电子商务环境下的物流配送问题论文

PAGEPAGE26毕业设计(论文)任务书一﹑毕业设计(论文)题目电子商务环境下的物流配送问题二﹑毕业设计(论文)工作自2012年4月24日起至2012年5月日止三﹑毕业设计(论文)基本要求：课题必须符合本专业的培养目标及教学的要求，体现本专业基本训练内容，使学生受到锻炼。字数不少于8000字，书写方式必须用计算机排版，白纸黑字双面打印，纸型为A4复印纸。独立完成，严禁抄袭他人文章。毕业论文成绩按有，中，及格，不及格五级评定。论文成绩在及格以下（含及格）者，不得申请学士学位。2012年5月9日毕业设计（论文）任务书论文题目电子商务环境下的物理配送问题学生姓名教学站西安建设科技专修学院专业班级09级电子商务2班内容与要求物流配送是指物质实体的流动过程，电子商务物流配送是物流配送企业采用网络化的计算机技术和现代化的硬件设备，软件系统及先进的管理手段发展起来的配送，具有自身的新特性。物流配送是商品和服务的最终体现，在电子商务环境下，掌握物流配送的分类，具体运作，并实现物流配送的合理化已成为电子商务企业的生命线。希望学生在完成本论文的过程中能够：1：理解电子商务物流配送的特点2：熟悉物流配送的流程3：了解物流配送合理化措施4：掌握配送中心的含义和功能5：掌握配送中心规划的内容和程序设计（论文）起止时间2012年4月24日至2012年5月日指导教师签名学生签名2012年5月日摘要本文主要介绍了物流配送的基本概念与分类，电子商务物流配送的新特点，在此基础上讲解了物流配送的运作和配送中心的相关知识，其中配送中心的功能和规划是本文的重点。本文从物流配送和电子商务物流配送的内涵，特点等基本知识入手，介绍了物流配送的优势，发展，和分类。物流配送是指物质实体的流动过程，如对物品进行拣选，加工，包装，分割，组配等作业。电子商务物流配送是物流配送企业采用网络化的计算机技术和现代化的系统及先进的管理手段发展起来的配送，具有自身的新特性。物流配送是商品和服务的最终体现，在电子商务环境下，物流配送的分类，具体运作，并实现物流配送的合理化已成为电子商务企业的生命线。现代物流配送中心把商流，物流，信息流，资金流四流融为一体，成为产销企业之间的中介，因此配送中心的功能和配备不容忽视。在建设配送中心时，从规划到选址都应详细分析。关键词：电子商务，物流配送，现代物流目录9462前言 828084第1章电子商务物流配送概述 9233451.1物流配送的含义与特性 9118531.1.1物流配送的含义 954871.1.2物流配送的特性 9132281.2电子商务物流配送的含义与特点 9269311.2.1电子商务物流配送的含义 958811.2.2电子商务物流配送的特点 9136901.3电子商务物流配送的优势 107715第2章物流配送的运作及其合理化 1132062.1物流配送的功能要素 1112972.2物流配送的流程 12236802.3物流配送的合理化 147011第3章配送中心 15264183.1配送中心的概述 15123383.1.1配送中心的概念 15192403.1.2配送中心的功能 1626493.1.3配送中心的分类 1817193.2配送中心规划 21123383.2.1配送中心系统规划的内容 22192403.2.2配送中心系统规划的程序 2326493.2.3配送中心的选址...............................19240242707致谢............................................272707参考文献： 28前言随着计算机网络，通信技术的飞速发展，特别是互联网在全球的广泛应用，电子商务成为企业和组织进行各种商务活动的一种崭新的技术手段。它改变了人们的生活和工作方式，也带来了人们思维方式和行为准则的变化，其影响远远超过技术和商务本身。电子商务作为一种全新的商务模式，冲击了传统的商务模式，影响了传统的商务流程，也使企业和组织开始思考如何在组织结构，管理思想方面加以改进，以适应电子商务领域的需要。现在，很多人已经习惯于网上购物，拍卖旧物品等，企业也通过网络完成谈判，资源流转，政府利用网路开展电子化的管理模式等，这些构成了电子商务坚实的主体。电子商务正从一个概念变成人们生活中不可或缺的一部分，作为一个现代人，认识，了解，学习电子商务是非常必要的。电子商务到中国的时间不过十余年，真正的发展也不过这五六年的事情，更多的企业还在摸索，很多模式还有待实践的检验。现在各个企业专业的电子商务人才严重匮乏。在互联网技术的不断发展及全球电子商务大环境的引导下，跨国物流和跨区域物流更加频繁，对物流的需求也更加强烈。本文主要介绍了物流配送的基本概念与分类，电子商务物流配送的新特点，在此基础上讲解了物流配送的运作和配送中心的相关知识，其中配送中心的功能和规划是本文的重点。本文中分三个方面来给大家分析：一是从物流配送和电子商务物流配送内涵，特点等基本知识入手，介绍了物流配送的优势，发展和分类。二描述了物流配送的功能要素，即配送的一般流程，并在此基础上分析了3种不同的配送流程。物流配送的合理化是重点，对比物流配送的不合理表现形式，介绍了物流配送合理化的措施。三介绍了配送中心的定义，在此基础上介绍了配送中心的功能，分类及设施等基础知识。物流配送中心规划是重点内容，我们应掌握其系统规划程序和中心选址考虑的因素。第一章电子商务物流配送概述•1.1物流配送的含义与特性•1.1.1物流配送的含义随着我国生产和流通企业的结构调整，经济的快速发展和市场竞争的加剧，物流配送业会受到越来越多的重视。社会的发展对物流和配送提出了更高的要求，这就需要建立更为先进、科学的物流体制。配送方式是现代物流的一个核心内容，可以说是现代市场经济体制、现代科学技术和系统物流思想的综合产物，与人们一般所熟悉的“送货”有本质上的区别。当然，配送对于经济发展的意义，更重要的是在于它是企业发展的一个战略手段。从历史上曾采用的一般送货，发展到以高新技术支持的、作为物流企业发展战略手段的配送，也就是近一二十年的事情。基于此需要我们从理论与实践相结合的角度，来加强对物流配送问题的研究。1985年底，日本颁布的《日本工业标准（JIS）物流用语》中将物流定义为：“将货物从物流据点送交给收货人。”2001年四月，中国国家标准《物流术语》将配送定义为：“在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。•1.1.2物流配送的特性不是一般的送货和销售性送货，而是从物流据点到用户的一种特殊送货形式。一般的送货和销售性送货，大多是直达型送货，而且是生产什么送什么，而配送的特殊之处在于用户需要什么送什么。不是一般的输送和运输，而是从物流据点到用户的终端运输。虽然整个配送活动离不开运输，但是整个运输过程中它处于“二次运输”“支线运输”。不是一般的供应与供给，是“门到门”服务性的供应。供应者从物流据点送货到用户仓库、车间、营运场所或生产线。不是消极的送货式发货，而是在全面配货的基础上，充分按用户的要求进行服务。它是将“配”和“送”有机的结合起来，完全按照用户要求的数量、种类、时间等进行分货、配货、配装等工作。•1.2.电子商务物流配送的含义及特点•1.2.1电子商务物流配送的含义电子商务物流配送是指物流配送企业采用网络化的计算机技术和现代化的硬件设备、软件系统及先进的管理手段，针对客户的需求，根据用户的订货要求，进行一系列分类、编码、整理、配货等理货工作，按照约定的时间和地点将确定数量和规格要求的商品传递到用户的活动及过程。这种新型的物流配送模式带来了流通领域的巨大变革，越来越多的企业开始积极搭乘电子商务快车，采用电子商务物流配送模式。•1.2.2电子商务物流配送的特点与传统的物流配送相比,电子商务物流配送具有以下特征:(1)虚拟性电子商务物流配送的虚拟性来源于网络的虚拟性。通过借助现代计算机技术,配送活动已由过去的实体空间拓展到了虚拟网络空间,实体作业节点可以虚拟信息节点的形式表现出来;实体配送活动的各项职能和功能可在计算机上进行仿真模拟,通过虚拟配送,找到实体配送中存在的不合理现象,从而进行组合优化,最终实现实体配送过程达到效率最高、费用最少、距离最短、时间最少的目标。(2)实时性虚拟性的特性不仅能够有助于辅助决策,让决策者获得高效的决策信息支持,还可以实现对配送过程实时管理。配送要素数字化、代码化之后,突破了时空制约,配送业务运营商与客户均可通过共享信息平台获取相应配送信息,从而最大程度地减少各方之间的信息不对称,有效地缩小了配送活动过程中的运作不确定性与环节间的衔接不确定性,打破以往配送途中的“失控”状态,做到全程的“监控配送”。(3)个性化个性化配送是电子商务物流配送的重要特性之一。作为“末端运输”的配送服务,所面对的市场需求是“多品种、少批量、多批次、短周期”的,小规模的频繁配送将导致配送企业的成本增加,这就必须寻求新的利润增长点,而个性化配送正是这样一个开采不尽的“利润源泉”。电子商务物流配送的个性化体现为“配”的个性化和“送”的个性化。“配”的个性化主要指通过配送企业在流通节点(配送中心)根据客户的指令对配送对象进行个性化流通加工,从而增加产品的附加价值;“送”的个性化主要是指依据客户要求的配送习惯、喜好的配送方式等为每一位客户制定量体裁衣式的配送方案。(4)增值性除了传统的分拣、备货、配货、加工、包装、送货等作业以外,电子商务物流配送的功能还向上游延伸到市场调研与预测、采购及订单处理,向下延伸到物流咨询、物流方案的选择和规划,库存控制决策,物流教育与培训等附加功能,从而为客户提供具有更多增值性的物流服务。训等附加功能,从而为客户提供具有更多增值性的物流服务。•1.3电子商务物流配送的优势相对于传统的物流配送模式而言，电子商务物流配送模式具有以下优势：1.能够实现货物的高效配送在传统的物流配送企业内，为了实现对众多客户大量资源的合理配送，需要大面积的仓库来用于存货，并且由于空间的限制，存货的数量和种类受到了很大的限制。而在电子商务系统中，配送体系的信息化集成可以使虚拟企业将散置在各地分属不同所有者的仓库通过网络系统连接起来，使之成为“集成仓库”，在统一调配和协调管理之下，服务半径和货物集散空间都放大了。这样情况下，货物配置的速度、规模和效率都大大提高，使得货物的高效配送得以实现。2.能够实现配送的适时控制传统的物流配送过程是由多个业务流程组成的，各个业务流程之间依靠人来衔接和协调，这就难免受到人为因素的影响，问题的发现和故障的处理都会存在时滞现象。而电子商务物流配送模式借助于网络系统可以实现配送过程的适时监控和适时决策，配送信息的处理、货物流转的状态、问题环节的查找、指令下达的速度等都是传统的物流配送无法比拟的，配送系统的自动化程序化处理、配送过程的动态化控制、指令的瞬间到达都使得配送的适时控制得以实现。3.物流配送过程得到了简化传统物流配送的整个环节由于涉及主体的众多及关系处理的人工化，所以极为烦琐。而在电子商务物流配送模式下，物流配送中心可以使这些过程借助网络实现简单化和智能化。比如，计算机系统管理可以使整个物流配送管理过程变得简单和易于操作；网络平台上的营业推广可以使用户购物和交易过程变得效率更高、费用更低；物流信息的易得性和有效传播使得用户找寻和决策的速度加快、过程简化。很多过去需要较多人工处理、耗费较多时间的活动都因为网络系统的智能化而得以简化，这种简化使得物流配送工作的效率大大提高。第二章物流配送的运作即合理化•2.1物流配送的功能要素配送功能要素(1)备货。是配送的准备工作或基础工作，备货工作包括筹集货源、订货或购货、集货、进货及有关的质量检查、结算、交接等。配送的优势之一，就是可以集中用户的需求进行一定规模的备货。备货是决定配送成败的初期工作，假如备货成本太高，会大大降低配送的效益。(2)储存。配送中的储存有储备及暂存两种形态。配送储备是按一定时期的配送经营要求，形成的对配送的资源保证。这种类型的储备数量较大，储备结构也较完善，视货源及到货情况，可以有计划地确定周转储备及保险储备结构及数量。配送的储备保证有时在配送中心附近单独设库解决。另一种储存形态是暂存，是具体执行日配送时，按分拣配货要求，在理货场地所做的少量储存准备。由于总体储存效益取决于储存总量，所以，这部分暂存数量只会对工作方便与否造成影响，而不会影响储存的总效益，因而在数量上控制并不严格。还有另一种形式的暂存，即是分拣、配货之后，形成的发送货载的暂存，这个暂存主要是调节配货与送货的节奏，暂存时间不长。(3)分拣及配货。是配送不同于其它物流形式的有特点的功能要素，也是配送成败的一项重要文持性工作。分拣及配货是完善送货、支持送货准备性工作，是不同配送企业在送货时进行竞争和提高自身经济效益的一定延伸，所以，也可以说是送货向高级形式发展的一定要求。有了分拣及配货就会大大提高送货服务水平，所以，分拣及配货是决定整个配送系统水平的关键要素。(4)配装。在单个用户配送数量不能达到车辆的有效载运负荷时，就存在如何集中不同用户的配送货物，进行搭配装载以充分利用运能、运力的问题，这就需要配装；和一般送货不同之处在于，通过配装送货可以大大提高送货水平及降低送货成本，所以，配装也是配送系统中有现代特点的功能要素，也是现代配送不同于已往送货的重要区别之处。(5)配送运输。配送运输属于运输中的末端运输、支线运输，和一般运输形态主要区别在于：配送运输是较短距离、较小规模、额度较高的运输形式，一般使用汽车做运输工具。成都火车快运:成都中铁快运—成都行李托运，铁路专线货运，成都物流运输电成都成铁直发货运公司在非凡分类信息看到这条信息，联系时请说明。本信息内容不代表非凡分类信息观点，请自行甄别内容的真实性与合法性。请使用支付宝等货到付款的第三方支付平台，不要使用银行付款或其他没有保障的付款方式。•2.2物流配送的流程物流配送的流程大致可分为一下几个环节：进货环节进货环节也称为备货环节，等于预备配送商品的系列流动。它是配送中央运转的基础环节。一般来说，在我国现在的实际物流流动中，备货是经销商自己完成的。在物流专业化的情况下，基本上有两种模式：第一种模式是提供配送服务的第三方物流企业直接承担备货责任，主要通过向出产企业、经销企业订货或购货来完成。第二种模式是物流、商流两者相分离的模式，订货、购货等工作通常白货主自己去完成，配送中央只负责进货、理货等工作，货物所有权属于货主。进货环节需要考虑的是进货时间控制在谁的手中，是货主仍是配送中央？假如是货主，配送中央就得24小时值班，由于货主随时都可能进货。假如是配送中央，那预约时间就变得非常重要了。提前一到两天预约是欧美、日本成熟物流配送之如何优化配送流程。物流的配送中央的必经手续，不预约，配送中央就不受理，由于那样就打乱了配送中央的计划。但是在我国，因为良多企业治理职员没有理解物流理论，不明白物流环节操纵的复杂性，导致对预约时间的不理解。作为物流配送中央的进货环节经由预约、验收、交接单等具体操纵，改进了传统物流进货流程的单据不齐全、时间不确定、仓库操纵凌乱的现象，实现了传统流程的部门优化，能够知足配送中央运转和客户的要求。从可以看到，新工业物流配送中央在进货流程中有效把物流和信息流同一，形成一个同步环节。仓储环节仓储环节是进货流动的延续。在配送中央的流动中，仓储有两种形式：一种是暂时储存，另一种是贮备形态。一般来说，暂时储存形态仅仅合用于周转率大的商品，今天进仓明天出货的商品最适合于利用仓库首层暂存区放置。贮备是基于安全库存的考虑，按照一定时期配送流动要乞降到货周期有计划地确定的能够使配送流动持续进行的库存数目和形式。贮备形态则合用于在仓库存放一定时期的商品，一般放在货架上。物流配送中央在仓储环节的优化实践主要体现在货位治理上，通过物流信息系统自主选择货位，简便快速地确定货物存放的具体地址。货位治理提供一个静态货位、动态商品的储存模式。货位与货物互为联系关系，易于寻找，大大降低了清点、分拣、搬运等仓库功课时间，进步了效率。仓管员从拿到分拣单到货物装到车辆上所花费的时间仅为25—35分钟。清点功课实行定位定码的立异清点法。分拣功课的优化主要采用数字分拣系统，实现自动化和人工相结合的新思路。物流配送中央在整个仓储治理和功课过程中，需做到仓库规范化操纵，每个岗位的员工都清晰自己做什么？怎么做？应该遵循什么步骤去做？由此看来，仓储环节的优化效果仍是可以的。目进环节配送是配送中央的核心环节。国外配送中央必需按照配送公道化的要求，在全面计划的基础上制定科学的、间隔较短的货运路线，选择经济、迅速、安全的运输方式和选用相宜的运输工具。物流配送中央在铺排每次出车时，按照物流线性规划和排队论的运筹模型，知足配载的要求。物流配送中央在城市配送过程中，能够在适应现阶段我国的配送情况下，对单纯送货进行了改进，好比，制单员在每次制单时，运用配送路线模型确定路线。只要输进去有哪几个点，每个点需要送货的数目，模型就会自动选出几条路线，让调度职员根据当时市内的交通流来灵活选择。从而确定了配送点的分区划分，路线的铺排，大大缩短了花在路上的配送时间。送货单上有客户的具体地址和联系电话，配送司机到达客户所属区域后很轻易通过电话找到零售商营业仓库。运输调度的公道性，尽可能不铺排送货跨度很大的车次。相对于国外自动化程度很高的配送中央和交通很便利的城市来说，这些做法固然不是其核心内容，但是在中国这种物流环境下，这已经进步配送效率了。高效的配送需要的是在配送调度和配送运输、交货等详细操纵的整合优化。在专业化分工越来越细的经济环境下，物流配送流程优化的发展方向将趋向于利用集成供给链来达到配送流程的上中下游的连贯性以及降低各相关企业的物流本钱，其中包括第三方物流企业的配送本钱。海内的一些配送中央或物流公司已经开始这方面的研究。规范的流程产生纯熟的操纵，纯熟的操纵产生了效率对于一个物流公司的发展，规范化的流程和操纵是很重要的。国外物流公司对中国物流市场的看好将会导致物流市场的激烈竞争，我国物流企业需要不断探索物流配送流程的优化，进步企业的核心竞争力。•2.3物流配送的合理化对物流配送合理与否的判断，是配送决策系统的重要内容。目前国内外尚元一定的技术经济指标体系和判断方法。技一般认识，深圳搬家必须有利于物流的合理性。其合理化标志可以从以下几方面判断：

(1)是否降低了物流费用；(2)是否减少了物流损失；(3)是否加快了物流进程；(4)足否发挥丁各种物流方式的员优效果；(5)是否有效衔接了干线运输和末端运输；(6)是否增加了实际的物流小转次数；(7)是否采用了先进的计算机管理技术手段。国内外推行配送合理化,有一些可供借鉴的办法,(1)推行一定综合程度的专业化配送。通过采用专业设备、设施及操作程序,取得较好的配送效果并降低配送过分综合化的复杂程度及难度,从而追求配送合理化。(2)推行加工配送。通过加工和配送结合,充分利用本来应有的这次中转,而不增加新的中转求得配送合理化。同时,加工借助于配送,加工目的更明确和用户联系更紧密,更避免了盲目性。这两者有机结合,投人不增加太多却可追求两个优势、两个效益,是配送合理化的重要经验。(3)推行共同配送。通过共同配送,可以以最近的路程、最低的配送成本完成配送,从而追求合理化。(4)实行送取结合。配送企业与用户建立稳定、密切的协作关系.配送企业不仅成了用户的供应代理人,而且承担用户储存据点,甚至成为产品代销人,在配送时,将用户所需的物资送到,再将该用户生产的产品用同一车运回,这种产品也成了配送中心的配送产品之一,或者做为代存代储,免去了生产企业库存包袱。这种送取结合,使运力充分利用,也使配送企业功能有更大的发挥,从而追求合理化。(5)推行准时配送系统。准时配送是配送合理化重要内容。配送做到了准时,用户才有资源把握,可以放心地实施低库存或零库存,可以有效地安排接货的人力、物力,以追求最高效率的工作。另外,保证供应能力,也取决于准时供应。从国外的经验看,准时供应配送系统是现在许多配送企业追求配送合理化的重要手段。(6)推行即时配送。即时配送是最终解决用户企业担心断供之忧,大幅度提高供应保证能力的重要手段。即时配送是配送企业快速反应能力的具体化,是配送企业能力的体现。即时配送成本较高,但它是整个配送合理化的重要保证手段。此外,用户实行零库存,即时配送也是重要手段保证。第三章配送中心•3.1配送中心概述•3.1.1配送中心的概念（一）标准的定义“接受并处理末端用户的订货信息，对上游运来的多品种货物进行分拣，根据用户订货要求进行拣选、加工、组配等作业，并进行送货的设施和机构。”物流企业操作指南在对此进行科学完善的基础上，权威性的指出了配送中心的设计、流程、模式等等。（二）《物流手册》对配送中心的定义“配送中心是从供应者手中接受多种大量的货物，进行倒装、分类、保管、流通加工和情报处理等作业，然后按照众多需要者的订货要求备齐货物，以令人满意的服务水配送中心流程平进行配送的设施。”（三）《现代物流学》的定义“配送中心是从事货物配备(集货、加工、分货、拣选、配货)和组织对用户的送货，以高水平实现销售或供应的现代流通设施。”（四）日本《市场用语词典》对配送中心的解释“是一种物流结点，它不以贮藏仓库的这种单一的形式出现，而是发挥配送职能的流通仓库，也称作基地、据点或流通中心。配送中心的目的是降低运输成本、减少销售机会的损失，为此建立设施、设备并开展经营、管理工作”。（五）货运物流实用手册对配送中心的解释配送中心（DC，DistributionCenter)是实现配送业务的现代化流通设施。配送中的“货物配备”是配送中心主要的业务，是全部由它完成的；而送货既可以完全由它承担，也可以利用社会货运企业来完成。中华人民共和国国家标准物流术语中规定，从事配送业务的物流场所和组织，应复合下列条件：1.主要为特定的用户服务；2.配送功能健全；3.完善的信息网络；4.辐射范围小；5.多品种，小批量；6.以配送为主，储存为辅。•3.1.2配送中心的功能配送中心的功能采购功能配送中心必须首先采购所要供应配送的商品，才能及时准确无误地是为其用户即生产企业或商业企业供应物资。配送中心应根据市场的供求变化情况，制定并及时调整统一的、周全的采购计划，并由专门的人员与部门组织实施。存储保管功能储存，一是为了解决季节性货物生产计划与销售季节性的时间差问题。二是为了解决生产与消费之间的平衡问题，为保证正常配送的需要，满足用户的随机需求，在配送中心不仅应保持一定量的商品储备，而且要储存商品保管保养工作，以保证储备商品的数量，确保质量完好。配送中心的服务对象是为数众多的生产企业和商业网点（比如连锁店和超级市场），配送中心需要按照用户的要求及时将各种配装好的货物送交到用户手中，满足生产和消费需要。为配送中心流程了顺利有序地完成向用户配送商品的任务，而且为了能够更好地发挥保障生产和消费需要的作用，配送中心通常要兴建现代化的仓库并配备一定数量的仓储设备，存储一定数量的商品。某些区域性的大型配送中心和开展'代理交货'配送业务的配送中心，不但要在配送货物的过程中存储货物，而且它所存储的货物数量更大，品种更多。由于配送中心所拥有的存储货物的能力使得存储功能成为配送中心中仅次于组配功能、和分送功能的一个重要功能之一。配组功能由于每个用户企业对商品的品种、规格、型号、数量、质量送达时间和地点等的要求不同，配送中心就必须按用户的要求对商品进行分拣和配组。配送中心的这一功能是其与传统的仓储企业的明显区别之一。这也是配送中心的最重要的特征之一，可以说，没有配组功能，就无所谓配送中心。分拣功能作为物流节点的配送中心，其为数众多的客户中，彼此差别很大。不仅各自的性质不同，而且经营规模也相差径庭。因此，在订货或进货时，不同的用户对于货物的种类、规格、数量会提出不同的要求。针对这种情况，为了有效地进行配送，即为了同时向不同的用户配送多种货物，配送中心必须采取适当的方式对组织来的货物进行拣选，并且在此基础上，按照配送计划分装和配装货物。这样，在商品流通实践中，配送中心就又增加了分拣货物的功能，发挥分拣中心的作用。分装功能从配送中心的角度来看，它往往希望采用大批量的进货来降低进货价格和进货费用；但是用户企业为了降低库存、加快资金周转、减少资金占用，则往往要采用小批量进货的方法。为了满足用户的要求，即用户的小批量、多批次进货，配送中心就必须进行分装。集散功能货物由几个公司集中到配送中心里，再进行发运、或向几个公司发运。凭借其特殊的地位以及拥有的各种先进的设施和设备,配送中心能够将分散在各个生产企业的产品集中到一起,然后经过分拣、配装向多家用户发运.集散功能也可以将其它公司的货物放入该配送中心来处理、发运，以提高卡车的满载率，降低费用成本。流通加工功能配送过程中，为解决生产中大批量，少规格和消费中的小批量，多样化要求的矛盾，按照用户对货物的不同要求对商品进行分装、配装等加工活动，这也是配送中心功能之一。送货功能将配好的货物按到达地点或到达路线进行送货。运输车辆可以租用社会运输力量或自己的专业运输车队。信息汇总及传递功能它为管理者提出更加准确、及时的配送信息，也是用户与配送中心联系的渠道。衔接功能在生产过程中，不但是半成品还有原材料等需要从各地运来，需要仓库储存，并对生产过程中的各道工序的物资进行配送。服务功能以顾客需要为导向，为满足顾客需要而开展配送服务。此外，配送中心还有如加工功能、运输功能、信息功能、管理功能等功能。每个配送中心一般都具有这些功能，根据对其中某一功能的重视程度不同，决定着该配送中心的性质，而且它的选址、房室构造、规模和设施等也随之变化。•3.1.3配送中心的分类配送中心的分类按内部特性分类（1）储存型配送中心有很强储存功能的配送中心，一般来讲，在买方市场下，企业成品销售需要有较大库存支持，其配送中心可能有较强储存功能；在卖方市场下，企业原材料，零部件供应需要有较大库存支持，这种供应配送中心也有较强的储存功能。大范围配送的配送中心，需要有较大库存，也可能是储存型配送中心。我国目前拟建的一些配送中心，都采用集中库存形式，库存量较大，多为储存型。瑞士GIBA—GEIGY公司的配送中心拥有世界上规模居于前列的储存库，可储存4万个托盘；美国赫马克配送中心拥有一个有163000个货位的储存区，可见存储能力之大。（2）流通型配送中心基本上没有长期储存功能，仅以暂存或随进随出方式进行配货、送货的配送中心。这种配送中心的典型方式是，大量货物整进并按一定批量零出，采用大型分货机，进货时直接进入分货机传送带，分送到各用户货位或直接分送到配送汽车上，货物在配送中心里仅做少许停滞。日本的阪神配送中心，中心内只有暂存，大量储存则依靠一个大型补给仓库。（3）加工配送中心配送中心具有加工职能，根据用户的需要或者市场竞争的需要，对配送物进行加工之后进行配送的配送中心。在这种配送中心内，有分装、包装、初级加工、集中下料、组装产品等加工活动。许多材料都指出配送中心的加工职能，但是加工配送中心的实例，目前见到不多。我国上海市和其他城市已开展的配煤配送，配送点中进行了配煤加工，上海六家船厂联建的船板处理配送中心，原物资部北京剪板厂都属于这一类型的中心。世界著名连锁服务店肯德基和麦当劳的配送中心，就是属于这种类型的配送中心。在工业、建筑领域，生混凝土搅拌的配送中心也是属于这种类型的配送中心。按照流通职能分类（1）供应配送中心配送中心执行供应的职能，专门为某个或某些用户(例如连锁店、联合公司)组织供应的配送中心。例如，为大型连锁超级市场组织供应的配送中心；代替零件加工厂送货的零件配送中心，使零件加工厂对装配厂的供应合理化。供应型配送中心的主要特点是，配送的用户有限并且稳定，用户的配送要求范围也比较确定，属于企业型用户。因此，配送中心集中库存的品种比较固定，配送中心的进货渠道也比较稳固，同时，可以采用效率比较高的分货式工艺。（2）销售配送中心配送中心执行销售的职能，以销售经营为目的，以配送为手段的配送中心。销售配送中心大体有三种类型：一种是生产企业为本身产品直接销售给消费者的配送中心，在国外，这种类型的配送中心很多；另一种是流通企业作为本身经营的一种方式，建立配送中心以扩大销售，我国目前拟建的配送中心大多属于这种类型，国外的例证也很多。第三种，是流通企业和生产企业配送中心流程联合的协作性配送中心。比较起来看，国外和我国的发展趋向，都向以销售配送中心为主的方向发展。销售型配送中心的用户一般是不确定的，而且用户的数量很大，每一个用户购买的数量又较少，属于消费者型用户。这种配送中心很难像供应型配送中心一样，实行计划配送，计划性较差。销售型配送中心集中库存的库存结构也比较复杂，一般采用拣选式配送工艺，销售型配送中心往往采用共同配送方法才能够取得比较好的经营效•3.1.4配送中心的设施配送中心的设施分为内部设施和外部设施。配送中心的内部设施一般是由信息中心与仓库构成。仓库根据各部分不同的功能又可分为不同的作业区。配送中心外部设施主要有停车场和配送中心内道路等。内部设施有：信息中心：信息中心指挥和管理着整个配送中心，它是配送中心的中枢神经。收货区：在这个作业区内，工作人员须完成接收货物的任务和货物入库之前的准备工作如卸货、检验等工作。它的主要设施有：验货用的电脑，验货场区和卸货工具。储存区（保管区）：在这个作业区里分类储存着验收后的货物。在储存区一般都建有专用的仓库，并配置各种设备。其中包括：各种货架，叉车，起堆机等起重设备。从位置上看，有的储存区与接货区联在一起，有的与接货区分开。理货区：理货区是配送中心人员进行拣货和配货作业的场所。以人工完成拣选任务的，一般有手推货车、货架等。采用自动拣选装置，其设施包括重力式货架、皮带机、传送装置、自动分拣装置、升降机等。配装区：由于种种原因，有些分拣出来并配备好的货物不能立即发送，而是需要集中在某一场所等待统一发货，这种放置和处理待发货物的场所就是配装区。配装区内货物停留时间不长，货位所占的面积不大，配装区的面积比存储区小得多。此外，因配装作业主要是分放货物、组配货物和安排车辆等，因此在这个作业区除了配装计算工具和小型装卸机械、运输工具以外，没有什么特殊的大型专用设备。发货区：发货区是工作人员将组配好的货物装车外运的作业区域。加工区：有些配送中心要对鲜活食品进行配送，因此配送中心在结构上除了设置一般性的作业区外，还设有配送货物加工区。配送中心的设备建立配送中心需要土木建筑、照明、消防等基础的设施及相关设备，还需要有关商品运输、保管、包装、装卸、分拣、加工、信息管理等物流作业及物流信息管理的设备。确定物流作业设备有以下几步:基本方针。1建立配送中心需要投入大量的资金，设备的资金投入占有很大的比例，它的选择和确定对于今后配送中心作业的方式和流程起着决定性的作用。2基本构想。在调查本企业具体数据的基础上分析现状，使用统计和OR（操作研究）的方法进行分析，对自身的情况做到充分的了解和认识。从物流和信息流方面，总结和发现存在的问题、寻求解决的方法,包括物流调查、入出库和保管调查、事务量调查、总结和制定目标、制定计划。设备的原则。作业范围的确定：在配送中心的作业内容中，确定适于人工处理的作业范围的条件下，明确手工作业和机械作业的范围，。统一入库、补货、保管、拣货、出库等全部作业的机械化水平，协调好前后作业物流量的处理效率，决定设备的作业范围和内容；设备的提出：伴随着入出库、保管、拣货、分拣等作业的处理方法，以商品形状和捆包形状为前提，考虑商品的自动化识别技术等，提出各个范围内进行到什么自动化水平的相关设备为适宜；信息管理的水平：选定针对物流变动所对应的灵活处理信息的系统，输入的手段能够自动进行，输入作业在一个地方进行就可以在任何地方进行处理。通过供货商的进货信息和物流中心的在库信息，能够快速反映到货日期确认、出库作业指示和在库检索等，从配送中心作业的全过程跟踪商品物流信息的状况。设备使用。操作培训：设备订货最终确认之后，对操作人员进行培训。选择合适的人选，由厂家或供货商对操作人员进行技术指导，了解设备的性能和操作知识并熟练掌握操作技巧；设备维护培训：设立设备科或设备维护部门，有计划地对维修保养人员进行设备维护的培训。还可以通过厂家的代理商等提供设备维护的公司，签定契约委托进行设备的维护与保养；日常、定期的检查：作业前需要进行设备的安全检查，对设备出现的异常要尽快进行处理，以保证作业者的安全。车种的选择，车辆的配置，多数企业(60％)是从“车辆制造商所提供的商品说明书同所要求的条件规格相近作为原则来选定。”“合乎其条件和规格作为原则的特殊订货”的企业占35％。为了选择合乎使用条件的车种，首先要全面了解市场上车辆的基本情况和样式范围。一般配送中心用车多是小型汽车(2～3吨)和普通汽车(4～12吨)两种。在车种选定方面，考虑具体样式时，要特别重视必要的项目，例如车箱底板的尺寸、车箱底—板的高度、载重量、发动机的性能(主要是功率)、车厢板的结构等其他重要部件。车辆台数的配置通常由于每日配送量有变动，不能完全实行计划。因此，要根据配送量的多少安排好车辆。但拥有台数过少，配送量多时，难免出现车辆不足现象，要从别处租车。相反，拥有台数过多，配送量少时，会出现车辆闲置现象，造成浪费。所以，对配送中心来讲，应该配置多少台汽车是极为重要的决策。装卸搬运设备的配置对于货物的处理，如果作业量大、品种显著增多，作业方面要求的速度化、小批量化、多频率化等就会被迫降低。这种情况，对于装卸搬运合理化越来越成为重要的问题。装卸搬运机械因涉及到分拣、分类，所以在此先分析与货物装车有关的设备。在配送中心的物流设施中，小批量、多品种处理货物时，大多设计高站台；对于大批量、少品种作业时，大多采用低站台。不管是高站台还是低站台，保管货物搬运作业相关的几乎都是托盘装载，采用叉车装卸的方法。所以要求在叉车、托盘、集装箱、平板车等设备选定时将标准化、单元化、省力化及安全性、弹性等作为原则。•3.2配送中心规划配送中心规划的含义

配送中心规划是对于拟建配送中心的长远的、总体的发展计划。“配送中心规划”与“配送中心设计”是两个不同但容易混淆的概念，两者有密切的联系，但是也存在着重大的差别。在配送中心建设的过程中，如果将规划工作与设计工作相混淆，必然会给实际工作带来许多不应有的困难。因此，比较配送中心规划与配送中心设计的异同，阐明两者的相互关系，对于正确理解配送中心规划的界定，在理论和实践上都具有重要意义。

建设项目管理中，将项目设计分为高阶段设计和施工图设计两个阶段。高阶段设计又分为项目决策设计和初步设计两个阶段。项目决策设计阶段包括项目建议书和可行性研究报告。通常也将初步设计和施工图设计阶段统称为狭义的二阶段设计。对于一些工程，在项目决策设计阶段中进行总体规划工作，作为可行性研究的一个内容和初步设计的依据。因此，配送中心规划属于配送中心建设项目的总体规划，是可行性研究的一部分；而配送中心设计则属于项目初步设计的一部分内容。配送中心规划与配送中心设计的相同之处有两个方面。一是配送中心的规划工作与设计工作都属于项目的高阶段设计过程，内容上不包括项目施工图纸等的设计。

二是理论依据相同，基本方法相似。配送中心规划与设计工作都是以物流学原理作为理论依据，运用系统分析的观点，采取定量与定性相结合的方法进行的。

配送中心规划与配送中心设计的不同之处有两个方面。

一是目的不同。配送中心规划是关于配送中心建设的全面长远发展计划，是进行可行性论证的依据；配送中心设计是在一定的技术与经济条件下，对配送中心的建设预先制订详细方案，是项目施工图设计的依据。

二是内容不同。配送中心规划强调宏观指导性；配送中心设计强调微观可操作性。•3.2.1配送中心系统规划的内容物流业迅速成为在全球具有巨大潜力和发展空间的新兴服务产业，而支持物流发展的仓储规划是物流业务得以顺利发展的重要保障和基础设施，泛联通过对仓储规划所涉及的众多设备供应商、系统厂商等等合作伙伴的资源的整合，在对物流系统的规划、设计、实施与管理的全过程进行研究的基础上，综合考虑了物流系统的规划设计与资源优化配置、物流运作过程的计划与控制以及经营管理等诸多要素，为客户提供工艺技术、信息技术与组织结构密切融合的现代仓储规划服务。我们仓储规划执行过程如下:序号工作步骤工作内容1规划条件收集收集目前的工作流程和工作情况，进行PCB分析、基本储存单元、储存能力规划2仓储平面布局规划物流中心区域划分及面积规划、作业区域关联深度分析、仓储平面布局设计及实施服务等3物流设施规划及选型物流储存能力扩展估算，物流储存设备、搬运设备、输送设备的规划和实施建设服务4业务流程设计收货入库、上架、补货、拣选、流通加工、发货出库等业务流程设计及实施服务5信息系统架构信息系统的设计及实施服务6营运体系规划部门设置、人员估算、岗位说明书、绩效指标的设计规划•3.2.2配送中心系统规划的程序一、规划原则1、适应性原则2、统筹原则3、经济性原则4、循序渐进原则与前瞻性原则5、环境保护原则6、柔性原则7、竞争性原则8、因地制宜原则二、规划程序1、筹划准备阶段(1)成立专门的规划机构(2)明确目标定位(3)资料收集和分析2、总体规划阶段(1)规划条件(2)地址选择(3)功能流程规划(4)整体空间布置规划(5)建筑与设备规划(6)信息系统规划(7)作业规则设计(8)方案评估阶段(9)详细设计阶段(10)系统实施阶段三、仓储配送设施建设规划1、设施内部构造设计建筑物、建筑物通道、地面负荷强度、天花板高度、立柱跨度2、设备选择运输设备、包装设备、装卸搬运设备、容器设备、流通加工设备、仓储设备、其他生产设备3、设施内部布局结构规划收货区、储存区、理货区、发货区、加工区、退货区、设备存放及维护区、废物区、管理区、辅助服务区4、影响仓储配送设施选址规划决策的定性因素分析自然条件、交通条件、土地条件、客户需求状况、供应商状况、竞争者状况、人力资源条件、政策环境3.3配送中心的选址指在一个具有若干供应点及若干需求点的经济区域内，选一个地址设置物流配送中心的规划过程。较好的配送中心选址方案是商品通过配送中心汇集、中转、分发，直至输送到需求点的过程的总体效益最好。选址影响因素1、社会因素一、交通运输。交通运输是影响配送成本及效率的重要因素之一，需考虑对外的运输通路，进出的流畅，才能提高配送效率，降低物流成本。对于一般的物流配送中心，可选在高速公路、国道、快速道路及城市主干道路附近；对于综合型物流配送中心，一定要选择在两种以上运输方式的交汇地，如铁路、公路、水运或是航空等运输方式的交汇处。二、产业布局。生产企业、流通企业、各类开发区和大市场等，是物流配送服务需求的直接拉动着和货源产生地，因此需考虑周边产业布局和商业布局，如制造业服务的配送中心选址应在成产制造企业集中的工业区和高新技术开发区，农副产品配送中心应选在农副产品的生产及加工基地，商贸类配送中心选址应着眼与大型市场和批发市场附近。三、货物流向。对于供向物流，配送中心只要为生产企业提供原材料、零部件，应当选择靠近生产企业地点，便于降低生产企业的库存，随时为生产企业提供服务。对销向物流来说，配送中心的主要职能是将产品集结、分拣、配送每位客户或门店手中，故选在靠近客户的地方、\o"查看图片"码头配送中心定量据图分析四、人力资源。考虑各种人才的可得性、易得性和廉价性。五、城市规划和发展。配送中心的