武汉市城市空间总体布局与特色

武汉市城市空间总体布局与特色工程管理目录武汉历史城市格局一新时期的城市规划二城市空间布局204城市区域发展规划305未来方向？？？三城市区位103工程管理工程管理武汉历史城市格局

1912年，改江夏县为武昌县，废汉阳府留汉阳县，改夏口厅为夏口县。以武昌为湖北省省会，同年孙中山来汉，给予武汉“武汉一呼，天下响应”和“民国开创，武汉实为首功”的评价。1.历史格局：三镇鼎立

1949年5月15日，国民党华中军政长官公署长官白崇禧乘飞机逃离武汉。16日中国人民解放军第四野战军进入汉口市区，次日进入武昌市区和汉阳县，武汉三镇解放。22日中国共产党成立武汉市军事管制委员会。24日武汉市人民政府成立，次日中共武汉市委员会成立，暂由中央直辖，成为中华人民共和国历史上设立的首个直辖市。1954年6月19日，中央会议决定将武汉由中央直辖改为湖北省省会。工程管理武汉历史城市格局武汉市区位分析武汉位于江汉平原东部，地处东经113°41′-115°05′，北纬29°58′-31°22′世界第三大河流长江及其最长支流汉水横贯市区，将武汉一分为三，形成了武昌、汉口、汉阳三镇隔江鼎立的格局。在中国经济地理圈内，武汉处于优越的中心位置是中国地理上的“心脏。--------自然地理区位工程管理武汉市区位分析

武汉历来被称“九省通衢”之地，是中国内陆最大的水陆空交通枢纽．它距离北京，上海，广州，成都，西安等中国大城市都在1000公里左右，是中国经济地理的“心脏”，具有承东启西、沟通南北、维系四方的作用。在华中地区更是具有水空的绝对优势…….-------经济区位优越的地理位置武汉市区位分析公路四通八达------经济区位

武汉是中国四大铁路枢纽之一。位于京广铁路、汉丹铁路、长荆铁路、武九铁路、武麻铁路、沪汉蓉铁路、京港高铁交汇处，武汉现与七个城市有动车组往返，也是中国唯一有两条高铁贯经过的城市。铁路交通全国领先

京珠高速、沪蓉高速、沪渝高速、福银高速、大广高速、天河机场高速，天河机场第二机场高速（在建）、武汉外环线高速、武荆高速、汉蔡高速、和左高速、汉宜高速，汉十高速、六武高速（在建）、汉洪高速、硚孝高速（在建）、岱黄高速、武麻高速、汉麻高速、武英高速………武汉市区位分析------经济区位

武汉是华中地区航空中心，首条航线为1929年开辟。武汉一度拥有三个客运机场：南湖机场（已停用、始建于1936年）、王家墩机场（已停用）、天河国际机场。现运营的武汉天河国际机场为4E级机场和国家一级民用机场，于1995年4月15日启用，是中国民航总局指定的综合枢纽机场，是华中地区最大最先进的航空港和飞机检修基地及华中地区唯一可办理落地签证的出入境口岸，国航，东航，南航均在此设有基地，目前拥有二十余条国际航线。机场距离市中心约16公里，由机场高速公路相连，目前正在进行机场三期扩建工程。3.1987年以后多中心组团式改革开放以后，武汉市的社会经济得到快速发展，人口规模由解放初期的30万发展到400万人，成为华中地区的特大城市，按照以前沿岸组团“摊大饼”的方式建设会导致城市环境恶化，承载力下降：在1995年编制的武汉市城市城市总体规划中，提出了多中心组团式的规划构想：以长江、汉水、东西山系为纵横轴，构成环状放射型城市空间结构。在城市地区确立了以主城为核心，以外围7个重点镇和4个区为卫星城的圈层状城市空间布局。工程管理武汉市空间布局1.1949-1954整体化空间1957年建成我国第一座长江大桥，在城市和空间用地上将武汉三镇连为一体，此期间在苏联专家的帮助下，武汉城市空间布局的主要构想是：用城市轴线和广场系统来统一武汉三镇，形成一体化的空间结构系统。

2.1959-1978拼贴状扩展1958年后，武汉市城市用地扩展主要依托地方工业，陆续新建以机电为主的关山工业区；以纺织为主的七里庙工业区；以机械为主的鹦鹉洲工业区......。此期间武汉市城市空间用地主要受工业用地规模扩张的影响，用地规模围绕汉口、汉阳、武昌、青山四个核心向外扩展。同时三镇的差异加大，汉口向东北、西部扩大，武昌向东部大规模扩展，汉阳变化较小。工程管理近代武汉市总体规划武汉市空间布局集中式布局主要包括网格状、环形放射状、星状、带状和环状五种类型。一般中小城市由于规模小，用地条件许可，大多采用此模型。工程管理

城市空间布局形态沿河多岸组团式2011年是“十二五”开局年，武汉进入跨越式发展的关键时期。根据国务院批复的武汉市新一轮城市总体规划和土地利用总体规划，市委、市政府作出了推进“1+6”城市格局、实现“工业倍增”计划等一系列重大决策。为贯彻落实决策精神，武汉市编制了《武汉都市发展区“1+6”空间发展战略实施规划》、《武汉市近期建设规划（2011—2015年)》《武汉市近期建设第一批重大项目规划》根据规划，我市将全新构建“1+6”城市空间格局：主城区建设基本控制在三环线以内；6个中等城市规模的“卫星城”拱卫着主城区；通达各远城区的轻轨和快速路，在主城和6个新城组群间搭起便捷通畅的交通衔接通道，绿色生态廊道和开敞空间则为“1+6”划出明显间隔；更多的主城人口疏散至新城组群居住，工业布局加快向新城组群集聚。工程管理城市区域发展规划“1+6”城市新格局工程管理城市区域发展规划“1+6”城市新格局

6个新城组群，每一个都至少有一条轨道线和两条快速路，即“双快一轨”，分别与主城相连，不再是以前的“摊大饼”形式。这种结构的好处是，将交通控制在组群内部和组团之间，从而减少新城与主城间的交通流量，能从城市结构上解决交通拥堵、热岛效应等各种城市病问题。城市区域发展规划“1+6”城市新格局东南新城

东南新城组群是以东湖国家自主创新示范区为依托，以光电子信息产业、生物工程与新医药产业、节能环保产业和高端装备制造业为主导，融研发、生产、服务、居住、游憩为一体的高品质城市新区。以梁子湖水系和龙泉山为主体的生态保护区和风景旅游区。

依托东湖国家自主创新示范区，沿高新大道、高新三路和轨道交通2、9、11号线等复合交通走廊向东拓展，布局科技新城。

城市区域发展规划

“1+6”城市新格局

东部新城组群以深水港口岸线资源为依托，建设以新港临港产业、重装制造和化工业为主导的现代化产业新城。同时，以涨渡湖及大东湖水系为主体建设生态保护区和风景旅游区。

依托武汉新港建设，沿江北快速路、阳大公路、汉施公路、武鄂高速、青化路、轨道交通10号、13号线等复合交通走廊向东拓展。布局阳逻新城和北湖、左岭、花山等三个新城组团。东部新城城市区域发展规划“1+6”城市新格局南部新城

依托江夏区现有产业基础和劳动力、山水资源等优势，吸收东湖高新国家自主创新示范区辐射力，建设以先进装备制造业为主导的新城组群。同时，以青龙山系和鲁湖水系为主体的森林及水生态资源保护区和风景旅游区。城市区域发展规划“1+6”城市新格局西南新城

西南新城组群以国家级开发区武汉经济技术开发区为依托，以通讯电子产业、机械汽配产业、环保新能源等产业为主导的现代制造业基地，也是武汉市西南部以生态宜居为特色的城市组团集群。同时，以后官湖水系为主体形成水生态保护区和休闲度假区。城市区域发展规划“1+6”城市新格局西部新城

西部新城组群以国家级吴家山经济技术开发区为依托，以食品加工、现代物流业为主导，以机电产业、轻纺制造为支撑的新型制造业基地，引领武汉市实现经济跨越发展的产业第三极，承接主城区人口和功能转移的外围综合新城。同时，以府河及东流港水系为主体形成生态保护区和风景旅游区。城市区域发展规划“1+6”城市新格局北部新城

北部新城组群以天河国际航空枢纽为依托，以航空物流、空港加工、高新技术、旅游主题园区等临空型产业为主导，兼有市场物流、农产品研发等产业功能，承接主城区人口和功能转移的外围综合新城。同时，以武湖水系为主体形成生态保护区和都市农业基地。城市区域发展规划“1+6”城市新格局构建“两轴两环六楔多廊”生态框架■“两轴”：以长江、汉江及东西山系构成“十字”型山水生态轴，规划布局汉口、武昌、汉阳江滩公园，月湖文化区、南岸嘴、黄鹤楼风景区等景观节点。■“两环”：以三环线防护林带及其沿线的中小型湖泊、公园为主体，形成“线性”生态内环，这“一环”将串起“多珠”，包括天兴洲郊野公园、龙阳湖公园等6大生态公园，谌家矶公园等27处中小型公园及东西湖马场等5处低密度高绿量建设区；以都市发展区外的生态农业区为主，则将形成“一环”，即“片状”大生态外环。■“六楔”：是防止六大新城组群连绵成片的重要控制地带，也是山系水系最为集中的地区，将成为未来武汉风景旅游、观光休闲、郊野游憩的最佳聚集区。规划布局府河、武湖、大东湖、汤逊湖、青菱湖、后官湖水系等六个大型放射形生态绿楔。■“多廊”：多条生态隔离带，将分别连接六大生态绿楔、分隔各建设组团。未来方向？？？工程管理985大学211大学一本重点