2023年北京电大国际贸易案例分析题作业以及考试资料

北京电大贸易实务案例解析案例解析

1、某进出口公司以CIF条件出口一批货品，卖方准时将货品装船,并且制备了所需的各项单据,不料船舶离港数小时后触礁淹没,次日卖方凭符合规定的全套货运单据规定买方付款时,买方以货品已经灭失为理由,拒绝接受单据并拒绝付款。请说明买方的做法是否合理，并阐明理由(贸易术语126)

ﻫ答案要点：买方的做法是错误的，他无权拒收单据，拒付货款。理由如下：ﻫ(l）CIF是象征性交货,是单据买卖，卖方凭单交货,买方凭单付款。在本案例中卖方已将货品如期装船,并提交了约定的各项单据,即算完毕交货义务。ﻫ（2)按CＩF条件成交,货品在越过装运港船舷时风险即转移给买方。货品是否能安全到达目的港,此风险应由买方承担,而与卖方无关。ﻫ(3)CIF条件下，卖方保险属代办性质,货品在运送过程中如发生损坏或灭失,买方应先向卖方付款,然后自行向保险公司索赔。

所以，买方无权拒收单据。否则卖方有权向买主索赔。

2、我出口公司向国外出售一批初级产品，该公司在6月15日向外商发一个实盘，限对方在6月20日答复。外商在６月1６日电告，只要提前装运期就可以接受。我公司未予答复6月19日外商又来电表达不改装运期也完全接受6月15日的实盘。问此项交易是否成立?我公司如何解决?

分析：成立，外商在有效期内答复,同时我公司未在外商表达批准之前撤消发盘，此发盘是有效的，可以操作。我公司应按协议规定操作。ﻫﻫ

3、有一批货品已照发票总值1１0%投保了平安险,载货船舶于5月３日在海上碰到暴风雨的袭击,使该批货品受到部分水渍,损失价值为1000美元，该船在继续航行中又于５月8日发生触礁事故,又使该批货品发生部分损失,货值亦值１0００美元,试问保险公司对上述损失是否赔付,赔多少元？为什么?（平安险保险范围1７6)

分析:(1)保险公司应对５月3日,5月８日的损失都负责补偿。22０0

(２)5月8日补偿因素为平安险第二条；1７６

(3）5月3日补偿因素为平安险第三条。

3、1973年我与某外商签订一笔按ＦOB价的进口协议。后因中东战争苏伊士运河封锁，我船只好绕好望角，以致未能如期到目的港接货。这时英镑贬值。于是卖方以我未按期接货为由除规定涨价（或少交货)外还要我补偿其仓储费。问我应如何解决?(22０不可抗力)

分析:（1）买方不能接受卖方的规定ﻫ（2)战争属于社会因素导致的不可抗力事故。买方晚到装运港接货可以免责。ﻫ(３）货币贬值不属于不可抗力，不能涨价或少交ﻫ

4、我某外贸公司3月1日向美商发去电传,发盘供应某农产品1000公吨并列明“牢固麻袋包装”。美商收到我方电传后立即复电表达“接受，装新麻袋装运”,我方收到上述复电后即着手备货,准备于双方约定的4月份装船,两周后,某农产品国际价格猛跌,美商于6月20日来电称:“由于你方对新麻袋包装的规定未予认,双方之间无协议”，而我方坚持协议已有效成立,双方发生争执，试评析此案。

分析：协议成立

有条件的接受,修改了协议中的非重要条款包装，可以接受。

假如买方因物价上涨提出解约,无效。ﻫ

５、我出口公司按FOBｕｎdｅｒtackle条件与荷兰商人签订一笔协议，当货品装船时，其中，一箱货品不慎落海,其余货品均以安全装到船上,荷兰商人得知后,立即打来电传规定我方补交，我方业务人员认为,协议使用的贸易术语是“FＯＢ吊钩下交货”。货品以在船舶吊钩下完毕交货,拒绝补偿该批货品。然而，荷兰商人坚持规定我方补交，否则上诉法院,我方是否补交货品？为什么？

分析：ﻫ（1）卖方应当补交

(２）FＯBｕndｅrtａcｋｌｅ是指装船费用由买方负责,但是风险的界线是以船舷为界。

(3)此案中，当货品装船时,其中,一箱货品不慎落海,其余货品均以安全装到船上,货品未越过船舷,风险由卖方承担。

6、我某出口公司与日本商人按CＩＦ条件签订一笔协议，我方按协议规定将货品保质保量在装运期内装到船上，运往日本,我方随后填制各种单证,将发票，保险单,提单和商检证书等通过中国银行提交买方，规定日本商人支付货款。此时，日本商人发现该批货品在日本行市严重下跌,又发现我方发票金额由于打印疏忽出现货币不符，遂提出拒绝支付货款。我方业务人员认为,货品已按协议规定在装运港交货，检查证书证明所交货品品质数量与协议一致，坚持对方付款，但日本商人置之不理。请问,日本商人是否有权拒绝支付货款?为什么?

答案要点：买方的做法是对的的，他有权拒收单据,拒付货款。理由如下：

ＣIＦ是象征性交货，是单据买卖，卖方凭单交货,买方凭单付款。在本案例中卖方已将货品如期装船，并提交了约定的各项单据,但单据书写错误，买方看单不看货，可以拒付。

所以,买方有权拒收单据。否则卖方有权向买主索赔。ﻫﻫ7、某年我与某外商签订一批进口化肥协议,后为其生产化肥的两个工厂之一遭受火灾。这时正值国际市场上的化肥价格上涨，于是外商以不可抗力为由规定撤约,问我方应如何对待此问题（2２0不可抗力）ﻫ

延期履行协议

（1)不可抗力:火灾ﻫ（２）后果：解除协议或延期履行协议。本案例由于两个公司提供化肥，一个公司着火,另一个公司还可以继续提供化肥。ﻫ(3)涨价不属于不可抗力。

8、A在２月17日上午用航空信件寄出一份实盘给Ｂ,A在发盘告知中注有“不可撤消的字样，规定受盘人Ｂ在2月25日前答复有效。但A有于２月17日下午用电报发出撤回告知，该告知于2月1８日上午送到B处，Ｂ于2月1９日才受到Ａ空寄来的实盘,由于B考虑到发盘的价格对他十分有利，于是立即用电报发出接受告知，事后双方对协议是否成立的问题发生纠纷，问A与B之间的协议能否成立？协议成立2２８

（１)协议不能成立。ﻫﻫ(2)发盘已经撤回,由于发盘已撤回ﻫ(3）协议=发盘+接受。ﻫﻫ

9、我出口公司拟向英商出口一批自行车，于1990年8月15日向对方发盘,限其8月21日前答复,价格每辆45英镑,装运期为１０月,在8月17日对方回电提出每辆４０英镑,装运期可推迟在12月份,我方未表态，于1９日与另一商人达成交易,８月２0日英商来电表达接受我方８月１5日发盘，我方当即回电告之货已售出，而英商认为协议已成立,规定我方履行协议，否则提出索赔规定,如何解决，请简述理由。ﻫ协议不能成立。协议成立２28

(1)协议不能成立。ﻫ（2）还盘还盘代表原发盘的失效

（3）协议=发盘+接受。ﻫﻫ８月17日，受盘人还盘,对发盘的价格和装运日期修改,还盘代表原发盘的失效，即使在发盘的有效期内在接受协议也不能成立。

ﻫﻫ1０、某货品从天津新港驶往新加坡,在航行途中船舶货舱起火,大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全,决定采用紧急措施,往舱中灌水灭火。火虽被扑灭,但由于主机受损，无法继续航行,于是船长决定雇用拖轮将货船拖回新港修理。检修后重新驶往新加坡。事后调查,这次事件导致的损失有：①1000箱货被火烧毁;②600箱货由于灌水灭火受到损失;③主机和部分甲板被烧毁;④拖船费用;⑤额外增长的燃料和船长、船员工资。从上述各项损失性质来看,各属于什么海损?175损失类型

ﻫ

该案例的损失均属于海损。在这个案例中,所导致的损失涉及：1000箱货品被烧导致的损失、600箱被水浇坏的货品损失、主机和部分甲板被烧毁、雇佣拖船的费用、修理费等。在这些损失和费用中，1０00箱货损、主机和部分甲板受损属于单独海损；6００箱货损、拖船的费用及船只修理费则属于共同海损。ﻫﻫ１1..某货轮在某港装货后，航行途中不慎发生触礁事故,船舶搁浅,不能继续航行。事后船方反复开倒车强行浮起，但船底划破，致使海水渗入货舱,导致船只部分损失。为使货轮继续航行,船长发出求救信号,船被拖至就近港的船坞修理,暂时卸下大部分货品。前后花了10天，共支出修理费５000美元,增长各项费用支出（涉及员工工资）共300０美元。当船修复后继续装上原货启航。次日，忽遇恶劣气候,使船上装载的某货主的一部分货品被海水浸湿。⑴从货运保险义务方面分析，以上所属的各项损失,各属于什么性质的损失?⑵在投保了平安险的情况下，被保险人有权向保险公司提出哪些补偿规定？为什么？ﻫ（1）修理费５000美元,增长各项费用支出（涉及员工工资)共3000美元属于共同海损:货品被海水浸湿属于单独海损

⑵在投保了平安险的情况下，被保险人有权向保险公司提出哪些补偿规定?为什么ﻫ

12某货轮在航行途中因电线走火,第三舱内发生火灾,经灌水灭火后记录损失，被火烧毁货品价值５00０美元,因灌水救火被水浸坏货品损失6000美元。船方宣布该轮共同海损,试根据上述案例分析回答下列问题:(１)该轮船长宣布共同海损是否合理?(2)被火烧毁的货品损失５000美元船方是否应负责补偿，理由是什么?（3)被水浸的货品损失６０00美元属什么性质的损失?应由谁负责?

(1)该轮船长宣布共同海损是否合理?不合理

(2）被火烧毁的货品损失５000美元船方是否应负责补偿,理由是什么?单独海损（3)被水浸的货品损失60００美元属什么性质的损失?应由谁负责?共同海损ﻫ

1、某公司出口一批货品以FＯB条件成交。结果在目的港卸货时，发现货品有两ﻫ件外包装破裂，里面的货品有的被水浸的痕迹。经查证，外包装是货品在装船时因吊钩不牢掉到船甲板上摔破的，因包装破裂导致里面的货品被水浸泡。问:在这种情况下，进口方能否以卖方没有完毕自己的交货义务为由向卖方索赔？ﻫ1、①进口方不能向卖方索赔；②按ＦＯB条件成交，卖方承担货品在装运港越过船舷以前的风险；③本案例中，包装物破裂是在越过船舷后发生的,该项损失按风险划分界线，理应由进口方自己承担。ﻫﻫ2、某外贸公司按CIF术语出口一批货品，装运前已向保险公司按发票金额的１10%投保平安险，6月初货品装妥顺利开航,载货船舶于6月１3日在海上碰到暴风雨，致使一部分货品受到水渍，损失价值为210０美元。数日后，该轮又忽然触礁，致使该批货品又遭到了部分损失，价值为8000美元。试问保险公司对该批货品的损失该如何补偿?为什么?17６ﻫ①保险公司对该批货品遭受的损失应所有予以补偿。②该船触礁所导致的800０美元的货损,属于意外事故导致的部分损失，投保平安险,保险公司应补偿。③触礁之前由于暴风雨导致的21０0美元的货损，保险公司也应补偿。由于,这是在运送工具已经发生意外事故的情况下，货品在此前后又在海上遭受的自然灾害所导致的部分损失,也属于平安险的承保范围。

ﻫ1、中东某国出口糖果一批,投保的是一切险，由于货轮陈旧，速度慢，加上该轮沿途到处揽载,结果航行3个月才到达目的港。卸货后,糖果应受热时间过长已所有潮解软化,无法销售。问这种情况保险公司是否给予补偿?1、保险公司不予补偿。根据CIＣ１98１年“除外责任”第4条规定：被保险货品的自然损耗、本质缺陷、特性及市价跌落、运送延迟所引起的损失或费用,保险公司概不负责。因此，本案例中该批货品尽管投保了一切险，但由于糖果变质是由于运送延迟导致的，所以保险公司对此不予补偿。

保险公司不予补偿。根据CIC１981年“除外责任”第4条规定:被保险货品的自然损耗、本质缺陷、特性及市价跌落、运送延迟所引起的损失或费用,保险公司概不负责。因此,本案例中该批货品尽管投保了一切险,但由于糖果变质是由于运送延迟导致的,所以保险公司对此不予补偿。ﻫ

ﻫ2、出口公司与日商在202３年11月份,按CIF条件签订一份出口10万匹棉布的协议，支付方式为不可撤消即期信用证，日商于20２３年3月上旬通过银行开来信用证,经审核与协议相符,其中保险金额按发票金额加一成。我方正在备货期间，日商通过银行传递给我方一份信用证修改书,内容为将投保金额改为按发票金额加三成。我方按原证规定投保,发货并于货品装船后在信用证有效期内，向议付行提交全套装运单据。议付行议付后将全套单据寄开证行，开证行以保险单与信用证修改书不符为由拒付。问开证行拒付的理由对否？为什么?

开证行拒付不对。①《UＣＰ50０》第９条规定,在受益人向告知修改的银行表达接受修改之前,原信用证的条款对受益人仍然有效。②本案我方信用证修改书并未表达接受，故原证条款仍然有效,开证行不得拒付货款。ﻫ1、某公司按CIＦ鹿特丹向荷兰出口一批季节性较强的货品,双方在协议中规定:买方须于9月底前将信用证开到，卖方保证运货船只不得迟于12月1日到达目的港。如货轮迟于１2月1日到达目的港，买方有权取消协议。如货款已收,卖方须将货款退还买方。问这一协议的性质还属于CIF协议吗？为什么?ﻫ不属于CＩＦ协议性质,协议条款与CIF的性质相抵触。①协议中规定了到货期限，与ＣIF术语装运港交货、船舷为风险界线的性质相抵触;②ＣIF是象征性交货,卖方凭单交货，买方凭单付款,而协议则规定实际交货,货到付款。ﻫ

2、北京一家公司向巴黎一家公司发盘,规定有效期到3月1０日止。该发盘是3月1日以特快专递寄出的,3月2日北京公司发现发盘不妥,当天即以电传告知巴黎公司宣告撤回该发盘。问这样做是否可以将发盘撤回？理由是什么?

可以撤回。①《公约》规定，发盘可以撤回的前提是撤回的告知于发盘送达之前或同时送达受盘人；②中法两国均是《公约》缔约国,合用于《公约》;③3月2日的电报不会迟于3月日的特快专递送达受盘人，故发盘得以撤回。

、ﻫﻫ1、我某公司向外商进口一批钢材,货品分两次装运，支付方式为不可撤消即期信用证，每批分别由中国银行开立一份信用证。第一批货品装运后,卖方在有效期内向银行交单议付，取得货款。我公司在收到第一批货品后，发现货品品质与协议不符，于是规定银行对第二份信用证项下的单据拒付，遭到银行拒绝,银行这样做是否有理?为什么?ﻫ银行这样做有理。○我方规定银行拒付,实为撤消信用证。不可撤消信用证未经受益人及有关当事人批准不得撤消。○银行解决的是单据，单证相符必须付款，不受协议约束。进口方应向出口方索赔。ﻫﻫ２、我方Ａ公司向美国B公司发盘：某商品1０0公吨,单价2400美元ＣIF旧金山,收到L/C两个月交货,以不可撤消Ｌ／C支付，限三天内答复。第二天收到B公司电报称：“接受对方发盘，立即装运”。当时该货市场价格上涨20%,A公司拒绝交货，退回L/Ｃ。问A公司这样做是否有理?为什么?ﻫA公司有理。○Ｂ公司的电报对发盘内容进行实质性变更,构成还盘，原发盘终止,发盘人不受约束。○A公司未作答复，即对对方还盘未接受，协议不能成立,A公司有权退证。ﻫ1、我某出口公司向美国纽约ＡBC公司用特快专递作出一项发盘，规定有效期7天，特快专递寄发后3小时，公司业务员发现发盘价格有误，比内部掌握价格低２0%，如该发盘为美方接受，将导致５万美元的损失。试问：在此情况下,我公司可采用什么补救措施?为什么？ﻫ我方可采用快速通信方式发出撤回或修改发盘的告知,使发盘在送达以前，告知受盘人撤回或修改发盘。由于根据《公约》规定,发盘是可以撤回的，但是撤回的告知必须先于发盘或于发盘同时到达受盘人。ﻫ2、中方某公司按每公吨484美元FOBVｅsｓelNｅwＹork进口100公吨钢材。中方如期开出４８４0０美元的信用证，但美方来电规定增长信用证金额至50000美元,有关出口税捐及签证费用应由我方另行电汇。为什么？

因素在于我方所遵循的《2０23年通则》与美国《对外贸易定义修订本》对ＦOB的解释存在差异。美方规定FOBVｅｓｓｅｌNｅwＹｏｒk条件下,应由买方承担费用办理出口手续。故美方来电规定增长金额。ﻫ

3、中方某外贸公司与某国A商达成一项出口协议，付款条件为付款交单见票后４5天付款。当汇票及所附单据通过托收行寄抵进口地代收行后，A商及时在汇票商履行了承兑手续。货抵目的港后,A商凭信托收据向代收行借得单据,先行提货转售。汇票到期时，A商因经营不善,失去偿付能力。代收行以汇票付款人拒付为由告知托收行,并建议我外贸公司直接A商索取货款。对此，你认为我外贸公司应如何解决?假如上述结果是由于我方积极授权代收行借单导致，又该如何解决？

代收行凭信托收据自行借单给进口人,到期不能偿付,应由代收行负责。故我方不能接受代收行建议，而应通过托收行责成代收行付款,若是后一种情况，则由我方自己承担后果ﻫ

１、某轮载货后,在航行途中A舱起火。船长下令对该舱灌水灭火。A舱原载有文具用品、茶叶等，灭火后发现文具用品一部分被焚毁,另一部分文具用品和所有茶叶被水浸湿。试分别说明以上各项损失的性质，并指出在承保何种险别的情况下,保险公司才负责补偿。

１、被火焚烧的文具用品属于单独海损，被水浸泡的那部分文具用品及所有茶叶属于共同海损。文具用品的货主只需投保平安险,即可得到损失的补偿,由于该损失属于平安险的责任范围。茶叶的货主也只需投保平安险即可获得所有赔付,由于其损失属于共同海损的分摊部分，属于平安险的责任范围。ﻫﻫ1、中国从阿根廷收购普通豆饼２万公吨，交货期为8月底，拟转售欧洲，然而，4月份阿商原定的收购地点发生百年未见洪水,收购计划落空，阿商规定按不可抗力解决,免去交货责任。试问:中方应如何解决?并说明理由。ﻫ依《公约》有关规定，阿方发生的事件不构成不可抗力,由于事件的后果不是不可以克服的。豆饼属种类货,可以代替,协议不规定特定的产地，阿商应从其他地区或国家购买货品交货，特别是从发生洪水到交货尚有4个月的时间可以供阿方购买。

２、中方某出口公司与美商按ＣIF纽约不可撤消即期Ｌ/C支付条件成交，出口协议与开来的L/Ｃ均规定不准转运。我方在信用证有效期内将货品装上直驶目的港的班轮，并以直达提单去议付了货款。承运船只途经某港时,为接载其他货品,擅自将我方托运货品卸下，换装其他船舶继续运往目的港。由于半途耽搁,加上换装的船舶陈旧,使到达目的港的时间比正常直达船晚了两个多月，影响了进口方对货品的使用。为此,买方规定开证行对议付行拒付,理由是出口方提供的是假单据。同时,买方认为我方擅自转船是违约行为，向我方提出索赔。问：（1)开证行能否拒付?（２)我方是否有理？并述理由。

（1)开证行在审单合格的情况下不得拒付。信用证是纯单据业务，开证行在单证相符时必须付款。银行有审单的义务,但这种审核只是表面上拟定是否单证相符，对单据表面的形式、真实性等概不负责。(2）我方不应理赔。转船是承运人所为,与卖方无关,卖方按信用证规定如期将货品装上直达船只并提交直达提单，不存在违约。CIF条件下，风险在装运港船舷转移后则属于买方,涉及承运人半途擅自转船的风险。CIＦ是装运协议，不保证何时到货。

1、Ａ公司向Ｂ公司出口一批货品,按CIF条件成交，B公司通过C银行开给Ａ公司一张不可撤消的即期信用证。当A公司于货品装船后持全套货运单据向银行办理议付时,Ｂ公司倒闭。同时传来消息,称这批货在离港24小时后触礁淹没。问：Ｃ银行能否以Ｂ公司倒闭及货品灭失为由拒付货款,并述理由。ﻫ不能。①根据“UCP５０0”的规定，信用证是开证行向受益人作出的付款保证，银行是首要付款人,不能以开证申请人倒闭为由免去付款责任。②不可撤消信用证未经受益人和有关当事人的批准,开证行不能单方面撤消。③货品灭失的风险有不应由A公司承担，由于CIＦ协议风险在装运港船舷转移。

ﻫ2、某外贸公司以CIF价格向某外商出售一批货品，由于该商品是供应圣诞节的，故对方坚持规定在协议中规定,卖方须保证货运船只不得迟于12月1日到达目的港。否则,买方有权取消协议;如货款已收,卖方须将货款退还买方。请分析这份协议的性质还属于CIF协议吗？卖方应如何对待对方规定?

不属于CIF协议。①根据《２02３年通则》,CIF协议是装运协议，卖方只须保证准时交货,协议中只规定装船时间，而不规定到货时间。②卖方应明白一旦接受对方规定即增长自己的责任和风险,所以必须重新考虑贸易术语及价格。ﻫ1７5损失类型

有一批已投买保险的货品,受载该批货品的海轮，在航程中发生火灾。经船长下令施救后，火灾被扑灭。经事后检查，该批货品损失情况如下：①50０箱货品受严重水渍