2023年汽车发动机构造与维修实训报告

汽车运用工程系汽车电气设备构造与维修实训报告姓名：唐能立班级:汽修110３班联系电话:腾讯ＱQ：五月十六日内容简介:…………汽车构造拆装实习是在学习完汽车构造课程后重要的实践性教学环节。在刚刚过去的两周里，我以及我的成员们圆满地完毕了汽车构造拆装实习中汽车发动机构造实习的教学任务及规定。发动机就好比汽车的心脏，是汽车行驶的动力源。我们这次实习的发动机是别克凯越1.6升直列电喷汽油发动机。实习的第一天早上，我和室友孔繁易同学早早地就去了实训中心5号楼——也就是我们汽车构造实习的大楼。进入教室后,我们并没有找到要拆装的发动机,也没有大型的零部件,甚至连个工具都看不见,这让我们疑惑不解。过了不久,指导实习的两位老师进入教室,作起了实习动员。张老师年纪较轻，他自己介绍说是我们这个专业毕业的学长。另一位是头发有些花白的陆老师,不难想象，陆老师一定身经百战,经验丰富。汽车拆装实习报告汽车拆装实习心得体会汽车拆装实习周在期待了很长时间后,终于到来了,心情十分的激动，作为一名车辆工程专业的学生,我觉得汽车构造非常的重要,是以后学习工作的基础，通过很长一段时间的理论学习之后,进行汽车拆装的实习可以加强我们对汽车构造的更深一步的了解,让很多的疑问得到解决，以及书上的一些抽象的知识具体化，让我们更进一步的学习了这些知识。下面是拆装实习的实习日记：第一天,上午来到了工程中心的实习车间，进去后看到里面的设第一天备的时候，我的心中有种兴奋感，我很喜欢跟汽车打交道的，就像是跟一个好朋友在一起的感觉似的。在老师的带领下熟悉了车间，然后设备厂家的工作人员人演示了各种设备的操作和用途。这些设备是:AM-４00电喷式汽油机流量传感器，四轮定位系统以及CAN-BＵS舒适系统和汽车电子智能系统。师傅重要演示了四轮定位系统的操作方法，其原理是电脑通过蓝牙感知挂在四个车轮上的机头的信号来分析出车轮前束，车轮外倾角,主销后倾角，主销内倾角,然后将这些数据传到电脑上，通过电脑上的专业软件来分析这些数据。师傅重要演示了前轮前束的调整方法。一方面要知道前轮前束的作用:前轮外倾有使前轮向外转向的趋势，前轮前束有使车轮向内转向的趋势,可以抵消因前轮外倾带来的不利影响,使车轮直线滚动而无横向滑拖的现象,减少轮胎磨损,悬架系统铰接点的变形，也使前轮有向外转向的趋势,也１汽车拆装实习报告要靠前轮前束来补偿。其调整方法是,将机头传回来的数据与汽车出厂时厂方设定的数据来鉴定其前轮前束是否正常。不符合规定的话,可改变横拉杆的长度进行调整。将横拉杆锁紧螺母松开，用转动左、右横拉杆，调节左、右横拉杆的长度，即可调整出所需要的前束数值。前束值过大，须缩短横拉杆；反之,则放长横拉杆直到符合规定为止,调整好后将锁紧螺母拧紧。第二天，进行了标志5０5轿车整车的拆装，重要拆装的是两位第二天师傅，由于是第一次拆装，所以重要是师傅在操作，我们在一旁仔细的学习,平时学习的都是书本上的知识，在拆装的时候就有些力不从心,拆装一些东西，比如说拆装的顺序,以及要用的工具,还不是很清楚,但是在师傅的边操作边指导下，我们不久就学到了很多知识拆装的知识,拆的顺序是发动机总成,然后是离合器变速器主减速器和后轮一起被拆下来，在拆的过程中,根据自己学的汽车构造知识，更进一步的明白了发动机的整体构成,加深了对各个部分功用的理解。我们还进入了车辆工程实验室，在技术人员的介绍下，具体了解了passat轿车的can－buｓ双线电控系统并进行了亲身操作，尚有sａntanａ20２3轿车的汽车电路以及其电喷系统，尚有ABＳ刹车自动防抱死系统,加深了对其工作原理的结识。第三天,在机械楼的车辆工程实验室进行变速器和发动机的拆第三天装。上午我们拆装的是变速器,由于我们很激动，所以什么也没想就准备用工具去拆，但是段老师让我们先想好怎么拆,想象出里面的机2汽车拆装实习报告构,以及他的工作原理，在我们研究了一会儿之后,发现我们刚开始的做法是错误的，不仅顺序是不对的的，并且其工作原理都没怎么搞明白，从中我知道了,在做事之前要先想好,怎么做从哪里开始做。下午，我们进行了发动机的拆装。这次是在想好拆装的顺序，以及搞懂其工作原理之后进行的拆装，这样达成了事半功倍的效果，不仅速度快了,并且每一步都清楚的了解了其功用以及工作的原理。知道了配气机构的构成以及正时齿轮和正时皮带轮的安装，对曲柄连杆机构也有了具体的结识,清楚的结识了工作气缸的顺序，以及活塞连杆组的基本构成和安装顺序，点火系统的基本构成,以及工作原理,尚有分电器的工作原理。第四天,回到工程中心,对标志505轿车的发动机和变速箱进第四天行了拆卸。对汽车的曲柄连杆机构,配气机构,供应系统,点火系统,启动系统,润滑系统,冷却系统等进行了研究,对汽车发动机的各个部分有了深刻的结识，清楚了他们的安装位置,以及零件构成。下午几人一组对传动系统离合器和变速器的结构和工作原理进行了研究，明白了汽车行驶时的换挡原理，以及换挡的操作，以及各个档位的传动连线,同时了解到发动机动力的传递路线，以及各部分的构造。各档动力动力传递情况：a、一档输入轴→第一轴常啮齿轮→中间轴→中间轴第一档齿轮→第二轴一档齿轮→一档同步器接合齿圈→接合套→第二轴→输出ｂ、二档输入轴→第一轴常啮齿轮→中间轴→中间轴第二档齿轮→第二轴二档齿轮→二档同步器接合齿圈→接合套→第二轴→输出3汽车拆装实习报告c、三档输入轴→第一轴常啮齿轮→中间轴→中间轴第三档齿轮→第二轴三档齿轮→三档同步器接合齿圈→接合套→第二轴→输出d、四档输入轴→一档常啮齿轮→第一轴上四档齿轮接合齿圈→三、四档同步器接合套→第二轴→输出（直接档)e、五档输入轴→第一轴常啮齿轮→中间轴→中间轴第五档齿轮→第二轴五档齿轮→五档同步器接合齿圈→接合套→第二轴→输出(超速档)f、倒档输入轴→第一轴常啮齿轮→中间轴→中间轴倒档齿轮→倒档轴上的倒档齿轮→第二轴上倒档齿轮→第二轴倒档齿轮接合齿圈→倒档同步器接合套→第二轴→输出。通过这四天的汽车拆装实习,虽然时间不是很长,但是我感觉自己的收获很大。以前只学理论的课本上的知识，有时候对书上的图中一些复杂的构造，以及其工作原理,有些模糊，想不太明白，但是在拆装实习后，对这些机构的构造以及工作原理清楚了很多，尚有就是其整体构造，这些零件在什么地方，什么位置，什么样子，不太清楚的,在拆装实习完后，有了更进一步的了解。通过汽车拆装实习这几天的学习，发现动手能力更强了，并且思维更加的缜密了,比如一些机构的拆装顺序，必须要考虑的全面，比如说拆卸发动机要先把机油放掉,否则也许导致机油泄漏出来，尚有就是拆装实习，既然是拆装，就不仅是要会拆开，还要能装起来,所以就要记住拆卸的顺序，所以思维要很缜密,一面出现差错,这不仅４汽车拆装实习报告仅是在拆装实习时候,在平时的生活学习,尚有以后的工作中都非常的重要。这次拆装实习对汽车的发动机，变速器,离合器,制动器,减速器,差速器，车轮等的工作原理及内部构造有了深刻的结识，使这些知识和平时学习的理论知识紧密的联系起来，同时也学习到了一些其他的知识，比如说一些工具的使用，一些设备的使用,这拓宽了自己的知识面,让自己的知识更加丰富。在这次实习中，我也明白了一些道理，比如说团队精神很重要，有时候在拆装一个机构的时候,一个人的做这个工作很难,所以就需要一个团队来协作完毕这个工作，俗话说三个臭皮匠胜过诸葛亮,这也是这个道理,团队的智慧是无穷的，团队里的人们可以学习别人的长处,同时可以补补自己的短处，不仅可以使工作做的更好，并且可以更加快的完毕。尚有就是一丝不苟的精神，我们的老师在看到我们有错误的时候都会指出来，并且会教给我们该如何去改正这个错误，以及对的的方法是什么，汽车容不得犯错误,有时候犯一点错误就可能导致很严重的后果，所以一丝不苟的精神是非常重要的。这次的汽车拆装实习让我收获了很多,学会了很多，也明白了很多的道理，总之，这次实习对我非常故意义,让我学到了更多的专业知识，并且结识到自己的长处与局限性，对我以后的生活学习将会有很大的帮助。汽车实习心得体会为了进一步巩固充实我们的专业知识，并且可以更好的和以后的岗位衔接,学校组织了四个星期的汽车专业实习，通过这段时间的实习,使我对课堂所学知识有了一个更深刻,更系统的了解同时,我也接触到了许多课堂上所没有的东西，拓宽了知识视野。在校实习的部分中，我们充足运用课堂所学知识，理论联系实际，将《汽车构造》《汽车维修工程》《汽车检测与诊断》等、、专业课的知识运用了起来,加深了对这些知识的理解。在校实习分为两部分：发动机维修和底盘维修。第一个星期我们进行的是发动机维修，由左付山老师带领的。左老师的实习指导思绪清楚,专业性强，同时也不失丰富的拓展。在实习之前，左老师一方面就强调了实习过程中的安全和操作规范，一切都要围绕安全第一的原则来进行。下面介绍一下我在发动机维修中的所学知识和其中的心得体会。一方面是工具的运用，工具有起子，扳手，飞扳,老虎钳，大力钳。这些都是常用工具,尚有专用工具,如拆气门弹簧的专用工具，拆飞轮的专用工具。工具对于维修的意义非常大,选对了工具,不仅可以节省时间，并且可以保护零部件在拆装过程中不会被损坏。选对工具后，还要能对的的运用,使用蛮力往往会导致零件的损坏，甚至也许会影响到发动机的整体性能。发动机的拆装在汽车维修属于大修,拆装一次发动机相称的费工时。因此,拆装发动机有一套相称严格的工艺流程，如在拆装过程中稍有欠考虑,都有也许影响拆装的进程,甚至也许会损坏其他系的零件。由于发动机是汽车的动力源,汽车底盘，仪表盘等许多部分都与其有连接,所以在拆之前要将这些连接所有断开,才干将发动机顺利吊出来进行维修。一方面要将车的电瓶拆开,将发动机断电，这也是为安全考虑;然后断油，断气;再将传动部分断开,用铁丝绳将发动机缠绕牢固;最后将发动机与车身相连部分拆开,用千斤顶将发动机吊起,移到工作台上。通过发动机的拆吊训练，我们学到了做事前一定要考虑全面，注重细节,充足了解问题的结构，理清解决问题的思绪，这样才干提高工作效率和成功率。接下来是发动机的拆解，在拆解之前要对发动机的构造要有充足的了解。在大三，我们就已经通过一次发动机拆卸实习，所以对发动机的构造比较熟悉，对照以前拆卸的经验和左老师的现场指导,我们对发动机一步一步进行拆解。先是拆掉发动机周边的发电机，离合器和变速器箱，汽油泵等,然后是汽缸盖,凸轮轴,气门等一一按照顺序拆解，边拆还边了解结构，加深印象。拆卸完后，要对零部件进行检查,看其是否符合标准,比如气缸内的圆度圆柱度测量;曲轴弯曲测量;连杆弯曲扭曲检测;气门弯曲、圆度圆柱度检测等。检测完毕后按照拆卸的顺序将发动机重新装好,再吊入发动机仓。发动机的维修到此结束了。通过对发动机维修的实习，使我对发动机的结构更加了解，并且对发动机维修工艺有了更深刻的结识。第二个星期的实习时万茂松老师带的地盘维修工艺实习,首先万老师就对我们上个星期所实习的内容进行了考核,然后再进行底盘的实习。一开始我们进行的是汽车维修最基本的一项操作：轮胎的拆装。万老师先和我们讲了拆装轮胎的工艺规定，然后让我们练习,最后还进行了考核比赛,看谁用的时间最少。通过比赛,不仅提高了我们在这方面的技能，并且让我们结识到，任何岗位都必须要从基层做起，最基本的事都做不好,是很难做好别的事情的。掌握好轮胎的拆装技巧后，我们拆卸了半轴和悬架。在拆悬架部分，我们又用到了专用的工具来拆悬架上的弹簧，由于工具的设计很不合理,给我们在运用的过程中导致了很大的不便，我们和万老师对工具进行了解后，对其进行了改造,极大的提高了效率，也变的更安全。所以,凡事不能总是一成不变,我们要在实践中发现新的问题,并可以解决这些问题,这样我们才会有进步和提高。接下来又拆卸了转向系、制动系和离合器,在拆装过程中,万老师不断提出问题来考核我们，问题不仅有书本上的知识,尚有书本上所没有提到的，但通过拆卸相关零部件,观测和思考后也可以解决的。通过万老师的底盘实习，锻炼了我们独立思考分析问题的能力,并运用之前学过的各个学科的知识来解决问题。万老师还指导了我们AI和EFＩ的实习。ＡI实习中,我们拆卸了自动变速器,具体了解了它的构造,通过观测构造,更深刻的了解了AI的工作原理。EＦＩ实习中，万老师向我们具体的介绍了EFI中的一些传感器的工作原理，并用修车王读取了ＥFI中的相关数据,且做了一些记录来进行分析。接下来的一个星期我们去了一些单位去参观,实际感受一下我们书本上的知识是如何在社会中发挥价值的。第一天，我们去了苏星4S店，参观了4S店的维修车间,看了一系列的车的一般保养的流程,还了解了4S店的一些工作制度以及它在汽车后市场发挥的作用,４S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，涉及整车销售（Sale)、零配件（Sｐａrepａrt)、售后服务（Ｓｅrviｃe）、信息反馈(Surｖeｙ）等。它拥有统一汽车实习心得体会[1］的外观形象，统一的标记,统一的管理标准,只经营单一的品牌的特点。它是一种个性突出的有形市场，具有渠道一致性和统一的文化理念,4S店在提高汽车品牌、汽车生产公司形象上的优势是显而易见的。接下来我们去了汽车二维检测站,二维检测站一般是卡车,货车之类的重型车在通过维修公司的维修之后,来此检验是否有竣工资格，检测项目很多都涉及到了行驶安全,因此检测非常严格，只要一项不合格,就无法通过。在那工作的校友带我们参观了检测站，并向我们介绍了一些仪器的原理。在那里,我们看到了检测线，分布着滴漏检测，制动检测,灯光检测,喇叭检测等一些检测项目,我们认真观测了汽车的每一项检测。参观结束后,校友将我们集中起来，向我们讲解了一些仪器的原理和检测原理，虽然和书上大体相同，但在一些细节方面，的确要比书上的复杂的多。最后我们还去参观了黄埔修