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文档简介

油雾润滑技术及其应用沈阳佳益油雾技术有限公司小型机介绍油雾润滑的概念油雾润滑系统是一种新型的集中润滑方式，能连续有效地将润滑油雾化为小颗粒，通过压缩空气传输到轴承腔，大大降低了轴承温度，保证设备长周期运行。它打破了传统的润滑理念，是润滑方式的一次技术革命。

涡流雾化原理

A腔是一个直径渐小的腔体，压缩空气的切向速度随着喉口逐步加大，使得出射后不仅有纵向速度，而且有径向和切向的分速，形成涡流雾化。当速度达到一定值后将油击碎，并在B区内进行充分的卷吸和掺混。油雾在B区掺混的同时，大颗粒被离心力甩到壁上，流回到油箱内，油雾被管道送出。

油雾在泵腔内传输入口出口技术特点

油雾可弥散到摩擦副各个部位，起到良好而又均匀的润滑效果；压缩空气比热小，流速高，易于带走摩擦热，降低摩擦副的工作温度；耗油量低，摩擦副始终保持新鲜、适量的润滑油；油雾具有一定压力，在轴承腔内起到一定的密封作用，防尘、防锈、防蚀、防止外界污物侵入，使轴承保持清洁；设备简单、体积小、动力消耗低且自动化控制程度高。油雾润滑系统平面布置图油雾润滑主机油雾润滑系统一、油雾润滑主机二、系统管道三、分配管路油雾润滑小型机序号名称参数1油雾发生形式涡轮雾化2油雾发生量（Nm3/h）153油雾浓度（g/m3）5-304油雾颗粒（um）1-55油雾压力（KPa）2-206进气压力（MPa）0.1-0.77耗风量（Nm3/h）158耗电量（KW）≤1（220V）9油箱容积（L）5510外形尺寸（mm）550×420×115011整机重量（kg）100技术参数主要部件工作原理气源加热箱热电阻液位开关温控仪

接入气源，打开球阀，压缩空气通过过滤减压阀调节到合适的压力，气体进入气加热箱，通过温控仪设定加热温度，热电阻测量气体温度，加热的气体进入油雾发生器，生成油雾，油雾沿着出雾管路传输到系统管路中。利用液位开关时时监视油箱液位高度，并发出高低液位报警。系统管道及分配管路配雾器配雾器排油管凝缩嘴轴承箱排放管集油盒支管路主管路输送管道的要求管径：管中流速<5m/s(层流)管路材质及处理：不锈钢管.紫铜管.碳钢管.直线度要求：

管线倾角：≥1/120应用实例配雾器备用出雾口进雾口排油口观察室出雾口排油阀集油盒收集润滑腔回油及清洗出的杂物；设有视窗，用于液位及油品质量观察残余油雾回收（逸出）通道。视窗残雾进口排油口分级并聚凝缩嘴油雾在进入摩擦副部位之前，必须将先前微小油颗粒经过特定的装置凝缩成颗粒度较大的油颗粒，这种装置即为凝缩嘴。分段并聚凝缩技术是将较小颗粒的油雾转变成最佳尺寸颗粒油雾的技术。普通的凝缩技术无法获得最佳尺寸颗粒的油雾，出现有效油雾量小，残雾量大的现象。分段凝缩技术是先使较小颗粒油雾经过计算好的长度、通径为1.0的凝缩通道，再经

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