2023年国际贸易案例

附:案例分析题1、我出口某化工原料,共50０公吨，协议规定为麻袋装,但到了装船时发现麻袋装的只有45０公吨,其余50公吨只好以塑料袋的充抵。问这样做妥当吗?答:包装是买卖协议中的重要交易条款之一，随意将包装规定更改了,就属于违约，买方有权提出索赔。作为卖方在履行协议时,一定要严厉认真,实现检查好所备货品,如有差错或与协议规定不符的问题，一方面应立即进行修补或更正，如时间来不及了，也应及时与客户取得联系，争取客户批准。如客户不批准，我方再作打算。不至于货品已经出运,导致被动局面难以收拾。2、我出口水果罐头一批，协议规定为纸箱装，每箱3０听,共80箱,但我发货时改为每箱２４听，共１0０箱,总量相等。问这样做妥当吗?答:不妥,违反交易条件3、我与中东某国商人凭规格成交出口货品一批,签订协议后的第三天我向对方寄出货样，并声明“所交货品与样品基本一致”,一月后向对方发货,货到后，外商来电称：“货品与样品品质相差10%”,并出具本地检查机构证明，规定我方降价10%。请对此案做一分析。答:我方应承担责任;为此既凭样又凭规格的交易，对降价规定应予以考虑。4、我凭规格向西德出口一批大麻。我在成交前曾向买方寄过样品,成交后又电告对方货品与样品相似,货到国外后,买方提出货品质量与样品不符并规定补偿损失,问我应否补偿？答：卖方避免对交易货品的品质承担双重担保义务（既凭规格又凭样品)；虽然卖方电文中告诉对方货品与样品相似，而不是完全相符,但买方有权保存索赔的权利；买家出具品质比样品不符，虽然不符合实情,买方拿不出留存样品，故要补偿。5、我出口冷冻鸭一批，协议规定需按伊斯兰教方法宰,但我用的是先进的“钳杀法”结果货到国外遭拒收,问其因素何在并应如何解决？答:此案例中，协议规定:所有鸭子必须按伊斯兰教方法屠宰。但在加工时改用科学的“钳杀法”。但在加工时改用科学的“钳杀法”。显然,是由于没有严格按照协议规定备货而遭退货,究其因素,是不了解国外市场的情况,不熟悉有关国家或地区的规章法令、民情习俗。具体到本案例冻鸭一事,我方应抓紧办理退货,并设法转售其他市场，这样可减少一些损失。6、我出口白砂糖一批,协议规定质量以96°旋光度为标准，每低于1°按ＦＯB售价折让1．5％,不够１°时按比例计算,若低于9３°，买方有权拒收,问这样的条款是否公平合理？答：这样的品质条款只对买方单方面有利。设若货品高于9６°时，则对卖方并无任何补偿，故理应增长“如超过9６°时每超过1°溢价百分之若干”的内容，始才对双方有利,故在签订品质挑款时切勿忽视这类问题。7、某出口公司向美国出口自行车3０00辆,协议规定黑色、墨绿色、湖蓝色各１000辆不准分批装运，发运时才发现墨绿色的库存仅有95０辆，于是便以黑色车50辆顶替,问这样有无问题?答:我方采用黑色自行车顶替墨绿色的,也许会导致对方拒绝收并提出索赔由于货品颜色属于货品规格，根据《公约》规定,若卖方违反货品规格的规定,属于严重违约，受到损害的对方不仅可以解除协议，并且可以提出索赔。8、某公司对外出口红枣一批,协议与买方开来的信用证均规定为三级品，发货时方知三级红枣已无库存,便以二级品顶替并在发票上注明:“二级红枣仍按三级计价”问这种以好顶次,原价不变的做法妥当吗?答：不妥，买方可以此拒收货品。9、我进口特种钢板５0公吨，协议规定６尺，7尺，８尺,９尺，１0尺五种尺寸平均搭配,但来货全为6尺一种规格,问我应如何解决?答：撤消协议，并规定补偿。10、某公司向日本出品驴肉一批,协议规定每箱净重16．6公斤,共有1500箱,合24.9公吨，货到国外经日本海关查验每箱净重为2０公斤,合３0公吨,海关认为进口商以多报少,问这将会出现何种后果？分析:对待出口商品的数量必须严格按协议或信用证的数字执行。少了固然对方不干,多了进口国家的海关也不容易放行。各国海关对进口货品的监督都很严。如进口商申报的数量与到货数量不特，轻则认为企图逃漏关税，重则认为走私舞弊,海关不仅可以处以罚款或没收货品,还也许进一步追究进口商的刑事责任。此外,若遏上本地市场疲软或价格趋跌时，进口商也会拒收,或规定减少价格，或规定多交之货不再补钱。海关认为走私，没收货品。11、我向坦桑尼亚出口一批货品,目的港为坦噶,国外开来信用证未明确是否可以转船，而事实上从新港至坦噶无直达船。问是否需要国外修改信用证?答：否。UCＰ500规定假如没有规定转船的也可以转船12、某年我与伊朗一位中间商成交尼龙线一批，该商品是以销定产,故我成交后立即安排生产，但一直不见开来信用证,经我方催问,对方称:须更换规格方面开证。这时货已备妥,问我应吸取什么教训并应如何解决？答：应先付部分定金。协议中规定合理的时间间隔13、一位加拿大商人欲以每公吨80０加元魁北克,1２月装船,即期信用证付款的条件是购我某商品。问对此条件应如何考虑并应如何答复？答：魁北克冬季冰冻,无法航行14、我对澳大利亚出口1000公吨大豆,买方开来信用证规定：不允许分批装运。结果我分别在大连、新港装500公吨于同一航次的同一船只上,问这是否违约？能否议付?答：（1)不是真违约，银行也能议付。（2)国际《跟单信用证统一惯例》规定，同一船只、同一航次中多次装运货品,即使提单表达不同的装船日期及（或）不同装船港口,也不作为分批装运论处。(３）因此，符合协议规定,银行不能拒绝议付。15、我对日本按CFR价出口一批货品,协议规定３/4月装运，买方开来信用证也是“ShipmenTduringMarch/April20２3”,答：不需要。可分批装运１６、我出口羊毛600公吨，协议规定3至5月份内分批装运。后买方开来信用证规定:“ShiｐmｅｎＴｄuｒingMarch/May,FirsTSｈipmeｎT100Ｍ/T,sｅcondﻠａymeｎtﻠ２０0M/T,Thiｒdﻠaymentﻠ30０M／T”。结果我于３月份装3０0M/T，4月份装30０M/答：不符协议规定17、我向科威特出口茶叶600箱。协议与信用证上均规定：“Eacｈａymｅaｙｍentﻠ2００c/sＣｏmmenｃeFromApril”，如我于4月装2００箱，5月不装,6月、7月份各装运２00箱,问这样做是否可行?答:不可。规定为定期分运条款１8、外商按CＦR条件出口一批货品,我于9月８日１４时以电报告知买方已装FF轮。买方于次日10时收到我装船告知后随即向保险公司投保一切险。不料在投保当天的下午5时买方又收到船方电报称:“货轮于9月8日２3时着火，货品被焚烧”。问发生上述情况后，保险人可否以货品在投保前已被焚烧而拒赔?答：根据本例,若投保人在投保时对“货品发生损失”的确不知情,事后又能对“不知情”这一事情提供确切证据。那么，保险人应向投保人补偿损失。由于根据ICＣ（A）相关规定,被保险人对在保险期限内发生的承保损失有权获得补偿，即使损失发生在保险契约之前。据此，买方可立即告知保险公司被保险货品的遇险情况，并提出索赔。19、按CIＦ大阪向日本出口一批货品。４月2０日由日本东京银行开来５０0０0美元的不可撤消的即期跟单信用证，装运期为5月份,偿付行为CiTibanｋNｅwYｏrｋ。４月底公司获悉进口商濒临破产,问碰到此情况应如何解决?分析:根据ＵCP600规定，即使开证申请人已经倒闭,开证行在接到符合信用证各项条款的单据后，仍应负责付款。据此，出口公司应抓紧于5月２3日发货，并认真制作单据。以防开证行挑剔,然后向中行办理议付，由中行向HYPＥＲＬＩNＫ""\ｔ＂_blａnｋ"美国花旗银行索偿，这样可以顺利收汇,货品也不至于积压,如开证行不是著名银行，且资信欠佳,在进口濒临倒闭的情况下，不宜急于发货,为慎重起见，可以观望。20、向美出口一批货品，协议规定8月装船，后买方开来信用证将装船期改为不得晚于8月１5日，但8月15日前无船去美，我随即规定外商将船期延至9月１5日前装运。美商回电称：批准船期展延，有效期也顺延1个月。我于9月10日装船完毕，15日持全套单据向银行办理议付,但银行拒绝收单。问其理由安在？分析:根据UCＰ６00不可撤消信用证，非经所有当事人批准，不得任意修改或撤消。由此可见,如开证申请人与受益人双方避开开证行而对信用证内容进行修改属于无效，当然议付行不与议付,因此,如受益人规定改正，应先给开证人批准后再给开证行再又开证行统治受益人发出修改同志,至此，这一修改方能生效。如开证人需要修改信用证,也应先给开证行然后又开证行将修改内容告知告知行,转受益人,如受益人批准，则修改成功，如受益人不批准,所修改内容应将修改告知书退回告知行，否则被认为默认。２１、某公司与外商按ＣIＦ条件签订一笔大宗商品出口协议,协议规定装运期为8月份但未规定具体开证日期。外商迟延开证,我方见装运期快到，从7月底开始，连续多次电催外商开证。8月5日，收到开证行的简电告知,我方因怕耽误装运期，即按简电办理装运。8月2８日,对方开来信用证正本,正本上对有关单据做了与协议不符的规定。我方审证时未注意,交银行议付时，银行也未发现，开证行即以单证不符为由，拒付货款。你认为,我方应从此事件中吸取哪些教训?分析：我方应吸取的教训有：１、在出口协议中应明确规定，买方开的信用证的期限,而在本协议中没作此规定，欠周到。２、装运期为8月份,而出口公司直到7月底才开始催证，为时过晚。3、8月５日收到简电告知后,即忙于装船，过于草率。4、以信用证付款的交易即使协议中未规定开证期限，按惯例买方有义务不迟于装运期开始前一天将信用证送达卖方,而本案的信用证迟到装运期开始后第2８天才到达，显然违反惯例,我出口公司理应向外商提出异议，并报以后提出索赔的权利,而我方却对此未提。5、收到信用证后应当要认真的逐字逐句地加以审核，而我方工作疏忽大意。22、有出口货款一笔,请银行按D/P即期托收，在托收申请书中我方没有增长银行责任，该项托收货款后遭买方拒付，银行随即告知我方。时隔数周,我方方向银行交代货品解决办法，此时货品已有部分被盗,我方认为银行没有保管好货品,并规定补偿，银行断然拒绝。请分析。答：银行办理D/P本来就不承担货品监管责任的,只但是起单据传递作用,对方客户不乐意付款，银行告之客户后,等待客户提供单据解决方法,一般要么退单,要么减价.假如退单,银行只要能把本来交来的全套单据退给客户就行了,银行对于货品不做保管,只保管单据.托收还是要看对方客户信用的.DP的风险在哪：1、货权的风险,有也许船公司或国外代收行放单，这个责任可以追国外代收行或船公司，但人家不理你,你有啥办法？2、拒收的风险,买方拒绝提货，并规定降价或规定放单。假如不降价，也许你损失更大，这样出口商就很被动3、货品拉回来的风险，有些国家退货的话是必须要买家出书面批准文献，它不出，导致你没办法拉回来,然后它等海关拍卖。23、1993年我与某外商签订一笔按ＦOＢ价的进口协议，后因中东战争苏伊士运河封锁,我船只好绕好望角，以至未能如期到目的港接货，这时英镑贬值，于是卖方以我未按期接货为由,除规定涨价(或少交货)外,还规定我补偿其仓储费，问我应如何解决？答：不可抗力，英镑贬值是交易中正常风险24、某年９月意大利商人售给英国商人一批蚕豆，协议规定10月交货，不料意政府于当年10月２0日宣布严禁蚕豆出口,自宣布日起１０日后生效执行，意商以不可抗力事故为由规定解约,问此说法可否成立？答:不合理。因素如下:在本案中,意大利的出口商希望通过不可抗力的因素来免去自身的责任。不可抗力（Ｆorce

Majeuｒe)是指买卖协议签订后，不是由于当事人一方的过失或故意,发生了当事人在订立协议时不能预见,对其发生和后果不能避免并且不能克服的事件,以致不能履行协议或不能如期履行协议。遭受不可抗力事件的一方,可以据此免去履行协议的责任或推迟履行协议,对方无权规定补偿。不可抗力通常涉及两种情况：一种是自然因素引起的，如水灾、旱灾、暴风雪、地震等;另一种是社会因素引起的，如战争、罢工、政府禁令等。在这里意大利的出口商是不能通过不可抗力作为抗辩的理由的。协议规定出口商应当在10月份交货，但出口商始终未交货。并且，政府颁布禁令是给予宽限期的,在这10天的宽限期内，出口商完毕可以交付货品，不是一种不能避免并且不能克服的事件。因此,并不构成不可抗力的要件25、某年我与外商签订一批进口化肥协议,后来外商因其生产花肥的两个工厂之一遭受水灾,这时正值国际市场上的化肥价格上涨，于是外商以不可抗力事故为理由规定解约,问我应如何对待此问题？答:允许对方推迟履约或部分履约26、10月我国某外贸公司同外商签订了一项农产品协议，交货其为当年12月,由于同年7,８月间产区遭受旱灾,农产品无收,出口人不能依约交货，于是以不可抗力为由,向对方提出解除协议的规定,问该项规定能否成立？答：不成立。由于忽然灾害是发生在签约之前27、我某批货品达成对方港口后,经检查部分霉变，买方向我方提供官方机构出具的检查证,并规定索赔贷款的3０%，同时买方将霉变货销毁，并将剩余合格货出售给其他商人,问我方应如何解决此案。答：我方可拒赔，买方对卖方的侵权行为。买方应对货品进行保全,而买方却将霉变货品销毁、变卖2８、1９91年夏季我国南方发生特大洪水灾害，在此之前外贸公司与外商订有三份大米协议,协议的商品名称分别是“太湖大米”,“在FF仓库存放的江苏大米协议”,“中国大米”,七、八月份交货。请就以上情况分别说明我方如何向外方提出免责规定。答:①对于＂太湖大米＂,属于重灾区,解除协议。ﻫ②"在××仓库存放的江苏大米协议"要看仓库是否遭洪水浸泡。

③"中国大米"不可免责,必须履行协议２9、沈阳某进出口公司于1990年１0月3日对外报价如下：“FF公司:可供中国东北大豆５，0０0吨,散装，每吨3００美元FOB上海，１1、12月份两次平均装出,不可撤消即期信用证支付。10月30日复到我方有效。”问：（1)该报盘是否为有约束力的发盘?(2)按一般原则,对出口方来说，这一报价哪些内容不尽合理？答:1、发盘就是要约，接盘就是承诺。发盘是否具有约束力，三个条件:a.要约的内容必须具体明确。b．要约必须具有订立协议的意图。ｃ、要约必须于送达受要约人时才干产生效力。此处ｂ和ｃ明显可判断，重要看a项,即看其内容是否具有我国协议法的规定，协议法规定可以拟定当事人名称或者姓名、标的和数量的，一般应当认定协议成立，所以这个发盘其实已经够具体了。是一个有约束力的发盘。2、fｏｂ上海不合理,东北的公司把上海作为装运港，意味着frｅiｇhtcost又得增长很多11、１2月份两次平均装出:出口的时候尽量做到一次完毕,可以省去很多余口方面的成本,除非不能及时备货。并且FＯB是买方找船，卖方怎么又能保证货的装载期和船的受载期恰恰是在这两个月保持一致?3、从大的原则方面来讲，为了国家和人民的利益,采用ＣIF术语比FOＢ术语更有助于本国船公司和保险业的发展，并且卖方可以更加有效的跟踪船舶和索赔,由于都是在自己地盘上的东东嘛。应当够专业了。有局限性之处恳请高人指正。呵呵3０、我向海湾某港口出口冻羊肉类２0公吨,每公吨FＯB价值400美元。协议规定数量可增减1０%。国外准时来证，证中规定金额为8,00０美元，数量约2０公吨。我按规定２2公吨发货装运,但持单到银行办理议付时遭拒付。问银行拒付是否有理？问出口单位有无补救办法？答：做信用证的话,一定要严格按照信用证上的条款履行。假如一个条款在协议上写了，但是信用证上假如没写,这个条款对你来说，就是无效的。假如你的信用证上的确没写协议规定数量可以增减10%，那建议你如下操作:1、跟客人联系,说明情况。按照单证不符点的解决方法,还是把生意做成。2、联系货代，做好将产品运回的准备。３1、买方发盘规定卖方凭发盘人提供的规定,生产供应某机械设备，发盘人除了列明品质,数量,价格,付款,货期等必要条件外，规定有效期1个月，以便卖方能有足够的时间研究是否按所提条件生产供应。卖方收到发盘后，立即组织人员进行设计，打听必要生产设备添置的也许性和成本核算。两周后，忽然接到买方告知，由于资金因素,决定不能再定购该项机械设备,并撤消发盘。此时,卖方已因设计,购买生产设备,核算成本等付出了大量费用。接到买方撤盘告知后,卖方被迫停止尚未完毕的设计与成本核算等工作。对此，你认为卖方能否提出异议?应如何解决？并说明理由。答：买方的发盘不能任意撤消。根据《联合国国际货品销售协议公约》第16条规定：在未订立协议之前，发价得撤消,假如撤消告知于被发价人发出接受告知前送达被发价人。但在下列情况下.发价不得撤消：发价写明接受发价的期限或以其他方式表达发价是不可撤消的;或被发价人有理由信赖该项发价是不可撤消的,并且被发价人已本着对该项发价的信赖行事。据此，买方的发盘不能任意撤消,由于这个发盘具有一项有效发盘(即不可撤消发盘)的必备条件，它规定了１个月的有效期（即卖方接受发盘的期限),卖方有理由信赖买方发的是一项不可撤消的发盘,并且已本着此项信赖行事。卖方如认为按买方发盘条件达成交易有利可图,可以拒绝买方撤消发盘,并在限期内表达接受订立协议；如买方坚持撤消发盘,卖方则可按实际支出的费用加上假如达成协议可望获得的合理利润向买方提出损害补偿规定。32、我出口公司收到国外开来的不可撤消信用证１份,由设在我国境内的某外资银行告知并加保兑。我出口公司在货品装运后,正准备将有关单据交银行议付时，忽然接到该外资银行告知，由于开证银行已宣布破产，该行不承担对该信用证的议付或付款责任,但可接受我出口公司委托向买方直接受取贷款的业务。对此,你认为我方应如何解决为好?答：我方不应当委托银行向买方收取货款。由于已申请了不可撤消信用证，并且由某外资银行保兑，因此应由保兑银行承担货款３3、我某外贸公司与非洲某商人成交货品一批，到证中按协议规定9月装运，但计价货币与协议规定不符，加上备货不及，直至11月对方来电催装时，我方才向对方提出协议货币改证,同时规定展延装货期。次日非商复电：“证已改妥”，我方据此将货发运，但信用证修改书始终未到，致使货运单据寄达开证行时遭到拒付。我方为了及时收回贷款。避免在进口地的仓储费用支出，接受进口人改按Ｄ/P,T／Ｒ提货规定,终因进口人未能如约付款使我方遭受重大损失。试问我方在这笔交易中的解决进行评论。答：我方的错误：①不能仅凭复电装货②不要贸然接受D/P,T/R的提货规定，由于这种方式比信用证风险大③改证告知应及时④未及时备货3４、我某出口公司与外商就某商品按CIF,即期信用证付款条件达成一项数量成套的出口协议,协议规定１1月装运，但未规定具体开证日期，后因该商品市场价格趋降，外商便迟延开证。我方为防止延误装运期，从10月中旬起多次电催开证，终于使该商在１１月１6日开来了信用证。但是由于该商品开证太晚,使我方安排装运发生困难,并以我方未能按期转运为由单方面宣布协议，我方也就此作罢。试分析我方如此解决是否适当,应从中吸取哪些教训?答：我方如此解决不恰当。应吸取教训:①协议应规定具体开证日期②对方单方面撤消协议不合法，我方作为卖方,在不能按期交货的情况下,买方应给予合理时间,而无权撤消协议。我方更不应就此作罢３5、我外贸Ｅ公司以FOB中国口岸与香港Ｗ公司成交钢材一批，港商即转手以CFR釜山价售给韩国H公司。港商来证价格为FＯB中国口岸，规定货运釜山。并在提单表白“FＲEIGＨTPREPAＩＤ”,试分析港商为什么这样做?我们应如何解决?答:港商这样做为了省下从香港将货品运往韩国的运费。我方应另收运费36、某出口公司与某外商按CＩF某港口，即期信用证方式付款的条件达成协议，出口协议和收到的信用证均规定不准转运。我方在信用证有效期内将货品装上直驶目的港的班轮,并以直运提单办理了议付，国外开证行也凭议付行提交的直运提单付了款。承运船只驶离我国途径某港时，船公司为接载其他货品。擅自将我方托运的货品卸下，换装其他船舶继续运往目的港。由于半途耽搁，加上换装的船舶陈旧使到达目的港的时间比正常直运船的到达时间晚了两个多月，影响了买方对货品的使用。为此,买方向我出口公司提出索赔，理由是我方提交的是直运提单,而事实上是转船运送,是弄虚作假的行为。我方有关业务员认为，协议用的上“到岸价格”，船舶的舱位是我方租定的船方擅自转船的风险应由我方承担。因此按对方规定进行了理赔。问我方这样做是否对的？为什么？答：我方这样做不对的。一切损失均应由船公司负责补偿。我方是在信用证有效期内将货品装上直驶目的港的班轮，而承运船只驶离我国途经某港时擅自将我方托运的货品卸下，换装其他船舶继续行驶，结果耽误了时间,导致损失。我方是毫不知情37、某出口公司按CＩF条件向欧洲某国进口商出口一批草编制品，向中国人民保险公司投保了一切险,并规定用信用证方式支付,我出口公司在规定的期限,指定的我某港口装船完毕,船公司签发了提单,然后去中国银行议付款项。第二天，出口公司接到客户来电，称:装货的海轮在海上失火，草编制品所有烧毁，客户规定我公司出面向中国人民保险公司提出索赔，否则规定我公司退回所有货款。问:该批交易按ＣＩF伦敦条件成交,对客户的规定我公司该如何解决?为什么?答:我公司不应理赔。由于以ＣＩＦ条件成交,风险划分以装运港船舷为界，其后的风险由买方负责,货品在运送途中灭失，应由买方向保险公司提出索赔。38、某外贸公司向国外一新客户订购一批初级产品，按CFR中国某港口即期信用证付款条件达成交易,协议规定由卖方以程租船方式将货品运交我方。我开证行也凭国外议付行提交的符合信用证规定的单据付了款。但装运船只一直未到达目的港，后经多方查询,发现承运人原是一家小公司,并且在船舶启航后不久已宣告倒闭，承运船舶是一条旧船，船货均告失踪,此系卖方与船方互相勾结进行诈骗,导致我方蒙受重大损失。试分析,我方应从中吸取哪些教训？答：吸取教训:①与新客户签订协议,采用信用证方式,应申请保兑行②审单时要仔细,开证行审核无误,我方应再审③采用CFR贸易术语,我方应自负货品在装运港越过船舷后的一切费用和风险，因此我方应自己投保3９、我某外贸公司向国外询购某商品，不久接到外商3月20日的发盘,有效期至３月２６日。我方于3月２2日复电:“如能把单价减少5美元,可以接受。”对方没有反映。后因用货部门要货心切，以鉴于该商品行市看涨，我方随即于3月２5日又去电表达批准对方3月20日发盘所提的各项条件。试分析，此项交易是否达成?理由何在？答:外商若批准，这项交易就能达成。由于我方3月2２日的复电对发盘内容作了实质性的变更，不能视为接受,而应视为新的发盘,而对方无反映,则表达对方不接受。随即我方3月２5日去电也是一个新的发盘，所以应由外商决定是否接受40、某外贸公司以ＣＩＦ鹿特丹于外商成交出口一批货品,按发票金额1１０%投保一切险及战争险。售货协议中的支付条款只简朴填写“PａyｍenTbyL/C”，国外来证条款中有如下文句“ayｍentunｄerＴhiｓＣｒｅｄiＴwillｂｅmadｅbyｕsonlyaFＴerａｒrｉvａｌoFgｏodsaTＲｏＴＴerdaｍ”(该证项下的款项在货到鹿特丹后由我行支付)受益人在审证时未发现,因此未请对方修改删除,我某外贸公司在交单结汇时，银行也未提出异议。不幸６０%货品在运送途中被大火烧毁,船到目的港后开证行拒付所有货品。对此，应如何解决?为什么?答:可根据近因因素。即看发生灭失的最近原则是否在承保范围内，如在,可规定保险公司补偿41、某国A公司与我方B公司洽谈一笔交易,其他条款均已取得一致意见，对支付条款我方坚持以不可撤消的即期信用证，对方坚持Ｄ／Ｐ即期，为达成交易，对方各做让步，最后以Ｌ／C即期与D／P即期各5０％订约。试问货品出运后货运单据和汇票如何解决?答：我方在银行申请开证,同时开汇票，寄至国外,规定付款４2、我方E公司与法国G公司订立一份出口300公吨冻品协议，规定199１年４—9月份每月平均交货50公吨，即期信用证支付，来证规定货品装运前由出口口岸商品检查局出具船边测温证书作为议付不可缺少的单据之一。4—6月份交货正常，并顺利结汇,７月份因船期延误,迟延至８月5日才实际装运出口,海运提单倒签为7月31日,但送银行议付的商检证中填写船边测温日期为8月5日,8月7日出口人在同船又装运5０公吨，开证行收到单据后来电表达对这两批货拒付货款。试分析我方有何失误及开证行拒付人何依据？答：①在倒签提单时将必不可少的测温证书遗忘，填写了实际日期②8月份一个月连续装运了两批货。开证行拒付是由于审单后发现单单不一致43、奥地利商人向中国出口化工原材料一批,价格条件为CIF天津，协议订有不可抗力条款。１991年由于海湾事件，石油价格暴涨,奥商成本增长28%,便向中方提出,规定提高出口价，否则拒绝交货，由于,可作为不可抗力解决。问中方如何办?答：不能照接受：因（1）这应属正常商业风险，不构成不可抗力;（2）中方不批准提价，应坚持对方履行协议。44、某公司与新加坡一家公司以CIF新加坡的条件出口一批产品,订约时，我国公司已知道该批货品要转销美国。该货品到新加坡后，立即转运美国。其后新加坡的买主凭美国商检机构签发的在美国检查的证明书，向我国提出索赔。问,我国公司应如何对待美国的检查证书?为什么?答:《联合国国际货品销售协议公约》第３8条第（3）项规定，“假如货品在运送途中改运或买方须再发运货品，没有合理机会加以检查，而卖方在订立协议时已知道或理应知道这种改运或再发运的也许性,检查可推迟到货品到达新目的地后进行”。根据上述规定,新加坡商人提交的美国检查证书应当是有效的。4５、A国商人将从别国进口的初级产品转卖,向B国商人发盘,B国商人复电,接受发盘,同时规定提供产地证。两周后,A国商人收到B国商人开来的信用证，正准备按信用证规定发运货品,获商检机构告知，因该货非本国产品,不能签发产地证。经电请B国商人取消信用证中规定提供产地证的条款，遭到拒绝,于是引起争议。A国商人提出，其对提供产地证的规定从未表达批准，依法无此义务,而B国商人坚持A国商人有此义务。试依据《联合国国际货品销售协议公约》(双方所在国均为缔约国)的规定,对此案作出裁决。答:A商违约,应当负责补偿。(1）Ａ国与B国均为《联合国国际货品销售协议公约》缔约国，由于双方对《公约》的合用未作排除和保存，本案应按《公约》规定办理；（２）A商在收到B商对其发盘作出附加条件的接受时，未提任何异议，即接受有效，Ａ商应有提供产地证的义务；（3)B商已根据其接受条件开立信用证,A商接受信用证后,又未提出异议，并准备履行信用证的规定交货,后因商检机构不能出证，这与B商无关,构成A商违约。4６、澳大利亚某商是与我来往数年的棉布商,某日寄来上衣一件，声称该上衣系我出口协议项下所交染色棉布经其转销给某制衣厂制作成衣的样品,该上衣两袖色泽有明显的不同。证明我所供货品品质有严重色差,不能使用。为此，规定将所有已缝制的成衣退回，并重新按协议规定的品质和数量交货,问我方应如何答复?答：此案与我无关，应当拒绝补偿。理由:(1）该商已将我交付的棉布转销制衣商，构成了对我货品的接受。凡已接受货品，买方就丧失了退货和规定交付替代货品的权利；（2)按《联合国国际货品销售协议公约》第82条规定，买方假如不也许按实际收到货品的原状归还货品，他就丧失了宣告协议无效或规定卖方交付替代货品的权利。４7、向某国出口一批冷冻食品，到货后买方在协议规定的索赔有效期内向我提出品质索赔，索赔额达10万元人民币(约占协议金额的半数以上）。买方附来的证件有：（1)法定商品检查证,注明该项商品有变质现象（表面呈乌黑状）,但未注明货品的具体批号，也未注明变质货品的数量或比例。（2）官方化验机构根据本地某食品零售商店送验的食品而做出的变质证明书。我方未经具体研究就函复对方，即未认可也未否认品质变质问题,只是模糊其词地规定对方减少索赔额,对方不允许,双方函件往来一年没有结果，对方遂派代表来京当面交涉,并称如得不到解决,将提交仲裁。对此索赔案我应不应受理？试问对方各有什么漏洞？我方应如何本着实事求是精神和公平合理原则来解决此案?(注:此批冷冻食品中我方误装了一部分乌皮鸡，价值是千余元)答：（1）我方的漏洞和解决失当:没有及时发现对方证件存在问题，既未直接提出拒赔,也未提出复验,第一次复函就同对方讨价还价,说明我方已默认理亏，授人以柄,事实上等于已接受了对方的索赔,只是对索赔金额有争议,所以虽时隔一年，也不能以时隔已久为由,推托不管。(2)对方的漏洞是:商检证不完整,缺少证据效力。鸟皮鸡呈黑色,黑色不能说明变质。商检证上没有变质货品的批号，没有注明商品变质究竟有多少，既无实际数,又无比例数,说明对方提出的索赔金额是无根据的。对方所提供的商品变质化验证书是根据零售商店的送检商品做出的。这个证书不合法，不能作为索赔的依据。易腐商品的检查一般应在海关仓内进行。由零售商送检商品,说明此批货买方已接受并发售给各零售店,出口的一方当然对品质不能负责，食物变质既也许在本地运送途中导致,也可通由零售商的储存而引起。(3）一年后,对方派代表来京交涉时,我们应向其表达乐意合理解决此案,由于我们不能否认一年前给对方讨价还价的信的内容。同时,我们也应实事求是地将混装乌皮鸡的事告诉对方,并说明此鸡是特殊品种，色黑并非变质。由于我方事前未征得对方批准而装了少量乌皮鸡。对此我方是有责任的，我们可承担乌皮鸡引起的损失。(4)因时隔一年,食品已不存在，对方无法重新补出证件,我方可抓住对方证件的漏洞,摆事实,讲道理，使之无言而退,这样，既能减少我经济损失,又能保全我政治信誉。４８、某国以CIF鹿特丹出口食品1000箱，即期信用证付款，货品装运后,凭已装船清洁提单和已投保一切险和战争险的保险单，向银行收妥货款,货到目的港后经进口人复验发现下列情况:(1）该批货品共有１０个批号,抽查2０箱，发现其中２个批号涉及2０0箱内含沙门氏细菌超过进口国标准;（2）有1５箱货品外表情况良好,但箱内货品共短少60公斤,试分析以上情况，进口人应分别向谁索赔，并说明理由是什么?答:（1）进口人应向保险公司索赔，由于卖方已投保一切险。(2）向卖方索赔,由于货品外情况良好，箱内货品短缺,并已有清洁提单,说明是由于卖方货品出厂时导致的,属于原装数量局限性。４9、W国公司与X国商人签订一份食品出口协议,并按X国商人规定将该批食品运至某港告知Y国商人。货到目的港后，经Ｙ国卫生检疫部门抽样化验发现霉菌含量超过该国标准，决定严禁在Y国销售并建议就地销毁。Ｙ国商人电告X国商人提出索赔。对此，你认为W国公司应如何解决？50、某公司向匈牙利出口水果一批，支付方法为货到验收后付款。货到经买方验收后发现水果总重缺少10％,并且每个水果的重量也低于协议规定,匈商即拒绝付款,也拒绝提货。后来水果所有腐烂，匈海关向中方收取仓储费和解决水果费用5万元。问中方应如何办?答：(１)一方面应查明短重是属于正常途耗还是中方违约;(2）如属于中方违约，刚应分清是否属于主线违约还是非主线违约;（3)如不属主线违约，匈方无权退货及拒付货款,只能规定减价或补偿损失；（4)如属于主线违约,匈方可退货,但应妥善保管货品，对鲜活商品可代为转售,尽量减轻损失,如匈方未尽到妥善保管和减轻损失的义务，须对此承担责任;（5）本案短重１0%,且每个水果的重量不符协议,中方有一定责任，可按上述第（３)点来解决。51、澳大利亚商人签订小麦进口协议200万吨，交货期为某年5月份，但澳大利亚在交货期年度碰到干旱，不少小麦产区欠收20%，并且当年由于苏联严重缺粮，从美国购买大量小麦,导致世界小麦价格上涨，澳商提出推迟到下年度履行协议，中方是否可以批准？答：中方可以批准澳商部分履约。由于存在部分不可抗力。（1)澳方实际是以不可抗力为由在规定推迟履行协议,故关键要看是否构成不可抗力；（2）从情况分析，尚构不成不可抗力,况且小麦为种类货品，澳方如不能供应可从它国购入交货,不能因世界市场价格上涨,而拒绝这样做;(3)中方应坚持澳方按协议履约，否则规定损害补偿。５2、某国从阿根迁进口普通豆饼2万吨，交货期为8月底,拟转售欧洲。然后,４月份阿商原定的收购地点发生百年未见洪水，收购计划落空。阿商规定按不可抗力解决免去交货责任，问中方怎么办?答:(1)协议如无特殊约定，本协议应合用《联合国国际货品销售协议公约》（中、阿均为《公约》缔约国）；（2)依《公约》有关规定，阿方发生的事件不构成不可抗力，由于事件的后果不是不可克服的。豆饼属种类货,可以替代，协议不规定特定的产地,阿商应从其它地区或国家购买货品交货,特别是从发生洪水到交货尚有4个月时间可供阿方购货；(3)阿方如拒不履约,中方可在阿商交货时从国际市场上补进,然后向阿商索取差价和损害补偿金。53、某商人在广交会上向天津某公司以CIF条件出口仪器一批，协议中未规定任何日方履行协议义务的先决条件。中方5月开出L／C后被日方告知，该仪器为“巴统”出口管制产品。日方因无法获取许可证，要解除协议，按不可抗力请中方免责。问中方如何解决？为什么?答:（1)该仪器须领出口许可证的情况不是在订约后出现的,日方在订约前理应知道这一法律规定，它不是不可预见的,因此，就本案具体情况来说,不能构成不可抗力;(２）在CIF条件下，申领出口许可证是卖方的义务,卖方对未能领到许可证应承担责任；(3）故中方应坚持日方负责损害补偿的责任。54、某外贸公司对美方发盘销售我原从非洲进口的货品，对方在发盘有效期内表达接受，但规定提供货品产自中国的原产地证书,我方因该产品非我国所产,故复电拒绝,因此协议是否成立，为什么？答:不成立。由于对方答复已对发盘内容作了增改，并且我方已复电拒绝，因此协议不能成立。５5、某公司向外商进口一批钢材,货品分两批装运,支付方式为不可撤消即期信用证,每批分别由中国银行开立一份信用证。第一批货品装运后,卖方在有效期内向银行交单议付，议付行审议后,即向该商议付货款，随后中国银行对议付行做了偿付。我方在收到第一批货品后,发现货品批品质不符协议,因而规定开证对第二份信用证项下的单据拒绝付款,但遭到开证行的拒绝，你认为开证行这样做是否有理?答：合理。由于开证行只需认真审单，只要单证一致,单单一致,即可进行议付,而对于货品品质与协议是否相符，银行不介入。由于我方规定开证行拒付,实质为撤消信用证，不可撤消信用证未经有关当事人批准不得撤消。开证行在单证相符时必须付款，不管货品是否与协议相符。有关品质不符,进口方应直接向出口方索赔。56、我某公司向韩国出口一批大豆，双方签订的协议中规定:数量１0００公吨,单价200美元/公吨,准许10%的数量机动幅度。对方如期开来了信用证，证中规定:总金额２02３00美元，数量1０00公吨。我方未规定改证,直接发货１０５０公吨。问我方能否安全收汇？答：按照信用证里面的短溢装条款比例来定,一般是５%2.也许导致不符点的收费3.溢装的部分收不到金额假如有数量有大约字样则有１0％的区间。总体收汇还是安全的不能，由于单证不符!我方不能安全收汇。由于《UCＰ600》规定：除非信用证规定货品的数量不得有增减外,在所支付款项不超过信用证金额的条件下，货品数量准许有5%的增减幅度，但是当数量以包装单位或个数计数时此项增减幅度则不合用。本案中的大豆可以允许增减5％，即１00公吨，我方发货２100公吨，但总金额超过信用证规定,不符合信用证的规定，银行会拒付。57、２02３年9月，某粮油进出口公司出口一批驴肉到日本共25公吨，协议规定，该批货品装了150０箱，每箱净重１6.6公斤。如按规定装货,则总重量应为24.9公吨,余下100公斤可以不再补交。当货品日本港口后,日本海关人员在抽查该批货品时,发现每箱净重不是16.6公斤而是２0公斤,因此，此批货品实际装了3０公吨。但在所有单据上都注明装了24．9公吨。议付货款时也按24．9公吨计算，白送5１0０公斤驴肉给客户。此外，由于货品单据上的净重与实际重量不符，日本海关还认为我方少报重量有帮助客户偷税嫌疑。问:导致我方损失的因素是什么？为什么日本海关认为我方有帮助客户偷税的嫌疑?答：世界上许多国家的海关一般对货品进口都实行严格的监管，如进口商申报进口货品的数量与到货数量不符，进口商必然受到询查,如属到货数量超过报关数量，就有走私舞弊之嫌,海关不仅可以扣留或没收货品,还可追究进口商的刑事责任。本案中，由于我方的失误，不仅给自己导致损失还给进口商带来麻烦。５8、我某公司公司按FＣＡShａｎgｈａiAirporＴ条件向印度某进口商出口手表一批，货价５万美元,交货期为8月份，自上海空运至孟买。支付条件为：买方凭航空公司空运到货告知即期全额电汇货款。我出口公司于8月31日问：我出口公司交货是否延迟？买方应否付款?为什么?分析：我方没有交货延迟，买方应付款。由于：１、ＦCA为货交承运人术语,卖方的交货义务是将货品如期交给买方指定的承运人。卖方交货后,即可凭承运人出具的运送单据向买方收取货款。本案例中,我方按期把货品运至机场由航空公司收货并出具了航空运单，完毕了交货义务。印商应向我方付款,向航空公司提出索赔。５9、2023年4月,我国T公司向荷兰M公司出售一批纸箱装货品,以FＯB条件成交，目的港为鹿特丹港，由Ｍ公司租用H远洋运送公司的货轮承运该批货品。5月15日在青岛港装船。船方发现其中有２8箱货外表有不同限度的破碎,于是大副批注“该批货品有2８箱外表破碎”。当船方签发提单,欲将该批注专注提单时,卖方Ｔ公司反复向船方解释说买方是老客户,不会由于一点包装问题提出索赔,同时出具保函：“若收货人因包装破碎货品受损为由向承运人索赔时，由我方承担责任。”船方接受了上述保函,签发了清洁提单。通过一个月航行载货船到达马塞港,收货人发现4０多箱包装严重破碎，于是以货品与清洁提单记载不符为由，向承运人提出索赔。此后,承运人凭保函向卖方T公司规定偿还已赔付2０万元的损失,但T公司以装船时仅有28问:凭清洁保函换取清洁提单,承运人与卖方面临着什么隐含风险？答:根据有关的国际公约规定:已装提单上所作的记载内容必须与已装船货品的实际状况相符，承运人应对提单记载事项向涉及收货人在内的提单持有人负最终责任。在本案中，作为承运人的船方明知货品在装船时有部分货箱破碎,与提单记载不符,但为了眼前的利益凭卖方的保函签发了清洁提单，因而他面临着收货人直接向其提出补偿的风险。此外，签发保函是一种民事行为，不能受到法律的保护,承运人还面临向出具保函的卖方追偿而得不到补偿时无法向法院起诉的风险,同时也丧失了公约或法律赋予的也许免去其责任的权利。对卖方而言,假如不能拿到承运人签发的已清洁提单,将无法结汇。为能准时得到贷款,卖方通过签发清洁保函换取清洁提单取得一时的利益,并逃避应承担的法律责任,但实质上卖方也面临着巨大风险，如：承运人管货责任心减低,货损扩大;卖方面临被解除协议，损害补偿等。６0、日本某公司拟从我国进口某冷冻海产品,签约前日方有关人员在我国某出口公司业务员的陪同下，先后到甲、乙和丙三个产地看货,最终决定购买丙地产品，双方即在丙地谈判成交,并签署书面确认书。该确认书上列明货品的规格,但未表白“凭样品买卖”。而日方签约后提出在丙地货品中抽样并封样,并未遭中方反对。不久，中方收到买方通过银行开立的信用证,经审证无误后即办理备货、报验，并取得商检合格证书。装船前,日方派人对装运货品用所封样品加以对照，结论是货品不一致，不准许装船。日方声称卖方违反品质担保,提出保存索赔权利。而中方则认为货品已经商检部门检查并认可，日方无权拒收货品。试分析：（1)中日双方争议的焦点是什么?为什么会出现争议?(2)从该案例中可得到什么教训?61、我国北京A公司拟向美国纽约B公司出口某商品5000０箱，B公司提出按FOB新港条件成交,而Ａ公司则提出采用ＦCＡ北京的条件,试分析Ａ公司和B公司各自提出上述成交条件的因素。分析:风险的划分不同,ＦOＢ船舷交货

FＣＡ货交承运人知识点:由卖方负责安排运送的CFＲ、CIF、CPT、CIP协议，可由卖方于实际装运货品时在协议规定的范围内任意选定装运港或装运地；◆凡由买方负责安排运送,即由买方选派接运船舶或指定承运人的FAS、

FOB、FCA协议,则卖方应在协议规定的装运时间前的一段适当的时间,或者按协议规定的时限将选定的装运港或装运地告知买方，以便买方凭以办理派船接运或指定承运人等事宜。（注意船货衔接问题、保险问题)◆在国际货品买卖协议中,通常均需规定目的港或目的地

；◆FＡＳ、FOB、ＣFR、CＩF、

DES、DＥQ协议中,一般应规定港口;◆在FCA、CＰT、ＣＩP、DDU、ＤDP协议中,则可规定内陆地点;◆目的港或目的地一般由买方提出，经卖方批准后拟定。６2、我某公司拟出口化妆品去中东国家。正好该国佣金商积极来函与该出口公司联系,表达愿为推销化妆品提供服务，并规定按每笔交易的成交额给予佣金5%。不久,经该佣金商中介与本地进口商达成ＣIFC5％总金额50000美元的交易，装运期为订约后2个月内从中国港口装运。并签订了销售协议。协议签订后，该佣金商即来电规定我出口公司立即支付佣金25０0美元。我出口公司复电称：佣金需待货品装运并收到所有货款后才干支付。于是，双方发生了争议。试问：这起争议发生的因素是什么?我出口公司应接受何种教训?答:出口公司与中间商没有对何时支付佣金以书面形式予以明确,并达成书面协议。我方出口公司应接受的教训为,佣金一般在出口方收到所有货款后再另行支付给中间商。但为了防止误解,对佣金在所有货款收妥后才予以支付的做法,出口公司与中间商应予以明确,并达成书面协议。否则,中间商也许在买卖双方交易达成后,即规定支付佣金。这样,以后协议能否得到履行,货款能否准时支付,就缺少中间商的保证。63、我国某进出口公司出口罐头一批，共５00箱,按ＣＩF香港向保险公司投保了一切险。由于提单上只写进口商名称，而没有写明其具体地址,货品到达香港后,船公司无法告知进口商提货,只好将该批货品运回原地，但因轮船渗水,有2２9箱罐头被海水浸湿。货返原地后,我方公司未将货品卸下,在提单上补写上进口商具体地址后,又运往香港,进口商提货后发现罐头已生锈,所以只提取了未生锈的271箱罐头,其余的罐头又运返原地,我方公司凭保险单向保险公司提出索赔，规定补偿229箱货品的锈损，保险公司经调研后,对我方的索赔请求予以拒绝。试问:保险公司为什么拒绝索赔,理由何在？答：保险公司拒绝理陪是合法的。因素如下：（１)保险事故不属于保险单的承保范围，本案中被保险人只对货品的第一航次投了保险，但是货品是在由香港至新港的第二航次中发生了风险损失的,即使该项损失属于一切险的承保范围,保险人对此也不予负责。（2）被保险人在提出保险索赔时明显违反了"诚信原则＂。被保险人向保险人提出索赔明知是不属于投保范围的航次导致的损失,其目的是想运用保险人的疏忽将货品损失转嫁给保险人，这违反诚实信义的原则，保险人有权拒绝陪付。６4、出口协议规定的支付条款为装运前15天电汇付款,买方延至装运月中从邮局寄来银行汇票一张，为保证按期交货,出口公司收到该汇票次日即将货品托运,同时委托银行代收票款。1个月后，接银行告知，因该汇票系伪造，已被退票。此时,货已到达目的港，并已被买方凭出口公司自行寄去的单据提走。事后追偿,对方早已人去楼空。对此损失，我方的重要教训何在？要点评析:

票汇业务中存在票据伪造的风险，因此卖方收到汇票后，不要急于发货，应一方面核对票据的真伪，最后收妥款项后再发货。６５、中方某公司甲与某外商乙7月10日按ＣＩF条件签订了一份由甲向乙出口总值为１500０0新加坡元的贸易协议。协议规定８月份装船。7月2８试析：开证行有否理由拒付?答：根据《跟单信用证统一惯例》规定，甲于装船前又收到乙通过银行转递的信用证修改书，没有理睬,这就有理由让开证行认为这是默示的批准乙公司的修改信用证条款,在惯例中规定，假如信用证要修改那么进口人要告知发证行修改后给出口人，出口人对修改中条款有一条不满意想拒绝则要所有拒绝,若接受则所有接受，假如没有明确做出回答那么就表达默示的拒绝。银行只是单据的买卖，信用证规定8月1５日以前装运``而甲又8月2５日装运所以就提单而言不符合信用证的规定,银行有理由拒付。66、买卖协议规定买方开立以卖方为受益人的所有金额的不可撤消信用证,但以卖方先期提供其金额为价金10%的信用证为条件。卖方按协议规定准时开出备用信用证,但买方未能如约开立令卖方满意的信用证，卖方因而拒绝交货。买方根据备用信用证向银行规定付款。卖方以不交货是由于未收到满意的信用证为由规定开证行拒绝付款，并上诉法院规定颁布不准开证行付款的禁令。问:你认为开证银行与法官应如何解决?并申述理由。要点评析：法院不能颁布禁令，开证行应当付款。由于备用信用证也是纯单据业务，只要受益人提交开证申请人未能如期履约的单据符合备用信用证的规定,开证行就必须付款。本案中卖方未能按照规定发运货品,符合备用证使用的条件，因此卖方不能以未收到满意的信用证为由规定开证行拒绝付款。至于买方开来信用证不符合规定致使卖方无法装运货品,可以通过买卖协议解决。67、某银行开来一份不可撤消信用证，列明按《UCP5０0》办理。该信用证以后被修改，规定增长由开证人指定的检查机构签发的商检证书，遭到受益人拒绝后,开证行开始宣称,如提醒的单据中不涉及该商检证将拒不偿付,继而又声明：如开证收到的货品与信用证条款相符,可以照付。货抵目的地后,经检查收到的货品仅为发票所列数量的80%,因此遭到拒付。为此，受益人起诉开证行违反信用证承诺。“”请对此案进行评论。答:参阅ＵCP500第三、四条，第十条Ｄ款第三条:a。信用证按其性质与凭以开立信用证的销售协议或其他协议,均属不同业务。即使信用证中援引这些协议,银行也与之毫无关系并不受其约束,因此银行的付款，承兑并支付汇票或付议及或履行信用证下任何其他义务的承诺，不受申请人提出的因其与开征之间与收益人之间的关系而产生的索赔或抗辩的约束。B。在任何情况下,受益人不得运用银行之间的或申请人与开证行之间存在的契约关系。第四条：单据与货品/服务/履约行为在信用证业务中，有关各方面所解决的是单据，而不是与但据有关的货品,服务及其他履约行为。 68、公司甲与乙商人签订一份供货协议。协议规定:“一切改或废止均以书面作出为准。”还规定：“卖方应当分批供货，每月交货1000打。”当卖方按协议的规定交付第一批1０00打后，买方乙告知卖方公司甲,规定对原订规格略加修改，否则将拒收货品。卖方公司甲按乙商人的此项口头告知,按修改后的规格交付了第2、3、4、5批货品,买方也照收无误,并交付了货款。当卖方公司甲交付第6批货品时，买方乙拒绝收货,并规定公司甲严格按照协议的规定交货。事后双方对此发生争议。此案应如何解决?答:从本例实际情况看，AB之间的协议是书面做出的,并且协议明确指出:“一切改或废止均以书面作出为准。”因此，在该协议下的任何修改或废止，均以书面做出，否则无效,这一点是无可争议的。但本例的情况较特殊,买方B一方面用口头形式提出修改协议的规格,作为卖方A本应坚持协议的规定,规定B用书面形式提出，但买方出于对买方的信任,接受了买方的口头修改协议,从第二批货品开始，对其规格按买方所谓规定略加修改，但卖方交付第六批货品时，买方拒绝收货,而坚持按协议的规格交货。如完全按法律的规定，买房是完全有理由拒绝的。但假如按实事求是的观点来分析，买方违约在先，同时卖方交付的第二、三、四、五批货品均已接受,并付清了款项,因此,买方无权拒收按其口头修改协议的规格而产生的货品，以至于以后的各批货品则应严格按书面协议的规定交货。69、出口协议规定某商品数量12０0万米，7至12月装运200万米,不可撤消即期信用证付款，装运月份开始前15天买方负责将信用证开至卖方。买方按约如期于6月15日将信用证开给卖方，经审查信用证总量与总金额以及其他条款均与协议规定一致,但装运条款仅规定“准许分批”切最后装运日期为１2月31日。由于出口公司备有现货,为争取早出口、早收汇,即先后于答:我方对货品的装运的确违反了协议规定,应当根据实际情况合理对买方的索赔进行理赔。根据协议规定,我方应在7月至1２月严格按照协议规定每月装运２00万米。但我方并未违反信用证规定，由于信用证只规定允许分批装运和最迟装运期，并未对分批装运做出具体规定，只要我方在最迟装运期之前将所有货品发运即可。70、某出口公司与外商就某商品按CIF、即期信用证付款条件达成一项数量较大的出口协议,协议规定11月装运,但未规定具体开证日期，后因该商品市场价格下跌，外商便迟延开证。我方为了防止延误装运期，从10月中旬起多次催开信用证，终于使该商在１1月试分析:我方解决是否得当,应从中吸取哪些教训?答:我方解决不恰当,应当吸取的教训有：(1）在协议中未规定信用证开到日期不妥；(2）按惯例是协议未规定开证期限，买方也应于装运月前开到信用证，买方未及时开到信用证,我方应保存索赔权;（３）对于外商以我外方未能准时装运为由,单方宣布解除协议,我放不能就此作罢。71、2０２３年８月，我某出口X公司对外签订一份以FＯB为条件的农产品协议，买方已向保险公司投保仓至仓条款的一切险。货品从X公司仓库运往装运码头途中，发生承保范围的损失,事后Ｘ公司以保险单具有仓至仓条款，规定保险公司补偿，但遭拒绝，后来X公司又请买方以买方的名义凭保险单向保险公司索赔,但同样遭到拒绝。答:被保险人向保险公司索赔必须具有三个条件：即发生的损失必须是所保险别承保责任范围之内的损失；索赔人应是保险单的合法持有人；索赔人必须享有可保利益（IｎsurableInterｅｓｔ）。可保利益不仅指被保险货品自身，并且指被保险人对被被保险货品所具有的权益。假如被保险货品受损,但被保险人未受任何影响，被保险人则不具有可保利益。对货品拥有所有权的人一般对该货品有可保利益，但国际货品买卖要通过许多环节,如FOB协议,在货品装船(越过船舷）之前,风险由卖方负责,此时卖方对货品具有可保利益；如卖方凭提单，发票等货运单据向银行办理了押汇,在买方付款赎单之前,办理押汇的银行控制货运单据，对该货品拥有可保利益;如买方已付款赎单，则对货品有可保利益的只能是买方。保险公司只对其承保责任范围内的损失，向拥有可保利益的被保险人和保险单的合法持有人补偿损失，否则有权拒赔。可见，FOB协议下的仓至仓条款，保险公司实际承担船至仓责任。卖方为保障从卖方仓库至码头期间的保险利益，必须向保险公司另行投买保险，如中国人民保险公司设的卖方利益险。本例中保险公司拒赔卖方,是由于损失发生时他虽拥有可保利益，但他不是保险单的合法的持有人,因此无权向保险公司索赔。保险公司拒绝买方索赔，是由于损失发生时,他对货品不具有可保利益，虽然他是保险单的合法持有人,但保险公司仍有权拒绝其索赔。７2、2０２３年,我某进出口公司与科威特外商签订一份出口协议。协议签订后,在装运前，我公司向中国人民保险公司投保了一切险,货运到科威特卸货后,存进码头仓库。在存进码头仓库的第三天被炮弹击中，货品所有灭失。问：此损失应由保险公司补偿吗？为什么？答：一切险涉及水渍险和一般附加险,一般附加险里不涉及战争险,所以，保险公司不补偿。７3、有一批货品已经按发票总值110％投保了平安险，载运该批货品的海轮5月3日在海面上碰到暴风雨的袭击,该货品受到了部分水渍,损失价值为1０00美元，该海轮在继续航行中又于5月8日发生触礁事故，在解决过程中,又遭到暴风雨袭击,货品损失价值为2０２3美元。问：保险公司对两次损失是否都应当补偿？为什么？答：是。由于平安险的承保范围涉及了运送工具碰到意外事故的全、部分损失（指途中忽然触礁,致使该批货品又遭到部分损失)和运送工具碰到意外