沈阳某地铁施工组织设计

7施工组织设计7.1综合说明编制范围本合同段工程为xx市地铁xx线一期工程土建施工第一合同段，由两个车站和一个区间组成，即xx车站（含站后区间）和xx路车站以及xx站—xx路站明挖隧道区间。其工程范围及里程见下表。工程范围及里程表工程名称里程长度(m)备注车站xx站CK0+39.2～CK0+177.4138.2地下单层侧式车站站xx路站CK1+476.668～CK1+614.88138.2地下单层岛式车站站区间xx站后区间CK0+00～CK0+39.242.2明挖隧道双线区间间xx站～xx路站站区间CK0+178..4～CK1+475.6681297.28明挖隧道双线区间间编制依据.1xx市地铁xx线一期工程土建施工第一合同段招标文件（编号SYBID085-01）；.2xx市地铁xx线一期工程土建施工第一合同段招标文件补遗书；.3xx市地铁xx线一期工程土建施工第一合同段评标办法；.4xx市地铁xx线一期工程土建施工第一合同段施工招标图纸；.5xx市地铁xx线一期工程土建施工第一合同段工程地质勘察报告；.6设计施工过程中可能涉及的有关法规、技术规范；.7现场施工调查所掌握的地质、环境和管线资料；.8我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备装备能力；.9我单位多年从事类似工程所积累的施工经验。.10招标文件明确的有关施工规范、质量技术标准，以及xx市在安全文明施工、环境保护、交通疏解等方面的规定。编制原则贯彻“安全第一、预防为主”方针，针对市区内施工特点，慎重安排施工方案，加强施工安全控制，确保行车安全、施工安全及人身安全。精心策划、精心组织，积极采用新设备、新材料、新技术、新工艺，加强过程控制，实行目标管理，确保全线创优质工程。坚持“施工与城市交通兼顾”原则，合理制定交通疏解方案，有计划、有组织地进行各项施工作业，最大限度降低施工对城市交通的影响。综合考虑各施工作业面的施工条件及各专业工程的施工特点，合理安排工期，充分考虑当地气候给施工带来的不利影响，确保工期目标实现。统筹兼顾各作业面及各专业工程施工，合理安排施工顺序，保证施工作业的连续性。优化施工网络，坚持“技术经济比选原则”，有效降低工程成本。严格执行“三同时”制度，采取有效措施控制污染、保护环境。遵循的技术标准《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）；《铁路隧道施工规范》（TB10204-2002）；《铁路隧道施工技术安全规范》（GBJ404-1987）；《建筑工程施工质量验收统一标准》（GBJ50300-2001）；《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003）；《城市地下管线探测技术规程》（CJJ61-2003）；《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》（GB50307-1999）；《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）；《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001）；《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999）；《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）；《砌体工程施工质量验收规范》（GB50203-2002）；《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）；《钢筋焊接接头试验方法》（JGJ/T27-2001）；《砌筑砂浆配合比设计规程》（JGJ98-2000）；《建设工程施工现场供用电安全规程》（GB50194-93）；《混凝土质量控制标准》（GB50164-92）；《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87）；《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》（JGJ/T23-2001）；《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）；《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）；《建筑地面工程施工质量验收规范》（GB50209-2002）；《建筑设计防火规范（修订本）》（GBJ16-87）；《建筑施工场界噪音限值》（GB12523-90）；《城市区域环境震动标准》（GB10070-88）；《城市道路设计规范》（CJJ37-90）；《施工现场安全生产管理手册》（xx市建设工程质量（安全）监督站编制）；《xx地铁施工现场临时建筑标准》；《预应力混凝土钢绞线》（GB/T5224－2003）；《建筑工程大模板技术规程》（JGJ74-2003(J270-2003)）；《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ/T111－98）；《混凝土泵送施工技术规程》（JGJ/T10－95）；《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46－2005）。工程概况.1地理位置及工程范围xx站设在xx路与xx街交口下，地下单层侧式车站。车站的主体为西南至东北向布置。设一个地面设备用房、两组风道。西南端1号风亭设于xx科金新材料开发总公司车间东北侧。东北端2号风亭结合地面设备用房设于北阳纺织有限公司西侧空地。地面设备用房一层设置公厕，旁边可考虑自行车停放处。两个出入口均设置一部直达地下通道的垂直电梯，出入口及风亭均布置在规划道路红线以外，东南、西北两侧各预留1条出入口通道。xx站地下主体建筑面积4774m2，其中站台层设备管理用房区545m2，公共区1758m2，过轨通道294m2；地面设备用房建筑面积3510m2；出入口通道建筑面积949m2；风道建筑面积1160m2；车站总建筑面积10463m2。xx路站设在xx路与xx街交口下，地下单层侧式车站。车站的主体基本为南北向布置。设一个地面用房、两组风道。北端废弃xx公司东侧的部分仓储用房设1号风亭及1号出入口，南端2号风亭及3号出入口结合地面用房征用建材市场北端部分用地。地面用房一层设置公厕，地面用房旁边可考虑自行车停放处。1、3号出入口均设置垂直电梯，地面用房、出入口及风亭均布置在规划道路红线以外。xx路站地下主体建筑面积4580m2，其中站台层设备管理用房区550m2，公共区1613m2；过轨通道夹层公共区300m2；地面用房建筑面积1809m2，设备管理用房区1653m2，公共区156m2，出入口通道建筑面积1146m2，风道建筑面积1224m2;车站总建筑面积8944m2。张（士）沈（新路）区间起于xx站东端CK0+178.4，沿xx路（现开发大路）路中向东前行，在xx集团股份有限公司第二建筑工程公司材料供应处前，线路略向右偏，后折向北，弯道采用300m的曲线半径，进入xx街，沿xx街至xx路站，区间终点里程CK1+475.68，区间线路长度为1297.28m。.2气候特征xx属于北温带半湿润的季风性气候，同时受海洋、大陆性气候控制。特点明显，其特征是冬季漫长寒冷，春季干燥多风，夏季炎热多雨，秋季凉爽湿润，春秋季短，冬夏季长。根据以往历年气象资料看：xx历年平均气温为7～8摄氏度，七月平均气温24.6摄氏度，1月平均气温-11.4摄氏度，极端最高气温38.7摄氏度，极端最低气温-33.1摄氏度。每年11月中旬开始封冻，翌年3月初解冻。由于受全球气候的影响，近几年封冻时间略有推迟，冻结深度略有减小。降水量：xx历年平均降水天数为106天，多集中在6～9月份，年平均降水量为720毫米。蒸发量：年平均蒸发量为1420毫米，每年4～9月份蒸发量最大，占全年蒸发量的67.4%。湿度：历年月平均湿度为9.1毫巴，6～9月份湿度最大为21.37毫巴，一、二、十二月份湿度小，月平均为1.92毫巴。风向：冬季多为西北风、北风，夏季多为西南风、南风，春秋季风力较大，最大风速为12～15米/秒。日照：日照时间历年平均为2588.7小时，日照率为58%，全年平均晴天136.7天，云天145.3天，阴天为83天。.3工程地质条件本区间的地层结构由第四纪全新世人工堆积层、冲洪积相地层、晚更新世冲洪积相地层组成。各地层从上到下描述如下：.3.1全新世人工堆积层杂填土：主要由主要由市政铺设路面及碎石垫层、粘性土、砂类土、碎混凝土块、垃圾等组成，稍密。该层分布连续，层厚0.6～3.6米。.3.2全新世冲洪积相地层⑴粉质粘土：黄褐色，局部为灰褐色,可塑，局部为硬塑,摇振反应无，稍有光泽，干强度中等，韧性中等。该层分布较连续，层厚0.0～2.7米。⑵粉质粘土：灰黑色，软塑，摇振反应无，稍有光泽，干强度中等，韧性中等。该层分布不连续，层厚0.0～0.4米。⑶细砂：黄褐色,石英～长石质,均粒结构,亚园形,稍湿，稍密。该层分布不连续，层厚0.0～0.8米。⑷中、粗砂：黄褐色，石英～长石质，亚圆形，混粒结构含10～23%的圆砾,局部含砾砂夹层。湿～饱和，中密～密实。该层分布连续，厚4.0～6.4米。⑸砾砂：黄褐色，石英～长石质，混粒结构，亚圆形,含25～48%的圆砾，局部为圆砾及中、粗砂夹层,湿～饱和，中密～密实。该层分布不连续，层厚0.0～8.1米。⑹粉质粘土：灰褐～灰黑色，可塑，局部为软塑,摇振反应无，稍有光泽，干强度中等，韧性中等。该层分布不连续，层厚0.0～1.2米。⑺细砂:灰绿色,石英～长石质,混粒结构,亚园形,含少量圆砾,饱和,稍密～中密。该层分布不连续，层厚0.0～0.7米。⑻中、粗砂：黄褐色，石英～长石质，混粒结构，亚圆形,局部为砾砂夹层，饱和，稍密～中密。该层分布连续,厚度0.9～4.5米。.3.3晚更新世冲洪积相地层⑴粉质粘土：黄褐色，可塑～硬塑,摇振反应无，稍有光泽，干强度中等，韧性中等。该层分布连续，层厚4.0～8.9米。⑵中、粗砂：黄褐色，石英～长石质，混粒结构，亚圆形,含5～22%的圆砾。局部为砾砂夹层。饱和,中密～密实。该层分布连续。层厚1.1～5.8米。部分钻孔未穿透该层。⑶砾砂：黄褐色，石英～长石质，混粒结构，亚圆形,含25～43%的圆砾,饱和，中密～密实。本次勘探未穿透该层。最大揭露厚度6.8米。⑷中、粗砂：黄褐色,石英～长石质,混粒结构,亚圆形,含少量圆砾,饱和,中密～密实。该层分布不连续，顶板埋深29.8米。.4工程水文地质条件.4.1根据设计资料显示：勘察期间，各钻孔勘察深度内均遇见地下水，水温12～14℃，含水层分为两层，上部含水层水位埋深7.4～9.5米，相当于绝对标高27.87～28.73米。赋存于中-粗砂、细砂、砾砂层中，属孔隙潜水；下部含水层位于粉质粘土以下，属孔隙承压水，承压水头约12.0～18.4米。据全线勘察资料分析,该两层水有水力联系。该地下水主要由浑河侧向渗流和大气降水为补给来源。丰水季节水位将有所上升，水位变幅约2米左右。.4.2该地下水对混凝土结构无腐蚀，对钢筋混凝土结构中的钢筋有弱腐蚀，对钢结构有弱腐蚀。.4.3环境土对混凝土结构无腐蚀，对钢筋混凝土结构中的钢筋有弱腐蚀，对钢结构有弱腐蚀。.4.4根据水文地质试验结果，确定第一层含水层的渗透系数为70m/d，第二层含水层的渗透系数为34m/d。.5工程施工环境.5.1周边建筑物情况xx站站位地面为xx经济开发区，附近地区多为一些合资企业。东、西、北三面分别是三泰轮胎有限公司，xx科金新材料开发总公司及xx北阳纺织有限公司的2～3层厂房，车站南面是xx别墅区，沿街为2～3层居住用房。xx路站站位地面并未实现规划，车站西面是中国xx公司的仓储用房；东面是xx建设机械总公司，在车站附近除一高压线塔，基本为空地；车站东南面为汽车冲压件厂，南面暂为建材市场（现已搬迁），多为简易平房，东南角原有两栋二层结构局部三层的简易楼房现已拆除。xx区间xx路（现改为开发大路）为开发区内工业园内的道路，西南、东北走向，xx路未按规划实施，红线宽40m，现状道路宽度28m；道路两侧建筑物多为低层建筑，不太密集。区间南侧xx街以西为北阳纺织有限公司、远大压缩机制造有限公司，以东为第二建筑工程公司材料供应处、xx纺织局供销公司储运库等；北侧xx街以西为xx三泰轮胎有限公司、xx农机汽车工业集团有限公司、xx防水总公司等。.5.2地面交通情况xx站沿车站方向的xx路规划道路红线宽40m，垂直车站方向的xx街规划道路红线宽30m。公交车辆很少。xx路尚未完全开通，xx街上行驶的公交线路有：601路。xx路站沿车站方向的xx街规划道路红线宽40m，垂直车站方向的xx路规划道路红线宽60m。车站南端的道路尚未开通，公交车辆较少。xx街上行驶的公交线路有：4345路；xx路上行驶的公交线路有：601路、4320路。xx路南邻花海路，交通便利，具备车辆分流条件。.5.3地下管线情况xx站位于xx街与xx路交叉口处，地下管线较多，主要有沿xx路方向的φ1000雨水管，φ500污水管，两条φ250给水管及6孔×1通信管沟；沿xx街分布的地下管线主要有φ1000雨水管、φ900污水管、φ600和φ300给水管各一条、一条10KV高压电缆及6孔×4通信管沟。施工中对有干扰的管线采取改移、悬吊或支托保护等处理方式。xx路站站范围地下管线较多，主要有沿xx街方向的φ1000雨污分流管，φ300给水管及一条电信电缆；沿xx路分布的地下管线主要有铁φ300雨污分流管、两条φ200给水管、一条电信电缆、φ300燃气管及0.15×6电力电缆。施工中对有干扰的管线采取改移、悬吊或支托保护等处理方式。xx区间段内地下管线较少，主要分布于xx路路中央下，区间范围沿线路方向有Φ250mm和Φ300mm两根给水管、一根Φ500mm污水管和一根Φ1000mm雨水管，每隔80m左右有一条φ300的污水支流管，共8条；本线与道路和管线关系见下图。沿线地势平缓，略有起伏，地面高程35.56m～37.1m。区间隧道与xx路及地下管线关系示意图.5.4施工场地情况xx站沿xx街设在xx路与xx街交口下，站址周围多为新建厂区，但东、西、南三侧的建筑均侵入道路红线，西侧的xx科金新材料开发总公司的绿化地可征用，东侧xx北阳纺织有限公司西侧的用地可征用。xx路站沿xx街设在xx路与xx街交口下，站位地面并未实现规划，车站西面是中国xx公司的仓储用房，具备征用条件；东面是xx建设机械总公司，车站东南面为汽车冲压件厂，南面暂为空地，征地条件较好。xx路为开发区内工业园内的道路，西南、东北走向，xx路未按规划实施，红线宽40m，现状道路宽度28m；道路两侧建筑物多为低层建筑，不太密集。区间南侧xx街以西为北阳纺织有限公司、远大压缩机制造有限公司，以东为第二建筑工程公司材料供应处、xx纺织局供销公司储运库；北侧xx街以西为xx三泰轮胎有限公司、xx农机汽车工业集团有限公司，以东为市兴运集团运输服务所、xx防水总公司等。在CK0+800—CK0+900道路两侧有大片空地，场地较开阔，工程实施条件较好。.6主体结构形式本合同段车站主体结构为矩形框架结构形式，出入口通道及机电设备集中区段的防水采用钢筋混凝土结构自防水，并辅以柔性全包防水层的防水体系，防水等级为一级。本合同段站后区间及xx区间主体结构为矩形框架结构形式，其防水采用钢筋混凝土结构自防水，并辅以柔性全包防水层的防水体系，区间隧道及连通道等附属的隧道结构防水等级为二级。.7主要工程数量表工程部位施工项目主要工程数量土石方(m3)SMW桩（m3）钢材（t）混凝土（m3）防水层(m2)xx站主体工程围护工程9883.062157.89440基坑土方挖方：635922填方：1683881277.1主体结构1387.31279.313747xx站站后区间间工程围护工程1946.45325.882.7基坑土方挖方：5736填方：2589210.5主体结构192.411391653.7xx站出入口、通通道及风道、风风亭工程围护工程4986.4831.1252.6基坑土方挖方：9547填方：3773552主体结构355.421613131.3张沈区间工程围护工程44825.27457.92078.9基坑土方挖方：1722006.6填方：867788.93588.6主体结构3834.32556242122xx路站主体工程围护工程8687.21424.95335.2基坑土方挖方：453566.2填方：118899.4912.4主体结构1030846010304xx路站出入口口、通道及风风道、风亭工工程围护工程7725.01309.1415.2基坑土方挖方：257200填方：40711398.5主体结构833.34947.67104合计挖方：3221558填方：1259339594832907947154=SUM(ABOVE)78062总体目标规划.1工期目标本工程计划于2005年10月10日开工，2007年03月10日竣工，本合同段工程计划于2005年10月10日开工，2007年02月23日竣工，总工期日历天数为502天，比招标文件要求工期提前15天。.2质量目标本合同段我公司制定的质量目标为：消灭重大、大质量事故，综合质量达到辽宁省优质工程标准，配合全线创国家优质工程。单位工程一次验收合格率100％，确保全部工程达到设计要求以及国家、辽宁省及xx市现行的工程质量验收标准。.3安全目标本合同段我公司制定的安全目标为“五杜绝、一控制、一创建”。即：杜绝责任死亡重大、大事故；杜绝责任交通大事故；杜绝重大火灾、爆炸事故；杜绝责任重大机械破损事故；杜绝锅炉压力容器爆炸事故；控制重伤事故率在0.4‰以下；创建“xx市安全生产样板工地”。.4环保目标本合同段我公司制定的环保目标为：严格执行“三同时”制度，采取有效措施控制污染、保护环境，符合国家及当地政府的有关环保要求。确保污水排放控制达标率100％、施工扬尘控制达标率100％、施工噪声污染控制达标率100％、固体废弃物排放控制达标率100％。.5文明施工目标创建“xx市文明施工样板工地”工程特点、重点、难点.1工程特点.1.1周边环境复杂，施工控制要求高本合同段工程位于xx开发区内，由xx街与xx路（现更名为开发大路）交口的xx站起，沿xx路至xx街与xx路交口的xx路站，区间隧道与xx街交叉，并与两条铁路专用线、xx灌渠交叉。车站周边建筑物较密集，施工场地较狭窄，不能集中布置；区间中外合资企业较为集中，受施工场地限制，施工期间设置多处便桥；地下各种管道、管线密集，施工前要仔细探明，并加强保护。因此在控制交通疏解、施工沉降、降低噪声、空气污染防护和污水排放等方面都对施工提出了较高的要求，只有作好这些工作，才能有一个良好的施工环境，保证施工顺利进行。.1.2承压水头高，地基土渗透性强本合同段的地层结构由第四纪全新世人工堆积层、冲洪积相地层、晚更新世冲洪积相地层组成。工点范围内场地地下水丰富，承压水头高，地基土多为中、粗砂，渗透性强。施工降水周期长，容易产生流砂、管涌、突涌等不良现象，同时会引起地面沉降，影响周围建筑物。.1.3结构类型多样,施工接口多，施工组织难度大本合同段工程包括两个车站及其区间隧道。车站主体结构：其中xx站为地下单层侧式站，车站结构型式为单层三跨钢筋混凝土矩形框架结构；xx路站为地下单层岛式车站，车站结构型式为两种型式：车站两端双层地段采用双层双跨钢筋混凝土矩形框架结构，车站中部单层地段采用单层双跨钢筋混凝土矩形框架结构。车站通道、风道结构也不尽相同。另外主体结构与附属结构之间、附属结构之间等接口关系多且复杂，使本工程施工工序衔接较为复杂。各单项工程的分部工程间以顺序作业为主，施工进度制约因素大，施工组织难度大。.1.4防水工程技术要求高本合同段车站、出入口通道及机电设备集中区段的防水等级为一级。不允许渗水。区间隧道及连接通道等附属的隧道结构防水等级应为二级。采用结构自防与外防相接合，技术要求高。.1.5施工受季节气候影响大xx属于北温带半湿润的季风性气候，同时受海洋、大陆性气候控制。具有冬季漫长寒冷，夏季炎热多雨的特点。每年11月中旬开始封冻，翌年3月初解冻。冻层厚度1.2m。xx历年平均降水天数为106天，多集中在6～9月份，年平均降水量为720毫米。本合同段工程工期中将近一半时间处于冬、雨季施工，对施工工期影响较大。.2工程重点及相应对策本合同段将周边建筑物保护、地下管线保护、合理进行交通疏解、环境保护、施工降水控制、施工监测，确保防水施工及冬季施工质量作为本合同段工程重点。.2.1周边建筑物保护本合同段车站及区间沿线附近有xx别墅区、xx毛纺有限责任公司、xx普利司通轮胎厂厂房，xx防水总公司等建筑物。xx站西南侧紧邻周边建筑物，区间临近xx街、xx路等建筑物，并下穿xx街、xx暗渠、铁路专用线。重点监测对象xx别墅区、xx毛纺有限责任公司、xx普利司通轮胎厂厂房、xx防水总公司，铁路专用线。严格进行监测，当变形接近保护警戒值时，实施对建筑物的保护措施。周围建筑物的保护是本合同段工程的重点。针对该重点，采取如下措施：采取监控测量措施，重点对象重点监测。严格遵循时空效应，分层分段开挖，快挖快撑，按设计要求施加预应力。当变形接近保护警戒值时，采取补偿跟踪注浆、回灌等方法，控制周围土体的开挖变形，以实现对周围建筑物的保护。.2.2地下管线线保护本合同段包含xxx、xx路两个车车站及xx区间，含含三个交叉路路口。地下管管网密集，有有数条通讯光光缆、电缆、煤煤气管道、上上水管道、大大直径砼排污污管道与地铁铁线路并行或或交错，地下下管网较为复复杂。管线的的改移、保护护难度大，管管线保护自然然成为本合同同段工程的重重点。针对该重点，采取取如下措施：：提前核查管线位置置，做好管线保保护和监测工工作。针对不不同类型、材材质管线，采采用不同的支支托悬吊方法法。砼给水管管采用钢桁架架进行保护，施施工时请有资资质设计单位位设计。加强强与地下管线线主管部门的的联系，共同同商定保护方方法。管线位位置处土方开开挖时有专人人值班。.2.3城市交通通环境保护本合同段地处xxx市开发区，交交通比较繁忙忙，施工对xxx街、xx路、开发发大路的交通通影响大。开开发大路双向向八车道，路路面全宽288m，车流较较大。地铁车车站处有新区区1号线公共汽汽车通过，并并在xx站附近设设有终点站。区区间施工将降降低现有交通通能力，只能能保留两车道道行车。为保保证城市交通通畅通，把施施工对地面交交通的影响控控制在最低限限度，城市交交通保护就成成为本合同段段工程的重点点。针对该重点，采取取如下措施：：成立交通疏疏解小组，由由项目副经理理任组长，责责任到人，负负责整个施工工过程的交通通疏解工作。施施工前针对围围挡分阶段情情况，结合现现场实际调查查，制定详细细的施工组织织计划，合理理安排，统筹筹考虑，尽量量缩短占路时时间，减少占占用范围，并并制定出落实实措施。根据据业主、交警警部门及市政政管理部门要要求并结合现现场情况，制制定切实可行行的交通疏解解方案，并向向交警部门和和市政管理部部门申请，办办理有关手续续。严格按照照交通疏解方方案实施，制制定交通疏解解管理制度，落实岗位责任制，派专人值班协作指挥交通。施工运输选择在交通流量少的时段，减少施工对正常交通的影响。施工作业完成后，及时对交通设施进行恢复。.2.4环境保护护施工过程中对周围围环境产生的的噪声、废水水、废气、固固体废弃物、电电磁、振动等等对城市环境境、生产、生生活有一定影影响，必须在在施工中采取取各种有效措措施，加强施施工管理，严严格执行各种种制度，保证证将本车站施施工对环境的的不利影响降降到最小。施工期间对环境的的影响，大体体包括两大部部分：对生态环境的影响响：土方开挖挖产生大量的的弃土，若处处理不当，易易对周围环境境产生水土流流失影响和城城市景观影响响，进而破坏坏局部地区环环境。施工降降水不当，会会导致地面下下沉对周围邻邻近建筑物的的稳定造成影影响。对环境污染的影响响：车站施工工采用大型机机械、运输车车辆和部分高高噪声是设备备，会产生噪噪声和振动，对对环境造成污污染影响。施施工废水、废废气会造成局局部地区的水水和空气污染染。针对该重点，采取取如下措施：：成立环境保保护与文明施施工小组，由由项目经理任任组长，标准准明确，责任任到人，负责责整个施工过过程的环保与与文明施工。严严格按xx市环境保保护和文明施施工的有关规规定和要求执执行。制定文文明施工管理理制度，加强强施工管理。强强化环境保护护意识，加强强控制废水、废废气、废碴的的排放，控制制施工噪音、振振动，加强施施工场地管理理，减少对周周围环境的影影响。振动控制对策:固固定振动机械械应远离敏感感建筑，强振振动的作业应应避开12：00～14：00，夜间22：00～6：00应禁止施工工。噪声控制制措施：避免免在夜间（22：00～6：00）和居民休休息时间进行行施工，对超超标范围内的的居民做好补补偿工作。电电磁辐射防治治措施:由载重车辆辆造成一定距距离范围内居居民电视信号号干扰，安排排行驶路线，应应避开居民区区和电视收看看时间，当干干扰严重时可可采取临时性性屏障阻断的的措施。大气气防治措施：：破路开挖、汽汽车运输生产产的扬尘，是是主要污染源源。采用洒水水、封闭式运运输及载土车车辆进出施工工场地时，对对车辆进行冲冲洗，施工场场地地面全部部进行硬化处处理，将扬尘尘的影响减少少到最低水平平。地面水和和泥浆污染防防治措施：连连续施工的泥泥浆，通过泥泥浆处理池处处理后的废渣渣，在场区凉凉晒后，运至至指定弃土场场填埋。施工工泥浆水按车车站施工段集集中收集，经经沉淀处理排排入城市雨水水管道中。施施工生活污水水可直接排入入城市污水管管网中。固体体废弃物防治治措施：开挖挖出土白天堆堆放在临时堆堆土场内，夜夜间组织装车车封闭运出场场外，弃于指指定的弃土场场内。在弃土土场内，应做做好水土流失失的一切防护护措施，防止止对环境的污污染。施工中中的生活垃圾圾应集中收集集，交环卫部部门统一处理理。总之，由于施工会会对周围环境境生产的噪声声、废水、废废气、固体废废弃物、电磁磁、振动及城城市景观环境境有一定影响响，在施工中中必须采取各各种有效措施施，加强施工工管理，严格格执行各种制制度，保证将将本合同段工工程施工对环环境的不利影影响降到最小小，取得环境境、社会、经经济三个效益益的统一。.2.5施工降水水本合同段的地下水水丰富，主要为为孔隙潜水，局局部有上层滞滞水。孔隙潜潜水主要含水水层为中粗砂砂、砾砂、圆圆砾层，水位位一般在5～7.0m。水位位随季节影响响而有所变化化，变幅1.0～2.0m。潜水水与承压水存存在有水力联联系，其补给来源源主要为大气气降水与地表表径流。潜水水含水层综合合渗透系数为为70m/d。地铁车站面面积大，施工工降水就成为为本合同段工工程的重点。针对该重点，采取取如下措施：：建立地下动态监测测网，及时采采取必要的处处理措施。建建立沉降监测测网，在抽水水期间要进行行连续沉降观观测，若累计计沉降量接近近预警值时，及及时上报并采采取措施。在在降水工程实实施之前，要要根据降水设设计中计算的的抽水量影响响范围结合工工程实际情况况对一定范围围内的构筑物物（xx别墅区）布布设沉降监测测点。局部异常水处理措措施，在雨季季时应做好防防涝措施，地地下各种水管管有可能发生生渗漏或爆裂裂，应事先准准备好紧急排排水措施。应应准备足够的的备用潜水泵泵，能够满足足随坏随换。根据具体情况，采取基坑内、外综合降水。备用电源措施，为为了保证降水水期间抽水持持续作业，防防止长时间停停电造成水位位回升，影响响地下结构施施工，必须有有足够的备用用电源。.2.6施工监测测施工期间需根据具具体情况采取取相应技术方方案和保护措措施，控制地地表沉降、变变形发展。通通过对招标文文件仔细阅读读研究，多次次现场踏勘后后，鉴于本工工程的实际情情况，为确保保施工期间的的绝对安全，实实现动态设计计，信息化施施工，我公司司将施工监测测列为本合同同段工程的重重点。针对该重点，采取取如下措施：：对地质、周围环境境等进行全面面细致的调查查，进行施工工预测，并制制定预防措施施。成立监测测小组专职负负责整个施工工过程的监测测工作，配备备先进的监测测仪器，以科科学的监测手手段和严谨的的监测方法确确保监测信息息及时、可靠靠。加强施工过程中的的沉降监控量量测。根据监监测结果，进进行分析处理理，预测各工工况下的沉降降值，指导施施工，优化设设计与施工方方案。如果沉沉降超过允许许范围时，采采取加强支撑撑、跟踪注浆浆等措施，控控制地面沉降降。控制围护护结构的施工工质量和精度度，钢支撑按按设计安设。严严格控制基坑坑开挖及结构构施工时间，减减少基坑暴露露时间。精心心组织结构的的防水施工，做做好地表、地地下排水工作作。.2.7防水施工工地下工程的防水施施工是一个复复杂的系统工工程，牵涉的的工序多、工工艺要求严，它它的质量是通通过每一道工工序施工及工工艺的质量来来综合体现，任任何一个环节节做得不好，都都有可能对整整体防水效果果产生很大的的影响。因此此在整个施工工过程中，必必须严格按设设计的步骤及及要求进行，加加强过程控制制，一步一步步地做好每一一道工序的防防水质量。由由于本合同段段车站主体、出出入口通道及及机电设备集集中区段的防防水等级为一一级。不允许许渗水，结构构表面无湿渍渍；本合同段段区间隧道及及连接通道等等附属的隧道道结构防水等等级应为二级级。防水标准准高、接口多多、地下水丰丰富、防水难难度大。因此此防水施工是是本合同段工工程的重点。针对该重点，采取取如下措施：：严格按设计要求做做好支护结构构的接头处理理及砼浇筑，做做好防水第一一道防线。按车站外防水按设设计要求精心心组织，认真真施工，同时时做好主体结结构变形缝、施施工缝、车站站与各结构接接口处的防水水工作，确保保防水工作质质量，做好防防水第二道防防线。在结构砼施工时，从从砼的配比、入入模振捣、综综合控温和及及时养护方面面做好措施，防防止砼开裂，确确保砼自防水水性能，做好好防水第三道道防线。防水水混凝土采用用硅酸盐水泥泥或普通硅酸酸盐水泥，混混凝土优先采采用双掺技术术（高效减水水剂和优质粉粉煤灰）。车车站主体宜采采用高性能补补偿收缩防水水混凝土；严严格控制水泥泥用量：胶凝凝材料最小用用量不小于3320kg//m3，水泥泥最小用量不不小于2800kg/mm3；限制水胶胶比：水胶比比的最大限值值为0.46；混凝土中中的最大氯离离子含量为0.06％；底板的的混凝土垫层层，强度等级级不应小于C15，厚度不小小于100mmm；迎水面面钢筋保护层层厚度不应小小于50mmm。.2.8冬季施工工根据工期要求及总总体施工安排排，本合同段段施工将跨2005年、2006年2个冬季。其其中，围护结结构、土方开开挖、回填施施工等都涉及及到冬季施工工，xx地区冬季季气温较低，所所以冬季施工工是本合同段段的施工重点点。针对该重点，采取取如下措施：：对现场的技术人员员、领工员、材材料员、试验验员及主要工工种的班长、测测温工、司炉炉工等，组织织学习有关冬冬季施工规范范，掌握施工工要点和技术术要求，并做做好技术交底底。在冬季施施工期间，由由于夜间温度度低，尽可能能避免夜间作作业。施工前前应对机械设设备全面进行行一次检查，机机械车辆防止止受冻。对机机械的传动部部位应及时检检查，如有缺缺陷，及时维维修、调整。冬季混凝土施工采采用早强剂，防防冻剂等外加加剂，由技术术人员提报数数量、名称、规规格、型号进进入，具备有有产品质量合合格证并具备备省、自治区区、直辖市以以上级别技术术鉴定证书。防防寒物资如：：蓬布、草帘帘子、草垫子子、防冻剂、锅锅炉等也应按按计划提前进进场。现场要制作混凝土土同条件试件件，混凝土临临界强度要由由现场同条件件试块的强度度来决定，保保证混凝土受受冻前达到临临界强度。自自混凝土施工工项目开始之之日起，配合合混凝土施工工进行规定项项目测记，各各测记项目均均按规定表格格进行记录。加加强冬季施工工混凝土试块块的管理工作作，掌握混凝凝土强度发展展情况，防止止混凝土早期期受冻影响混混凝土耐久性性。冬季施工工，混凝土试试块除常温时时按规定留置置数量外，还还应增加二组组试块，与结结构物同条件件养护。一组组用以检查混混凝土的受冻冻临界强度。一一组用以检查查混凝土转入入常温养护28天的强度，对对掺入防冻剂剂混凝土工程程增加一组，以以检查负温养养护28天时的强度度。在养护过过程中,记录有关数数据,测温点的分分布在养护结结构跨中部位位和结构端部部1米处。恒温时时2h测一次,升、降温时时每小时测11次。.3工程难点及相应对对策.3.1工程难点点本合同段地处xxx市开发区，工工程站线长，周周边企业集中中，且交通繁繁忙。确保道道路畅通、企企业正常出入入，其场地的的合理布置及及交通疏解是是确保本工程程顺利按时完完成的难点。交通比较繁忙。涉及既有道路情况：xx街双向六车道，行车道宽3m，路面全宽17.8m；开发大路双向八车道，行车道宽3.5m，路面全宽28m；xx路双向六车道，行车道宽3.5m，路面全宽21m。各条道路车流较大。沿线建筑、厂区情况：xx站即xx街与开发大路交叉口周围有xx别墅区、xx毛纺有限责任公司、xx普利司通轮胎厂厂房，xx防水总公司等建筑物。区间沿线有：南侧：xx机电设备制造有限公司、xx远大压缩机制造有限公司（合资），北侧：xx农机汽车工业集团有限公司等企业。施工对xx街、xx路、开发大路的交通影响大。地铁车站处有新区1号线公共汽车通过，并在xx站附近设有终点站。如何确保开发区主要干道畅通、企业车辆正常出入，做好交通疏解成为本合同段工程难点。.3.2交通疏解解方案结各现场调查和业业主要求，确确定总体思路路：确保主要要交通干道xxx街、xx路畅通；；开发大道在在xx街、xx路间不断断道，保留区区间道路两侧侧企业正常出出入；xx街满足调调节交通作用用，保持畅通通。结合两站站一区间设置置情况，确定定如下交通疏疏解方案。⑴一期交通疏解：南北方向，在xxx街、xx街、xx路与开发发大道交叉口口分别设置便便桥，采用半半幅封闭的方方案疏导交通通。xx街、xx街均在交交叉口设置南南北方向全宽宽10m便桥，为为双向两车道道、两条非机机动车道和人人行道；xxx路设置南北北方向全宽118m便桥，为为双向四车道道、两条非机机动车道和人人行道；使xxx街、xx街、xx路南北方方向贯通；东西方向，在xxx街与开发大大道交叉口分分别设置东西西方向便桥，利利用开发大路路靠北侧两条条行车道、靠靠南侧一条行行车道作为交交通疏解道路路。在xx街与开发发大道交叉口口北侧、南侧侧设临时道路路。xx街与开发发大道临时交交叉口设在南南北便桥上，北北侧占用人行行道和企业用用地设临时道道路与东西方方向便桥相连连；在东南角角设单车道单单向临时道路路与开发大路路南侧车道相相连。在开发发大道南侧xxx机电设备备制造有限公公司、xx远大压缩缩机制造有限限公司（合资资）等企业经经靠南侧单车车道经xx街入、xx街出；xx路与开发发大道交叉口口北侧、南侧侧设临时道路路，北侧占用用人行道和绿绿地设临时道道路与开发大大道北侧两车车道相连，南南侧设单车道道与xx街南侧单单车道相连。最后形成：xx街街、xx街与开发发大道交叉口口为双车道十十字路口，xxx路与开发发大道交叉口口为丁字路口口和进入xxx街的单行方方向。见《xx市地铁xx线一期土土建工程项目目第一合同段段交通疏解图图1期》。施工期间处于交叉叉口范围内的的搅拌桩、降降水井、便桥桥基础、军便便梁吊装集中中安排施工，采采取半幅通车车、半幅临时时封闭的交通通方案。时间安排：开工后后60天内完成xxx街丁字交叉叉路口及相连连道路改移、xxxx站主体结构、1号通道结构完成，路面回填恢复后。⑵二期交通疏解：至xx站主体结构完完成，基坑土土方回填路面面恢复后，xxx街临时十十字路口交叉叉路口向南侧侧改移至道路路中心位置，向向东与既有道道路顺接。其其他行车道路路不变。施工工期间军便梁梁吊装拆除施施工，采取半半幅通车、半半幅临时封闭闭的交通方案案。见《xx市地铁xx线线一期土建工工程项目第一一合同段交通通疏解图2期》。时间安安排：2006..09.300至工程竣工工。⑶施工车辆走行路线线施工车辆主要是运运输车辆需要要经常出入围围挡，路线安安排需要绕开开开发大路，从从花海路绕行行。场内车辆辆严格控制出出围挡走行。外来运输施工车辆辆（运输）经经花海路、xxx街和xx街进入施施工场地，土土方外运车辆辆由场内道路路出入口分别别经xx街、xx路、xx街至弃土土场，且施工工时间安排在在每天22：00时至次日6：00时进行，避避开交通高峰峰期。总体施工方案.1总体施工方案我公司根据本合同同段主要工点点分布状况和和现场踏勘收收集的资料，充充分考虑本工工程的特点和和我公司施工工队伍的专业业经验，拟将将本合同段工工程划分为xx站、xx区间和xx路站三个个施工区段，拟拟设置9个施工队。以以充分发挥我我公司地处xxx施工设备备调配便捷、施施工队伍可以以迅速展开施施工的优势，合合理配置资源源，平行组织织施工，加快快本合同段工工程施工进度度，确保本合合同段20005年10月10日开工，20007年02月23日竣工的工期期目标的实现现。拟划分的各施工区区段范围是：：第一施工区区段为xx站及站后后区间即CK0+00—CK0+177.4；第二施工工区段为xxx区间即CK0+177.4—CK1+475.668；第三施工工区段为xxx路站即CK1+475.668—CK1+164.888。见施工区区段划分示意意图。总体施工方案安排排的原则是：：紧抓关键工工程、区段平平行协动、全全线有序推进进、确保工期期目标。主体体结构混凝土土施工安排在在2006年03月至11月间进行，不不在冬季施工工；基坑围护护、降水、交交通疏解便桥桥、基坑开挖挖和回填安排排冬季施工。首先，利用开工后后一到两个月月时间充分做做好技术准备备、施工现场场准备、交通通疏解道路、材材料机具准备备等各项准备备工作。其后后，组织三个个区段平行展展开基坑围护护工作，按照照大平行、小小流水，先地地下、后地上上，先主体、后后附属顺序组组织施工。结结合各区段实实际，总体施施工流向按照照车站、区间间从同一起点点展开施工的的原则，xxx站、xx路站由xx区间向两两端、xx区间由两两端车站向中中间分别组织织施工。各区区段按照基坑坑围护、降水水、基坑开挖挖、主体结构构浇注、防水水施工、附属属工程的顺序序展开流水作作业。最后组组织通风、出出入口通道、地地面厅施工。xx站、xx路主主要施工步骤骤（按三层横横撑施工为例例）xx站、xx路站站站后区间主主要施工步骤骤.1.1第一施工工区段xx站位于xx街街与xx路交叉口口，沿xx路呈南北北向布置，为为单层地下侧侧式车站。经经综合考虑车车站的周围环环境、道路、交交通状况、地地下管网等实实际状况，结结合本车站的的结构型式、功功能要求等特特点，并考虑虑施工工艺、工工期、工程造造价、工程质质量等各方面面因素后确定定工期安排：20005年10月10日开工，20007年02月23日竣工。首先施工基坑围护护。该站主体体、通道及出出入口、风道道及站后区间间围护结构均均采用水泥土土复合搅拌桩桩（SMW工法），搅搅拌桩采用Φ850＠600，以间隔或或满布形式在在搅拌桩插入入“H”700××300的型钢；一般桩长199m，风道处处24m。在进进入冬季施工工前，先行施施工导沟，在在冻深范围内内回填干砂，为为进入冬季施施工做准备。搅搅拌桩采用三三轴深层搅拌拌机四拌两喷喷法施工，履履带吊机配合合打拔桩机插插入H型钢。施工工配备两台三三轴深层搅拌拌机、一台50t履带吊机、一一台打拔桩机机。同时施工工基坑降水井井，该站采用用管井井点、潜潜水泵、基坑坑内降水。采采用转盘式转转机成孔，吊吊车配合下井井管，人工回回填砂卵石。配配备两台转盘盘式转机。降降水在开挖前前20天开始进行行，地下水经经汇水沟、沉沉淀池排入城城市下水管道道。主体基坑开挖采用用分段分层、分分步、对称、平平衡的原则进进行开挖与支支撑，按照三三层（风道四四层）台阶，在在基坑中做坡坡道，挖掘机机挖装、自卸卸汽车直接进进入基坑的出出土方式进行行，台阶长度度8—10m，车站站中心部位采采用岛式开挖挖。配备三台台挖掘机、八八台自卸汽车车组织土方开开挖和外运，开开挖终点采用用履带吊机配配合垂直出土土。履带吊机机及时配合安安装钢围囹和和横撑。基坑基底形成一段段后，及时施施做接地网、垫垫层混凝土，按按照与基坑开开挖相同的16个施工区段段流水作业组组织主体结构构施工。主体体结构分成底底板、立墙、顶顶板三次浇注注施工，使用用商品混凝土土，配备一台台混凝土泵进进行混凝土浇浇注。及时施施做顶板防水水层和保护层层。待强度满满足要求后回回填土方，采采用推土机初初平、平地机机精平、压路路机碾压。交口处搭设临时便便桥采用钻孔孔灌注桩基础础、混凝土盖盖梁、架设64军便梁，南南北便桥梁跨跨设置为16+32mm，东西便桥桥梁跨设置为为24m，便梁梁采用旁位分分段组拼、履履带吊机封闭闭道路吊装组组拼就位方法法施工。便桥桥布置见军便便梁示意图。交通组织。xx路路（现开发大大道）、xxx街交叉口交交通繁忙，是是连通开发区区主要干道，施施工期间确保保畅通。xxx路和xx路交口处处搭设两座临临时便桥，便便桥按照全宽宽10m，设置置双向两车道道+非机动车道道和人行道，保保证xx街、开发发大路交通正正常通行。分分为两期疏解解，第一期：：在交叉口北北侧、设临时时道路，占用用人行道和企企业用地，设设临时疏解道道路，经开发发大路方向便便桥通行。在在交叉口南侧侧设临时道路路，与开发大大路南侧单车车道相连，；；第二期主体体结构施工回回填后，恢复复交叉口中间间路面，改由由中间通行。施施工期间两次次临时封闭施施工，第一次次是处于交口口范围内的搅搅拌桩、降水水井、便桥基基础集中施工工，采取半幅幅通车、半幅幅临时封闭的的交通方案，每每半幅临时封封闭时间为4天；第二次次军便梁吊装装利用2个夜间全幅幅封闭施工，半半幅临时3天封闭进行行桥面板铺设设。.1.2第二施工工区段本区段位于xx路路xx街与xx路间，与与xx街交叉。隧隧道中心基本本与道路中心心一致。xxx路为双向八八车道，路面面宽28m。确定定本区段采用用明挖法施工工。本区段设设置围护结构构施工二队、混混凝土结构施施工二队和全全标段共用土土方施工队、监监测施工队、综综合施工队。工期安排：20005年10月10日开工，20007年2月23日竣工。根据现场情况及以以往施工经验验，拟将整个个施工区段划划分为两个部部分、四个施施工单元同时时施工。第一一部分为xxx车站终点至至xx街之间，Ⅰ、Ⅱ单元由西向向东作业；第第二部分为xxx街至xx路车站起起点之间，Ⅲ、Ⅳ单元由东向向西作业。见见区间开挖平平面布置图。首先施工基坑围护护结构。该区区间围护结构构均采用水泥泥土复合搅拌拌桩（SMW工法），搅搅拌桩采用Φ850＠600，一般段间间隔布置。在在搅拌桩插入入“H”700××300的型钢。在在进入冬季施施工前，先行行施工导沟，在在冻深范围内内回填干砂，为为进入冬季施施工做准备。搅搅拌桩采用三三轴深层搅拌拌机四拌两喷喷法施工，履履带吊机配合合打拔桩机插插入H型钢。施工工配备六台三三轴深层搅拌拌机、两台50t履带吊机、一一台打拔桩机机。同时施工工基坑降水井井，该区间采采用管井井点点、潜水泵、基坑坑外降水。采采用回旋钻机机成孔，吊车车配合下井管管，人工回填填砂卵石。基坑开挖遵循“分分段分层，由由上而下，先先支撑后开挖挖”的原则。按按照两部分、四四个单元组织织平行流水作作业，每单元元配置一套开开挖、运输设设备展开平行行作业，将每每单元基坑按按45m左右一一段分割，分分段开挖和浇浇制主体结构构，并严格控控制坑底无支支撑暴露时间间。开挖以长臂挖掘机机为主。长臂臂挖掘挖深均均为9m，剩余的1-4m厚的土土层采用小型型挖装机及10t龙门吊配合合开挖。采用用9台15t、8t自卸汽车运运输，一部分分运至堆土场场地以备回填填用，一部分分直接运至市市政排土场。在在xx街与xx路车站之之间xx路北侧空空地上集中设设置临时堆土土场，用于存存放回填土。主体结构安排四个个单元同时组组织平行流水水施工，基坑坑基底形成一一段后，及时时施做接地网网、垫层混凝凝土，按照与与基坑开挖相相同的四个施施工单元流水水作业组织主主体结构施工工。主体结构构分成底板、立立墙、中墙和和顶板两次浇浇注施工，使使用商品混凝凝土，配备一一台混凝土泵泵进行混凝土土浇注。及时时施做顶板防防水层和保护护层。待强度度满足要求后后回填土方，采采用推土机初初平、平地机机精平、压路路机碾压。沈新路车站张士车站沈新路车站张士车站燕塞湖街Ⅰ燕塞湖街ⅠⅡⅢⅣ第一部分第二部分ⅠⅰⅠⅰ区间开挖平面布置置图交通组织。xx街街交叉口设置置10m宽双车车道交通便桥桥，确保南北北方向贯通；；开发大路区区间在北侧保保留双向行车车道，开发大大路区间在xxx街至xx街间南侧侧留单向行车车道，保证xxx街致xx路畅通。位位于xx街与xx路车站之之间的两条铁铁路专用线，采采用D16轻型施工便便梁临时通车车，采用钻孔孔桩基础。排排水泵站处的的暗渠，安排排在雨季前采采用污水泵倒倒水施工。.1.3第三施工工区段xx路站位于xxx街与xx路交口附附近，沿xxx街呈南北布布置，站中心心距xx路与xx街交口约约5m。站台宽宽度为6.665m。车站站主体结构尺尺寸为：长1138.2mm，标准段车车站宽度222.1m。车车站底板埋深深12.2mm，顶板覆土土约1.9～4.5m。东南、西西北两个出入入口和东南、西西北两个风井井分设于xxx街的两侧。根据车站常用施工工方法的优缺缺点比较，经经综合考虑本本站的周围环环境、道路、交交通状况、地地下管网等实实际状况，结结合本车站的的结构形式、功功能要求等特特点，并考虑虑施工工艺、工工期、工程造造价、工程质质量等各方面面因素后确定定本站及及出入口、风风道及风井结结构均采用明挖顺作作法施工。先行施施工车站主体体，后进行出出入口通道、通通风道、地面面厅等附属结结构施工。车车站主体施工工期间占用附附属工程场地地，待主体结结构完成两段段回填后倒用用。本区段按按照由小里程程向大里程方方向组织施工工。本区段设设置围护结构构施工三队、混混凝土结构施施工三队和全全标段共用土土方施工队、监监测施工队、综综合施工队。工期安排：20005年10月10日开工，20007年02月23日竣工。首先施工基坑围护护结构。该站站主体、通道道及出入口、风风道围护结构构均采用水泥泥土复合搅拌拌桩（SMW工法），搅搅拌桩采用Φ850＠600，一般段间间隔布置，跨跨线风道、通通道段满布形形式。在搅拌拌桩插入“H”700××300的型钢；一般段桩长长19m，跨线线风道、通道道处桩长244m。在进入入冬季施工前前，先行施工工导沟，在冻冻深范围内回回填干砂，为为进入冬季施施工做准备。搅搅拌桩采用三三轴深层搅拌拌机四拌两喷喷法施工，履履带吊机配合合打拔桩机插插入H型钢。施工工配备两台三三轴深层搅拌拌机、一台50t履带吊机、一一台打拔桩机机。同时施工工基坑降水井井，该站采用用管井井点、潜水泵、基坑外降水。采用回旋钻机成孔，吊车配合下井管，人工回填砂卵石。主体基坑开挖采用用分段分层、分分步、对称、平平衡的原则进进行开挖与支支撑，按照三三层（风道四四层）台阶，在在基坑中做坡坡道，挖掘机机挖装、自卸卸汽车直接进进入基坑的出出土方式进行行，台阶长度度8—10m，车站站中心部位采采用岛式开挖挖。配备三台台挖掘机、十十二台自卸汽汽车组织土方方开挖和外运运，开挖终点点采用履带吊吊机配合垂直直出土。履带带吊机及时配配合安装钢围围囹和横撑。基坑基底形成一段段后，及时施施做接地网、垫垫层混凝土，按按照与基坑开开挖相同的12个施工区段段流水作业组组织主体结构构施工。主体体结构分成底底板、立墙、顶顶板3次浇注施工工，使用商品品混凝土，配配备一台混凝凝土泵进行混混凝土浇注。及及时施做边墙墙、顶板防水水层和保护层层。待强度满满足要求后回回填土方，回回填分段分层层夯填，层厚厚20～30cm，在结构构两侧和顶板板上50cm以内，采采用人工使用用蛙式打夯机机夯填，当填填土厚度大于于50cm时改用推土机机初平、平地地机精平、轻轻型压路机碾碾压，交口处搭设临时便便桥采用钻孔孔灌注桩基础础、高盖梁、64军便梁，梁梁跨设置为Lp=32mm，便梁采用用旁位分段组组拼、履带吊吊机封闭道路路吊装组拼就就位方法施工工。交通组织。南北方方向，xx街和xx路交口处处搭设临时便便桥，便桥按按照全宽188m，设置双双向四车道+非机动车道道，保证xxx路交通正常常运行。东西西方向，xxx路与开发大大道交叉口北北侧、南侧设设临时道路，北北侧占用人行行道和绿地设设临时道路与与开发大道北北侧两车道相相连，南侧设设单车道与xxx街南侧单单车道相连。施施工期间两次次临时封闭施施工，第一次次是处于交口口范围内的搅搅拌桩、降水水井、便桥基基础集中施工工，采取半幅幅通车、半幅幅临时封闭的的交通方案，每每半幅临时封封闭时间为5天；第二次次军便梁吊装装利用2个夜间全幅幅封闭施工，半半幅临时3天封闭进行行桥面板铺设设。施工准备施工前期准备工作作对施工影响响很大，充分分的准备工作作对确保施工工的顺利开展展至关重要，因因此必须首先先把前期准备备工作抓紧、抓抓好。施工准准备工作主要要由现场调查查、技术准备备、队伍及人人员准备、材材料设备准备备、施工场地地准备等部分分组成。.1施工现场调查我公司组织人员投投标初期对现现场情况进行行了详细的勘勘察，基本能能满足设计与与施工需要，但但在施工前仍仍要对施工场场地进行详细细调查，为编编制实施性施施工组织设计计及施工预算算提供依据。.1.1采取测量量与拍照相结结合的方法，对对施工现场场场地现状进行行全方位调查查，包括施工工占地、拆迁迁规模、现场场地形，可利利用的原有建建筑物及设施施、现场交通通情况等，根根据调查情况况绘制详细的的现状平面图图和地形图，作作为施工场地地处理、施工工车辆运输和和规划的依据据。.1.2工程所在在地的自然、社社会及技术条条件。如气象象、水文等情情况、地方材材料供应情况况、交通运输输条件及技术术标准。.1.3工程所在在地的地质情情况进行补充充调查，切实实掌握地质特特点。.1.4进一步摸摸查工程影响响范围内地下下管线分布情情况，明确种种类、位置、形形状和尺寸、材材料等；进一一步调查周边边建筑物情况况，为施工期期间的地下管管线及建筑物物保护提供依依据。.1.5对周边居居民的生活情情况、人情风风俗等也进行行调查，为地地铁施工创造造良好的社会会环境。.2施工技术准备.2.1创造施施工的技术经经济条件⑴进行图纸会审工程开工前，我公公司将在项目目部总工程师师的组织下，集集中项目部施施工技术人员员认真审阅图图纸，将不清清或不明的问问题汇总，并并会同建设单单位、设计单单位、监理单单位进行图纸纸会审，及时时解决设计图图纸问题。⑵实施性施工组织的的编制与审查查我公司根据会审后后的设计图纸纸结合现场的的施工环境及及实际情况编编制施工组织织总设计，提提出更具体详详细的施工计计划、材料计计划、机械使使用计划、施施工工艺及有有关保证措施施，并按程序序送审，审批批后方可施工工。同时根据据审批后的施施工组织设计计编制细化的的、有针对性性的分部分项项工程施工方方案。⑶组织两级技术交底底第一级由项目部总总工程师向项项目部施工管管理人员交底底，第二级由由项目部施工工管理人员向向施工班组交交底。使施工工人员熟悉设设计图纸、施施工组织设计计文件、施工工方案、施工工技术规范、质质量检定标准准。⑷施工预算的编制由预算部门根据设设计图纸、预预算定额、施施工组织设计计编制和完善善施工预算，以以便为施工作作业计划的编编制、计划成成本分析、施施工成本控制制提供依据。.2.2施工控制制测量及制定定监控量测计计划⑴施工控制测量根据监理工程师、设设计者提供的的工程范围测测区内有关的的三角网点、水水准网点和中中级控制桩点点等基本数据据的测量资料料，作好交接接手续，在收收到基本数据据测量资料后后进行复核验验算和复测工工作。开工前前组织熟练精精干的测量队队伍对设计提提供的测量控控制点进行复复测，检验其其精度是否满满足国家的有有关测量规范范及设计要求求。再根据复复测合格的控控制点在施工工范围沿线布布设测量控制制网，控制网网点埋设桩标标并加以保护护，布网成果果合格后施工工时以测量控控制网作为该该工程的平面面、高程控制制和施工测量量放样的首级级控制及依据据。测量控制制网在施工过过程中需经常常复核检查和和加以保护。⑵测量与放样工程放样以测量控控制网及设计计图纸提供的的确定路线为为基础。把本本工程主要结结构的定位控控制点进行测测量放样，并并埋设桩标并并加以保护，以以作场地布设设及施工组织织之依据。⑶辅助测量包括地面上地形、地地物、管网的的位置调查，与与相邻标段工工程控制点的的联测，确定定实际预留孔孔洞的位置等等。⑷测量标志测量标志用不锈钢钢或铸铁件制制作，在软土土中，钢钉嵌嵌入大小合适适的砼块中，并并保证永久固固定，铭文持持久且清楚。埋埋设在地下的的测量标志用用砼管或框架架加以保护，并并加盖以防止止被泥土和雨雨水弄脏，防防止测量标志志损坏和移动动。次一级的的测量标志，经经监理工程师师批准后，用用钢管或木桩桩标志。每一一个新设的固固定点与该点点的原始数据据之间的误差差彻底进行核核对。⑸施工监控量测计划划因需要长期施工降降水，施工中中对地层产生生扰动，有可可能引起地表表沉陷，因此此必须进行监监测，根据监监测成果，及及时反馈信息息指导施工，以以确保建筑物物及作业人员员、居民的安安全。在工程程开工前，根根据施工组织织，制定监控控量测方案和和监测计划，在在平面图及断断面图上标出出测点布置的的位置，确定定监测方法、量量测频率等，制制定控制标准准、警戒值以以及应急措施施。施工前及及时敷设观测测点，以便工工程施工前（初初始读数）和和施工过程中中进行观测。.3施工队伍及人员准准备接到中标通知书后后，项目经理理部主要人员员进场，组建建项目经理部部，按劳动力力使用计划，安安排各施工队队的相关工种种人员进场，并并按进场人数数的10％准备后备队队伍，随时进进行人员补充充。.4材料准备主要材料在甲方选选定的合格供供货商范围内内实行招标采采购，并及时时签订供应合合同；自购物物资做好材质质、产量调查查及询价，按按材料供应计计划与当地的的供货商签订订供货合同，保保证物资及时时到位，并按按规定对材料料进行试验，并并作好详细的的试验记录。.5施工设备准备按施工机械使用计计划，组织机机械设备陆续续进场，到场场后做好机械械设备的保养养、检查工作作，确保机械械设备的良好好使用率。检测、试验仪器、仪仪表及时进行行检定、校核核，保证数据据及时、准确确。.6施工场地及临时设设施准备.6.1施工场地地准备本合同段工程位于于xx街与xx路（现更更名为开发大大路）交口的的起沿xx路至xx街与xx路交叉口口处，业主提提供的施工场场地现状车站站部分为零散散场地，区间间场地比较集集中。前期场场地准备主要要为场地平整整、硬化及场场外、场内便便道施工及场场地布置。⑴场地准备安排原则则根据场地现状，安安排三个施工工区段平行作作业为车站、区区间主体的施施工创造条件件，确保尽早早开工；场地地处理时须充充分考虑施工工场地的布置置，与场地规规划紧密结合合。⑵施工安排设备、人员进场后后即进行场地地的准备工作作。先进行场场地围蔽、场场地表层植被被处理、场地地的平整，然然后进行场外外、场内道路路的施工，最最后进行场地地的布置和完完善施工。⑶施工围蔽施工前对施工场地地进行围蔽，按按照业主指定定的施工用地地周边设永久久围蔽，永久久围蔽和临时时围蔽按xxx市建设工程程质量（安全全）监督站编编制的《施工工现场安全生生产管理手册册》相关要求求执行，并参参照执行《xxx地铁施工工现场临时建建筑标准》。⑷场地的清理、平整整及硬化对场地内的绿化带带的植被、花花木进行清理理，平整压实实，并根据场场地的布设情情况及要求对对场区内的临临时房屋、内内外地坪、道道路、仓库、加加工场、材料料堆场、基坑坑四周等进行行场地硬化处处理。.6.1临时设施施准备⑴场外、场内便道施施工场外交通路网已完完善，施工时时可接通利用用。场内施工工便道根据施施工场地及施施工需要进行行布置，接通通至各施工点点，以满足施施工所需。施施工便道布置置见《xx市地铁xx线一期土土建工程项目目第一合同段段施工总体平平面布置图》。便道宽度为4～7米，便道结构为压实土面+20cm厚5%水泥石屑基层+20cm厚C25砼面层，路面设横向排水坡，并设单侧排水沟排水。在院内出口处各设置洗车槽一个（5m×8m），所有车辆冲洗干净后方可出场，确保市容市貌不受污染。⑵施工用水、用电施施工业主在两站一区间间的施工围蔽蔽范围内各提提供1个4寸管（φ100）供水管，作作为施工用水水接驳位，到到施工各用水水点分水管路路布置、安装装由我公司负负责，满足现现场生活、生生产、消防的的需要。业主主提供接驳点点前的施工用用水由我公司司在附近联系系借水先行解解决以保证按按期开工。业主在两站一区间间的施工围蔽蔽范围各内提提供1台500KVVA的变压器作作施工用电，其其余附属工程程及临时工程程的施工用电电的安装、布布置由我司负负责。业主提提供接驳点前前的施工用电电由我司在现现场配备125KVVA发电机各4台自行发电电，先行解决决施工用电以以保证按期开开工。⑶办公及生活临时设设施本工程办公临设主主要布置在xxx站西北及及xx区间CK1南侧空地，办办公临时设施施采用活动板板房。包括项项目部办公用用房1200平方米，业主主、监理办公公用房100平方米。生活临设集中设置置在xx区间CK1位置施工用用地内，包括括业主、监理理、职工、工工人宿舍用房房及食堂、冲冲凉房及卫生生间等生活配配套设施。其其中业主、监监理生活用房房60平方米，职工工生活用房44000平方米。⑷生产临时设施的布布置本工程生产临时设设施根据各期期施工场地情情况及施工需需要布设，分分为生产场地地及生产用房房。生产场地地包括钢筋堆堆放场、钢筋筋加工场、成成品堆放场、材材料堆放场、木木工加工场、机机械停放场、小小型搅拌场、临临时堆土场等等，场地需进进行硬化处理理。生产用房房包括材料仓仓库、发电房房、试验室、机机修间等，采采用砖砌平房房。生产临时时设施的详细细布置位置及及规模见《xx市地铁xx线一期土土建工程项目目第一合同段段施工总体平平面布置图》。⑸通讯主要管理人员配备移移动电话，施施工现场办公公室安装可供供电脑联网的的电话三部，以以便对外联络络及业主进行行网络化管理理。配备相应应的设备、技技术力量以满满足计算机联联网的要求，并并按业主制定定的规定进行行计算机管理理。现场购置置对讲机数部部，供项目负负责人及各作作业班组联络络使用。7.2施工场地地平面布置及及说明7.2.1施工总总平面布置原原则本工程地处xx市市区，路面交交通繁忙，车车流、人流相相对较多，因因此，本着“因地制宜、方方便施工、减减少干扰”的原则，精精心规划，细细致安排。施施工中保护好好施工场地范范围内及场区区外的树木、绿绿地、管线、构构筑物和其它它设施，不得得任意砍伐、拆拆除和损坏，按按文明施工标标准与要求设设置临时设施施。7.2.2施工场场地总平面布布置主要内容容及说明7.2.2.1围挡整个标段的施工围围挡按xx市市政管管理部门及我我公司标准化化施工现场的的要求设置，临临时围挡计划划采用金属瓦瓦楞板，钢围围挡表面彩色色喷涂,永久围挡采采用围墙，高高度控制在22.5米以上，围挡挡上标有我公公司标识和公公司名称，字字体为黑色,围挡距离场场内施工便道道保持0.5米距离。围挡挡总计296630m2,其中xx车站施工工围挡面积112730mm2；xx路车站施施工围挡面积积3300m2；xx区间围挡挡136000m2。施工现场大门为彩彩门，由角钢钢、圆钢、宽宽幅灯箱布、灯灯箱膜、日光光灯管、钛金金、不锈钢边边条组成。其其高度不低于于5米、宽度不小小于6米、厚度不小小于0.8米，横宽幅面面不小于1米。门楼上中中央要有企业业标识，两侧侧有电脑喷绘绘字样的规范范标语。施工现场围墙或围围挡外拐角处处及大门外侧侧夜间要设立立红色警示灯灯,以防以外事事故的发生。围围挡墙身如图图所示：.2场地硬化7.2.2.2场地硬化对车站及区间场地地内的道路、仓仓库、加工场场、材料场等等均进行清理理、平整、硬硬化处理。场内施工道路位置置硬化为C25钢筋混凝土土，20cmm厚；其他部部位硬化为C20混凝土，100cm厚。硬硬化路面表面面平顺，设置置3％排水坡，控控制好标高，做做到场内排水水畅通，无积积水现象。7.2.2.3生活及办公公用房项目经理部及施工工队办公及生生活用房设在在业主提供的的排水泵站西西侧施工场地地内，具体见“施工场地平平面布置图”，包括：监监理办公室、业业主代表驻地地办公室、综综合办公室、会会议室、项目目经理、书记记办公室、医医务室、食堂堂、员工宿舍舍、水房、淋淋浴间、卫生生间、警卫室室、职工活动动室等。7.2.2.4生产用房生产用房包括配电电室、材料库库、木工房、工工地试验室、备备用发电机房房、机具放置置维修场地、模模板堆放场及及钢筋加工场场地等。7.2.2.5材料加工场场地钢筋及钢结构加工工场设在xxx街东侧xx路北侧的的空地上。7.2.2.6试试验室在生产用房区设立立中心试验室室，及时进行行原材料试验验、混凝土配配合比试验、商商品混凝土跟跟踪质量检测测；及时出具具资料，反馈馈有关信息，加加强合作。试试验室的面积积为80平米。7.2.2.7堆土场设在xx街与xxx路之间的xxx路北侧空地地上，面积56000m2，采采用临时围挡挡围护。7.2.2.8泥浆池泥浆池是专为钻井井、钻孔桩施施工设置的，泥泥浆池用钢板板焊制，截面面为3×3×2mm,计划设置8个。7.2.2.9垃垃圾存放站垃圾存放站均为砖砖砌封顶结构构,一侧开口,建筑垃圾存存放站设在施施工现场围挡挡内,正门右侧，由由我公司定期期外运至业主主指定地点,所有的废水水、污水在经经过批准的方方法处理后排排入排污系统统，以免污染染环境。所有的施工垃圾按按照批准的方方法运往批准准的地点进行行处理，生活活垃圾按照xxx市规定每每天集中，纳纳入城市生活活垃圾处理系系统。7.2.2.100施工便桥项目经理部门口设设军便梁临时时通车，全宽宽8m，满足施施工车辆进出出。7.2.2.111临时供电、供供水及通讯临时供电一部分将将使用业主提提供的三台500KVVA的变压器作作施工用电，并并按照xx市电力安安装、使用及及维修的有关关规定，配备备相应数量的的电力传输线线和配电设施施接入施工现现场。另外现场还配备44台125KVVA发电机供施施工使用。施工用水利用业主主提供的4寸供水管，生生活用水采用用自来水。现场配备2部电话话，及4台接入宽带带的电脑供工工程建设管理理。7.2.2.122施工期间排排水系统为维护市容环境卫卫生，防止地地下水污染，工工地排水实行行集中后经沉沉淀池统一排排放。根据现场临设布置置，沿围护结结构外侧设置置排水沟，兼兼作截水沟；；沟宽4000mm，最浅浅处300mmm，按0.2%找坡；基坑坑底设置2550mm(宽)×300mmm(深)排水沟，基基坑内设集水水坑，集水坑坑尺寸为2mm长×1m宽×1.5m深，基基坑内的排水水通过集水坑坑用潜水泵抽抽至排水沟，排排水沟的水经经沉淀池沉淀淀后，排入下下水管道；机机械检修区设设集油坑，收收集废油统一一运至指定地地点；食堂旁旁设化油池。所所有雨水、污污水在排入市市政管道前均均先经沉淀池池处理，符合合排放标准后后，将清水排排放到市政下下水管道。7.2.2.133施工期间交交通组织（交交通疏解）本合同段工程施工工期间，所有有道路均不断断道。保证xxx街、xx街、开发发大路、xxx路车辆通行行，沿开发大大路两侧单位位车辆的正常常进出。施工工期间按以下下规定执行：：7.2.2.133.1严格遵守业业主及交通部部门制定的本本工程交通疏疏解方案。7.2.2.133.2积极配合交交通部门做好好施工期间的的交通疏解工工作，会同交交通部门制定定施工车辆行行走路线和运运输作业时间间。7.2.2.133.3设立交通疏疏解管制点。按按规安置指示示牌，派人负负责疏解工作作。最大限度度减少施工对对交通的影响响。7.2.2.144医疗保健站站本工程配备一定数数量的医疗设设备和4名具五年以以上急救专业业经验的急救救医护人员，中中标后将与合合同段附近的的一家医院签签订医疗服务务合同。7.2.2.155消防设施在工程实施期间，本本公司将按照照市政府的规规定，并经工工程师批准，经经地方政府消消防部门检查查认可，安装装相应数量的的消防设施、设设备，以满足足消防要求。并按照xx市消防防部门和相应应的法律法规规规定，在施施工现场设置置消火栓和放放置足够数量量的ABC干粉灭火器器及其它专用用灭火设备。各各级安全员负负责检查和更更换过期灭火火材料，并安安排专人负责责消防监督检检查工作。7.2.2.166安全警卫建立安全保卫体系系，实