湖南连接态负载均衡与高铁PRACH重规划案例

连接态负载均衡与高铁PRACH重规划案例<Changeinformationclassificationinfooter>NPO/CUCTeamQuXin2

高铁PRACH优化11

负载均衡优化目录负载均衡优化专项--连接态负载均衡小结

<Changeinformationclassificationinfooter>负载均衡优化专项

<Changeinformationclassificationinfooter>1800双载波小区间负载均衡评估负载均衡优化专项

<Changeinformationclassificationinfooter>为了实现将低速用户从高铁专网小区切出：1.选择高铁沿线小区（不能选择火车站站点附近小区）2.将targetload/highload门限分别设置为40/50，在火车没有经过小区用户较少时尽快触发IF-LB3.将iFLBBearCheckTimer从12s调整为30s,会选择那先长时间驻留在小区的连接态UE进行IF-LB。从而间隔实现低速用户切出，降低火车经过时的小区负荷。4.风险：由于iFLBBearCheckTimer最大只能设置为30s,一旦高速UE移动超过(300*30/3600=2.5KM)还没有变更小区，存在被选中进行LBHO从而容易导致掉话。高铁专网小区低速用户切出试验负载均衡优化专项

<Changeinformationclassificationinfooter>开启后减轻了高铁专网小区的负荷，但是仍然存在高速移动UE发生异频LBHO的风险。高铁专网小区低速用户切出试验负载均衡优化专项-

<Changeinformationclassificationinfooter>1.1.1.1

公专网协同算法高铁专网除了列车上的用户，还有一些公网用户。因过车、会车或停车，当用户数急剧增多时，公网用户占用专网资源，导致高铁用户获得的速率将逐渐下降，用户感知度也将随之下降；当用户数超过系统容量时可能导致部分用户无法接入。同时目前部分终端芯片抗频偏性能较差，在专网脱网后长时间驻留公网，以致此类高铁专网用户体验降低。针对这些问题，需要把公/专网小区协同起来，通过UE的移动速度对UE进行公专网用户识别，然后将UE正确地切换到专网或公网中。公专网协同功能的重要应用场景如下：Ø

场景1：高速用户重选到信号电平更强的公网小区，则要求公网将高速用户切回至高铁专网；Ø

场景2：公网用户驻留到高铁专网，则要求专网将低速用户切回至公网；Ø

场景3：高速用户由高铁弱覆盖区切换到公网之后，在专网强场需要尽快切回到高铁专网。用户迁移方法：低速用户迁出专网：在高铁专网中，识别出UE的移动速度。对于专网中的高速用户，在专网驻留；而对于专网中的低速用户，需要切换回公网。中兴在新的高铁基站版本中引入了公专网协同高低速用户迁移功能，借助该功能可以按照如上用户迁移算法，及时将用户迁移至需要的网络中，提升高铁用户的感知体验水平。友商高铁专网小区低速用户功能负载均衡优化专项-

<Changeinformationclassificationinfooter>高铁专网的用户速度识别原理（超级小区组网）：利用基站的测量信息快速变化的趋势性，结合专网超级小区组网特点，同时考虑高铁用户最大时速对应的多普勒频移变化范围，确定用户的移动状态。即如果测量值快速变化且具有方向性的变化，并且有较大的多普勒频移峰值时，判断为高速用户。反之，如果用户测量值变化较慢，并且多普勒频移值峰值较小，则判定为低速用户。高铁专网的用户速度识别原理（非超级小区组网）：目前测速方案处理只进行低速用户状态判定，无法判定出中速用户。公网用户的速度识别原理：公网中的速度识别由高层进行长时间信息统计判断UE速度状态。友商高铁专网小区低速用户功能2

高铁PRACH优化1

负载均衡优化目录1.第1批参数修改效果：a.PRACH接入成功率从95.74%提升到97.8%，改善明显。b.X2切换成率从95.77%提升到96.07%。c.掉线率从0.31%提升到0.30%d.其他指标保持平稳。2.第2批参数修改效果：各项指标较第一次调整进一步改善或相当，仅一天数据需进一步观察！<Changeinformationclassificationinfooter>总结LTE48功能激活后PRACS/RSI规划建议

IfprachHsFlag=truethefollowingrootSeqIndexvaluescanbeselecteddependingonprachCS(restrictedset)CellrangeRequiredamountofrootsequencesprachCSPossiblerangeforrootSeqIndex<1.0km4024...816<1.4km6130…810<2.0km6236…804<2.6km8342…796<3.4km9452…787<4.3km11564…779<5.4km14676…764<6.7km17790…749<8.6km208116…732<10.6km269136…704<13.2km3211168…676<17.2km4411204…526<21.5km6412264…566<27.7km6413328…498<32.8km6414384…450LTE48功能激活后移动性管理参数Statedetermination:High-mobilitystatecriteriaisdetectedifnumberofcellchangesduringtimeperiodmobStateParamTEvalexceedsmobStateParamNCelChgHghMedium-mobilitystateisdetectedifnumberofcellchangesduringtimeperiodmobStateParamTEval

exceedsmobStateParamNCelChgMed

anddoesnotexceedmobStateParamNCelChgHghLNCEL:mobStateParamTEval:range:30s(0),60s(1),120s(2),180s(3),240s(4);recommendedinitialvalue:0(30s)Evaluationperiodforenteringhigh/mediummobilitystate.LNCEL:mobStateParamNCelChgHgh:range:1..16,step1;recommendedinitialvalue:10ThenumberofcellchangesduringmobStateParamTEvaltoenterhighmobilitystate.LNCEL:mobStateParamNCelChgMed:range:1..16,step1;recommendedinitialvalue:5ThenumberofcellchangesduringmobStateParamTEvaltoentermediummobilitystate.LNCEL:mobStateParamTHystNorm:range:30s(0),60s(1),120s(2),180s(3),240s(4);recommendedinitialvalue:0(30s)Evaluationperiodforenteringnormalmobilitystate.UEenterstheNormal-mobilitystatewhenthecriteriaforeitherMedium-orHighmobilitystateisnotdetectedduringtimeperiodmobStateParamTHystNormnormalmediumhighmobStateParamNCelChgHgh>n>mobStateParamNCelChgMedn>mobStateParamNCelChgHghmobStateParamTEval高铁小区现网参数设置与修改明细

<Changeinformationclassificationinfooter>现网参数设置存在的问题：1.按照非高铁场景原则规划NCS/RSI：PRACHCS设置为10，RSI间隔6，导致高铁相邻小区间根序列重叠严重，对RACH接入性能有很大影响2.高铁特定的优化参数为默认值，无法达到用户快速切换的目的3.PRACH功率攀升步长按默认值设置，在高速移动场景下无法快速提升PRACH发射功率，从而改善PRACH接入性能4.要求GDC按照新的规划原则输