沪宁城际轨道交通工程某标段投标施工组织设计

施工组织设计1总体施工组织布置及规划1.1编制依据及原则编制依据（1）新建铁路xx至xx城际轨道交通站前工程施工总价承包招标文件、招标图纸及补遗（答疑）书等。（2）国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、施工规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。（3）工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。（4）本公司拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果，及合武、甬台温、温福等客运专线工程积累的施工经验。（5）本公司依据GB/T19001--2000质量标准体系、GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系和《程序文件》。编制原则（1）积极响应和遵守招标文件中的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等的规定及铁路建设工程施工合同、施工合同协议条款内容。（2）突出重点项目和关键工序。本标段以软土路基、桥梁施工为重点，双线整孔箱梁的预制架设时间为控制点，整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接，确保各节点工期及总工期。（3）质量合格、安全无事故，遵守国家安全质量相关法律法规，执行GB/T19001标准。确保质量第一，保证施工人员人身安全。（4）坚持专业化作业与综合管理相结合。充分发挥专业人员和专用设备的优势，采用先进的施工技术，综合管理，合理调配，运用网络技术，科学安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑有序地施工，确保工期目标实现。（5）以采用成熟的施工技术、先进的施工机械、完善的施工工艺为原则，积极采用新技术、新工艺、新材料以确保工程质量。（6）重视环保，珍惜土地，严格执行GB/T24001-1996环境管理体系，施工过程中采取有效措施保护生态环境，控制环境污染，节约利用土地资源，做好水土保持。（7）有效保护地下管线和既有构筑物，减少扰民、做好公共交通配合，切实维护建设单位及地方群众的利益，创建文明标准工地。（8）执行GB/T28001—2001职业健康安全管理体系，关心职工生活，维护职业健康安全。1.2工程范围及主要技术标准工程范围xx城际铁路从xx站（含）至xx站（含），正线全长300.168km。黄渡至虹桥（不含）引入线的下行线长13.87km，上行线长13.85m。既有xx站跨线车联络线下行线长2.40km，上行线长3.40km。包括南翔动车运用所走行线、xx动车组存车场及走行线、常州动车组存车线及xx站站台改造。本标段为HNCJZQ3标，起迄里程为：DK52+800～DK95+692，线路全长40.428km，其中：路基27.392km，桥梁15.5km，含镇江、三山西、丹阳3座车站；标段内含2个制梁场，制梁720片、2套运架设备，架梁范围DK32+500～DK95+692。主要技术标准.1正线主要技术标准（1）铁路等级：客运专线（2）正线数目：双线（3）基础设施速度目标值：200km/h以上（4）正线线间距：4.6m（5）最大坡度：20‰（6）最小曲线半径：一般2200m，困难2000m。枢纽、大站等建筑密集区，结合列车实际运行速度和工程情况选定半径。（7）到发线有效长度：450m，有跨线车停靠的车站650m（8）牵引种类：电力（9）列车运行方式：自动控制（10）行车指挥方式：综合调度.2其他线路主要技术标准（1）枢纽疏解线及联络线xx站跨线车联络线速度目标值下行线采用160km/h，上行线120km/h。（2）动车走行线xx、xx动车走行线的设计速度采用80km/h。1.3工程概况概述xx城际轨道交通是长江三角洲地区城际客运铁路规划线网的主骨架，是城际线网宁－沪－杭－甬“Z”型主轴的重要组成。线路走向基本并行于既有xx铁路，起自xx（虹桥），经昆山、苏州、无锡、常州、丹阳、镇江至xx。在纵向300余公里、横向15公里左右范围内，与xx高速公路、京沪高速铁路、xx铁路、312国道共同构筑起横贯沪、苏两省市、密切联系xx沿线城市群的综合交通运输走廊。xx城际铁路从xx站（含）至xx站（含），正线全长300.168km。黄渡至虹桥（不含）引入线的下行线长13.87km，上行线长13.85km。既有xx站跨线车联络线下行线长2.40km，上行线长3.40km。包括南翔动车运用所走行线、xx动车组存车场及走行线、常州动车组存车线及xx站站台改造。本标段路桥相连、结构物较密集，以特大桥及大、中桥为主。主要工作量有：路基27.392km，区间路基土石方345万立方米，站场土石方115.38万立方米，特大桥、大中桥15.542公里/20座，制、架梁720片，新建站场1个，改扩建站场2个。自然地理特征.1地形、地貌本标段线路大致为东南—西北走向，镇江以西地区主要通过剥蚀丘陵区及岗地区，局部为长江支流阶地，镇江至丹阳段为长江二级阶地，岗地与坳谷相间，局部为残丘，丹阳段为长江冲积平原区。长江及其支流一级阶地地形平坦、开阔，地面高程在5～10m之间；高阶地呈垄岗地貌，波状起伏，地面高程10～40m，“梳状”坳沟发育，坳沟深4～20m；低山、丘陵山顶高程在50～200m之间，地势起伏大，山坡自然坡度25°～40°，地表植被发育，基岩多有出露。长江三角洲平原区，地势平坦宽阔，河渠纵横，水塘密布，地面高程2～6m，由西向东微倾。.2工程地质、水文地质本标段镇江以西地区主要通过剥蚀丘陵区及岗地区，局部为长江支流阶地。丘陵表层为粉质黏土、黏土、硬塑，厚2～3m，谷地表层为粉质黏土，软～硬塑，厚4～6m，下伏T2x砂岩及J1-2长石石英砂岩夹薄层泥岩，全风化～弱风化；岗地表层为alQ3粉质黏土、黏土、硬塑，厚6～18m，坳谷相对狭长、平坦，表层为al＋plQ4粉质黏土，软～硬塑，厚3～10m，下伏T2x砂岩，全风化～弱风化。阶地表层为粉质黏土，软塑，厚3～6m，下为淤泥质粉质黏土，流～软塑，厚3～24m。谷地、阶地、坳谷地下水为孔隙潜水，埋深1～5m，丘陵、岗地地下水不发育。镇江至丹阳段为长江二级阶地，岗地与坳谷相间，局部为残丘，岗地为第四系上更新统冲击黏土，褐黄色，硬塑，具弱膨胀土性质；坳谷表层为第四系全新统洪集砂黏土，褐黄色，软塑，其下为淤泥质黏土，流塑，底部为上更新统冲击黏土，硬塑。地下水为第四系孔隙潜水，岗地地下水水位埋深2～5m，坳谷地下水水位埋深0～2m。岗地区黏土具有弱膨胀性、超固结性，遇水易崩解，坡面冲沟发育，局部坍塌。软土具有孔隙比大、含水量高、中～高压缩性、承载力低等特性。丹阳段为长江冲积平原区，表层为第四系全新统冲洪集粉质黏土，褐黄色，软塑，其下为粉砂层与粉质黏土层、黏土层交替分布，粉砂层褐黄色，中密饱和；黏性土层褐黄色，软塑～硬塑，局部为淤泥质粉质黏土，灰色，流塑；底部为上更新统冲击黏土，硬塑。地下水为第四系孔隙潜水，受大气降水及地表水补给，水位埋深0～3m。软土具有孔隙比大、含水量高、中～高压缩性、承载力低等特性。.3气象、水文（1）气象xx至xx属亚热带海洋性季风气候，寒暑变化明显，四季分明，温和湿润。年平均降雨量约1440mm左右，一般集中在夏季，雨日110～130天左右。全年无霜期230天，气温一月份最冷，月平均0.4～4.9℃，七月份最高，月平均气温25.6～33.2℃。全年以东南风居多，西北及东北风属次，西南风最少，最大风力可达12级，最大风速xx27.8m/s，xx34.7m/s。（2）水文本段河流均属长江流域。丹阳以西为宁镇丘陵河流，流域内植被覆盖好，河流流域面积小，上游坡陡，河道短，下游经一段人工整治河段后即注入长江，水文情况比较简单；主要有九乡河、七乡河、东山河及高资港。丹阳以东为太湖流域水系。太湖流域水系是长江最下游的一个支流水系，是以太湖为中心的湖泊河网系统。本段经过的太湖流域水系有京杭运河、沿江水系等。京杭运河在谏壁与丹阳间穿越城际铁路，自丹阳至苏州与城际铁路平行，过苏州后向南至杭州。.4地震动参数根据2001年编制的1/400万《中国地震动峰值加速度区划图》划分，确定测区地震动峰值加速度如下：高资至镇江：0.15g；镇江至常州：0.10g。主要工程数量本标段主要工作量有：路基27.392km，区间路基土石方345万立方米，站场土石方115.38万立方米，特大桥、大中桥15.542公里/20座，制、架梁720片，新建站场1个，改扩建站场2个。主要工程量详见表-1。表1.3.3-1主主要工程数量量表序号名称计算单位工程量附注一拆迁工程正线公里40.428（一）改移道路公里4.71等级公路公里4.7（1）路基土石方立方米205693（2）路面平方米35770（3）公路桥平方米18171.8442泥结碎石路平方米3560二路基正线公里40.428（一）区间路基土石方正线公里40.4281土方立方米12759332石方立方米34143改良土立方米8304274级配碎石（砂砾石石）立方米2343525挖淤泥立方米397696AB组填料立方米69632（二）站场土石方正线公里40.4281土方立方米6331142渗水土壤立方米21493级配碎石（砂砾石石）立方米456534AB组填料立方米472898（三）路基附属工程正线公里40.4281附属土石方及加固固防护（1）土石方立方米155048（2）砌体及圬工立方米186786（3）绿色防护①播草籽平方米306031②喷播植草平方米121684③栽植乔木株91229④栽植灌木株1491315（4）金属防护网米2210（5）土工合成材料处理理平方米659302（6）地基处理①垫层立方米203978②旋喷桩米10098③水泥搅拌桩米1108809④CFG桩米2752757降噪声工程平方米264408线路防护栅栏单侧公里54.399路基地段电缆槽公里49.5910综合接地引入处处508（二）支挡结构圬工方436801挡土墙片石混凝土土圬工方223002抗滑桩圬工方213803预应力锚索米6300三桥涵正线公里40.428（一）特大桥（7座）延长米13457.01113km以上特大桥桥（1座）延长米6244.14（1）钻孔桩米77179（2）承台圬工方33308.6（3）墩台圬工方36290.511（4）预应力简支梁预制制、架设孔18232m双线1644孔、24m双线18孔（5）预应力混凝土连续续梁（刚构）圬工方7502.123km以下特大桥桥（6）座延长米7212.87（1）钻孔桩米87306（2）承台圬工方29561（3）墩台圬工方27987（4）预应力简支梁预制制、架设孔37132m双线3555孔、24m双线16孔（5）预应力混凝土连续续梁（刚构）圬工方3897.03（二）大桥（9座）延长米1812.841钻孔桩米297352承台圬工方105303墩台圬工方77894预应力简支梁预制制、架设孔12932m双线1166孔、24m双线13孔5预应力混凝土连续续梁（刚构）圬工方800.1526其他特殊梁圬工方5397（三）中桥(4座）延长米272.091一般梁式中桥（22座）延长米190.69（1）钻孔桩米2964（2）承台圬工方1007（3）墩台圬工方1717（4）预应力简支梁预制制、架设孔1032m双线10孔孔2框架式桥（2座）顶平米1925.5（1）框架身及附属顶平米1925.5（2）明挖基础（含承台）圬工方1490（3）钢筋混凝土方桩圬工方283.5（四）小桥(1座）延长米9.21框架身及附属顶平米88.322明挖基础（含承台）圬工方306.33钢筋混凝土方桩圬工方278（五）涵洞（45座）横延米797.521甲、新建（44座座）横延米779.371.1框架涵（44座）横延米779.37⑴单孔（43座）横延米757.22⑵双孔（1座）横延米22.152乙、改建（1座）横延米18.152.1接长横延米18.15⑴框架涵（1座）横延米18.15四通信、信号及信息息正线公里40.4281信号正线公里40.4282路基地段综合接地地贯通地线区间公里90.07五电力及动力牵引供供电正线公里40.4281电力牵引供电正线公里40.428⑴地基处理路基支柱GQ-11个717路基支柱GQ-22个521六其他运营生产设备备及建筑物正线公里40.428（1）站台墙米5460（2）地道平方米3536.8（3）排水沟米9653七四电工程1综合接地贯通地线线公里90.072接触网支柱基础个1306施工条件.1交通运输条件铁路运输：本标段基本与既有京沪铁路并行，运输便利，可作为远距离运输的主要方式。公路运输：本工程所经地区公路发达，104、312国道和县乡之间的公路可以加以利用。拟选择312国道为主要运输干道。标段内桥梁与河流、公路交叉较多，需搭设部分栈桥、便桥辅助施工，并需做好通航河流及既有公路的保通工作。水运：xx至镇江段长江与xx城际铁路平行，镇江至苏州段有京杭大运河，其余可通航河流有浦河，一般的干线及支线航道能通行40～100t级船舶，其余维护航道可通行20t级左右的小船。本标段工程所需设备及材料可通过水运到达高资港和xx港。另外，本标段工程所需地材及部分路基填料以水陆联运为主。.2施工场地本标段工程以桥梁为主，大部分地段施工场地条件较好，预制场、拌和站等临时设施均可在沿线就近设置。.3施工用水、用电沿线地表水、地下水资源丰富，可就近取用，对于地表水有污染地段，可采取打深井取水。水质须经过试验检测合格后方可使用。沿线电力发达，电力网络密集，可就近“T”接使用。为确保工程施工用电，对重点工程采用地方电源与自备发电相结合的方式；小桥涵等分散工点，以分散自发电方式为主，地方电网供电为辅的供电模式。.4物资供应本标段钢筋、钢绞线、水泥、桥梁支座、综合接地电缆、桥梁钢板、锚具、桥梁防水材料、混凝土外加剂等为甲供材料，钢梁用油漆及高强螺栓、粉煤灰、土工材料、桥梁伸缩缝、各类型钢、钢管、钢板为甲控材料，。开工后，与对口的生产（供应）商在意向书框架下签订采购供应合同，组织供应，主要材料来源如下：工程用砂：本标段工程用砂均需由长江航道远运而至，通过沿线各码头供应，采用公路运输至施工现场，码头位置及供应范围见下表。砂的来源主要有长江上游的江西赣江砂、湖北巴河砂以及浙江的湖州砂。表1.3.4-1码头位置及供应范围序号名称位置产品种类储量(万吨）供应范围1摄山码头砂场DK050+0000右2KM中粗砂丰富DK052+8000-DK0064+50002丹阳运河码头DK079+0000右2KM中粗砂丰富DK064+5000-DK0085+50003京杭运河新港码头头DK092+0000右2km中粗砂丰富DK085+5000-DK995+6922工程用石料：本标段石料丰富，石料来源DK50+700右6km的丹徒高资巫岗采石场，由于级配碎石施工时用量较大，故在开工之初即需备料，以供路基成型后级配碎石施工需求。石灰：在xx、镇江等地有石灰窑，可以扩大生产满足城际铁路建设的需要。土源情况：城际铁路沿线路基A、B组填料缺乏，沿线取土场大多属C组填料，需改良才能用于路堤。沿线土源分布见下表：表1.3.4-2土源分布一览表序号产地名称位置储量（万方）土质情况组别运输方式备注1东固山取土场DK50右8kmm500下蜀粘土C水运+汽车需改良2石头岗取土场DK50右3.55km300闪长岩风化物C水运+汽车需改良3颜巷取土场DK95左6kmm150下蜀粘土C汽车需改良4湖州埭溪取土场浙江湖州大量碎石土B水运+汽车.5施工通讯沿线公共通讯设施发达，施工区域全部处于无线通讯网络覆盖之下，施工中可采用程控电话和移动电话相结合的方法实现对外联络。经理部、工区、制梁场、混凝土搅拌站等办公地均引入程控电话及传真机，并配备移动电话。经理部及各工区开通宽带网线并设置计算机局域网，通过互联网与总部、业主相连，实现信息双向沟通。1.4工程特点、重点、难点及对策主要工程特点.1管段长、工序衔接紧密、标准高、施工组织管理难度大本标段线路全长40.428km，工作内容涵盖路基、桥涵、站场等，管理跨度大、工作内容多。正线采用一次性铺设跨区间无缝线路，一次开通电气化，加大了土建工程、轨道工程和站后工程施工协调工作的难度。各专业施工工序的协调安排及接口衔接至关重要，对全标段施工组织的统筹性、科学性、先进性有极高的要求。桥梁等主要承重结构均采用高性能耐久性混凝土，满足100年设计使用寿命的要求，对混凝土、配合比设计、施工工艺、质量控制提出了更高标准和要求。.2桥梁比重较高、长大桥梁多、重点工程难度大本标段正线桥梁全长15.5km，占标段全长的36.1%，其中特大桥共7座，计长12.6km，桥梁数量多，且有大跨度连续箱梁等特殊结构，施工难度大。京杭大运河特大桥长度达6244.14m，以（64+108+64）m连续梁跨越主河槽（通航河道），工程规模大，为本标段的重点工程。.3新型结构类型多，大型施工设备投入量大，科技含量高标段范围内软土地基、松软土路基分布广泛，设计采用深层搅拌桩、CFG桩、旋喷桩等措施进行地基加固处理。常用跨度桥梁（32m、24m）采用双线整孔简支箱型梁，以满足旅客列车高速运行对轨道高稳定性、高平顺性和安全性的要求。整孔箱型简支梁预制和架设采用了全新的制造工艺与运、架设备。为使此项工作快速、有序、高效的进行，必须统筹兼顾、精心组织、妥善安排工序间的衔接和进度要求。.4工后沉降和结构变形要求严格桥梁工后沉降和混凝土收缩徐变必须严格控制。路堤工后沉降控制值：正线工后沉降量≤5cm，沉降速率＜2cm/年；桥路过渡段工后沉降量≤3cm。墩台基础工后沉降的限值为：墩台均匀沉降量：20mm；相邻墩台均匀沉降量之差：5mm。.5环境保护、水土保持要求高线路经由地区城镇密集、跨越的河流水系众多，必须妥善处理好施工对环境的影响，特别是桥梁钻孔桩泥浆排放、路堑弃方等，必须满足环保要求，施工中做好路基边坡绿化及生活垃圾处理等，避免对地下、地表水、河流、环境造成影响。做好环保、水保工作是工程实施过程中的一项重要工作。工程重点、难点及相应对策分析本标段工程重点、难点及相应对策分析见表表-1。1.5施工组织机构及施工任务划分施工组织机构如中标，我公司将按照“集中领导、职责明确、提高效率、有利协调”的原则，组成“xx城际铁路HNCJZQ3标段站前工程项目经理部”，由集团公司副总经理担任项目经理，组织调集全集团的精干力量，全面负责完成本合同段建设任务。项目部将认真贯彻执行《建设工程项目法施工管理规范》(GB/T50326-2001)、铁道部《关于积极倡导架子队管理模式的指导意见》（铁建设[2008]51号）以及xx局对架子队管理模式的有关规定。组织本工程的实施管理，履行合同条款，兑现投标文件中工期、质量、安全、环保、文明施工、文物保护等的各项承诺，优质高效地完成工程范围内各项任务。表1.4.2-1工工程重点、难难点及相应对对策分析表序号对策要点1工作量大、工期紧紧，全标段的的统筹管理及及协调难度大大1.按照“重点点先行、分段段展开，均衡衡生产，有序序推进”的原则，全全标段共安排排5个综合工区区、2个专业工区区，设置专业业化施工队伍伍，分段组织织平行施工；；2.妥善安排软土路基基的施工，合合理进行梁场场布置，优化化施工区段划划分；3.对关键工程采取重重点控制，专专职领导负责责制；2路基工后沉降和桥桥梁主体结构构变形要求严严格，路基纵纵向刚度均匀匀性要求高1.对重点地段进行地地质核查。按按土工结构物物要求进行路路堤填筑。配配备自动检测测的重型振动动压路机；2.过渡段严格按照工工艺流程组织织施工；3.对低矮路堤和路堑堑地基承载力力进行检测；；4.严格按“三阶段段、四区段、八八流程”工艺要求组组织机械化快快速施工。采采取双控指标标检测压实度度；5.采用先进实用、配配套完善、匹匹配合理的机机械设备；6.软土路基及特殊地地段路基均严严格按照设计计标准进行基基底处理，严严格按相关规规定进行路基基填筑；7.做好钻孔桩清孔工工作；8.端承桩桩底预留注注浆孔，砼达达到设计强度度后采取桩底底注浆，确保保端承桩下沉沉量控制在设设计、规范允允许范围内。3软土路基处理1.严格根据设计施工工地基加固处处理方式进行行施工，严格格施工工艺；；加测测信织保工路；4全标段整孔箱梁预预制、架设1.双线整孔箱梁采用用设置专业化化大型梁体预预制场分段集集中预制，各各工区指派专专人负责标段段的箱梁预制制、架设施工工；2.所有材料必须符合合有关标准和和要求，混凝凝土全部由带带自动计量和和检测装置的的拌和站提供供；3.采用工厂化施工，厂厂制液压钢模模型，蒸汽养养护，提梁机机起移梁的施施工方案，确确保制梁工期期进度符合总总体施工进度度要求；4.配备大型运梁和架架设机械设备备，按时进场场。5桥涵结构主体工程程使用100年的要求1.桥涵结构所用工程程材料，必须须符合国家和和部颁的有关关标准和要求求；2.建立专业化生产的的混凝土搅拌拌站，分段统统一供应高性性能混凝土，桥桥梁主体结构构全部使用泵泵送工艺施工工；3.采取综合措施，防防止砼结构表表面出现裂缝缝；施台浇提度5.选择合适的砼拌制制工艺，确保保混凝土入模模温度与环境境温度符合相相关规范要求求；6.加强混凝土养护，非非预应力砼养养护不少于7d，预应力混混凝土结构养养护不少于14d。6铁路干线桥梁跨高高速公路、国国道及通航河河流的施工1.分别采用悬灌法施施工；2.桥梁跨高速公路、国国道施工制定定专项防护措措施，设专职职防护员；3.施工前，对所有施施工人员进行行专业培训，提提高施工人员员素质和操作作技能。7沿线的环境保护、水水土保持工作作1.建立环境保护体系系，强化施工工环保管理；；2.实行环保工作责任任制；3.加强环保、水保工工作宣传，提提高环保意识识；4.建立完善的环境监监测体系，制制定环境监测测计划；5.施工过程中做好弃弃渣场防护、钻孔桩桩泥浆排放等的的水土保持措措施和防止水水资源枯竭措措施。项目经理部主要人员选调符合招标文件要求的任职资格、经验丰富的技术人员和工程管理人员担任。经理部设项目经理1人、常务副经理1人、副经理4人、总工程师1人，经理部下设五个部门，全面保证工程项目优质高效建成。施工组织管理机构见附表6-1“拟为承包本工程设立的项目实施组织机构图”。施工队伍部署及任务划分根据本标段施工范围以及主要工作内容、工程数量，按照“统筹规划、均衡生产、平行施工、立体展开”的原则，采取扁平化管理模式，本标段设置7个作业工区，其中2个制梁运架工区，5个桥梁路基施工工区。各作业工区平行施工、流水作业，每个作业工区下设2～4个专业作业队，作业严格执行铁道部《关于积极倡导架子队管理模式的指导意见》（铁建设[2008]51号）以及xx局对架子队管理模式的有关规定。各工区任务安排及布置见“表1.5.2-1施工队伍部署及任务划分表”。1.6项目管理目标质量目标达到国家和铁道部现行的质量验收标准和设计要求，一次验收合格率达到100%。确保开工必优。1.6.2工期目标招标文件要求：总工期17.5个月，计划2008年7月1日开工，2009年12月15日完成。本标段具体计划2008年7月1日开工，2009年12月1日完成，比招标文件要求工期提前15天，其中桥涵下部工程于2009年4月1日完成，桥梁特殊孔跨（现浇梁）于2009年6月1日完成，箱梁架设于2009年11月10日完成，各节点工期均满足招标文件要求。表1.5.2-1施工队伍部署及任务划分工区名称施工范围长度（km）作业队管段范围长度（km）主要工作量第一作业工区DK52＋8000～DK61＋8606.596桥梁一队DK52＋8000～DK55＋1202.32高资东特大桥、洪洪汛铺大桥、涵洞路基一队DK52＋8000～DK55＋1202.32路基土方及附属工工程桥梁二队DK55＋1200～DK61＋8604.276韦家村大桥、六摆摆渡特大桥、四摆渡大桥、涵洞洞路基二队DK55＋1200～DK61＋8604.276土方及附属工程第二作业工区DK61＋8600～DK68＋2406.38桥梁三队DK61＋8600～DK68＋2406.38跨朱方路特大桥、跨跨黄山南路特特大桥、涵洞路基三队DK61＋8600～DK68＋2406.38镇江站（站前工程程）、及土方方综合队DK52+8000～DK95++69240.428四电工程第三作业工区DK68＋2400～DK77＋6009.36桥梁四队DK68＋2400～DK70＋3002.06跨上铁水泥厂专用用线特大桥、板桥沟大桥、涵洞洞路基四队DK68＋2400～DK73＋6005.36土方、路基附属桥梁五队DK73＋6000～DK77＋6004.0廖家村1号大桥、廖廖家村2号大桥、跨跨沿江公路中中桥、大徐庄庄大桥、涵洞路基五队DK73＋6000～DK77＋6004.0涵土方、路基附属属第四作业工区DK77＋6000～DK85＋2607.66路基六队DK77＋6000～DK83＋2105.61土方（含三山西站站）、路基附附属桥梁六队DK77＋6000～DK83＋2105.61跨瑞山路大桥、钱钱家村大桥、涵洞桥梁七队DK83＋2100～DK85＋2602.05京杭运河特大桥（xx端）表1.5.2-1施工队伍部署及任务划分表工区名称施工范围长度（km）作业队管段范围长度（km主要工作量第五作业工区DK85＋2600～DK95＋69210.432桥梁八队DK85＋2600～DK89＋3704.11京杭运河特大桥((xx端)桥梁九队DK89＋3700～DK95＋6926.322九曲河特大桥、中中山路立交、涵洞路基七队DK89＋3700～DK95＋6926.322土方(含丹阳站)、路基基附属第六作业工区（高高资梁场）DK32＋5000～DK63＋56531.065制梁一队DK32＋5000～DK63＋56531.065制梁399片。运架一队DK32＋5000～DK63＋56531.065运、架梁399片片。第七作业工区（三三山梁场）DK65＋8599～DK95＋69229.833制梁二队DK65＋8599～DK95＋69229.833制梁321片运架二队DK65＋8599～DK95＋69229.833运、架梁321片片安全目标坚持“以预防为主，抓好危险源头控制，优化施工方案，严格控制过程，重抓落实”的安全生产方针。消灭人身伤亡责任事故、行车责任事故、火灾爆炸事故、机械设备大事故。环境保护、水土保持目标严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》和地方政府有关规定落实环保“三同时”，采取各种工程防护措施，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保铁路沿线景观不受破坏，江河水质不受污染，植被得到有效保护，将xx城际铁路工程建成绿色环保工程。文明施工目标落实科学发展观，实现项目管理程序化、施工行为规范化、场区建设标准化。做到现场布局合理，施工组织有方，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净。高起点、高标准地推进文明施工、和谐施工在xx城际铁路工程的建设中全面展开。职业健康安全目标岗前职业健康安全培训到位率100%，防护措施到位率100%。积极开展职业病、地方病、传染病的防范工作，最大限度地消除职业危害，防止或减少职业病、地方病、传染病的发生，保障劳动者的身体健康。确保不发生食物中毒，不发生传染病，不发生重大疫情，职工因工职业病发生率为零。文物保护目标严格贯彻《中华人民共和国文物保护法》的有关精神，积极与地方文物保护部门签订文物保护实施协议，严格遵守保护程序，制定可靠保护预案，全力配合文物主管部门对施工现场发现的文物进行抢救和保护，确保文物不被损坏、不遭流失，安然无恙。1.7施工总体平面布置及规划总体平面布置原则根据工程特点和总体安排，结合施工条件，统一进行施工总平面布置，具体遵循的原则如下：（1）方便施工、便于管理的原则本着因地制宜、永临结合、方便施工、有利管理和缩短场内倒运距离来统一规划临时设施。（2）确保环保和文明施工的原则按照布局合理、紧凑有序、安全生产、文明施工的要求布置，满足环保和创建标准文明工地的要求。（3）珍惜土地、保护耕地的原则便道尽量在工程用地界内且不影响工程施工，临时工程尽量少占和不占农田，必须占用农田的临时工程，待工程结束后进行复垦还田。（4）避免交叉干扰的原则根据施工方案规划临时设施，避免与正式工程之间的干扰和交叉，合理安排各区域的施工顺序，确保施工安全、工程质量和施工进度。（5）确保既有线(道)路通行安全的原则根据实际列车通行和道路交通流量，合理安排与既有铁路、道路交叉、平行工程的施工顺序，科学制定相应调整和疏导方案，最大限度减少对既有线（道）路通行影响，确保车辆通行和施工安全。施工总体平面布置置见“表6-6新建铁路xxx至xx城际轨道道交通站前工工程HNCJJZQ3标施工总平平面图”。临时工程及临时设设施.1驻地建设项目经理部设于江江苏省镇江市市，租用当地地房屋，各工工区均按规模模划段布设，驻驻地距大型工工程结构物较较近并尽量利利用当地房屋屋，避开不良良地质和地势势低洼地段等等特殊地点，按按照功能适用用、紧凑、安安全、经济的的原则布置，生生产区和生活活区分开布置置。生活房屋屋以租用民房房为主，辅以以复合板房屋屋补充，试验验室采用砖混混结构房，生生产房屋采用用活动板房或或砖房。.2汽车运输便道本标段所经地区公路路发达，有312国道、xx高速、扬扬溧高速以及及多条既有省省道和县乡道道路，施工中中充分利用既既有道路，结结合引入便道道，形成完善善的道路系统统。本标段施工便道沿沿线路一侧分分段贯通布置置，主要依托托既有路引入入或改建既有有道路，便道道总长46..8km，其其中新建便道道总长31..5km,改建及既有有路拓宽长115.3kmm。新建便道尽尽量利用永久久征地红线土土地，在长大大桥梁施工范范围内便道原原则上不租用用土地。便道道根据实际情情况分别采取取单、双线结结合方式，路路基宽度4～7m，路面宽度3～6m，单线便道道每200mm设一会车道道，便道结构构见图-1。施工期间加强对新新建、改建便便道以及原有有村镇道路的的养护和维修修，保持路况况良好。.3施工便桥、栈桥为保证施工区域既既有排灌系统统与河道溪流流畅通，对施施工便道跨越越河流、河渠渠处设临时钢钢便桥通过。图-1施工便道结构示意意图标段内各特大桥水水中墩施工时时，分别在桥桥位一侧搭设设施工栈桥，跨跨越有通航要要求的河流时时，栈桥分两两段设置，中中间留有上下下航运通道。施施工便桥结构构见“图-2施工便桥结结构大样图”。图-2施工便桥结构型式式大样图施工便桥、栈桥详详细设置见表表-1。.4物资供应中心本标段所需地材及部部分路基填料料以水陆联运运为主,共设置物资资供应基点5处，分别位位于既有京沪沪铁路便于办办理货运能力力的车站,以及京杭运运河及可通航航河道码头，以以其供应范围围和供料的多多少来确定其其租用场地的的规模，物资资供应基点设设置及供应范范围见表-2。表-1施工便桥、栈桥设设置一览表序号类型便桥、栈桥位置跨越河流名称孔跨布置长度（m）1施工便桥DK55+3200水库2-12m242DK62+6100支河3-12ｍ363DK70+1155支河2-12ｍ244DK82+1055支河2-12ｍ245DK91+5400支河4-12ｍ48合计156表-2物资供应基点设置置一览表序号供应基点名称设置地点供应范围长度（km）备注1既有镇江南站DK65左5公里里DK58+5000～DK82++00023.52丹阳站DK93左2公里里DK82+0000～DK95++69213.692.5施工供电、供水施工供电：本工程程供电源于华华东电网，电电力资源丰富富，10KV、35KV等高压电力力线或交错或或平行线路分分布，可就近近引入。桥梁梁工程施工供供电采用以地地方电源供电电为主、自发发电为辅的方方案；路基软软基处理及涵涵洞工程采取取自发电为主主。根据重点点工程及其他他大临工程的的分布情况，就近从附近高压线路架线到本标段施工变电站，再沿线分段贯通，共架设电力线28.8km。外部电力需求计划见附“表6-8外部电力需求计划表”；变压器的设置位置见表-3。表-3变压器位置表表序号作业区段位置数量功率供应范围1第一作业区DK52+9500左1630KVA高资梁场2DK52+9500左11000KVA1#混凝土搅拌站、高高资东特大桥桥3DK54+8000右1500KVA洪讯中桥、韦家村村大桥4DK56+9000右11000KVA2#混凝土搅拌站站、六摆渡特大大桥5DK61+6000右1500KVA四摆渡大桥6第二作业区DK63+0000右1630KVA跨朱方路特大桥7DK66+4000右1500KVA跨黄山南路特大桥桥8第三作业区DK69+0000右1800KVA跨上铁水泥厂专用用线特大桥9DK70+8000右1800KVA板桥沟大桥、1##改良土拌和站10DK74+5000右1500KVA廖家村1号、2号号大桥11DK77+2000右1315KVA大徐庄大桥12第四作业区DK78+9000右1315KVA跨瑞山路大桥、33#混凝土搅搅拌站13DK80+8000右1630KVA三山梁场14DK80+9000右1500KVA4#混凝土搅拌站、含含2#改良土拌和和站15DK82+7000左1500KVA钱家村大桥16DK84+1200左1800KVA京杭大运河特大桥0#桥台～61#墩17第五作业区DK86+1000右1800KVA61#墩～1188#墩18DK87+90001800KVA119#墩～1662#墩19DK88+2000右11000KVA162#墩～1889#桥台、5#混凝土搅拌拌站20DK91+4000左1500KVA3#改良土拌和站、丹丹阳三环、二二环立交21DK94+1000左1500KVA中山路立交、九曲曲河特大桥0#桥台～18#墩22DK95+3000左1500KVA19#墩～51#桥台施工供水：本标段段所经地区河河网密集，湖湖泊众多，水水系发达。生生活用水可根根据情况采用用自来水或井井水。施工用用水可就近取取用水质检验验合格的河流流、水库水。对对浅层地下水水有侵蚀性的的、地表水有有一定程度污污染的地段采采取打深井取取水的方法。各拌和站、梁场修修建100～200m3蓄水池蓄水水。.6施工通讯经理部、工区、梁梁场、混凝土土搅拌站等办办公处均引入入程控电话及及传真机，并并配备移动电电话。经理部开通宽带网网线且与各个个工区设置计计算机局域网，通过过互联网与总总部、业主相相连，实现信信息双向沟通通。.7混凝土搅拌站本标段共布置混凝凝土集中搅拌拌站5座，分别布布置在梁场及及沿线各特大大桥处，每座座混凝土搅拌拌站均采用电电子自动计量量系统，经标标定后投入使使用。搅拌站内混凝土砂砂石料场采用用20cm厚的C20混凝土硬化化，采用砖砌砌墙体作为隔隔仓，分类存存放砂石料。搅搅拌站设置位位置及供应范范围见表-4，混凝土搅搅拌站典型布布置见“3混凝土搅拌拌站布置图”。.8改良土和级配碎石石拌和站本标段共布置3座座级配碎石、改改良土拌和站站，根据供应应量大小，拌拌和站分别配配备1～2台生产能力400t//h的稳定土拌拌合机。拌和站均布置在施施工便道一侧侧，以节约占占地、满足环环保、方便施施工的原则进进行布置，拌拌和站平面布布置详见“图-4改良土、级级配碎石拌和和站平面布置置图”5。表-4混凝土搅拌站布置置及供应范围围一览表序号位置供应范围长度(Km)生产能力(m3/h)占地面积(m2))1DK52+9500左400m供应高资梁场混凝凝土2×9080002DK56+9000右500mDK52+8000～DK65+265DK61+3322.51～DK74++185.44312.462×9080003DK78+9000右200mDK65+2655～DK85++25019.982×9080004DK80+8000右400m供应三山梁场混凝凝土2×9080005DK88+0000左500mDK85+2500～DK95++692.11510.42×908000表-5级配碎石和改良土土拌和站布置置一览表序号位置设备型号、生产能能力及数量供应范围距离（Km）占地（亩）1DK71+0000左MWB400、4400ｔ/ｈ、2台DK52+8000～DK75++290.44822.49182DK81+0000右MWB400、4400ｔ/ｈ、1台DK75+2900.48～DK85+2509.96123DK91+0000左WBZ400、4400ｔ/ｈ、1台DK85+250～DDK95+69210.44212.9制梁场和运梁便道道根据标段内预制桥桥梁的数量和和分布特点，结结合工期要求求，本着桥群群集中地段设设置预制场的的原则，并考虑承担HNCJZZQ-1标（DK32++500至DK43++500）及HNCJZZQ-2标范围箱梁梁制、架因素素,本标段共设置2个箱梁预制制场。预制场场位置、供应应范围及预制制梁数量见表表-6。表-6箱梁预制场规划设设置一览表序号梁场位置供应范围数量（孔）占地（亩）1DK52+9500左侧（高资资梁场）DK32+5877～DK63++5643991662DK80＋8000右侧（三山梁场）DK65＋8599～DK95＋692321152箱梁预制场平布置置详见.1“双线整孔箱箱梁预制”相关内容。本标段内的两个制梁梁场均采用便便道运梁形式式，共设置运运梁便道1200m，运梁梁道路路面宽宽度14m，两侧侧设排水沟。运梁便道纵纵坡3%、横坡2%，满足运梁梁车爬坡功率率要求。梁场所处区域均为为农田种植土土，对便道地地基采用φ50旋喷桩或搅拌拌桩加固，间间距1m，梅花型型布置，路面面采用70ccm厚的级配配碎石，压实实度同路基基基床表层。道道路的转弯半半径不小于100mm。箱梁预制场平布置置详见.2“箱梁预制方方案”相关内容。.10钢结构加工工场本标段设置钢结构构加工拼装场场2处，位于跨跨黄山南路特特大桥0#台～3#墩、京杭运运河特大桥175#墩～178#墩墩位一侧侧，每座占地地2亩。分别负负责京杭运河河北岸、南岸岸桥涵工程连连续梁挂篮及及墩台等模板板的加工和拼拼装。.11运架设备拼拼装场结合标段内箱梁预制制场设计位置置和箱梁运架架施工方向，设设置2处运架设备备拼装场，拼拼装场利用制梁场便道就就近场地进行行。.12其它临时设设施环保设施：为满足足施工环保要要求，在施工工驻地、拌和和站等区域内内设置沉淀池池、污水处理理池及垃圾回回收站。对施施工、生活废废水经过净化化处理达标后后排放，生活活垃圾、施工工废碴定点堆堆放在垃圾回回收站内，定定期运往垃圾圾处理场或当当地环保部门门指定地点处处理。严禁将将垃圾和生活活、施工废水水排入沿线河河流中，避免免环境污染，保保持生态平衡衡；完工后及及时恢复植被被，确保工程程所处的环境境及沿线水域域不受污染和和破坏。交通安全设施：在在各主要交通通路口和各施施工工点设置置安全警示标标志、防护围围栏等，必要要时派专人守守卫，保证施施工安全。防洪、防汛设施：：各施工驻地地和施工工点点按防洪、防防汛要求备齐齐防洪、防汛汛工具、用品品，雨季和汛汛期派专人巡巡视水情和汛汛情，发现异异常情况及时时向有关部门门汇报，及时时处理，做到到防范周全、预预报及时、处处理快速。.13主要临时工工程数量主要临时工程数量量见“表-7主要临时工工程数量表”。表-7主要临时工程数量量表序号项目名称单位数量备注1新建便道km31.5单、双线结合方式式，路面宽3～6m2改建便道km15.3路基宽7m，泥结结碎石路面，路路面宽6m3运梁便道m1200宽14m，基础Ф550旋喷桩加固固，级配碎石石路面4施工便桥m/座下部Ф550钢管桩基础础，上部贝雷雷梁，宽6..0m5生产房屋m21450006生活房屋m21200007km28.88变压器台221000kVA//3台、800kVVA/5台、630kVVA/3台、500kVVA/9台、315kVVA/3台9发电机台47500kW/4台台、400kWW/14台、250kWW/6台、200kww/7台、120kWW/4台、75kW//17台、50kW//2台10蓄水池座19200m3/7座座、100mm3/12座11砼搅拌站座4含箱梁预制场内，共共配备75mm3拌和机10台12座3兼作级配碎石拌和和站,共配备4台拌和机13制梁场处214物资供应基点处6既有京沪铁路沿线线货场、附近近码头15钢梁拼装场处216架桥机拼装场处217临时用地亩1082．6含其中利用发包人人已征用土地地1.8施工组织措措施施工准备阶段组织织措施.1施工动员若我公司有幸中标标，将立即按按照投标书承承诺，组织设设备、人员进进场，及时开开展工作，并并对参加本合合同段的施工工人员进行项项目动员，明明确分工，责责任到人，各各尽其责，使使各项准备工工作高效、有有序地进行。在投标阶段，投标标人已对本标标段工地进行行了工地调查查，并就前期期准备工作做做出了相应的的安排，拟定定了进场人员员和设备计划划。人员：首批以项目目经理和主要要技术人员为为主，开展前前期各项施工工准备工作，其其余人员按照照标书承诺，根根据工程进度度分期进场。本标段主要管理人人员和专业技技术人员均具具有铁路客运运专线施工经经验，并已接接受高速铁路路施工管理和和技术培训，主主要作业人员员已在本企业业内部进行了了培训。设备：本单位已有有的主要施工工机械设备，已已进行了维修修保养，做好好待命调遣的的准备，保证证按期进场。材料：对用量大的的砂石料进行行料源、材质质、供应能力力的调查。资金：以专项流动动资金支持本本项目做好施施工动员和必必须的准备用用款。.2员工技术培训为满足xx城际轨轨道交通工程程建设的需要要，我单位将将调集全集团团的精干力量量、由集团公公司主要领导导挂帅，配备备从事过温福福、甬台温、胶胶济等国内多多条铁路客运运专线施工经经验的管理人人员，并已于于前期开展了了相关的技术术培训，积极极参加铁道部部主办的相关关培训，组织织专家讲授城城际铁路施工工技术、标准准，运用各种种渠道加大岗岗位培训，做做好人才和技技术储备工作作，主要开展展的工作有：：聘请专家对参加本本项目施工单单位进行了铁铁路客运专线线建设专题培培训，并将培培训录像制作作成光盘，对对参加本项目目施工的全体体人员中进行行客运专线基基本知识普及及。选派管理级专业技技术人员参加加了铁道部有有关单位举办办的城际铁路技术术培训班，并并组织部分管管理、技术人人员到城际铁路技术术成熟的国家家进行学习考考察。组织进行工法汇编编，开展多种种型式的研讨讨会，总结已已经施工或正正在施工的客客运专线工程程的成功经验验，为高铁和和城际轨道交交通的建设服服务。针对城际铁路施工工的高标准、高高要求，举办办了电焊工、钢钢筋工、混凝凝土工、试验验工、特种机机械操作工、机机修钳工、电电工等工种的的高级工、技技师、高级技技师培训班，为为城际铁路施工工储备高级技技能人才。.3技术准备技术准备工作分为为内业技术准准备和外业技技术准备。内业技术准备主要要包括：认真真阅读、审核核施工图纸和和施工规范，编编写审核报告告；进行临时时工程设施的的具体设计；；编写实施性性施工组织设设计(含质量计划)；编写各种种针对性的质质量、安全保保证措施；结结合工程施工工特点，编写写技术管理办办法和实施细细则，备齐参参考图、标准准图、施工规规范、验收标标准、施工手手册等必要的的参考资料。编编写施工安全全手册，组织织施工人员岗岗前技术培训训。外业技术准备主要要包括：现场场详细调查与与地质勘探；；现场桩橛交交接埋设与复复测；进行地地材调查、路路基填料调查查、室内试验验；各种检测测仪器设备的的标定，办理理计量合格证证书；各种砼砼、砂浆配合合比的配制选选定；施工作作业中所涉及及的各种外部部技术数据。技术准备工作做到到“准备项目齐齐全，执行标标准正确，内内容完善齐备备，超前计划划布局，及时时指导交底，重重在检查落实实”。.4工程地质核查开工前对重点地段段如特大桥、特特殊地基处理理地段进行地地质核查，及及时反馈到设设计单位，针针对核查情况况确定具体方案案，编制专项施施工技术方案案。施工阶段组织措施施采用信息化手段进进行施工过程程组织，经理理部接入宽带带，经理部和和各工区之间间建立局域网网。项目经理理部实现办公公自动化，主主要技术和管管理岗位均配配置电脑，保保证与业主、监监理及集团公公司总部之间间的信息传递递。采用专业工程项目目管理软件，实实现项目管理理信息化。经理部及各工区均均安装程控电电话，经理部部及各架子队队主要管理人人员均配备移移动电话，以以确保通讯畅畅通及现场指指挥。项目部需收集、整整理、提供的的电子信息包包括：施工记记录、施工技技术资料、项项目质量控制制信息、项目目进度控制信信息、项目安安全控制信息息、项目成本本控制信息、项项目现场管理理信息、项目目合同管理信信息、项目材材料管理信息息、项目资金金管理信息、项项目技术管理理信息等。.1劳动力组织措施按照工程特点和工工期目标要求求，分阶段合合理组织劳动动力进场施工工。重点工程程、关键工序序组织以专业业化骨干队伍伍为主进场施施工。确保施施工高峰期，劳劳动力数量和和技术能力满满足施工工期期需求。根据据季节变化特特点，采取必必要的经济措措施，确保农农民工满足施施工需要。.2材料组织措施本工程工期紧，且且和京沪高铁铁同步施工，材料需求量大，必须确定稳定可靠的采购、供应渠道，确保材料充足供应。对需求量大的材料，派专职材料人员进驻料源地组织供应。材料运输采用自有有和社会车辆辆共同组织运运输，实施优优势互补，均衡运输。施施工现场设置置材料储备场场地和储存仓仓库。对新材料和紧缺的的材料提前组组织供货，以以适应市场变变化。.3机械组织措施采用大型设备施工工，进场施工工机械按照充充足、实用、配配套、性能稳稳定原则成套套配备，以施施工机械化保保障施工进度度，确保工期期。各工区配备专业设设备维修人员员，在工地设设配件库，备备足易损配件件，设立机修修车间，加强强对设备的维维修和保养，确确保设备始终终处于完好状状态。保障水水、电供应，架架设必要临时时电力线，配配备足够的运运输车辆。确确保工程不间间断施工。作好设备的选型和和配件供应工工作，设备选选型力求实用用、高效、耐耐用、易修，型型号宜少不宜宜杂。充分发挥机械施工工高效率的特特点，做到施施工、保养统统筹兼顾,关键控制性性工程必须利利用大型机械械设备的优势势，以缩短节节点工期。.4支付保障措施（1）农民工工资支付付保障与雇佣的劳务工签签订劳动合同同，按照劳动动合同履行双双方权利和义义务，根据合合同签订的工工资支付标准准按期将工资资直接发给务务工者本人，在在解除劳动合合同之日起一一周内一次性性付清工资。（2）材料、机械租赁赁款支付保障障除业主有特殊说明明外，经理部部对自行采购购的材料严格格按照签订的的供货合同约约定条款，保保证在每月按按期根据进场场材料的计量量支付材料款款。物资材料按设计及及业主要求，根根据国家颁布布的行业标准准进购合格品品。物资材料料部门与施工工计划、技术术部门随时保保持联系，对对施工生产所所需的物资材材料做到提前前计划、提前前进购、对有有特殊要求的的材料，必须须根据施工进进度按时进购购，库存积压压时间不得超超过有效使用用期。各种物物资材料分类类堆放，做好好标识，专材材专用，杜绝绝堆码混乱、建建材混用现象象。根据签订的设备（机机械）使用租租赁合同，充充分考虑出租租方的利益，解解除租赁合同同时，一次性性付清设备（机机械）租赁费费。（3）督察监管保障公司成立农民工工工资、材料款款和设备租赁赁费支付督察察监管小组，入入驻施工现场场，严格督办办项目经理部部对农民工工工资、材料款款、设备租赁赁费支付情况况，将农民工工工资、材料料款及设备租租赁费支付工工作与该经理理部党政领导导年终考核直直接挂钩，建建立责任追究究制，如发生生违反规定行行为的，将严严格按照相关关条例，对项项目经理部主主要分管领导导及主管人员员进行严肃处处理，同时接接受建设管理理行政部门依依照有关规定定做出的相应应处罚。竣工验收阶段组织织措施加强成品保护，及及时组织综合合调试，认真真编制竣工文文件，验交前前对本段工程程进行一次全全面的自验，发发现问题及时时修整完善，保保证本工程全全面达标。自自验合格后，向向业主提出申申请竣工验收收报告，说明明本工程完成成情况、验收收准备情况以以及申请办理理竣工验收的的具体日期等等报甲方，配配合业主进行行现场验收和和工程移交。竣工文件的编制按按国家及铁道道部有关文件件规定执行。竣工文件编制由项项目总工程师师领导，工程程部具体负责责，并设专人人负责竣工文文件编制的日日常工作。各各架子队工程技技术人员负责责有关资料的的形成与积累累；项目经理理部负责竣工工文件的审核核、汇总、组组卷、移交工工作。将竣工文件的编制制纳入各级技技术负责人和和工程技术人人员的职责范范围，按照竣竣工文件和图图纸资料归档档内容、要求求时间，随时时收集整理。编编制的文件内内容质量符合合国家、铁道道部和业主有有关文件规定定的要求。编编制地亩竣工工文件，绘制制地亩平面图图，地亩竣工工文件同步移移交。2施工进度安排2.1施工进度安安排原则（1）满足招标文件总总工期和分阶阶段工期要求求，并适度提提前，留有余余地，使工期期有效可控。（2）以技术资料、工工程量清单提提供的工程数数量和本标段段计划投放的的资源为依据据，运用网络络计划技术，统统筹兼顾，合合理安排各项项工程施工进进度。（3）优化资源配置，挖挖掘设备潜力力，充分发挥挥企业综合优优势。（4）科学划分施工单单元，以组织织均衡法施工工为基本方法法，采取平行行、流水、平平衡的作业方方法，超前谋谋划，积极运运作，确保按按期完工。2.2工程单元划划分、施工顺顺序安排及关关键工程控制制方案工程单元划分及施施工顺序安排排本标段工程施工安安排以满足轨道铺设设工期为控制制线，以制架架梁工程为核核心，以重点点桥梁结构、软软土路基预压压为重点展开开。结合标段段内工程分布布、设计要求求，合理规划划梁场布局，优优化大型工装装设备投入，并并以此进行施施工单元划分分，各单元之之间相对独立立，相互间接接口少、干扰扰小，为平行行作业关系；；各单元内工工序衔接紧密密组织平行、流流水作业，形形成“大标段、小小单元”的组织管理理模式。施工工单元划分及及施工顺序安安排见表-11。表-1工程单元划分分及施工顺序序表单元名称工程范围工程内容施工顺序第一施工单元DK52＋8000～DK61＋860路基、桥梁路基＋桥梁下部＋＋箱梁预制→1#架桥机由DK52++800向DK61++860方向架梁。第二施工单元DK61＋8600～DK68＋240路基、桥梁路基＋桥梁下部及及现浇梁＋箱箱梁预制→1#架桥机架跨跨朱方路特大大桥箱梁、2#架桥机架跨跨黄山南路特特大桥箱梁。第三施工单元DK68＋2400～DK77＋600路基、桥梁路基+桥梁下部及现浇梁梁＋箱梁预制制→2#架桥机由DK77++600向DK68++240方向架梁。第四施工单元DK77＋6000～DK85＋260路基、桥梁路基＋桥梁下部及及现浇梁＋箱箱梁预制→2#架桥机架跨跨瑞山路大桥桥箱梁并由钱钱家村大桥向向DK85++260方向架梁第五施工单元DK85＋2600～DK95＋692路基、桥梁路基+桥梁下部及现浇梁梁＋箱梁预制制→2#架桥机由DK85++260向DK95++692方向架梁。工程单元关键控制制方案（1）征地拆迁征地拆迁是保证工工程开展的基基础工作，本本工程工期非非常紧张，征征地拆迁工作作尤为重要，必须花大力气首先解决，为本工程的顺利按时开工提供保障。（2）架梁本标段共有7200片预制梁，要要求在8.00个月内架设设完毕，工程程的工期紧、任任务重，是关关键性控制工工程。根据简简支梁的分布布情况结合经经济技术分析析，标段内设设2处制梁场，配配备2套运架设备备，完成梁体体的制运架任任务。施工前前期抓紧梁场场建设和取证证，并提前两两个月制梁，保保证架梁开始始前每处梁场场有60～70孔的存梁，对对于运架梁通通道上的路基基及结构物根根据节点工期期超前安排施施工，同时做做好运架设备备的保养和检检修工作，以以保证运架设设备的正常工工作效率。2.3总体施工安安排总工期计划及阶段段工期安排计划2008年77月1日开工，2009年12月1日完工，总工期17个月。阶段段性工期计划划安排见下表表：表-1阶段性工期计计划表项目名称工期（个月）开工时间完工时间备注施工准备1.02008-7-112008-8-11路基工程8.02008-8-112009-4-11架梁通道上的路基基在09年3月1日前结束涵洞、桥梁下部工工程8.02008-8-112009-4-11特殊结构孔跨(现现浇梁)8.52008-9-1152009-6-11仅上部结构架梁工程8.02009-3-1102009-11--10其它1、2009年10月月5日从DK95++692开始向xx方向铺轨轨。主要分项工程工期期计划表-1分项工程施工工进度计划表表序号分项工程名称开工时间完工时间工期（月）一施工准备2008-7-112008-8-111二路基工程2008-8-112009-4-1181地基处理2008-8-112009-2-1162区间路基土石方（包包括基床表层层施工）2008-9-112009-4-1173站场路基土石方（包包括基床表层层施工）2008-9-112009-4-1174路基附属工程2008-9-112009-5-1158.5三涵洞工程2008-8-112008-12--14四桥梁工程2008-8-112009-12--1161桥梁下部及现浇梁梁2008-8-112009-6-11102整孔箱梁预制2009-1-112009-10--193整孔箱梁架设2009-3-1102009-11--1084桥面系施工2009-4-112009-12--18重点工程工期计划划根据单项工程或工工程施工区段段对整个标段段工期的影响响程度，同时时结合工程本本身施工的难难度大小，本本标段共计3项单项工程程或施工区段段属重点工程程范畴。（1）软土、松软土路路基地基加固固本标段软土、松软软土路基地基基加固长211.105kkm，占路基基长度的77%，软土、松松软土处理数数量大，是本本标段的重点点工程之一，施施工中需加快快地基处理和和路基填筑，确确保工程质量量。软土、松软土路基基地基加固计计划2008年8月1日开始施工，22009年2月1日完成，工期6个月。（2）京杭大运河特大大桥京杭大运河特大桥桥全长62444.14mm，孔跨由1联(64+1108+644）m、1联(48+880+48）m连续梁和184孔简支箱梁梁组成。该桥桥大跨度连续续梁工期长，箱箱梁运架数量量大，是本标标段的控制性性工程，施工工中需加快桥桥梁下部工程程施工，确保保按计划架梁梁，满足铺轨轨工期要求。京杭大运河特大桥桥计划20008年8月1日开始施工，22009年6月15日完成（包括括架梁），工工期10.5个月。（3）箱梁预制、架设设本标段箱梁预制、架架设720孔，箱梁数数量大，工期期紧，是本段段的重点工程程之一，施工工时需先期安安排制架梁施施工，确保满满足铺轨工期期。箱梁预制计划20009年1月1日开始，20009年10月1日前完成，工工期9个月；箱梁梁架设计划2009年3月10开始，2009年11月10完成，工期8个月。2.4各专业主要要施工进度说说明拆迁工程施工安排排三电及地下管线拆拆迁工程施工工安排：三电及地下管线迁迁改工程，开开工后优先安安排三电迁改改项目施工，计计划利用六个个月时间完成成三电及地下下管线迁改，迁迁改顺序如下下：第1～2个月完成重点地段段、控制项目目及对站前影影响程度重、时时间急的三电电及地下管线线拆迁，以确确保站前工程程的工期进度度。第3～4个月完成站前可以以先行开工施施工、拆迁部部分对站前影影响程度不重重、时间又不不急的三电及及地下管线拆拆迁。第5～6个月完成不影响站站前桥梁或线线路路基施工工、只影响站站后电牵挂网网或需要电磁磁防护的三电电及地下管线线拆迁及防护护项目施工。路基工程施工安排排路基控制工期的关关键工程主要要是软土或松松软土地段路路基，直接影影响架梁和轨轨道工程工期期，为满足工工期及质量要要求，施工流流水区段应根根据采用机械械的能力、台台数确定，并并满足填筑工工艺要求。流流水区段一般般应大于2000米或以构造物物为界。施工中除考虑路基基本身施工和和沉降外，还还需考虑运架架梁通过。架架梁通道上的的路基在09年3月1日前结束，提提供运架梁通通道。路基主体(包括地地基加固及基基床表层)计划工期为为2008年8月1日～2009年4月1日，共计7个月，其中中地基处理4～6个月，路基基填筑6～7个月。路基附属工程(包包括路基支挡挡工程、路基基边坡防护和和排水工程)计划工期为为2008年9月1日～2009年5月15日，共计8.5个月。桥梁工程施工安排排桥梁工程安排166个月，20008年8月1日～2009年12月1日。架梁及连连续梁施工以以满足铺轨需需求为目标，桥桥梁下部工程程以满足架梁梁需求为目标标，组织多单单元平行流水水施工。京杭大运河特大桥桥施工安排10.5个月，20009年3月15日完成连续梁梁合拢。本标段箱梁预制架架设共计720孔，投入2套制架梁设设备。梁场建设和箱梁生生产是桥梁施施工的重点，力力争尽早开工工，2008年12月完成取证证，2009年1月开始批量量制梁，2009年9月完成制梁梁。箱梁架设安排8个个月：20009年3月15日至2009年11月10日；其中，三山山梁场架梁范范围临近铺轨轨基地，属于于重点施工区区段，于20009年3月15日开架，全线线先架方向的的架设于20009年8月5日结束，全标标段架梁施工工2009年11月10日前完成。现浇梁以满足架梁梁通道及铺轨轨为目标，合合理配置资源源和安排施工工顺序，2008年9月开始，到到2009年6月1日前完成。桥面系在每座桥架架梁架梁后及及时安排施工工，于20009年12月1日前完成。.1桥梁下部工程桥梁下部工程施工工进度根据整整孔箱梁架设设和现浇箱梁梁计划并结合合台尾路基填填筑进行施工工安排，桥梁梁下部工程计计划2008年8月1日开工，2009年4月1日前完成。其其中钻孔桩基基础配备旋挖挖钻机、冲击击钻机和循环环钻机施工，根根据地质条件件和机械选型型按每根桩1～10天成桩计划划。明挖扩大大基础开挖控控制在1～3天内开挖成成形，检查合合格即分层灌灌注砼扩大基基础。桥墩承台施工考虑虑成桩质量检检测，从每墩墩(台)最后一根桩桩完成到承台台施工完成时时间循环为18～24天。墩台施工：自钢筋筋绑扎吊装就就位固定到砼砼浇筑后养护护拆模，循环环时间控制在在9～10天。其中实实体墩、高度度小于20mm墩一次浇筑筑成墩，大于于20m时根据据墩身高度合合理分节浇筑筑；空心墩受受拆内模限制制，分为两次次浇筑，循环环时间累计18～20天；桥台分分为两次浇筑筑，第一次施施工到支座标标高处，待桥桥梁现浇施工工后再施工胸胸墙部分。.2连续梁连续梁主墩完成后后，先在主墩墩顶处用钢管管、万能杆件件和型钢组成成支架和托架架，预压后浇浇筑0号块。支架架拼装、预压压以及0#块混凝土浇浇筑共计安排排45天。连续箱梁悬臂浇注注各标准节段段作业循环时时间按9天计算。在边墩墩顶搭墩旁旁托架施工边边跨现浇梁段段，计划安排排35天。边跨合拢段施工计计划安排20天；浇筑中中跨合拢梁段段，计划安排排20天。.3箱梁预制2.4.3.3..1制梁场建建场进度中标后，投标人迅迅速与相关方方面签定制梁梁场区域的租租用地协议，按按照投标承诺诺组织人员机机械进场。日日期拟定自22008年7月1日破土动工，至至2008年11月15日历时4.5个月完成成制梁场建设设具备制梁条条件,高资梁场因因箱梁数量较较多,适当加快进进度。.4.2台座循环环周期表-1箱梁预制施工周期期表（一孔）序号工作内容时间1台座清理，模板就就位,钢筋吊装第一天2混凝土浇筑第二天3混凝土养护第三、四、五天4初张拉、移出制梁梁台座第六天5终张拉第十二天6割丝、压浆、封锚锚、存梁第十四天结论：制梁台座66天1个周期.4.3箱梁试制制及生产许可可证建场完成后,即进进行制梁相关关工艺试验,2008年11月18日首片梁投产产，其后进行行生产许可证证基数梁的生生产，12月31日前取得铁道道部质检中心心颁发的制梁梁生产许可证证。.4.4制梁进度度箱梁预制以满足架架梁进度为前前提，本标段段的箱梁架设时间为20009年3月10日至11月10日,历时8个月。考虑制制梁场存储能能力及箱梁30天的成品周周期，批量生生产计划时间间:高资梁场20009年1月1日～9月30日,月均制梁数数量45孔；三山梁场2009年1月1日～8月31日，月均制梁梁数量40孔。.4箱梁架设运架设备的最佳半半径为10kkm左右，架梁顺顺序安排上遵遵循“与铺轨方向向一致、先长长后短”的原则，同同时兼顾特殊殊结构桥梁施施工工期要求求。表-2箱梁架梁进度指标标项目名称施工进度备注箱梁架设2.5孔/天运梁距离在10KKm以内箱梁架设2孔/天运梁距离在10～～15Km箱梁架设1.5孔/天运梁距离大于155Km说明：每月有效工工作日按26天计算，架架桥机调头按按15天/次考虑。箱梁架设按阶段工工期要求安排排8个月：20009年3月10日至2009年11月10日,各架桥设备备架设箱梁情情况见“表-3制架梁施工工安排汇总表表”。因铺轨方向为自沪沪向宁,故箱梁架设设先沪向架设设,完成后通过过运梁车驮运运返回,利用梁场运梁梁便道调头，再向xx方向架设设。表-3制架梁施工安排汇汇总表序号梁场名称梁场位置制梁场上线里程供梁范围制架梁总数(孔))架梁分段段内桥梁孔数架梁方向运架半径(km))开架时间架完时间制梁效率(孔/天天)左右侧1高资梁场DK52+9500DK52+9500DK32+5877～DK52+950399宁向276先沪后宁20.42009-5-3312009-11--101.5左DK52+9500～DK63+564沪向12310.62009-3-1102009-5-1152三山梁场DK80+8000DK80+8000DK63+55664～DK80+800321宁向75先沪后宁14.92009-8-2202009-10--81.3右DK80+8000～DK95+692沪向2468.72009-3-1152009-8-55.5桥面系桥面系工程在每个个架设区段运架梁完成后1～2个月内完成,2009年4月1日开工，20009年12月1日完工。为保证证轨道铺设施施工，各梁场场在制架梁的的同时，合理理安排好预制制件的施工。涵洞工程施工安排排涵洞工程总工期安安排4个月，20008年8月1日开工，20008年12月1日完工。施工准备完成后全全面铺开全标标段的涵洞施施工，以便为为路基尽早连连续成型创造造条件。涵洞洞总体施工进进度要满足路路基填筑工期期要求，对于于影响地方交交通、排水和和灌溉的涵洞洞，在做好地地方工作后，提提前安排施工工。四电工程施工安排排贯通地线及接地极极施工在分段段路基及桥梁梁工程基本完完成后开始施施工，工程竣竣工前完成。接触网支柱基础施施工在分段路路基及桥梁工工程基本完成成后开始施工工，工程竣工工前完成。2.5施工进度计计划表见附图表“表6--4-1新建建铁路xx至xx城际轨道道交通站前工工程HNCJZZQ3标施工进度计计划网络图”、“表6-4-22新建铁路xxx至xx城际轨道道交通站前工工程HNCJZZQ3标施工进度计计划横道图”、表6-4-33新建铁路xxx至xx城际轨道道交通站前工工程HNCJZZQ3标施工形象进进度图”。2.6关键线路关键线路:施工准准备→京杭运河特特大桥→京杭运河特特大桥61#～64#、172#～175#连续梁挂篮篮施工→京杭运河特特大桥箱梁架架设→九曲河特大大桥架设→2#架桥机转向→2#架桥机向xxx方向架设→DK63++564～DK80++800桥面系工程→配合铺轨、竣竣工交验。3主要工程项目的施施工方案、施施工方法3.1总体施工方方案标段路基和桥梁下下部工程、制制架梁两大施施工主线，在在施工顺序，工工效配合、工工期分配、资资源配置上有有着密切的关关系。施工方方案的总体思思路为：以满满足铺轨工期为目标，以确保保架梁为核心心，路基和桥桥梁下部工程程均围绕架梁梁工序展开。施工组织管理以“统筹规划、科科学组织，重重点先行、分分段展开，均均衡生产，标标准化作业，有有序推进”为原则，以以制架梁为主主线划分施工工单元和进行行施工队伍部部署，实行“大标段、小小单元”的组织管理理模式，系统统策划、合理理布局，统筹筹安排专业接接口。以征地地拆迁、软土土路基、制架架梁为工程施施工的关键线线路，进行全全标段工期控控制。施工质量管理以主主体工程质量量“零缺陷”，桥梁