15m开始，进进行盾构的全全面检修和维维护，逐步调调整盾构的工工作状态及其其参数，适当当增加盾构的的推力、土压压力，降低贯贯入度，减少少盾构中间停停顿时间，使使得盾构能够够以最佳的工工作状态安全全通过该敏感感区域。4）及时的管片壁后同同步注浆。根根据我公司盾盾构施工经验验，同步注浆浆控制盾尾空空隙的150％～200％（5.4～7.2m3），二次补补浆为同步注注浆的20％～25％（1～1.25mm3）。浆液要满满足在低注浆浆压力下的良良好流动性以以确保低收缩缩性以充满管管片壁后土体体空隙，同时时浆液的凝固固时间要短以以满足尽快提提高其强度的的要求等。及及时做二次补补浆和环箍注注浆，控制地地层沉降的趋趋势。1.2.2自身身抗变形能力方面面增强建筑物的自身身抗干扰能力力主要以隔断断基座与隧道道之间的土体体联系和控制制地下水为主主要思路。具具体操作是在在钟楼基座外外围8米左右设一圈圈旋挖桩隔断断地层，旋挖挖桩直径1mm，桩间距1..3米，采用跳开开两桩的方式式施工，控制制地下水位采采用旋挖桩间间设置φ600旋喷桩止水水，地下水位位2米以上为空桩桩，长度约为为20米，施工工艺详见见第八章第三节。旋挖桩及旋旋喷桩在施工工过程中采取取严格的技术术措施，保证证开挖时孔内内土体的稳定定，避免在施施工过程中地地下水位以下下地层失水沉沉降，地下水水位以上地层层遇水湿陷。从加强监测方面在盾构穿越建筑物物期间，我们们要组织两组监测队伍伍，24小时不间断断地对钟楼及及沿线进行监监测，重点在在于钟楼的沉沉降量和倾斜斜度。监测数数据及时反馈馈，并安排一一名专职的隧隧道工程师，对对监测数据进进行实时处理理，不断优化化盾构推进参参数。盾构穿越后，要继继续对城墙及及及区间隧道道实施长期监监测，并适时时进行跟踪注注浆，确保钟钟楼的稳定与与安全。2.盾构机正穿穿”南城墙”国家级重点点文物保护单单位2.1重点分分析西安城墙是保存最最完整的中国国古代城垣建建筑，也是世世界上现存规规模最大、最最完整的古代代军事城堡设设施，属国家家级文物保护护单位。如何何在盾构施工工中安全的通通过古城墙成成为本标段盾盾构施工的重重要组成部分分。最初的西安城墙完完全用黄土分分层夯打而成成，最底层用用土、石灰和和糯米汁混合合夯打，异常常坚硬。西安安城墙高12米，顶宽12～14米，底宽15～18米。目前线线路在南城墙墙北边约3000米处左右线线线间距逐渐拉拉大，避开直直穿永宁门塔塔楼（砖），线线路以350米曲线半径在在永宁门门洞洞（目前为车车行道）下方方下穿南城墙墙，避开瓮城城城墙，线路路中线离瓮城城城墙最近左左右线分别为为9.3米、8.1米。线路下穿穿箭楼城墙。线线路穿南城墙墙处隧道拱顶顶埋深18..9米，拱顶地层层为<4-1>老黄土层。如如图2-2--2。图2-2-2南城城墙与即建隧隧道关系图按照设计提出的沉沉降要求，地地面沉降值不不得超过200mm，且沉沉降梯度不得得超过砌体、夯夯土变形梯度度≤1‰的要求。2.2主要对策策从盾构施工方面盾构通过南城墙时时应采取连续续、稳步通过过的方式，根根据前一阶段段的施工情况况，确定合理理的施工掘进进参数，严格格控制出土数数量，特别注注意控制同步步注浆和二次次注浆的压力力以及注浆量量。根据我公司已有的的旁穿越建筑物的施施工经验，对对盾构施工隧隧道通过护城城河时拟采取取如下几个方方面的主要对对策，以防止止和尽量减少少其有害沉降降的发生。1、确定盾构通过前前后30m的地表表范围内为位位移敏感区域域，在盾构通通过该敏感区区域时加强各各种技术措施施。2、在该敏感区域范范围内，调整整盾构工作顺顺序，合适控控制开挖舱内内土压力，使使土压维持在在1.8～2.0baar，确保出土土量使得开挖挖舱内始终被被土体充满以以维持开挖面面的稳定。3、在敏感区域内，密密切监视土压压、螺旋输送送机等参数，结结合地面监测测情况，对盾盾构施工进行行优化。4、及时的管片壁后同同步注浆。根根据我公司盾盾构施工经验验，同步注浆浆控制盾尾空空隙的150％～180％（5.4～7.2m3），二次补补浆为同步注注浆的20％～25％（1～1.25mm3）。浆液要满满足在低注浆浆压力下的良良好流动性以以确保充满管管片壁后土体体空隙，同时时浆液的凝固固时间要短以以满足尽快提提高其强度的的要求等。及及时做二次补补浆和环箍注注浆，控制地地层沉降的趋趋势。从城墙自身加固方方面

我们以盾构构隧道正穿南南城墙作为原原型，利用FLAC--3D分析软件数数值模拟计算算，结果表明城城墙地表的沉沉降梯度大于于1‰，根据施工工要求，需要要对南城墙自自身进行加固固以确保安全全。在盾构通过期间对城城墙进行遮盖盖，并采用I45c型钢，沿沿车道方向半半米一榀布置置。另外还要要对城墙进行袖阀管注注化学浆液硅硅化加固的方方式，袖阀管管采用φ80，间距600X6600梅花形布置置，双液加固固（注入Na2O·nSiiO2和CaCl2溶液）。在在盾构通过之之前进行注浆浆加固，注浆浆压力控制在在0.2MPaa～1.2MPaa之间，盾构构通过的时候候进行二次跟跟踪注浆。注注浆管长8m。加强监测方面在盾构掘进至距城城墙30m左右时时在按设计在在城墙和地表表上布置直接接监测点，开开始记录位移移值并随时观观察城墙及附附近地面的变变形情况并与与施工管理标标准值、允许许值比较，将将比较结果反反馈给工程师师；同步记录录盾构机密封封舱土压力、盾盾构掘进速度度、刀盘转速速、同步注浆浆等数据反馈馈给工程师以以优化穿越段段土压力设定定、掘进速度度和同步注浆浆等关键参数数的初始设定定。在盾构穿穿越期间加密密监测频率，暂暂定为每2小时1次，利用监监测数据指导导盾构掘进，如如测得地层变变形速率超过过警戒值，立立即采取相应应措施以保证证南城墙的安安全。盾构穿越后，要继继续对城墙及及及区间隧道道实施长期监监测，并适时时进行跟踪注注浆，绝对确确保城墙的稳稳定与安全。3.盾构机穿越越”护城河”浅覆土地段段3.1重点分析析区间右线YCK114+3511.265、左线ZCK144+345..372附近下穿西西安护城河，护护城河深度约约12m，河岸岸采用浆砌片片石护坡，河河床宽度约222m，河床床面宽40mm，水深约4mm，如图2-2-33。此处拱顶顶覆土最小处处仅2.5mm。通过计算算表明，在考考虑侧壁摩阻阻力系数的情情况下，隧道道永久抗浮力力系数大于1.05，线路在下下穿护城河时时，盾构机的的推力可能会会造成河床底底板破坏进而而引发一系列列不良后果，同同时河水下渗渗也可能对隧隧道施工产生生危害。图2-2-3护城河河与即建隧道道的平面关系系图3.2主要对策策从盾构施工方面盾构穿越城河时应应采取连续、稳稳步通过的方方式，因为覆覆土浅，所以以一定要重点点控制推力，严严格控制出土土数量，特别别注意控制同同步注浆和二二次注浆的压压力以及注浆浆量。根据我公司以往正正穿浅覆土河河流的经验，拟拟对穿越护城城河采取以下下措施：1、设置土压力值。盾盾构在护城河河底部穿越时时，其上部覆覆土厚度相对对于正常掘进进段为浅，因因此需要根据据覆土厚度并并考虑河水的的附加荷载后后，重新计算算设定土压力力。掘进过程程中，根据螺螺旋机实际压压力、刀盘扭扭矩和千斤顶顶总推力及时时调整设定土土压力，确保保正面的土压压保持平衡，防防止超挖和欠欠挖。2、盾构速度和总推推力。盾构机机在穿越护城城河时，采取取较低的速度度掘进，速度度控制在≤10mm/mmin，严格控制制千斤顶总推推力，减少土土层扰动，以以免破坏河底底土体。3、少纠偏次数及纠纠偏量。盾构进入入护城河底前前预先调整好好盾构姿态，以以较好的姿态态下穿河底。在在穿越掘进过过程中，盾构构司机根据测测量偏差及时时调整盾构机机的掘进方向向，尽可能减减少纠偏，特特别是要杜绝绝大幅度纠偏偏，减少土体体的扰动，从从而保证盾构构机平稳地从从护城河下方方穿越。提高高拼装质量，防防止管片接缝缝间出现渗漏漏。如有渗水水，及时进行行堵漏处理，防防止渗漏水引引起河底下沉沉，从而对河河底产生破坏坏。4、制注浆压力。由由于河底至盾盾构拱顶间土土层相对较薄薄，注浆压力力过大可能破破坏河底隔水水层，形成一一条涌水通道道。因此掘进进过程中控制制注浆压力在在0.3～0.5MPaa范围内，注注浆量为理论论建筑间隙的的130～180%。5、防止渗漏。本盾盾构机采用三三道盾尾钢丝丝密封刷，能能有效防止盾盾尾透水。掘掘进时定时、定定量、均匀压压注盾尾油脂脂，有效保护护盾尾钢丝密密封刷。如遇遇特殊情况，可可按实际情况况加大盾尾油油脂的压注注注量。控制好好管片姿态，居居中拼装，提提高拼装质量量，防止盾构构与管片间隙隙过大形成透透水通道，必必要时在管片片外侧粘贴海海绵用于止水水，封堵管片片与盾构的间间隙。根据以往的施工经经验，采取上上述措施后，基基本可控制盾盾尾渗漏。如如果盾尾发生生渗漏，可采采取应急措施施，从管片注注浆孔向外压压注聚氨酯，形形成环圈，封封闭涌水通道道。增强河床抗隆起能能力除盾构施工方面控控制外，还要要增强河床自自身的抗隆起起能力。此处处采用在河床床底0.7mm左右设一抗抗浮压板，压压板厚6000mm，压板板底设φ800mmm抗拔桩抗浮浮，盾构机通通过时板上压压推沙包压重重防隆起，通通过机通过后后移除沙包。为为了保证护城城河不断流，采采用渡水措施施进行处理。4.盾构隧道沿沿线民用建(构)筑物的保护4.1重重点分析在本标段线路上，盾盾构机近距离离甚至正穿的的建筑物较多多，如西北水水电设计院，西西安有色金属属设计院建筑筑群。盾构施施工会引起地地层的扰动，造造成地表的差差异沉降，严严重威胁到建建筑的安全。所所以在施工过过程中，要对对即将通过的的建筑物严格格监测，及时时反馈信息以以确保建筑和和施工安全。4.2主要对策策从盾构施工方面1）该楼及其边沿以外外沿东西方向向20m隧道长长度范围内为为地表位移敏敏感区域，在在盾构通过该该敏感区域时时加强各种技技术措施。2）敏感区域范围内，调调整盾构工作作顺序，合适适控制开挖舱舱内土压力，确确保出土量，使使得开挖舱内内始终被土体体充满；3）构掘进过程中，合合理使用膨润润土和发泡剂剂在出土量中中的含量（约约20%～40％），以改改善土舱内土土的和易性，加加强对刀盘保保护，提高掘掘进效率，同同时可以避免免发泡剂管路路堵塞。4）方地质情况复杂或或不容易确定定时，密切监监视土压、螺螺旋输送机等等参数，结合合地面监测情情况，分析开开挖面的稳定定性，发现问问题及时采取取有效对策。5）盾构状态的适时调调整也是重要要技术措施之之一。从盾构构进入该敏感感区域之前的的15m开始，进进行盾构的全全面检修和维维护，逐步调调整盾构的工工作状态及其其参数，适当当降低盾构的的推进速度（6~7m/d），减少盾盾构中间停顿顿时间，使得得盾构能够以以最佳的工作作状态安全通通过该敏感区区域；6）及时的管片壁后同同步注浆。根根据我公司盾盾构施工经验验，同步注浆浆控制盾尾空空隙的150％～200％（5.4～7.2m3），二次补补浆为同步注注浆的20％～25％（1～1.25m3）。浆液要要