第七节 起动机拆装与维护(王字号)

一、起动机的拆装

1、起动机的分解起动机解体前应清洁外部的油污和灰尘，然后按下列步骤进行解体：（1）旋出防尘盖固定螺钉，取下防尘盖，用专用钢丝钩取出电刷；拆下电枢轴上止推圈处的卡簧，如图1所示；（2）用扳手旋出两紧固穿心螺栓，取下前端盖，抽出电枢，如图2所示；（3）拆下电磁开关主接线柱与电动机接线柱间的导电片；旋出后端盖上的电磁开关紧固螺钉，使电磁开关后端盖与中间壳体分离。如图3所示；（4）从后端盖上旋下中间支承板紧固螺钉，取下中间支承板，旋出拨叉轴销螺钉，抽出拨叉，取出离合器，如图4所示；（5）将已解体的机械部分侵入清洗液中清洗，电气部分用棉纱沾少量汽油擦拭干净。有必要时，可分解电磁开关，其步骤是：①拆下电磁开关前端固定螺钉，取下前端盖；②取下独盘锁片、触盘、弹簧、抽出引铁；③取下固定铁心卡簧及固定铁心，抽出铜套及吸引和保持线圈。

2、起动机的装复

起动机的型式不同，具体装复的步骤不可能完全相同，但基本原则是按分解时的相反步骤进行。装复的一般步骤是：先将离合器和移动叉装入后端盖内，再装中间轴承支撑板，将电枢轴装入后端盖内，装上电动机外壳和前端盖，并用长螺栓结合紧，然后装电刷和防尘罩，装起动机开关可早可晚。另外，修复后重新装配时，要检查驱动齿轮和止推垫圈之间的间歇，一般为1.5mm-2.5mm。具体方法是用蓄电池的正极与起动机的起动接线柱连接，蓄电池的负极与起动机的外壳相连。这样使驱动齿轮达到啮合位置，然后可检测驱动齿轮与止推垫圈之间的间歇。二、起动机的检测

起动机的检测分为解体检测和不解体检测两种，解体测试随解体过程一同进行。不解体测试可以在拆卸之前或装复以后进行。

1、起动机的不解体检测

在进行起动机的解体之前，最好进行不解体检测，通过不解体的性能检测大致可以找出故障。起动机组装完毕之后也应进行性能检测，以保证起动机正常运行。

（1）吸引线圈性能测试①先把励磁线圈的引线断开。②按着图5所示的方法连接蓄电池与电磁起动开关。

驱动齿轮应能伸出，否则表明其功能不正常。（50为起动，C为主线柱）注意

（2）保持线圈性能测试接线方法如图6，在驱动齿轮移出之后从端子C上拆下导线。注意驱动齿轮仍能保留在伸出位置，否则表明保持线圈损坏或接地不正确。

（3）驱动齿轮回位测试说明拆下蓄电池负极接外壳的接线夹后，驱动齿轮能迅速返回原始位置即为正常

（4）驱动齿轮间隙的检查按着图8连接蓄电池和电磁开关，按照图9进行驱动齿轮间隙的测量。注意测量时先把驱动齿轮推向电枢方向，消除间隙后测驱动齿轮端和止动套圈间的间隙，并和标准值进行比较。

2、起动机的解体检测

（1）直流电动机的检修①磁场绕组的检查，如图11所示；注意用欧姆表检查励磁绕组两电刷之间时，应导通。用欧姆表检查励磁绕组和定子外壳时，不应导通。

②电枢的检查，如图12至17所示；注意换向器和电枢线圈铁心之间不应导通。

注意换向片之间应导通

注意其失圆（即跳动量）不应超过0.03mm，最新的标准为0.02mm

注意其跳动量不应大于0.08mm，否则应进行校正或更换电枢。注意检查时应和标准值进行比较，若测得的直径小于最小值应更换电枢

注意首先换向片应洁净，无异物。绝缘片的深度为0.5～0.8mm，最大深度为0.2mm太高应使用锉刀进行修整

注意测量电刷的长度时要结合具体的标准，不应小于最小长度标准即可。

③电刷、电刷架及电刷弹簧的检查，如图18、19、20所示；

注意检查“＋”电刷架A和“－”电刷架B之间不应导通。若导通应进行电刷架总成的更换。

注意不同型号起动机的弹簧压力是不同的，若测得弹簧的张力不在规定的范围之内要更换电刷弹簧。

（2）传动机构的检修

单向离合器的安装与检查如图21所示。

将单向离合器及驱动齿轮总成装到电枢轴上，握住电枢，当转动单向离合器外座圈时，驱动齿轮总成应能沿电枢轴自如滑动。如图22所示。检查小齿轮和花键及飞轮齿圈有无磨损或损坏，在确保驱动齿轮无损坏的情况下，握住外座圈，转动驱动齿轮，应能自由转动；反转时应锁住，否则应更换单向离合器。（3）电磁开关的检修起动机系统如果有起动继电器，则需要对其进行检查，检查项目和方法如下：

①起动继电器的检查

起动继电器的检查如图23、24及25所示；

②电磁开关的检查电磁开关在解体情况下的检查项目和方法如图26、27、28、29所示。

解体检查结束之后，按照起动机装复的步骤进行装复。在装复之后，应进行性能测试。三、起动机的使用及维护

1、起动机的使用注意事项（1）起动前将变速器挂上空档，起动同时接通离合器踏板；（2）每次接通起动机的时间不得超过5s，两次之间应间隔15s以上；（3）发动机起动后应立即松开点火开关，切断起动档，使起动机停止工作；（4）经过三次起动，发动机仍没有起动着火，停止起动，进行简单检查。