2021年中国童车规模及出口现状

2021年中国童车规模及出口现状一、童车产业概述童车是婴童产品中最为典型和普遍的产品，在我国市面上，童车产品主要包括婴儿手推车、学步车、扭扭车、电动车、自行车、三轮车等品类。持续创新能力是童车企业竞争力第一要素，其他包括外观设计、轻量化、便利化、安全性等，国内有学术研究表明，目前童车领域待改进的方向或者产品的机会缺口主要在于美观性、轻量化、趣味性、安全性和便利性等几个方面。二、跨境电商带动童车线上出口2020年以来，跨境电商重大政策利好接踵而至，为我国童车提供稳定政策环境预期，如《“十四五”电子商务发展规划》的落地在关税、物流效率、合规风险方面提供红利，促进线上市场要素的流转，激发跨境电商巨大市场潜力。对外关税方面，中美关系趋于缓和利好跨境电商对美（童车第一出口国）出口业务。三、童车现状分析1、零售总额就我国童车市场现状而言，随着出口需求增长，童车市场规模持续扩张，以关键产品儿童推车来看，得益于国内消费水平和对儿童消费意愿持续发展，2015-2019年我国儿童推车销量持续走高，2020年受疫情影响，规模小幅度下降，2021年以来，消费回暖，但全球疫情仍在，整体出口回复较慢，零售总额小幅度回升2.1个百分点，达145亿元。2、产品均价从童车产品细分产品价格变动来看，随着国内儿童手推车产品质量和舒适度持续提高，价格增长明显，儿童平衡车和自行车虽然整体价格略低，但产品质量需求的提升带动了均价的小幅度提升，电动童车主要为男童产品，受国内整体教育观念影响，高价下整体需求较低，低价促销下带动销量。整体来看，行业整体呈现高端化，均价有所上升。3、出口总额我国目前我国童车主要出口以发达国家为主，虽然欧美日等发达国家普遍面临低生育率和少子化专科，但整体消费能力导致单孩子童车需求量和价值远高于发展中国家，随着发达国家需求回升，我国童车出口额在2020年开始回升，2021年随着国内童车质量上升，出口额再度高涨27.4%，达到55.3亿美元。4、出口地就我国童车出口地而言，我国童车主要出口国较广，其中美国是我国出口最高的国家，2021年出口额为14.8亿美元，同比2020年增长27.5%，日韩澳等RCEP国家仅为10.2亿美元，同比2020年增长23%。目前我国童车出口主要以一般贸易为主，占比表现为持续增长趋势，从2015年的67%增长至2021年的72.7%。四、童车竞争格局1、竞争格局目前国内童车市场价格梯度比较明显，国产品牌主要面向国内中低端市场，主打高性价比的大众化产品。高端市场主要份额主要由外资品牌占据，国产领先企业性价比优势逐步凸显，在技术研发方面不断追赶，随着规模扩大逐渐增强品牌影响力，高端市场有较大的进口替代空间。2、主要企业经营分析：线上趋势明显就久祺股份童车经营情况而言，线上收入由2018年的0.07亿元增长至2020年的1.19亿元。电商业务由于直接面对终端客户，因此售价相对较高，毛利率相对较高，盈利能力较强。18-20年，童车线上毛利率分别为62%/73%/74%，而同期线下毛利率仅为14%/16%/17%。五、童车产业供需端影响1、原料端童车行业上游原材料众多，主要为钢铁、铝等大宗商品和橡胶等，一般情况整体供给相对稳定，价格受能源成本影响较大。2021年随着疫情结束，需求端逐步恢复，叠加2022年以来全球能源供给下降，导致大宗商品整体供需偏紧，钢材等原材料价格持续上涨，从成本端对童车相关企业盈利能力产生较大压力。2、用户端随着中国生育成本和养育成本不断上升以及年轻一代结婚和生育观念逐渐转变，使得中国出生人数不断下降。数据显示，中国自2016年起中国出生人数呈现逐渐下降的趋势，并且下降速度逐渐加快，到2021年中国出生人数下降至1062万人，为新中国建国以来出生人口最低的一年。出生人口下降导致单个孩子消费水平提高，有望提高童车产品单产品价值。从用户端对童车的需求因素来看，除产品安全性和价格两个重要因素外，受访消费者购买儿童推车考虑的其他因素中，舒适性是首要因素，占比为65.8%。婴童产品与其他消费品略有不同，其消费者和使用用户不同，父母在购买产品时，会优先考虑孩子的使用体验，舒适、多功能、使用简单仍是主要购买因素。六、童车发展趋势童车行业区别于成人车行业，品牌效应并不是特别明显，儿童和看护人作为消费者更注重童车的外观设计、趣味性、便利性和创新能力，儿童自行车属性更偏向于玩具，消费属性比成人车更强，因此不同造型设计的童车