国四汽柴油标准解析以及发展趋势

国四汽柴油标准解析以及发展趋势

目录前言Ⅲ、Ⅳ排放要求的汽油标准Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ排放要求的柴油标准车用汽柴油标准发展趋势标准知识为了有效地控制机动车的污染排放，国家环保局依据我国《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》的有关要求，制定了一系列相关的排放控制法规。中国石油天然气股份广西销售分公司

前言

现行汽柴油标准（国家标准）中国石油天然气股份广西销售分公司——《车用汽油》GB17930—2011——车用乙醇汽油

《变性燃料乙醇》GB18350—2001

《车用乙醇汽油（E10）》GB18351—2010《车用乙醇汽油调合组分油》GB/T22030——2008——甲醇汽油

《车用燃料甲醇》GB/T23510—2009

《车用甲醇汽油（M85）》GB/T23799—2009

前言

现行汽柴油标准（国家标准）中国石油天然气股份广西销售分公司——《车用柴油》GB19147—2013——《普通柴油》GB252—2011——生物柴油《柴油机燃料调合用生物柴油（BD100）》GB/T20828—2007《生物柴油调合燃料（B5）》GB/T25199—2010

——《车用汽油》DB11/238—2012

——《车用柴油》DB11/239—2012上海

——《车用汽油》DB31/427—2009

——《车用柴油》DB31/428—2009自2012年5月31日起实施自2012年5月31日起实施自2009年10月1日起实施自2009年9月1日起实施广州

——《车用汽油（粤Ⅳ）》DB44/694—2009自2010年6月1日起实施

——《车用柴油（粤Ⅳ）》DB44/695—2009自2010年6月1日起实施深圳——《含清净剂车用汽油》SZJG12—2007自2007年3月1日起实施——《含清净剂车用柴油》SZJG13—2007自2007年3月1日起实施

前言

现行汽柴油标准（地方标准）北京中国石油天然气股份广西销售分公司满足国Ⅲ、Ⅳ排放要求的汽油标准中国石油天然气股份广西销售分公司中国石油天然气股份广西销售分公司本标准的附录为推荐性的，其余为强制性的。附录A提出了满足第Ⅴ阶段排放要求的建议性车用汽油技术指标。

2007年中国石油与中国石化共同申报了国家“十一五”科技攻关项目--“满足国家第四阶段排放要求的清洁燃油组成与排放关系研究”。通过基础研究、台架试验以及行车试验，考察了车用汽、柴油主要性能对汽车排放特性的影响规律。制定了满足国Ⅳ排放要求的GB17930-2011《车用汽油》标准。2011年5月12日发布实施。中国石油天然气股份广西销售分公司项目质量指标试验方法909397抗爆性： 研究法辛烷值（RON）不小于 抗爆指数（RON+MON）/2不小于90859388

97报告

GB/T5487GB/T503、GB/T5487蒸气压/kPa 11月1日至4月30日不大于 5月1日至10月31日不大于8872GB/T8017芳烃含量（体积分数）/%不大于40GB/T11132烯烃含量（体积分数）/%不大于30GB/T11132氧含量（质量分数）/%不大于2.7SH/T0663甲醇含量（质量分数）/%不大于0.3SH/T0663锰含量/（g/L）不大于0.016SH/T0711硫含量（质量分数）/%不大于0.015SH/T0689表1车用汽油(Ⅲ)技术要求和试验方法(GB17930—2011)中国石油天然气股份广西销售分公司项目质量指标试验方法909397抗爆性： 研究法辛烷值（RON）不小于 抗爆指数（RON+MON）/2不小于90859388

97报告

GB/T5487GB/T503、GB/T5487蒸气压/kPa 11月1日至4月30日 5月1日至10月31日42～8540～68GB/T8017芳烃含量（体积分数）/%不大于40GB/T11132烯烃含量（体积分数）/%不大于28GB/T11132锰含量/（g/L）不大于0.008SH/T0711硫含量/(mg/kg)不大于50SH/T0689表2车用汽油(Ⅳ)技术要求和试验方法(GB17930—2011)中国石油天然气股份广西销售分公司项目质量指标试验方法899295抗爆性： 研究法辛烷值（RON）不小于 抗爆指数（RON+MON）/2不小于898492879590

GB/T5487GB/T503、GB/T5487蒸气压/kPa 11月1日至4月30日 5月1日至10月31日45～8540～65GB/T8017烯烃含量（体积分数)/%不大于25GB/T11132、SH/T0741锰含量/（g/L）不大于0.002SH/T0711硫含量/(mg/kg)不大于10SH/T0689《车用汽油》(GB17930—2011)附录A(Ⅴ)中国石油天然气股份广西销售分公司

GB17930—2011《车用汽油》国家标准第1号修改单一、将第5章要求和试验方法修改为：5.1车用汽油中所使用的添加剂应无公认的有害作用，并按推荐的适宜用量使 用。车用汽油中不应含有任何可导致汽车无法正常运行的添加物和污染物。5.2车用汽油（III）和车用汽油（IV）技术要求和试验方法分别见表1和表2。 注：满足第V阶段排放要求的建议性车用汽油技术指标参见附录A。二、表1、表2和表A.1中，在“溶剂洗胶质含量”栏目下增加一栏：未洗胶质含量（加入清净剂前）/(mg/100mL）不大于30GB/T8019中国石油天然气股份广西销售分公司CompanyLogo的一种数字指标。汽油混合气在气缸内燃烧时会造成末端混合气压力和温度的升高，进而会有自燃（爆震）的倾向，汽油的GB/T503《汽油辛烷值 测定法(马达法)》GB/T5487《汽油辛烷值 测定法(研究法)》《车用汽油》(Ⅲ）和（Ⅳ）： 90号、93号和97号车用汽油标准（Ⅴ）： 89号、92号和95号辛烷值表征了抑制这种自燃的能力。辛烷值越高，汽油抗爆性越好。

辛烷值

主要技术指标说明

汽油辛烷值是衡量汽油在气缸内抗爆震燃烧能力中国石油天然气股份广西销售分公司

美国根据抗爆指数，将汽油分为87、89和91三个等级。

欧盟仅规定了95号优级汽油的技术要求，对于普通汽油由各成员国根据自己国情而设定。各国根据炼油 工业特点和车 辆要求制定辛 烷值 日本规定了2个牌号 的汽油，1号汽油 RON≥89；2号汽油 RON≥96，1号汽油消 费量约占80%以上。

中国石油天然气股份广西销售分公司硫导致氧传感器灵敏度下降硫含量

导致汽车尾气催 化转化器转化效 率降低

增加排放

对发动机的腐蚀和排放会产生重要的影响。 国外研究结果表明，降低汽油中的硫含量有助于车辆尾气转化器转化效率的正常发挥，有利于车辆尾气排放的有效控制。 各国都纷纷采取了大幅度降低汽油中硫含量的措施，以满足先进的尾气催化转化器的需求。

主要技术指标说明中国石油天然气股份广西销售分公司中国石油天然气股份广西销售分公司烯烃芳烃热不稳定的物质，是进气阀沉积物形成的主要原因烯烃遇光会形成臭氧，造成光化学污染燃烧室沉积物形成的主要原因使排气中CO、HC增加，尤其增加苯的排放 烯烃和芳烃是汽油辛烷值的主要贡献者

主要技术指标说明烯烃含量和芳烃含量中国石油天然气股份广西销售分公司

蒸气压一个关键指标，它与汽油的蒸发排放和发动机的启动性能有着密切联系。为防止出现汽车冷启动问题，增设蒸气压的下限。蒸气压太高，增加蒸发排放，导致空气中挥发性有机化合物（VOCs）的增加。将夏季蒸气压上限由第IV阶段的68kPa降低到65kPa。降低大气污染。

主要技术指标说明衡量汽油挥发性的中国石油天然气股份广西销售分公司锰含量

含锰抗爆剂甲基环戊二烯三羰基锰是在汽油无铅化进程中发展出来的一种代替含铅添加剂的汽油抗爆剂，在不同时期内在不同的国家开始使用。我国自2000年开始使用，目前国内已经有50多家大中型炼厂在使用含锰抗爆剂，年消耗量约为2000多吨。

锰含量北京DB11/238—2012≤0.002g/L车用汽油（Ⅲ）≤0.016g/L车用汽油（Ⅳ）≤0.008g/L车用汽油（Ⅴ）≤0.002g/L

危害燃烧排放物会沉积在燃烧室、进气阀和火花塞的表面，缩短进气阀的寿命，影响发动机的正常工作。国内汽车行业极力反对在汽油中使用含锰添加剂。欧盟指令2009/30/EC中提出，2014年后要求汽油中的锰含量降低到≤0.002g/L

中国石油天然气股份广西销售分公司

不得人为 加入甲醇车用甲醇汽油应符合我国国家或地方标准相关质量指标要求，应有明确标识。车用汽油GB17930—2001甲醇含量≤0.3%(质量分数） SH/T0663《汽 油中某些醇类和 醚类测定法（气 相色谱法）》甲醇甲醇含量

北京DB11/238—2012中国石油天然气股份广西销售分公司CompanyLogo氧含量降低汽油热值增加NOX排放污染水源MTBE提高辛烷值，减少CO排放。≤2.7%(质量分数）SH/T0663《汽油中某些醇类和

醚类测定法（气 相色谱法）中国石油天然气股份广西销售分公司CompanyLogo胶质含量胶质含量—是指100mL燃料在试验条件下所含胶质的毫克数，用mg/100mL表示。由于许多车用汽油中是有意掺进了非挥发性的油品或添加剂，所以要用正庚烷抽提，从蒸发残渣中把它除去，以便测得有害物质（胶质）。评定汽油安定性，判断汽油在使用过程中在进气管道及进气阀上可能生成沉积物的倾向。实际胶质是液体燃料在储存过程中的重要质量指标之一。液体表面和空气中的氧接触，在常温下一些不安定的烃类自动氧化，首先生成过氧化物，经过分解、缩合等反应而生成大分子的胶质。 实际胶质小，在进气系统中很少产生沉淀 ，能保证发动机正常工作；实际胶质愈大，发动机能正常行驶的里程就愈短。

汽车使用高胶质汽油，发动机加速性不良，爬坡力小，供油不畅。中国石油天然气股份广西销售分公司2009年

发布GB19147—2009《车用柴油》国家标准•••••变更为国家强制性标准满足国家第Ⅲ阶段污染物排放法规要求硫含量降低至0.035%（质量分数）修改黏度、密度质量指标增加多环芳烃、生物柴油含量限值2013年2月 发布GB19147—2013《车用柴油》（Ⅳ）国家标准2013年6月 发布GB19147—2013《车用柴油》（Ⅴ）国家标准

中国石油天然气股份广西销售分公司中国石油天然气股份广西销售分公司满足国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ排放要求的柴油标准中国石油天然气股份广西销售分公司GB19147—2013《车用柴油》（Ⅴ）标准第5章（技术要求和试验方法）、第7章（标志、包装、运输和贮存）、第9章（标准的实施）为强制性的，其余为推荐性的。自发布之日起实施，表2（Ⅳ）规定的技术要求过渡期至2014年12月31日，自2015年1月1日起，表1（Ⅲ）规定的技术要求废止。

2007年中国石油与中国石化共同申报了国家“十一五”科技攻关项目--“满足国家第四阶段排放要求的清洁燃油组成与排放关系研究”。通过基础研究、台架试验以及行车试验，考察了车用汽、柴油主要性能对汽车排放特性的影响规律。制定了满足国Ⅳ排放要求的GB19147—2013《车用柴油》（Ⅳ）标准，2013年2月7日发布实施。后又增加满足国Ⅴ排放要求的GB19147—2013《车用柴油》（Ⅴ）标准，2013年6月8日发布实施。中国石油天然气股份广西销售分公司中国石油天然气股份广西销售分公司中国石油天然气股份广西销售分公司十六烷值

1代表柴油在发动机中着火性能的一个约定值正构烷烃＞异构烷烃＞环烷烃＞芳香烃

2十六烷值越高表明柴油自燃性能越好，发火延迟期越短，发动机工作愈平稳。但当十六烷值CN大于65时，由于着火时间太短，燃烧不完全形成碳烟，使排放增加。

3十六烷值与低温流动性呈反比。十六烷值高，则低温流动性降低，挥发性降低，影响雾化质量，使低温启动性能降低。不应追求过高的十六烷值，适当的十六烷值

才是最佳的。中国石油天然气股份广西销售分公司CompanyLogo十六烷值十六烷值≥51十六烷指数≥46十六烷值≥40十六烷指数≥40十六烷值≥50

欧洲EN 590-2004美国ASTMD975-09b日本JISK2204

中国石油天然气股份广西销售分公司硫含量主要技术指标的说明柴油中的硫可以导致机动车尾气排放处理系统的中毒，从而大幅度降低有害气体的转化效率，造成排放过量，严重影响环境。硫会增加柴油发动机颗粒物的排放，对人体健康不利。中国石油天然气股份广西销售分公司排放要求欧盟柴油标准硫含量/(mg/kg)欧IEN590-19932000欧IIEN590-1998500欧IIIEN590-1999350欧IVEN590-200450/10欧VEN590-200910主要技术指标说明中国石油天然气股份广西销售分公司

主要技术指标的说明多环芳烃相关国内外标准 世界燃油规范第二、三、四类柴油——

分别不高于5.0%、3.0%、2.0% 欧盟柴油标准（EN590:2004)—不高于11% 北京市地标（DB11/239-2012)—不高于11%

中国石油天然气股份广西销售分公司CompanyLogo在供油系统高压化和高强化的条件下，柴油的润滑性对于柴油供油系统的可靠工作十分重要。柴油中的极性组分（N、O、多环芳烃及某些结构的含硫组分）可提供润滑性能

低硫柴油的生产工艺会造成柴油中极性组分 的减少，降低柴油的润滑性能。 润滑性能差的柴油会导致燃油喷嘴及供油泵 的磨损，造成器件寿命缩短，甚至损坏。 能够提高柴油的润滑性能，促进低硫柴油的广泛推广与使用。润滑性柴油的润滑 作用低硫柴油的 问题 柴油润滑性 改进剂主要技术指标的说明

柴油为燃油喷射系统提供润滑。特别是目前中国石油天然气股份广西销售分公司脂肪酸甲酯主要技术指标说明GB19147—2009标准中，规定了“不得人为加入脂肪酸甲脂”，含量≤0.5%（体积分数）。GB19147—2013不再规定“不得人为加入脂肪酸甲脂”。规定肪酸甲酯含量≤1.0%（体积分数），应满足GB/T20828要求。从2000年开始，国外在车用柴油质量升级方面的工作主要集