汽车的日常护理和故障应急措施

汽车日常护理和故障的应急措施一、冷却系的检修与维护汽车大部分采用水冷装置给发动机散热，发动机的水冷系统主要由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、发动机机体和气缸盖内的水套等组成。如果在冷却系统中出现节温器损坏、电子扇损坏、水箱缺水等原因，就会使水箱内的冷却水无法降温。开锅轻则会使发动机拉缸、拉瓦，重则还会使整个发动机损坏甚至报废。水箱“开锅”，说明冷却不足、发动机过热，这对车辆是非常有害的。散热器（水箱）夏季很多司机反映水温高、空调不凉、开锅等问题，原因主要在于散热器，就是我们日常提到的水箱水箱散热取决于散热片的密度以及电子扇设计，当水箱内水垢较多，水箱前、后泥灰过多等原因，就导致水箱内部的散热效率降低，故而产生高温。另外，由于水箱漏水、水箱盖不良而造成的冷却液缺少，也会出现高温的现象。当水箱出现问题时，应采取以下措施进行处理。用户应在1～3个月间对散热器进行完全清洗一次芯体。清洗时，用清水沿反进风向侧冲洗。定期完全清洗可以防止散热器芯部被脏物阻塞而影响散热性能，并影响散热器使用寿命。在用高压水枪清洗水箱冷凝器外罩时，切忌不要冲到发动机上，因为现在的汽车均采用了电子控制燃油喷射系统，发动机舱里面装有发动机电脑、变速箱电脑、点火电脑及各种传感器和执行器。如果用高压水枪冲洗的话，就有可能出现短路的现象，很可能会损坏发动机电脑。检查水箱盖的密封程度或密封垫圈的老化程度。如何防止开锅？1、定期检查防冻液，发现液位降低后及时填补，不可以用自来水代替防冻液，因为水的沸点是100℃，而防冻液的沸点一般都在130℃以上。2、检查节温器工作是否正常，如果节温器不能按设计要求及时打开，必须立即更换新配件。若来不及更换新配件，可将节温器临时拆除，决不能将有故障的节温器安装在车辆上使用。3、行车中随时注意水温表的变化，正常水温一般在90℃左右，如果水温达到仪表红线位置时电子扇没有按时启动，此时必须立即停车降温。检查电子扇是否卡滞或烧毁，排除故障后再上路行驶，以免水管或水箱涨裂。冷却液的使用冷却液的全称应该叫防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液，防冻液可以防止寒冷季节停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体，但是我们要纠正一个误解，防冻液不仅仅是冬天用的，它应该全年使用，汽车正常的保养项目中，每行驶1--2年，需更换发动机防冻液。目前国内外发动机所使用的和市场上所出售的冷却液几乎都是乙二醇型冷却液。乙二醇型冷却液是用乙二醇作防冻剂，并添加少量抗泡沫、防腐蚀等综合添加剂配制而成。由于乙二醇易溶于水，可以任意配成各种冰点的冷却液，其最低冰点可达-68℃，这种冷却液具有沸点高、泡沫倾向低、粘温性能好、防腐和防垢等特点，是一种较为理想的冷却液。正确使用冷却液，可起到防腐蚀、防穴蚀渗漏、防散热器开锅，防水垢和防冻结等作用，能够使冷却系统始终处于最佳的工作状态，保证发动机的正常工作温度。如果使用中不注意，将严重影响发动机正常工作性能和寿命，因此，在使用中应特别注意：1、要坚持常年使用冷却液。对于传统发动机，能够保证发动机正常工作的冷却液温度值为80℃～90℃，但对于电控发动机，由于其高转速、高压缩比和高功率的工作特点，其机械负荷及热负荷较大，摩擦热较高，因而对冷却液正常工作温度的要求已提高到95℃～105℃。这与人们形成的传统发动机冷却水“正常水温”观点不同，需要人们转变认识观念。而且要注意冷却液使用的连续性，那种只想在冬季使用的观点是错误的，只知道冷却液的防冻功能，而忽视了冷却液的防腐、防沸、防垢等作用。2、正确选用。选用冷却液时，其冰点要低于环境最低温度10℃左右。目前，汽车配件市场上的冷却液种类多，“冷却液”实际上只是“防冻液”，大多使用醇和水混合后添加色素制成，其内无任何冷却液应该具有的添加剂，其沸点在90℃左右，腐蚀性较强，易导致发动机过热现象的发生。?3、分辨冷却液真伪的简单方法是：优质冷却液颜色醒目、清亮透明和无异味；用烧杯加热冷却液，用温度表测量其沸点，沸点在100℃以上才为真品，沸点不足100℃者为伪品。二、轮胎的检查与换位俗话说千里之行始于足下，作为车辆的“脚”，轮胎对于行车安全可是起着至关重要的作用，因此对于轮胎的养护就显得尤为重要。轮胎的花纹很重要，它能够确保有效的抓地力。对于花纹来说，正常的磨损到一定程度，轮胎就需要更换了。而花纹的深浅则是判断是否应该更换的依据。不同品牌的轮胎都会有磨损标志，它在轮胎的表面比较隐蔽的位置，是指示轮胎应该更换的标致。一旦发现轮胎已经磨损到该标致了，就说明轮胎需要更换了。情况一：老化严重观察轮胎胎面以及胎壁上的纹路，如果普遍出现裂纹则表明轮胎已经老化严重。此时虽然行驶公里数不长或是使用时间不久，但是仍然需要及时更换。轮胎何时需要更换?情况二：磨损严重每个轮胎胎面凹槽处都有一个磨损极限的标识，这个标识厚度大约2mm左右。专业的轮胎店建议，轮胎厚度磨损至距离极限标志4mm，也就是距离凹槽最深处6mm左右时就应当进行更换。轮胎何时需要更换?图中黄圈内，轮胎排水槽中的两个小块就是磨损线。当胎面已经磨到了与这些小块等高时，就说明轮胎已经达不到应有的抓地性能，这时应该及时购买新胎来更换了。这些磨损线在胎面上还是比较明显的，一些轮胎的侧面也会有箭头或图标指示磨损线的位置。轮胎何时需要更换?情况三：起包变形轮胎出现起包变形是一件很危险的事情，如果发现起包变形的情况，最好第一时间去专业维修店进行检查处理，一般情况下都建议更换轮胎。轮胎出现此类情况证明轮胎内部的金属线圈已经变形或断裂，如果继续行驶则极有可能发生爆胎危险。轮胎何时需要更换?情况四：补胎次数超过3次对于轮胎被扎，很多朋友并不会太在意，路边修理铺二三十元的价格就可以修补完成。不过如果同一轮胎屡次被扎，能否频繁的补胎呢。专业人员向我们介绍，一两次的补胎不会影响轮胎的使用，但是超过三次之后，出于安全的考虑就建议更换轮胎了。因为当高速行驶时，轮胎内温度升高，多处损伤虽已弥补，但是仍然增加危险出现的几率。轮胎何时需要更换?情况五：胎壁被扎很多人都知道轮胎最怕胎壁受伤，很多人认为如果胎壁被扎则要立刻更换轮胎。其实这个说法并不严谨，胎壁被扎的确比胎面受伤更危险，不过也不是所有的侧面损伤都需要更换轮胎，每个轮胎的胎壁都有相关标识和型号，如果受损处位于标识下侧靠近轮毂边缘，此时轮胎必须更换，如果标识处或靠外受损，还有补救的机会。轮胎何时需要更换?正常情况下轮胎的合理胎压应该保持在2.3bar左右，具体数值在车上以及说明书中都有提示。当然在一些特殊路况下，胎压可以进行微调，比如频繁行驶于崎岖路面或乡下路面，可以适当调高，减少人为损坏几率。高速行驶轮胎胎侧变形的几率加大，温度升高，此时胎壁要比接触面更脆弱，调高一些胎压可以使轮胎接触地面面积减小，抑制过热，同时使轮胎整体刚性增加，胎壁变形的幅度尽量减小，避免危险。下面这张图表示了各种情况造成的轮胎磨损痕迹。如果发现了这种痕迹，就可以根据痕迹的不同来判断车辆到底是哪里出了问题。A：表明轮胎气压经常较高或是经常遭遇较恶劣的行驶条件；B：表明气压常常太低，使两侧转向时接地的花纹有较大程度的磨损；C：表明很可能是因为长期摆震或运转不平而造成的磨损；D：表明悬架或四轮定位出现问题；E：示意图表明高速运转时的紧急强制动造成某一部位局部的磨损痕迹。轮胎的换位厂家一般推荐8000～10000km应将轮胎换位一次。轮胎换位方法常用的有交叉换位法、循环换位法和单边换位法。1.六轮二桥汽车轮胎换位法a)循环换位法b)交叉换位法左右两交叉：主胎(后内)换前胎，前胎换帮胎(后外)、帮胎换主胎。2.四轮二桥汽车轮胎换位法a)交叉换位：斜交胎b)单边换位：子午线胎常用的火花塞样品火花塞由中心电极、侧电极、钢壳、瓷绝缘玻璃组成。在中心电极和侧电极之间形成一个可以被高压击穿的间隙（0.6～0.9mm，电子点火间隙1.0～1.2mm)。火花塞的使用寿命大多都在30000公里左右，也有个别车型装配了铱金或铂金的火花塞，这些采用稀有金属制成的火花塞，其使用寿命是普通火花塞的好几倍。发动机工作时，火花塞绝缘体裙部的温度应保持在500～600℃，通常称这个温度为火花塞的自净温度。如果低于自净温度，绝缘体容易积炭，可能引起漏电而导致缺火现象，如果温度过高，易引起早燃和爆震。

三、火花塞的维护1、忌长期不清洁积炭。火花塞在使用中，其电极及裙部绝缘体会有正常的积炭产生，如果这些积炭长期不予清洁，会越积越多，最终导致电极漏电甚至不能跳火。所以应定期清除积炭，不要等火花塞不工作时才进行清洁。2、忌长期使用。火花塞型号繁多，但都有自己的经济寿命、如果超过经济寿命后仍然使用，将不利于发动机的动力性和经济性的发挥。有研究表明，随着火花塞使用期的延长，其中心电极端面会向圆弧形状变化，侧电极则向凹弧形状变化，这种形状将使电极间隙增大，并造成放电困难，影响发动机的正常工作。3、忌随意除垢。有些人在对发动机喷银粉或进行其它维护时，不注意火花塞外表的清洁，致使火花塞因外表脏污而漏电。清洁外表时，不可图方便、快捷使用砂纸、金属片等除垢，而应当把火花塞浸入汽油中，用毛刷予以清除，以确保火花塞外表陶瓷体不受损伤。4、忌火烧。现实中，有些人常常用火烧的办法来清除火花塞电极及裙部的积炭和油污，这种看似有效的方法，其实是十分有害的。因为火烧时，温度难于控制。很容易将裙部绝缘体烧裂，造成火花塞漏电，而且火烧后产生的细小裂纹往往不易发现，给排除故障带来很大麻烦。火花塞上积炭和油污的正确处理方法一是用专用设备清洁，会有很好的效果；二是溶液清洁，将火花塞放入酒精或汽油中浸泡一定的时间，当积炭软化后再用毛刷刷净凉干。维护火花塞时的注意事项5、忌冷热不分。火花塞除了外形不同，尺寸各异外，还分为冷型、中型、热型三种。一般高压缩比、高转速的发动机宜用冷型火花塞；而低压缩比、低转速的发动机宜用热型火花塞，介于两者之间的还有中型火花塞。此外，新发动机或大修发动机与旧发动机的火花塞选型可根据实际情况有所不同。比如，在发动机较新时，选用火花塞应趋向热型；使用时间校长的旧发动机因性能下降，火花塞容易产生过多的积炭和被油污损，选用火花塞应趋向中型或冷型，以提高火花塞抗油污的能力。6、忌误诊错断。更换新的火花塞或怀疑其有故障需要检查时，应当在机车正常运行一段后，停车熄火拆下火花塞观察其电极颜色特征，可有以下几种情况：一是中心电极呈红褐色，旁电极及四周呈青灰色，为火花塞选型合适；二是电极间有烧蚀或烧熔现象，裙部及绝缘体呈灼白状态，说明火花塞选型过热；三是电极间及绝缘体裙部有黑色条纹，说明火花塞已经漏气。火花塞选型不当或漏气应重新选择合适的火花塞。7、忌安装过紧。火花塞安装时一定要符合规定的扭矩。用专用工具安装时，一般不会超过，但若用力过大、过猛或用梅花扳手安装时、则常会损伤火花塞瓷芯或使螺丝滑扣，膨胀槽断裂而导致火花塞报废；但也不可安装过松，否则会造成发动机工作不正常汽车由上万个大大小小的零部件组成而成，任何一个配件的作用都不可小视，火花塞这个配件大家都很熟悉，凡是汽油发动机上都有火花塞，一缸一个，个别的发动机每缸还装有2个火花塞，例如广本的飞度。火花塞虽然只是一只小零件，但它却极其重要，没有它发动机无法启动。应为车主详细讲解一下火花塞，以及一些因火花塞引发的常见故障。维护火花塞时的注意事项四、蓄电池的检查和维护车辆蓄电池的主要作用是起动发动机，并在发动机低转速下，给全车电气设备供电。现在大部分汽车使用的是免维护型蓄电池，这种蓄电池在使用中不需要添加蒸馏水，接线柱不会腐蚀，自放电少，寿命长。还有一部分车辆使用的是干荷蓄电池。干荷蓄电池的优点在于当加完电解液后，不用充电，等上３０分钟左右就可以使用了。对于蓄电池应经常检查，保证蓄电池牢固的固定在机舱内，此还要注意清洁电池的外部，包括极柱和夹头，确保极柱和夹头连接紧固，没有任何腐蚀和烧损。还应检查排气孔有无堵塞，应保持排气孔通畅。如果车辆使用的不是免维护蓄电池还要检查蓄电池内电解液的液面高度，一般在蓄电池上都标有最低“min”液面的刻度，如发现液面低于最低限度时应及时补充。冬季冷车起动时，如遇到车辆不好起动时，起动时间不要过长，防止长时间大电流放电导致蓄电池能量的严重损失。一般建议起动时间应控制在３－５秒，而每两次起动之间应保证停歇２０－３０秒后再起动。蓄电池液面高度的检查检查蓄电池液面时，如果液面位于上下2条刻线之间则认为合适。同时也应该检查各槽的液面差。如果液面不足，可以拧下蓄电池上面的盖，倒入蒸馏水补足液面。蓄电池的充电蓄电池一般在车辆行驶3个月或10000公里时，进行一次补充充电。定期、及时的补充充电，能及时的消除蓄电池极板的硫化现象，恢复蓄电池的容量。1、充电前，应检查、补充电解液液面的高度，使其达到规定值。2、接通充电机，以蓄电池额定容量10%的充电电流进行充电。3、充电结束后，对电解液的密度进行检查和调整。标准密度值为1.26---1.30，密度值低时，加浓硫酸调整，密度值高时，加蒸馏水调整。蓄电池更换通常情况汽车蓄电池缺电是件很头疼的事，特别是在外出要用车的时候，车子无法启动感觉很无助，一般汽车蓄电池的使用寿命是2-3年，但是随着汽车用电器的老化，蓄电池的负荷逐渐增加，蓄电池的使用寿命可能缩短，做好平时的防患意识，会让您省心。下面就简单的介绍下如何更换的吧。出现以下（5种）情况时需及时更换电瓶1、当你发现车辆启动马达转速降低甚至是停止的时候，一旦出现这样情况，建议车主应尽快抽时间将电瓶更换，以免发生意外。

2、当引擎准备运转后仪表板显示电瓶放电时间延长的时候，这时需要长期细心观察，如果突然仪表板显示的放电时间有明显延长，就要想到该更换电瓶了。

3、如果发现电瓶在使用的过程中出现了着火或爆炸的情况，也建议要更换电瓶了。

4、当出现低速状态下大灯亮度不够的情况。这个时候其实也是电瓶在提示我们，它的电量快用完了，是时候更换了。

5、汽车电瓶原车一般是3-4年，里程数为6-9万KM（根据实际使用情况）,如果感觉冲不进电或者启动机无力，大灯明显变暗则需将电瓶取下用充电机充12-24小时，如果还不行而里程数又达到了5万KM以上，且发电机没有故障，就需考虑换电瓶了。蓄电池的断电应先从电池的负极，如果是从正极不小心的话有可能接触车身搭铁，造成车身电器的短路，烧坏。拆掉蓄电池的负极后，车身已经断电了，这个时候可以拆正极，有些高档车换电池的时候不可以让车身电器断电，因为断电后需要用专业汽车检测仪解码匹配，所以换电池前一定要用一个备用电池跟车上的电瓶（两极）并联起来。换新电池前，移掉旧电池需要拆掉固定支架，或底部的固定螺栓。固定好电池的支架（底部有固定螺栓的则要拧紧螺栓），先装电池正极，盖好正极绝缘胶套。后装负极一端，这个时候车身电器完全带电了，装好两极后记得用手转动一下电池端子是否固定牢固，千万不可以有松动。（通常维修企业在换完电池后会给电池的两极端涂抹凡士林，以防氧化生锈影响导电性，并便于以后拆卸。）这个时候可以插钥匙打火检查了，如果你的爱车比较高档就要检查仪表显示灯是否有异常，通常情况下断电换电池会造成部分电器无法正常工作，仪表处会有指示灯提醒指示。免维护蓄电池的使用免维护蓄电池，顾名思义最大的特点就是“免维护”。和铅酸蓄电池比它的电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。当然相对的，它的售价也会比铅酸蓄电池更贵。至于使用寿命，正常情况下免维护蓄电池的建议更换周期为3年左右，与铅酸蓄电池相当。汽车部分故障的应急处理1、制动失灵应急措施制动失灵一般很少碰到的，一旦发生制动失灵，其危害性是非常大的。万一不幸在驾车时发现制动失灵，驾车者首先要保持冷静，不要惊慌失措；其次根据现场的情况，采取积极有效的措施，使车辆安全地停下，以免造成更大的损失。在高速公路上，一般和前车的距离较大，如果一脚刹车没有反应，可以多踩几脚试试，如果还是没有反应，说明制动已失灵，这时应马上向紧急停车道变道，车辆进入紧急停车道后可以将变速器挂入四档(以五档手排档变速器为例)行使一小会儿，同样再挂入三档、二档、一档行使，这样利用发动机的制动作用可以较快地将车速降下来，在车速低于30km/h后就可以用手制动将汽车停住。如果是自排档的车，在车辆进入紧急停车道后打开双跳灯，稳住方向盘，让汽车慢慢地自行降速，最后用手制动将汽车停住。在普通道路上如果制动失灵，首先控制好方向并且快速地将变速器挂入一档(这时松离合器一定要快)，同时注意观察，如果有条件，应该变道绕过前方障碍物，如果没有条件，千万不可以强行变道。在一档时如果发觉汽车降速还是不够，则可以用连续不断地拉、放手制动来进一步降低车速，这时如果您驾驶的是电喷车，甚至可以用熄火来加快汽车的减速，最后用手制动将汽车停住。如果是自排档的车，首先应考虑变道绕过前方障碍物，若不行，可以将排档杆拉入最低档(这样做对自动变速器的损害很大)，然后连续不断地拉、放手制动降低车速，不可以拉的太紧，以防手制动拉线被拉断，当车速低于30km/h后，将排档杆推入空档，再拉紧手制动将汽车停住。2、转向突然不灵、失控时的应急处置：（1）、驾驶人发现转向不灵时，正确的做法是：尽快减速，在安全地点停车，查明原因。（2）、装有动力转向的车辆，驾驶人突然发现转向困难，操作费力，应尽快减速，选择安全地点停车，查明原因。（3）、转向失控后，若车辆偏离直线行驶方向，应果断地连续踩踏、放松制动踏板，使车辆尽快减速停车。（4）、当车辆转向失控，行驶方向偏离，事故已经无可避免时，应尽快减速，极力缩短停车距离，减轻撞车力度。（5）、高速行驶的车辆，在转向失控的情况下使用紧急制动，很容易造成翻车。（6）、驾驶人发现转向突然不灵，但还可实现转向时，应低速将车开到附近修理厂修好后再行驶。（7）、转向突然失控后，若车辆和前方道路情况允许保持直线行驶时，不可使用紧急制动。3、轮胎爆胎时的应急处置：（1）、发现轮胎漏气时，驾驶人应紧握转向盘，慢慢制动减速，极力控制行驶方向，尽快驶离行车道。驶离主车道时，不可采用紧急制动，以免造成交通事故。（2）、后轮胎爆裂时，驾驶人应保持镇定，双手紧握转向盘，极力控制车辆保持直线行驶，减速停车。（3）、驾驶人意识到前轮胎爆裂时，应双手紧握转向盘，松抬加速踏板，极力控制车辆直线行驶。前轮爆胎时，危险较大，驾驶人一定要极力控制转向盘，迅速抢挂低速挡。前轮爆裂已出现转向时，驾驶人不要过度矫正，应在控制住方向的情况下，轻踏制动踏板，使车辆缓慢减速。（4）、行车中发生爆胎时，驾驶人尽量采用“抢挡”的方法，利用发动机制动使车辆缓慢减速，切忌慌乱中急踏制动踏板，以避免车辆横甩发生更大的险情。（5）、行车中轮胎突然爆裂时的正确做法是保持镇静，缓抬加速踏板，紧握转向盘，控制车辆直线行驶，待车速降低后，再轻踏制动踏板。（6）、轮胎气压过低时，高速行驶轮胎会出现波浪变形，温度升高而导致爆胎。（7）、避免爆胎的正确做法是定期检查轮胎，及时清理轮胎沟槽里的异物，更换有裂纹或有很深损伤的轮胎。4、车轮脱落的应急措施如果跑掉的是前轮，应该在速度允许和方向可控制的情况下谨慎制动，依靠车子的后轮刹车有效降低车速，降低危险程度，然后尽快靠路边停车。不过前轮掉轮的情况实在是太危险了，能否化险为夷，要看汽车当时的速度、驾驶者临危的心态、根据实际境况的判断和反应速度等等因素。如果是后轮，情况还稍好些，这时需要驾驶者全力控制汽车的方向，在谨慎制动的同时，打开转向灯，尽快地靠向路边。如果经过检查，发现前后桥及悬挂系统没有明显的损伤，驾驶者可以换上备胎，试着上路，若无备件，又丢失两个或两个以上螺帽时，应从另外三个车轮上每轮取下一个螺帽来暂时固定这个车轮，汽车返回后及时补齐所缺螺帽。5、离合器分离不开的应急处理1)变速器升档操作。汽车在运行中，若因离合器损坏而分离不开难升档时，可以运用加速运行到相应要升档的车速，在迅速抬起节气门，稍待发动机转入怠