2023年浅谈我国国际货运代理的现状及发展

第1章引言研究背景及意义随着世界各国经济贸易往来的日益频繁,跨国经济活动的增长，世界经济一体化进程的加快，国际货运代理行业在世界范围内迅速发展，国际货运代理队伍不断壮大，并已成为促进国际经济贸易发展,繁荣运送经济,满足货品运送关系人服务需求的一支重要力量。国际货运代理业作为现代物流产业、生产制造业和服务贸易的重要组成部分,涉及环节多、产业链长、行业规模大，对国际贸易依赖性大。202３年,世界经济遭遇金融危机重创，陷入长期低迷.自20２３年下半年以来,随着世界经济逐渐走出低谷，复苏态势趋强，国际贸易连续回暖升温。受此影响，与国际贸易紧密相关的货代业也随之回稳。世界经济的复苏以及我国进出口贸易的大幅增长,也带动了我国货代业的升温。与此同时,“一带一路”建设带来的互联互通加快以及消费升级和国内城乡化的兴起，又给我国国际货代公司的国际化经营和拓展国内物流业务带来了难得的机遇。国际货运代理行业的发展并不平衡,总的来讲,发达国家的国际货运代理行业发展水平较高,制度比较完备，国际货运代理公司多数规模较大,HＹPERLIＮK"＂网络比较健全,人员素质较高,业务比较发达,控制了世界国际货运代理服务市场。发展HYＰERLＩNK""我国家的国际货运代理行业发展比较缓慢,制度不够完备,国际货运代理公司多数规模较小,服务网点较少，人员缺少培训，以本国业务为主,市场竞争能力较差。我国国际货运代理行业虽然起步较晚,历史较短,但是由于国家重视，政策鼓励,发展十分迅速。国际货运代理对我国的对外贸易和国际运送事业的发展,乃至整个国民经济的发展做出了不可磨灭的奉献。然而与发达国家相比,我国国际货运代理行业还存在一定的差距.所以，通过对比分析我国国际货运代理业的发展现状,找出其在地区分布,服务质量，业务流程等方面存在的问题及其因素,借鉴发达国家国际货品运送代理业发展的有益经验，结合我国国际货运代理业的发展前景,从国家,行业,公司三方面提出相关建议和对策，以推动我国国际货运代理业的进一步发展,具有重要意义。第2章国际货运代理基础理论概述据考证,从公元10世纪起，国际货运代理就开始出现.通过几百年的实践及发展,它也与时俱进地形成了自己独有的特性．为了更好地理解，我们有必要对其基础理论加以简要介绍,这重要包含国际货运代理的概念,性质,业务范围,运送范围及特点等２．1国际货运代理的概念:国际上对于货运代理没有一个统一的定义。国际货运代理协会联合会(FIATA）将其定义为：“根据客户的指示，并为客户的利益而揽取货品运送的人，其自身不是承运人。”货运代理也可以依据这些条件，从事与运送协议有关的活动，如储货(也含寄存)、报关、验收、收款等。图1.1货主，货代及承运人关系在我国,国际货运代理具有两种含义，其一是指国际货运代理业；其二是指国际货运代理人。根据1995年6月2９日国务院批准的《中华人民共和国国际货品运送代理业管理规定》第2条规定“国际货品运送代理业，是指接受进出口货品收货人、发货人的委托,以委托人的名义或者以自己的名义,为委托人办理国际货品运送及相关业务并收取服务报酬的行业。”国际货运代理人:是指接受进出口货品收货人、发货人和承运人的委托,以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货品运送及相关业务并收取服务报酬的公司。我们通常所说的货代更多的是指国际货运代理公司。2.２国际货运代理的性质:国际货运代理的性质可从两个方面理解:国际货运代理业角度和国际货运代理人角度.国际货运代理业的性质:国际货运代理业在社会产业结构中属于第三产业,性质上属于服务行业。从政治经济学角度看,它从属于交通运送业,属于运送辅助行业。国际货运代理人的性质:国际货运代理从本质上属于运送关系人的代理，是联系发货人、收货人和承运人的运送中介人。国际货运代理的业务范围国际货运代理的业务范围相称广泛，不仅涉及传统进出口货品的揽货、订舱、托运、仓储、包装、监装/卸、中转、分拨以及办理报送报检、货品保险等与国际运送相关的一系列服务活动,还涉及国际多式联运、会展与私人物品运送、HYPERLINＫ"＂\ｔ"_ｂlaｎk＂国际快递、第三方物流等新兴业务。2.4国际货运代理的运送方式国际货运代理的运送方式一般包含以下4种:1、水运代理:指提供水上货品运送服务及相关服务的国际货运代理。可以具体划分为海运代理和河运代理两种类型。

２、空运代理：指提供航空货品运送及相关服务的国际货运代理。

3、陆运代理：指提供公路、铁路、管道运送等货品运送服务及相关服务的货运代理。

4、联运代理:指提供公路、铁路、管道运送等货品运送服务及相关服务的国际货运代理。这种代理又可以进一步划分海空联运代理、海铁联运代理、空铁联运代理等类型。2.５国际货运代理的特点:货运代理业从报关行发展而来已有几百年的历史,承担着国际货运的组织工作。随着全球经济一体化的趋势，跨国公司在全球范围内进行的物资互换活动日益频繁、国际货运代理业重要有以下几个特点：公司购并,规模扩大。由货运代理公司向第三方物流公司转型。先进信息技术的广泛应用。第３章我国国际货运代理业的发展现状国际贸易中少不了国际货运代理的存在,国际贸易的发展限度直接影响了国际货运代理的发展速度,我国国际货运代理业目前呈现以下特性:市场容量不断扩大我国独特的经济形态给了货代和物流市场独特的投资机会。我国国内生产总值已经位居世界的第二位。到2023年，我国的国内生产总值将比2023年要翻两番，预计要达成四万亿美元。我国的外贸进出口总额也将翻两番，预计可以达成两万亿美元。我国的货代和物流也将随之同步增长。我国国内的巨大市场以及我国特有的比较成本优势决定了我国会发展成为世界加工厂,这样我国就会变成世界物流集散中心。货代和物流市场仍将成为中外投资者追捧成为投资热点。中国产业信息研究网发布的《2０23-2０23年中国国际货代行业市场需求分析及深度调研征询报告》数据显示，2023年我国货运代理业市场规模为142６7.０3亿元，2０２３年市场规模为14３0９．０６亿元，20２３年市场规模为144５2.１5亿元，2023年将达成1６693.０5亿元。图3．120２3-2023年中国国际货代行业市场规模预测地区分布不均我国作为领土和人口大国，同时也是最大的发展中国家,近些年的崛起使得各行各业都飞速发展。国际货代物流业发展速度更是突出,公司数量剧增，品质也不断提高，但地区分布不均.具有良好海运条件的沿海地区国际货运代理公司相比内陆数量较多,业务发展较为迅速,内陆无论是数量还是业务都较为缓慢.根据202３版<<中国货代公司名录大全>>,沿海省市公司占了近70%.随着沿海地区建立自贸区的增长以及”21世纪海上丝绸之路”的建设对货运代理的需求也会进一步上升.而内陆会更受”丝绸之路经济带””中欧班列”的实行推动,中西部地区的出口业务增长显著,带动内陆的国际货运代理业的成长,从而促进国际货运代理在我国沿海和内陆地区的分布情况达成有所缓和有一定的作用外资,国有和民营公司共同占据市场随着我国政府对外开放的不断进一步,越来越多地国外货代公司以独资,合资，合作的方式进军中国货运代理市场，在数量庞大的国际货代公司中,国有货代公司的比重大约在45%左右，另一方面是民营货代公司,占了约30%，最后的外商投资公司占了剩余的2５％，在数量上已逐步呈现出三足鼎立的局面.但民营货代公司大多规模小,实力弱，相对而言外资货代公司拥有更强的经济实力和影响力,已经逐渐成为国有货代公司强有力的竞争对手.货代公司正经历重新整合，洗牌2023年金融危机后世界经济处在长期低迷,复苏缓慢．国际货运代理行业竞争不断加剧,大型国际货运代理公司间资源的并购整合与资本运作已经上演.20２3年终,中国航运业两大巨头中国远洋运送与中国海运合并重组为中远海运集团;中外运被招商局购买;上锦江航被上港收购.通过这些公司的重组,并购，整合可以使自身更能充足运用资源,经营范围也更加专业化，在其特定领域突出自身的竞争力.第4章我国国际货运代理业发展存在的问题我国国际货代行业通过数年的蓬勃发展,虽然已经具有了一定的规模和影响力，但仍然存在以下重要问题：业务范围窄,服务水平低当前,全球的货代公司都在向现代物流业转变,要实现这种转型,必须根据自身条件,把握市场变化,不断挖掘潜力，开放不同层次的物流增值服务．但由于进入门槛低，我国货运代理公司大多数为中小公司,规模不大,经营管理理念落后,业务范围窄，服务方式单一,局限于传统的单项服务，不能为客户提供增值服务,同质化现象严重,重要靠招揽业务，收取佣金等来取得收入,没有积极细分市场,没有研究市场变化,更没有依据客户需求心理进行市场定位,一直处在低层次的经营状态.信息化基础设施落后,专业人才缺少现代物流公司必须掌握先进的管理技术，沟通各有关单位全凭信息互换和信息解决的技术与设备，提供运送,仓储,包装,配送,流通,加工，信息解决等多种服务．我国国际货运代理公司在管理技术上还不够现代化,过于传统,绝大多数货代公司信息化技术设备比较落后，业务服务网络与信息化服务系统不健全，虽然普遍导入了计算机,但大多只是停留在单个计算机的简朴操作上,不能建立自己的局域网进行信息的收集,管理，存储等网络信息化集成管理，这严重阻碍着货代公司的发展由于我国货运代理行业市场进入门槛低，传统货代公司的模式较为单一,工作繁琐,故从业人员总体素质相对偏低,文化限度普遍不太高,大部分人员不是受过高等教育但专业不对口或者专业理论知识和实务操作不熟悉，就是只是专门机构受过培训，因此缺少精通有关业务的专业人才,这已经成为严重制约我国国际货代公司发展的重要因素缺少核心竞争力，赚钱方式不合理我国传统国际货运代理公司,管理人员缺少战略思想,对货运代理行业发展缺少灵敏意识。在货运代理市场上，大多数国际货运代理公司依靠提供代理服务模式即为货主提供单一的代理订舱模式作为重要的赚钱手段，形式单一,附加值低，缺少核心竞争力，赚钱空间易受货主压缩成本和承运人提高运价影响,发展空间有限，形成低端国际货运代理服务竞争剧烈，高端国际货运服务模式缺少创新，连续创新动力性局限性，导致国际国际货运代理公司生存和发展面临困难。行业管理制度不完善，市场秩序不规范当前,我国处在快速转型期,很多行业正发生着迅速，深刻的变化,而相应的管理制度的调整却跟不上时代变化的步伐，有待完善,货代和物流行业就居其中。目前，货代行业内存在很多未经政府相关部门正式批准的非法货代公司.而这些非法货代为了争夺客户资源,牟取最大化利益，经常采用不合法手段,恶意竞争,严重违反了行业内正常的经营原则，扰乱了市场秩序，破坏了整个货代行业的生态,使合法货代公司的生存空间遭到严重积压,此种乱像亟待整顿规范。第５章我国国际货运代理业的发展对策合理配置基础设施以及物流资源完善的物流设施和先进的物流技术是货代公司向现代物流发展的基础,也是为客户提供一流服务的保证。公司应根据顾客需求制定物流服务方案，合理地配置资源。通过向顾客提供合适的成本节约,高质量和服务为先的解决方案,使公司和顾客双方满意.合理选择和布局国内、外物流网点，扩大国际贸易的范围、规模，以达成费用省、服务好、信誉高、效益高、创汇好的物流总体目的。采用先进的运送方式、运送工具和运送设施,加速进出口货品的流转。充足运用海运、多式联运方式，不断扩大集装箱运送和大陆桥运送的规模，增长物流量,扩大进出口贸易量和贸易额。加强物流专业性人才培养，营造有利的环境来吸引人才对于货代公司而言,其从业人员必须具有国际贸易、国际货品运送与保险方面的专业知识，丰富的业务实践经验，并精通国际货品运送中各个环节的业务。这就规定货代公司保持合理的人力资源配置结构,培养既懂国际货运又懂货主具体业务的复合型人才.一方面要加大对从业人员进行有计划的定期培训力度,严格按照国家职业资格标准，规范培训认证工作。不断提高既懂具体行业又懂国际货运从业人员的综合专业素质。另一方面，还要加强自治区内各大中专院校已开设的与国际货代有关的专业学科建设,加强应用型技能型人才的培养同时，还要加快人才引进步伐，吸引社会上那些既懂具体行业又懂国际货运的复合型人才，高起点发展第三方物流业务。加强公司信息化建设,增强核心竞争力我国国际货运代理公司发展要跟上时代的步伐，就必须要加强自身的信息化建设，完善物流网络化,以改善公司内部的交流与沟通,同时加强与客户的交流和沟通。电子信息技术在物流供应链上已经发挥了不可替代的作用，如GPS(GｌoｂalPｏsitｉoniｎgSysｔem–全球定位系统)，EDＩ(Electronicdataｉnｔerｃhangｅ-电子数据互换)，ＩTＳ(InｔｅlliｇeｎtＴranｓｐorｔatioｎSｙstem-智能运送系统)的应用,使得物流作业的效率大大提高,成本大大减少,而类似技术的应用在我国,特别是中小货运代理公司中尚不普遍甚至少见,所以加强信息化建设是非常必要的，只有充足掌握有关的信息,货代公司才干运用这些信息对物流过程中的各个活动进行有效的计划,控制,协调和管理.通过信息的不断传递,一方面应把不同层次的经济行为协调起来，一方面把各部门、各岗位的经济行为协调起来，通过信息技术解决人、财、物之间的关系,强化核心竞争力，提供低成本、高质量、高效率的物流服务。行业管理制度规范化,发挥货代协会作用我国国际货运代理市场秩序的规范需要依靠政府有关部门的行政力量。政府部门应在货代业发展中要从政策法规方面提高保障,集中精力从事行业的宏观管理及政策指导，完善货代业的管理法规；加强国际货代市场的监管力度,加强对货主的管理，管住不法货代的源头,整顿非法货代的市场,制造良好的经营秩序，在加快对外开放步伐的同时,相关政策法规应促使我国货代公司向国外先进经验学习的同时,努力创新，走出适合自己发展的道路。同时政府应扩大权力下放给全国及各地方国际货运代理协会,使协会充足发挥职能，对行业准入标准严格把关,制定统一具体合理的标准来控制和保证货运代理公司的质量和实力，提高国际货运代理业务中所涉及订舱，报关等流程的规范化,对中小公司提供物流征询或培训等相关活动,促进货运代理行业的规范发展第6章我国国际货运代理业的未来发展方向当前国际形势决定了我国对外经贸转型升级加快，航运电商、供应链管理趋势的增强使得传统货代公司的经营面临前所未有的压力。与此同时,“一带一路”建设带来的互联互通加快以及消费升级和国内城乡化的兴起,又给我国国际货代公司的国际化经营和拓展国内物流业务带来了难得的机遇。我国国际货运代理业应抓住“一带一路”和自贸区建设的历史机遇,乘”互联网+”东风，迎难而上,发展方向定位干规模化、专业化、网络化、物流化。６．1货运代理规模化规模化作为中国货代公司发展的一项基本战略，是合理配置其现有资源、推动其永续经营的必由之路。规模化是货运公司应对经济全球化挑战的必然选择。经济全球化的实质就是优化配置全球资源，由其引发的重要特性是世界范围内产业结构的调整和转移。其中的一个突出表现就是合并、收购、重组之势风起云涌,高潮迭起。随着货运市场的进一步开放,实力超群的外资货代将大显身手,相称一批势单力薄的货代将被淘汰出局。我国的货代公司假如仍按原路子走下去,前方只能是死路一条。出路之一就在于联合、重组,搞战略联盟。而从货源、资金、网络的规模化入手,走规模经营之路,正是实行这一战略必要而有效的一步。以资产和效益为纽带，打破地区、行业、公司等界线，在业务上通过空运销售代理、海运订舱代理或指定代理、一程租船经营等方式,促进货源的规模化、集约化。在财务上,通过集中融资、吸纳外资、私营等民间资本,从资金上为推动规模经营提供保障。在管理上，通过经理层年薪、职工内部持股、竞聘上岗等机制创新,加大货代横向之间联合、兼并、重组的步伐,整合货代固有资源、推动其发展壮大。货运代理专业化从完善服务功能、开展集约经营的角度出发，专业化服务是对货代公司的基本规定。

专业化也是哺育货代公司核心竞争力的必然规定。公司的核心竞争力是指公司最擅长的业务,是公司品牌、主业、实力、创新能力等综合资源优势的外化。而专业化是哺育和增强公司核心竞争力的重要途经,一个货代公司只有立足于专业化经营,才干将它区别于其它公司的地方淋漓尽致地表现出来,通过核心竞争力来凝聚利润,从而使其在剧烈的市场竞争中立于不败之地。国际货运代理的业务范围十分广阔,专业化服务的内容就是规定货代公司以哺育和增强公司核心竞争力为目的,在空运、整箱、拼箱、海运、租船、集港疏运、仓储分拨、物流配送等业务上选择其中的一、两项作为主业,在市场开发、公司战略、人才选用、管理规范等资源配置方面采用密集性的营销策略，稳扎稳打，滚动发展，最终成为市场领导者,达成制胜的战略意图。货运代理网络化网络化有三层递进含义,第一层含义,是指货代HYPＥRLINK""公司有形的国内外营运网点的建设。货运代理作为国际运送的一项辅助服务，HYPERLＩNK"＂发展到成熟阶段就必须有一定的网络支撑,否则既缺少滚动发展的后劲,也会使满足客户需求的理念流于形式。目前，除一些大型货代和一些合资货代拥有相对比较完善的网络设施外,ＨYPERLINK"＂中国其它货代公司普遍缺少网络哺育，这是导致中国货代公司竞争力不高的一个重要因素。第二层含义,是总部对货代公司营运网点的资源能统一调配，通过网络运作追求规模效益。这就规定各营运网点之间不能各自为政、自相残杀,而是根据业务和战略发展的需要联成一体,服从总部的集中指挥和管理协调。这正是泛亚班拿、辛克、联邦快递等跨国货代的经营之道。第三层含义是指货代公司这些星罗棋布的网点如何联结的问题。信息化、网络化的时代特性决定了运用Inteｒnet、EＤI、E－maiｌ等先进的传输方式,构筑无形的信息管理系统,通过HYPＥRLＩNK""电子商务实现内部资源网络化运作,这是联结这些分割的有形网点的最快捷和最有效手段,唯有如此，才干达成提高效率、减少成本、共享资源的目的。货运代理物流化第三方物流作为HYPERLＩNK＂"现代物流的核心思想之一，对于货代公司优化产业结构、提高竞争实力、哺育新的利润增长点无疑具有重要意义。物流在中国还不是一种成熟的产业,国内外客户的需求又有很大不同，根据本国特色，