第三章 电子商务物流实体服务-运输

电子商务物流第三章电子商务物流实体服务电子商务物流实体服务储存运输包装装卸、搬运流通加工配送运输的定义物体借助运力在空间上产生的位置移动。中国《物流术语》国家标准中对运输的定义是:“用专用设备和工具,将物品从一地点向另一地点运送。其中包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作。”运输运输的功能产品转移运输的作用是克服产品在生产与需求之间存在的空间和时间上的差异，运输首先实现了产品在空间上移动的功能，即产品转移。产品存储对产品进行临时存储是指将将运输车辆临时作为相当昂贵的存储设施。由于移动中的产品需要储存，但是在短时间内又要重新转移，当这种活动造成的货物搬运和装卸成本超过存储在运输工具中的费用时，使用运输的存储功能就是合理的。运输是电子商务物流的动脉运输运输的作用运输促进了资源的开发和利用运输有利于开拓市场，不仅能创造出明显的“空间效用”，同时也具有明显的“时间效用”：可以保证商品价格的稳定性能够促进社会分工的发展运输运输与物流的区别承担的客体的不同。运输包括实现人的位移和实现物的位移，而物流的对象一般不包括人；提供的价值和功能的不同。货运只提供实现物资空间位移的手段，而物流除了这一点以外，还包括物资的保管、装卸、包装、流通加工等几方面的内容；运输距离的不同。货运一般是指流通领域内的货物位移，而物资在工厂内不同场所之间的移动通常称为“厂内运输”，是与一般运输可能形式相似，也可能发生衔接，但不包括在运输以内的一个范畴。因此，一般货运实际上是对应着流通领域里的供应物流和销售物流，并不包括生产领域中物的流动，只负责在社会的流通过程中实现商品的空间位移运输物流的重要构成要素就是运输运输影响着物流的其它构成因素交通运输基础建设的发展为物流的发展提供了条件物流业的发展促进运输的增长发展物流理论，将极大地促进交通运输向管理和技术的高层次发展物流的发展，将积极推动运输行业管理逐步完善和规范运输运输和物流的联系运输方式基本运输方式公路运输铁路运输水路运输航空运输管道运输多式联运每种运输方式都有其明显由于其他方式的优势，到底那种方式最佳，这取决于所运货物、成本、速度、可靠性、性能、容量、距离及适应性。运输公路运输优点：可以实现"门到门"的直达运输。机动灵活，适应性和深入性强。中近距离中小批量运费便宜对产品损伤较小。缺点运输能力小、长途运费高、易受气候和环境影响适用于价值较高的制造产品运输铁路以较低的价格运送大量的货物优点：从技术性能上看。速度快、运输能力大、受自然条件影响小可以连续运输、通用性好可以适用与不同货物、平稳安全可靠从经济上看。运输成本低、能耗较低。缺点：灵活性差，近距离运费高，难以满足应急需要适应情况中长距离运输大量的货物运输水路运输优点成本低运输能力大劳动生产率较高缺点：速度慢，受天气制约，运营范围受限。适用于长距离低价值高密度便于机械化作业的货物运输航空运输优点：速度快对产品损伤较小缺点：费用昂贵，受机场位置限制，易受天气影响适用于长途旅客运输和体积小、价值高的物资以及鲜活产品等。运输管道运输优点：成本低廉受天气影响小安全性高缺点：灵活性差，只适于气态或液态产品，速度较慢适用于流体的物资运输5种运输方式8项指标的排序对比多式联运1、概念：由多式联运经营人，按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，将货物从承运货物的地点，运送至指定交付货物的地点2、多式联运的特点运输的全程性手续简便降低运输成本，节省费用安全性和正确性高迅速快捷，有利于按期交货扩大运输经营人业务范围，提高运输组织水平，实现合理运输运输“驮背式（piggyback）运输”——铁路和公路运输的组合。“鱼背式（fishyback）运输”——另一种公路与水路运输的结合。近几年，随着航空业的发展，公路——航空运输组合，发展非常迅速。

集装箱的多式联运服务类型——陆桥，是指采用集装箱专用列车或卡车，把横贯大陆的铁路或公路作为中间“桥梁”，使大陆两端的集装箱海运航线与专用列车或卡车连接起来的一种连贯运输方式。 陆桥系统常见于两个重要的国际集装箱运输线：

1.欧洲或中东与远东之间经西伯利亚大陆桥或新亚欧大陆桥；

2.欧洲与远东之间经大西洋到达美国或加拿大大平洋沿岸，使用北美陆桥。多式联运的主要形式运输驼背式运输驮背式运输即包含铁路在远距离运输中的可靠性和速度，又包括公路在运输散装货物时的门到门和灵活性优势，是高效物流运作的备选方案之一。驮背式运输在实际操作中除了常使用集装箱外，主要有以下几种方式：使用拖车和挂车挂车列车铁公路鱼背式运输

鱼背式运输，是一种将卡车或集装箱装载至驳船或远洋船舶上进行长途运输的方式。由于鱼背式运输结合了水路运输成本低廉，公路运输灵活性强等优势，在国际多式联运，特别是在远东/欧洲多式联运中得到比较广泛的应用。公路—航空的协调运输多式联运的另一种形式是公路运输与航空货运的结合。长途运输，尤其是国际长途运输中，航空与公路的联合十分常见。

多式联运和集装箱运输是运输发展的高级阶段，它是发达国家运输发展到较高水平以后，在运输组织和运输技术方面所发生的重大变化。多式联运系统的建设，不仅充分发挥了不同运输方式的优势，而且提高了货物运输全过程的运输效率和效益，是现代物流业的一个积极的发展方向。运输运输合理化由于运输是物流中最重要的功能要素之一，物流合理化在很大程度上依赖于运输合理化。影响物流运输合理化的因素很多，起决定作用的有五个方面，称作合理运输的“五要素”运输距离运输过程中，运输时间、运输运费等若干技术经济指标都与运输距离有一定的关系运距长短是运输是否合理的一个最基本的因素。运输环节每增加一个运输环节，势必要增加运输的附属活动，如装卸，包装等，各项技术经济指标也会因此发生变化，因此减少运输环节有一定的促进作用。运输运输合理化运输工具各种运输工具都有其优势领域，对运输工具进行优化选择最大限度的发挥运输工具的特点和作用，是运输合理化的重要的一环。运输时间在全部物流时间中运输时间绝大部分，尤其是远距离运输，因此，运输时间的缩短对整个流通时间的缩短的决定性的作用。此外，运输时间缩短，还可以加速运输工具的周转，充分发挥运力效能，提高运输线路通过能力。运输费用运费在全部物流费用中占很大的比例，运费高低在很大程度上决定整个物流系统的竞争能力。实际上，运费的相对高低，无论对货主还是对物流企业都是运输合理化的一个重要的标志。运费的高低也是各种合理化措施是否行之有效的最终判断依据之一运输不合理运输的表现返程或起程空驶对流运输---在同一运输线路上，沿正反方向，运输同一品种、同一规格的货物或相互替代的货物。迂回运输---走了弯路。重复运输---对一批货物或其中一部分货物进行两次以上的发运，引起运量重复计算的运输。即一批货物从发站运抵到站，不经过任何加工和处理，又重新装车运往别出。造成物资在流转过程中不不要的中转。倒流运输--从销地或中转地向产地或起运地回流的一种运输现象过远运输。运力选择不当---弃水走陆；铁路、大型船舶的过近运输；运输工具承载能力选择不当无效运输和虚糜运输无效运输。运输货物中的杂质太多。虚糜运输。车（船）的几何容积和标记载重量未被充分利用。托运方式选择不当---整车-零担；直达-中转运输运输合理化的有效措施提高运输工具实载率提高实载率的意义在于：充分利用运输工具的额定能力，减少车船空驶和不满载行驶的时间，减少浪费，从而求得运输的合理化。采取有效措施减少动力投入，增加运输能力。尽量减少能源投入，是减少投入的核心运输运输合理化的有效措施发展社会化的运输体系运输社会化的含义是发展运输的大生产优势，实际专业分工，打破一家一户自成运输体系的状况。开展中短距离铁路公路分流，“以公代铁”的运输。加大运力紧张区段的运输通过能力；充分利用公路从门到门和在中短途运输中速度快且灵活机动的优势运输运输合理化的有效措施尽量发展直达运输减少中转过载换载，从而提高运输速度，省却装卸费用，降低中转货损。配载运输充分利用运输工具载重量和容积，合理安排装载们货物及载运方法“四就”直拨运输减少中转运输环节，力求以最少的中转次数完成运输任务的一种形式就厂直拨、就车站（码头）直拨、就库直拨、就车（船）过载运输合理化的有效措施发展特殊运输技术和运输工具依靠科技进步是运输合理化的重要途径。例如，专用散装及罐车，解决了粉状、液状物运输损耗大，安全性差等问题；袋鼠式车皮，大型半挂车解决了大型设备整体运输问题；“滚装船”解决了车载货的运输问题，集装箱船比一般船能容纳更多的箱体，集装箱高速直达车船加快了运输速度等，都是通过采用先进的科学技术实现合理化。通过流通加工，使运输合理化有不少产品，由于产品本身形态及特性问题，很难实现运输的合理化，如果进行适当加工，就有可有效解决合理运输问题，例如将造纸材在产地预先加工成干纸浆，然后压缩体积运输，就能解决造纸材运输不满载的问题。轻泡产品预先捆紧包装成规定尺寸，装车就容易提高装载量；水产品及肉类预先冷冻，就可提高车辆装载率并降低运输损耗。运输优化问题最短路问题求最短路问题可以直接用来解决许多生产实际问题，例如线路安排、厂区布局、运价最小、运输时间最短等。下面介绍一个常用的数学计算方法：Dijkstra算法，是E.W.Dijkstra与1959年提出的一个算法，也是目前对这类问题的最好算法。算法思想：设已求出从A到B的最短路是A-C-D-……-B，根据最短路的性质，从A沿最短路到C,D，的路也就是A到C，D，的最短路，而且，有A到最短路中任一点的最短路也在所求的最短路上。所以，为了求得A-B的最短路，可先求A到某一中间点的最短路，然后再逐步扩展到终点B。运输规划问题2.最小费用最大流问题

设在运输网络D={V，A，C}上，其中V={V1，V2，V3……VN}是由N个地点组成的非空集合，A{A1,A2,A3……Am}是由m条路组成的集合，且有A中元素Ai是V中一个有序元素对（Vi,Vj）,对于A中的每一条弧（Vi,Vj），对应有一个数C（Vi,Vj），称为弧的容量，现在其每一条弧除给定容量Cij外，还给定了单位流量的费用Bij对于一个给定可行流F，其相应的运输费用记为B(F),即

B(F)=

最小费用最大流问题就是一个求最大流F使得费用B(F)达到最小，其基本思路是把各弧上单位流量的费用看成某种长度，用求最短路问题的算法确定一条自A到B的最短路，再将这条最短路作为可增流链，再求最大流，如此多次迭代，最终得到最小费用最大流。运输Ford-Fulkerson解法残留网络，增广路径和割残留网络残留网络是指给定网络和一个流，其对应还可以容纳的流组成的网络。假定一个网络G=（V，E），其源点s，汇点t。设f为G中的一个流，对应顶点u到顶点v的流。在不超过C（u，v）的条件下（C代表边容量），从u到v之间可以压入的额外网络流量，就是边（u，v）的残余容量（residualcapacity），定义如下：r（u，v）=c（u，v）-f（u，v）另外，从u到v已经有了3个单位流量，那么从反方向上看，也就是从v到u就有了3个单位的残留网络残留网络增广路径已知一个流网络G和流f，增广路径p是其残留网络Gf中从s到t的一条简单路径。直到找不到为止。这时我们就得到了一个最大的网络流。运输规划问题3．运输问题数学模型

运输问题可描述为：某商品由m个产地Ai，产量分别为ai个单位，i=1,2,…，m；由n个销地Bj，产量分别为bj个单位，j=1,2,…，n，（假设

）；Ai

与Bj之间的单位运价为Cij，求解最佳的运输方案是的总运费最少。求解此类问题时运用线性规划法，数学模型是：

设由A运往B的商品为xij个单位（i=1,2,……，m；j=1,2,……，n），由于

，所以由A运往各地的商品总量，应该等于A的产量，即

同时各地运往由B的商品总量，应该等于B的需求量，即

运输运输规划问题3．运输问题数学模型目标函数为：

上述运输问题中的假设条件是产量是等于销量的，但现实中更多的是产大于销或销大于产，此时的数学模型为：

运输实例

销地产地B1B2B3B4产量A1

50A250A375销量40556020313865472932最小元素法填初始解

销地产地B1B2B3B4产量A1

5050A254550A340152075销量40556020313865472932解的最优性检验--闭回路法定义：基变量（有数字的）对应的格为基格；非基变量（空格）对应的顶点为非基格。定义：从每一空格出发，沿水平或垂直方向前进，每碰到数字格转90o（有些情况也可以不改变方向）继续前进，直到回到出发的空格为止，由此形成的封闭的折线称为闭回路。规定：起始顶点的空格为第一顶点，则校验数闭回路上奇数次顶点运价之和—闭回路上偶数次顶点运价之和优化3-1+3-8+9-2=4

销地产地B1B2B3B4产量A1

5050A254550A340152075销量40556020313865472932优化4-8+3-1=-2

销地产地B1B2B3B4产量A1

50

50A254550A340152075销量40556020313865472932θ=45-θ-θ+θ+θ优化5-2+9-4=8

销地产地B1B2B3B4产量A1

54550A25050A340152075销量40556020313865472932优化7-2+9-4+1-3=8

销地产地B1B2B3B4产