布加迪 汽车文化

布加迪威龙★世界名车★布加迪品牌发展史回顾从1909年创立至今，它创造过无可企及的辉煌，它制造过无与伦比的赛车，它让人们看到了机械所独有的精致魅力，它将豪华和速度完美的融合，它赋予了赛车更奢华的定位。它曾经辉煌过，受到疯狂的追捧和赞扬，它也曾破产几经转手难以振作，但是它始终走在汽车制造业的最前端，它的每一款产品都是为了打破极限而制造，每一款车都为获得荣耀而存在。这就是布加迪，创立已逾百年，它用一个世纪的经典铸就了永久的辉煌。发展回顾

1881年，布加迪的创始人EttoreBugatti出生于意大利米兰，他的父亲是一位画家，同时也是著名的家具设计师，在父亲的影响下，EttoreBugatti从小开始学习画画。随着年龄的增长EttoreBugatti的注意力逐渐从画画转向了汽车。于是在父亲的资助下EttoreBugatti从17岁开始参加汽车运动。创始人Ettore

Bugatti设计大奖1900年，18岁的Ettore凭借着良好的绘画基础进入了Prinetti&Stucchi公司，参与汽车设计工作。除了工作，Ettore利用业余时间和朋友一起制造了一辆三轮摩托车，Ettore将这款摩托车带到了米兰车展上，竟然获得了设计大奖。设计新款车型获奖后法国汽车厂商DeDietrich非常看重Ettore的才华并邀请Ettore进入公司，1902年Ettore携妻儿搬到法国Asace的Aniederbronn，在这期间Ettore先后与Dietrich公司的工程师们共同设计了Type3、Type4、Type5、Type6和Type7等多款车型。跑车之路

1909年，Ettore搬到了Alsace的Molsheim创办了自己的汽车工厂，在这里布加迪开始自己的跑车之路。1910年至1914年布加迪制造了多款Type车型，1914年的Type17车型就已经可以达到110km/h的最高时速，这在当时来说是一个难以置信的速度。同时Type17改用马蹄形前进气格栅，此后马蹄形前进气格栅一直应用在布加迪的车上延续至今。航空发动机

1914年第一次世界大战爆发，很多汽车工厂都或停止了汽车制造，布加迪的工厂也无法幸免，减少了汽车的生产。在这期间Ettore为美国Dusenberg汽车公司设计了最大功率410马力的8缸航空发动机。

1918年第一次世界大战结束，Ettore将最新研制的4缸16气门发动机安装在Type22和Type23赛车上，新发动机帮助两款赛车在法国勒芒24小时耐力赛和勃雷西亚汽车比赛中夺得了冠军。布加迪也因此得到了更多人的关注。更多关注布加迪Type35一个品牌往往是因为一款车型的成功而成就了永久的辉煌，就像布加迪Type35系列车型，凭借着强悍的机械性能和令人震惊的赛场表现让人们再次重新认识了布加迪。Type35基于布加迪在1922年推出的搭载直列8缸发动机的T30赛车设计。布加迪在这款车上做了很多的创新，包括使用了采用实心浇注技术的前轴和铝制轮毂、前后钢板弹簧和后轮鼓式刹车等。一系列现在看似极为简陋的技术改进，在当时来说却是极为创新的技术。凭借这些创新，布加迪Type35迅速成为了各大赛场上的座上宾。据统计，布加迪Type35系列车型在其产品周期中总共赢得了超过1000场比赛，1927年-1928年两年间，Type35系列车型赢得了351场比赛，并创造了47次各项世界记录。巅峰时期Type35系列车型平均每周都会赢得14场的比赛胜利。布加迪Type35

1927年，布加迪推出了一款Type35系列的巅峰车型，Type35B车型，这款车型配有鲁茨式增压器，最高时速可以达到210km/h，这样的速度震惊了当时的欧洲汽车界。而Type35系列车型也因此受到了车迷疯狂追捧，至今还有不少数量的Type35在世界各地的汽车收藏家的私人车库中。在征战各大汽车赛事的同时，布加迪并未忽略民用车市场，布加迪通过在赛车上积累的经验，开始研发豪华跑车。1927年，布加迪推出了Type41Royale，Ettore将自己对汽车的梦想几乎毫无保留的赋予了这款车，排气量高达12.7L的之列8缸的发动机，最大功率300马力，内饰使用了当时最高档的材料，所有的一切都为打造一款梦幻之车，而代价就是成本的大幅提高，Type41Royale的售价超出了当时任何一款以豪华车自居的车型，成为了当时最昂贵的汽车。法国火车的最高时速记录遗憾的是Type41Royale生不逢时，它诞生的年代正好是经济大萧条时期，高昂的售价使这款车仅仅卖出了3辆，Type41Royale则只生产了6辆。全球经济危机中布加迪也未能幸免，但是布加迪赢得了法国政府制造新型高速火车的合同，这份合同使布加迪顺利的度过了经济危机。布加迪将Type41Royale的发动机应用到了火车上，搭载经过改造的发动机的火车竟然创造了当时法国火车的最高时速记录。JeanBugattiEttoreBugatti的儿子JeanBugatti受父亲的影响也深深的为汽车和汽车运动着迷，JeanBugatti参与了布加迪推出的另一款经典车型Type57的设计工作。Type57拥有着非常修长的车身，这款车搭载3.3L发动机，最大功率135马力。1936年，布加迪推出了Type57SCAtlantic，这款车奢华的用料以及考究的做工使这款车注定是一款极为小众的车型，产量仅四辆。Type57SCAtlantic目前Type57SCAtlantic仅存世两辆，在2010年5月美国加利福尼亚的一场老爷车拍卖会上，Type57SCAtlantic拍出了3800万美元（约合人民币2.3亿元）的天价。可见这款车的珍贵。未来的继承人儿子JeanBugatti对汽车的热爱以及汽车设计方面的天赋，使Ettore认定儿子未来将会把布加迪发展的更好，然而1939年的一场比赛事故让布加迪公司失去了JeanBugatti这位未来的继承人。二战期间的布加迪

1939年第二次世界大战爆发，二战开始不久，德军便占领了位于法国的布加迪工厂。德国人让Ettore改为德国国籍，但Ettore本人不屈服于入侵者的威慑，坚持意大利国籍，从而受到迫害。布加迪公司的生产在二战期间几度停滞，断断续续的生产使布加迪的资金成为了问题。1945年二战结束，苦于资金不足，布加迪的新产品开发几近停滞，1947年，Ettore因肺炎辞世，布加迪就此失去了方向，Ettore的一生总共生产了约7800辆汽车布加迪濒临破产

Ettore去世后，他的另外一个儿子Roland接手了布加迪，但是Roland对赛车的理解和管理能力显然无法和他的兄弟JeanBugatti相比，最终资金不足导致布加迪濒临破产，1963年，飞机制造商HispanoSuiza收购了布加迪公司。但是HispanoSuiza收购布加迪并没有使布加迪振兴，唯一的实际的效果就是使布加迪品牌得以保留了下来。级跑车EB110

1987年企业家RomanoArtioli买下了布加迪的商标所有权，并在意大利Campogalliano修建新厂。1991年，对于布加迪品牌来说，是具有特殊意义的一年，意大利工业家罗曼诺·阿蒂奥利为了纪念布加迪创始人Ettore诞辰110周年，以EttoreBugatti名字中两个单词的首字母为名，命名了超级跑车EB110，这款车在设计方面依然是当时豪华顶级跑车的标杆，意大利风格的车身造型采用的是“剪刀门”开合方式，车尾部的电子升降尾翼不仅仅是一个人前显贵的摆设，它在电子控制下可以上升或者下降，起到高速行驶中提高稳定性的作用。动力方面，标准本车型EB110GT的发动机盖下蕴藏的是一台3.5LV12中置发动机，最大功率553马力，匹配6速手动变速箱和四驱驱动系统，0-100km/h加速度仅需3.4秒，最高时速343km/h。这样的成绩让当时认何一辆跑车都望尘莫及。望尘莫及EB110SS除了标准版GT，布加迪还推出了EB110SS超级运动版车型，这款车型的发动机最大功率被调高至603马力，0-100km/h加速为3.2秒，最高时速为348km/h。B110系列车型采用了铝制双叉臂后悬挂，之后为了减轻车辆的整备质量，换为了由碳纤维复合材料构成后悬挂。布加迪宣告破产虽然EB110系列拥有极为强悍的动力，但是EB110上市时却再次赶上了全球经济危机，其昂贵的售价令疲于应付经济下滑的富豪们失去兴趣。布加迪EB110在1991-1995年间只生产了139台。同年，布加迪宣告破产

1998年，大众买下了布加迪品牌和汽车制造权利。它们请ItalDesign代工制造BugattiEB118概念车，这是一部双门GT车，搭载惊人的6.3升W型18缸发动机，这款发动机最大功率达到了555马力，此车于同年巴黎车展展出。BugattiEB118四门版的布加迪EB2181999年，一款四门版的布加迪EB218概念车首次出现在了日内瓦车展上，布加迪EB218概念车的车身长度达到了5385mm,轴距也同时加长到了3000mm，成为了一款拥有标准尺寸的大型四门Coupe超级跑车。这也是布加迪历史上第一款四门超级跑车。EB218动力方面，布加迪EB218的W18发动机来自于大众的设计，555马力的最大功率输出与EB118的动力参数完全相同。令人们感到遗憾的是，由于大众集团的极力反对，布加迪EB218与最终市场失之交臂。Veyron16/4概念车

2000年，大众成立新的布加迪公司，并发布了Veyron16/4概念车，这款车搭载8.0LW16四涡轮增压发动机，最大功率为1001马力，最高时速可以达到406km/h。这款车搭载大众的4Motion四轮驱动系统，此外，大众邀请米其林为这款车特意设计轮胎以承受400km/h的时速。Veyron16/4概念车尽管这款车2000年就已经制造出来，但是布加迪为了让这款车拥有最完美的品质，推迟了这款车量产，不断地进行测试和改进，直到5年后的2005年，大众在原布加迪所在的Alsace的Molsheim地区建成了布加迪的新工厂，Veyron16/4概念车的量产版车型威航车型在新工厂正式投入量产。威航GrandSport

2006年，布加迪威航正式限量300台发售，2008年布加迪推出了威航GrandSport版本，这款车为威航的敞篷版车型。在2010年的上海国际车展上，布加迪宣布即将限量生产150辆GrandSport车型，而这150辆车中已经有40辆车被预订。2010年北京国际车展，布加迪威航正式进入国内，展出第一天即以3800万元的价格售出。16CGalibier概念车布加迪在2009年法兰克福车展上发布的16CGalibier概念车，16CGalibier概念车采用了半环绕车身的抛光铝材料，其余部分则为强化碳纤维材料。而目前布加迪已经确认Galibier将于2012年下半年正式量产，这款车将搭载的16缸发动机最大功率可达800马力-1000马力之间。此外新车预计将生产1000-1500辆左右威航supersport2010年，布加迪推出了威航supersport车型，这款车使用与威航相同的8.0L16缸4涡轮增压发动机，最大功率达到了1200马力，比威航还多了将近200马力，最大扭矩1504N·m。这款车在专用高速赛道上首次进行了极速测试。测得最高时速达到惊人的430km/h，刷新了量产车的极速纪录。但是出于安全考虑，布加迪会将出售的威航SuperSport最高时速限制在348km/h。2011年，布加迪正式开始发售威航supersport车型，这款车首批限量生产5台，每台售价高达210万英镑（约合人民币2176万元）荣耀在经历辉煌和衰败之后的布加迪，虽然几经易主，但是让人高兴的是，布加迪依然坚守着传统，依然不计成本，只为制造全世界最好的汽车，当然也是最昂贵的汽车。布加迪用执着诠释着对极致的不断追求，这精神让布加迪早就了辉煌，也是这种精神使得布加迪一次又一次的重生，成就了现在无可企及的荣耀布加迪汽车公司布加迪是车坛上一个不朽的名字，素以前卫的设计、不凡的性能为车迷们向往，早在二战以前布加迪就声名不凡，随着二战的结束也悄悄地消逝了好一段时间。直到1990年，布加迪EB110才重出江湖，重新跨入超级跑车的行列。EB110是四十年来第一部以布加迪名义来生产的汽车。1993年车厂又发挥了“少而精”的优良传统，开发了古典气息与先进技术相辉映的EB112，其性能比EB110更胜一筹。埃托里·布加迪Ettore

Bugatti(1881-1947)布加迪车是古典老式车中保有量最多的汽车之一，以布加迪为品牌的车型在世界多个著名汽车博物馆中可以看到，而且性能上乘，车身造型新颖流畅，直至发动机的配置都独具特色。布加迪的徽标是以布加迪汽车的创始人埃托里·布加迪姓名的第一个字母“EB”组成。周围一圈小圆点象征滚珠轴承，底色为红色。法国梦幻逸品BugattiEB16.4.VeyronPurSangBugatti这家来自于法国的车厂，长久以来皆视旗下车款为精品中的精品，但随着时间不断的历练，Bugatti所呈现的格局却是成就了旗下车款为艺术品，事实上每一部Bugatti也的确超越精品的等级，晋升为值得永久典藏的艺术逸品。而这一次，Bugatti再次推出EB16.4.Veyron，却以EB16.4.Veyron

PurSang之名在世人面前亮相，当然有其意义。Bugatti所生产的每一部车，全车大致车体，小至管线等，皆由全手工打造，并以追求极度轻量化为目的，之所以会让EB16.4.Veyron挂上PurSang，正如同法文所要传达"纯然不上烤漆严肃"之意。的确，Veyron

PurSang将以铝合金和碳纤维的车体重新来到世人面前。「PurSang」在法文中代表著纯正血缘，Bugatti设计师尝试在外观上还原材料的原始风味。基於这个概念，设计师舍弃了繁复艳丽的Two-Tone车身烤漆，直接赤裸呈现钣件材质的纯粹纹理。自引擎盖始，大片碳纤维便贯串车身中央，通过车顶一路延伸至车尾；除了曲面和摺线之外，原始的碳纤维纹路不带一丝色彩，带来最直接的性能暗示。而在车身两侧，抛光镜面处理的铝合金钣件在人工巧手下，展现出轮拱、门板和进气口的丰富曲线变化，同时也形成炫目的光影效果。动力架构上，EB16.4.Veyron

PurSang依旧维持摧枯拉朽的猛烈本质。W16汽缸配置、8.0升排气量、四涡轮增压系统，压榨出1,001匹的最大马力，127.5公斤米的最大扭力更是难以想像。搭配七速DSG变速箱和四轮驱动系统，EB16.4.Veyron

PurSang从静止到100km/h加速轻松跑入3秒内。座舱质感的营造上，皮革和大面积铝质饰板也展现出手工工艺的最高水平。不论是任何一个小配件，都可看见Bugatti不向细节妥协的用心。以简驭藩的思维，化身速度机器艺术作品大众汽车推出这款曲线优美的两座跑车Bugatti

Veyron，引擎散窗上是显眼的Bugatti徽标。这辆史无前例的跑车装备了一台8.0升的W16发动机，拥有64气门(每缸4气门)和4个涡轮增压器。它的最大输出功率是1001马力，最大扭矩在2200rpm时达到1250Nm。相当于好几辆保时捷911。启动2．5秒时速就可以从零达到62英里(1英里约合1．609公里)，最高时速可达252．9英里。每辆售价100万美元。

■整车造型基本上与概念车相同。皇冠形水箱格栅，贯穿全车的车身中线上的突起，短头，20英寸大轮胎，以及EB标志、灯具等都是布加迪的传统设计，不会也不应变动。但轴距较概念车增加了50mm，达到2700mm，内部空间显然稍大些。为了解决前轮窝内由于车速过高造成压力过大的问题，在车门前下铰链处增加了一个曳压风口，从而使侧面造型有所调整，并因此将车身改成双色喷涂来增强立体感。由于车速增加，后尾设有一个会自动抬起200mm的尾翼来保持后轮不致因高速而飘起;同样的原因还使用了将车底部包覆起来的托盘及后部一个勒芒赛车式的出风口扩散器。顶部两个进气管仍然存在，车身棱线更加清晰凸现，在原有的动感上增加了劲猛味道。

最原始的铝合金外壳，於不同角度下将会展现截然不同的光泽！BUGATTIEB16.4Veyron

PurSang可说是实现了创办人Ettore

Bugatti所构筑的梦想，推手则為他儿子Jean。车尾旁的鈑件同样為碳纤维打造。车尾的尾翼採双段式电动控制，於一定车速时将会自动升起，以提供更佳的稳定性。布加迪威龙的六文件变速装置是取自Audi

R8（Le-Man-Sieger），四组涡轮助纣为孽，16汽缸共可释出1001匹马力。

车辆基本参数:

发动机

W型16缸发动机

带四个涡轮增压器

车身

双门双座超级跑车

排量

7993cc

长/宽/高(mm)

4466/1998/1206

功率

1001

hp

@

6000

rpm

轴距

2700

整备质量

约1600kg

扭矩

1250

nm

@

2200

rpm

最高时速

406km

当这种车的时速达到最高速252英里时，它会像飞机一样飞离地面。为了保持该车的稳定性，最高时速只能被限制在每小时218英里之内400km/h~0制动时间不到10秒！

布加迪Veyron16.4，400km/h的最高车速将会影响发动机和齿轮箱中的每一个零部件，例如，碳纤维和陶瓷材料制动系统就包含了许多独特的构成部件，其中某些部件的开发，是与航空航天